前言：本站為你精心整理了旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展探究論文范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢(xún)。

[摘要]通過(guò)對(duì)我國(guó)民營(yíng)快遞產(chǎn)生和發(fā)展過(guò)程的回顧,分析了它的發(fā)展過(guò)程中博弈理論和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的補(bǔ)缺營(yíng)銷(xiāo)方式在該行業(yè)的具體運(yùn)用;并對(duì)未來(lái)民營(yíng)快遞的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)進(jìn)行了描述,指出了民營(yíng)快遞發(fā)展目前存在的問(wèn)題,給出了一些借鑒和參考意見(jiàn)。

速遞服務(wù)或稱(chēng)快遞服務(wù)(courierserviceorexpressservice),在當(dāng)今世界,作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸服務(wù)方式越來(lái)越受到社會(huì)各階層客戶(hù)的普遍歡迎,并得到蓬勃發(fā)展。在我國(guó),隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,快遞市場(chǎng)已不僅僅是國(guó)有大公司和外資快遞公司的市場(chǎng)了,民營(yíng)小型快遞公司如雨后春筍發(fā)展迅速,其發(fā)展趨勢(shì)也令人不可小覷。

從一定意義上講,民營(yíng)快遞公司的發(fā)展是各管理理論的例證。

一、民營(yíng)快遞公司的產(chǎn)生與發(fā)展摘要:河南省旅游產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷由量的本論文由*整理提供發(fā)展到質(zhì)的跨越的重要時(shí)期。文章就河南省旅游產(chǎn)業(yè)未來(lái)進(jìn)一步發(fā)展所面臨的若干重要課題,如發(fā)展優(yōu)勢(shì)、發(fā)展重點(diǎn)、發(fā)展步驟以及發(fā)展思路等進(jìn)行了反思,并就此提出了相應(yīng)的發(fā)展對(duì)策。

1引言

1841年英國(guó)人托馬斯•庫(kù)克組織了世界上第一例國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)旅游,1843年他又第一次組織了到瑞士的國(guó)外度假活動(dòng),從而開(kāi)創(chuàng)了旅游活動(dòng)的先河。但當(dāng)時(shí)的旅游活動(dòng)僅限于王公貴族階層,與普通百姓無(wú)緣。如今,旅游度假已經(jīng)成為居民生活質(zhì)量提高的重要標(biāo)志,而服務(wù)于旅游度假者的旅游產(chǎn)業(yè)從1994年以來(lái),產(chǎn)業(yè)總值已超過(guò)4萬(wàn)億美元,高居當(dāng)今世界各大產(chǎn)業(yè)之首,旅游度假已經(jīng)名副其實(shí)地成為普通百姓的消費(fèi)需求。據(jù)世界旅游組織統(tǒng)計(jì),1950年全世界國(guó)際旅游人數(shù)僅2530萬(wàn)人,國(guó)際旅游收入只有21億美元。1981年國(guó)際旅游人數(shù)超過(guò)3億人,國(guó)際旅游收入為1060億美元;到2000年,全世界出國(guó)旅游人數(shù)激增至6.97億人次,國(guó)際旅游總收入4740億美元,分別是1950年的27.5倍和225.7倍,是1981年的2.3倍和4.47倍,增長(zhǎng)速度非?？捎^。正象世界旅游組織2002年度評(píng)估旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)所指出的,旅游產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為“一個(gè)有耐力的、穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)行業(yè)”。

改革開(kāi)放以來(lái),中國(guó)城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)分別由57.5%和67.7%下降到37.9%和47.8%。居民消費(fèi)由追求基本生活資料數(shù)量的滿(mǎn)足發(fā)展到注重生活質(zhì)量的提高。一個(gè)新的以追求更高生活目標(biāo)的消費(fèi)時(shí)代已經(jīng)到來(lái),旅游消費(fèi)就是這一趨勢(shì)的主體。具有明顯旅游資源優(yōu)勢(shì)和地理位置優(yōu)勢(shì)的河南省,如何能順應(yīng)時(shí)代大潮,在旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展上占據(jù)一席之地,面臨一系列重要研究課題。

2優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)

近段以來(lái),筆者不斷看到有關(guān)對(duì)河南省旅游資源優(yōu)勢(shì)的反思與質(zhì)疑的文章,似乎對(duì)河南省自身所擁有的深厚的歷史文化資源優(yōu)勢(shì)的宣傳與重視成了河南省旅游產(chǎn)業(yè)整體水平在全國(guó)滯后的原因。尤其是部分地區(qū)山水風(fēng)光游在若干黃金周上的上佳表現(xiàn),更成了山水風(fēng)光游將取代歷史文化游的根據(jù)。事實(shí)上,兩者并非非此即彼的關(guān)系,而是相互依存、相得益彰;從長(zhǎng)遠(yuǎn)本論文由*整理提供看,歷史文化旅游最終仍是河南省首要的支柱性旅游產(chǎn)品。衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)旅游發(fā)展水平主要有國(guó)際旅游和國(guó)內(nèi)旅游;國(guó)際旅游又包括入境旅游和出境旅游。由于國(guó)際旅游有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)體系,因此,國(guó)際旅游景觀與服務(wù)環(huán)境也是衡量國(guó)家和地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)組織水平的試金石。眾所周知,意大利既擁有世界最多的世界遺產(chǎn)項(xiàng)目,同時(shí)又以地中海度假而享譽(yù)世界,是歐洲最重要的旅游度假目的地之一,其接待游客量占地中海國(guó)家總接待量的40%左右。但對(duì)游客的調(diào)查顯示,在游客到意大利旅游的主要?jiǎng)訖C(jī)中,45%強(qiáng)調(diào)其文化價(jià)值,43%熱衷于氣候條件,27%看重自然因素,近30%選擇上述因素的綜合。我們對(duì)中國(guó)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位(共5批)進(jìn)行了初步分析(表1),結(jié)果顯示,在1268項(xiàng)的總量中,河南省位居山西(118項(xiàng))之后列第2位(96項(xiàng)),顯示了文物文化大省的實(shí)力。

河南省作為歷史文化名城富集省份之一,城市本身就是最重要的旅游吸引物,尤其對(duì)國(guó)際游客和跨省份游客。省內(nèi)三點(diǎn)一線(xiàn)地區(qū)應(yīng)該是最有競(jìng)爭(zhēng)力的地域。但必須明確的是,以現(xiàn)代的眼光來(lái)看,但凡世界著名旅游城市,都不在于其馬路如何筆直、大樓如何高聳、商廈如何云集,而是看城市的文化氛圍與環(huán)境舒適度。更直接地說(shuō),是要看所在城市的文化厚度以及城市中的綠地和水面空間。如歐洲的羅馬、維也納、巴黎,乃至莫斯科、基輔,都是古老文化與山水風(fēng)光的聚合體;再有黑海明珠城市敖德薩,就其現(xiàn)代化程度來(lái)看,給人的初步印象就好象是一個(gè)歐式風(fēng)格的古鎮(zhèn),除了位于敖德薩國(guó)際本論文由*整理提供級(jí)海港的敖德薩賓館是高層建筑(30多層)外,給人印象最深的就是古色古香的歐式建筑群和卵石鋪就的市區(qū)主干道以及充滿(mǎn)于市區(qū)建筑物中的城市雕塑與幾乎占據(jù)城市建成區(qū)面積1/3的綠地。敖德薩市是不到200萬(wàn)人口的城市,卻有著相當(dāng)發(fā)達(dá)的旅游度假條件,四星級(jí)以上酒店20個(gè),三星級(jí)酒店50個(gè),一個(gè)城市的三星級(jí)以上酒店數(shù)量超過(guò)河南省全省總量,服務(wù)設(shè)施與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌良好;同時(shí),還有遍布黑海海濱的不計(jì)其數(shù)的療養(yǎng)院、度假村。其特色就是質(zhì)樸與舒適,適合多層次游客的休閑需求。因此,這里不僅是歐洲著名的夏季療養(yǎng)地(海濱度假),而且還是重要的歷史文化旅游中心之一。所以,我省的開(kāi)封和洛陽(yáng)尤其應(yīng)該走城市內(nèi)涵式發(fā)展道路,以突出自身獨(dú)有的文化特色。

山水旅游從世界范圍發(fā)展來(lái)看,應(yīng)努力實(shí)現(xiàn)從觀光型到度假型的過(guò)渡。而且河南省黃金周的大量客流也基本以省內(nèi)游客為主,且以一日游居多。河南省未來(lái)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)當(dāng)是不僅僅依賴(lài)于山水風(fēng)光游,而主要還是依賴(lài)于歷史文化旅游的成功開(kāi)拓與開(kāi)發(fā),畢竟歷史文化旅游才是河南省的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

3產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)

就國(guó)內(nèi)外影響來(lái)講,截止目前,河南省旅游產(chǎn)品仍主要由鄭州少林寺和洛陽(yáng)龍門(mén)石窟2個(gè)景點(diǎn)來(lái)支撐。為了從根本上提高河南省旅游產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外的知名度,該省已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施以“三點(diǎn)一線(xiàn)“(鄭、汴、洛和沿黃河旅游線(xiàn))為中心的旅游開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略。值得強(qiáng)調(diào)的是,上述發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施必須以形成河南省不同品級(jí)的旅游產(chǎn)品體系為目的。

首先,應(yīng)重點(diǎn)建設(shè)好開(kāi)封、洛陽(yáng)、鄭州、三門(mén)峽等重點(diǎn)旅游城市,并繼續(xù)改善這些城市的旅游環(huán)境條件,把城市作為吸引國(guó)內(nèi)外游客的重點(diǎn)。

其次,加強(qiáng)黃河小浪底湖區(qū)的環(huán)境設(shè)計(jì)與管理,這里肯定是河南省最重要的濱湖度假地帶①。這既有賴(lài)于自身的資源條件,也與其重視環(huán)境保護(hù)有很大關(guān)聯(lián)。這就要求河南省在黃河小浪底庫(kù)區(qū)旅游開(kāi)發(fā)過(guò)程中,必須以已經(jīng)通過(guò)的旅游規(guī)劃法規(guī)為依據(jù),在本論文由*整理提供

開(kāi)發(fā)與建設(shè)過(guò)程中始終堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的觀點(diǎn),堅(jiān)持開(kāi)發(fā)與保護(hù)并重、經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益、環(huán)境效益兼顧,以便能持續(xù)不斷地吸引游客。第三,在景區(qū)開(kāi)發(fā)上應(yīng)對(duì)伏牛山旅游區(qū)中的白云山、石人山、龍峪灣等景區(qū)實(shí)施傾斜政策,關(guān)鍵是環(huán)境治理和旅游管理;要重點(diǎn)提升焦作云臺(tái)山等有交通優(yōu)勢(shì)且已經(jīng)有較高知名度的景區(qū)。最后,特色景區(qū)也是河南省旅游產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)的重點(diǎn),如三門(mén)峽的冬季白天鵝之旅以及許昌鄢陵的臘梅之旅等都是重要項(xiàng)目。

4產(chǎn)業(yè)組織

發(fā)達(dá)地區(qū)的旅游開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)表明,只有按照本論文由*整理提供產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求來(lái)經(jīng)營(yíng)旅游產(chǎn)業(yè),才能真正發(fā)揮旅游的產(chǎn)業(yè)影響力。把旅游作為產(chǎn)業(yè)來(lái)經(jīng)營(yíng),就要充分考慮其產(chǎn)業(yè)要素關(guān)系,加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)組織研究,其中的重點(diǎn)是理念和思路的確立。其前提是以人為本,不能急功近利,這方面歐洲旅游發(fā)達(dá)國(guó)家的教訓(xùn)可謂深刻。旅游產(chǎn)業(yè)組織研究的關(guān)鍵是強(qiáng)化旅游市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與管理環(huán)節(jié),而旅游市場(chǎng)研究已經(jīng)成為新的條件下旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。筆者建議按照產(chǎn)業(yè)組織水平與特點(diǎn),把河南省分為4個(gè)產(chǎn)業(yè)組織層次和8個(gè)游憩活動(dòng)類(lèi)型(表2)。

需要說(shuō)明的是,暫時(shí)處于地方層次的3個(gè)旅游活動(dòng)類(lèi)型,其層次的提高對(duì)提高河南省旅游產(chǎn)業(yè)組織水平具有關(guān)鍵作用,應(yīng)該引起各級(jí)旅游主管部門(mén)的重視。根本論文由*整理提供據(jù)以上分析與思考,認(rèn)為今后河南省旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)重點(diǎn)作好3個(gè)方面的工作:即確立與保護(hù)名牌;加強(qiáng)旅游市場(chǎng)圈層的研究;做好旅游產(chǎn)業(yè)組織研究。

考文獻(xiàn):[1]王一寧.中國(guó)步入世界五大旅游國(guó)家行列[N].北京晚報(bào),2002-06-25.

1.我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展

20世紀(jì)60~70年代以來(lái),隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快,各國(guó)間的貿(mào)易壁壘不斷消除,國(guó)際貿(mào)易和國(guó)內(nèi)貿(mào)易活動(dòng)愈加活躍,生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和社會(huì)活動(dòng)趨于高效率和快節(jié)奏,時(shí)間價(jià)值越來(lái)越重要,大量的樣品、單證、商務(wù)函件、資料的快速傳遞需求,為函件快遞業(yè)者提供了大量的貨源?？爝f服務(wù)的基本特點(diǎn)主要體現(xiàn)在快速和靈活方便兩方面,飛機(jī)和各種類(lèi)型的專(zhuān)用汽車(chē)等交通工具的革新,保證了快速運(yùn)輸和小型貨物的集散與派送。

我國(guó)快遞發(fā)展的初期,中國(guó)郵政于1980年、1984年分期開(kāi)辦了國(guó)際特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù),開(kāi)中國(guó)大陸快遞業(yè)之先河,并逐步具備了一定的規(guī)模。進(jìn)入20世紀(jì)80年代,世界各大快遞公司均看好中國(guó)市場(chǎng),DHL、UPS、FedEx、TNT、OCS、Airborne等國(guó)際快遞公司本論文由*整理提供陸續(xù)與中國(guó)企業(yè)成立合作合資公司或建立關(guān)系,這些國(guó)際快遞業(yè)巨頭借助其龐大的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)良的服務(wù)功能和成功的經(jīng)驗(yàn),不僅為廣大的中外客戶(hù)提供了便捷的服務(wù),也使這些公司及其國(guó)內(nèi)合作伙伴們獲益匪淺。目前僅與這六家合資的快遞公司已占有中國(guó)大陸60%的國(guó)際快遞服務(wù)市場(chǎng)份額。

2.民營(yíng)快遞的產(chǎn)生

20世紀(jì)80年代末到90年代初,民營(yíng)快遞在我國(guó)產(chǎn)生,具有代表性的有1994年創(chuàng)立的宅急送快遞、1995年左右創(chuàng)立的上海申通快遞、山東大千快遞等。民營(yíng)快遞的發(fā)展之路十分艱難,首先面臨的就是資金短缺的問(wèn)題,物流企業(yè)是資金投入比較大的行業(yè),FedEx、UPS、DHL每年都以幾十億的投入來(lái)擴(kuò)大和完善其服務(wù),而民營(yíng)企業(yè)卻幾乎都是10萬(wàn)、20萬(wàn)的投入;其次是就規(guī)模而言無(wú)法與各跨國(guó)公司同日而語(yǔ);第三是人才的短缺,很多民營(yíng)快遞企業(yè),創(chuàng)立時(shí)期都是從艱苦的環(huán)境中成長(zhǎng)起來(lái)的,員工普遍文化水平較低;第四是民營(yíng)企業(yè)自身的缺點(diǎn),比如操作不規(guī)范、信譽(yù)度不夠、派送力度有限等。面臨如此大的困難,民營(yíng)快遞仍迅猛發(fā)展。以宅急快遞送為例,該項(xiàng)業(yè)務(wù)于1994年創(chuàng)立,2004年發(fā)展到全國(guó)150多家分公司,服務(wù)區(qū)域覆蓋2000多個(gè)城市和地區(qū),2002年?duì)I業(yè)額達(dá)到2億多元,24小時(shí)國(guó)內(nèi)包裹速遞做出了自己的品牌。申通快遞也已經(jīng)形成了以上海、長(zhǎng)江三角洲為依托的優(yōu)勢(shì)網(wǎng)絡(luò),民營(yíng)快遞產(chǎn)生之初的迅猛發(fā)展,在于其自身的特點(diǎn)和合理的經(jīng)營(yíng)。

3.民營(yíng)小型快遞公司前期的發(fā)展原因

(1)強(qiáng)烈的求生欲望和自身的特點(diǎn)。

民營(yíng)快遞從20世紀(jì)90年代初產(chǎn)生開(kāi)始,便在外資快遞和中國(guó)郵政的夾縫中生存。在民營(yíng)快遞產(chǎn)生之時(shí),四大快遞公司已經(jīng)與外運(yùn)合資有了五六年之久,中國(guó)快遞公司EMS也大力斥資開(kāi)始國(guó)內(nèi)和國(guó)際快遞業(yè)務(wù),許多民營(yíng)快遞公司都是由幾個(gè)人或者十幾個(gè)人組成的小型公司,沒(méi)有國(guó)營(yíng)公司強(qiáng)大的政府后盾,也沒(méi)有外資公司的大量資金支撐,在這種情況下,民營(yíng)快遞公司面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn),那就是不發(fā)展就滅亡,沒(méi)有任何的退路,這種強(qiáng)烈的求生欲望從主觀上催生了民營(yíng)快遞企業(yè)的成長(zhǎng)[1]。另外,小民營(yíng)快遞公司起步階段雇傭的多為下崗職工、城市閑置人員,勞動(dòng)力成本較低廉,辦公地點(diǎn)多為長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)站提供較近的地區(qū),租金低、送交快件便利,由于使用車(chē)輛直接帶送,時(shí)效性比較強(qiáng)、反應(yīng)快捷。同時(shí),企業(yè)員工的管理類(lèi)似于家庭化,員工較能吃苦和忠誠(chéng)。以上種種使得一些既考慮成本又比較注重時(shí)效的企業(yè)與個(gè)人,越來(lái)越多地使用其服務(wù)。

(2)合理的營(yíng)銷(xiāo)策略。

這些民營(yíng)快遞公司之所以能同國(guó)際快遞巨頭和國(guó)內(nèi)大型的物流企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng),除了強(qiáng)烈的求生欲望,還取決于它的獨(dú)特市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)理念和經(jīng)營(yíng)方式。

正如民營(yíng)快遞的產(chǎn)生之初,中國(guó)郵政和其他幾家國(guó)際快遞巨頭基本上壟斷了中國(guó)的快遞市場(chǎng),民營(yíng)小型快遞公司產(chǎn)生于這個(gè)時(shí)候不可謂不艱難,它之所以能在如此艱難的情況能得以發(fā)展,有以下幾方面:

第一,中國(guó)農(nóng)村與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展。80年代末90年代初,中國(guó)的經(jīng)濟(jì)有了一個(gè)較大的發(fā)展,尤其是沿海與長(zhǎng)江、珠江三角洲一帶,一方面這些地區(qū)周邊農(nóng)村的城市化使快遞的需求增加,另一方面,越來(lái)越多的外資企業(yè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立自己的工廠(chǎng)與產(chǎn)地,隨著這些企業(yè)國(guó)際快遞量的增加,鄉(xiāng)鎮(zhèn)到城市之間的城市快遞服務(wù)需求也急劇增加。由此催生了中國(guó)民營(yíng)快遞的產(chǎn)生。民營(yíng)小型快遞公司產(chǎn)生之初,很多是以家庭成員或個(gè)人為主體,利用城市到城市、城市到鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的客運(yùn)車(chē)輛轉(zhuǎn)送快遞,以成本低廉、派送速度比較快等特點(diǎn)而逐漸被人們接受。成功的例子有上海的申通快遞、山東的大千快遞等。

第二,營(yíng)快遞公司對(duì)快遞市場(chǎng)有合理的細(xì)分認(rèn)識(shí),并采取了正確的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方式。也就是充分利用了補(bǔ)缺營(yíng)銷(xiāo)的方式。補(bǔ)缺(niche)是更窄地確定某些群體,一般來(lái)說(shuō),這是一個(gè)小市場(chǎng)而且它的需要沒(méi)有被服務(wù)好。營(yíng)銷(xiāo)者通常確定補(bǔ)缺市場(chǎng)的方法是把細(xì)分市場(chǎng)再細(xì)分,當(dāng)細(xì)分市場(chǎng)相當(dāng)大時(shí),通常會(huì)吸引許多競(jìng)爭(zhēng)者;而補(bǔ)缺市場(chǎng)相當(dāng)小并只吸引一兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者。大競(jìng)爭(zhēng)者,通常會(huì)把市場(chǎng)的歲品丟給補(bǔ)缺者,達(dá)格(Dalgic)稱(chēng)這種局面是/游擊隊(duì)員對(duì)抗大猩猩。有些大競(jìng)爭(zhēng)者也轉(zhuǎn)向補(bǔ)缺市場(chǎng),它要求更分散經(jīng)營(yíng)并發(fā)展它現(xiàn)在的業(yè)務(wù)方法。但這樣做的成本很大[2]。

上世紀(jì)80年代末,中國(guó)郵政和外資快遞已經(jīng)在中國(guó)有了一定的發(fā)展,擁有了自己的客戶(hù)群。中國(guó)郵政更多地把自己的優(yōu)勢(shì)和注意力集中在國(guó)內(nèi)城市之間的快遞業(yè)務(wù)上本

城市的各大公司之間的重要信函往來(lái)基本上都固定使用中國(guó)郵政;而DHL、FedEx等公司則更多地利用其有利的國(guó)際網(wǎng)絡(luò),主要從事國(guó)際快遞業(yè)務(wù),大量的銀行單證、外資獨(dú)資和合資公司的信函長(zhǎng)期選用其服務(wù)。而對(duì)于國(guó)內(nèi)中等城市到小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重要信函往來(lái)這一服務(wù)領(lǐng)域而言,各大外資快遞公司基本上限于國(guó)際間的服務(wù),而中國(guó)郵政在這方面的服務(wù)也不盡人意,出現(xiàn)了人們常常說(shuō)的/特快專(zhuān)遞快不起來(lái)0的情況,這主要是因?yàn)槭褂貌粚儆卩]政的飛機(jī)、火車(chē)等長(zhǎng)途運(yùn)輸工具,不便于協(xié)調(diào)、配合等原因。正是因?yàn)檫@些原因,民營(yíng)快遞企業(yè)抓住了同城快遞和小鄉(xiāng)鎮(zhèn)與小城市之間快遞的空缺,使自己有了一個(gè)發(fā)展空間。

(3)博弈理論的正確使用。

民營(yíng)小型快遞公司的管理者充分利用了博弈論的原理,正如/智豬博弈的例子,/智豬博弈說(shuō)明了在某個(gè)市場(chǎng)上一個(gè)占主導(dǎo)地位、控制著市場(chǎng)的公司和它的一個(gè)較小的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間可能發(fā)生的競(jìng)爭(zhēng)情況。這取決于占主導(dǎo)地位的公司如何看待這個(gè)較小的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)它的威脅程度。/智豬博弈中/共同生存的均衡結(jié)果只有在大豬的食物份額沒(méi)有受到小豬嚴(yán)重威脅時(shí)才會(huì)出現(xiàn)。民營(yíng)公司的管理者們(小豬們)采取的策略有:等待。允許市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位的品牌,如大型國(guó)有快遞公司和外資公司(大豬們)開(kāi)拓本行業(yè)所有產(chǎn)品的市場(chǎng)需求,擴(kuò)大快遞宣傳。民營(yíng)快遞企業(yè)將自己的品牌定位在較低價(jià)格上,而得以享受主導(dǎo)品牌的強(qiáng)大廣告所帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。不貪婪。只要主導(dǎo)品牌認(rèn)為弱小公司不會(huì)對(duì)自己形成威脅,它就會(huì)不斷創(chuàng)造市場(chǎng)需求。因此民營(yíng)快遞公司將自己定位在一個(gè)引起不了大公司興趣的較小的細(xì)分市場(chǎng),如城市到城市之間、城市到各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的派送,以限制自己對(duì)其他公司的威脅。

(4)善于把握時(shí)機(jī)。

民營(yíng)快遞公司一般規(guī)模較小,便于調(diào)頭,不像大的公司調(diào)整方針策略需要上面領(lǐng)導(dǎo)層的批示等等,對(duì)于市場(chǎng)機(jī)會(huì)的把握非常及時(shí)。20世紀(jì)90年代初,民營(yíng)快遞企業(yè)就開(kāi)始了城鄉(xiāng)之間的快遞業(yè)務(wù),這部分業(yè)務(wù)采用隨車(chē)帶件的方式,成本低、利潤(rùn)高。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,大城市同城之間的快遞需求產(chǎn)生之初,很多民營(yíng)企業(yè)第一時(shí)間開(kāi)展了這項(xiàng)業(yè)務(wù),尤其是對(duì)于港口城市,開(kāi)展的空港與城市之間、海港與城市之間的同城快遞業(yè)務(wù),由于海關(guān)單據(jù)的及時(shí)性要求,需求量很大,也取得了豐厚的利潤(rùn)(目前由于無(wú)紙化通關(guān)的推廣,這部分業(yè)務(wù)有所萎縮)。雖然大公司在這方面也有所跟進(jìn),但是跟進(jìn)速度明顯低于民營(yíng)快遞企業(yè)。

二、民營(yíng)快遞企業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

1.民營(yíng)快遞業(yè)的機(jī)遇

從宏觀上看,世界第三方物流市場(chǎng)已占整個(gè)物流市場(chǎng)20%~30%,10年內(nèi)將達(dá)到50%。目前中國(guó)第三方物流市場(chǎng)站有的比例不到10%;2002年初,中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)同美國(guó)美智(Mercer)管理顧問(wèn)公司對(duì)中國(guó)第三方物流市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查,得出的結(jié)論是:真正意義上的第三方物流處于發(fā)展初期。2001年的市場(chǎng)規(guī)模在400億人民幣以上,占19000億元的物流市場(chǎng)不足3%。但目前的第三方物本論文由整理提供流服務(wù)商在過(guò)去的3年中年業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率都高于30%,中國(guó)第三方物流市場(chǎng)到2005年的增長(zhǎng)率將達(dá)到25%。中國(guó)目前物流市場(chǎng)有19000億人民幣,物流成本占GDP比重為20%,第三方物流潛力很大?？爝f業(yè)作為物流業(yè)的重要組成部分,在未來(lái)的幾年時(shí)間里,必會(huì)有一個(gè)長(zhǎng)足的發(fā)展空間,大環(huán)境的發(fā)展趨勢(shì)為民營(yíng)快遞業(yè)的未來(lái)提供了一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

推動(dòng)因素有以下幾方面:一是跨國(guó)企業(yè)正將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)到中國(guó),并通過(guò)外包它們廣泛的物流功能來(lái)降低供應(yīng)鏈成本。二是中國(guó)公司面臨降低成本和更加關(guān)心核心競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)而增加了物流外包的需求。三是政府的激勵(lì)措施也促進(jìn)了中國(guó)的第三方物流發(fā)展。綜上所述,中國(guó)的物流行業(yè)將面臨一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇,而作為物流業(yè)重要組成部分的快遞行業(yè),在未來(lái)的幾年時(shí)間里,必會(huì)有一個(gè)長(zhǎng)足的發(fā)展空間。大環(huán)境的發(fā)展趨勢(shì)為民營(yíng)快遞業(yè)的未來(lái)提供了一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

2.民營(yíng)快遞業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

過(guò)去的幾年間,民營(yíng)快遞通過(guò)以上的發(fā)展策略與方針雖然取得了不俗的成績(jī),但越來(lái)越多的小型快遞公司在我國(guó)加入WTO和其他跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)前提下,面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),這主要是由于以下三個(gè)方面:一是我國(guó)在加入WTO時(shí),在5服務(wù)貿(mào)易具體承諾表6里,取消了國(guó)外快遞公司的準(zhǔn)入限制,這必將使得國(guó)外一些具有快遞經(jīng)驗(yàn)的中小型公司加入中國(guó)快遞市場(chǎng)的爭(zhēng)奪,帶來(lái)新的競(jìng)爭(zhēng)。二是同行業(yè)的發(fā)展,中國(guó)郵政和各快遞公司越來(lái)越注重細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),其業(yè)務(wù)的涉及領(lǐng)域也逐漸廣泛,不再局限在原業(yè)務(wù)范圍領(lǐng)域。三是經(jīng)濟(jì)全球化與網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展對(duì)快遞的查詢(xún)、服務(wù)質(zhì)量要求逐漸提高,而民營(yíng)快遞公司的網(wǎng)絡(luò)分布很少,其服務(wù)質(zhì)量與查詢(xún)等等,遠(yuǎn)不能與外企和中國(guó)郵政相提并論。各大快遞公司迅速?gòu)?qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,如UPS提出/信息流、物流、資金流的三流合一、DHL與德國(guó)郵政的合作、FedEx選擇了大田集團(tuán)為合作伙伴成立了大田)聯(lián)邦快遞有限公司、TNT簽約超馬赫公司。這些巨頭的優(yōu)勢(shì)是民營(yíng)快遞公司遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能比擬的。

三、民營(yíng)快遞的不足與改進(jìn)對(duì)策

1.民營(yíng)快遞企業(yè)的不足

面對(duì)日益嚴(yán)峻的國(guó)際與國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,很多民營(yíng)快遞公司已經(jīng)不復(fù)當(dāng)日的輝煌,有的甚至已經(jīng)倒閉,如何在這樣的環(huán)境里生存與發(fā)展成了擺在民營(yíng)快遞公司面前的一道難題。如何克服民營(yíng)快遞自身的劣勢(shì)成為當(dāng)務(wù)之急。

(1)價(jià)格問(wèn)題。民營(yíng)快遞一直以來(lái),以低價(jià)位吸引顧客,但隨著各大快遞公司加大競(jìng)爭(zhēng)力度,其價(jià)格在快遞市場(chǎng)已不具備當(dāng)初的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。有的民營(yíng)快遞公司特定航線(xiàn)的運(yùn)價(jià)已經(jīng)高出同行業(yè)水準(zhǔn)。

(2)速度問(wèn)題。很多民營(yíng)快遞,經(jīng)營(yíng)之初都是一兩臺(tái)車(chē)、十幾個(gè)人,利用親屬和客運(yùn)車(chē)輛帶送快件,隨著大型快遞公司加大對(duì)交通設(shè)施的投入,這種多環(huán)節(jié)的交接方式嚴(yán)重地影響了民營(yíng)快遞的中轉(zhuǎn)速度,即使有的民營(yíng)快遞公司加大了自身的交通設(shè)施等投入力度,但是由于自身資金等方面的局限,其發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于大型快遞公司。

(3)網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題。正如我國(guó)物資采購(gòu)聯(lián)合會(huì)所做的物流發(fā)展報(bào)告中所言,世界貿(mào)易電子商務(wù)的發(fā)展使電子物流正飛速發(fā)展,電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上購(gòu)物和網(wǎng)上支付,而相配套的是電子物流的發(fā)展。1998年,電子貿(mào)易額430億美元;2000年,電子貿(mào)易額4000億美元;2001年,本論文由無(wú)憂(yōu)論文由提供到2010年,1/3的國(guó)際貿(mào)易將在網(wǎng)上進(jìn)行,這就要求物流過(guò)程進(jìn)一步網(wǎng)絡(luò)化。作為中國(guó)大型快遞公司的EMS、中遠(yuǎn)快遞、中外運(yùn)快遞,作為跨國(guó)公司的DHL、FedEx、UPS、TNT等,在過(guò)去的幾年里,投入了大量的資金用于網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā),目前均已擁有了自己相對(duì)完善的網(wǎng)絡(luò)作業(yè)與查詢(xún)等系統(tǒng);而民營(yíng)快遞公司在這方面明顯不足。幾個(gè)大的民營(yíng)快遞公司雖然加大了這方面的投入力度,但查詢(xún)與服務(wù)范圍幾乎都保持在國(guó)內(nèi)的范圍以?xún)?nèi),國(guó)際作業(yè)與查詢(xún)雖然也有所發(fā)展,但基本上都借用其他外資公司的國(guó)外網(wǎng)絡(luò),而不是自己的網(wǎng)絡(luò)。這在網(wǎng)絡(luò)日益發(fā)達(dá)的今天,是十分致命的。

(4)信息問(wèn)題。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)的覆蓋面、人才的匱乏等,使得民營(yíng)快遞的報(bào)價(jià)、查詢(xún)、信息反饋不及時(shí),極大地影響了其服務(wù)質(zhì)量。

(5)人員問(wèn)題。很多民營(yíng)快遞企業(yè)人才匱乏,因?yàn)楹芏嗝駹I(yíng)快遞公司從初創(chuàng)始時(shí)期都是從艱苦的環(huán)境中成長(zhǎng)起來(lái)的,有的就是一臺(tái)車(chē)、幾個(gè)人做起來(lái)的,很多老員工雖然從業(yè)時(shí)間長(zhǎng),但是操作都是憑借經(jīng)驗(yàn),缺乏系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。且民營(yíng)快遞企業(yè)由于待遇、工作環(huán)境與外資快遞企業(yè)和大型的國(guó)營(yíng)快遞企業(yè)相比差距很大,所以吸納人才,尤其是物流方面的專(zhuān)業(yè)人才還是比較困難的。

2.民營(yíng)快遞的改進(jìn)與對(duì)策

面臨以上的種種問(wèn)題,民營(yíng)快遞企業(yè)只有采取合理的對(duì)策,努力克服自身的不足,才能在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)上占有一席之地并求得發(fā)展

(1)制定合理的戰(zhàn)略。企業(yè)戰(zhàn)略是一個(gè)傳遞并維持組織與其外部不斷變化的市場(chǎng)機(jī)會(huì)相適應(yīng)的管理過(guò)程。它有賴(lài)于制定一個(gè)任務(wù)或戰(zhàn)略方向、階段性目標(biāo)、增長(zhǎng)戰(zhàn)略和由不同市場(chǎng)與商品構(gòu)成的企業(yè)經(jīng)營(yíng)組合而組合。企業(yè)戰(zhàn)略一般是一個(gè)3~5年的規(guī)劃,民營(yíng)快遞公司長(zhǎng)期以來(lái)傾向于點(diǎn)子營(yíng)銷(xiāo),什么賺錢(qián)就做點(diǎn)什么,沒(méi)有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃,這在成立之初雖然為企業(yè)的發(fā)展起到了一定的作用,但是對(duì)于民營(yíng)快遞企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,沒(méi)有計(jì)劃、沒(méi)有戰(zhàn)略的經(jīng)營(yíng)必將走入死胡同。民營(yíng)快遞公司應(yīng)該根據(jù)自身的特點(diǎn),制定一個(gè)合理的發(fā)展戰(zhàn)略,從而明確自己的發(fā)展目標(biāo),使公司的發(fā)展具有長(zhǎng)遠(yuǎn)性。例如在目前的形勢(shì)下,立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng),爭(zhēng)取3~5年內(nèi)與小型外資快遞公司合作,建立自己的網(wǎng)絡(luò),從而爭(zhēng)取在國(guó)際快遞市場(chǎng)也具有競(jìng)爭(zhēng)力等。

(2)堅(jiān)持服務(wù)目標(biāo)市場(chǎng)。目標(biāo)市場(chǎng)的選擇成為戰(zhàn)略實(shí)施首先要考慮的問(wèn)題,只有合理地選擇目標(biāo)市場(chǎng),做到有的放矢,才能利用有限的資源取得最大的效益,而且只有堅(jiān)持服務(wù)目標(biāo)市場(chǎng),不盲目多元經(jīng)營(yíng),才能做到優(yōu)勢(shì)集中?？爝f主要是從事國(guó)際之間和國(guó)內(nèi)城市、城鄉(xiāng)、同城之間的文件與小件包裹的快速派送查詢(xún)服務(wù),市場(chǎng)細(xì)分可以從經(jīng)營(yíng)范圍上細(xì)分為國(guó)際快遞市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。國(guó)際快遞的主要客戶(hù)是外資銀行和中資銀行國(guó)際結(jié)算部;另一主要客戶(hù)群就是外貿(mào)公司和外資公司的出口部門(mén)。這些大宗客戶(hù)的國(guó)際快遞由于時(shí)間要求緊,尤其是銀行信用證、提單等的派送時(shí)效性非常強(qiáng),所以不僅僅在派送速度上要求高,而且在查詢(xún)等方面也需要特別準(zhǔn)確及時(shí)的信息,民營(yíng)快遞目前的狀況顯然不能達(dá)到他們的要求。同時(shí),由于這些客戶(hù)與外資快遞合作時(shí)間比較久,且國(guó)外收件人更傾向于接收大的國(guó)際快遞公司的服務(wù),從而基本成了外資快遞公司的固定客源。國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)分為城市間快遞、城鄉(xiāng)之間的快遞和同城之間的快遞,由于城市之間的快遞一直是EMS的強(qiáng)項(xiàng),它有強(qiáng)大的中國(guó)郵政網(wǎng)絡(luò)支撐,所以一直經(jīng)營(yíng)良好,但近年來(lái)EMS的市場(chǎng)占有率日益萎縮,而民營(yíng)快遞企業(yè)涉足國(guó)內(nèi)快遞時(shí)間長(zhǎng),與鐵路、公路、民航等都有比較長(zhǎng)期的合作,在這一方面具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);另外城鄉(xiāng)之間和同城之間的快遞,大的外資公司雖然一直想介入,但由于政策的限制,目前仍沒(méi)有直接的舉措;再就是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相對(duì)于國(guó)際市場(chǎng)來(lái)講,利潤(rùn)比較薄,即使介入,這些大公司也不會(huì)把主要精力放在這些業(yè)務(wù)上?；谝陨系姆治?民營(yíng)快遞公司應(yīng)將自己的目標(biāo)市場(chǎng)鎖定在國(guó)內(nèi)快件市場(chǎng)上,在原來(lái)城市間快遞與城鄉(xiāng)之間快遞基礎(chǔ)上,增加同城之間的快遞業(yè)務(wù),堅(jiān)持服務(wù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

(3)合理的人員培訓(xùn)。民營(yíng)企業(yè)目前面臨的問(wèn)題,最主要的就是人才的問(wèn)題,很多民營(yíng)企業(yè)傾向于引進(jìn)高校物流專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生,這本身從理論上講并沒(méi)有多大的失誤。但是一方面,人才的引進(jìn)需要耗費(fèi)大量的資金,對(duì)資金薄弱的民營(yíng)快遞企業(yè)來(lái)講,將進(jìn)一步加大成本。另一方面,就是現(xiàn)實(shí)中存在的問(wèn)題,在物流業(yè)務(wù)剛剛開(kāi)始正式起步的今天,快遞業(yè)務(wù)也和整個(gè)物流行業(yè)一樣,理論與實(shí)踐之間的差距很大,我國(guó)的國(guó)情與西方國(guó)家也存在區(qū)別,很多外資快遞企業(yè)在入駐中國(guó)之后,多傾向聘用中國(guó)的員工進(jìn)行中層管理就是這個(gè)原因。在這種情況下,民營(yíng)快遞企業(yè)以引入專(zhuān)業(yè)人才為主并非明智之舉措,而應(yīng)該把主要精力用于對(duì)現(xiàn)有員工,尤其是從業(yè)時(shí)間長(zhǎng)的員工進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn),充分利用其豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論,這些人才應(yīng)該是民營(yíng)快遞企業(yè)倚重的人員力量。

(4)對(duì)外聯(lián)合,構(gòu)建完善的客戶(hù)服務(wù)體系。民營(yíng)快遞企業(yè)要想持續(xù)發(fā)展,就必須對(duì)外聯(lián)合,改進(jìn)快遞裝備,從而擁有自己的客戶(hù)服務(wù)體系,擴(kuò)大自己的國(guó)際網(wǎng)絡(luò),提高國(guó)際查詢(xún)速度。根據(jù)加入WTO我國(guó)政府在物流方面的承諾,有3年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的快遞公司就可以入駐中國(guó),設(shè)立自己的辦事機(jī)構(gòu),這使得國(guó)外的小型快遞公司入駐中國(guó)成為可能,巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也對(duì)這些快遞公司構(gòu)成巨大的吸引力,這些公司一般經(jīng)營(yíng)時(shí)間在3~5年的比較多,而這些公司國(guó)際比較多,資金狀況較好,但是人員少,從業(yè)經(jīng)驗(yàn)不很豐富。他們極力希望在大陸尋找到好的合作伙伴,民營(yíng)快遞的本土優(yōu)勢(shì)對(duì)其構(gòu)成了很大的吸引力,而大的外資快遞公司以及中國(guó)郵政等,一般是不愿意與這些小型公司合作的,抓住這一機(jī)遇,民營(yíng)快遞將有可能建立自己的國(guó)外網(wǎng)絡(luò),從而在國(guó)際市場(chǎng)上有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),這也有利于民營(yíng)快遞的長(zhǎng)期發(fā)展。

總之,在我國(guó)物流業(yè)迅速發(fā)展的今天,我國(guó)民營(yíng)快遞公司如果能充分利用自身優(yōu)勢(shì),克服自身的局限,必將會(huì)在未來(lái)的物流領(lǐng)域發(fā)揮重要的作用。

[參考文獻(xiàn)]

[1]陳平.民營(yíng)快遞成長(zhǎng)之路[J].中國(guó)物資流通與采購(gòu),2004,(1):36-38.[2]菲利普#科特勒.營(yíng)銷(xiāo)管理[M].北京:中國(guó)人民大學(xué)出版社,2001.[3]高鐵林,郭冬樂(lè).中國(guó)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告[M].北京:北京中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社,2004.[4]石廣生.中國(guó)加入世界貿(mào)易組織知識(shí)讀本:三[M].北京:北京人民出版社,2002.