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本文作者：郜鵬作者單位：西安鐵路局延安機務段

DF8B型機車主電路接地保護原理

DF8B型內(nèi)燃機車主電路接地保護采用微機監(jiān)測保護電路和接地繼電器監(jiān)測保護電路，如圖1所示。

1微機監(jiān)測接地保護電路

將DK至微機位，3、4觸點導通，主發(fā)電機中性點N通過DK（3-4）672#導線接至漏電流檢測信號板SCM4，經(jīng)過處理送至微機。當檢測到漏電流大于950mA，或者30min內(nèi)檢測到3次漏電流在500～950mA之間，以及超過30min漏電流在500～950mA之間時，微機將使勵磁機勵磁繞組的電流為0，主發(fā)電機輸出功率為0，微機屏顯示“主電路接地”，同時“微機報警”燈亮。

2接地繼電器DJ檢測保護電路

當DK至運轉(zhuǎn)位、機車正常運行時，DK（7-8）觸頭導通，其電路路徑為：主發(fā)電機中性點N→DK（7-8）→4ZL→DJ→人為接地點。若主電路無接地點時，DJ線圈中無電流流過。若機車有接地現(xiàn)象，假如A點接地，則A→人為接地點→4ZL→DJ→DK（7-8）→209→主發(fā)中性點N。若DJ線圈中電流大于0.5A，則DJ動作，常閉觸頭斷開，切斷LLC與LC線圈的供電。同時，LC常閉聯(lián)鎖閉合，“無載”燈亮，DJ常開觸頭閉合，機車“接地”信號燈亮。

DF8B型機車主電路接地故障處理方法

機車運行中主電路接地以后，若DK在“微機”位，首先拆除SCM4板上輸出信號線644和645，然后加載試驗，若機車故障依舊，按如下方法操作。（1）將DJ解鎖，閉合機控開關(guān)，提手柄加載。若機車加載正常，說明接地繼電器DJ誤動作，此時機車正常運行。（2）DK至運接地位，此時比較點為1ZL的負端。假定為B點接地，其電路路徑為：B→人為接地點→4ZL→DJ→DK（5-6）→1ZL負端。從這個路徑可見，若低電位接地，DK置于接地位，DJ線圈中無電流流過，DJ接觸器不動作。此時機車可以維持運行，待機車入段后處理故障。（3）若將DK置“接地”位，提手柄后，DJ繼電器仍動作，說明高電位接地。假定為A點接地，其電路路徑為：A→人為接地點→4ZL→DJ→DK（5-6）→1ZL負端。這時DJ線圈中有電流流過，當電流達到0.5A時，繼電器動作，機車卸載。因此，應分別將1～6GK分別置“故障”位，甩掉故障電機，機車維持運行。（4）若DK置運轉(zhuǎn)、接地位后故障均不能消除，應將DK置于0位，低手柄維持運行。此時DK對機車接地不再進行保護，運行中存在隱患，因此，要加強巡檢，以免故障擴大化。

防止DF8B型機車主電路接地故障的措施

（1）機車小修、輔修作業(yè)時，注意檢查機車HKG、HKF轉(zhuǎn)換開關(guān)之間的連線，并特別注意主觸頭壓力調(diào)整彈簧是否緊固，防止由于彈簧脫落造成接地。機車中修時，調(diào)整主觸頭接觸壓力，并畫防緩線。小修、輔修時，注意檢查防緩線，要求狀態(tài)良好。（2）中修時，抽查電阻制動片，尤其針對焊接薄弱點和應力集中點進行檢查，防止運行時電阻制動工況下的大電流造成電阻制動帶燒損，因為燒損的瘤子在電阻制動風機的作用下會將其吹散并搭鐵。（3）機車小修、輔修作業(yè)時，注意檢查主電路線纜與車體之間的距離，對于易接磨處所及時用膠皮或膠木板固定。（4）電機修造廠家應不斷提高牽引電機的產(chǎn)品質(zhì)量，因機車高速運行時，在軌道沖擊力的作用下，牽引電機將產(chǎn)生水平或垂直的加速度，易造成線圈松動，使其絕緣受損導致接地。（5）機車小修、輔修時，對發(fā)生故障的牽引電機，擴大檢修范圍，一律按中修工藝處理。（6）機車小修、輔修時，及時清理牽引電機換向面凹槽內(nèi)的積碳，注意檢查刷架圈固定螺絲、刷架與換向器之間的距離，防止刷架磨損換向面。（7）落修電機時，注意確保齒輪箱密封良好，因牽引電機在機車下部，工作環(huán)境極為惡劣，運行中受風、雨水的侵蝕，齒輪箱油污的侵入，及灰塵、碳粉的堆積，易造成電機某部位瞬間對地爬電現(xiàn)象。

結(jié)語

延安機務段經(jīng)過強化DF8B型內(nèi)燃機車檢修工藝，加強對主電路尤其是牽引電機的檢查，制定機車運行中出現(xiàn)主電路接地的應急處理辦法，極大地降低了主電路發(fā)生接地故障的現(xiàn)象，為鐵路運輸生產(chǎn)安全提供了保障。