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編者按：本論文主要從價格競爭行為；進出口行為；新產(chǎn)品開發(fā)行為；結(jié)構(gòu)調(diào)整行為；技術(shù)改造行為等進行講述，包括了合資廠家多且規(guī)模較以往更大、非汽車行業(yè)繼續(xù)進人、合資合作的領(lǐng)域更加寬泛、加快汽車行業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整、完善汽車售后服務(wù)體系、加強對外合作，努力擴大產(chǎn)品出口、提高汽車工業(yè)的研發(fā)能力等，具體資料請見：

論文關(guān)健詞:價格競爭進出口新產(chǎn)品開發(fā)結(jié)構(gòu)調(diào)整技術(shù)改造

論文摘要:汽車工業(yè)作為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，對國家的經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的提高發(fā)揮著越來越重要的作用。加入認，后，關(guān)秘降低和非關(guān)稅壁壘逐步取消，尤其是服務(wù)賈易的開放，使我國汽車市場競爭將更加激烈。文幸通過對汽牟行業(yè)市場競爭行為的分析，試圖找出提高我國汽車工業(yè)國際競爭力的政策措施。

一、價格競爭行為

縱觀我國汽車發(fā)展歷史我們發(fā)現(xiàn):1995年以前，汽車行業(yè)的競爭主要是非價格競爭，在產(chǎn)品質(zhì)量和促銷方式上采取差別化戰(zhàn)略。依靠技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量加速新產(chǎn)品開發(fā)，快速占領(lǐng)市場。品種上，這一時期我國汽車產(chǎn)品發(fā)展最快，“缺重少輕”的局面得到緩解，并且轎車和微型車也有突破性進展。促銷上，加大廣告宣傳力度，建立汽車售后服務(wù)體系。1995年至今，汽車行業(yè)競爭進入新階段，價格戰(zhàn)屢屢發(fā)生以轎車為例1998年初上海大眾率先降價，普桑降11.2萬元，其他廠商紛紛跟進在這次價格戰(zhàn)中轎車價格平均下降15%02003年新年剛過，日新稚閣2.4,君威等主流廠商將中高檔轎車價格下調(diào)，降價涉及zo多個品牌sD多種車型，平均降幅超過7%}到2004上半年，國產(chǎn)汽車價格與上年同期相比，平均降幅達到9.2%降幅最大的車型價格已比去年同期巨降25%以上。有人預(yù)言:汽車行業(yè)正在重復(fù)彩電、手機行業(yè)的授轍

二、進出口行為

1992-2003年的12年間，我國共進口汽車190多萬輛，相當(dāng)于同期我國汽車產(chǎn)量的7.62%,，其中1994年以前，我國進汽車逐年增長1995年至1999年進口數(shù)量略有下降,2000年后又迅速增加。1995年至1999年間中國汽車產(chǎn)品進口數(shù)量逐年減少，是因為1995年以后，我國汽車產(chǎn)品種類發(fā)展較快，而這一時期國內(nèi)汽車需求并未增長。2000年以后進口加快，是因為我國開始準(zhǔn)備進人WI習(xí)，關(guān)稅的降低和進口配額的增長，以及國內(nèi)需求的不斷擴大，使更多汽車產(chǎn)品涌人國內(nèi)，成為持續(xù)增長的新起點020D3年作為加人WIO后的第二年，整車進口數(shù)量達17.1萬輛但進口汽車的市場占有率僅為3.76%0權(quán)威人士預(yù)測，幾年后進口整車產(chǎn)品的閏內(nèi)市場份額可能上升至ID%-5%國內(nèi)外產(chǎn)品的競爭將更加激烈。出u方面2003年我國共生產(chǎn)汽車444.4萬輛，而出日整車僅有4.Ss萬輛，通過對比可以看出，我國的汽車出口無論是與自己的產(chǎn)量相比，還是與鄰近國家的出n量和比例相比，都是微不足道的

三、新產(chǎn)品開發(fā)行為

在激烈的市場競爭中.企業(yè)在用降價手段打擊競爭對手的同時也必須保證自己有合理的利潤空間，因此，從長遠來看，企業(yè)必須不斷推出新產(chǎn)品以擴大產(chǎn)品差異，保持自己的競爭地位。2003年是我國汽車新產(chǎn)品上市較多的一年。各企業(yè)都把及時推出新產(chǎn)品作為搶占市場的重要手段，全年共推出各種汽車新產(chǎn)品(含改進型)達100余種，其中轎車產(chǎn)品最多.達60余種，平均每月都有兒種新產(chǎn)品面市。

四、結(jié)構(gòu)調(diào)整行為

據(jù)不完全統(tǒng)計,2003年國內(nèi)汽車企業(yè)之間嗜l資的整車企業(yè)家、整車合資項目3家;汽車零部件合資企業(yè)10家;其他領(lǐng)域與汽車企業(yè)合資合作的企業(yè)有13家;資產(chǎn)重組企業(yè)27家。此外，合資與資產(chǎn)重組企業(yè)在合作的規(guī)模、產(chǎn)品的多樣性及合作領(lǐng)域等方面與以往都有不同之處。主要表現(xiàn)在:

1.合資廠家多且規(guī)模較以往更大。從國內(nèi)合資企業(yè)規(guī)?？矗瑹o論是投資額還是合資雙方的企業(yè)規(guī)模都較以往龐大。先從投資額看，2002年的合資企業(yè)投資額多在幾千萬元左右，上億元的只有3家。2003年合資企業(yè)投資額上億元的企業(yè)有8家。從合資雙方企業(yè)規(guī)?？矗腺Y重組以三大集團為中心，以國有企業(yè)為依托，具有較強的實力。

2非汽車行業(yè)繼續(xù)進人。2003年，大量非汽車行業(yè)通過聯(lián)合重組行為進人汽車行業(yè)。如小鴨集團與中國重汽重組;新飛電器進人專用車領(lǐng)域備美的整合云南汽車工業(yè);格林柯爾收購亞星客車;浙江華翔重組汀西富奇;三星奧柯斯人主沈陽雙馬;比亞迪收購秦川等。另外.民營企業(yè)也加人到汽車合資企業(yè)中來給汽車行業(yè)注人新的力量，也使汽車業(yè)的競爭日益激烈。

3合資合作的領(lǐng)域更加寬泛。2003年國內(nèi)合資企業(yè)的合作領(lǐng)域較以往更廣泛，新增與科研院所的合作、與相關(guān)行業(yè)的合作、與保險公司及業(yè)的合作等。

五、技術(shù)改造行為

為了提高企業(yè)的競爭力.各大集團進行大規(guī)模的技術(shù)改造行為，表現(xiàn)為汽車工業(yè)投資額的逐年上升。我國汽車工業(yè)1995年以前投資增長較快，這是因為這一時期主要依靠技術(shù)創(chuàng)新提高產(chǎn)品質(zhì)量，加速新產(chǎn)品開發(fā)，加速占領(lǐng)市場;1995-2000年企業(yè)競爭方式多樣化，廣告和售后服務(wù)等手段在競爭中常被采用;2001年以后我國加人WTO，為了增強產(chǎn)品的國際競爭力，企業(yè)又開始加大投資，提高產(chǎn)品的工藝水平，試圖縮短國產(chǎn)車與進口汽車的差距。然而中國汽車企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力仍然低于國外企業(yè).2002年三大企業(yè)集團R&D費用共計4.5億美元，相當(dāng)于福特(2000年)億美元的1/150

六、結(jié)論及建議

綜上所述，我國汽車行業(yè)的競爭越來越激烈，加人WT。后隨著關(guān)稅壁壘的進一步降低和進門配額的取消，中國汽車工業(yè)面臨的國際竟?fàn)帀毫θ找嬖黾印Ｒ虼?除了汽車工業(yè)自身采取積極的應(yīng)對措施外，政府也要采取相應(yīng)的措施，支持和保護國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)懇。

1.加快汽車行業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整。鼓勵支持優(yōu)強企業(yè)通過兼并重組和吸收社會資本向產(chǎn)權(quán)多元化發(fā)展，利用社會存量調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，擴展產(chǎn)品系列。在重組中，既要打破地區(qū)界限，也要打破所有制界限;既要與外資合作，也要與內(nèi)資合作。大企業(yè)不僅要做大，更要做強。通過行業(yè)戰(zhàn)略性重組，培育2一3家主業(yè)突出、核心能力強、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、具有較強國際競爭力的大型企業(yè)集團，成為在競爭、開放條件下自主發(fā)展我國汽車工業(yè)的中堅。

2完善汽車售后服務(wù)體系。長期以來，我國對汽車售后服務(wù)重視不夠，汽車服務(wù)領(lǐng)域?qū)ν忾_放程度很低，加入、NTO后，汽車服務(wù)貿(mào)易將逐步對外開放，外資將逐步進人汽車銷售、消費信貸、維修等服務(wù)領(lǐng)域，售后服務(wù)將成為汽車工業(yè)新的競爭點。為避免外資壟斷我國汽車售后服務(wù)領(lǐng)域.增強企業(yè)競爭力，必須加大汽車服務(wù)領(lǐng)域的改革，積極引人新的銷售理念，使售后服務(wù)成為國內(nèi)汽車企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

3加強對外合作，努力擴大產(chǎn)品出口。中國的汽車工業(yè)要發(fā)展，必須大力開拓海外市場，擴大對外合作的深度和廣度。這就要充分利用兩種資源，一是要鼓勵骨F企業(yè)與跨國汽車公司的經(jīng)濟技術(shù)合作;二是要鼓勵和支持發(fā)展外向型企業(yè)，支持具有比較優(yōu)勢的骨干企業(yè)參與國際分工，擴大產(chǎn)品出口。同時鼓勵企業(yè)采取多種方式在國外建立銷魯渠道、生產(chǎn)企業(yè)及售后服務(wù)中心。

4提高汽車工業(yè)的研發(fā)能力。中國的汽車工業(yè)不能僅僅停留在引進國外制造技術(shù)、仿制國外同類產(chǎn)品的層次上，而應(yīng)當(dāng)在消化、吸收的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新提高自身研發(fā)能力。這就要求汽車企業(yè)繼續(xù)加大研發(fā)投人政府也應(yīng)當(dāng)在資金籌集上給予適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠措施。