1鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械

我國(guó)鐵路已經(jīng)有百余年的歷史。百余年來(lái)，鐵路養(yǎng)護(hù)手段隨著鐵路事業(yè)的整體進(jìn)步，也得到了飛速發(fā)展，從純粹的人力到小型機(jī)械化，再到大型機(jī)械化，鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展的歷史，就是鐵路百年史的縮影。自從我國(guó)進(jìn)入了80年代以后，我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)拿芏纫苍絹?lái)越大，傳統(tǒng)的模式以及手段已經(jīng)沒(méi)有辦法完成繁忙干線的維修養(yǎng)護(hù)工作。與此同時(shí)，軌道結(jié)構(gòu)的發(fā)展速度也向養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)精確度提出了更高的要求。面臨這嚴(yán)峻的形勢(shì)，我國(guó)不得不加快步伐跟上時(shí)代的需要，經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)幾年對(duì)鐵路慎重的考察以及研究，我國(guó)大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展終于拉開(kāi)了序幕。鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械是現(xiàn)在鐵路的專(zhuān)用機(jī)械，是集電氣，機(jī)械以及計(jì)算機(jī)，液壓，為一體的鐵路機(jī)械，為了適應(yīng)鐵路的高速發(fā)展，軌道的結(jié)構(gòu)重型化以及重大乘載量的發(fā)展需求，大多數(shù)國(guó)家已經(jīng)采用大型的養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行鐵路的維護(hù)。

2電氣控制系統(tǒng)的接地解析

接地技術(shù)主要是降低電磁干擾以及提高抵抗干擾能力的重要技術(shù)。在設(shè)施與設(shè)備工作的安全性，可靠性中，接地技術(shù)重要性不容忽視。隨意的接地就可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)設(shè)備的損壞，例如搗固車(chē)，穩(wěn)定車(chē)，配砟整形車(chē)，清篩機(jī)等這些基本的電路控制原理雖然基本相同，而接地的方式卻不相同。在過(guò)去的工作中，由于接地方式不恰當(dāng)而造成設(shè)備出現(xiàn)故障的想象也頻頻發(fā)生，例如柴油機(jī)的接地不良，導(dǎo)致DC-32K充電電流特別的大，電流表顯示出了最大值，柴油機(jī)也發(fā)出尖銳的聲音，就是電氣故障導(dǎo)致，。故障可能有許多種原因，比如線路虛接，線路接地，接地不良等原因。但是只需要用萬(wàn)用表進(jìn)行檢測(cè)就能迅速的找到故障原因，聲音尖銳，是因?yàn)樾↓X輪和大齒輪之間的傳動(dòng)比較大，長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)使啟動(dòng)電機(jī)損壞。。這就接地不良而引起的電氣故障，啟動(dòng)電機(jī)里面的繼電器續(xù)流管的回流不通暢，啟動(dòng)電機(jī)的繼電器因?yàn)槭щ姺措妱?dòng)勢(shì)不會(huì)消失，是繼電器不能得到釋放，啟動(dòng)電機(jī)伸縮軸就得不到回位。柴油機(jī)的啟動(dòng)電機(jī)就只能變成發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)使用了。作業(yè)監(jiān)控控制不準(zhǔn)確，高速行走的監(jiān)控控制系統(tǒng)的顯示以及相應(yīng)的電路的設(shè)施?，F(xiàn)在大多數(shù)鐵路的接地方都是搗固車(chē)中最常用的接地方式，是蓄電池和車(chē)體相應(yīng)的短接，以車(chē)體作為直接的導(dǎo)體控制車(chē)體前端從車(chē)體接入箱體內(nèi)匯入排流，再匯入電路板。也就是相當(dāng)于只要在電氣控制系統(tǒng)中，凡是前端箱體和后端箱體要直接進(jìn)行的相互連接，都是要以車(chē)體作為主要的信號(hào)，進(jìn)行連接以及傳輸。在一般的電氣系統(tǒng)中，除了24V的電壓以外的電源的負(fù)端連接都是OA，在系統(tǒng)中都是直接進(jìn)行車(chē)體短接，而這種短接可分為，與電路直接短接與不直接短接。直接短接一般不會(huì)直接影響鐵路電氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行工作，但是會(huì)影響到電氣系統(tǒng)作業(yè)的精確度，如果數(shù)值達(dá)到了一定的高度，電氣系統(tǒng)的工作就會(huì)不穩(wěn)定，系統(tǒng)將不受控制，那么系統(tǒng)數(shù)據(jù)將會(huì)不準(zhǔn)確，數(shù)值也會(huì)錯(cuò)誤，就會(huì)出現(xiàn)作業(yè)精確度比較差的現(xiàn)象。不直接短接的阻值機(jī)會(huì)降低，如果阻值較小時(shí)，對(duì)作業(yè)的精確度的影響就比較小，反之，阻值較大，作業(yè)精確度也會(huì)影響十分大。但是一旦發(fā)生接觸不良，就會(huì)發(fā)生與直接短接一樣的問(wèn)題。

3接地方式的改進(jìn)

以上準(zhǔn)確的介紹了直接短接會(huì)對(duì)作業(yè)精確度造成體的阻抗，就能減少了系統(tǒng)作業(yè)的精確度。當(dāng)然，一些自然因素?zé)o法避免，雖然能減少阻抗但避免不了阻抗。只能是用各種方法使阻抗達(dá)到最低，使系統(tǒng)作業(yè)精確度達(dá)到最高。不直接短接能減少車(chē)體的阻抗，但是容易發(fā)生接觸不良，就會(huì)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生影響。這樣來(lái)看，如果我們想改變接地使我們的系統(tǒng)更穩(wěn)定，只能從根本問(wèn)題上入手，只能是切斷地環(huán)路，采用一個(gè)系統(tǒng)一個(gè)點(diǎn)的方法，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，也就是使電氣系統(tǒng)地環(huán)路的阻抗增強(qiáng)，減弱環(huán)路的電路電流對(duì)電氣系統(tǒng)的阻礙。使作業(yè)精確度達(dá)到最高值。應(yīng)用理論的知識(shí)以及模擬的實(shí)驗(yàn)想要在電氣控制系統(tǒng)中得到突破以及改進(jìn)相對(duì)而言比較困難。在提高系統(tǒng)的各項(xiàng)指標(biāo)中，適當(dāng)?shù)慕拥胤绞揭约案綦x只是眾多方法中最重要的一種而已。影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性以及工作中的作業(yè)精確度還有許多其它重要因素。例如信號(hào)的傳輸?shù)臅r(shí)間，各種傳輸信號(hào)以及數(shù)字之間的互相干擾電磁之間兼容程度低等。

公路工程材料管理制度

一、使用材料規(guī)格必須符合標(biāo)準(zhǔn)，且必須指定產(chǎn)地：石料（淮北），黃沙（淮濱），水泥（徐州），石灰（淮北二級(jí)以上），嚴(yán)禁使用劣質(zhì)材料如龍山和蒙城小澗山石料等。

二、各工程必須做到技術(shù)員不收方，收方員不開(kāi)票，開(kāi)票員不量方，工地不付款制度。

三、公司所用主要材料每月10日、20日、30日匯總上報(bào)公司工程部，過(guò)期不報(bào)不予計(jì)量。

四、公司工程部將按批量和規(guī)定預(yù)算對(duì)公司所進(jìn)材料進(jìn)行驗(yàn)量和驗(yàn)質(zhì)，若發(fā)現(xiàn)所用材料質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，除責(zé)令返工且將不合格材料清除出場(chǎng)外，還將處以原不合格材料款的二分之一的罰款。

五、公司必須做好各種材料的儲(chǔ)存、堆放、保管和安全防護(hù)措施。

編者按：本論文主要從加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)與管理的重要性；現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)與管理的弊端等進(jìn)行講述，包括了養(yǎng)護(hù)管理體制不順、養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后，養(yǎng)路與養(yǎng)人的矛盾日益加劇、養(yǎng)路員工文化素質(zhì)偏低、理順管理體制，提高管理效能、提高養(yǎng)護(hù)與管理水平，以及員工自身業(yè)務(wù)素質(zhì)、加強(qiáng)政府對(duì)公路行業(yè)的監(jiān)管力度等，具體資料請(qǐng)見(jiàn)：

摘要：公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，公路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展越來(lái)越重要。分析了加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)與管理的重要性，探討了我國(guó)目前公路養(yǎng)護(hù)與管理上存在的弊端，從而提出相應(yīng)的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：公路；養(yǎng)護(hù)管理；對(duì)策

1加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)與管理的重要性

加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理是保持交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。近年來(lái)我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施總量大幅度增加，對(duì)社會(huì)的發(fā)展起著重要的作用。公路養(yǎng)護(hù)管理工作到位了，可以延長(zhǎng)公路的使用壽命，減少公路的投入，降低資源能源的消耗。如果養(yǎng)護(hù)管理跟不上，就會(huì)造成巨大浪費(fèi)。因此，通過(guò)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，提高好路率，充分發(fā)揮公路存量資產(chǎn)的最大效益，促進(jìn)社會(huì)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。

同時(shí)，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理是建設(shè)節(jié)約型交通行業(yè)的必然選擇。交通是資源占用和能源消耗都比較大的行業(yè)。我國(guó)人口、就業(yè)、資源、環(huán)境等矛盾將更加突出。交通事業(yè)發(fā)展面臨的一個(gè)突出矛盾，就是日益受資源、能源的制約，特別是資金、土地的約束尤為突出。在一定意義上，公路建設(shè)是積極的發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理則是永續(xù)的發(fā)展。只有切實(shí)重視和加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理，通過(guò)養(yǎng)護(hù)盡最大努力延長(zhǎng)現(xiàn)有公路的使用壽命，通過(guò)管理最大限度地提高現(xiàn)有公路設(shè)施的效率，才能更加有效地減少對(duì)土地的占用和其它資源的消耗。

為了認(rèn)真貫徹落實(shí)全省交通工作會(huì)議和公路工作會(huì)議精神，全面貫徹落實(shí)好“三個(gè)服務(wù)”的總體要求，進(jìn)一步推動(dòng)我段公路養(yǎng)護(hù)理念、管理方式和養(yǎng)護(hù)作業(yè)形式的轉(zhuǎn)變，總段決定在全總段大力開(kāi)展以春季處治翻漿、夏季預(yù)防水毀及養(yǎng)護(hù)工程、秋季修復(fù)水毀、冬季防滑掃雪及春運(yùn)安全、油路修補(bǔ)技術(shù)比武等為主要內(nèi)容的“標(biāo)準(zhǔn)化”養(yǎng)護(hù)活動(dòng)，具體工作安排如下：

一、活動(dòng)的總體目標(biāo)及任務(wù)

各單位要充分認(rèn)識(shí)我段公路工作面臨的新形勢(shì)，按照全省交通工作會(huì)議和公路工作會(huì)議確定的各項(xiàng)目標(biāo)和任務(wù)，以“暢通、安全、優(yōu)質(zhì)”為總體目標(biāo)，搶抓機(jī)遇，扎實(shí)工作，牢固樹(shù)立科學(xué)養(yǎng)護(hù)觀，更加突出公路養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)性地位，加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)，切實(shí)抓好公路養(yǎng)護(hù)工作。按照“根據(jù)季節(jié)重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)，突出干線精心養(yǎng)，水毀路段突擊養(yǎng)，區(qū)別病害科學(xué)養(yǎng)，待建路段不失養(yǎng)”的思路，重點(diǎn)以“處治公路病害，提高養(yǎng)護(hù)維修工程、安保工程、抓好橋涵、構(gòu)造物圬工維修，做好水毀預(yù)防，恢復(fù)路容路貌，促進(jìn)整體路況上升”為目標(biāo)，調(diào)整思路，真抓實(shí)干，認(rèn)真組織開(kāi)展“標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)”活動(dòng)。通過(guò)G312線（K2005.6～K2060）、定隴路(K0～K73.4)兩條示范路的標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)，使我段的公路達(dá)到路面平整，行車(chē)舒適；路基邊線順直，坡面平穩(wěn)；橋涵、排水設(shè)施暢通，構(gòu)造物完好；標(biāo)志標(biāo)線齊全規(guī)范、醒目鮮明；養(yǎng)管站標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、綠化、美化建設(shè)有新的發(fā)展。進(jìn)而推動(dòng)全段公路路況質(zhì)量穩(wěn)步提升，路容路貌有明顯的改觀，公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和水平有明顯提高。

二、活動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)

為了使這次活動(dòng)開(kāi)展得扎實(shí)有效，達(dá)到預(yù)期的目的，總段成立由胡振琦、高保平、龍應(yīng)云、蔣建中、李隆、趙永斌、張國(guó)華、楊建國(guó)、師鳳歧等同志為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，胡振琦同志任組長(zhǎng)，高保平同志任副組長(zhǎng)，具體業(yè)務(wù)由養(yǎng)路計(jì)劃科辦理。各單位要高度重視此項(xiàng)活動(dòng)，及時(shí)成立活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，早動(dòng)手、早安排，明確分工，責(zé)任到人。做到主要領(lǐng)導(dǎo)要全面抓，分管領(lǐng)導(dǎo)要具體抓，將“標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)”活動(dòng)作為今年工作重點(diǎn)來(lái)抓，切實(shí)提高我段公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

三、活動(dòng)時(shí)間

近幾年來(lái)，公路局始終把公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革作為挖掘內(nèi)部潛力，促進(jìn)路況穩(wěn)定的一項(xiàng)重要工作來(lái)抓，制定和完善了《公路局公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》，推行了公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)部招投標(biāo)，特別是今年，全市11個(gè)縣區(qū)公路局全部實(shí)行了公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)部招投標(biāo)。實(shí)踐證明，實(shí)行公路養(yǎng)護(hù)招投標(biāo)，對(duì)挖掘內(nèi)部潛力，降低養(yǎng)護(hù)成本，改善管理方式，提高路況質(zhì)量等，都有著積極的作用。

一、改革(招投標(biāo))的模式

首先，各縣區(qū)局從事養(yǎng)護(hù)工作的機(jī)關(guān)管理人員從局機(jī)關(guān)中分離出來(lái)，成立養(yǎng)護(hù)公司或養(yǎng)護(hù)大隊(duì)，再由養(yǎng)護(hù)公司或養(yǎng)護(hù)大隊(duì)直接向局里總承包，承包的內(nèi)容主要包括公路養(yǎng)護(hù)的全部工作任務(wù)和總經(jīng)費(fèi)等。各養(yǎng)護(hù)公司或養(yǎng)護(hù)大隊(duì)在分管領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下負(fù)責(zé)制作標(biāo)書(shū)、制定百分制評(píng)標(biāo)評(píng)分細(xì)則和計(jì)算出標(biāo)底，標(biāo)底主要包括人工工資、機(jī)械使用費(fèi)、間接費(fèi)、材料費(fèi)(指支線砂路砂石費(fèi))等費(fèi)用，其它材料費(fèi)由養(yǎng)護(hù)，公司或養(yǎng)護(hù)大隊(duì)統(tǒng)一掌握。招投標(biāo)辦法中規(guī)定投標(biāo)人必須是參加工作兩年以上的本局在職正式職工，實(shí)行內(nèi)部公開(kāi)招投標(biāo)，每個(gè)標(biāo)段的投標(biāo)人應(yīng)不少于3個(gè)，實(shí)行一個(gè)標(biāo)段一個(gè)標(biāo)段的開(kāi)標(biāo)，前面標(biāo)段沒(méi)有中標(biāo)的投標(biāo)人可以參加后面標(biāo)段的投標(biāo)。招投標(biāo)的模式主要有兩種：第一種是明標(biāo)。開(kāi)標(biāo)時(shí)，當(dāng)場(chǎng)公開(kāi)標(biāo)底，投標(biāo)人報(bào)價(jià)在低于標(biāo)底5%(含等于)范圍內(nèi)的報(bào)價(jià)為有效報(bào)價(jià)。第二種為暗標(biāo)開(kāi)標(biāo)時(shí)，不公開(kāi)標(biāo)底，只公布標(biāo)底的組成、各組成部分的基數(shù)、標(biāo)段人數(shù)編制和計(jì)算方法，投標(biāo)人報(bào)價(jià)在標(biāo)底±5%(含等于)范圍內(nèi)的報(bào)價(jià)為有效報(bào)價(jià)。如果有效報(bào)價(jià)只有一個(gè)，那么該報(bào)價(jià)就為中標(biāo)價(jià)，該報(bào)價(jià)的投標(biāo)人就為中標(biāo)人；如果有效報(bào)價(jià)有2個(gè)或2個(gè)以上，那么就根據(jù)百分制評(píng)標(biāo)評(píng)分細(xì)則進(jìn)行評(píng)標(biāo)，得分最高的有效報(bào)價(jià)就為中標(biāo)價(jià)，該有效報(bào)價(jià)的投標(biāo)人就為中標(biāo)人。最后，由中標(biāo)人直接與養(yǎng)護(hù)公司或養(yǎng)護(hù)大隊(duì)簽訂承包合同。

二、承包的方式及作業(yè)形式

目前，公路局公路養(yǎng)護(hù)的承包分為集體承包、個(gè)人承包和家庭承包三種方式。水泥路路面和油路路面的養(yǎng)護(hù)實(shí)行集體承包，專(zhuān)業(yè)隊(duì)養(yǎng)護(hù)，計(jì)量支付；水泥路、油路的路基及干線砂路的養(yǎng)護(hù)采用集體承包或個(gè)人承包兩種方式，實(shí)行單獨(dú)作業(yè)的形式，月底檢查，考核支付；支線砂路的養(yǎng)護(hù)有個(gè)人承包和家庭承包兩種方式，實(shí)行單獨(dú)作業(yè)形式，月底檢查，考核支付。

三、養(yǎng)護(hù)管理人員工資的分配形式