關(guān)鍵詞：

地鐵運營；運營風險；安全因素；保障體系；案例分析；事故處置

從國內(nèi)各大城市的地鐵運營情況來看，除個別城市偶爾發(fā)生安全事故外，其他均保持良好的安全狀態(tài)和管理記錄。保障乘客的人身和財產(chǎn)安全，最大限度地預防和避免安全事故的發(fā)生，是地鐵運營安全管理的關(guān)鍵。

一、影響地鐵安全運營的因素

1.人為因素

通過對造成地鐵運營事故發(fā)生的原因的統(tǒng)計分析不難發(fā)現(xiàn)，人為因素占了很大的比例，筆者從兩個方面進行分析。（1）從乘客方面來看，部分乘客因安全意識不高、不遵守規(guī)章制度而增加了運營風險，導致了安全事故的發(fā)生。比如，為了爭搶座位而搶先上車，不遵守“先下后上、文明禮讓”的乘車秩序，造成人流擁擠，發(fā)生踩踏事故。還有部分乘客是低頭族，喜歡拿著手機邊走邊看，容易踏空摔倒或?qū)⑽锲返羧胲壭袇^(qū)。還有部分乘客不顧禁令攜帶危險品上車，如南京地鐵就曾因乘客攜帶化學制劑造成列車車廂發(fā)生火災，導致數(shù)百名乘客被緊急疏散，列車停運十余分鐘。（2）從地鐵工作人員方面看，員工的失誤與疏忽也容易造成安全事故。如2011年上海地鐵10號線因調(diào)度指揮失誤造成列車追尾事故。隨著地鐵發(fā)展的規(guī)模越來越大，員工隊伍中新人也越來越多，部分員工只是簡單地學習了一些應急預案和故障處理方法，缺乏對運營期間的各種突發(fā)事件的模擬演練，在運營過程中發(fā)生異常情況不能正確及時有效處置，從而導致事故發(fā)生，給地鐵安全運營造成影響。

目前，我國地鐵機電設(shè)備的維護工作主要以兩種方式為主，一種是在故障發(fā)生后進行維修，另一種是采取全面檢修方式對機電設(shè)備的狀態(tài)進行裝修。這兩方式維護方式都存在著較多的缺點及問題，造成了檢修工作量的增加、影響了地鐵的正常運行。而且，上述兩種檢修方式的運用造成了檢修成本的居高不下，造成了零部件更換不合理等現(xiàn)象的發(fā)生。以現(xiàn)代機電設(shè)備維修養(yǎng)護管理理論指導地鐵機電設(shè)備維修管理工作，報站地鐵機電設(shè)備的穩(wěn)定運行。

1地鐵機電設(shè)備維修管理工作的探析

1.1建立預防性維修管理體系，提高維修管理工作效率

在現(xiàn)代機械設(shè)備維修養(yǎng)護管理理論研究及實踐經(jīng)驗的總結(jié)中，預防性維修養(yǎng)護理論是最為科學的管理理論。該理論通過對設(shè)備實際情況的掌握，改變了傳統(tǒng)周期性維修方式。根據(jù)設(shè)備運行實際工況及設(shè)備易損零部件的實際使用壽命確定小范圍維修體系，以此減少設(shè)備維修對設(shè)備運行的應用。根據(jù)這一理論、根據(jù)地鐵運行需求，現(xiàn)代地鐵機電設(shè)備維修中應引入預防性維修理論。利用預防性維修理論，減少地鐵機電設(shè)備養(yǎng)護維修工作對地鐵運行的應用，保障地鐵運行安全。因此，現(xiàn)代地鐵運營管理部門應以預防性養(yǎng)護維系理論為中心建立維修管理體系。針對地鐵機電設(shè)備的特點及實際運行環(huán)境，確定預防性維修重點及內(nèi)容，以此提高機電設(shè)備運行安全性。

1.2以地鐵機電設(shè)備實際運行工況的調(diào)研為基礎(chǔ)，提高預防性維修理論應用效果

同時了解并熟知地鐵機電設(shè)備實際運行環(huán)境下易發(fā)故障點及零部件使用壽命。因此，在預防性維修理論應用前，地鐵機電設(shè)備維修管理部門應對機電設(shè)備的實際情況進行調(diào)研?？茖W掌握地鐵機電設(shè)備易損零部件的實際使用壽命，在此基礎(chǔ)上掌握機電設(shè)備使用頻率與使用壽命的關(guān)系。根據(jù)地鐵機電設(shè)備的實際情況，實現(xiàn)科學的維修周期確定。以科學的維修周期為基礎(chǔ)，實現(xiàn)對地鐵機電設(shè)備的科學維修，減少傳統(tǒng)養(yǎng)護方式對地鐵運行的影響、避免傳統(tǒng)維修方法造成零部件更換成本過高現(xiàn)象。

1總則

1.1編制目的

做好城市地鐵事故災難的防范與處置工作，保證及時、有序、高效、妥善地處置城市地鐵事故災難，最大程度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，維護社會穩(wěn)定，支持和保障經(jīng)濟發(fā)展。

1.2編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》、《突發(fā)公共衛(wèi)生事件應急條例》、《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》和《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》，制定本預案。

1.3適用范圍

摘要：行車安全是地鐵運營的根本，也是地鐵運營的首要目標，更是為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)，沒有了安全一切都為“零”。近年來隨著線網(wǎng)的發(fā)展，站務(wù)隊伍在迅速的擴大，員工流動性強，隨之而來的是人員業(yè)務(wù)技能的“稀釋”帶來一系列的安全隱患問題。而業(yè)務(wù)是站務(wù)一切作業(yè)的基礎(chǔ)，員工沒有過硬的業(yè)務(wù)，日常安全作業(yè)及應急操作便無從談起；脫離業(yè)務(wù)談安全，絕對是空談。因此，只有通過切實有效的業(yè)務(wù)管理手段提高員工的業(yè)務(wù)水平，才能夯實安全的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：員工流動；業(yè)務(wù)管理；安全

1引言

隨著城市建設(shè)和經(jīng)濟的繁榮，城市軌道交通正處于高速發(fā)展時期，地鐵已經(jīng)成為現(xiàn)代化城市不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施。廣州地鐵作為中國第三大城市廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，目前已經(jīng)成為廣州市民出行最主要的交通工具。地鐵站務(wù)人員作為重要的一員，由于車站實行倒班制度，每班班組成員均有變動，并且在近年地鐵大發(fā)展及集團業(yè)務(wù)拓展的前提下，線網(wǎng)員工隊伍擴大的同時導致中心站內(nèi)員工隊伍的穩(wěn)定性下降，員工流動性加強，給中心站在人員業(yè)務(wù)管理、班組管理工作上增加了管理難度。本文就地鐵車站人員業(yè)務(wù)管理進行了探究。

2廣州地鐵目前運營狀態(tài)

有著運行速度快，通行能力大、能耗低等眾多優(yōu)點的廣州地鐵，作為一種新興的客流運輸方式，長期以來為城市的公共交通做出了巨大貢獻。已經(jīng)成為了城市發(fā)展的動力和活力，但是地鐵作為一種客流運輸工具仍然存在著很多安全風隱患。車站現(xiàn)有工作人員除了站務(wù)人員還有安檢人員、保潔人員、志愿者等，車站崗位較多，人員較復雜，且隨著崗位優(yōu)化車站站務(wù)人員會越來越少，人員配置結(jié)構(gòu)會發(fā)生變化。因此，鑒于地鐵的復雜性、人員的多樣性以及崗位優(yōu)化后人員配置，如何提高車站現(xiàn)有各方人員的業(yè)務(wù)水平和安全意識顯得至關(guān)重要。

摘要：通過作者對地鐵運營安全管理的實踐和思考，總結(jié)運營安全管理工作的工作理念和一般采取的工作措施，為國內(nèi)地鐵運營安全管理工作者提供工作建議。

目前，我國城市軌道交通建設(shè)進入了快速發(fā)展的階段。本論文由整理提供中國政府高度重視城市軌道交通的發(fā)展，明確提出要逐步構(gòu)建以城市軌道交通為骨干的城市公共綜合交通體系，建立安全便捷、可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通模式，更好地服務(wù)于公眾。自1965年北京地鐵一期工程建設(shè)開始，經(jīng)過40余年的建設(shè)和發(fā)展，截至2007年6月，全國運營線路總里程達到585km，總投資6000億元，同時還有10余個城市擬規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通項目。面對軌道交通大發(fā)展的現(xiàn)狀，運營安全管理工作越來越被廣大軌道運營單位所重視。

1地鐵運營安全管理的理念

1.1安全為命，打造平安地鐵

運營服務(wù)作為地鐵最大的服務(wù)載體，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注，對運營造成巨大的社會壓力，甚至對地鐵的整體形象造成不良影響。所以必須要求各級領(lǐng)導干部以鐵的手腕、鐵的紀律、鐵的面孔來抓安全工作，始終堅守“沒有安全就沒有運營”的理念，落實各項運營安全工作措施，打造平安地鐵。

1.2人人有責，全員促安全