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編者按：本論文主要從參照同行業(yè)指標(biāo)制定經(jīng)營目標(biāo)考核；同行業(yè)交流資料指標(biāo)計(jì)算口徑中存在的問題；指標(biāo)與考核相掛鉤，強(qiáng)調(diào)指標(biāo)的權(quán)威性；提高了企業(yè)的經(jīng)營效益等進(jìn)行講述。包括了參照同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重要性、計(jì)算口徑相一致是冶金鐵路運(yùn)輸指標(biāo)具有可比性的生命、充分保證交流數(shù)據(jù)質(zhì)量的準(zhǔn)確性，各大鋼廠指標(biāo)比較才存在意義、指標(biāo)車輛工作量、車輛檢修費(fèi)用、車輛單車成本、機(jī)車工作量、一些指標(biāo)相互具有聯(lián)帶關(guān)系等，具體資料請見：

摘要：提高企業(yè)的經(jīng)營效益前提制定企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)，經(jīng)營目標(biāo)的確定是以同行業(yè)先進(jìn)指標(biāo)為參照標(biāo)準(zhǔn)，而同行業(yè)指標(biāo)具有可比性，必須計(jì)算口徑需一致。文章分析了闡述冶金鐵路運(yùn)輸行業(yè)關(guān)健指標(biāo)在計(jì)算口徑中存在的問題，通過溝通，予以解決。闡述了交流數(shù)據(jù)質(zhì)量的準(zhǔn)確性，解決計(jì)算口徑一致的重要性，為制定考核標(biāo)準(zhǔn)，提高企業(yè)的經(jīng)營管理考核提供了依據(jù)。

關(guān)健詞：交流資料指標(biāo)經(jīng)營管理

1參照同行業(yè)指標(biāo)制定經(jīng)營目標(biāo)考核

1.1參照同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重要性我在包鋼運(yùn)輸部從事二十年的考核工作，正確評價(jià)鐵路運(yùn)輸經(jīng)營成果和經(jīng)營業(yè)績是鐵路運(yùn)輸考核管理中非常重要的基礎(chǔ)和前提，如何評價(jià)我部鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營成果，只能參照在同行業(yè)中鐵路運(yùn)輸經(jīng)營指標(biāo)才有可比性，提高本單位的的地位至關(guān)重要的，也是提高我部經(jīng)濟(jì)管理工作中的關(guān)健，通過同行業(yè)對比指標(biāo)，對影響企業(yè)后續(xù)發(fā)展的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行我部未來發(fā)展?jié)摿Φ木C合分析，對我部的經(jīng)營情況進(jìn)行綜合評價(jià)，得出我部的經(jīng)營效績和經(jīng)營業(yè)績的基本結(jié)論，在鐵路運(yùn)輸資料交流中發(fā)現(xiàn)問題，建立一套科學(xué)規(guī)范全國同行業(yè)評價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)值，使我部的考核縱向、橫向?qū)嶋H比較，確保評價(jià)結(jié)果的客觀公正，建立動(dòng)態(tài)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)值，將我部的指標(biāo)應(yīng)在同行業(yè)同規(guī)模企業(yè)的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，很清楚處在什么位置，比較公正，客觀。

1.2計(jì)算口徑相一致是冶金鐵路運(yùn)輸指標(biāo)具有可比性的生命只有計(jì)算口徑一致，各大鋼廠在進(jìn)行同行業(yè)指標(biāo)交流才存在著意義，同行業(yè)指標(biāo)做為考核比較有意義。指導(dǎo)冶金企業(yè)運(yùn)輸工作提供重要依據(jù)。通過同行業(yè)指標(biāo)交流，為經(jīng)營管理、經(jīng)營決策、制訂計(jì)劃、組織生產(chǎn)和供銷、以及實(shí)行現(xiàn)代化管理都要以的先進(jìn)性指標(biāo)為依據(jù)。

1.3充分保證交流數(shù)據(jù)質(zhì)量的準(zhǔn)確性，各大鋼廠指標(biāo)比較才存在意義同時(shí)指出各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)的來源保持準(zhǔn)確性，各項(xiàng)指標(biāo)才具有可比性，而一旦統(tǒng)計(jì)數(shù)字出現(xiàn)虛假現(xiàn)象，算出的指標(biāo)就毫無意義。其中實(shí)物指標(biāo)如鐵路運(yùn)輸量，時(shí)期指標(biāo)指冶金企業(yè)一段時(shí)期內(nèi)活動(dòng)結(jié)果的總量指標(biāo)如運(yùn)量指標(biāo)等等。時(shí)點(diǎn)指標(biāo)某一刻狀況的總量指標(biāo)如職工人數(shù)。工作各環(huán)節(jié)提高數(shù)據(jù)質(zhì)量。

2同行業(yè)交流資料指標(biāo)計(jì)算口徑中存在的問題

2.1指標(biāo)車輛工作量、車輛檢修費(fèi)用、車輛單車成本、機(jī)車工作量，機(jī)車臺日產(chǎn)量，廠內(nèi)車普通車日產(chǎn)量、鐵路運(yùn)輸單位成本等指標(biāo)在計(jì)算的口徑中雖使用的是同一計(jì)算公式，但是對于每一項(xiàng)指標(biāo)中的子項(xiàng)、母項(xiàng)理解不同，使用的數(shù)據(jù)也不相同，造成這些指標(biāo)可比性較差。采取一致的計(jì)算口徑，冶金企業(yè)鐵路運(yùn)輸專業(yè)交流才有交流的必要。否則，指標(biāo)的外涵、內(nèi)延不一樣，也就是說指標(biāo)的母項(xiàng)或者子項(xiàng)不一樣，計(jì)算出的結(jié)果相比較豈不是沒有任何意義。工作量這一指標(biāo)的含義在冶金企業(yè)鐵路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)規(guī)程第19頁規(guī)定是指每輛支配車輛完成的運(yùn)量表示。

車輛工作量的計(jì)算工式＝廠內(nèi)車運(yùn)輸總量/支配車輛的平均輛數(shù)。它沒有明確的解釋子項(xiàng)和母項(xiàng)所包含的含義。但我的理解是廠內(nèi)車運(yùn)輸總量顧名思義即包括冶金車運(yùn)量又包括普通車運(yùn)量，即然子項(xiàng)包括普通車和冶金車，母項(xiàng)相對應(yīng)的車輛數(shù)當(dāng)然指的是支配的冶金車數(shù)與普通車數(shù)之和。在十幾大鋼廠的交流資料中這一指標(biāo)有三種計(jì)算方法，有的是用廠內(nèi)普通車運(yùn)輸總量除以支配的普通車車數(shù)。有的是用廠內(nèi)普通車加冶金車運(yùn)輸總量除以支配的普通車加冶金車輛數(shù)。我認(rèn)為這種方法是正確的計(jì)算方法，還有的鋼廠的計(jì)算方法是用廠內(nèi)普通車運(yùn)輸總量除以廠內(nèi)普通車數(shù)，大部分鋼廠采用此種計(jì)算方法。還有個(gè)別的鋼廠采用的計(jì)算方法是用廠內(nèi)普通車運(yùn)量除支配的廠內(nèi)車總數(shù)。

有的采用的計(jì)算公式為（廠內(nèi)普通車運(yùn)量＋廠內(nèi)冶金車運(yùn)量）/支配的普通車輛數(shù)。子項(xiàng)包含普通車、冶金車運(yùn)量，母項(xiàng)卻只有普通車數(shù)。

車輛工作量采用的計(jì)算公式是廠內(nèi)普通車加冶金車運(yùn)輸總量除以支配廠內(nèi)普通車輛數(shù)加冶金車輛數(shù)。

2.2車輛檢修費(fèi)用在冶金運(yùn)輸統(tǒng)規(guī)第20頁明確指出其含義是包括車輛大修、年修、輔修、列檢消耗的原材料配件、油脂費(fèi)、互換配件和修理補(bǔ)充及予提費(fèi)、委外配件加工費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)等。

車輛檢修費(fèi)用的計(jì)算公式＝車輛檢修費(fèi)用/支配車輛的平均輛數(shù)。年度車輛檢修費(fèi)用它在統(tǒng)規(guī)中沒有明確提出包括普通車和冶金車，各大鋼廠在交流這一指標(biāo)中存在的問題與車輛工作量這一指標(biāo)中存在的問題基本一致，有的鋼廠包括普通車和冶金車檢修費(fèi)用，有的鋼廠只包括普通車的檢修費(fèi)用。我理解這一指標(biāo)的含義包括普通車、冶金車大修、年修、輔修列檢消耗的原材料油脂費(fèi)用等。相對應(yīng)的母項(xiàng)支配車輛的平均輛數(shù)也應(yīng)包括普通車和冶金車。

2.3車輛單車成本計(jì)算公式上存在的問題基本同車輛檢修費(fèi)用計(jì)算公式上存在的問題相似。

2.4一些指標(biāo)相互具有聯(lián)帶關(guān)系，也就是說它們的子項(xiàng)或者母項(xiàng)是同一指標(biāo)應(yīng)該是相同的。一些鋼廠指標(biāo)在計(jì)算過程中具有聯(lián)帶關(guān)系的指標(biāo)是相同的，而另一些鋼廠指標(biāo)在計(jì)算具有聯(lián)帶關(guān)系的指標(biāo)是不相同的。

2.5全員勞動(dòng)生產(chǎn)率的母項(xiàng)與千人負(fù)傷率、千人死亡率的母項(xiàng)都是鐵路運(yùn)輸部門在籍人數(shù)。應(yīng)該是一致的。某鋼廠運(yùn)輸部全員勞動(dòng)生產(chǎn)率的母項(xiàng)的人數(shù)為3426人，而千人負(fù)傷率、和千人死亡率母項(xiàng)的人數(shù)居然是41115人，相差如此懸殊。

從各大鋼廠的交流資料進(jìn)行對比，計(jì)算口徑不一樣，鐵路運(yùn)輸專業(yè)交流資料指標(biāo)計(jì)算口徑各不相同。如機(jī)車綜合能耗這項(xiàng)指標(biāo)等于蒸汽機(jī)車消耗換算成標(biāo)準(zhǔn)煤加上內(nèi)燃機(jī)車耗柴油換算成標(biāo)準(zhǔn)煤，除以貸物周轉(zhuǎn)量。折算系數(shù)有的按1.571，有的鋼廠則不是。

3指標(biāo)與考核相掛鉤，強(qiáng)調(diào)指標(biāo)的權(quán)威性

通過上述存在的問題，通過電話溝通，統(tǒng)一計(jì)算口徑的含義，評價(jià)指標(biāo)選擇同行業(yè)指標(biāo)優(yōu)秀、良好平均水平做為參照，為實(shí)施定量化，科學(xué)量化的各項(xiàng)考核指標(biāo)打下基礎(chǔ)，根據(jù)同行業(yè)的先進(jìn)水平，制定我部年內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營所要達(dá)到的總目標(biāo)，目標(biāo)考核指標(biāo)參照同行業(yè)的先進(jìn)水平，由公司主管領(lǐng)導(dǎo)審核，使目標(biāo)考核指標(biāo)不但合理，可以操作，層層考核，考核指標(biāo)一旦確定，堅(jiān)決考核執(zhí)行，每年制定定量化的考核指標(biāo)，在年初職代會(huì)上簽訂單位的目標(biāo)責(zé)任狀。使本企業(yè)能夠發(fā)現(xiàn)安全、運(yùn)輸、設(shè)備、能耗、財(cái)務(wù)指標(biāo)、及可比指標(biāo)如鐵路運(yùn)輸單位成本，機(jī)車綜合能耗，等各項(xiàng)指標(biāo)在同行業(yè)中所處的位次，為考核部各項(xiàng)指標(biāo)帶來依據(jù)，能做到定性與定量相結(jié)合，絕對指標(biāo)與相對指標(biāo)相結(jié)合，當(dāng)前業(yè)績與長遠(yuǎn)發(fā)展相結(jié)合，加強(qiáng)了連帶責(zé)任考核，避免只考核員工，不考核領(lǐng)導(dǎo)的，只考核車間，不考核機(jī)關(guān)的片面性考核辦法，考核我部的各項(xiàng)指標(biāo)具有很強(qiáng)的操作性，通過與考核掛鉤與效益掛鉤，強(qiáng)調(diào)指標(biāo)的權(quán)威性，考核才有據(jù)可依。

4提高了企業(yè)的經(jīng)營效益

隨著生產(chǎn)經(jīng)營形式的變化，以提高企業(yè)的經(jīng)營效益為核心，綜合考核企業(yè)的經(jīng)營，管理和發(fā)展水平，同行業(yè)進(jìn)行指標(biāo)的評價(jià)的前提是置入同一個(gè)分析比較范圍，增強(qiáng)評價(jià)結(jié)果的可比性和可信性又促進(jìn)了企業(yè)深化改革，深化內(nèi)部管理，為管理創(chuàng)新帶來了新的驅(qū)動(dòng)力通過橫向比較，保使企業(yè)向行業(yè)優(yōu)秀水平看齊，確立經(jīng)營目標(biāo)。用多種指標(biāo)全方位評價(jià)企業(yè)，體現(xiàn)它的科學(xué)性，企業(yè)弄虛作假的可能性越來越小，因?yàn)槿粝朐谀骋环矫媾撟骷?，相關(guān)的其他指標(biāo)就會(huì)下降，指標(biāo)體系進(jìn)行科學(xué)判斷、評價(jià)，體現(xiàn)了它的全面和系統(tǒng)性，具有可操作性，整個(gè)指標(biāo)體系達(dá)到了理論上的量化，具有可操作性，具有可比性，指標(biāo)上的數(shù)字聯(lián)系和邏輯上的互補(bǔ)，這樣考核評價(jià)是縱向的，通過分解綜合，達(dá)到計(jì)算方法，統(tǒng)計(jì)口徑的一致，為企業(yè)的評價(jià)提供了依據(jù)。通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)的考核評價(jià)提供了綜合性的信息資源，全面反映企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營狀況，剖析影響企業(yè)生存發(fā)展的困難和問題，公正對企業(yè)進(jìn)行評價(jià)，在同行業(yè)中的位置，得出科學(xué)的評價(jià)結(jié)果，評價(jià)結(jié)果才能公正。企業(yè)才有科學(xué)依據(jù)的奮斗目標(biāo)。