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一協(xié)調(diào)發(fā)展分析因

為物流業(yè)與制造業(yè)之間是相互促進與相互制約的關系，在系統(tǒng)中是互為輸入與輸出的，只有在兩種情況下都為dea有效時系統(tǒng)才是協(xié)調(diào)的，本研究將物流業(yè)與制造業(yè)分別去做系統(tǒng)的輸入與輸出。由于DEA評價方法的結果與輸入、輸出指標的量綱無關，所以不用對所采取的數(shù)據(jù)作無量綱化處理。

1物流業(yè)相關指標為輸入

制造業(yè)相關指標為輸出時的DEA有效性分析制造業(yè)為產(chǎn)出指標的情況下，在11個DMU中有2個DEA是有效的，分別是2008年和2013年，這表明了在這兩年中京津冀地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展基本能滿足制造業(yè)發(fā)展的需求，通過增加物流的投入，制造業(yè)會獲得相應的產(chǎn)出增長。在其他9個年份中都是DEA無效的，但是在2003年、2004年、2006年和2013年是技術有效，技術效率在有效與無效之間變換，綜合效率因此受到了影響從而存在上下波動的情況，這表明了DEA的無效是因為物流業(yè)的技術水平對于制造業(yè)的發(fā)展有著較大的影響，京津冀地區(qū)物流業(yè)在技術、設備、管理方法都沒有達到現(xiàn)代物流的水平，現(xiàn)代物流服務存在明顯不足的現(xiàn)象，這對于京津冀一體化進程是非常不利的。在規(guī)模有效性方面，共有9個年份為規(guī)模收益遞增，這表明了增加物流業(yè)的投入，制造業(yè)可以得到更多的產(chǎn)出，這意味著制造業(yè)釋放的物流需求可以有效地促進物流的發(fā)展，并提升制造業(yè)的競爭力。在物流業(yè)為輸入，制造業(yè)為輸出的分析結果看來，京津冀物流業(yè)與制造業(yè)存在著相互促進的關系，但物流業(yè)尚未達到現(xiàn)代物流服務的水平，以至于無法有效地促進制造業(yè)的發(fā)展。

2制造業(yè)相關指標為輸入

物流業(yè)相關指標為輸出時的DEA有效性分析京津冀物流業(yè)與制造業(yè)相互協(xié)調(diào)發(fā)展才能實現(xiàn)兩業(yè)的聯(lián)動，才能真正有效地促進京津冀一體化的良性發(fā)展。判斷物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)性發(fā)展的標準是同時滿足物流業(yè)為輸入制造業(yè)為輸出時的DEA有效與制造業(yè)為輸入物流業(yè)為輸出時的DEA有效，根據(jù)以上分析可以得出京津冀物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)性分析結果

二結論與對策建議

1結論本文

通過運用DEA方法分析了京津冀近十年以來物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展狀況，得出了兩業(yè)在這十年間的發(fā)展并不協(xié)調(diào)的結果。這主要是因為制造業(yè)經(jīng)歷了大規(guī)模的發(fā)展之后規(guī)模效益遞減，制造業(yè)對物流業(yè)的拉動作用有所減緩；而物流業(yè)則處于初步發(fā)展階段，雖然有力地促進了制造業(yè)的發(fā)展，規(guī)模效益處于遞增狀態(tài)，但是技術效率仍未達到與制造業(yè)相匹配的要求，仍需重視物流業(yè)生產(chǎn)技術的提升。

2對策建議

第一，針對物流業(yè)的規(guī)模效益遞減情況，完善京津冀區(qū)域產(chǎn)業(yè)調(diào)整和布局。京津冀在產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢上各有差異，為了避免產(chǎn)業(yè)重復建設等問題，可以從充分發(fā)揮北京的資金流、信息流優(yōu)勢，天津的港口、制造業(yè)優(yōu)勢，河北的物流商流優(yōu)勢等，實行產(chǎn)業(yè)調(diào)整和差異化發(fā)展。第二，針對物流業(yè)現(xiàn)處于規(guī)模效率遞增的情況，加快構建互聯(lián)互通的綜合交通網(wǎng)絡。北京作為特大型城市，其生活和消費物資種類繁多、外購量大、對周邊區(qū)域供應依賴性強，應強化與周邊供應市場在采購、物流方面的協(xié)調(diào)和聯(lián)動，進一步完善區(qū)域一體化物流體系。第三，兩業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，需要完善京津冀區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃。從京津冀目前的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況來看，京津冀各自的物流發(fā)展都很明確，但是區(qū)域物流一體化缺失是制約京津冀經(jīng)濟一體化的“瓶頸”，京津冀至今仍然沒有建立一個科學的物流產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展規(guī)劃，指導思想不統(tǒng)一，目標要求不一致，其后果就是物流資源的重復建設而帶來環(huán)境污染加劇等問題。第四，兩業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，需要提升制造業(yè)物流與供應鏈管理工程的整體水平。根據(jù)國務院的中長期發(fā)展規(guī)劃，支持建設與制造業(yè)企業(yè)緊密配套、有效銜接的倉儲配送設施和物流信息平臺，鼓勵各類產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)域和功能區(qū)配套建設公共外倉，引進第三方物流企業(yè)。從產(chǎn)業(yè)鏈角度看來，傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)向供應鏈上下游延伸服務，為制造業(yè)企業(yè)提供供應鏈計劃、采購物流、入廠物流、交付物流、回收物流、供應鏈金融以及信息追溯等集成服務。同時，需要加快發(fā)展具有供應鏈設計、咨詢管理能力的專業(yè)物流企業(yè)，著力提升面向制造業(yè)企業(yè)的供應鏈管理服務水平。對于京津冀區(qū)域來說，制造業(yè)是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎，物流產(chǎn)業(yè)是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的加速器，必須以區(qū)域一體化加快區(qū)域經(jīng)濟整合與協(xié)調(diào)發(fā)展，重視物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展作用，加快商貿(mào)物流業(yè)一體化進程，更好地落實國家區(qū)域發(fā)展整體戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整優(yōu)化的要求。

作者：陳宇鐘詩韻陳鋼單位：廣東工業(yè)大學管理學院