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摘要：本文介紹了電纜轉(zhuǎn)接裝置在地鐵環(huán)網(wǎng)工程中的應(yīng)用，結(jié)合工程介紹了置于電纜豎井內(nèi)的KP轉(zhuǎn)接頭技術(shù)方案，并對(duì)比分析了該方案與傳統(tǒng)電纜分支箱的優(yōu)缺點(diǎn)。結(jié)果表明：采用KP電纜轉(zhuǎn)接頭實(shí)現(xiàn)環(huán)網(wǎng)工程的貫通，效果良好。

關(guān)鍵詞：環(huán)網(wǎng)電纜；KP電纜轉(zhuǎn)接頭；電纜分支箱

在既有地鐵環(huán)網(wǎng)工程改造中，主變電站至子變電站的地面段環(huán)網(wǎng)電纜是通過電纜井引入地鐵站內(nèi)的，電纜井之間通過頂管或排管的方式實(shí)現(xiàn)貫通，但電纜井間的頂管或排管受前期施工質(zhì)量和后期環(huán)境因素的影響，往往易造成電纜井間的路徑不通，致使擴(kuò)容新增環(huán)網(wǎng)電纜時(shí)無法按設(shè)計(jì)要求敷設(shè)貫通。為了解決這一問題，本研究提出了將原設(shè)計(jì)新增兩回3×1×120mm2環(huán)網(wǎng)電纜變更為新增兩回3×1×240mm2環(huán)網(wǎng)電纜，并通過在金沙湖站內(nèi)電纜豎井內(nèi)安裝KP電纜轉(zhuǎn)接頭（一轉(zhuǎn)二）實(shí)現(xiàn)環(huán)網(wǎng)電纜貫通及送電，保證了既有線地鐵環(huán)網(wǎng)工程的改造工期節(jié)點(diǎn)，減少了工作量，且經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益較為明顯。

1電纜轉(zhuǎn)換裝置的應(yīng)用特點(diǎn)

1.1電纜分支箱

采用戶外交流高壓電纜分支箱［1］對(duì)環(huán)網(wǎng)電纜進(jìn)行轉(zhuǎn)接，用以分配電能。其適用于額定電壓26/35kV，標(biāo)稱界面25～800mm2交聯(lián)聚乙烯絕緣電力電纜的分支連接采用掛肘形頭型，其主要特點(diǎn)是電纜接頭采用高等級(jí)絕緣的橡膠緊包覆絕緣，無裸露帶電體，結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小。優(yōu)點(diǎn)：全密閉，全絕緣，抗污穢等級(jí)高；電纜接頭采用高等級(jí)絕緣的橡膠緊包覆絕緣，無裸露帶電體，結(jié)構(gòu)緊湊，在占地面積小。

1.2干式Y(jié)形分支接頭

干式Y(jié)形分支接頭［2］適用電纜截面25～500mm2，環(huán)境溫度-40～+40℃，設(shè)計(jì)使用年限30年，長期載流量、短路電流與所配套電纜相適應(yīng)。產(chǎn)品單相絕緣主體外殼為鋁合金壓鑄成型，所有零部件均在工廠成型，現(xiàn)場(chǎng)插入式導(dǎo)電連接，安裝便捷，可安裝在電纜溝或電纜井內(nèi)，也可直埋。優(yōu)點(diǎn)：分支接頭主體采用高性能環(huán)氧樹脂真空整體澆注成型，防水防潮，耐機(jī)械損傷；為全干式結(jié)構(gòu)，杜絕泄露問題，且運(yùn)行無須維護(hù)；可實(shí)現(xiàn)兩分支連接，也可以先對(duì)接兩分支電纜，另一接口安裝堵頭，需要時(shí)可將其更換為分支電纜；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，安裝空間小，安裝方式靈活，可采用臥式及立式安裝；安裝時(shí)只需將處理好的電纜插入即可，且連接金具采用插拔式免壓結(jié)構(gòu)，安裝簡(jiǎn)便。

1.3KP電纜轉(zhuǎn)接頭

采用KP電纜分支轉(zhuǎn)接頭［3-4］，最大系統(tǒng)電壓52kV，一進(jìn)兩出分支結(jié)構(gòu)，采用干式、內(nèi)錐式，電纜頭可以插拔，并與油/氣完全隔離，插拔時(shí)也無須充（放）油或氣。優(yōu)點(diǎn)：主體使用硅橡膠材質(zhì)，全絕緣，金屬外殼保護(hù)防止電擊，免維護(hù)、尺寸體積很小，便于電纜豎井內(nèi)安裝；內(nèi)部構(gòu)造合理，清晰直觀；性能可靠，業(yè)績多，國際品牌。

2電纜豎井內(nèi)的電纜轉(zhuǎn)接頭技術(shù)方案

在地鐵環(huán)網(wǎng)工程改造中，研究者將KP電纜轉(zhuǎn)接頭分別設(shè)置在車站站廳和站臺(tái)層的電纜豎井內(nèi)，構(gòu)成“一進(jìn)兩出”的電纜T接線方式，具體的KP電纜轉(zhuǎn)接頭安裝如圖2所示。2KP電纜轉(zhuǎn)接頭安裝圖

2.1KP轉(zhuǎn)接頭墻面安裝

車站站臺(tái)、站廳層豎井內(nèi)空間較為狹小，可用于安裝的墻面尺寸為4500mm（高）×2500mm（寬）?？紤]到KP轉(zhuǎn)接頭后期檢查狀態(tài)和整體安裝美觀性及合理性，確定KP轉(zhuǎn)接頭安裝中心高度為1800mm，間距為300mm。考慮到電纜豎井內(nèi)整體土建結(jié)構(gòu)和環(huán)網(wǎng)電纜采取上端為“一進(jìn)”，下端為“兩出”方式，為了便于電纜轉(zhuǎn)接頭整體固定并且考慮下一步電纜終端制作的實(shí)際情況，電纜轉(zhuǎn)接頭托架采用上拉式框架結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)為350mm（長）×230mm（寬）×1957mm（高），其主體結(jié)構(gòu)采用5#槽鋼和50角鋼，特采用穿釘?shù)姆绞綄⑵渑c墻面固定。

2.2KP轉(zhuǎn)接頭接地安裝

轉(zhuǎn)接頭托架接地：轉(zhuǎn)換頭托架的接地與現(xiàn)有托架接地扁鋼進(jìn)行連接，托架和托架之間通過扁鋼連接方式予以連接。電纜屏蔽接地：電纜屏蔽接地根據(jù)電纜屏蔽的截面積而定，當(dāng)截面積小于95mm2時(shí)，兩端電纜的屏蔽通過轉(zhuǎn)接頭專門預(yù)留的用以連接屏蔽層的端子進(jìn)行連接（A-A）；當(dāng)截面積大于95mm2時(shí)，兩端電纜的屏蔽直接予以連接，不再通過其本體預(yù)留的端子進(jìn)行連接（B-B），如圖3所示。轉(zhuǎn)接頭本體接地：本體接地直接通過本體上端預(yù)留的接地于轉(zhuǎn)化頭支架上預(yù)留的接地螺栓進(jìn)行連接。

3電纜轉(zhuǎn)接頭與電纜分支箱方案的比較

3.1設(shè)計(jì)方案比較

鑒于以往的經(jīng)驗(yàn)，一般采用電纜分支箱的方式對(duì)環(huán)網(wǎng)電纜進(jìn)行轉(zhuǎn)接。電纜分支箱只能在金沙湖站降壓所內(nèi)安裝。但是，由于電纜分支箱的尺寸較大，占用既有金沙湖站降壓所內(nèi)面積較大，且位置布局空間受到限制，人為增加了降壓所內(nèi)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。電纜分支箱采用外殼式封閉結(jié)構(gòu)，其進(jìn)線和出線均從電纜分支箱底部進(jìn)入和饋出，環(huán)網(wǎng)電纜需要對(duì)電纜進(jìn)行彎折后才能從底部進(jìn)入進(jìn)行安裝。電纜分接頭尺寸較小，安裝于電纜豎井內(nèi)，從安裝和空間的布局角度出發(fā)，具有很大優(yōu)勢(shì)。電纜分接頭內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)線和出線分別在兩側(cè)，安裝位置靈活，電纜自上而下，且無須對(duì)電纜進(jìn)行彎折，有利于電纜頭制作及維護(hù)使用，具有明顯優(yōu)勢(shì)。

3.2施工方案比較

電纜分支箱的施工主要分為土建和電氣兩部分。土建的主要工作內(nèi)容為打孔和電纜分支箱的固定，其中，打孔主要是利用水鉆把設(shè)備安裝層通往電纜夾層的通道打通。電氣施工的主要內(nèi)容是電纜終端的安裝和電纜分支箱的設(shè)備接地，主要工作量是18個(gè)肘形電纜終端頭的制作及安裝。電纜轉(zhuǎn)接頭的施工也主要分為土建和電氣兩部分。土建主要是把電纜轉(zhuǎn)接托架通過穿釘與墻面進(jìn)行固定，操作簡(jiǎn)單，工作量小，施工時(shí)間短。電氣施工主要是電纜終端的安裝和接地。KP提供的高壓CONNEX型插拔式電纜終端頭安裝簡(jiǎn)便，安裝時(shí)間可節(jié)省一半。

3.3經(jīng)濟(jì)性比較

本次工程中采用的KP電纜轉(zhuǎn)接頭，共需要2套（每套3支），其價(jià)格與6臺(tái)電纜分支箱的價(jià)格相比稍高。但KP電纜轉(zhuǎn)接頭為免維護(hù)設(shè)備，電纜分支箱為定期巡檢設(shè)備，其電纜頭穩(wěn)定性相較于KP電纜頭較差。可見，利用KP電纜轉(zhuǎn)接頭減少了后期設(shè)備維護(hù)，降低了故障發(fā)生率，KP電纜分接頭綜合性能優(yōu)于電纜分支箱。

3.4社會(huì)效應(yīng)

該工程最初方案是采用傳統(tǒng)的電纜分支箱方式對(duì)環(huán)網(wǎng)電纜進(jìn)行改造，對(duì)于既有線工程的改造，在沒有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，按照業(yè)主的要求，考慮到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，經(jīng)過多方面的綜合考量，最終將KP電纜分接頭用于地鐵供電環(huán)網(wǎng)改造項(xiàng)目中。目前該設(shè)備已正式投入1年，設(shè)備整體穩(wěn)定可靠。

4結(jié)語

本文首先對(duì)電纜轉(zhuǎn)接裝置的應(yīng)用特點(diǎn)進(jìn)行分析，然后結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，總結(jié)電纜轉(zhuǎn)接頭在地鐵環(huán)網(wǎng)工程中的技術(shù)方案，并與傳統(tǒng)電纜分支箱進(jìn)行對(duì)比研究，對(duì)既有線環(huán)網(wǎng)工程擴(kuò)容改造項(xiàng)目提供了一定的參考。

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［4］中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局.地下鐵道工程施工標(biāo)準(zhǔn)：GB/T51310—2018［S］.北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2018.

作者：李鑫   單位：中鐵建電氣化局集團(tuán)運(yùn)營管理有限公司