前言：本站為你精心整理了汽車電子轉(zhuǎn)向技術(shù)發(fā)展淺析范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢。

1前言

伴隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，在人們生活中得到了越來(lái)越多的運(yùn)用，現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)用于汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中取代了之前的機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。利用現(xiàn)代化的電子軟件控制汽車的轉(zhuǎn)向，除了更加方便操作外，而且使得汽車可以完成更多的轉(zhuǎn)向動(dòng)作，尤其是在一些車流密集的城市，電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全性也日益突出。面對(duì)現(xiàn)在層出不窮的交通安全事故，電子轉(zhuǎn)向技術(shù)的普及勢(shì)必會(huì)給汽車業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的轉(zhuǎn)機(jī)。

2汽車電子轉(zhuǎn)向技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

2.1提升了汽車的操縱性

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用軟件操作來(lái)代替原來(lái)的手動(dòng)操作，大大降低了駕駛員控制汽車方向的難度。過(guò)去機(jī)械傳動(dòng)裝置會(huì)使汽車的轉(zhuǎn)向會(huì)隨車速發(fā)生一定的變化，駕駛員必須要通過(guò)后續(xù)的一系列手動(dòng)操作來(lái)使得汽車正常行駛，補(bǔ)償上述操作產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向變化。但是電子轉(zhuǎn)向技術(shù)的應(yīng)用是利用前輪來(lái)進(jìn)行整個(gè)車身的轉(zhuǎn)向控制，汽車的轉(zhuǎn)動(dòng)比可以任意的進(jìn)行設(shè)置和調(diào)節(jié)，這就使得汽車的操縱性得以提升，電子系統(tǒng)的對(duì)于駕駛員操作的響應(yīng)速度也有所提高。

2.2提升了汽車的安全性和穩(wěn)定性

汽車電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)對(duì)前輪轉(zhuǎn)向的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的控制，改善了汽車在行駛過(guò)程中由于車速變化而引起的轉(zhuǎn)向，使得汽車的穩(wěn)定性得以提升。除此之外電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還可以與汽車其他的相關(guān)控制系統(tǒng)協(xié)同配合，使得汽車整體的可控性得以提高，對(duì)于一些經(jīng)驗(yàn)較少的駕駛員來(lái)說(shuō)，這也使得他們發(fā)生交通事故的幾率大大降低。而且由于軟件操作就可以撤銷原來(lái)的一些制動(dòng)部件，騰出空間來(lái)進(jìn)行一些安全裝置的安裝，在一定程度上就可以保障危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)車內(nèi)人員的安全。

2.3增加汽車駕駛員的路感

以往的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)是通過(guò)方向盤與車輪之間的機(jī)械連接來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車方向的控制，但是這種系統(tǒng)的缺陷就在于駕駛員只能操作方向盤，對(duì)實(shí)際的路況并沒(méi)有相應(yīng)的感應(yīng)。而電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)除了可以通過(guò)指令的輸入進(jìn)行轉(zhuǎn)向外還可以將汽車行駛狀態(tài)以及路況情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的收集并傳輸給駕駛員。駕駛員通過(guò)輸出盤查看路況后會(huì)在自己的腦中形成一個(gè)行駛的模擬，長(zhǎng)此以往可以大大提升駕駛員的路感，對(duì)于提升駕駛安全性以及駕駛能力也有一定的作用。

3電子轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

3.1安全性及可靠性的提高

目前阻礙電子轉(zhuǎn)向技術(shù)普及的一個(gè)重要方面，就是其安全性以及可靠性。雖然相比傳統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)，電子轉(zhuǎn)向技術(shù)已經(jīng)有了很大的提高，但是還是沒(méi)能達(dá)到人們對(duì)于該控制系統(tǒng)的安全性的期望值。而且應(yīng)用電子轉(zhuǎn)向的汽車在方向盤與輪胎之間不再利用機(jī)械進(jìn)行連接，這在歐洲一些地方的法律是不允許的，因而只有電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的生產(chǎn)廠商不斷提高其可靠性，并在實(shí)際應(yīng)用中得到驗(yàn)證，才能獲得歐洲汽車市場(chǎng)的認(rèn)可。在未來(lái)的系統(tǒng)電子系統(tǒng)改進(jìn)工作中，可以從其組成零件方面入手，例如傳感器性能的提高或者是輸入盤控制性能的提高等等，總而言之是為其安全性的提高而服務(wù)的。

3.2成本的降低

另一阻礙電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)普及的的就是其成本的高昂。目前電子轉(zhuǎn)向技術(shù)還是屬于前沿科技，其成本還是比較高的，因而只有一些較為高檔的品牌技術(shù)才會(huì)采用該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，很多普通的中低檔家用汽車依舊使用傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。但是就目前的市場(chǎng)反響來(lái)看，裝有電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車主都給出了良好的評(píng)價(jià)，可見(jiàn)其安全性及可操作性還是可以得到的肯定的。汽車業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)就是小排量及智能汽車，而電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)本身就是比較智能的，而且目前隨著電子技術(shù)的逐漸普及，未來(lái)電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的成本也會(huì)有所降低，因而其發(fā)展的前景還是比較廣闊的。

3.3控制性能的提高

隨著人們對(duì)于智能汽車的追求，未來(lái)人們將會(huì)越來(lái)越注重操作簡(jiǎn)便，控制性能更好的汽車。因而如何提升電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)于轉(zhuǎn)向以及汽車的控制性能的提高也就成為了研究的重點(diǎn)。首先在未來(lái)的發(fā)展中電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將更注重與其他的汽車控制系統(tǒng)之間的聯(lián)系，也就是汽車控制一體化，最大限度地簡(jiǎn)化人們的操作流程，提升控制性能。除此之外電子控制系統(tǒng)由于其控制轉(zhuǎn)向時(shí)電動(dòng)機(jī)動(dòng)力及產(chǎn)生的摩擦力等的問(wèn)題，目前的電子控制系統(tǒng)還是只能在小型家用轎車上安裝使用，未來(lái)的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)控制性能等的改善將適應(yīng)各種汽車的要求，擴(kuò)大其應(yīng)用范圍及市場(chǎng)。

4結(jié)論

目前汽車電子轉(zhuǎn)向技術(shù)還并未得到廣泛的應(yīng)用，在其使用安全性及安裝成本等方面還存在一些問(wèn)題，但是隨著科技的逐步發(fā)展，人們對(duì)于更加便捷舒適的駕駛環(huán)境的追求，電子轉(zhuǎn)向技術(shù)具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。相關(guān)的技術(shù)人員也應(yīng)當(dāng)注重提升電子轉(zhuǎn)向技術(shù)的安全性，降低其成本，力求可以使其早日普及，為人們的生活帶來(lái)更多的便利。

作者：杜孝明 單位：四川攀枝花學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院