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車工工藝范文第1篇

關(guān)鍵詞：技工學校 一體化教學 《車工工藝學》 雙師型

《車工工藝學》是技工學校車工專業(yè)的基礎(chǔ)理論課，從理論上對車工實際操作加以分析論證和技術(shù)指導，具有涉及基礎(chǔ)內(nèi)容多、抽象概念多、專業(yè)術(shù)語多、文字敘述多、記憶內(nèi)容多、邏輯推理少等“五多一少”的特點，具有很強的系統(tǒng)性和專業(yè)性。學生學起來往往感到枯燥無味。當前技工學校專業(yè)課的教學主要存在以下幾個問題：一是技校學生的文化基礎(chǔ)參差不齊；二是理論教學與實操教學聯(lián)系不夠緊密甚至出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象；三是理論教學大多是采用傳統(tǒng)、單一的教學模式。這些問題的存在導致學生聽不懂或?qū)W了不會用，甚至有部分學生產(chǎn)生了厭學的現(xiàn)象，從而令教學不能順利進行，教學目的達不到。

一、突出技能培養(yǎng)，調(diào)整教學內(nèi)容

近年來，由于大學擴招的影響，大多數(shù)的技工學校迫于生源的壓力，只要學生愿意就可免試入學，使得學生的文化基礎(chǔ)普遍下降且參差不齊。其次，在選擇專業(yè)時，知識基礎(chǔ)較好的大都會選擇熱門的數(shù)控專業(yè)，而愿意學習車工這一傳統(tǒng)專業(yè)的大多是基礎(chǔ)相對較差的。為了保證教學任務(wù)的順利完成，這就要求教師在教學過程中必須對傳統(tǒng)的教學方式進行改革。具體可以從以下兩方面來考慮。

1.突出必需、夠用原則，簡化教學內(nèi)容

根據(jù)學生具體情況，在《車工工藝學》的課程設(shè)計中，按照大綱的要求，教學內(nèi)容應(yīng)做增減，力求知識簡單與實用；突出車工技能訓練和能力培養(yǎng)。把教學內(nèi)容限制在“必需”和“夠用”的范圍內(nèi)，對沒有聯(lián)系或聯(lián)系不多的內(nèi)容進行適當?shù)膭h除及必要的“削枝強干”，去除或精簡有關(guān)公式的推導過程，只要求學生會應(yīng)用。如：第八章主運動和進給運動的傳動，這部分內(nèi)容學生理解困難、難以掌握，而在實際操作中卻很少用到。因此，可以將其簡化甚至刪去。

2.根據(jù)專業(yè)特點 調(diào)整教學內(nèi)容

教學中要根據(jù)學生的實際情況來及時調(diào)整教學內(nèi)容。一般技工學校中還以《車工工藝學》作為數(shù)控加工專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)理論課。即使是相同的內(nèi)容，對不同的專業(yè)也應(yīng)掌握不同的深度和廣度。如：對數(shù)控專業(yè)的學生講授車工工藝學基礎(chǔ)理論時，考慮到數(shù)控操作工人關(guān)鍵是要掌握程序編制的方法，加工中大都采用機夾式刀具，且學生基礎(chǔ)知識水平相對較高，因而應(yīng)以加工工藝方案為主，而車削原理和刀具刃磨可簡要說明。對車工專業(yè)的學生，學習目的是掌握基本車削操作技能，因此講授內(nèi)容應(yīng)以加工方法、車削原理、刀具刃磨為主，而相應(yīng)的加工工藝的制定則是難點，教學進度應(yīng)慢得多。這樣，才能使教學做到目的明確、有的放矢。

二、理論聯(lián)系實訓，達到和諧統(tǒng)一

目前，大多技校在理論教學方式上采取的都是單一的課堂教學法，《車工工藝學》的理論教學也不例外。理論教學只是根據(jù)學期計劃、學時安排等按部就班的講授課程內(nèi)容，與實際操作內(nèi)容聯(lián)系不緊。且受到實訓場地、設(shè)備、人員等客觀條件的限制，教學安排一般是上一段時間理論課，再實習一段時間，這就造成了理論教學與實訓教學的內(nèi)容無法同步，甚至是在同一學期中的理論教學與實訓課題在內(nèi)容上完全脫節(jié)。這樣，根本無法將所學的理論知識與操作技能融會貫通，也就更談不上用理論知識來指導實際操作了。為加強理論教學與實訓教學的聯(lián)系，教學過程中要始終貫徹理論聯(lián)系實際的教學原則。

1.理論聯(lián)系實際開展教學

《車工工藝學》理論課服務(wù)于實際操作，教學內(nèi)容是著重解決實際操作的一系列問題。為此，教師應(yīng)靈活運用各種教學方法和教學手段，由淺入深，由易至難，密切聯(lián)系實際，展開教學活動。上課形式由純知識講授變?yōu)槔碚撝v解、技能培訓和技術(shù)指導。教師當堂講授，學生當即練習。如：軸類零件、套類零件的測量，在講解時就可采用這種方法。通過教師在課堂上講解測量方法、給學生演示各種量具及輔助設(shè)備的使用，測量的步驟，學生操作時，教師巡回指導及時糾正錯誤。這樣，原本需要大量篇幅來說明的測量理論，就可通過直觀的操作過程體現(xiàn)出來，學生容易掌握。

2.實現(xiàn)“一體化”教學

“一體化” 教學是：專業(yè)課教師既是理論課教師同時又擔任實習指導教師，既教給學生理論基礎(chǔ)知識，又指導學生進行實訓操作；既是理論知識的傳授者，又是實訓課題的安排者。這樣便于教師及時了解每個學生對理論知識和操作技能的掌握情況，發(fā)現(xiàn)理論課講授中存在的缺陷和實訓操作中出現(xiàn)的問題，可隨時根據(jù)需要來調(diào)整教學內(nèi)容和實訓課題，使理論課與實訓緊密相聯(lián)，達到和諧統(tǒng)一，但由于客觀條件的限制，許多技?，F(xiàn)階段雖然未能完全實現(xiàn)“一體化”教學模式，但可根據(jù)自身條件來逐步改進，加強理論教學與實訓教學的練習。

三、樹立專業(yè)思想、教學方法靈活、激發(fā)學習興趣

技校學生年齡都在16～18歲，正是好動、貪玩、不成熟的時期，由于文化基礎(chǔ)較差，對學習沒有興趣。當前技校教育大多仍沿襲傳統(tǒng)的教學思想，教師仍是課堂的主導者，學生只是被動地學習和接受，學生提不起學習興趣，因而，在教學中首先要解決的是學生的專業(yè)興趣問題。學生剛開始接觸車工專業(yè)時，對他們來說一切都是陌生的、新鮮的。教師可以在講授教學內(nèi)容之時，對學生進行學習目的的教育，引導學生認識并喜歡自己的專業(yè)，培養(yǎng)學習興趣，樹立學習信心，這是培養(yǎng)學生學習動機的前提；教學課題，采用靈活多變的教學方法，來激發(fā)學生的學習熱情。如：講授《緒論》時，采用現(xiàn)場教學法，通過實際生產(chǎn)使學生對車床及車削加工有初步的了解；同時，還可充分運用現(xiàn)代化的先進教學手段，如計算機多媒體輔助教學等來激發(fā)學生情趣，調(diào)動學生的思維。靈活多變的教學方法會使課堂教學變得新穎、生動，增強了學生想了解本專業(yè)的強烈愿望，激發(fā)了學生的學習興趣。

四、提高教師自身素質(zhì)，適應(yīng)教學需求

有名師，才有名校；有名師，才有高徒。要想提高學生的素質(zhì)，教師首先必須具備更加良好的素質(zhì)。“雙師型”教師是當今職業(yè)教育的需要，教師要懂得教育理論和教學規(guī)律，既能講授專業(yè)理論知識，又能指導學生進行實習操作。這就要求教師要不斷的學習和接受各種新知識和新觀念，學習各種先進經(jīng)驗和方法，不斷提高自己的業(yè)務(wù)能力。教師更要通過多看書籍雜志和資料，擴大自己的知識面，了解本學科以及各相關(guān)學科的發(fā)展狀況，了解當前教學發(fā)展的趨勢。有條件的專業(yè)，也可以采用專業(yè)理論教師和實習指導教師定期流動制在教學實踐中補充各自的不足。逐步形成“一體化”教師隊伍。這樣才會使知識結(jié)構(gòu)跟上時代變遷和科技發(fā)展的步伐，教學內(nèi)容和教學方式才能適應(yīng)學生需求，教學活動才切實可行，才能真正達到所期望的教學目的。

對技工學?！盾嚬すに噷W》的教學方法的探索是適應(yīng)時展的需要，是一項新的嘗試。教學方法的探索必然還會存在一些問題需要克服。新教學方法要求師生之間重新定位，教師不僅僅是知識的傳播者，更應(yīng)該是課堂教學的策劃者、學生學習的引導者和學生學習的促進者。當然，不同的學校，學生學習基礎(chǔ)等各方面也不同，教學方法當然也是不一樣，只有在實踐中不斷地總結(jié)、完善，才能摸索出一套更理想、更適合自己的教學方法來。

參考文獻

[1]王公安 車工工藝學（第四版） 中國勞動社會保障出版社，2005年.

車工工藝范文第2篇

【關(guān)鍵詞】車工工藝學 教學方法 教學效果

《車工工藝學》是車工專業(yè)一門難度較大且又十分重要的專業(yè)課。為把技校學生培養(yǎng)成為中級技術(shù)人才,教師必須提高教學實效。為此,可以從以下幾個方面引導和訓練學生:

1.激發(fā)興趣。“興趣是最好的老師?！报D―愛因斯坦

教育實踐證明,興趣是人們從事任何事情的動力源泉,是直接推動學生學習的心理動因,這種動因帶有強烈的情緒色彩和向往心情,并自覺推動著學生探究。因此,教師應(yīng)從培養(yǎng)學生學習興趣入手,讓學生從被動的“要我學”變主動的“我要學”,進而在輕松愉快的氣氛中發(fā)展思維,接受知識,達到最佳學習效果。那么,怎樣才能激發(fā)和培養(yǎng)學生的學習興趣呢?

1.1 建立平等和諧的師生關(guān)系,增強學生的學習興趣。溝通從心開始。技校學生由于學習成績差,中學時期是被忽視的對象,甚至是歧視對象,部分學生心理封閉,特別需要老師的關(guān)愛。課堂教學是師生間情感相互交流的過程。教師有意識地營造一個民主、平等、和諧的課堂氛圍,建立親密、融洽、互相尊重的師生關(guān)系,才能有利于學生在課堂上自由、充分地展示自己的個性,有助于學生創(chuàng)新思維的發(fā)展。教師在課堂上時時注意運用和藹的微笑、鼓勵的話語、期盼的眼神、肯定的言辭引導學生。特別是一些基礎(chǔ)較差的學生,應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)他們的優(yōu)點,采用賞識教育為主,避免諷刺批評,讓學生深切地感受到教師的真誠和關(guān)愛,把學習當成一種享受。

1.2 認真上好第一堂課,調(diào)動學生的學習積極性。面對久已厭學的技校學生,如何激發(fā)學生的學習興趣?把課上得生動有趣是至關(guān)重要的,也是教學成功的關(guān)鍵。教師要精心設(shè)計教學過程,第一堂課,學生對教師的授課方法和教材內(nèi)容都很陌生,因此講課時盡量用通俗易懂的語言,結(jié)合生產(chǎn)實際,由淺入深地將問題解釋得易于理解,切實可用,令人信服,這樣學習興趣就會大大提高。同時設(shè)計一些問題,供學生思考,留下懸念,在后續(xù)的講課中逐一解答。這樣不斷地引導學生去思考,激發(fā)他們的求知欲望,使其保持積極的學習興趣。

2.提高觀察力?！坝^察是智慧的最重要的能源?！报D―蘇霍姆林斯基

2.1 利用多媒體課件教學,增加趣味性。多媒體教學是近年來興起的一種新的教學方法,它利用計算機、投影機、幻燈機等教學儀器的功能,把一些難以理解的抽象概念形象化、具體化,以增強學生的感性認識,啟發(fā)學生的科學思維并加以正確引導。采用現(xiàn)代化的多媒體教學手段,將《車工工藝學》每一章節(jié)做成課件,特別是零件加工,利用多媒體教學可化靜為動,生動形象,直觀易懂,重點、難點可重復(fù)播放,強化記憶和理解,教學效率高,彌補了傳統(tǒng)教授專業(yè)課時板書、畫圖、講解,課堂節(jié)奏緩慢的缺點。

2.2 進行現(xiàn)場教學,強化感性認識。在理論教學的過程中,有針對性地組織學生進行現(xiàn)場教學?，F(xiàn)場教學的目的是讓學生通過生產(chǎn)加工中看到的、了解到的感性的知識,去對理論課的知識的理解和運用?，F(xiàn)場教學可在車軸類工件、套類工件的加工、車圓錐、車螺紋和蝸桿等章節(jié)的教學中進行。

例如講解車削運動時,讓學生觀察車削過程,直觀地掌握了什么是主運動,什么是進給運動。

再如,車削軸類工件和套類工件的切削深度。上理論課時強調(diào)很多遍都會有學生搞不清,現(xiàn)場加工一軸類工件,一套類工件,一反一正的切削深度,一目了然,無需贅言。

上現(xiàn)場教學課時,先提出問題,讓學生在觀察中思考問題并找出答案,體驗學習的樂趣。教師把講解與觀察有機的結(jié)合起來,讓學生在觀察中增加感性認識,進而鞏固理論知識?，F(xiàn)場教學可提高學生的學生興趣,同時引導學生把客觀形象和抽象思維結(jié)合起來,充分調(diào)動形象的潛能,使學到的知識不斷深化,并靈活運用。培養(yǎng)學生敏銳的觀察力、豐富的想象力,對提高教學效果有非常重要的實際意義。

3.多樣化練習?！皽毓识隆报D―孔子

3.1 選做習題,鞏固課堂教學。課堂教學效果對學生學習興趣的保持和提高非常重要,但知識的記憶是需要反復(fù)練習才能牢固掌握。課后練習、課外輔導、階段測驗等后續(xù)的補充都是必不可少的。在布置習題時應(yīng)有明確的目的和要求,通過習題訓練,加強理解和記憶,選題時應(yīng)注意:

①要有針對性。對教材的重點內(nèi)容,可從不同角度擬出較多題目,以加深記憶,而對較難理解或容易混淆的概念,則可通過是非題與改錯題,讓學生去思考,去爭論,學會運用知識去分析判斷問題。

②難度要適中。習題的內(nèi)容要由淺入深,循序漸進,讓學生感到雖有困難但通過認真分析和思考是可以解決的。

③形式上力求多樣化。題型由填空、選擇、判斷、計算、問答等穿行,比單一的問答題更靈活,更具有啟發(fā)性,有利于調(diào)動學生的學習積極性。教師應(yīng)及時批改作業(yè),加強檢查、督促和輔導,及時發(fā)現(xiàn)問題,解決問題,通過“講”,正確地引導學生去“想”,使學生在“學習――思考――分析――解決”中不斷完善。

車工工藝范文第3篇

關(guān)鍵詞：伐區(qū)；裝車；工藝；改進

在木材生產(chǎn)中，伐區(qū)生產(chǎn)極為重要，而伐區(qū)階段的原木裝車生產(chǎn)單從生產(chǎn)成本來看，在伐區(qū)生產(chǎn)中所占的比重，比采伐（包括打枝、造材）和集材要低的多。但是，伐區(qū)裝車是連接伐區(qū)生產(chǎn)和運材的中間環(huán)節(jié)，它直接影響運材機械效率的發(fā)揮，進而影響運材成本和生產(chǎn)率。此外，就目前生產(chǎn)情況來看，伐區(qū)裝車還影響運材道路效能的發(fā)揮，這一點往往不能引起人們的重視。因此，伐區(qū)裝車在木材生產(chǎn)中，是較為重要的工序。

在伐區(qū)生產(chǎn)三大工序中，因裝車是在運材公路旁作業(yè)，所以受自然條件的影響比采伐和集材要小，因此，只要我們根據(jù)實際情況，因地制宜，總結(jié)經(jīng)驗，完善管理，就能在裝車工藝改進中取得良好的成效。

1 伐區(qū)裝車改革的必要性

在興隆林業(yè)局木材生產(chǎn)中，使用架桿和單根纜索裝車已有多年的歷史，這種裝車方式工藝落后，生產(chǎn)率低，勞動強度大，勞動條件惡劣，尤其是要有固定的裝車場。在同樣道路網(wǎng)密度的情況下，集材距離比可活動的裝車方式增加很多，因而提高了生產(chǎn)成本。為了不使集材距離增加，就必須增加道路網(wǎng)密度，從而增加林區(qū)道路投資。而且，這種裝車方式和裝車場的轉(zhuǎn)移費工費時，既影響生產(chǎn)進度，又增加生產(chǎn)成本。當前，林區(qū)采伐作業(yè)山角高，坡度大，集材距離遠，林班、小班分散，出材量少，給固定架桿裝車造成了很大的困難。因此，為適應(yīng)伐區(qū)階段的生產(chǎn)作業(yè)，這種裝車方式必須盡快改進。

我們從不能充分利用林道，勞動效率低，裝車場轉(zhuǎn)移費工費時等方面，討論這種裝車方式改革的必要性。

架桿和單根纜索裝車需有固定的裝車場，這就使集材主道必須有一段和運材道平行并且相鄰較近，即出現(xiàn)集材道重疊的情況。設(shè)伐區(qū)垂直于等高線方向的長度為a，平行于等高線方向的寬度為b，則集材道和運材道重疊部分的長度d為：d=b-c ，式中：c―為集材支道的距離，一般c 值為30 m。

平均集材距離L 為： L=a/2+b/4；

如果改為可以移動的裝車方式，其平均集材距離L1為：L1=a/2；

此時集材道和運材道不需要重疊。固定裝車和可移動裝車的平均集材距離差：L-L1=（a/2+b/4）-a/2=b/4 。

我國的林道密度和林業(yè)先進的國家相比較低，不能充分發(fā)揮作用，這是值得我們研究的問題。

架桿和單根纜索裝車勞動生產(chǎn)率低，勞動強度大。一個裝車組，需4個人。其中，絞盤機司機1人，看車工1人，捆木工2人。一個工隊如果有4臺拖拉機、兩臺油鋸，則直接生產(chǎn)工人總數(shù)為16人，裝車人數(shù) 占直接人數(shù)的40 %。如果改用帶抓具的可移動裝車機械，裝車只需1人。在上述兩種情況下，裝車人數(shù)分別占直接生產(chǎn)總?cè)藬?shù)的7.7 %和14.3 %；伐區(qū)直接勞動生產(chǎn)率分別提高23 %和43 %；裝車勞動生產(chǎn)率在兩種情況下都提高300 %。還有，架桿和單根纜索裝車，裝車場往往遠離工隊住地，冬季為確保絞盤機不被凍壞和易于發(fā)動，常常需要一名專職燒爐工，又使伐區(qū)勞動生產(chǎn)率有所降低。除絞盤機司機是操縱機械外，其它3人都是手工作業(yè)，作業(yè)場地又都是露天的，不僅勞動強度大，而且勞動條件差。捆木工冬季要冒著嚴寒捆木，夏季裝車往往泥濘不堪，有時需要在20～30 cm深的泥漿中作業(yè)。在原木楞中還要用壓腳穿引捆木索，看車工還需要推拉吊在空中的原木，工作既繁重又危險。

架桿和單根纜索裝車，裝車場地轉(zhuǎn)移很不方便。據(jù)實際調(diào)查，每轉(zhuǎn)移一次需全工隊停產(chǎn)一至兩天，加上準備工作，大約需要120個工日和兩個拖拉機臺班，工資和機械臺班費約500元。而且，我局的伐區(qū)越來越分散，出材越來越少，裝車場轉(zhuǎn)移會越發(fā)頻繁，轉(zhuǎn)移的成本費用也隨之遞增。因此，裝車工藝改進越快越好，越早越好。

2 伐區(qū)裝車改進的經(jīng)濟效果

在當前林區(qū)的伐區(qū)生產(chǎn)階段中，架桿和單根纜索裝車已不再適應(yīng)生產(chǎn)的需求了，現(xiàn)各企業(yè)都在探索伐區(qū)裝車工藝的改進。我局現(xiàn)在伐區(qū)裝車有以下幾種形式：

汽車吊車到伐區(qū)腹部楞場楞頭進行裝車。配備司機一人，捆木工一人，由運材司機監(jiān)督裝車質(zhì)量，每天每臺吊車可裝8～10輛汽車。

拖拉機架桿裝車。即將J-50拖拉機改裝，在搭載板上安裝2根固定架桿，裝車時此固定架桿可隨拖拉機行走移動裝車。

小四輪拖拉機自裝、自運、自卸機械。即在小四輪拖拉機中自裝絞木機械，自行裝卸，此裝車設(shè)備非常適用近距離短途裝卸作業(yè)，在運材20 km以內(nèi)的伐區(qū)非常靈活適用。

以上幾種裝車形式既節(jié)約了架桿和單根纜索的原材料費用，又降低了立桿、挪桿的勞動強度，節(jié)省了人力物力，又可使裝車工序機動靈活，可操作性強，并能縮短集材距離，使伐區(qū)階段裝車成本降低。

3 伐區(qū)裝車改進的發(fā)展前景

隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，伐區(qū)生產(chǎn)機械技術(shù)不斷革新，伐區(qū)裝車工藝改革不斷推進。現(xiàn)在，馬力較大、裝載量較大的裝載機國內(nèi)已經(jīng)生產(chǎn)，液壓抓具已經(jīng)應(yīng)用到裝載機上，隨車液壓起重臂已出現(xiàn)，木材裝載機已有了定型產(chǎn)品，這些機械從動力、裝載量等技術(shù)性能上看，都適用于木材裝車生產(chǎn)。

車工工藝范文第4篇

關(guān)鍵詞：車工工藝 技能訓練 一體化應(yīng)用

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（a）-0172-01

1 《車工工藝與技能訓練》課中“教、學、做”一體化教學的意義

《車工工藝與技能訓練》是機械專業(yè)最常用的一門專業(yè)理論課，它涉及的專業(yè)理論基礎(chǔ)內(nèi)容較多，概念有抽象、專業(yè)術(shù)語較多等特點，傳統(tǒng)的教學的模式是采用“理論+實操”的形式進行教學，理論課只講基礎(chǔ)理論知識，而實習課只講機床的實訓操作，兩者嚴重脫節(jié)，學生在學習專業(yè)理論知識時只能通過老師在課堂上“填鴨式”的教學方式來進行，學生初學起來還有興趣，但隨著知識的進一步深入，這種沉悶的課堂教學會導致學生無所事事，感到枯燥無味，并可能產(chǎn)生厭學情緒。而實習教學往往都比較滯后，等到實訓教學時因與理論教學相隔時間較長學生對知識早已遺忘，再加上理論教學與實習教學可能由不同的老師，課程進度也可能不統(tǒng)一，教學質(zhì)量很難得到保證。

理實一體化教學模式是將理論與實踐的教學內(nèi)容、教學形式融入一體，將教學的場地融入一體的一種教學模式。將課堂搬到了實習車間，使書本上那些枯燥無味的知識點變成了實實在在的實物，在這種真實的環(huán)境里，教師一邊講解一邊親身示范，學生一邊學習一邊及時動手練習，使教學變成了生產(chǎn)過程，使學習變成了工作任務(wù)，實現(xiàn)了“做中教，做中學”的教學理念，基本解決了教學與實際生產(chǎn)“零距離”接觸。學生在完成工作任務(wù)中親身體驗工作過程，通過實踐操作使書本中原本枯燥無味的理論知識得到連接和掌握，在理論知識學習的同時也使技能操作得到提升。它打破了以往教學上學生被動學習的教學模式，充分調(diào)動學生的學習積極性和主體作用，是學生真正成為學習的主人。

2 《車工工藝與技能訓練》的一體化教學

下面以為轉(zhuǎn)動小滑板法車削圓錐為例進行一體化教學過程說明。

2.1 教學場地一體化

讓學生進入實習車間上課這樣可以增加學生對所學知識的感性認識，由此提高學生的學習興趣。

2.2 教學過程一體化

具體實施步驟如下。

（1）回顧與新課引入。

①展示作品，復(fù)習舊識。

通過上一節(jié)課的作品臺階軸的展示，肯定學生對已有知識技能的掌握，增強學生學習的自信心、激發(fā)學生對新知識的求知欲望。

②通過案例分析，引出工作任務(wù)。

通過觀看一組錐體動畫，從學生掌握的舊知入手，在觀看過程中自然引出本次的學習任務(wù)。

（2）理論講解。

①通過觀看鉆孔工具麻花鉆的實物，啟發(fā)引導學生聯(lián)系實際討論歸納出錐體的特點及應(yīng)用，給出錐體的概念。

②以會用、夠用為原則，利用多媒體課件等講解，直接告知錐體小端直徑及圓錐半角的計算公式，使學生掌握公式的應(yīng)用。

③通過觀看錐體加工及小滑板轉(zhuǎn)動角度的控制視頻，培養(yǎng)學生觀察分析和自主學習的能力，利用課件將抽象問題具體化，使學生掌握圓錐體的加工方法和步驟。

（3）操作演示。

現(xiàn)場一邊親自給學生操作演示錐體的加工方法及步驟，一邊反復(fù)講解，在操作示范時老師對主要的動作、重點、難點一邊講解一邊反復(fù)示范或放慢動作，力求讓所有學生看清、聽懂；利用套規(guī)和萬能角度尺進行現(xiàn)場檢驗教學，教學直觀生動學生一看就懂。

（4）分組訓練。

①學生分組。

本班共52人，分8組，6～7人一組，學生通過自己推舉建立自己的領(lǐng)導班子成員，在完成整個學習任務(wù)過程中，領(lǐng)導班子成員之間各司其職，組長要做好相互協(xié)調(diào)和溝通工作。

②任務(wù)的下發(fā)及工作計劃的制定。

每組一套量具、刀具及相應(yīng)的工具材料，下發(fā)工作任務(wù)，給出加工圖樣及加工要求，學生拿到工作任務(wù)后，以組為單位進行自主學習、討論、查找資料進行分析，編寫出加工流程。

③學生按要求完成工作任務(wù)。

各組長記錄本組在完成工作任務(wù)過程中所遇到的問題及解決辦法，老師進行巡回指導，解決學生工作過程中遇到的困難及不規(guī)范的動作、行為。

（5）驗收及評價。

①各組學生總結(jié)發(fā)言。

②各組之間進行相互答疑。

③各組上交產(chǎn)品進行質(zhì)量檢測，學生進行自評、互評。

④老師對存在的問題進行答疑并進行總結(jié)。

（6）學生再次實踐。

學生通過總結(jié)，分別以組為單位對工作任務(wù)再次進行操作練習。

3 實施課堂“教、學、做”一體化教學的幾點想法

（1）配套教材的建設(shè)。

根據(jù)企業(yè)用人單位的要求，結(jié)合我校和學生的實際情況，對原有課程的內(nèi)容進行必要的刪減，對其課程的深度和廣度做適當?shù)恼{(diào)整，編寫一套理實一體化教材，使教材充分體現(xiàn)學生將做什么，學生要學什么，老師就教什么的教學理念。

（2）教師的要求。

負責教師應(yīng)為雙師型教師，既熟悉理論教學又要會進行操作加工。

（3）教學場地的建設(shè)。

為了給學生一個企業(yè)現(xiàn)場的真實感覺，實習車間應(yīng)模擬企業(yè)生產(chǎn)車間來布置。實訓設(shè)備做到3～5人一個崗位，以適合學生地學習和操作，在一體化教室安裝多媒體。

參考文獻

[1] 李軍.“教、學、做”一體化任務(wù)驅(qū)動型高技能教學模式構(gòu)建[J].職業(yè)技術(shù)教育，2009（8）：39-40.

車工工藝范文第5篇

關(guān)鍵詞：高級車工工藝與技能訓練；行動導向法；任務(wù)驅(qū)動法；一體化教師

《高級車工工藝與技能訓練》是高級車工及高級數(shù)控車工必學的一門專業(yè)理論課，是在《車工工藝》的基礎(chǔ)上做出更深一層的延伸。但本課程具有涉及學科多、專業(yè)性強、內(nèi)容抽象復(fù)雜、經(jīng)驗性內(nèi)容廣的特點。不僅要求教師有較高的知識內(nèi)涵，同時學生在學習過程中容易產(chǎn)生枯燥無味、難以理解，甚至厭學的心理。在此我主要分析一下學習本門課程中存在的問題并提出對策。

一、提出問題：

1.概念抽象、經(jīng)驗性強

本課程的內(nèi)容抽象難以理解，學生存在學不會學不懂的情況甚至不知道本門課程的作用是什么。

2.理論與實踐脫節(jié)

車工的加工過程是一個動態(tài)的過程，而我們工藝學是對這一過程的描述并從中分析、改變以使這個過程更加合理。理論最終是為實踐服務(wù)的。但目前我們的理論與實踐脫節(jié)嚴重。理論不能反應(yīng)實踐的問題，實踐中也不能運用理論知識。我們的工藝學成為了紙上談兵。

3.學校與社會脫節(jié)

目前在中職學校的理論知識和生產(chǎn)實習條件已經(jīng)嚴重落后甚至已被淘汰，而且內(nèi)容單一，比如車工專業(yè)從始至終只能接觸到車床的知識。我們的學生畢業(yè)后走入企業(yè)發(fā)現(xiàn)許多設(shè)備根本沒見過，更不用說使用。如今我們的畢業(yè)生已經(jīng)不能滿足社會的需求。

二、解決對策：

1.培養(yǎng)興趣

首先要讓學生認識到這門課的重要性。中職學生一般對實習課程比較感興趣，往往對理論課程表現(xiàn)的無所謂。這是因為同學們認為技校學生只要學會干活、會干好活就可以了。卻沒有認識到我們技能水平提高的瓶頸和工作后發(fā)展的障礙大多都是因為我們理論知識的薄弱。高超的技能必須以扎實的理論基礎(chǔ)做依托，我們只有站在前人的肩膀上才能少走彎路才能走的更好、更快。

其次要對《車工工藝學》的知識進行鞏固，《高級車工工藝與技能訓練》是在《車工工藝學》的基礎(chǔ)上做出延伸。很多同學在學習《車工工藝學》本身就沒有學會、學懂。此時再學習《高級車工工藝與技能訓練》就會有聽天書的感覺，甚至有放棄學習的念頭。所以在學習《高級車工工藝與技能訓練》時有涉及《車工工藝學》的內(nèi)容時要及時的復(fù)習和回顧，加強知識的連貫性。

最后教師在教學過程中可多設(shè)探討型的問題，引入學生思考。本門課程知識性內(nèi)容較多，如果一味的講授，容易產(chǎn)生枯燥無味、學生厭學的情況，教學中要多引導學生，讓學生靈活掌握知識而不是死記硬背。

2.新型教學法的運用

在我們的教學中可以引入行動導向法教學。行動導向法是德國職業(yè)教育中廣泛應(yīng)用一種教學方法，它改變了傳統(tǒng)的教學模式，使學生變被動為主動，重在培養(yǎng)學生的學習興趣，老師變引導者、輔導者和主持人的角色。此時學生是學習的主角，在人為創(chuàng)造的情境里，讓學生獨立的去獲取資料，獨立制定方案，獨立做出決案，獨立實施方案，獨立反饋信息，獨立評論成果，鍛煉學生獨立自主的能力，讓學生在車工中遇到問題時不是一味的找老師而是自主的解決問題。

運用任務(wù)驅(qū)動法教學在我們理論教學中可以給學生下達任務(wù)、規(guī)定時間，讓學生在問題的驅(qū)動下主動探究、實踐、思考、解決問題。這樣不僅可以督促學生學習，還可一讓學生自己在生產(chǎn)實習中找到知識，提高學生學習的興趣。

3.理論與實踐的緊密結(jié)合

首先是教師的理論與實踐相結(jié)合。目前在中職學校中理論和實習教師的界線比較分明，具有雙師型的一體化教師是少之又少。這一點在中級工教學中顯現(xiàn)的還不太突出，而在高級工的教學中弊端十分明顯。理論教師很少甚至從來沒有接觸過車床加工，操作水平甚至比學生還差。比如理論教師講授一個復(fù)雜零件的加工工藝過程往往是紙上談兵，從來沒有實踐過，有的甚至是行不通的。這樣很容易讓學生產(chǎn)生質(zhì)疑，認為工藝課只是為了應(yīng)付考試，沒有任何用處。而實習教師沒有一個完整的理論體系只是把自己多年的經(jīng)驗傳授給學生。沿用的還是傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的方法。這樣不僅教學效率十分低下，而且學生的技能水平很難超越老師。因此我們應(yīng)該大力發(fā)展雙師型的一體化教師，讓理論和實習有一個完整統(tǒng)一的體系。

其次是學生理論和實踐相結(jié)合。我們學習《高級車工工藝與技能訓練》的最終目的是為實踐服務(wù)，是為了提高我們的技能水平。要把我們學的知識及時的運用于實踐當中，在此我們可以把工藝課的理論課堂搬入實習車間。比如理論課講授 YT類硬質(zhì)合金刀具和YG類硬質(zhì)合金刀具的不同與運用后，可以及時的給學生發(fā)下這兩種材料的車刀讓學生們進行加工試驗，并讓學生提出問題與總結(jié)。這樣學生不僅能很好的掌握理論知識，同時也能很快的提高技能水平。

車工工藝學屬于經(jīng)驗科學是在長期的實踐中總結(jié)而來的，反過來通過理論的研究和探索才能提高和發(fā)展我們的實踐水平。

4.學校與社會的緊密結(jié)合

目前中職學校的設(shè)備和工藝流程大多已經(jīng)落后。學生所學所練的甚至在社會上已經(jīng)被淘汰。畢業(yè)生不能滿足企業(yè)的需求。上學無用論也已經(jīng)開始在中職學校中開始流傳。我們中職學校一向是與社會職系最緊密的，我們的教學必須緊跟社會的步伐，否則我們的學生在社會上將沒有立足之地。講述的理論知識要貼合企業(yè)的實際生產(chǎn)，例如可以把企業(yè)生產(chǎn)的實際零件拿到我們的課堂上進行加工工藝的分析和探討。還可以定期的請企業(yè)中的高工來給我們介紹先進的加工和工藝知識。實習上要加大投入引進先進設(shè)備，同時讓學生走進企業(yè)，走進生產(chǎn)一線，去接觸社會最終的要求。