前言：本站為你精心整理了城際鐵路工程施工中標(biāo)準(zhǔn)化管理淺析范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢。

摘要：京雄城際鐵路項(xiàng)目建設(shè)以鐵路總公司的相關(guān)要求為依據(jù)，認(rèn)真貫徹落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化施工管理策略。在京雄城際鐵路項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中，積極貫徹落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理理念，以“四化”管理為依托，全面提升整個(gè)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量和施工效率。分析京雄城際鐵路項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，并結(jié)合具體工程實(shí)踐，提出了相應(yīng)的管理措施。

關(guān)鍵詞：城際鐵路工程；標(biāo)準(zhǔn)化管理；施工管理

1城際鐵路工程施工中的標(biāo)準(zhǔn)化管理

1.1管理制度

施工企業(yè)要對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工管理規(guī)定進(jìn)行量化管理，項(xiàng)目部以公司的相關(guān)規(guī)定和鐵總的各項(xiàng)要求為核心，創(chuàng)建全覆蓋、全方位、全過(guò)程的物資設(shè)備、施工安全、施工質(zhì)量、施工技術(shù)和施工現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)制，編寫(xiě)完善的施工指導(dǎo)意見(jiàn)，確保整個(gè)工程項(xiàng)目能夠按時(shí)完工。

1.2人員配備

施工單位要以標(biāo)準(zhǔn)化施工方案為依托，結(jié)合工程項(xiàng)目的施工難易程度、工程特征、施工規(guī)模和工程類型，采取精干高效的原則，嚴(yán)格管理工程項(xiàng)目施工相關(guān)信息[1]，所有的從業(yè)人員在上崗以前要參加專業(yè)技能培訓(xùn)，定期考核施工人員的專業(yè)技能。

1.3現(xiàn)場(chǎng)管理

認(rèn)真檢查施工單位施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的開(kāi)展情況，審查施工作業(yè)的指導(dǎo)意見(jiàn)。監(jiān)理單位按照標(biāo)準(zhǔn)化要求來(lái)監(jiān)督檢查整個(gè)施工過(guò)程，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即采取措施處理，確保施工現(xiàn)場(chǎng)管理實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化[2]。工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理的主體為施工單位，標(biāo)準(zhǔn)化管理以現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化為核心，具體工作內(nèi)容有：遵循因地制宜、以人為本、整齊劃一、節(jié)約用地的原則，以《鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范》為依據(jù)，科學(xué)布置整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)的警示標(biāo)志要放置在明顯的位置上，將安全防護(hù)用品全部配備齊全，現(xiàn)場(chǎng)的用電要確保萬(wàn)無(wú)一失。現(xiàn)場(chǎng)的原始數(shù)據(jù)信息要保證完整、真實(shí)，對(duì)其質(zhì)量情況進(jìn)行定時(shí)分析，提出合理化的意見(jiàn)和建議。保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，設(shè)置單獨(dú)的棄土存放區(qū)域，將現(xiàn)場(chǎng)的廢物垃圾及時(shí)清理干凈，保證道路干凈、整潔。做好機(jī)械設(shè)備管理工作，以施工組織要求為基礎(chǔ)，將機(jī)械設(shè)備配齊，做好日常維護(hù)和保養(yǎng)工作，使其機(jī)械化管理水平達(dá)到最佳狀態(tài)。嚴(yán)格管理物資材料的質(zhì)量，嚴(yán)格管控物資材料的質(zhì)量，不合格的產(chǎn)品堅(jiān)決不能運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)。認(rèn)真審核施工圖紙信息，保質(zhì)保量地完成工程測(cè)量與技術(shù)交底工作。以施工需求和《工地試驗(yàn)室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》為依據(jù)，創(chuàng)建工地試驗(yàn)室，保證試驗(yàn)程序完整、規(guī)范，使得最終獲得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)、可靠。文明施工，制定文明施工管理機(jī)制，最大程度地滿足施工目標(biāo)。

1.4過(guò)程控制

施工單位要認(rèn)真審核施工圖紙，制定具有較強(qiáng)實(shí)施性的施工組織方案、施工作業(yè)計(jì)劃和現(xiàn)場(chǎng)施工計(jì)劃，合理配置各項(xiàng)資源。嚴(yán)格執(zhí)行程序性文件，將質(zhì)量責(zé)任制落實(shí)到位，確保全員質(zhì)量管理工作得以真正地實(shí)現(xiàn)，重點(diǎn)管理影響施工質(zhì)量的各種因素。認(rèn)真執(zhí)行安全管理責(zé)任追究制度，深刻剖析影響安全管理的各項(xiàng)因素，積極采取措施來(lái)預(yù)防可能會(huì)出現(xiàn)的各類問(wèn)題，確保整個(gè)施工過(guò)程滿足工程項(xiàng)目的各項(xiàng)要求。

2工程概況

京雄鐵城際路起自既有京九線李營(yíng)站，向南經(jīng)北京大興區(qū)、北京新機(jī)場(chǎng)、河北省廊坊市固安縣、永清縣和霸州市，終到雄安新區(qū)，正線線路全長(zhǎng)101.06km。正線數(shù)目為雙線，線間距為5m，為設(shè)計(jì)速度350km/h的城際鐵路。新建京雄城際鐵路四標(biāo)段位于河北省廊坊市固安縣、永清縣境內(nèi)，線路上跨371省道、廊涿高速公路及南水北調(diào)廊涿干渠。正線里程范圍為DK54+042.6～DK67+879.83，線路正線長(zhǎng)13.804km。京雄城際鐵路固安東站位于河北省廊坊市固安縣境內(nèi)，固安東站場(chǎng)路基里程DK58+350~DK61+089.66，全長(zhǎng)2739.66m。站場(chǎng)4臺(tái)8線，路中心最大填高7.27m，最大邊坡高度8.93m，最寬處101.32m。地基處理主加固區(qū)采用預(yù)應(yīng)力管樁，次加固地區(qū)采用CFG樁的形式。

3城際鐵路工程施工中的標(biāo)準(zhǔn)化管理措施

3.1管理制度

以《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于深化鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的指導(dǎo)意見(jiàn)》為依據(jù)，同時(shí)參考發(fā)包人的各項(xiàng)規(guī)章制度，制定完善的項(xiàng)目施工管理細(xì)則和管理機(jī)制，確保各項(xiàng)管理制度內(nèi)容穩(wěn)定、職責(zé)清晰、結(jié)構(gòu)完整，同時(shí)對(duì)綜合管理、計(jì)財(cái)、安全、質(zhì)量和技術(shù)等問(wèn)題提出明確的要求。

3.2人員配備與管理

在配備現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員時(shí)，以“人員配置標(biāo)準(zhǔn)化”的相關(guān)要求為核心，參考工程項(xiàng)目專業(yè)類別，盡量將施工人員配齊、配足，創(chuàng)建施工人員專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)制度，定期組織施工人員參加專業(yè)技能培訓(xùn)活動(dòng)，使施工人員對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的認(rèn)識(shí)提升到一個(gè)新的高度，施工管理組織機(jī)構(gòu)的具體情況如圖1所示。3.2.1主要人員架子隊(duì)的成員由單位正式職工構(gòu)成，主要包括技術(shù)負(fù)責(zé)人、專職隊(duì)長(zhǎng)、領(lǐng)工人員以及材料、安全、質(zhì)量、技術(shù)等相關(guān)負(fù)責(zé)人員等。3.2.2勞務(wù)合同簽訂架子隊(duì)集中管理所有的勞務(wù)工作人員，簽訂勞務(wù)合同，確保所有的工作內(nèi)容有合同制約。3.2.3行為管理所有的作業(yè)面和施工工序要有專門(mén)的安全員、技術(shù)員和領(lǐng)工員監(jiān)管，保證施工質(zhì)量與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一致。執(zhí)行技術(shù)交底和安全交底機(jī)制，勞務(wù)人員全部參加崗前集中學(xué)習(xí)，持證上崗。3.2.4項(xiàng)目部勞務(wù)管理安排單獨(dú)的勞務(wù)管理人員，創(chuàng)建勞務(wù)人員工資支付保障機(jī)制，使勞務(wù)人員的薪酬待遇得以保證。出臺(tái)完善的勞務(wù)管理制度，在臺(tái)賬中將勞動(dòng)合同編號(hào)、執(zhí)業(yè)資格證書(shū)編號(hào)和身份證號(hào)等信息登記完整。

3.3現(xiàn)場(chǎng)管理

以發(fā)包人的各項(xiàng)要求和《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于深化鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的指導(dǎo)意見(jiàn)》為依托，創(chuàng)建完善的工地建設(shè)要求。以公司的管制制度和《鐵路技術(shù)資料管理規(guī)程》為依據(jù)，創(chuàng)建行業(yè)內(nèi)資料管理制度。在組建標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)過(guò)程中，發(fā)包人審核通過(guò)的標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)劃，并出臺(tái)了作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和指導(dǎo)意見(jiàn)。在組織施工作業(yè)時(shí)，以相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，確保現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。以發(fā)包人建設(shè)項(xiàng)目信息化管理要求為核心，將相應(yīng)終端硬件設(shè)備配備齊全，并放入發(fā)包人統(tǒng)一接口中管理。安排專人來(lái)負(fù)責(zé)維護(hù)信息化管理系統(tǒng)，通過(guò)信息系統(tǒng)，將工程施工過(guò)程中的所有資料按照發(fā)包人提出的要求逐一錄入詳細(xì)，為現(xiàn)場(chǎng)管理工作提供可靠的信息依據(jù)。在開(kāi)展施工任務(wù)時(shí)，認(rèn)真貫徹落實(shí)施工指南、施工標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范，使用嫻熟的施工方法和施工技術(shù)來(lái)編寫(xiě)指導(dǎo)意見(jiàn)書(shū)，將施工過(guò)程中的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和施工準(zhǔn)備工作描述清楚。施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量檢查方法和現(xiàn)場(chǎng)操作方法要，以質(zhì)量要求為準(zhǔn)則，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)作業(yè)變得更加規(guī)范。

3.4工地建設(shè)與管理

3.4.1規(guī)劃現(xiàn)場(chǎng)平面。將重點(diǎn)工程項(xiàng)目在施工總平面布置圖中標(biāo)記清楚，同時(shí)也要在施工總平面布置圖中將工程概況、工程數(shù)量、設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)工作點(diǎn)、監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)工作點(diǎn)、供電線路、施工便道、棄土場(chǎng)、混凝土拌和站、生活區(qū)、生產(chǎn)作業(yè)等位置全部標(biāo)記好。3.4.2生產(chǎn)區(qū)管理“六牌一圖”要懸掛在醒目的位置處?！耙粓D”指的是施工現(xiàn)場(chǎng)總平面圖；“六牌”指的是環(huán)境保護(hù)牌、文明施工牌、安全生產(chǎn)牌、消防保衛(wèi)牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌和工程概況牌。每個(gè)區(qū)段設(shè)置為單獨(dú)的作業(yè)單元，所有的區(qū)段都要設(shè)置作業(yè)指示牌，不能存在交叉作業(yè)的情況。比如：路基整修、檢測(cè)、碾壓、平整、填土、地基處理、施工作業(yè)等區(qū)段都要設(shè)置醒目的指示牌。3.4.3輔助生產(chǎn)區(qū)管理。運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)的所有材料要分堆堆放整齊并設(shè)置標(biāo)牌。不同品種、不同粒徑的砂石料要分倉(cāng)存放，在標(biāo)識(shí)牌上將檢驗(yàn)批次、試驗(yàn)報(bào)告號(hào)、進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、規(guī)格、產(chǎn)地、數(shù)量和名稱等信息標(biāo)記清楚。平放金屬線材，下方使用枕木等墊起，上方使用苫布覆蓋好，標(biāo)牌中將材料的信息書(shū)寫(xiě)完整，防止出現(xiàn)材料混淆的情況。在堆放摻合料和水泥時(shí)，要嚴(yán)格按照批次、強(qiáng)度等級(jí)、品種、生產(chǎn)廠家等信息分區(qū)堆放，不能出現(xiàn)混淆的情況。3.4.4文明施工管理。使用封閉式管理的方式來(lái)管理施工現(xiàn)場(chǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)所有工作人員要佩戴上崗證上崗工作。硬化施工現(xiàn)場(chǎng)的所有道路，集中堆放土方等材料，使用灑水的方式處理土方作業(yè)時(shí)的揚(yáng)塵。所有的臨時(shí)棄渣坡面和設(shè)施存放場(chǎng)地，要按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)在施工結(jié)束以后復(fù)墾綠化，使土地表面恢復(fù)原狀。以施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)需求為基礎(chǔ)，將沉淀池、排水池、洗車場(chǎng)等場(chǎng)地設(shè)置齊全，施工污水經(jīng)處理達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，方可排放。在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，對(duì)環(huán)境保護(hù)和水土保持給予高度重視。同時(shí)也要采取積極的措施，控制噪聲污染和大氣污染。

3.5路基過(guò)程控制

在項(xiàng)目建設(shè)施工時(shí)，高效利用分級(jí)管理、目標(biāo)管理和封閉管理等措施，使過(guò)程控制取得最佳效果。高度重視源頭、基礎(chǔ)和落實(shí)等問(wèn)題，出臺(tái)具有較強(qiáng)實(shí)用性管理辦法，保證工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量、施工安全、施工工期和工程成本投入控制在可控范圍之內(nèi)。3.5.1施工準(zhǔn)備。在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖紙時(shí)，認(rèn)真核查地質(zhì)信息，對(duì)地下管線的分布情況做到了如指掌。施工單位內(nèi)部認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)交底工作，測(cè)量放線的所有信息資料要確保完整。在施工以前，選擇合適的路段進(jìn)行填筑技術(shù)試驗(yàn)，保證整個(gè)工程項(xiàng)目的施工參數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、攤鋪施工質(zhì)量、施工技術(shù)和機(jī)械設(shè)備類型與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)保持高度統(tǒng)一。3.5.2地基處理。將原地面的腐殖土、樹(shù)根等全部清理干凈，當(dāng)?shù)孛嫫露缺容^陡時(shí)，臺(tái)階挖掘采取自上而下的順序。在處理地基時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，地基的承載力、壓實(shí)度和換填料要與設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)一致。3.5.3填筑基床及路堤。在更換取土場(chǎng)、填料土質(zhì)發(fā)生改變以后，要認(rèn)真復(fù)核顆粒的級(jí)配和密度。采取畫(huà)方格的形式，確保填筑施工勻稱?？刂铺撲伜穸群透叱虝r(shí)，主要方法為采用拉線或者標(biāo)尺進(jìn)行控制。在碾壓施工過(guò)程中，填料的含水量控制到最佳水平，施工順序?yàn)槌鯄骸?fù)壓和終壓。做好路基檢測(cè)工作，監(jiān)理單位要仔細(xì)核查。施工單位制定完善的沉降觀測(cè)方案，對(duì)于那些有特殊要求的地段而言，要以設(shè)計(jì)要求為標(biāo)準(zhǔn)，積極開(kāi)展沉降分析和觀測(cè)工作。監(jiān)理單位要充分發(fā)揮自己的職權(quán)，為整個(gè)工程項(xiàng)目的順利施工提供保障。對(duì)于基床下面的施工地段，要順著線路縱向每間隔100m，設(shè)置6個(gè)壓實(shí)層孔隙率和壓實(shí)系數(shù)的檢測(cè)點(diǎn)，在路基中部、左邊和右邊與路肩邊線間距為1m的位置處各設(shè)置2個(gè)。監(jiān)理單位的抽樣檢測(cè)數(shù)量，為施工單位抽樣檢測(cè)數(shù)量的10%。將每隔100m填高高度大約為90cm的抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)K30點(diǎn)數(shù)設(shè)置為4個(gè)，在路基中部位置設(shè)置2個(gè)，左、右與路基邊線間距為2m的位置處各設(shè)置1個(gè)點(diǎn)，監(jiān)理單位要對(duì)所有的點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。施工單位在編制沉降觀測(cè)方案過(guò)程中，對(duì)于軟土路基、過(guò)渡段等對(duì)設(shè)計(jì)有特殊要求的路段，要以設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，全面開(kāi)展沉降分析和觀測(cè)工作。監(jiān)理單位充分行使自己的職權(quán)，做好抽樣檢測(cè)工作，確保施工質(zhì)量達(dá)到相關(guān)的要求。通常情況下，在路堤修建成型以后，將沉降觀測(cè)斷面間距設(shè)置為100m，將沉降觀測(cè)樁分別設(shè)置在路肩左邊和右邊。沉降觀測(cè)期要保持在一個(gè)雨季或半年的時(shí)間以上。對(duì)于具體的觀測(cè)頻率來(lái)說(shuō)，第一個(gè)月要每隔10d觀測(cè)一次，第二個(gè)月每隔15d觀測(cè)一次，以后每月觀測(cè)一次即可。線路高程控制網(wǎng)為沉降觀測(cè)的基準(zhǔn)網(wǎng)。3.5.4邊坡防護(hù)?；炷凉靶喂羌艿膹?qiáng)度、防濾層、泄水孔、骨架嵌入坡面的深度等要與設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)一致。坡面與片石護(hù)坡緊緊貼合在一起。植物覆蓋率、成活率要達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)確保伸縮縫和沉降縫的填塞與預(yù)留也與設(shè)計(jì)的要求相同。

4結(jié)語(yǔ)

建筑行業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理的重大舉措就是施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理，通過(guò)提升行業(yè)形象，使其行動(dòng)落實(shí)到了實(shí)處，使其思想發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)朝著更加先進(jìn)的方向發(fā)展。分析京雄城際鐵路項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，并結(jié)合具體工程實(shí)踐，提出了相應(yīng)的管理措施，可為類似工程提供參考。

參考文獻(xiàn)

[1]謝長(zhǎng)林.高速鐵路線下工程項(xiàng)目管理實(shí)踐——從強(qiáng)力推行標(biāo)準(zhǔn)化管理角度談項(xiàng)目施工管理[J].建筑施工,2014(6):770-771.

[2]田勇.簡(jiǎn)談海外鐵路工程項(xiàng)目安全標(biāo)準(zhǔn)化管理的應(yīng)用[J].鐵路通信信號(hào)工程技術(shù),2020(1):115-118.

作者:王飛 單位:中鐵十九局集團(tuán)第一工程有限公司