前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇冬至的詩(shī)句范文，相信會(huì)為您的寫作帶來(lái)幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

冬至的詩(shī)句范文第1篇

2、冬至日，把關(guān)懷做成棉襖，讓溫暖把你擁抱，把問(wèn)候包成水餃，讓心情無(wú)限美妙，把真誠(chéng)當(dāng)成鞭炮，讓收獲找你報(bào)到，把祝福化作陽(yáng)光，讓幸福把你照耀。祝你冬至快樂(lè)。

3、冬至到，夜最長(zhǎng)，愿你的生活美蕩漾；冬至來(lái)，送關(guān)懷，愿你的身體健康在；冬至節(jié)，傳遞愛(ài)，祝你整個(gè)冬季溫暖舒適好運(yùn)來(lái)。

4、朋友讓忙碌生活變美麗，朋友讓平凡日子更溫馨，朋友讓喧嘩城市變得親近，朋友讓寒冷冬日充滿暖意。冬至日到了，親愛(ài)的朋友，記得常常聯(lián)系，祝愿朋友萬(wàn)事順意！

5、冬至冬至，幸福必至。裝滿好運(yùn)，平安開(kāi)道。拋棄煩惱，快樂(lè)擁抱。存儲(chǔ)溫暖，寒冷趕跑。釋放心情，與你微笑。傳遞短信，也很美妙。冬至快樂(lè)。

6、時(shí)光駐足冬至，祝福隨風(fēng)而至，雪飛的日子，想起你的樣子，愿快樂(lè)是你的影子，好運(yùn)是你的步子，成功是你的位子，保重好身子，多賺點(diǎn)票子，幸福一輩子！

7、冬至到，讓友情的燈火，溫暖你的心窩；讓情誼的燭光，照亮你的人生；讓朋友的問(wèn)候，溫潤(rùn)你的心田：愿你冬至安好，天天開(kāi)心，幸福安樂(lè)，好運(yùn)永遠(yuǎn)！

8、動(dòng)動(dòng)手，把溫暖裹緊，動(dòng)動(dòng)腳，讓健康緊跟，動(dòng)動(dòng)嘴，把餃子下肚，拍拍胸，讓心情繽紛，眨眨眼，把祝福瀏覽，咧咧腮，讓幸福無(wú)垠。祝你冬至快樂(lè)！

9、祝福是雪花，問(wèn)候是梅花，信息表我心，飄飄灑灑，攜幸福到你家。在這個(gè)飄雪的冬至，愿在看手機(jī)的你身體健康，永遠(yuǎn)幸?？鞓?lè)！

10、云帶給你好運(yùn)，陽(yáng)送給你溫暖，冰霜融化你的憂愁，雪花映出你的溫柔。寒冷的開(kāi)始，溫暖伴你前行，冬至節(jié)氣，伸出雙手，我的祝福，請(qǐng)你輕輕收下。

11、思念如風(fēng)，輕撫著牽掛，情誼如雨，滋潤(rùn)著心田，問(wèn)候如花，芬芳著真誠(chéng)，天寒了，在外照顧好自己，愿你天天都有好心情，健康常相伴！

12、大地有了陽(yáng)光才顯得生機(jī)盎然，生活有了朋友才不會(huì)寂寞孤單，冬至有了祝福才讓彼此溫暖。冬至到了，不要忘記為朋友送上深深的祝福，冬至快樂(lè)。

13、天蒼蒼，野茫茫，冬至登場(chǎng)，天更涼；風(fēng)蕭蕭，雨飛揚(yáng)，流行感冒，要提防；好朋友，記心上，天氣無(wú)常，關(guān)注健康；問(wèn)候來(lái)，手機(jī)響，逗你笑笑，喜洋洋。朋友，冬至了，愿你健康又吉祥！

14、冬至節(jié)氣到，陽(yáng)光對(duì)你笑，白天在加長(zhǎng)，夜晚在縮短；溫暖在加強(qiáng)，冷漠在消失；快樂(lè)在加油，煩惱在消融。祝冬日吉祥，幸?？鞓?lè)喜洋洋。

15、風(fēng)起時(shí)，云不會(huì)孤獨(dú)。葉落時(shí)，大地不會(huì)孤獨(dú)。飄雪時(shí)，天空不會(huì)孤獨(dú)。想你時(shí)，我不會(huì)孤獨(dú)。溫暖在，季節(jié)不會(huì)孤獨(dú)。祝好友冬至快樂(lè)！

16、冬悄悄到了盡頭，春漸漸有了盼頭。飛雪融化在手頭，思念翻涌在心頭。冬至到，愿快樂(lè)長(zhǎng)駐你的眉頭，好運(yùn)涌進(jìn)你的門頭。我的祝福只是開(kāi)頭，你的幸福就在后頭！

17、讓冬至的雪花帶來(lái)好運(yùn)，讓寒冷的季節(jié)帶來(lái)浪漫，讓柔柔的陽(yáng)光帶來(lái)溫暖，讓真心的祝福帶來(lái)美滿，讓快樂(lè)的生活充滿人間，開(kāi)開(kāi)心心的度過(guò)冬至節(jié)。

18、冬至悄悄已來(lái)到，發(fā)條短信問(wèn)聲好。添衣保暖要記牢，家庭團(tuán)圓吃水餃，朋友深情不忘掉，工作休息安排好，愛(ài)情甜蜜永不老，幸福生活樂(lè)逍遙。

19、忙碌是真實(shí)的理由，在歲月中沖淡，每個(gè)節(jié)日的到來(lái)，才會(huì)讓我想起久違的祝福，冬至來(lái)臨，提前給你祝福，愿你平安快樂(lè)，永遠(yuǎn)。

冬至的詩(shī)句范文第2篇

【摘　要】 本文基于UCOS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)、ARM嵌入式硬件平臺(tái)、編碼器數(shù)據(jù)采集、ZIGBEE無(wú)線通訊等技術(shù), 結(jié)合特種設(shè)備

>> 淺談廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)性能的兩種檢測(cè)方法 淺議廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的安全管理 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的檢驗(yàn)探討 淺談廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的安全檢驗(yàn) 廠內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的檢驗(yàn)檢測(cè) 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛無(wú)損檢測(cè)技術(shù) 淺析在檢測(cè)機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液中的異?，F(xiàn)象 機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液產(chǎn)品的質(zhì)量分析 明辨“特殊的貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車輛”和“特殊用途的機(jī)動(dòng)車輛” 針對(duì)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛檢驗(yàn)檢測(cè)工作質(zhì)量影響因素分析 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛檢驗(yàn)檢測(cè)工作質(zhì)量影響因素 場(chǎng)廠內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛常見(jiàn)事故分析及預(yù)防措施 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)工作質(zhì)量影響因素分析 降低機(jī)動(dòng)車輛油耗成本的途徑分析 機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)防騙賠的對(duì)策 場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛尾氣排放的檢測(cè) 淺談機(jī)動(dòng)車輛的自燃及預(yù)防 機(jī)動(dòng)車輛設(shè)備的維護(hù)修理 精算在機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)中的應(yīng)用 機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題及對(duì)策研究 常見(jiàn)問(wèn)題解答 當(dāng)前所在位置：中國(guó) > 科技 > 一種測(cè)試廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)距離裝置的研究 一種測(cè)試廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)距離裝置的研究 雜志之家、寫作服務(wù)和雜志訂閱支持對(duì)公帳戶付款！安全又可靠！ document.write("作者： 曾梓峰 李孝波")

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國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7 258-1997)要求機(jī)動(dòng)車的行車制動(dòng)能保證機(jī)動(dòng)車在各種車速、載荷及上、下坡情況下,駕駛員能有效控制車輛,使其能安全、迅速、有效地減速和停車,還要求避免車輛發(fā)生跑偏或甩尾掉頭等現(xiàn)象,制動(dòng)性能是安全行駛的重要保障。路試檢驗(yàn)制動(dòng)性能最能真實(shí)反映機(jī)動(dòng)車在路上行駛時(shí)的制動(dòng)情況。在廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的檢測(cè)項(xiàng)目中,明確了需要檢測(cè)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)裝置性能和制動(dòng)裝置制動(dòng)效能兩項(xiàng)重要的檢測(cè)項(xiàng)目。 1 設(shè)計(jì)思想 本研究課題的基本設(shè)計(jì)思想是: (1)數(shù)據(jù)采集端和數(shù)據(jù)處理端獨(dú)立,簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)又節(jié)約成本。 (2)數(shù)據(jù)采集端和數(shù)據(jù)處理端各自都具有擴(kuò)展應(yīng)用能力,為功能的擴(kuò)展建立一個(gè)可用的平臺(tái)。 (3)數(shù)據(jù)采集端和數(shù)據(jù)處理端采用無(wú)線通訊方式,方便現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用。 (4)設(shè)計(jì)的測(cè)試廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)距離的夾具適合于不平的路面。 (5)設(shè)計(jì)的測(cè)試廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)距離的夾具滿足能測(cè)試車輪滑動(dòng)距離要求,以更加精確測(cè)量制動(dòng)距離和制動(dòng)性能。 2 概述 依據(jù)以上設(shè)計(jì)思想,該研究課題包括數(shù)據(jù)采集端產(chǎn)品的研究,數(shù)據(jù)處理端產(chǎn)品,夾具產(chǎn)品的研究。 數(shù)據(jù)采集端采用ARM芯片、數(shù)據(jù)采樣頻率要高于1000Hz,數(shù)據(jù)傳輸能力要強(qiáng),大于1M/s,支持串口,具有I/O擴(kuò)展能力,DI量不少于4個(gè),DO量不少于2個(gè),AI不少于2個(gè),能夠通過(guò)串口連接不同的傳感器,具有LED信號(hào)燈和蜂鳴器驅(qū)動(dòng)能力。 數(shù)據(jù)處理端選用目前普遍應(yīng)用于物流、倉(cāng)管、交通管理、門崗、收費(fèi)、刷卡等領(lǐng)域的手持機(jī)。手持機(jī)硬件基于ARM硬件平臺(tái),支持無(wú)線通訊、讀卡芯片、GPS定位功能,操作系統(tǒng)采用UCOS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng),具有大液晶顯示屏,USB接口等。 所設(shè)計(jì)的測(cè)試廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)距離的夾具要求組裝方便靈活,其上的滾輪接觸到地面,通過(guò)彈簧適應(yīng)不平的路面,滾輪抗磨檫能力強(qiáng),保證使用時(shí)間不少于1000小時(shí)。滾輪連軸小滾輪,小滾輪不與地面接觸,小滾輪上有橫紋,小滾輪保持與數(shù)據(jù)采集端設(shè)備上的滾輪良好接觸,保持小滾輪與數(shù)據(jù)采集端的滾輪始終同步。 3 設(shè)計(jì)要求 3.1 自動(dòng)檢測(cè)和保存數(shù)據(jù) 每測(cè)試完一次,數(shù)據(jù)自動(dòng)保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中,在“查詢”菜單中點(diǎn)擊“詳細(xì)”可查閱詳細(xì)數(shù)據(jù),包括制動(dòng)初速、制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間、平均減速度。 每檢測(cè)完一項(xiàng),軟件自動(dòng)保存計(jì)算結(jié)果到檢測(cè)測(cè)試匯總表中,包括平均制動(dòng)距離和標(biāo)定偏差率。 3.2 自動(dòng)判斷檢測(cè)結(jié)果是否合格 按照設(shè)置的參數(shù):制動(dòng)距離偏差合格率,進(jìn)行判斷檢測(cè)結(jié)果是否合格,不合格界面上有醒目提示。 3.3 可查詢歷史數(shù)據(jù) 軟件具有查詢歷史測(cè)試結(jié)果的功能,可根據(jù)檢測(cè)時(shí)間和是否合格查詢條件查詢所有歷史檢測(cè)記錄,進(jìn)入到每一次檢測(cè)記錄后可查詢?cè)敿?xì)的檢測(cè)信息。 手持處理終端可保存至少一年檢測(cè)數(shù)據(jù)。 3.4 兩種制動(dòng)距離檢測(cè)方式 距離啟動(dòng)方式有兩種方式:外部信號(hào)和速度。 外部信號(hào)是指接收到外部發(fā)出的啟動(dòng)信號(hào)(接收叉車信息)來(lái)啟動(dòng)制動(dòng)距離計(jì)算。 速度方式是指當(dāng)穩(wěn)定初速降低了多少值后(如降低了5%,在參數(shù)設(shè)置中設(shè)置制動(dòng)距離速度降低值為5%)啟動(dòng)制動(dòng)距離計(jì)算。 3.5 提供檢測(cè)管理軟件 需要開(kāi)發(fā)一套管理軟件,通過(guò)數(shù)據(jù)口,本地電腦可讀取手持處理終端的數(shù)據(jù)并顯示與手持處理終端一樣的顯示界面和結(jié)果,同時(shí)可進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析及數(shù)據(jù)共享等豐富功能。 4 術(shù)語(yǔ)定義 為了實(shí)現(xiàn)功能,需要準(zhǔn)確定義計(jì)算參數(shù)。 (1)實(shí)時(shí)速度:就是指當(dāng)前檢測(cè)的速度,在參數(shù)中的測(cè)試時(shí)間內(nèi)所行使的距離除以此測(cè)試時(shí)間。時(shí)間片段始終為測(cè)試時(shí)間,默認(rèn)為100ms。 (2)平均速度:是指當(dāng)前測(cè)量的距離(從啟動(dòng)開(kāi)始)除以當(dāng)前檢測(cè)的時(shí)間(從啟動(dòng)開(kāi)始),是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的值,時(shí)間片段為參數(shù)設(shè)置中的測(cè)試時(shí)間的整數(shù)倍,當(dāng)測(cè)試完成后,實(shí)際上為整個(gè)測(cè)量的距離除以整個(gè)檢測(cè)的時(shí)間。 (3)穩(wěn)定速度:穩(wěn)定速度是指10個(gè)時(shí)間片段內(nèi)的所有實(shí)時(shí)速度變化(最大值和最小值的比率)小于5%,則當(dāng)前的平均速度即為穩(wěn)定速度。 (4)最大速度:實(shí)時(shí)速度中的最大值。 (5)最小速度:實(shí)時(shí)速度中的最小值。 (6)最大不平衡度:是在速度穩(wěn)定后(即記錄到穩(wěn)定速度后),出現(xiàn)的速度變化,等于|(穩(wěn)定速度-最大速度)|/穩(wěn)定速度×100%和|(穩(wěn)定速度-最小速度)|/穩(wěn)定速度×100%之間的最大值,直到測(cè)試完成(即停止條件滿足),最后保留的值即為最大不平衡度。 (7)穩(wěn)定平均值是指測(cè)試次數(shù)的平均穩(wěn)定值,測(cè)試次數(shù)在參數(shù)設(shè)置中設(shè)置。 (8)制動(dòng)初速V0:就是制動(dòng)開(kāi)始的穩(wěn)定速度。 (9)制動(dòng)距離S:制動(dòng)開(kāi)始到速度為零行駛的距離。 (10)制動(dòng)時(shí)間t:制動(dòng)開(kāi)始到速度為零行駛的時(shí)間。 (11)平均減速度Gave:從制動(dòng)開(kāi)始到速度為零期間的平均減速度,計(jì)算公式為:Gave=V02。 5 基本參數(shù) 為實(shí)現(xiàn)功能要求,需要在數(shù)據(jù)處理端進(jìn)行一些必要參數(shù)設(shè)置。 (1)數(shù)據(jù)采樣頻率:設(shè)置手持讀寫終端的采樣頻率。 (2)輪軸半徑:滾輪半徑。 (3)最小的采樣時(shí)間片段。 (4)制動(dòng)距離測(cè)試次數(shù)。 (5)串口:當(dāng)前使用串口號(hào)。 (6)串口波特率。 (7)每圈脈沖數(shù):編碼器的脈沖數(shù)。 (8)制動(dòng)距離速度降低值:速度降低百分比,當(dāng)穩(wěn)定速度降低了這個(gè)設(shè)置百分比后,啟動(dòng)制動(dòng)距離計(jì)算。 (9)制動(dòng)距離偏差合格率。 (10)機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)距離測(cè)試初速。 6 測(cè)試方法 (1)打開(kāi)處理終端電源,點(diǎn)擊“檢驗(yàn)檢測(cè)”菜單,進(jìn)入測(cè)試主界面。 (2)打開(kāi)數(shù)據(jù)采集終端電源,檢測(cè)與處理終端的無(wú)線通訊連接狀態(tài),如通訊正常則數(shù)據(jù)采集終端黃燈閃爍,如通訊不正常,黃燈不亮。 (3)在處理終端上選擇測(cè)試項(xiàng)為機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)距離測(cè)試項(xiàng),制動(dòng)距離啟動(dòng)方式改為外部信號(hào)啟動(dòng)方式。 (4)將剎車信號(hào)引至數(shù)據(jù)處理終端信號(hào)輸入接口(配置標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)線),檢測(cè)人員將數(shù)據(jù)處理終端放在駕駛艙前面(設(shè)計(jì)專門放置數(shù)據(jù)處理終端的盒子),打開(kāi)電源,進(jìn)入制動(dòng)距離測(cè)試界面,檢測(cè)人員駕駛機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行,當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)速度達(dá)到了制動(dòng)距離要求的初速后,數(shù)據(jù)處理終端發(fā)出蜂鳴聲并大字體顯示“請(qǐng)塔制動(dòng)踏板!!!”,檢測(cè)人員腳踏制動(dòng)器剎車制動(dòng),當(dāng)機(jī)動(dòng)車停下來(lái)后,手持讀寫終端上顯示測(cè)量出的制動(dòng)距離,可以測(cè)試幾次以平均值作為最終的檢測(cè)制動(dòng)距離。 7 產(chǎn)品示意圖 (1)數(shù)據(jù)處理終端（如圖1）。 (2)數(shù)據(jù)采集終端。 (3)固定支架。 8 結(jié)語(yǔ) 此組合產(chǎn)品測(cè)試廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)距離效果非常好,填補(bǔ)了市場(chǎng)空白,同時(shí)也可應(yīng)用于自動(dòng)扶梯的檢測(cè),檢測(cè)其速度及制動(dòng)距離,起到了一舉兩得的價(jià)值,另外,數(shù)據(jù)采集端和數(shù)據(jù)處理端可擴(kuò)展其功能和應(yīng)用范圍。 參考文獻(xiàn): [1]《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)檢驗(yàn)規(guī)范》.1980年2月. [2]馮光新.《制動(dòng)減速度和制動(dòng)距離可比性分析》.1983年10月. [3]《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》GB16899-1997.

冬至的詩(shī)句范文第3篇

為加強(qiáng)外商投資企業(yè)勞動(dòng)合同的管理，減少因履行勞動(dòng)合同發(fā)生的爭(zhēng)議，依法保護(hù)勞動(dòng)合同雙方當(dāng)事人的合法權(quán)益，根據(jù)國(guó)發(fā)〔1980〕199號(hào)《中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)勞動(dòng)管理規(guī)定》和〔1984〕京勞辦第104號(hào)文件精神，決定對(duì)外商投資企業(yè)的勞動(dòng)合同進(jìn)行鑒證?，F(xiàn)將有關(guān)問(wèn)題通知如下：

一、凡本市行政區(qū)域內(nèi)的外商投資企業(yè)招收、招聘的中方職工（以下均指中方職工）必須簽訂勞動(dòng)合同，其中城鎮(zhèn)戶口的中方職工與企業(yè)所簽訂的勞動(dòng)合同一律由勞動(dòng)仲裁部門辦理勞動(dòng)合同鑒證手續(xù)。

二、勞動(dòng)合同鑒證管轄范圍：凡本市行政區(qū)域內(nèi)的外商投資企業(yè)與職工簽訂的勞動(dòng)合同，除香格里拉飯店、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易中心、北京吉普車有限公司、北京天宮酒家有限公司和弘發(fā)海鮮酒樓由市勞動(dòng)局仲裁處鑒證外，其它均由企業(yè)所在區(qū)、縣勞動(dòng)局仲裁科鑒證。

三、企業(yè)招收、招聘的職工在10人以下的，由企業(yè)派人到區(qū)、縣勞動(dòng)局仲裁科辦理勞動(dòng)合同鑒證手續(xù)；企業(yè)招收、招聘的職工在10人（含10人）以上的，由區(qū)、縣勞動(dòng)局仲裁科指派鑒證人員到企業(yè)辦理鑒證手續(xù)。

四、勞動(dòng)合同鑒證審查的內(nèi)容包括：

1.雙方當(dāng)事人是否具備簽訂勞動(dòng)合同的資格；

2.雙方當(dāng)事人是否在自愿和協(xié)商一致的基礎(chǔ)上簽訂的勞動(dòng)合同；

3.勞動(dòng)合同及附件的內(nèi)容是否符合國(guó)家有關(guān)外商投資企業(yè)的法律、法規(guī)和政策；

4.勞動(dòng)合同的主要條款是否完備，當(dāng)事人雙方的權(quán)利、義務(wù)是否明確，文字表達(dá)是否準(zhǔn)確；

五、鑒證人員在審查勞動(dòng)合同時(shí)，對(duì)不具備簽訂勞動(dòng)合同資格的當(dāng)事人所簽訂的勞動(dòng)合同，應(yīng)當(dāng)場(chǎng)宣布雙方所簽訂的勞動(dòng)合同無(wú)效；對(duì)不符合要求的勞動(dòng)合同應(yīng)告知當(dāng)事人予以修正，修正后予以鑒證。

六、鑒證人員應(yīng)向雙方當(dāng)事人宣講勞動(dòng)合同的法律效力、違約責(zé)任的追究和發(fā)生爭(zhēng)議后申請(qǐng)仲裁的權(quán)力。

七、鑒證人員對(duì)勞動(dòng)合同審核后，應(yīng)在合法、合理、可行的勞動(dòng)合同書上加蓋個(gè)人印章和勞動(dòng)合同鑒證專用章。

八、勞動(dòng)合同鑒證收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，按《北京市勞動(dòng)局、北京市財(cái)政局、北京市物價(jià)局關(guān)于印發(fā)勞動(dòng)部、財(cái)政部、國(guó)家物價(jià)局〈勞動(dòng)合同鑒證和勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁收費(fèi)及使用范圍暫行辦法〉和我市實(shí)施意見(jiàn)的通知》（京勞仲發(fā)字〔1989〕187號(hào)文件）規(guī)定執(zhí)行。勞動(dòng)合同鑒證費(fèi)由企業(yè)和職工各負(fù)擔(dān)50％。

九、外商投資企業(yè)與職工簽訂的勞動(dòng)合同必須送勞動(dòng)部門鑒證，否則，發(fā)現(xiàn)勞動(dòng)合同條款有違反國(guó)家勞動(dòng)法規(guī)的，追究企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。

冬至的詩(shī)句范文第4篇

那么，互聯(lián)網(wǎng)為何有如此威力呢？它僅僅是一個(gè)工具嗎？“互聯(lián)網(wǎng)+”背后的本質(zhì)又是什么呢？

技術(shù)并沒(méi)有本質(zhì)革新，但數(shù)據(jù)化的世界讓“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)生革命性的影響

從IT技術(shù)層面上看，我還未在互聯(lián)網(wǎng)里看到歷史性的創(chuàng)新技術(shù)，TCP/IP/HTTP與通信行業(yè)的協(xié)議及技術(shù)相比，簡(jiǎn)直弱爆了。TCP/IP/HTTP連服務(wù)品質(zhì)的保證都難以做到，而傳統(tǒng)通信的服務(wù)質(zhì)量(QOS)要求非常高，即使停電地震也要保證通訊質(zhì)量。但是，互聯(lián)網(wǎng)就是風(fēng)起云涌，勢(shì)不可擋。

老姜認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+”背后的本質(zhì)是“數(shù)據(jù)的流動(dòng)”。互聯(lián)網(wǎng)讓數(shù)據(jù)流動(dòng)了起來(lái)，在企業(yè)，人，設(shè)備三者之間產(chǎn)生了自由流動(dòng)，換言之，互聯(lián)網(wǎng)通過(guò)數(shù)據(jù)把世界連接了起來(lái)。這是互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的革命性變化！

世界被數(shù)字化了，企業(yè)，人和設(shè)備都開(kāi)始生產(chǎn)數(shù)據(jù)并傳播數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)則讓數(shù)字化的世界流動(dòng)了起來(lái)。這些流動(dòng)的數(shù)據(jù)孕育著巨大的商業(yè)價(jià)值，它們描述了這個(gè)世界，同時(shí)也影響和改變這個(gè)世界。移動(dòng)設(shè)備位置數(shù)據(jù)的產(chǎn)生，催生了LBS相關(guān)移動(dòng)產(chǎn)品的創(chuàng)新，比如滴滴打車。人產(chǎn)生并傳播數(shù)據(jù)，催生了自媒體，那些擁有眾多鐵桿粉絲的大號(hào)則具有了極大的商業(yè)價(jià)值，比如羅輯思維，張德芬等大V。

流動(dòng)的數(shù)據(jù)，會(huì)產(chǎn)生什么影響呢？

讓我們?cè)倏纯矗鲃?dòng)的數(shù)據(jù)所帶來(lái)的影響。

首先，流動(dòng)的數(shù)據(jù)消除了信息不對(duì)稱。世界被緊密地對(duì)接了起來(lái)，中間環(huán)節(jié)不再被需要，“中介”成了被革命的對(duì)象，靠信息壟斷賺錢的時(shí)代即將過(guò)去。比如，網(wǎng)購(gòu)成了人們重要的生活內(nèi)容，阿里巴巴，京東及唯品會(huì)等電商公司如日中天，正是因?yàn)殡娮由虅?wù)使得品牌制造商與用戶直接聯(lián)系在了一起，砍去物流多次流轉(zhuǎn)的層層環(huán)節(jié)，信息完全透明化了。

其次，流動(dòng)的數(shù)據(jù)破除了時(shí)間的限制。數(shù)據(jù)的流動(dòng)在線化，數(shù)據(jù)可以7*24小時(shí)流動(dòng)，而且信息是實(shí)時(shí)的。有著豐富夜生活的年輕人們有福了，下半夜“逛街購(gòu)物”不是夢(mèng)想而是唾手可得了。這些大大創(chuàng)造了新的商業(yè)需求。

再次，流動(dòng)的數(shù)據(jù)破除了空間的限制?；ヂ?lián)網(wǎng)天然具備面向線上所有的用戶的特點(diǎn)，沒(méi)有國(guó)家和地域的限制，不再像普通門店那樣只服務(wù)一個(gè)區(qū)域。馬路兩側(cè)的國(guó)美和蘇寧都可以存活，因?yàn)檫^(guò)馬路是有成本的，顧客選擇一家店，進(jìn)去逛了，選中了，就付錢了。但是互聯(lián)網(wǎng)上，網(wǎng)站間的轉(zhuǎn)換成本非常低，只需要?jiǎng)右幌率髽?biāo)，各種信息都可以看一遍，相互比較。這使得互聯(lián)網(wǎng)具有了一家獨(dú)大的特性。

最后，流動(dòng)的數(shù)據(jù)也催生了時(shí)間的碎片化。人們?cè)谌魏伍e暇都可以上網(wǎng)，尤其是移動(dòng)設(shè)備帶來(lái)的便利性，這產(chǎn)生了“注意力經(jīng)濟(jì)”，哪個(gè)產(chǎn)品獲取了更多的注意力，哪個(gè)產(chǎn)品就會(huì)受到青睞。

流動(dòng)的數(shù)據(jù)聚合需求，未來(lái)數(shù)據(jù)就是能源

流動(dòng)的數(shù)據(jù)對(duì)世界產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，那么它帶來(lái)了什么樣的商業(yè)價(jià)值？那就是“聚合”價(jià)值，流動(dòng)的數(shù)據(jù)聚合了需求！中國(guó)有5億多網(wǎng)民，各種看似不大的需求，乘以龐大的網(wǎng)民數(shù)量，都是一個(gè)巨大的需求。例如特賣需求，在二三四線網(wǎng)民的熱捧下，成就了千億市值的互聯(lián)網(wǎng)公司-唯品會(huì)。

在此互聯(lián)網(wǎng)大潮中，“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)運(yùn)而生。但是“+”這個(gè)提法會(huì)讓人產(chǎn)生簡(jiǎn)單疊加的誤解，我認(rèn)為“互聯(lián)網(wǎng)X”更能體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)的影響力，尤其對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的倍增或倍減的效應(yīng)，而不是簡(jiǎn)單疊加；互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的是改革或革命，而不僅僅是改良，然后延續(xù)舊的生產(chǎn)模式；互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的是撬動(dòng)，是通過(guò)解決一個(gè)行業(yè)痛點(diǎn)來(lái)撬動(dòng)整個(gè)行業(yè)，甚至挾君子(用戶)以令諸侯，而不僅僅是推動(dòng)行業(yè)的進(jìn)步；互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的是組織結(jié)構(gòu)的變革，人才變成了最重要的，吸引人才并打造一個(gè)商業(yè)模式的孵化器，這是企業(yè)做大做強(qiáng)的保障，而不僅僅是強(qiáng)化和傳承原來(lái)企業(yè)的成功。

冬至的詩(shī)句范文第5篇

    單站凍害指數(shù)的氣象因子選取旱凍是由于低溫前期到低溫出現(xiàn)時(shí),降水偏少甚至無(wú)降水,受干旱與低溫雙重影響所致;而濕凍是由于氣溫較低,且伴有持續(xù)降水過(guò)程,受雨雪冰凍與低溫雙重影響所致。參考關(guān)于氣溫要素的柑橘凍害指標(biāo)研究,z們,氣溫對(duì)旱凍與濕凍的影響相似。因此,旱凍指數(shù)與濕凍指數(shù)中均選取越冬期的極端最低氣溫(Td)、日最低氣溫低于一1.5℃的最長(zhǎng)持續(xù)日數(shù)(D。)兩個(gè)因子來(lái)反映低溫對(duì)凍害的影響。而降水條件的氣象因子,參考文獻(xiàn)[9一19]的研究,旱凍指數(shù)、濕凍指數(shù)分別選取前一年12月一當(dāng)年1月的降水距平(A:)、越冬期內(nèi)最長(zhǎng)持續(xù)降水日數(shù)(D。)進(jìn)行度量。氣象因子的量化為了消除旱凍或濕凍凍害指數(shù)所選取的氣象因子之間的量綱差異,并便于反映不同程度的氣象因子對(duì)凍害的影響,本文依據(jù)柑橘對(duì)越冬期間各個(gè)氣象因子的敏感性,確定不同程度氣象因子的級(jí)別(表2)。分析某年某站柑橘凍害時(shí),以氣象因子所處級(jí)別對(duì)應(yīng)的級(jí)數(shù)作為該氣象因子的量化值。其中,Td,D。的分級(jí)主要依據(jù)文獻(xiàn)[1一8]的研究成果,與傳統(tǒng)的單一氣溫要素柑橘凍害指標(biāo)基本一致;A,,D。的分級(jí)則主要依據(jù)文獻(xiàn)「9一24]對(duì)典型旱凍或濕凍年份的調(diào)查研究結(jié)果,尤其是分析、統(tǒng)計(jì)江西省柑橘凍害情況及凍害當(dāng)年降水因子的氣候特征而得。模型構(gòu)建據(jù)柑橘凍害發(fā)生機(jī)理、受災(zāi)情況,以及防災(zāi)減災(zāi)措施的不同,本文將柑橘凍害分為旱凍、濕凍兩種情況來(lái)設(shè)置不同的指數(shù),以此確定單站的凍害指數(shù)和等級(jí)。在單站凍害等級(jí)的基礎(chǔ)上,分析某區(qū)域(站點(diǎn)數(shù)為2個(gè)或以上)的柑橘凍害,影響系數(shù)是根據(jù)氣象因子對(duì)柑橘凍害的影響程度確定的。氣溫、降水等氣象因子對(duì)柑橘凍害影響程度之和記為1,為了方便計(jì)算,本文將影響程度之和擴(kuò)大10倍,記為10。據(jù)典型旱凍、濕凍年份的調(diào)查研究廠:!一縱,氣溫是旱凍、濕凍的主導(dǎo)因子,且工.,D。兩個(gè)因子分別對(duì)旱凍、濕凍的影響程度相似,故旱凍指數(shù)中的D。,Td與濕凍指數(shù)中的口.,工,影響系數(shù)分別取相同值。由于兀影響最明顯,D次之,Ar(或R。)最小,在滿足T,,D。,A,(或Dr)影響系數(shù)之和為10的條件下,Td,D。,A:(或Dr)影響系數(shù)的初始值分別設(shè)為5,3,2。影響系數(shù)初始值設(shè)定后,以步長(zhǎng)為士。計(jì)算江西省82個(gè)站1959一2009年的單站柑橘凍害指數(shù)與等級(jí),以及全省范圍的區(qū)域凍害等級(jí),計(jì)算結(jié)果與1959一2。。9年柑橘凍害實(shí)況進(jìn)行比對(duì),當(dāng)結(jié)果與典型凍害年份的凍害程度、空間分布較一致時(shí).則系數(shù)確定。經(jīng)過(guò)程序遍歷計(jì)算與比對(duì),并考慮計(jì)算簡(jiǎn)便,本文將Td,且.,Ar(或Dr)的影響系數(shù)分別取值為6,3,1。分析某縣站某年的柑橘凍害時(shí),若旱凍指數(shù)大于濕凍指數(shù),表示該年旱凍比較明顯;若濕凍指數(shù)大于旱凍指數(shù),則表示濕凍比較明顯。而對(duì)于某年的單站凍害,一般是旱凍、濕凍兩種類型之一較少出現(xiàn)兩類凍害并存的情況,故本文在旱凍指數(shù)與濕凍指數(shù)中取大值者,作為該站當(dāng)年的凍害指數(shù)(式(2)),并以此劃分單站凍害等級(jí)。區(qū)域凍害指數(shù)與等級(jí)劃分只反映某區(qū)域的整體凍害程度,對(duì)于區(qū)域內(nèi)部的空間分布差異,可通過(guò)計(jì)算區(qū)域內(nèi)部的單站凍害指數(shù)與等級(jí)進(jìn)行分析。

    柑橘凍害指標(biāo)檢驗(yàn)

    單站凍害指數(shù)檢驗(yàn)典型年份檢驗(yàn)1992年、200。年是近幾十年來(lái)江西柑橘生產(chǎn)史上罕見(jiàn)的特重凍害年,但這兩年凍害的空間分布有明顯不同之處。據(jù)災(zāi)情實(shí)況調(diào)查〔”繃,1992年柑橘重凍區(qū)出現(xiàn)在贛北地區(qū)、撫州市、吉安市北部,贛南以及吉安南部?jī)龊ο鄬?duì)較輕;而2000年柑橘凍害是由北向南逐步加重,贛南普遍遭凍,而贛北災(zāi)情較輕,不少柑橘園基本無(wú)凍傷。由圖2可見(jiàn),按照多氣象要素的單站凍害指數(shù)計(jì)算可得,1992年凍害相對(duì)較重的地區(qū)集中在贛北、撫州和吉安北部,而贛南相對(duì)較輕。這與凍害實(shí)況調(diào)查結(jié)果一致。而200。年柑橘凍害分布圖表明,該年景德鎮(zhèn)、鷹潭、撫州、九江西部、宜春西部、吉安東部以及崇義、大余、寧都、會(huì)昌等縣為凍害相對(duì)較重的地區(qū);贛北大部地區(qū)的凍害程度相對(duì)1992年較輕,而贛南的凍害程度則相對(duì)1992年更重。單一氣象要素的柑橘凍害指標(biāo)計(jì)算結(jié)果表明,1992年贛北大部以及撫州地區(qū)達(dá)到嚴(yán)重以上凍害等級(jí),贛南以及吉安南部為輕至中度等級(jí),其余為偏重等級(jí);與多氣象要素的柑橘凍害指標(biāo)的結(jié)果相比,單一氣象要素指標(biāo)與凍害實(shí)況的吻合程度偏低。而2000年單一氣象要素柑橘凍害分布圖表明,江西省普遍為輕至中度凍害等級(jí);該計(jì)算結(jié)果一方面無(wú)法顯示當(dāng)年是江西柑橘生產(chǎn)史上罕見(jiàn)的特重凍害年,另一方面沒(méi)有體現(xiàn)贛南普遍遭受凍害、而贛北災(zāi)情相對(duì)較輕的空間分布特征。由此可見(jiàn),多氣象要素的單站凍害指數(shù),相對(duì)于單一氣象要素的柑橘凍害指標(biāo)而言,計(jì)算所得的1992年和200。年的單站凍害等級(jí)空間分布更加符合當(dāng)年的凍害實(shí)況,能夠更好地反映當(dāng)年的凍害程度及其空間分布特征。典型縣站檢驗(yàn)江西省南豐和信豐兩縣是我國(guó)柑橘產(chǎn)地之一,其中信豐以種植臍橙著稱,而南豐適宜種植耐凍性1960年等共22年,而單一氣象要素的柑橘凍害指標(biāo)計(jì)算的只有1967年和1992年;多氣象要素的柑橘凍害指標(biāo)計(jì)算的信豐偏重等級(jí)以上的年份有1976年、1977年和2000年,而單一氣象要素的柑橘凍害指標(biāo)計(jì)算結(jié)果則顯示,51年來(lái)信豐沒(méi)有出現(xiàn)達(dá)到偏重等級(jí)以上的柑橘凍害年份。