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作者：翟雅靜單位：內蒙古氣象服務中心

2012年3月21—23日的一次降水、降溫和大風過程對呼集高速公路產生了較大的影響，下面我們對這次過程的預報和及時服務進行分析，以期得到一些啟示。2.1500hPa高度場形勢分析溫壓場分析表明，此次降雨天氣過程的500hPa發(fā)生發(fā)展與穩(wěn)定的“東阻形勢”密不可分。降雨發(fā)生前期，環(huán)流形勢相對比較穩(wěn)定，亞洲北部為寬廣的低壓槽區(qū)。由2012年3月19日20時實況圖中可看出，中緯度地區(qū)為兩槽一脊型，在庫頁島地區(qū)有較強的冷渦盤踞，而河套西北側暖脊向東南移動，同時在柴達木附近有低渦東移。由2012年3月20日20時700hPa的高空圖（圖略）可以看出，在我區(qū)中部地區(qū)有一個高脊形成，而整個西北地區(qū)為一個低壓中心，更加有利于西南暖濕氣流的向上輸送。2.2700hPa高度場形勢分析從3月20日20時700hPa的流場圖上（圖略）也可以看出，有強勁的西南暖濕氣流，在青藏高原東側以南形成西南低空急流，將孟加拉灣水汽不斷向北輸送，促使低層水汽凝聚，濕層加厚，由于500hPa高空冷渦不斷向東南推進，冷空氣下沉，低空的暖濕氣流的不斷補充形成較強的氣流輻合，直接造成上升運動，為此次內蒙古自治區(qū)中西部偏南地區(qū)降水的發(fā)生和持續(xù)提供了充足的水汽、動力條件。從3月20日20時和3月21日08時850hPa的溫度場（圖略）可以看出，內蒙古中西部偏南地區(qū)氣溫的迅速下降至零度左右，使得這次降水過程出現雨夾雪天氣的主要原因。

2012年3月21—23日降雪、降溫與大風過程中，我市極大風速達到13.1m•s-1，北部地區(qū)最低氣溫由-2.6℃降到了-9.3℃，溫度下降了6.7℃。針對本次降雪、降溫與大風過程，在20日下午了重要氣象信息和專項預報：“今天夜間到明天白天，受冷暖空氣共同影響，我區(qū)大部地區(qū)將出現雨夾雪天氣，其中鄂爾多斯市東部、包頭市南部、呼和浩特市、烏蘭察布市南部、錫林郭勒盟西南部有小到中雨夾雪或雪，個別地區(qū)偏大，呼倫貝爾市、興安盟有小雪，錫盟以東地區(qū)4、5級偏西風轉5、6級西北風，氣溫下降6℃左右，錫盟以西地區(qū)4級西南風轉4、5級西北風，氣溫下降4~6℃?！本捅敬谓笛?、降溫與大風天氣過程，我中心專業(yè)服務科為G6高速公路、110國道呼包段交通總指揮部及時預報，為保證交通運輸安全、保障高速公路擴建工程的順利進行提供了準確的天氣信息。及時提示有關單位和個人做好防滑、防風和防凍等準備工作，盡量避免降雪、大風、低溫造成的損害。除了做好專業(yè)氣象服務外，中心相關科室還提前做好公眾氣象服務。通過“12121”、電視、網站、電臺、報紙、手機氣象短信、交通之聲廣播等渠道為公眾天氣信息，提醒公眾及時采取防寒保暖措施，預防感冒等呼吸道疾病的發(fā)生。同時，對21日大風過程中伴隨出現的短時沙塵天氣和多地大霧也做了及時分析預報，并為交通廣播做了現場連線，為人們出行方便提供了及時準確的氣象信息。同時也為呼包高速公路擴建項目、沈陽鐵路、集通鐵路（24h和72h天氣預報）、呼鐵局鐵路沿線（包蘭線、包西線、京包線、張集線、集二線、烏吉線、呼準線、臨策線、包白線）做了預報服務，提前做好了相應的預防措施。及時準確的服務收到了良好的效果，受到了公眾和服務用戶的一致好評。

內蒙古自治區(qū)交通行業(yè)對氣象信息服務具有較高敏感度、需求度，利用氣象信息進行合理調度、避險等實際運營管理中，產生良好的經濟效益與社會效益。內蒙古氣象局開播交通氣象欄目以來，我們根據天氣現象、能見度、風、溫度等預報結果，按照交通氣象指數的劃分規(guī)定確定安全等級，并通過交通廣播電臺、各新聞報刊、氣象信息網站交通氣象指數的等級預報來指導出行。幾年來，交通氣象指數預報以服務群體針對性強，服務內容詳實具體，深受社會各界用戶的好評，對交通管理和減少交通安全事故也產生了積極的作用。為進一步提高公共氣象服務質量，提高交通氣象災害的防御能力，本人提出以下建議，請作參考。(1)交通氣象服務預報的準確率與天氣要素的預報有著密切的關系，因此，做好精細化天氣預報服務是提高交通氣象服務產品質量的關鍵。要大力加強基礎業(yè)務建設，加密觀測業(yè)務，特別是能見度觀測業(yè)務，要充分依托和利用氣象主體業(yè)務系統，在“定時、定點、定量”上下功夫，積極開發(fā)短時臨近預報產品，全方位提高應對氣象災害的防御能力和減災防災水平。(2)在服務的廣度上，要進一步擴大公共氣象服務的數量和范圍，拓寬氣象信息傳播渠道，并開展多形式的特色服務，提高廣大市民尤其是外出人員對氣象信息的利用效率和應急響應能力。(3)加強與交通部門的交流與合作，建立規(guī)范長效的交通溝通機制。定期舉辦雙方專業(yè)人員的交流會，學習了解交通行業(yè)知識，在氣象產品和服務方面密切結合交通部門的實際需要，及時了解服務對象的反饋信息，改進氣象保障服務手段，力求達到用戶滿意。(4)建立行業(yè)針對性強的決策氣象服務建議庫。切實的針對不同災害性天氣對交通安全運營將造成的影響提出相應的服務建議，能夠最大程度減輕或避免氣象災害可能對交通安全運輸、管理造成的經濟和人民生命財產所造成的損失。要不斷完善和細化交通氣象防災減災服務的營銷、運行機制，加強與市交通監(jiān)管部門的交流與合作，共同研究大霧、雨、雪、冰凍、大風等對交通運輸的影響，建立影響交通的災害性天氣評估系統，使氣象服務能力和水平進一步提升。