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摘要：本文通過結(jié)合合寧高速SMA瀝青混凝土路面工程，論述了改性瀝青SMA路面的特性、配合比設計、拌和、攤鋪、碾壓等施工工藝，并結(jié)合高速公路工程施工管理中出現(xiàn)的問題，闡述了SMA的質(zhì)量控制及施工應采取的措施。

關(guān)健詞：改性瀝青；瀝青混凝土；施工

SMA是近年來在國際上出現(xiàn)的一種非常引人注目的新型瀝青混合料，以其優(yōu)良的抗車轍和抗滑性能備受關(guān)注。瀝青瑪蹄脂碎石混合料(stOnematrixasphalt，簡稱SMA)是一種由瀝青結(jié)合料、少量的纖維穩(wěn)定劑、細集料、以及較多量的填料(礦粉)組成的瀝青瑪蹄脂，填充于間斷級配的粗骨料骨架間隙，組成一體的瀝青混合料。瀝青結(jié)合料主要提高瀝青混凝土的感溫性(即高溫穩(wěn)定性和低溫韌性)、防止混合料分散并提高路用性能，通常采用改性瀝青。

一、原材料質(zhì)量控制

SMA對材料要求較高。由于改性瀝青對基質(zhì)瀝青、碎石、石屑、礦粉、改性劑、添加劑等配比質(zhì)量要求高，設計上要求礦粉填料采用石灰?guī)r機制，中、下面層集料采用石灰?guī)r石料。

(1)改性瀝青運輸溫度不低于150℃，保溫貯存溫度不低于140℃，不得長時間存放，改性瀝腎貯存時應泵送循環(huán)以防離析。

(2)粗集料：應采用石質(zhì)潔凈、干燥、表面粗糙、近立方體顆粒的碎石，粒徑大于4，75mm，宜采用玄武巖集料、輝綠巖集料和閃長巖集料，表觀相對密度一般大于2，6t／m。

(3)細集料：采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)并有適當級配的人工軋制的玄武巖、輝綠巖、閃長巖石屑。SMA混合料不宜使用天然砂。

(4)填料：必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的經(jīng)基性巖石等的憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉。礦粉必須干燥、清潔。不得采用拌和機回收的粉料，以確保SMA瀝青的質(zhì)量。填料的親水系數(shù)宜小于1.0。

(5)抗剝離措施(劑)：當使用的粗集料與瀝青的粘附性達不到要求時，宜摻加消石灰、水泥、或用飽和石灰水處理后使用，必要時可同時在瀝青中摻加抗剝落劑，摻加瀝青質(zhì)量的0，4％。

(6)穩(wěn)定荊：宜采用優(yōu)良的木質(zhì)素絮狀纖維，纖維應在250℃的干拌環(huán)境溫度不變質(zhì)、不發(fā)脆，摻加比例以瀝青混合料總質(zhì)量的0.3—0，4％。木質(zhì)纖維宜采用有產(chǎn)品合格證書的進口材料。木質(zhì)素纖維的保管、存放、運輸過程中均不得受潮。對木質(zhì)素纖維添加設備進行計量標定。

堆放各種礦料的料場必須硬化，并具有良好的排水系統(tǒng)，避免材料被污染：各品種材料間應用墻體隔開，以免相互混雜。細集料及礦粉必須覆蓋。

二、改性瀝青SMA的拌制

使用間歇式瀝青混合料拌和機，冷料倉的數(shù)量應滿足配和比要求，通常不宜少于5—6個，拌和機應配備良好的二級除塵裝置和木質(zhì)素纖維添加裝置。全部生產(chǎn)過程由計算機自動控制，配有良好的打印裝置。嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及SMA的出廠溫度。通過溫度檢測，對改性瀝青及SMA生產(chǎn)的四大溫度(瀝青加熱溫度160～165℃，改性瀝青制作溫度165～170℃，改性瀝青最高加工溫度175℃，集料加熱溫度190～210℃)進行控制，要求改性瀝青SMA混合料出廠溫度在160—185℃，超過195℃的要廢棄，混合料不得在儲料倉中長時間儲存，儲存溫度降低不超過10℃，以不發(fā)生瀝青析漏為度，并只限當天使用。

拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測量進行校核：每天應用拌和總量檢驗各種材料的配比和SMA油石比的誤差。改性瀝青SMA拌和時間及加料次序由試拌確定，建議的SMA拌和時間及加料次序：松散的絮狀纖維可在噴人瀝青的同時或稍后采用風送設備噴人拌和鍋，拌和時間宜延長5以上。顆粒狀纖維可在粗集料投入的同時自動加人，經(jīng)的干拌后，再投入礦粉，加礦料加纖維干拌約18s，加礦粉加瀝青濕拌約40s，出料總生產(chǎn)時間約60～70s，必須使所有集料顆粒全部裹復瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度。要嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比不當而產(chǎn)生泛油和松散現(xiàn)象。每臺拌和機開拌后每天上午、下午各取一組混合料試樣，通過抽提試驗和馬歇爾試驗對礦料級配、瀝青用量、混合料的密度和空隙率VV、VMA、VCA等指標進行調(diào)控，同時檢測其穩(wěn)定度和流值。三、改性瀝青SMA的運輸

瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方有五輛運料車方可開始攤鋪。運料車應用完整無損的雙層蓬布覆蓋，以資保溫防雨或避免污染環(huán)境。采用具有金屬探測針的插入式數(shù)顯溫度計檢測瀝青棍合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。插入深度要大于15cm。在運料卡車側(cè)面中部設專用檢測孔，孔口距車箱頂面約30am。拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動分三堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。本文由中國論文聯(lián)盟收集整理。

四、改性瀝青SMA的攤鋪

1、SMA的攤鋪溫度

SMA的溫度控制是最重要的，關(guān)系到路面的壓實度，直接關(guān)系到路面整體的施工質(zhì)量和耐久性。由于使用了改性瀝青及纖維穩(wěn)定劑，混合料的攤鋪溫度宜為160℃～180℃，溫度低于140℃的混合料禁止使用。選擇在當日高溫時段進行攤鋪，路表溫度低于15℃時不宜攤鋪，攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。

2、連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度最主要的措施。攤鋪機的攤鋪速度應根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械的配套情況及攤鍘厚度，按規(guī)定1～3m／mim，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。一臺攤鋪機的攤鋪寬度不宜超過6～7，5m，通常采用兩臺以上相同型號的排鋪機前后錯開10～20m成梯隊形式同時排鋪，兩幅之間應有30～60mm左右寬度的搭接，且不得造成前面攤鋪的混合料冷卻，保證縱向接縫為熱接縫。

3、用移動式自動找平基準裝置控制攤鋪厚度。鋪筑改性瀝青SMA路面時宣采用非接觸式平衡梁。

4、攤鋪機應調(diào)整到期最佳工作狀態(tài)，調(diào)好的螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器傳速相匹配。螺旋布料器中的料量應高于螺旋布料器中心，使熨平板的擋料板前混凝土合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布。攤鋪前應將熨平板預熱至規(guī)定溫度(不低于10℃)，攤鋪時熨平板應采用中強夯等級，使鋪面的初始壓實度不小于85％，攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡人粒料將鋪面拉出條痕。

五、改性瀝青SMA的碾

SMA路面碾壓要嚴格按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行。由專人負責指揮協(xié)調(diào)各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數(shù)，使攤鋪路面在較短時間內(nèi)達到規(guī)定壓實度，昆碾壓溫度符合規(guī)定，初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。SMA的初壓、復壓宜用雙鋼輪振動壓路機速度均勻碾壓，禁止使用輪胎壓路機。采用振動壓路機壓實sMA路面時，通常振頻一般在42～50HZ范圍內(nèi)選擇，振幅可從0.4～0.8mm范圍內(nèi)選擇。高頻和低幅方式對提高SMA的壓實度，防止石料損傷，保持石料有良好的棱角性和嵌擠作用具有重要的意義。大振幅很容易造成碾壓過度，使石料壓碎或者瑪蹄脂上浮，產(chǎn)生“過碾壓彈簧”、“油斑”等現(xiàn)象。壓路機輪跡的重疊寬度不應超過20cm。一旦達到壓實度應立即停止作業(yè)，只要形成嵌擠結(jié)構(gòu)即可，防止瀝青遷移。加強高速公路早期交通控制。開放交通時的路表溫度不高于50℃，路面壓實完成24小時后，方能允許施工車輛通行。

六、結(jié)束語

改性瀝青SMA路面作為一種引進的新型路面結(jié)構(gòu)，隨著我國高速公路建設的發(fā)展，根據(jù)中國實際情況其設計理念及施工方法都在不斷的完善，作為施工單位在具體實施過程中，一定要實事求是的記錄各利，檢測數(shù)據(jù)，作為SMA研究的基礎資料，更好的用于公路施工。