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汽車故障診斷范文第1篇

[論文摘要]從汽車診斷對(duì)汽車維修的重要性來探討診斷過程中的思路問題，對(duì)于汽車維修人員來說，有一個(gè)好的診斷思路在診斷汽車障礙過程中會(huì)起到事半功倍的效果。

在汽車維修領(lǐng)域里，由于種種原因，很多維修人員在判斷故障時(shí)失誤較多，并不是因?yàn)樗麄兗夹g(shù)欠缺，而是在診斷過程中過于急躁。遇到問題時(shí)不能冷靜的思考，找到解決問題的方法。在確定維修思路前，千萬不要忙于動(dòng)手。首先要排除雜念，然后再遵循一定的診斷程序。

一、汽車故障診斷時(shí)要注意的問題

（一）查找合適的維修信息。對(duì)于裝有自診斷系統(tǒng)的待檢查的汽車來說，檢查診斷的第一步就是查找合適的維修信息。必須擁有修汽車的說明書，不能用推測(cè)、猜想，如果實(shí)在找不到原車說明書，用同類車型作參考也可以，但要注意數(shù)據(jù)的差異。除此之外，最好擁有要維修汽車的服務(wù)通報(bào)。

同時(shí)，必須擁有汽車的電路圖和結(jié)構(gòu)圖，沒有相應(yīng)的電路圖對(duì)于診斷計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的故障是很困難的，甚至是不可能的。制造商提供的維修手冊(cè)、通用維修手冊(cè)或電子數(shù)據(jù)系統(tǒng)中必須載有維修程序信息。診斷結(jié)果可以由專用的輸出傳感器表明是否有故障，但無法顯示故障是出在傳感器本身還是出在導(dǎo)線上，必須有合適的檢查程序以確定出準(zhǔn)確的故障原因。一本部件位置手冊(cè)可以幫助找到汽車上的某一個(gè)部件，從而節(jié)省時(shí)間。

（二）積極的查找故障。有些汽車的間歇性故障是難于診斷的，除非是你檢查汽車時(shí)正好故障顯現(xiàn)。換句話說，當(dāng)我們進(jìn)行診斷測(cè)試時(shí)，故障癥候不出現(xiàn)，故障就難以診斷。

當(dāng)故障一出現(xiàn)，立即直接到現(xiàn)場(chǎng)去診斷故障。這一方法對(duì)無法啟動(dòng)的故障尤為適用。如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)當(dāng)告知顧客不要再試圖啟動(dòng)汽車。這樣做的費(fèi)用可能偏高，但有時(shí)候，這可能是成功地診斷故障原因的唯一方法。一定要樂于多跑上幾千米為顧客診斷，排除故障。

在汽車檢修中，如果計(jì)算機(jī)裝有可拆卸的“可編程只讀存儲(chǔ)器”，那么必須擁有最新的“可編程只讀存儲(chǔ)器”刷新的信息。假如不具備這類知識(shí)，而汽車制造商卻推薦更換“可編程只讀存儲(chǔ)器”來修正一項(xiàng)特別的駕駛性能，那么將在檢查、診斷上浪費(fèi)時(shí)間。

再有一點(diǎn)需要注意的常識(shí)是，必須知道發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械故障也能產(chǎn)生診斷故障代碼，因此診斷故障代碼并不一定是發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)某一元件的故障。例如，如果是由于排氣閥燒壞而使汽缸壓縮性變差，而診斷故障代碼顯示的一直是氧傳感器提供的缺氧信號(hào)。事實(shí)上，大量的油氣混合氣在這個(gè)汽缸內(nèi)未燃燒，氧傳感器能感應(yīng)到排氣氣流中附加的氧氣。這時(shí)必須能決定到底是傳感器故障導(dǎo)致缺氧故障碼還是有機(jī)械上的原因。

二、根據(jù)故障的性質(zhì)不同進(jìn)行不同的維修

汽車維修很重要的一點(diǎn)就是確定故障性質(zhì)。根據(jù)汽車故障性質(zhì)、狀態(tài)的不同采用不同的維修方法。

（一）按工作狀態(tài)可分為間歇性故障和永久性故障。間歇性故障就是有時(shí)發(fā)生、有時(shí)消失的故障。永久性故障是故障出現(xiàn)后，如果不經(jīng)人工排除，它將一直存在。

（二）按故障程度可分為局部功能故障和整體功能故障。局部功能故障是指汽車某一部分存在故障，這一部分功能不能實(shí)現(xiàn)，而其它部分功能仍完好。整體功能故障雖然可能是汽車的某一部分出現(xiàn)了故障，但整個(gè)汽車的功能不能實(shí)現(xiàn)。

（三）按故障形成速度分，有急劇性故障和漸變性故障。急劇性故障是故障一經(jīng)發(fā)生后，工作狀況急劇惡化，不停機(jī)修理汽車就不能正常運(yùn)行。漸變性故障發(fā)展較緩慢，故障出現(xiàn)后一般可以繼續(xù)行駛一段時(shí)間后再修理。與急劇性故障相類似的一種故障叫突發(fā)性故障。在故障發(fā)生的前一刻沒有明顯的癥狀，故障發(fā)生往往導(dǎo)致汽車功能喪失，甚至危及人身、車輛安全。

（四）按故障產(chǎn)生的后果分，有危險(xiǎn)性故障和非危險(xiǎn)性故障。突發(fā)性故障和急劇性故障屬于危險(xiǎn)性故障，常引起汽車損壞，危及到車輛和人身安全，是汽車故障診斷與預(yù)防的重點(diǎn)。漸變性故障屬非危險(xiǎn)性故障，故障發(fā)生后一般可以修復(fù)。

三、汽車診斷時(shí)要注意以下三點(diǎn)

（一）要有詳細(xì)的汽車診斷參數(shù)。汽車診斷參數(shù)是診斷技術(shù)的重要組成部分。在不解體的條件下直接測(cè)量結(jié)構(gòu)參數(shù)十分困難，因此必須通過狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行描述。此時(shí)用來描述系統(tǒng)、零件和過程性質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)稱為診斷參數(shù)。一個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化可能引起很多狀態(tài)參數(shù)的變化。究竟選擇哪些狀態(tài)參數(shù)作為診斷參數(shù)，應(yīng)從技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上綜合分析來確定。

（二）合理使用汽車診斷方法。汽車在工作過程中，各種零件和總成都處于裝配狀態(tài)，無法對(duì)其零件進(jìn)行直接測(cè)試，例如汽缸的磨損量、曲軸軸承的間隙等，在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的情況下是無法測(cè)量的。因此，對(duì)汽車進(jìn)行診斷時(shí)都是采用間接測(cè)量，如通過振動(dòng)、噪聲、溫度等物理量的測(cè)量，來間接診斷汽車的技術(shù)狀況。由于采用間接測(cè)量方法進(jìn)行判斷，必然會(huì)帶來一些“不準(zhǔn)確性”，例如，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸主軸承的工作狀態(tài)可分為正常狀態(tài)和不正常狀態(tài)兩種情況，如果采用機(jī)油溫度作為判斷軸承工作狀態(tài)的特征，并將油溫分為“正?！薄ⅰ斑^高”兩種情況，則可能會(huì)產(chǎn)生誤判。因?yàn)闄C(jī)油溫度過高，固然可能是由于軸承運(yùn)轉(zhuǎn)失常所致，但也可能是其它原因(如機(jī)油粘度不合適、機(jī)油量不足、機(jī)油散熱器不良等)造成機(jī)油溫度上升。

“故障樹”分析法，是根據(jù)汽車的工作特征和技術(shù)狀況之間的邏輯關(guān)系構(gòu)成的樹枝狀圖形，來對(duì)故障的發(fā)生原因進(jìn)行定性分析，并能用邏輯代數(shù)運(yùn)算對(duì)故障出現(xiàn)的條件和概率進(jìn)行定量估計(jì)。這是一種可靠性分析技術(shù)，它普遍應(yīng)用于汽車等復(fù)雜動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的分析。樹枝圖分析法用于汽車診斷，不僅可以分析由單一缺欠所導(dǎo)致的系統(tǒng)故障，而且還可以分析兩個(gè)以上零件同時(shí)發(fā)生故障時(shí)才發(fā)生的系統(tǒng)故障，還能分析系統(tǒng)組成中除硬件以外的其它成份，例如可以考慮汽車維修質(zhì)量或人員因素的影響。

汽車故障的發(fā)生帶有隨機(jī)性，屬于偶然性事件，如若建立樹枝圖，并用它來分析故障，則有助于弄清楚故障發(fā)生的機(jī)理，除可進(jìn)行定性分析外，還可以根據(jù)樹枝圖中影響故障發(fā)生因素的出現(xiàn)概率，定量地預(yù)測(cè)出故障發(fā)生的可能性(即故障發(fā)生的概率)。

除此之外，汽車診斷方法還有其它的一些方法，概括起來有：經(jīng)驗(yàn)法、推理法、對(duì)比法、替換法、分析法、儀器輔助診斷方法等。對(duì)于汽車維修工來說，具體使用哪一種方法，就要看汽車的故障與原因了。

汽車故障診斷范文第2篇

汽車故障診斷技術(shù)

一、汽車故障診斷的基本原則

由于汽車故障的種類比較繁多，所以在進(jìn)行故障診斷時(shí)必須遵循一定的基本原因，這樣可以使故障診斷的效率更高、質(zhì)量更好。汽車故障診斷的基本原則大致上可歸納為以下幾個(gè)方面：

（一）緊抓故障現(xiàn)象特征

當(dāng)汽車發(fā)生故障后，大部分故障都會(huì)帶有明顯的特征，為了使故障診斷更加準(zhǔn)確，應(yīng)當(dāng)全面搜集引起故障的現(xiàn)象，搞清楚故障是在使用中慢慢形成的還是突然之間發(fā)生的，又或是保養(yǎng)維修后出現(xiàn)的，在何種條件下故障現(xiàn)象最為明顯，并在條件允許的前提下，通過改變汽車的運(yùn)行狀況來掌握故障現(xiàn)象的變化情況，從而搞清楚故障現(xiàn)象的具體特征，做出準(zhǔn)確診斷。

（二）認(rèn)真分析引起故障原因的本質(zhì)

由于汽車本身具有精密性、復(fù)雜性和關(guān)聯(lián)性等特點(diǎn)，從而使得大部分故障的發(fā)生都并非單一原因造成的，所以應(yīng)當(dāng)對(duì)引發(fā)故障的原因進(jìn)行具體分析后再進(jìn)行查找，這樣可以節(jié)省故障診斷時(shí)間，有利于提高工作效率。如排氣管冒黑煙，此類故障現(xiàn)象的本質(zhì)是燃燒不完全，導(dǎo)致燃燒不完全的關(guān)鍵是油、氣及其混合。

（三）切忌盲目拆卸

在進(jìn)行汽車故障診斷的過程中，要避免盲目大拆大卸，這樣不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且還很容易在拆卸的過程中造成一些新的故障。

二、汽車故障診斷技術(shù)的具體應(yīng)用

（一）汽車的常見故障

1.性能異常。此類故障問題的表現(xiàn)形式如下：動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性變差，如車輛高速行駛的速度明顯降低、油耗增大等；舒適性變差，如振動(dòng)和噪聲過大等；穩(wěn)定性變差，如車輛容易出現(xiàn)跑偏、車頭擺振等現(xiàn)象。

2.異響。車輛的正常使用過程中，很多故障都會(huì)以異響的形式表現(xiàn)出來，若是響聲較為沉悶且伴有振顫時(shí)，則表明車輛故障問題比較嚴(yán)重。

3.尾氣異常。車輛的排氣管冒黑煙多數(shù)是混合氣濃度過大，主要是因?yàn)槿紵怀浞謱?dǎo)致的；若是排氣管冒藍(lán)煙，則表明車輛開始燒機(jī)油；如果排氣管冒出大量白色煙霧，通常是燃料中含有一定的水分，也有可能是氣缸含有水分或是室外溫度偏低。

4.氣味異常。汽車的剎車片以及離合器片上的非金屬材質(zhì)發(fā)出燒焦味；電氣系統(tǒng)導(dǎo)線燒損發(fā)出的焦糊味；蓄電池的電解液發(fā)出異常難聞的臭味等等。

5.過熱與滲漏。過熱主要是指車輛某些部位的溫度超過正常范圍，如水箱過熱、制動(dòng)器過熱等；滲漏則是指漏液、漏電和漏氣，如機(jī)油、電解液、制冷劑滲漏等等。

（二）故障診斷技術(shù)的具體應(yīng)用

下面通過幾組故障診斷實(shí)例，對(duì)汽車故障診斷技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行介紹。

實(shí)例1：車型為一汽大眾捷達(dá)，故障現(xiàn)象為車輛正常行駛過程中動(dòng)力不足、加速緩慢，并且排氣管常常會(huì)發(fā)出突突聲，偶爾還會(huì)自動(dòng)熄火。對(duì)于該車型可以采用診斷設(shè)備進(jìn)行故障診斷，具體過程如下：先利用診斷設(shè)備對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，讀取出來的故障碼為16486，該故障碼表示空氣流量計(jì)信號(hào)過弱，隨后對(duì)空氣流量計(jì)進(jìn)行分析結(jié)果表明進(jìn)氣量小于常規(guī)值，這說明可能是因?yàn)檫M(jìn)氣管存在漏氣點(diǎn)造成的。通常情況下，導(dǎo)致空氣流量計(jì)信號(hào)過弱的主要原因有流量計(jì)自身損壞、線路故障、進(jìn)氣管漏氣以及空氣濾芯堵塞等，此時(shí)可對(duì)進(jìn)氣管的各個(gè)接頭部分和空氣濾芯進(jìn)行認(rèn)真檢查，如無異常便可判斷是流量計(jì)出現(xiàn)問題，這樣便可將流量計(jì)拆開進(jìn)行檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)有一小塊塑料擋住了格柵，將塑料拿掉后重新裝好流量計(jì)試車，上述故障全部消除。

實(shí)例2：車型為上海大眾桑塔納2000，故障現(xiàn)象為發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，踩離合器有明顯的沙沙聲，并且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高響聲也隨之增大。故障診斷如下：按照上述的故障現(xiàn)象，首先對(duì)離合器的分離軸承進(jìn)行檢查，隨后對(duì)曲軸后端支撐變速器一軸的小軸承加注了脂，并對(duì)軸承滾針的進(jìn)行檢查，結(jié)果均為發(fā)現(xiàn)異常，裝好變速箱后響聲仍舊存在；通過進(jìn)一步聽發(fā)現(xiàn)，離合器分泵活塞桿位置響聲較大，并更換了相應(yīng)的配件，但效果并不明顯；經(jīng)再次試車發(fā)現(xiàn)，剛踩下離合器踏板時(shí)，響聲會(huì)瞬間消失，而后聲響會(huì)逐漸增大，經(jīng)過仔細(xì)分析發(fā)現(xiàn)，因?yàn)樵趧偛认绿ぐ鍟r(shí)，一軸的轉(zhuǎn)速與飛輪的轉(zhuǎn)速非常接近，并且一軸的前軸承處于相對(duì)靜止的狀態(tài)，因而此時(shí)響聲不明顯，當(dāng)一軸完全靜止后，軸承隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷上升，故此響聲越來越大。根據(jù)分析結(jié)果將此處軸承進(jìn)行更換后，異響消失。在對(duì)車輛的異響類故障進(jìn)行診斷時(shí)，聽是非常重要的手段之一，在聽的過程中，應(yīng)先搞清故障的部位，并分清異響的類型，這樣可以少走彎路，有利于節(jié)省時(shí)間和成本。

實(shí)例3：車型為上海大眾帕薩特B5，故障現(xiàn)象為不易起動(dòng)。經(jīng)故障診斷人員對(duì)車主進(jìn)行詢問后發(fā)現(xiàn)，該故障是在更換火花塞后開始出現(xiàn)的，隨后對(duì)火花塞進(jìn)行檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，新更換的火花塞間隙與原有的火花塞間隙不同，進(jìn)行校正后故障消除。通常情況下，駕駛員對(duì)自己的車輛情況都有一定的了解，在進(jìn)行故障診斷時(shí)，通過詢問能夠掌握第一手資料，這樣便可以為故障診斷提供可靠的依據(jù)，不但能夠少走彎路，而且還有利于提高工作效率、節(jié)約成本。

三、結(jié)論

綜上所述，本文通過幾組實(shí)例，對(duì)汽車故障診斷技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行了介紹。文中的故障診斷技術(shù)多為傳統(tǒng)方法，這并不是排斥先進(jìn)儀器設(shè)備的診斷，而是借此提醒汽車維修人員，不要僅重視儀器診斷，卻忽視了傳統(tǒng)方法的作用。傳統(tǒng)故障診斷技術(shù)應(yīng)用的合理，不但能夠提高工作效率，而且還能降低維修成本，其作用絕對(duì)是不容忽視的。

參考文獻(xiàn)：

[1]張晶.王云龍.現(xiàn)代汽車維修中應(yīng)用傳統(tǒng)診斷技術(shù)淺析[J].中國科技財(cái)富，2011，（4）.

[2]馬英.基于CAN的汽車電控系統(tǒng)故障診斷技術(shù)[A].中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C].2008.11.

汽車故障診斷范文第3篇

[關(guān)鍵詞]汽車；ABS系統(tǒng)；結(jié)構(gòu)原理；故障診斷；維修方法

中圖分類號(hào)：TG302 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）20-0056-01

隨著汽車技術(shù)的不斷改進(jìn)，ABS防抱制動(dòng)系統(tǒng)已逐漸成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配件，如果對(duì)ABS系統(tǒng)使用不當(dāng)或維修方法不正確，將導(dǎo)致該系統(tǒng)效能降低或失，甚至發(fā)生行車事故。因此，了解汽車ABS的結(jié)構(gòu)及故障診斷、維修方法對(duì)行車安全有重要的作用。

一、汽車ABS的基本組成及原理

1、基本組成與功能

汽車防抱死系統(tǒng)一般由車輪速度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感器、電磁閥、計(jì)算機(jī)（電腦）和液壓控制單元（液壓調(diào)節(jié)器）組成。目前，最新的ABS還有多方面的功能，比如：（1）電子牽引系統(tǒng)（ETS）；（2）驅(qū)動(dòng)防滑調(diào)整裝置（ASR）；（3）電子穩(wěn)定程序（ESP）；（4）輔助制動(dòng)器。

2、ABS的工作原理

汽車制動(dòng)時(shí)由于車輪速度與汽車速度之間存在著差異，因而會(huì)導(dǎo)致車輪與路面之間產(chǎn)生滑移，當(dāng)車輪以純滾動(dòng)方式與路面接觸時(shí)，其滑移率為零；當(dāng)車輪抱死時(shí)其滑移率為100%。當(dāng)滑移率在8%～35%之間時(shí)，能傳遞最大的制動(dòng)力。制動(dòng)防抱死的基本原理就是依據(jù)上述的研究成果，通過控制調(diào)節(jié)制動(dòng)力，使制動(dòng)過程中車輪滑移率控制在合適的范圍內(nèi)，以取得最佳的制動(dòng)效果。

ABS系統(tǒng)的工作需要根據(jù)制動(dòng)時(shí)車輪的滑移率來進(jìn)行控制，因此，及時(shí)地向電子控制單元輸送車輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)就成為了ABS系統(tǒng)正常工作的前提。而4個(gè)車輪轉(zhuǎn)速傳感器的作用是為了檢測(cè)車輪的速度變化，并將速度的變化信號(hào)輸送至電控單元使其正常運(yùn)行。液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)是ABS系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它根據(jù)電控單元發(fā)出的指令，自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)器工作缸中的制動(dòng)液壓力大小，使車輪不被抱死并處于理想滑移率狀態(tài)。如果制動(dòng)過程中車輪沒有抱死現(xiàn)象，ABS不參與工作，此時(shí)制動(dòng)主缸中的制動(dòng)液直接通過液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)入各工作缸產(chǎn)生制動(dòng)力。電子控制單元（ECU）是ABS系統(tǒng)的控制中樞，接收車輪轉(zhuǎn)速傳感器的信息并將其處理后，來根據(jù)處理結(jié)果向液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)出控制指令。

如果車輪將要抱死，電控單元就會(huì)從車輪速度信號(hào)的變化中判斷出來，并向液壓調(diào) 節(jié)系統(tǒng)發(fā)出控制指令，將使工作缸中的制動(dòng)液壓力降低，防止車輪抱死。由于制動(dòng)液壓力降低，制動(dòng)力隨之下降，車輪轉(zhuǎn)速必然上升，滑移率下降，當(dāng)滑移率降低到一定程度時(shí)，這時(shí)液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)又使工作缸中制動(dòng)液壓力增高，等到車輪將要再抱死時(shí)進(jìn)行降壓。液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)通過使趨于抱死車輪的制動(dòng)壓力循環(huán)往復(fù)地經(jīng)歷保持―減小―增大的過程，而將趨于抱死車輪的滑移率控制在最大附著系數(shù)的范圍內(nèi)，直至汽車速度減小到很低或者制動(dòng)主缸的壓力不再使車輪趨于抱死為止，使汽車的實(shí)際制動(dòng)過程接近于最佳制動(dòng)狀態(tài)。

ABS系統(tǒng)又是一種輔助制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，電控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切斷ABS的功能，同時(shí)點(diǎn)亮ABS故障警告燈，此時(shí)汽車仍可按常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)功能故障。而且ABS系統(tǒng)是一種在緊急制動(dòng)、制動(dòng)力大到使車輪趨于抱死時(shí)，才進(jìn)入工作狀態(tài)的輔助制動(dòng)系統(tǒng)，平時(shí)由于車輪不抱死一般不參與制動(dòng)壓力的調(diào)節(jié)。

二、汽車ABS的故障診斷與維修

1、ABS的常見故障

ABS系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障有：緊急制動(dòng)時(shí)，車輪被抱死；在駕駛過程中，或者放開手制動(dòng)器時(shí)，ABS操作故障操作指示燈點(diǎn)亮；制動(dòng)效果不佳，或ABS操作不正常等。

2、診斷與檢查的方法

在進(jìn)行ABS系統(tǒng)故障檢測(cè)與診斷時(shí)，應(yīng)根據(jù)ABS系統(tǒng)的工作特性分析故障現(xiàn)象和特征，在故障征兆確認(rèn)后，根據(jù)維修資料的說明有目的進(jìn)行檢測(cè)與診斷。為便于檢測(cè)與診斷查找ABS系統(tǒng)的故障，必須首先了解ABS系統(tǒng)各主要部件在車上的安裝位置。診斷與檢查可及時(shí)發(fā)現(xiàn)ABS系統(tǒng)中的故障，是維修中非常重要的部分。對(duì)于不同的車型，甚至同一系列不同年代生產(chǎn)的車型，檢查的方法和程序都會(huì)有所不同，這一點(diǎn)只要比較相應(yīng)的維修手冊(cè)便可知道。但是ABS系統(tǒng)基本診斷與檢查方法的內(nèi)容是不變的，它們一般包括如下4個(gè)步驟：（1）初步檢查；（2）故障自診斷；（3）快速檢查；（4）故障指示燈診斷。通常情況下，只要按照上述4個(gè)步驟進(jìn)行診斷與檢查，就會(huì)迅速找到ABS系統(tǒng)的故障點(diǎn)。故障自診斷是汽車裝用電控單元后給修理人員提供的快速自動(dòng)故障診斷法。

3、ABS修理的基本步驟

通過診斷與檢查后，一旦準(zhǔn)確地判斷出ABS系統(tǒng)中的故障部位，就可以進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或換件，直到故障被排除為止。修理的步驟通常如下：

（1）泄去ABS系統(tǒng)中的壓力。

（2）對(duì)故障部位進(jìn)行調(diào)整、拆卸、修理或換件，最后進(jìn)行安裝。這一切必須按相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行。

（3）按規(guī)定步驟進(jìn)行放氣。如果是車輪速度傳感器或電控單元有故障，可以不進(jìn)行第一和第三步驟，只需按規(guī)定進(jìn)行傳感器的調(diào)整、更換即可，ABS電控單元損壞只能更換。

4、ABS維修的注意事項(xiàng)

（1）ABS系統(tǒng)與普通制動(dòng)系統(tǒng)是不可分的，普通制動(dòng)系統(tǒng)一出現(xiàn)問題，ABS系統(tǒng)就不能正常工作。因此，要將二者視為整體進(jìn)行維修，不能只把注意力集中于傳感器、電控單元和液壓調(diào)節(jié)器上。

（2）ABS電控單元對(duì)過電壓、靜電非常敏感，如有不慎就會(huì)損壞電控單元中的芯片，造成整個(gè)ABS癱瘓。因此，點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)不要插或拔電控單元上的連接器；在車上進(jìn)行電焊之前，要戴好防靜電器（也可用導(dǎo)線一頭纏在手腕上，一頭纏在車體上），拔下電控單元上的連接器后再進(jìn)行電焊；給蓄電池進(jìn)行專門充電時(shí)，要將電池從車上拆卸下來或摘下蓄電池電纜后再進(jìn)行充電。

（3）維修車輪速度傳感器時(shí)一定要十分小心。卸時(shí)注意不要碰傷傳感器頭，不要用傳感器齒圈當(dāng)作撬面，以免損壞。安裝時(shí)應(yīng)先涂覆防銹油，安裝過程中不可敲擊或用蠻力。一般情況下，傳感器氣隙是可調(diào)的（也有不可調(diào)的），調(diào)整時(shí)應(yīng)使用非磁性塞卡，如塑料或銅塞卡，當(dāng)然也可使用紙片。

（4）維修ABS液壓控制裝置時(shí)，切記要首先進(jìn)行泄壓，然后再按規(guī)定進(jìn)行修理。例如制動(dòng)主缸和液壓調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)在一起的整體ABS，其蓄壓器存儲(chǔ)了高達(dá)18000kPa的壓力，修理前要徹底泄去，以免高壓油噴出傷人。

（5）制動(dòng)液要至少每隔兩年要換一次，最好是每年更換一次。這是因?yàn)镈OT3乙二醇型制動(dòng)液的吸濕性很強(qiáng)，含水分的制動(dòng)液不僅使制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生腐蝕，而且會(huì)使制動(dòng)效果明顯下降，影響ABS的正常工作。注意不要使用DOT5硅酮型制動(dòng)液，更換和存儲(chǔ)的制動(dòng)液以及器皿要清潔，不要讓污物、灰塵進(jìn)入液壓控制裝置，制動(dòng)液不要沾到ABS電控單元和導(dǎo)線上。最后要按規(guī)定的方式進(jìn)行放氣（與普通制動(dòng)系統(tǒng)的放氣有所不同）。

三、汽車ABS常見故障排除

1、無相應(yīng)的故障診斷代碼故障

（1）ABS故障警告燈不停閃爍，但無故障代碼（浪迪）。

故障現(xiàn)象：將點(diǎn)火鎖打到“ON”當(dāng)時(shí)，ABS故障警告燈不停閃爍。

故障原因：該故障是由于ABS接地端懸空，造成ABS的ECU程序亂碼。

排除方法：將專用診斷測(cè)試儀連接到診斷端口上，利用相關(guān)操作，重新啟動(dòng)程序。

（2）ABS故障警告燈不亮，但車輛無法通過檢測(cè)線（愛迪爾）。

故障現(xiàn)象：將點(diǎn)火鎖打到“ON”當(dāng)時(shí)，ABS故障警告燈正常，但ABS檢測(cè)到前輪壓力測(cè)試時(shí)，無法進(jìn)行下去。

故障原因：制動(dòng)分泵釋放遲緩，高于檢測(cè)設(shè)備門限值。

排除方法：在行駛過程中多次踩踏制動(dòng)或更換制動(dòng)器。

（3）ABS故障警告燈不亮，但車輛無法通過檢測(cè)線（浪迪）

故障現(xiàn)象：將點(diǎn)火鎖打到“ON”當(dāng)時(shí)，ABS故障警告燈正常，但在進(jìn)行ABS檢測(cè)時(shí)前輪壓力測(cè)試不合格。

故障原因：左右前輪制動(dòng)導(dǎo)管位置接錯(cuò)。

排除方法：將左右前輪制動(dòng)導(dǎo)管按正確位置連接。

2、有相應(yīng)的故障診斷代碼故障

（1）ABS故障警告燈時(shí)亮?xí)r滅（愛迪爾）。

故障現(xiàn)象：在車輛行駛時(shí)，ABS故障警告燈有時(shí)點(diǎn)亮有時(shí)熄滅。

故障原因：齒圈松動(dòng)，由于ABS齒圈是由其他驅(qū)動(dòng)軸上拆卸下來的，與新裝的驅(qū)動(dòng)軸配合不緊，在車輛行駛時(shí)由于齒圈松動(dòng)造成齒圈與輪速傳感器有時(shí)無相對(duì)運(yùn)動(dòng)。ABS報(bào)警。

排除方法：重新壓制齒圈，消除故障碼。

（2）ABS故障警告燈常亮（利亞納a+）

故障現(xiàn)象：在車輛行駛時(shí)，ABS故障警告燈常亮，用診斷儀檢測(cè)，左右前輪輪速傳感器無信號(hào)。

故障原因：前驅(qū)動(dòng)軸上沒有ABS齒圈。

排除方法：更換有齒圈的前驅(qū)動(dòng)軸，消除故障碼。

四、結(jié)束語

總之，汽車ABS故障大多數(shù)產(chǎn)生并不在于元件的損壞，往往在于一些小問題，如：導(dǎo)線或接口連接不良、表面臟污等等原因造成。因此，我們?cè)谂懦鼳BS故障時(shí)，不要一下子維修難點(diǎn)，要抓住重點(diǎn)，分析各種原因，由簡單到復(fù)雜，逐步檢修故障，最終解決故障。

汽車故障診斷范文第4篇

現(xiàn)象：汽車行駛中制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)減速度小，制動(dòng)距離長。

原因：

1.總泵有故障。

2.分泵有故障。

3.制動(dòng)器有故障。

4.制動(dòng)管路中滲入空氣。

診斷：

液壓制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生制動(dòng)效能不良的原因，一般可根據(jù)制動(dòng)踏板行程(俗稱高、低)、踏制動(dòng)踏板時(shí)的軟硬感覺、踏下制動(dòng)踏板后的穩(wěn)定性以及邊疆多腳制動(dòng)時(shí)踏板增高度來判斷。

1.一般制動(dòng)時(shí)踏板高度太低、制動(dòng)效能不良。如連續(xù)兩腳或幾腳制動(dòng)，踏板高度隨這增高且制動(dòng)效能好轉(zhuǎn)，說明制動(dòng)鼓與磨擦片或總泵活塞與推桿的間隙過大。

2.維持制動(dòng)時(shí)，踏板的高度若緩慢或迅速下降，說明制動(dòng)管路某處破裂、接頭密閉不良或分泵皮碗密封不良，其回位彈簧過軟或折斷，或總泵皮碗、皮圈密封不良，回油閥及出油閥不良?？墒紫忍は轮苿?dòng)踏板，觀察有無制動(dòng)液滲漏部位。若外部正常，則應(yīng)檢查分泵或總泵故障。

3.連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí),踏板高度仍過低,且在第二腳制動(dòng)后,感到總泵活塞未回位,踏下制動(dòng)踏板即有總泵推桿與活塞碰擊響聲,是總泵皮碗破裂或其連續(xù)幾腳，回位彈簧太軟。

4.連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動(dòng)管路中滲入了空氣。

5.連續(xù)幾腳，踏板均被踏到底，并感到踏板毫無反力，說明總泵儲(chǔ)液室內(nèi)制動(dòng)液嚴(yán)重虧損。

6.連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)，踏板高度低而軟，是總進(jìn)油孔中儲(chǔ)液室螺塞通氣孔堵塞。

7.一腳或兩腳制動(dòng)時(shí)，踏板高度適當(dāng)，但太硬制動(dòng)效能不良。應(yīng)檢查各輪磨擦片與鼓的間隙是否太小中高速不當(dāng)。若間隙正常，則檢查鼓壁與磨擦片表面狀況。如正常，再檢查制動(dòng)蹄彈簧是否過硬，總泵或分泵皮碗是否發(fā)脹，活塞與缸壁配合是否松曠。如均正常，則應(yīng)進(jìn)而檢查制動(dòng)軟管是否老化不暢通。

2、制動(dòng)突然失靈

現(xiàn)象：汽車在行駛中，一腳或連續(xù)幾腳制動(dòng)，制動(dòng)踏板均被踏到底，制動(dòng)突然失靈。

原因：

1.總泵內(nèi)無制動(dòng)液。

2.總泵皮碗破損或踏翻。

3.分泵皮碗破損或踏翻。

4.制動(dòng)管路嚴(yán)重破裂或接頭脫節(jié)。

診斷：

發(fā)生制動(dòng)失靈的故障，應(yīng)立即停車檢查。首先觀察有無泄漏制動(dòng)液處。如制動(dòng)總泵推桿防塵套處制動(dòng)液處。如制動(dòng)總泵推桿防塵套處制動(dòng)液漏流嚴(yán)重，多屬總泵皮碗踏翻或嚴(yán)懲損壞。如某車輪制動(dòng)鼓邊緣有大量制動(dòng)液，說明該輪分泵皮碗壓翻或嚴(yán)重?fù)p壞。管路滲漏制動(dòng)液一般明顯可見。若無滲漏制動(dòng)液現(xiàn)象，則應(yīng)檢查總泵儲(chǔ)液室內(nèi)制動(dòng)液是否充足。

3、制動(dòng)發(fā)咬

現(xiàn)象：踏下制動(dòng)踏板時(shí)感到既高又硬或沒有自由行程，汽車起步困難或行駛費(fèi)力。

原因：

1.制動(dòng)踏板沒有自由行程或其回位彈簧脫落、折斷或過軟。

2.踏板軸銹滯加位困難。

3.總泵皮碗、皮圈發(fā)脹或活塞變形或被污物卡住。

4.總泵活塞回位彈簧過軟、折斷，皮碗發(fā)脹堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。

5.制動(dòng)蹄磨擦片與制動(dòng)鼓間隙過小。

6.制動(dòng)蹄回位彈簧過軟、折斷。

7.制動(dòng)蹄在支承銷上下能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

8.分泵皮碗脹大、活塞變形或有污物粘住。

9.制動(dòng)管凹癟、堵塞，使回油不暢。

10.制動(dòng)液太臟，粘度太大，使回油困難。

診斷：

放松制動(dòng)踏板后，全部或個(gè)別車輪仍有制動(dòng)作用，即表明制動(dòng)發(fā)咬。行車中出現(xiàn)制動(dòng)發(fā)咬，若各輪制動(dòng)鼓均過熱，表明總泵有故障。若個(gè)別制動(dòng)鼓過熱，則屬于該輪制動(dòng)器工作不良。

若故障在總泵時(shí)，應(yīng)先檢查制動(dòng)踏板自由行程。若無自由行程，一般為總泵推桿與活塞的間隙過小或沒有間隙。若自由行程正常，可拆下總泵儲(chǔ)液室螺塞，踏抬制動(dòng)踏板，觀察回油情況。如不回油，為回油孔堵塞。如回油緩慢，可檢查制動(dòng)液是否太臟、粘度太大。如制動(dòng)液清純，則總泵皮碗、皮圈可能發(fā)脹或其回位彈簧過軟，應(yīng)分解總泵檢查。

若故障在個(gè)別車輪制動(dòng)器發(fā)咬，可架起該車輪，旋松分泵放氣螺釘，如制動(dòng)液隨之急速噴出且車輪即刻轉(zhuǎn)動(dòng)自如，說明該輪制動(dòng)管路堵塞，分泵未能回油。如轉(zhuǎn)動(dòng)該輪仍發(fā)咬，可檢查制動(dòng)蹄磨擦片與制動(dòng)鼓間隙是否太小。若上述均正常，則應(yīng)檢查分泵活蹇以碗及制動(dòng)蹭回位彈簧的情況。

4、制動(dòng)跑偏(單邊)

現(xiàn)象：汽車制動(dòng)時(shí)，向一邊偏斜。

原因：

1.兩前輪制動(dòng)鼓與磨擦片的間隙不一，兩前輪磨擦片的接觸面積相差太大，兩前輪磨片的質(zhì)量不同，兩前輪制動(dòng)鼓內(nèi)徑相差過多，兩前輪制動(dòng)蹄回位彈簧彈力不等。

2.前輪某側(cè)分泵活塞與缸筒摩擦過甚，某側(cè)前輪分泵有空氣，軟管老化或分泵皮碗不良或前輪某側(cè)制動(dòng)鼓失圓，兩前輪胎氣壓不一致，某側(cè)前輪磨擦片油污、水濕、硬化、鉚釘外露。

3.兩前輪制動(dòng)蹄支承銷偏心套磨損程度不一。

4.兩后輪有上述前三條故障的。

5.車架變形、前軸移位、前束不合要求、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠及兩前鋼板彈簧彈力不等。

汽車故障診斷范文第5篇

關(guān)鍵詞：自動(dòng)變速器；汽車；故障診斷與維修

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.08.201

1 前言

汽車自動(dòng)變速器是能夠自動(dòng)根據(jù)汽車車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來進(jìn)行自動(dòng)換擋操縱的變速裝置，一般由液力變矩器、齒輪機(jī)構(gòu)、換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、換檔控制系統(tǒng)、換擋操縱機(jī)構(gòu)等裝置組成。汽車自動(dòng)變速器涉及機(jī)械、電子、液壓技術(shù)，無論哪一方面發(fā)生故障，導(dǎo)致的故障現(xiàn)象都相同，并且自動(dòng)變速器不易拆裝，盲目的拆裝不僅不能排除故障，還會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器的損壞。針對(duì)這樣的生產(chǎn)需求和技術(shù)現(xiàn)狀，本文將主要論述汽車自動(dòng)變速器故障診斷流程和故障維修的方法。

2 汽車自動(dòng)變速箱故障診斷流程

汽車自動(dòng)變速器的故障診斷應(yīng)遵循基礎(chǔ)檢測(cè)、失速測(cè)試、時(shí)滯試驗(yàn)、油壓測(cè)試、道路測(cè)試的程序。汽車自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)檢測(cè)包括對(duì)齒輪油油質(zhì)、油量、節(jié)氣門、檔位、怠速等方面的檢查，只有確定汽車變速器在這些方面沒有問題，才能設(shè)計(jì)診斷其它故障的試驗(yàn)。

失速測(cè)試可以有效地診斷汽車自動(dòng)變速器中換檔傳動(dòng)部件的故障。在汽車處于前進(jìn)或倒退檔位狀態(tài)時(shí)，通過踩加速和剎車使發(fā)動(dòng)機(jī)處于轉(zhuǎn)矩最大的狀態(tài)，此時(shí)汽車自動(dòng)變速器的液力變矩器外殼和液壓泵輪處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，但是汽車自動(dòng)變速器的輸入軸處于靜止?fàn)顟B(tài)，記下在該檔位下汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。然后，逐一更換檔位并測(cè)試，并記錄相應(yīng)檔位下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。若在不同檔位下發(fā)動(dòng)機(jī)的失速轉(zhuǎn)速相同且低于額定大小，則可以得到液力變矩器導(dǎo)輪一側(cè)離合打滑的結(jié)論；如果比額定值高，則說明快速檔離合器打滑或油路油壓過低；如果僅在前進(jìn)擋轉(zhuǎn)速高，則說明前進(jìn)擋的液壓低或前進(jìn)離合器打滑；如果僅在后退擋轉(zhuǎn)速高，則可得出后退時(shí)液壓低或離合器與制動(dòng)器發(fā)生了打滑。

時(shí)滯試驗(yàn)不僅可以有效地診斷離合器、制動(dòng)器是否磨損，還能有效地判斷油壓是否符合要求。時(shí)滯試驗(yàn)實(shí)際上就是測(cè)試汽車自動(dòng)變速器換擋遲滯時(shí)間，即當(dāng)換擋桿動(dòng)作后汽車自動(dòng)變速器完成擋位變換所需要的時(shí)間。發(fā)動(dòng)車輛，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和油壓正常后，分別測(cè)試并記錄汽車自動(dòng)變速器從空擋換到前進(jìn)擋和從空擋換到后退擋的時(shí)間。如果汽車自動(dòng)變速器從空擋換到前進(jìn)擋的時(shí)滯高于平均值，則說明主油路油壓過低或離合器磨損打滑；如果汽車自動(dòng)變速器從空擋換到后退擋的時(shí)滯高于平均值，則說明倒退油路油壓過低或離合器磨損打滑。

油壓測(cè)試可以有效地診斷汽車自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)中各種泵和閥的故障。當(dāng)車輛加速緩慢、車速提不起來或者換擋沖擊時(shí)都應(yīng)該測(cè)試油壓是否正常。發(fā)動(dòng)汽車后，拉起手動(dòng)制動(dòng)器，踩好剎車，分別測(cè)量汽車在前進(jìn)和后退擋位下各個(gè)油路中的油壓，松開制動(dòng)器并上前進(jìn)擋，踩油門觀察油壓的變化。若只有在怠速時(shí)所有油路油壓都低，則說明油泵發(fā)生了磨損；若只有在失速時(shí)所有油路油壓都低，則說明調(diào)壓閥發(fā)生了問題；若無論在怠速還是在失速的情況下油路油壓均高，則可初步判斷是主調(diào)壓閥、節(jié)氣門閥、節(jié)氣門油壓控制系統(tǒng)出了問題；若在升擋時(shí)油壓沒有先下降再恢復(fù)，則很可能是蓄壓器損壞。

道路試驗(yàn)可以經(jīng)濟(jì)方便的地診斷汽車自動(dòng)變速器的各種故障。路試前，汽車以中低速行駛，使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器都達(dá)到正常的工作狀態(tài)。汽車路試時(shí)應(yīng)使ODOFF處于熄滅狀態(tài)，并使車輛處于常規(guī)模式或經(jīng)濟(jì)模式。掛前進(jìn)擋并加速，讓節(jié)氣門開度達(dá)到50%，若升擋時(shí)車速不升反而失速，則汽車失去了該檔位的升擋功能，若此時(shí)通過舉升汽車能恢復(fù)丟失的檔位，說明換擋執(zhí)行裝置有問題，否則說明汽車自動(dòng)變速器的控制裝置有問題。

3 汽車自動(dòng)變速箱常見故障的維修

對(duì)于汽車自動(dòng)變速器打滑的現(xiàn)象，應(yīng)針對(duì)的故障原因采取不同的維修方法。如果汽車自動(dòng)變速器的打滑是由于汽車自動(dòng)變速器內(nèi)部的油量不足或過多引起的，應(yīng)該相應(yīng)的補(bǔ)充或減少油量，使之恢復(fù)正常水平。如果汽車自動(dòng)變速器的打滑是由于離合器或油泵磨損導(dǎo)致的，則應(yīng)該對(duì)磨損的零部件進(jìn)行維修或者更換。在針對(duì)故障原因維修之后，應(yīng)該再次發(fā)動(dòng)車輛，檢查車況是否恢復(fù)正常。

對(duì)于汽車自動(dòng)變速器的升擋故障，在上文的分析中可知，該故障可能是由拉索、控制裝置、離合器或制動(dòng)器發(fā)生故障導(dǎo)致的。首先通過讀取故障碼診斷控制裝置的故障，根據(jù)故障碼的提示解決開關(guān)、傳感器或線路的故障；如果是各個(gè)閥、制動(dòng)器、離合器的故障，就應(yīng)該視具體情況通過維修或更換零件來解決問題。

對(duì)于汽車自動(dòng)變速器發(fā)生異響的故障，首先應(yīng)該分析異響是如何發(fā)生的。一般來說，換擋執(zhí)行元件損壞、齒輪機(jī)構(gòu)故障、離合器損壞等都會(huì)使汽車自動(dòng)變速器發(fā)出異響。在診斷汽車自動(dòng)變速器異響的過程中，不能忽視齒輪油油量的檢查，因?yàn)橛土窟^多或過少都會(huì)導(dǎo)致汽車自動(dòng)變速器的各種故障。若汽車自動(dòng)變速器在各種擋位下都有異響，則很可能是油泵的問題。總之，應(yīng)針對(duì)各種故障原因進(jìn)行、維修、更換等手段來排除故障。

對(duì)于汽車自動(dòng)變速器換擋沖擊大的問題，一般由于怠速、節(jié)氣門、閥、制動(dòng)器或離合器出現(xiàn)了問題。首先，應(yīng)該檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是否過高，調(diào)整節(jié)氣門拉線的位置，升擋的延遲狀況等。其次，應(yīng)該檢查油壓是否正常，以判斷故障是否由調(diào)壓閥或液壓管道損壞導(dǎo)致，還應(yīng)該檢查在換擋工況下的油壓，如果換擋瞬間油壓沒有下降，則很可能是閥或減震器出現(xiàn)了問題。最后，檢查電控系統(tǒng)的問題，判斷液壓閥、控制信號(hào)等是否正常。針對(duì)相應(yīng)的問題，采取維修或者更換的措施。

4 結(jié)論與展望

自動(dòng)變速器是汽車重要的動(dòng)力總成，一旦發(fā)生故障，將會(huì)對(duì)人們的出行造成不可估量的影響，因此掌握汽車自動(dòng)變速箱故障診斷與維修的知識(shí)很有必要。在根據(jù)自動(dòng)變速器維修特點(diǎn)，提出了汽車自動(dòng)變速器故障診斷的流程和通過做試驗(yàn)診斷自動(dòng)變速器的故障的方法，對(duì)提高汽車維修的效率有極大的促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]唐天廣，高松.汽車自動(dòng)變速器機(jī)械與液壓系統(tǒng)故障診斷與排除方法[J].農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程，2009（07）：41-44.