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摘要:隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，人們對(duì)于市政道路工程質(zhì)量的需求日益提高。其不單單是體現(xiàn)出了一座城市的市容市貌與政府形象，還在很大程度上決定著我國(guó)經(jīng)濟(jì)能否不斷的飛速發(fā)展，同時(shí)它也與人們的生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)。市政道路工程自身具體特別的一些屬性，這些特別的屬性使得市政道路工程施工的更為繁雜同時(shí)也加大了其質(zhì)量控制的難度。本文分析了市政道路工程質(zhì)量的通病，并提出了市政道路施工質(zhì)量管理措施，以供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞:市政道路;施工質(zhì)量

1市政道路工程質(zhì)量的通病

1．1路基路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性得以確保的前提條件即為路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。在建設(shè)市政道路工程的過程當(dāng)中，必須認(rèn)真對(duì)待路基的橫坡處理與碾壓，路基施工必須要依據(jù)設(shè)計(jì)或規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來整平與碾壓。如果路基不夠平整、標(biāo)高不精確，那么最直接的后果便是承重層的結(jié)構(gòu)厚度受到標(biāo)高較高的地方干擾，從而造成由于承重層太薄而所引發(fā)的路面龜裂等，不僅如此，在標(biāo)高相對(duì)低的部位也會(huì)產(chǎn)生非常大的材料浪費(fèi)。路堤填筑與管線溝槽回填一直是市政道路工程路基施工的過程當(dāng)中核心的地方。假如溝槽履土沒有依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)開展，必將給市政道路工程質(zhì)量留下非常大的安全隱患。在城市道路的地下，有各式各樣的管線存在，其在一定程度上會(huì)干擾溝槽回填的密實(shí)度，從而出現(xiàn)了回填土壓實(shí)的質(zhì)量問題，其中包含超厚回填、傾斜碾壓、填土不達(dá)標(biāo)等，使得回填土不符合規(guī)定的密度，路基與路面構(gòu)造沉陷的問題也隨之產(chǎn)生，管體上端開裂，無筋管也被壓扁的可能性也很大。傾斜碾壓大大降低了碾輪的壓實(shí)功效，碾輪壓實(shí)重力分散，浪費(fèi)在縱坡上，壓實(shí)功與坡度的大小成正比。填土的時(shí)候如果摻雜有塊狀物體，其便會(huì)使得土顆粒之間有縫隙，進(jìn)而使得整體的密實(shí)效果大打折扣。此外，塊狀物體支墊碾輪，慢慢堆疊，塊狀物體外圍留有空隙，其是產(chǎn)生沉陷的隱患，如果把含水量太高的土壤放到溝槽里面，淤泥、大石塊、砼塊等廢棄的物料也就有可能被隨著帶進(jìn)來，從這樣一來，石塊周邊的空隙會(huì)越來越大，而且溝槽填土的時(shí)候肆意妄為，沒有按規(guī)定分層夯實(shí)，且?guī)嗨靥畹耐翆铀暮咳匀皇秋柡偷?，正是因?yàn)檫@個(gè)原因，所以務(wù)實(shí)不了，如果地下水位降低，飽和水下滲之后，會(huì)導(dǎo)致填土下陷，那么路基的安全性也就沒有了。1．2路面對(duì)于路面而言，因?yàn)樵诮ㄔ烀恳粚拥臉?gòu)造的時(shí)候肆意發(fā)揮，并沒有依據(jù)設(shè)計(jì)高程實(shí)施控制，所以一點(diǎn)一點(diǎn)疊加到面層，就免不了款會(huì)有路面層高程不符合設(shè)計(jì)高程的情況存在。路面包含很多的輔助設(shè)施，像是雨水井、排水干管與檢查井均鋪建在行車道上面，當(dāng)它的井背寬度相對(duì)小的時(shí)候，回填夯實(shí)則難上加難，壓實(shí)度檢查難以開展。道路發(fā)橫變形，工程有質(zhì)量問題存在的原因是施工當(dāng)中常常存在的大意或監(jiān)控不嚴(yán)，進(jìn)而使得道路的返修率大大提高。塌陷裂縫，其是瀝青路面當(dāng)中見到最多的一個(gè)破壞現(xiàn)象，使用年頭越長(zhǎng)，不管是對(duì)于柔性路面基層還是對(duì)于半剛性的路面基層來說，均會(huì)有可能存在塌陷裂縫的問題。所謂的車轍，指的是由于行車荷載反復(fù)在路面作用，長(zhǎng)年累月便形成一些帶狀的凹槽。

2市政道路施工質(zhì)量管理措施

2．1路基路基的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要呈現(xiàn)在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、強(qiáng)度與水溫穩(wěn)定性。一是如果構(gòu)造不穩(wěn)定的話，在行車荷載與自然元素的干擾下，路基構(gòu)造極有可能會(huì)發(fā)生整體失衡的狀況;二是如果路基的強(qiáng)度不夠的情況下，其在外力的干擾下極有可能會(huì)有超出規(guī)定范疇的變形出現(xiàn);水溫不穩(wěn)定的話，路基在遇到水溫不好的情況，那么其強(qiáng)度就會(huì)明顯的減小。路基施工過程當(dāng)中的質(zhì)量控制主要是科學(xué)選取施工方式與認(rèn)真按照施工的流程進(jìn)行。在施工之前，必須要依據(jù)施工的標(biāo)準(zhǔn)去選取達(dá)標(biāo)的機(jī)械設(shè)施，特別是在選取壓實(shí)設(shè)施的時(shí)候，必須進(jìn)行科學(xué)的匹配，因?yàn)樗锹坊鶑?qiáng)度的重中之重。路基施工也會(huì)同部分小型構(gòu)筑物同時(shí)開展，為了確保施工整體進(jìn)程與質(zhì)量控制，必須嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊罁?jù)施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范認(rèn)真的開展工作。2．2路面路面的質(zhì)量控制內(nèi)容有路面的墊層、基層與面層三方面構(gòu)成。第一個(gè)方面即在路基施工的前提下采用自卸車把粗碎石根據(jù)特定的距離卸置到下承面，接著用推土機(jī)吧粗碎石攤鋪從而符合規(guī)定的寬度進(jìn)而也要形成路拱。第二個(gè)步驟是通過人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)的方式去整平粗且碎的石頭。上面所提到的機(jī)械不出意外的話是指6－8噸兩輪壓路機(jī)，它在穩(wěn)固粗且碎的石頭時(shí)的速度為25－30m/min，后續(xù)的任命再在粗且碎的石頭上勻稱的撒上一些填隙料。如果為了確保它們能夠完全填滿粗且碎的石頭的孔隙，必須二次采用12t往上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，并且速度要慢。在這個(gè)過程當(dāng)中，需要均勻的灑水，這樣一來才可以確保表層的平整性及其穩(wěn)定性。第一個(gè)方面做好之后，必須保護(hù)好成品，車輛禁止在上面行走，保養(yǎng)的時(shí)候必須確保墊層的濕潤(rùn)。第二個(gè)方面首個(gè)重點(diǎn)是材料的集中拌和，灰劑量必須掌控在比設(shè)計(jì)值大于等于－1%這個(gè)范圍，含水量控制在+1%－+2%之間。運(yùn)輸材料的時(shí)候用的是自卸車，這個(gè)過程中需要將材料蓋起來。在攤鋪的時(shí)候，人和機(jī)器必須協(xié)同作業(yè)，當(dāng)作業(yè)路面很窄的時(shí)候必須配合挖掘機(jī)、推土機(jī)鋪平，且采用人工輔助成型的辦法施工。攤鋪機(jī)就位與調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)是水平基準(zhǔn)線與松鋪的厚度，接著是送料，還是用自卸車進(jìn)行。攤鋪機(jī)保持一個(gè)向前走，人跟在它的后面，將積在一起的粗集料迅速鏟掉，用新拌的均勻混合料進(jìn)行補(bǔ)充，且按照標(biāo)準(zhǔn)的坡度大小與路拱進(jìn)行整形，將坡面壓實(shí)。路面的面層通常由瀝青類面層于水泥混凝土面層構(gòu)成。其中瀝青面在市政道路工程中用的最為廣泛。在它的施工過程當(dāng)中，前提條件是選取適用的原材料。輔助條件就是要明確瀝青混合料的配合比。質(zhì)量控制就是要把控?cái)備伜穸龋雺撼尚偷膲簩?shí)密度與平整性和分段施工接縫的緊密程度、平順程度符合標(biāo)準(zhǔn)。

3結(jié)語

總而言之，城市工程建造是市政道路工程非常關(guān)鍵的一個(gè)構(gòu)成部分，它的質(zhì)量好壞決定著建設(shè)的道路的質(zhì)量，其呈現(xiàn)出一個(gè)地方政府辦事的能力，同時(shí)也在很大程度上決定著人們平常出行是不是便捷還有民生問題。所以，我們必須要將它的施工質(zhì)量管理工作做好。

參考文獻(xiàn)

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［2］張禮鵬．淺談市政道路施工質(zhì)量管理存在的問題及預(yù)防措施［J］．中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2016(03):227．•021•2017年第10期(總第211期)江西建材交通工程

作者:徐洋 單位:武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司