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1高速公路事故發(fā)生的主要原因

1.1車輛的原因

車輛的性能不好或者帶著故障行駛是高速公路上事故發(fā)生的非常重要的原因。在高速公路上，因?yàn)檐囕v的剎車失靈、輪胎爆炸，油路、電路、發(fā)動(dòng)機(jī)以及承重部件等發(fā)生故障，可能直接導(dǎo)致重大災(zāi)害事故的發(fā)生，并且極有可能直接引發(fā)車輛起火燃燒甚至爆炸，造成嚴(yán)重的后果。

1.2道路設(shè)施的原因

道路設(shè)施或者指示標(biāo)志的破壞是高速公路上事故發(fā)生的另一重要原因。例如，隧道里的燈光設(shè)施等發(fā)生損壞時(shí)，使駕駛員無法正確地判斷道路的情況，不能及時(shí)處置突發(fā)狀況，這都會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。

1.3地理環(huán)境的原因

隧道里以及各路段的進(jìn)出口是高速公路上事故發(fā)生的最頻繁的地方。在進(jìn)入隧道的時(shí)候，由于光線突然間變?nèi)?，汽車駕駛員需要一段時(shí)間來適應(yīng)光線，這段時(shí)間車輛容易和隧道的墻壁相撞；而在路段的進(jìn)出口，不同車輛的車速相差較大，很容易出現(xiàn)追尾的情況。

1.4季節(jié)氣象的原因

自然環(huán)境的好壞也和高速公路上事故的發(fā)生有密切的關(guān)系。在極度不好的天氣情況下很容易發(fā)生多個(gè)車相碰撞的情況，進(jìn)而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

2目前高速公路快速救援的現(xiàn)狀

2.1急需建立高速公路快速救援通道體系

在發(fā)生交通事故的時(shí)候，援救的人員和相關(guān)裝備不能在短時(shí)間之內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行快速救援，只能步行著進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，這給快速援救設(shè)置了障礙。當(dāng)應(yīng)急車道堵塞后就會(huì)阻礙事故的救援并且阻礙勘查車輛的進(jìn)入，從而無法及時(shí)地進(jìn)入事故地點(diǎn)，這就會(huì)造成更大而且更嚴(yán)重的傷亡。所以，最主要的是要保證快速救援通道的暢通，進(jìn)而提高道路交通事故的快速救援通道的保障和快速處置能力。

2.2急需建立高速公路快速救援專業(yè)化體系

隨著高速公路的擴(kuò)展，高速公路上的物流運(yùn)輸在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中所起的作用越來越大，因此建立一個(gè)快速而且專業(yè)化的救援隊(duì)伍來保障高速公路上的安全是勢(shì)在必行。當(dāng)發(fā)生交通事故后，會(huì)導(dǎo)致駕駛員或乘客被困，而且汽油泄露也可能導(dǎo)致汽車起火，這就急需消防部門前來營(yíng)救了，所以協(xié)調(diào)消防的任務(wù)就變得很重要了。

2.3急需建立高速公路快速救援特別宣傳體系

高速公路上快速救援的宣傳教育工作做的很不到位，交通參與者的應(yīng)急救援處置意識(shí)特別薄弱，交通管理者們?nèi)狈焖倬仍膶I(yè)技術(shù)，其快速救援的教育培訓(xùn)幾乎處于空白狀態(tài)。而且目前缺少一支專業(yè)的、多功能、高素質(zhì)的快速救援的宣傳隊(duì)伍，這就會(huì)導(dǎo)致不能及時(shí)地交通信息。

2.4急需建立健全高速公路社會(huì)力量救援機(jī)制

由路政主管做領(lǐng)導(dǎo)作用，建立社會(huì)動(dòng)員機(jī)制，當(dāng)遇到突發(fā)事件或者自然災(zāi)害的時(shí)候，就可以動(dòng)員并且發(fā)動(dòng)社會(huì)救援的力量，從而實(shí)施快速救援。

3預(yù)防高速公路應(yīng)急救援安全事故的幾點(diǎn)對(duì)策

3.1落實(shí)安全制度，強(qiáng)化安全意識(shí)，繃緊安全之弦

主要是建立健全的安全制度。可以通過在官兵中牢固地樹立“預(yù)防為主、安全第一”的指導(dǎo)方針，準(zhǔn)確地落實(shí)安全責(zé)任。在高速公路上進(jìn)行救援的時(shí)候，注意及時(shí)地掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，從而確保官兵的人身安全。

3.2注重安全防護(hù)，加強(qiáng)自救訓(xùn)練，筑牢安全防線

首先，做安全防護(hù)工作應(yīng)該遵守以下三個(gè)原則。一是自我保護(hù)安全原則。如果救援人員連自己的安全都不能保證，將自身的生命隨時(shí)置于危險(xiǎn)的狀態(tài)下，這樣就算順利的完成了任務(wù)也是得不償失。二是先防護(hù)后救人原則。高速公路上車輛事故所造成的后果一般都比較嚴(yán)重，在處理的過程中具有很多的危險(xiǎn)，所以要樹立救人第一的思想，防止現(xiàn)場(chǎng)的施救人員發(fā)生危險(xiǎn)以及避免事故現(xiàn)場(chǎng)上的傷員再次受到傷害。三是嚴(yán)謹(jǐn)兼顧效率原則。其次，要加強(qiáng)自救與急救方面的訓(xùn)練。受過急救訓(xùn)練的官兵可以實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)有效急救，這將可以使傷員的傷殘或死亡降到最低。

3.3加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，開展實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，夯實(shí)安全基礎(chǔ)

在進(jìn)行高速公路上的應(yīng)急救援措施的時(shí)候，應(yīng)該要打破以前的思維模式，運(yùn)用專業(yè)的技能，從而增強(qiáng)實(shí)戰(zhàn)能力。一是要加強(qiáng)業(yè)務(wù)方面的學(xué)習(xí)。二是開展實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練。三是強(qiáng)化科技練兵。

作者：瞿源單位：重慶交通大學(xué)