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街道綠化設(shè)計范文第1篇

關(guān)鍵詞：城市街道；綠化；分析

一、我國的發(fā)展現(xiàn)狀

近幾年來，我國城市道路建設(shè)得到很大的發(fā)展，但是就目前這個發(fā)展情況上看，城市建設(shè)和道路建設(shè)沒有在同一水平線上，這個關(guān)系難成比例。隨著社會不斷發(fā)展，人們對精神文化需求更加強烈。人們需要獲得審美、游憩雙重享受。這是一體化的精神文化建設(shè)，這在建設(shè)過程中理當(dāng)實現(xiàn)統(tǒng)一。城市道路進行綠化過程中，我國對該綠化已經(jīng)提出明確的技術(shù)要求，該道路美化理當(dāng)符合相關(guān)規(guī)定，應(yīng)該在技術(shù)保障基礎(chǔ)上執(zhí)行工作。這是當(dāng)前進行景觀道路以及綠化過程之關(guān)鍵。擁有了建設(shè)園林、花園城市建設(shè)，這能推動城市發(fā)展水平逐漸提高，能夠保障城市最佳形象。在進行園林創(chuàng)設(shè)過程中，理當(dāng)從促進城市穩(wěn)健快速發(fā)展作為建設(shè)根本出發(fā)點，從外觀視覺上給人帶來美的享受。

二、城市道路綠化目前存在的問題 以及應(yīng)對措施

（一）片面綠化，不夠人性化

進行綠化時，只是為了綠化而綠化，無法體現(xiàn)出綠化規(guī)范性和科學(xué)性，人性化程度不夠。例如：在進行建設(shè)中應(yīng)該將人與人這個和諧關(guān)系融入其中，這個原則要堅持落實下去。因此，需要根據(jù)該地段進行科學(xué)綠化，根據(jù)該路線線段，建筑物整體形象進行合理的綠化。

（二）使用外來物種

有的城市在進行綠化時，需要外來物種，這些物種不適應(yīng)該地區(qū)氣候，導(dǎo)致綠化成本提升。因此需要，做好因地制宜選擇樹種工作，根據(jù)每個地方的不同氣候，種植合適本地區(qū)的植物，種植的面積以及種植量應(yīng)該同城市規(guī)劃相關(guān)，一般而言選擇的樹種都是本地區(qū)的樹種，這樣成活率比較高。對城市綠化起到的作用也比較突出，因為這些樹木生長能力比較強，在抵御自然災(zāi)害方面能夠發(fā)揮出優(yōu)勢，而且這樣的樹種比較容易管理，投資也比較少。

（三）形式單一

有些地方就是簡單綠化，公路兩排就簡單的種植上樹種，沒有整體藝術(shù)性，看上去也不是很美觀。因此，需要在藝術(shù)性原則上進行綠化。這個原則把握對于開展后續(xù)工作有重要性作用，這個可以滿足植物以及生態(tài)保護需求，又可以在藝術(shù)上提升城市綠化水平，向人們呈現(xiàn)出生態(tài)美。因此，在進行建設(shè)時，應(yīng)該堅持科學(xué)性以及藝術(shù)性原則。

（四）與整體環(huán)境不協(xié)調(diào)

園林建設(shè)要基于和諧統(tǒng)一的基礎(chǔ)上開展，需要保障和道路形式相同、道路長度一致以及道路寬度符合。進行種植時，最好能夠體現(xiàn)出節(jié)奏美，這才符合道路綠化需求。道路綠化設(shè)計與一般的綠地設(shè)計有所不同，它是動態(tài)綠化景觀，要求花紋簡潔明快、層次分明，作為街景它更要求色彩豐富，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。

根據(jù)最新研究表明，當(dāng)車輛駕駛的速度逐漸提升時，整個視野會變得比較小，注意力集中的點范圍比較大，產(chǎn)生的距離也會比較大。另外，在形成過程中，人有幾秒鐘的時間緩解才能清楚的看清前方物體。人的身體機能，從一個視覺點跳躍到另一個視野點時，這個過程中的視線都是模糊的。設(shè)計人員將路線作為視覺形態(tài)設(shè)計，主要是出于這一目的，這是一個設(shè)計對象，從提升視覺角度解析，從提升行車速度上進行限制和把握，駕駛?cè)藛T在道路上，他們不會受到炫光的影響，這就是人們強調(diào)的以人為本原則。

三、城市道路綠化的作用與功能

（一）展現(xiàn)城市魅力

眾所周知，城市已經(jīng)成為社會發(fā)展的產(chǎn)物，這個產(chǎn)物質(zhì)量、產(chǎn)物發(fā)展規(guī)模隨著經(jīng)濟建設(shè)不斷擴建，當(dāng)前我國對人為方式對環(huán)境進行改變，這種改變已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地變化。有的時候，人們在原有的基礎(chǔ)上進行改變，從碳氧平衡、熱平衡以及水平衡基礎(chǔ)上進行改變。這些因素的改變勢必對整個城市的外觀有所改變，有的改變是往正確的方向改變，而有的改變是往負(fù)面方向改變。這對于人類生存環(huán)境而言，這個產(chǎn)生的負(fù)面效果更加嚴(yán)重，而且表現(xiàn)力越來越突出。這是我國進行人類自然資源重點保護選擇方式之一，這個方式是否獲得良好的效果，這需要從自然環(huán)境入手解析，城市建設(shè)和自然發(fā)展處于統(tǒng)一狀態(tài)下。

（二）城市道路綠化的作用道路是城市中具有重要地位的空間

肩負(fù)一座城市的交通疏散工作，這是進行城市化、現(xiàn)代化的標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)。這些基礎(chǔ)設(shè)施建立，標(biāo)志了我國城市現(xiàn)代化道路建設(shè)已經(jīng)逐漸實現(xiàn)，這些道路建設(shè)中，它們滿足了交通運輸需求之外。還需要進行道路綠化，而綠化最明顯的作用是緩解駕駛?cè)藛T的視覺疲勞，可以起到防眩光以及調(diào)節(jié)心情的作用。而這一目的得以實現(xiàn)，需要道路綠化加以輔助和推行。城市道路綠化主要功能城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。四季的變化使植物的外觀形態(tài)隨著發(fā)生變化，尤其是落葉植物。炎炎夏日下，行車和行人需要一個宜人的交通環(huán)境，濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼，煩躁的心情可以得到舒緩，有利于交通安全；當(dāng)葉落的時候，冬日和煦的陽光帶來幾分暖意。植物不同的習(xí)性奉獻給人們的不僅是視覺、嗅覺上的享受，還有心靈的慰藉。

結(jié)束語

優(yōu)美的城市環(huán)境，舒適的道路綠化，這是一個地區(qū)一座城市重要組成部分，這部分理當(dāng)?shù)玫街匾暫秃侠淼墓芾怼Ｒ驗?，進行道路綠化這不僅展現(xiàn)出景觀實際效果，這還可以直接改善人們的生活質(zhì)量。同時，進行道路綠化也是一座城市發(fā)展基礎(chǔ)工程，使用生態(tài)的方式進行綠化，這是推動城市經(jīng)濟快速發(fā)展重要方式。

參考文獻：

[1]蘇樂，王淮梁. 城市街道環(huán)境系統(tǒng)中的景觀雕塑設(shè)計——以連云港海連路景觀雕塑設(shè)計為例[J]. 赤峰學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版），2013，06：49-50.

[2]何娟. 淺議城市街道綠化設(shè)計——以貴州都勻市街道綠化設(shè)計為例[J]. 現(xiàn)代園藝，2013，08：122-123.

街道綠化設(shè)計范文第2篇

關(guān)鍵詞：城鎮(zhèn)街道綠化、樹種配置、生態(tài)效應(yīng)

隨著城鎮(zhèn)經(jīng)濟的發(fā)展，提高城鎮(zhèn)的綠化水平，是全面實現(xiàn)小康社會的基本條件。在城鎮(zhèn)街道綠化中，植物的選擇應(yīng)科學(xué)、恰當(dāng)，只有這樣才能創(chuàng)建怡人、舒適、優(yōu)美的街道環(huán)境，使城鎮(zhèn)居民生活在生態(tài)優(yōu)良的自然環(huán)境中，更有利于居民們體味生活的美好。

一、樹種配置須有利于生態(tài)效益發(fā)揮。

城鎮(zhèn)街道綠化不僅應(yīng)重視綠化效應(yīng)，還應(yīng)顧及其綜合生態(tài)效應(yīng)的發(fā)揮，比如經(jīng)濟、人文、休閑、防護、美化等效益，筆者將對其進行詳細分析。

第一，美化效應(yīng)。針對不同特點的城鎮(zhèn)街道，應(yīng)巧妙選擇與之相適應(yīng)的花期、顏色的樹種進行綠化，使它們能生動展示不同特點街道的鮮明形象。另一方面，各種樹種有序、合理布局可與街道中的山石水體、亭臺樓閣等交互襯托，充分展示豐富多彩的街角景色，給城鎮(zhèn)巨門以心曠神怡、靜謐、放松之感。第二，生態(tài)效應(yīng)。從有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)可以看出，郁閉度較高樹種的配置在日常強度上比郁閉度較高公路低至少4klx；比郁閉度較低的公路低7klx，并且一般情況下空氣濕度也分別低0.6℃、1.5℃，相對濕度高0.5%、0.7%.通過方差分析法對數(shù)據(jù)進行分析后，我們發(fā)現(xiàn)公路中央與兩邊的光線強度、相對濕度、空氣濕度也都有較大差異。此外，調(diào)查發(fā)現(xiàn)如果在公路兩側(cè)種植15米面寬的灌木、喬木的話，能有效降低50%的噪音，特別是女貞、海桐、雪松等樹種的降低噪音能力最好。第三，社會效應(yīng)。城鎮(zhèn)街道綠化中樹種的科學(xué)、合理搭配，可發(fā)揮優(yōu)良的色彩裝飾與鋪陳作用，讓居民感覺到輕松與優(yōu)雅感，為快節(jié)奏的生活創(chuàng)造休憩及愉悅的空間，有利于樹立良好的城鎮(zhèn)形象、提高城鎮(zhèn)內(nèi)涵，甚至因為綠化原因可將城鎮(zhèn)知名度提升一個級別，使之發(fā)揮促進城鎮(zhèn)可持續(xù)發(fā)展、社會和諧進步的重大作用。第四，人文效應(yīng)。觀賞性樹種的配置，可增強城鎮(zhèn)居民保護環(huán)境、熱愛自然、熱愛植物的意識。另外，對城鎮(zhèn)街道綠化的過程，也是一個提升人們環(huán)境認(rèn)知、思想境界的過程，更是一個潛移默化普及生態(tài)文明知識的過程。

二、街道綠化中樹種配置的現(xiàn)狀問題。

當(dāng)前，城鎮(zhèn)街道在綠化中對樹種的配置，具有方法不當(dāng)、原則缺失、認(rèn)識不全面等問題，這就造成了在書中配置上忽略了生態(tài)效應(yīng)問題。主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

第一、忽略了樹種間的關(guān)系。一些城鎮(zhèn)在進行街道綠化過重中，多配置的樹種過于單一，使與之對應(yīng)的景觀也十分單調(diào)；有些在綠化時隨意將多種樹種搭配，不恰當(dāng)?shù)呐渲檬沟脴渲虚g的生長競爭十分激烈，最終導(dǎo)致生態(tài)失衡。比如，某市在街道綠化時，將馬尾松等針葉類樹種與櫟樹、楓香、黃連木等大葉樹種搭配種植，這兩類樹種間具有顯著的生長競爭，針葉類樹種處于生長劣勢，其從1976年的40%降到2006年的9%，闊葉類樹種處于生長強勢，從1976年的11%升高到2006年的51%.第二、忽略了樹種的生存條件。通常情況下，夏天不易種植樹木，因為在夏季樹木將大部分養(yǎng)分都疏松給了幼嫩的枝葉，如果在這個時候種植樹木的話，就不易生根，并且在強烈的陽光下，疏密的養(yǎng)分、水分流失過快，需要對其進行噴水加濕、添加營養(yǎng)、遮陽避光等，這時的栽種成本比春秋要高出12倍左右。但是，即使耗費了大量的人力、物力、財力，也不能確保栽種的樹木能夠成活，造成了綠化效果低下的狀況。第三，引進樹種的心理不正確。有些城鎮(zhèn)街道綠化的設(shè)計者，單純追求稀有樹種，，過于強調(diào)樹種的觀賞性，而對樹種的維護條件、功能、節(jié)水型、適應(yīng)性等因素缺乏充分考慮，導(dǎo)致隨意引進外地稀有樹種的狀況，例如，某城鎮(zhèn)曾在1940年引進了原產(chǎn)日本的針葉類植物五針?biāo)?，因為對該城?zhèn)的環(huán)境不適應(yīng)，在幾年后相繼枯亡。第四，不重視本地樹種開發(fā)。有些城鎮(zhèn)街道的綠化不重視本地樹種的選用與開發(fā)，例如北方的棠梨、構(gòu)樹、柳樹、榆樹、槐樹等，調(diào)查發(fā)現(xiàn)這些本土樹種在城鎮(zhèn)綠化中所占比例低于3%，選擇當(dāng)?shù)貥浞N作為綠化樹木的十分稀少，這就造成了城鎮(zhèn)街道綠化中樹種過于單一、季相色彩不足等問題。

三、提高生態(tài)效益的樹種配置策略。

在城鎮(zhèn)街道綠化中，樹種的配置情況對其生態(tài)效應(yīng)有重大影響。因此，在配置樹種時，必須堅持以生態(tài)效應(yīng)為核心。

1、遵循樹種配置的生態(tài)效益原則。

第一，統(tǒng)一與變化原則。不僅要在小范圍凸顯質(zhì)地、樹形、線條等的差異化，還要彰顯綠化風(fēng)格的特色。不管怎樣配置樹種，都應(yīng)考慮樹種之間的生長競爭，使之協(xié)調(diào)生長。第二，調(diào)和與對比原則。例如藍、黃、紅三種顏色，不管哪兩種顏色搭配在一起都能展現(xiàn)出一熱一冷、一暗一明的對比效果，當(dāng)他們色彩并列在一起時，具有相互排斥的效果，能突顯出鮮明跳躍的效果。第三，均衡與交錯原則。在街道綠化中，把質(zhì)地、體量各不相同的植物根據(jù)一定的排序形式，均衡、交錯配置，可構(gòu)成完整的景觀效果，這樣既可以表現(xiàn)出良好的美化效益，還能體現(xiàn)出很大的生態(tài)效益。比如色彩濃郁、質(zhì)地粗厚的植物可給人感覺到厚重之感，生態(tài)效應(yīng)也很高；色彩淡雅、質(zhì)地細柔的植物，會給人留下輕盈之感，生態(tài)效應(yīng)也較弱。第四，節(jié)奏與韻律原則。在顏色調(diào)換、曲線起伏、高低錯落等方面，應(yīng)給居民以節(jié)奏、韻律感。

2、充分尊重樹種的生存條件。

由于每種植物所需要的生存條件不同，在城鎮(zhèn)街道綠化配置樹種時，應(yīng)充分依據(jù)該地區(qū)的自然環(huán)境，合理選擇樹種?？煞抡债?dāng)?shù)刂脖弧⒅参锷L特點，進行街道綠化。比如在北方地區(qū)可選擇喬木，它們在美化、防護功能上能積極發(fā)揮生態(tài)效應(yīng)。在配置樹種時，應(yīng)詳細了解其對本地氣候環(huán)境的適應(yīng)能力。因為本地的樹種對這里的土壤、氣候的適應(yīng)性很強，也能彰顯地方特色，所以應(yīng)挑選一些具有欣賞價值，且生長能力強的樹種。當(dāng)然，也可適當(dāng)選擇一些水分需求小，觀賞性高的，對該地區(qū)環(huán)境適應(yīng)能力強的外地樹種。在具體的樹種配置時，應(yīng)將慢生樹種與速生樹種科學(xué)搭配。針對急需綠化的地區(qū)可多選擇速生樹種，以實現(xiàn)快速綠化的目標(biāo)。但是由于速生樹種一般壽命有限，不適合長期種植。所以，在栽種速生樹種的同時，應(yīng)積極培訓(xùn)一些慢生樹種，在其生長到一定高度時，把它們移植到街道中發(fā)揮綠化功能。

總之，在城鎮(zhèn)街道綠化中，配置樹種應(yīng)嚴(yán)格遵循植物的適應(yīng)性原則，除了大力配置本地樹種外，還應(yīng)適當(dāng)引進適合在本地生長的外地優(yōu)良品種，使本地與外地樹種都能發(fā)揮最大的生態(tài)效益，進而改善城鎮(zhèn)街道的環(huán)境，彰顯出本地特色的自然景觀。

參考文獻

街道綠化設(shè)計范文第3篇

關(guān)鍵詞：街道活力；網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)；街道綠化率；上海五角場

1. 引言

街道是居民日常使用的公共活動空間，也是聯(lián)系城市各種功能的紐帶。隨著我國城鎮(zhèn)化快速推進，道路建設(shè)取得了較大的成就，極大地改善了居民出行條件，但在道路規(guī)劃設(shè)計中，以機動車為主導(dǎo)的方式使得道路的交通功能越來越突出，反而忽視了人的使用。在以人民為中心的價值觀引導(dǎo)下，重塑街道人本屬性尤為重要，那么哪些要素會影響人群使用街道是目前需要解決的問題。

20 世紀(jì)初，簡雅各布斯認(rèn)為長度短、行人多、功能混合、建筑多樣是影響街道活力的4 個基本條件[1]。揚蓋爾從功能混合、開敞空間等方面分析對街道活力的影響[2]。戈登卡倫認(rèn)為城市街道空間的多樣性將帶來生機與趣味[3]。

國內(nèi)學(xué)者基于大數(shù)據(jù)對街道活力作了相關(guān)研究，探索街道活力與各活力因子之間的關(guān)系，但研究尺度較為宏觀，本文選擇數(shù)據(jù)更為精細的人群定位數(shù)據(jù)，以及增加街道綠化率、街道可達性等量化分析指標(biāo)，從中微觀尺度探索影響街道活力的因子以及影響程度。

2. 研究范圍與數(shù)據(jù) 2.1 研究范圍

本文選擇上海市五角場及周邊區(qū)域為研究范圍，研究范圍北至殷行路、南達周家嘴路、西至逸仙路和曲陽路以及大連路、東臨軍工路，面積約35.08 平方公里。

研究范圍內(nèi)有“江灣-五角場”商業(yè)中心，黃興公園、楊浦公園，以及不同年代的居住社區(qū)，整體空間形態(tài)豐富、街道類型多樣，是較為理想的研究對象。

2.2 研究數(shù)據(jù)

本文研究數(shù)據(jù)主要包括街景圖片、互聯(lián)網(wǎng)地圖興趣點（POI）、某互聯(lián)網(wǎng)LBS定位數(shù)據(jù)、建筑輪廓及高度數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)時間為2019 年5 月。

（1 ）道路路網(wǎng)

通過在線地圖網(wǎng)站爬取研究范圍內(nèi)的矢量數(shù)據(jù)，并在Arcgis中經(jīng)過制圖綜合與拓?fù)涮幚淼玫絻?yōu)化的矢量數(shù)據(jù)，然后結(jié)合百度地圖對缺失的道路網(wǎng)進行補充，最終參與研究分析的道路路段有692 條。

（2 ）地圖興趣點（POI）

采用百度地圖API功能，通過編程進行網(wǎng)絡(luò)爬取，獲得與城市街道活力相關(guān)的興趣點，總計10381 個，涉及餐飲、體育休閑、公共設(shè)施等不同類型。

（3 ）街景圖片

本文采用百度地圖街景數(shù)據(jù)，利用網(wǎng)絡(luò)爬蟲方法對同一條街道每隔50 米的間隔，進行東、南、西、北4 個方向街景圖片的抓取，圖片像素大小為850*490 ，共抓取有效圖片7716 張。

（4 ）某互聯(lián)網(wǎng)LBS定位數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)來源于某互聯(lián)網(wǎng)公司人群出行LBS（Location-Based Service）數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)空間尺度為25m。該數(shù)據(jù)記錄人群的位置信息，可以用來表征街道活力。通過爬蟲技術(shù)獲得2019 年5 月11 和5 月12 日的數(shù)據(jù)，這兩天分別為周六和周日，天氣晴朗，適宜外出。考慮到上海居民周末外出習(xí)慣，本文選擇這兩天14 ：00-19 ：00 時間段每隔1 小時的人群定位數(shù)據(jù)。

（5 ）建筑輪廓及高度數(shù)據(jù)

建筑輪廓及高度數(shù)據(jù)來源于百度地圖的矢量建筑信息，通過數(shù)據(jù)爬蟲抓取，獲得研究范圍內(nèi)共計17164 棟建筑矢量數(shù)據(jù)。

3. 研究方法 3.1 指標(biāo)體系構(gòu)建

街道活力從字面上可以理解為街道上開展活動的人的數(shù)量多少以及開展活動的豐富程度，其外在特征為某條街道人口密度的大小，內(nèi)在因素是影響人群聚集活動的構(gòu)成要素。

本文根據(jù)研究區(qū)域的數(shù)據(jù)可用性與街道特征，利用互聯(lián)網(wǎng)定位數(shù)據(jù)表示街道活力，街道活力的影響因素包括交叉口數(shù)量、街道特征(寬度、長度)、街道綠化率、周邊土地開發(fā)強度、街道功能密度、街道功能組合和交通可達性。

3.2 指標(biāo)體系量化方法 （1 ）街道人口密度

街道人口密度反映街道活力，本文選擇休息日14 ：00-19 ：00 每隔1 小時的數(shù)據(jù)取平均值來反映街道人口密度。具體做法是將每條街道一定緩沖區(qū)范圍內(nèi)，不同時間段人口數(shù)量的平均值除以街道長度，以去除街道長度對結(jié)果的影響。

（2 ）街道類型

街道兩側(cè)興趣點類型代表著街道的功能，本文對街道中心線進行100m緩沖區(qū)分析，統(tǒng)計每條街道不同類型興趣點數(shù)量占比。若某類設(shè)施占比超過50%，則定義該類設(shè)施類型為街道的主導(dǎo)功能；若設(shè)施占比均未超過50%，說明該街道主導(dǎo)功能不明顯或功能較少，則為其他街道。按照上述規(guī)則可分為生活型街道、商業(yè)型街道、公共管理與公共服務(wù)型街道、其他街道。在計算之前需要對各類興趣點進行數(shù)據(jù)處理，處理方法是將某街道該類興趣點總數(shù)除以研究范圍內(nèi)該類興趣點總數(shù)。

（3 ）街道交叉口密度

街道交叉口密度表示一個街區(qū)道路相交的數(shù)量，反映了街區(qū)尺度大小。其計算方法首先是將每條道路相交的點計算出來，然后計算每條道路一定范圍內(nèi)相交點的數(shù)量，最后除以每條道路各自范圍的面積。

（4 ）街道綠化率

街道綠化率可以反映街道品質(zhì)。本文借鑒郝新華關(guān)于街道綠化的研究，通過 python 編程計算街景照片綠色像素點數(shù)量與總像素數(shù)量的比值，從而得到街景照片的綠色比例。

（5 ）街道功能密度

首先計算出每條街道兩側(cè)緩沖區(qū)范圍內(nèi)興趣點總數(shù)，再者計算每條街道的長度，然后利用興趣點總數(shù)與長度比值來表示街道功能密度。緩沖區(qū)距離結(jié)合研究范圍內(nèi)的街道寬度確定為50m。

（6 ）街道功能混合度

街道功能混合度指街道周邊不同類型興趣點混合程度，可以采用信息熵公式進行計算，具體公式如下：DI=-∑P(i)log(2，P(i)) (i=1，2，..n)，式中n表示本次研究興趣點類型總數(shù)，P(i)表示某類興趣點占所在街道興趣點總數(shù)的比例。在計算之前首先需要對各類興趣點進行數(shù)據(jù)處理，處理方法是將某街道該類興趣點總數(shù)除以研究范圍內(nèi)該類興趣點總數(shù)。

（7 ）周邊地塊開發(fā)強度

周邊地塊開發(fā)強度是指街道兩側(cè)地塊開發(fā)強度，本文采用街道兩側(cè)150m緩沖區(qū)范圍內(nèi)建筑總面積除以緩沖區(qū)面積表征該項指標(biāo)。

（8 ）交通可達性

交通可達性包括兩個指標(biāo)，一個是從街道中點到最近的地鐵入口的距離，另一個是街道內(nèi)公交站點密度。

4. 研究結(jié)果

4.1 街道活力指標(biāo)空間分布特征

（1）街道人口密度分布

基于互聯(lián)網(wǎng)LBS定位數(shù)據(jù)得出休息日14 ：00-19 ：00 每隔1 小時的人口分布密度，從圖中可以看出五角場商業(yè)中心、控江路紫荊廣場、國和路中原城市廣場人群聚集度較高，同濟大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、居住社區(qū)公共中心的人群聚集度次之。在Arcgis中采用空間相交聚合的方法將人口分布密度連接到對應(yīng)的街道，得出街道人口密度分布圖。

（2 ）街道類型分布

根據(jù)興趣點的分析，研究范圍內(nèi)包括四種街道類型，其中居住型街道數(shù)量最多，占比71.12%，主要分布在各居住社區(qū)的周邊；公共管理與公共服務(wù)型街道占比7.5%，主要分布在幾所高等院校周邊以及新華醫(yī)院、長海醫(yī)院周邊；商業(yè)型街道占比21.24%，主要分布在五角場商業(yè)中心、江灣體育場、紫荊廣場周邊；其他街道占比較少，主要是五角場商業(yè)中心的商住混合街道、江灣體育場周邊的體育與居住混合街道，以及高等院校周邊教育與居住混合的街道。

4.2 街道活力構(gòu)成因素分析

為研究街道活力構(gòu)成因素對街道活力的影響程度，可以采用多元線性回歸方法進行數(shù)學(xué)模型分析，參與分析的街道為設(shè)計時速小于等于40km/h的生活型街道、商業(yè)型街道、公共管理與公共服務(wù)型街道?；貧w計算公式如下：LNpi=β0+β1* denroai +β2* visgrei +β3* gondeni +β4* gonpi +β5* farroai +β6* busdesi +β7* len i +β8* wid i，式中回歸變量LNp為某條街道LBS定位人口密度的自然對數(shù)，因變量中busdes表示可達性、denro表示街道交叉口密度、farroda表示周邊地塊開發(fā)強度、wid表示街道寬度、visgre表示街道綠化率、gonden表示街道功能密度、len表示街道長度、gonp表示街道功能混合度，i表示第i條街道。

總體而言，街道功能混合度和功能密度以及交叉口密度對不同類型的街道活力有明顯的正向影響。周邊土地開發(fā)強度和交通可達性對街道活力有一定影響，但影響程度相對較低。街道綠化率對街道活力呈現(xiàn)負(fù)影響作用，原因可能是商業(yè)中心及商業(yè)廣場需要更多的硬質(zhì)鋪地供人們駐足，以及新江灣城道路整體綠化率相對較高，但人群密度較低。

5. 結(jié)語

本文采用不同類型的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)對影響城市街道活力的因素進行逐一評價，通過數(shù)據(jù)定量分析方法得出各因素對街道活力的影響程度。研究發(fā)現(xiàn)街道功能密度、街道功能混合程度和街道交叉口密度對城市街道活力有很大影響，這符合“小街區(qū)、密路網(wǎng)”的理念以及土地使用的功能混合，在規(guī)劃設(shè)計中營造開放式、混合功能的街區(qū)將有助于提升街道活力。

參考文獻

[1] JACOBS J. The Death and Life of Great American Cities(50th anniversary edition)[M]. New York: Sources Toronto Canada， 2009.

[2] GEHL J. Life between buildings[M]. Covelo: Island Press， 2003.

[3] 揚蓋爾著，何人可譯.交往與空間[M]. 北京：中國建筑工業(yè)出版社，2002.

街道綠化設(shè)計范文第4篇

全面貫徹科學(xué)發(fā)展觀，以推進新農(nóng)村建設(shè)為目標(biāo)，以政府獎補資金為動力，以村民自籌為基礎(chǔ)，進一步完善制度，深化村級公益事業(yè)建設(shè)新機制，推動全鎮(zhèn)經(jīng)濟社會跨越發(fā)展。

二、建設(shè)原則

1、堅持農(nóng)民自愿，量力而行；

2、堅持民主決策，籌補結(jié)合；

3、堅持突出重點，注重實效；

4、堅持強化管理，規(guī)范操作。

三、建設(shè)任務(wù)

2013年，全鎮(zhèn)擬建設(shè)村級公益設(shè)施財政獎補項目16個，總投資1870萬元，分別是：

1、村道路硬化及村莊綠化美化項目，總投資107萬元萬元，其中申請財政獎補資金53.5萬元，自籌資金53.5萬元。

2、村街道硬化及村莊綠化美化項目，總投資55萬元，其中申請財政獎補資金27.5萬元，自籌資金27.5萬元。

3、村街道硬化及村莊綠化美化項目，總投資103萬元，其中申請財政獎補資金51.5萬元，自籌資金51.5萬元。

4、村街道硬化及村莊綠化美化項目，總投資69萬元，其中申請財政獎補資金34.5萬元，自籌資金34.5萬元。

5、村道路硬化、文體活動場所及村莊綠化美化項目，總投資110萬元，其中申請財政獎補資金55萬元，自籌資金55萬元。

6、村道路硬化及村莊綠化美化項目，總投資69萬元，其中申請財政獎補資金34.5萬元，自籌資金34.5萬元。

7、村道路硬化及村莊綠化美化項目，總投資54萬元，其中申請財政獎補資金27萬元，自籌資金27萬元。

8、村道路硬化、排水溝建設(shè)及村莊綠化美化項目，總投資184萬元，其中申請財政獎補資金50萬元，協(xié)調(diào)幫扶單位84萬元，自籌資金50萬元。

9、村道路硬化、文體活動場所及村莊綠化美化項目，總投資172萬元，其中申請財政獎補資金50萬元，協(xié)調(diào)幫扶單位50萬元自籌資金72萬元。

10、村道路硬化、文體活動場所及村莊綠化美化項目，總投資109萬元，其中申請財政獎補資金50萬元，自籌資金59萬元。

11、村道路硬化及村莊綠化美化項目，總投資51萬元，其中申請財政獎補資金26萬元，自籌資金25萬元。

12、村道路硬化及村莊綠化美化項目，總投資70萬元，其中申請財政獎補資金35萬元，自籌資金35萬元。

13、村道路硬化、街道排水溝及村莊綠化美化項目，總投資79萬元，其中申請財政獎補資金39.5萬元，自籌資金39.5萬元。

14、村道路硬化、街道綠化美化及文體活動場所項目，總投資359萬元，其中申請財政獎補資金50萬元，自籌資金309萬元。

15、村道路硬化、街道綠化美化及排水溝項目，總投資102萬元，其中申請財政獎補資金50萬元，自籌資金52萬元。

16、村道路硬化及街道綠化美化及排水溝項目水利改造項目，總投資177萬元，其中申請財政獎補資金50萬元，自籌資金127萬元。

四、建設(shè)期限

全鎮(zhèn)16個建設(shè)項目擬于2012年3月開工建設(shè)，2013年12月底全面竣工。

五、工作措施

1、深化政策宣傳，動員群眾參與。村級基礎(chǔ)公益設(shè)施建設(shè)惠農(nóng)政策是廣大群眾期盼的好政策，全鎮(zhèn)上下要在政策宣傳上花氣力，在動員群眾參與上下功夫。利用懸掛橫幅、刷寫標(biāo)語等形式，宣傳一事一議政策，使廣大群眾了解一事一議政策，促進項目順利實施。

2、完善工作制度，確保項目實施。制定項目實施質(zhì)量進度檢查辦法，制定項目實施考核獎罰工作制度。通過完善工作制度，進一步規(guī)范一事一議項目操作，確保議事和審批過程、獎補項目的申報、資金的使用管理透明公開，實現(xiàn)管理的精細化和科學(xué)化。

街道綠化設(shè)計范文第5篇

關(guān)鍵詞 街道;景觀設(shè)計;植物造景;云南玉溪

“創(chuàng)園林城市，建美好家園”是云南省玉溪市政府生態(tài)立市的目標(biāo)，在爭創(chuàng)國家園林城市活動中，城市總體規(guī)劃和城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃得到了高度的重視，其中街道景觀設(shè)計作為“創(chuàng)園”的重要組成部分，引起了人們更多的關(guān)注。該文從街道綠化設(shè)計、街具人性化設(shè)計和街景特色規(guī)劃設(shè)計等方面進行評析并提出相應(yīng)的設(shè)計方案。

1街景現(xiàn)狀評析

影響街景規(guī)劃的因素包括城市地理位置、交通路網(wǎng)、綠地系統(tǒng)設(shè)計、歷史文化、居民活動特征等。地理位置:紅塔區(qū)平面形態(tài)呈北寬南窄不規(guī)則三角形，區(qū)境四面環(huán)山，市區(qū)中心海拔約1 630 m，市土地面積1 004 km2，為亞熱帶半濕潤高原季風(fēng)氣候，四季如春，景色宜人。交通路網(wǎng):市區(qū)東西向干道主要有龍馬路、玉興路、鳳凰路、紅塔大道;南北向干道主要有太極路、珊瑚路、明珠路、南北大街、東風(fēng)路;城郊干道有玉江大道、環(huán)山路、撫仙路。次干道與主干道垂直相交，平面布局呈井字形，規(guī)整有序，寬窄相間。文化特色:享有“三鄉(xiāng)”美譽——聶耳故鄉(xiāng)、云煙之鄉(xiāng)、花燈之鄉(xiāng)。玉溪因其綠色經(jīng)濟的發(fā)展和休閑宜居的環(huán)境成為西南邊陲一顆耀眼的綠寶石。

1.1植物造景評析

街道景觀是通過人工藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合，于街頭道旁栽植花草、配置園林雕塑小品而成，為行人提供了一條可游可憩的綠色景觀帶。行道綠化是街景設(shè)計的重要環(huán)節(jié)，包括喬灌木的栽植、地被植物的鋪設(shè)以及后期的養(yǎng)護管理，通常在行道兩側(cè)以一定間隔栽植喬灌木，鋪設(shè)地被，形成綠色景觀軸線，具有美化環(huán)境、調(diào)節(jié)氣溫、滯塵降噪、凈化空氣、指示交通等功能[1]。據(jù)調(diào)查，紅塔區(qū)行道綠化喬木可分為3類:一是溫帶、亞熱帶落葉喬木:豆莢決明、欒樹、懸鈴木、櫻花、白蘭花、杜英。二是溫帶、亞熱帶常綠喬木:香樟、肉桂、女貞。三是熱帶喬木、大灌木:棕櫚、魚尾葵、高山榕、小葉榕、黃葛。行道綠化灌木及地被主要有花葉錦帶、火棘、金葉女貞、紅花繼木、鵝掌柴、八角金盤、紅葉石楠、水鬼蕉、迎春、金邊蔓長春、紫萼、杜鵑、唐菖蒲。

近年來，紅塔區(qū)街景綠化實現(xiàn)了街頭綠地、道路綠化和公園綠地“點、線、面”的無縫連接，但由于氣候環(huán)境條件、施工管理、后期養(yǎng)護等因素影響，仍存在以下問題:

(1)街道綠化模式單一。喬灌草模式、邊路綠化模式未得到廣泛運用，生態(tài)效益低，道路景觀缺乏層次感。

(2)街道景觀色彩單調(diào)。觀花觀果類植物多見于公園綠化，運用于行道綠化的觀花類植物僅有豆莢決明、白蘭花、櫻花，色葉類植物僅有欒樹、杜英，種類少，特色不鮮明。

(3)種植設(shè)計忽視了植物生態(tài)習(xí)性。綠化帶缺乏聯(lián)系，種類繁雜，景觀效果差，生態(tài)效益極低。

(4)街道實用性與藝術(shù)性結(jié)合不緊密。城區(qū)行道樹主要以小徑階的樹木為主，平均胸徑小于12 cm，平均冠幅小于5 m，綠化垂直投影面積小，遮蔭效果差;不同道路、行道樹的葉面積量分布不均勻，降塵滯噪能力低;同一路段株距不均，樹形差別大，間植樹種色彩、株形對比度小且不具規(guī)律性，景觀效果不佳。

(5)植物根系生長對道路鋪裝損毀嚴(yán)重。由于樹木與行車道距離過近且缺少樹基保護和完善的排水澆灌設(shè)施，隨著植物生長會使基干周圍鋪裝損壞，土地脹裂，影響車行和人行，造成一定的經(jīng)濟損失。

1.2道路、廣場、建筑評析

道路與廣場或建筑的有機組織，構(gòu)成城市園林的脈絡(luò)，其組織關(guān)系、形態(tài)構(gòu)成、人流走向等因素將直接影響街道的使用情況和景觀效果。紅塔區(qū)內(nèi)位于學(xué)校、居住區(qū)、企事業(yè)單位附近的廣場既有不規(guī)則幾何式，也有自然式，服務(wù)半徑依據(jù)使用功能大小不等，鋪裝形式多樣，色彩豐富，與環(huán)境相協(xié)調(diào)。道路與幾何式廣場呈環(huán)狀放射形、十字型、中軸對稱或不對稱的幾何布局。對于自然式廣場，道路的規(guī)劃和設(shè)計按照人流走向，有效的利用空間與地形進行設(shè)計，植物造景豐富，街道景觀設(shè)施多樣，整體效果良好，例如在玉江高速公路城區(qū)段、河濱路、出水口生態(tài)公園打造的“十里柿花樹，兩湖大瀑布”特色生態(tài)景觀。但在調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)不容忽視的問題:位于商業(yè)區(qū)、主要道路交匯口或建筑物前的廣場服務(wù)半徑小，形狀規(guī)則，鋪裝形式、色彩單一，設(shè)施簡單;道路形式有直線形、折線形或幾何曲線形，與廣場呈十字形、中軸對稱或不對稱的幾何布局;行道綠化模式單調(diào)，建筑立面色彩雜亂，混淆景觀焦點，街道景觀設(shè)施利用率不高或受到不同程度損壞，景觀效果不佳，如南北大街、小廟街。

2街景規(guī)劃設(shè)計

街道景觀不僅是城市外在形象的直接體現(xiàn)，而且反映著一個城市的文化內(nèi)涵。街道景觀不僅要有潔凈美觀的綠色環(huán)境和舒適宜人的步行空間，還要體現(xiàn)出獨特的地方風(fēng)格和濃郁的鄉(xiāng)土氣息。因此，在進行街道景觀設(shè)計時，除了合理配置植物和街具，還應(yīng)從人居環(huán)境和城市文化的角度出發(fā)，深化本土園林景觀內(nèi)涵，凸顯別具特色的城市形象，形成多樹種、多色彩、多空間、多文化的帶狀游憩綠地[2]。

2.1綠化設(shè)計

在進行街道景觀綠化設(shè)計時，要尊重植物的生態(tài)習(xí)性，運用鄉(xiāng)土樹種搭建城市綠色框架，并根據(jù)氣候條件和設(shè)計需要引種特色植物，形成豐富的植物群落[3]。例如，上木選擇黃葛榕、高山榕、楓香、尖葉杜英、柿子、枇杷、白蘭花、滇樸、云南櫻花等鄉(xiāng)土樹種，構(gòu)成各具特色的街道綠化景觀帶。這類喬木適宜本地栽植，生長迅速、葉面積大、遮蔭效果好且各具特色，如白蘭花枝葉繁密，清香，長勢良好;香樟可分泌有利于人體健康的抑菌素，冠大蔭濃，常年積綠;柿子和枇杷果形奇特，顏色鮮艷，枝干舒展，易于成景。下木搭配紅花繼木、金葉女貞、紅葉石楠、火棘、杜鵑、錦帶等觀花觀果類中小灌木作為林下防護綠籬或特色模紋。這些灌木耐修剪、易造型、花期長、果色鮮艷。地被鋪栽白三葉、紅花酢漿草、常春藤、太陽花、紫萼等形成連續(xù)綠帶。這些植被大多耐旱、速生、繁殖快、綠期長、成坪時間短、養(yǎng)護投入小，種植在喬木下，不僅可以減少裸露地面，涵養(yǎng)水源，豐富景觀層次，也可在提高生態(tài)效益的同時不斷繁殖分栽，為園區(qū)綠化提供更多的植物材料。根據(jù)氣候條件，適當(dāng)引種熱帶植物使植物景觀多元化，如龍牙花、大花紫薇、魚尾葵、紅花羊蹄甲、紫荊、合歡等。

2.2街具設(shè)計

為豐富街道景觀，滿足行人游憩需求，可在街邊結(jié)合植物景觀配置雕塑小品、標(biāo)志牌、文化景墻、花壇、座凳、草坪音箱等，通過細部設(shè)計，體現(xiàn)“以人為本”的思想。較寬的散步道可設(shè)計為彎曲交錯的林蔭路，道路交匯口可設(shè)置小廣場，修建涼亭座椅，布置健身器材、兒童游戲設(shè)施等供行人休息和娛樂。市區(qū)人行道路則可沿街設(shè)置一些藝術(shù)造型的果皮箱、電話亭、閱報欄、座椅和自行車?？垦b置，以提高城市的內(nèi)在功能與文化品味[4]。

2.3空間設(shè)計

(1)平面設(shè)計。道路、廣場、建筑、街道設(shè)施對街景的規(guī)劃設(shè)計很重要。道路的規(guī)劃和設(shè)計應(yīng)考慮廣場使用情況、建筑朝向，充分利用空間組織來緩解人流、交通問題。通過行道綠化構(gòu)成街景主要綠化軸線，再深化細部，營造特色景觀。建筑布局應(yīng)根據(jù)周圍環(huán)境和使用功能，使造型與功能有機協(xié)調(diào)，在構(gòu)思與施工圖設(shè)計中體現(xiàn)出其辦公與服務(wù)的功能。

(2)立面設(shè)計。廣場、道路設(shè)計可根據(jù)使用情況進行高差變化，豐富空間，引導(dǎo)人流。臨街建筑可處理成高低錯落、起伏有致的小高層，立面可利用方與圓、大與小、虛與實的對比，將折線與直線、橫線與豎線進行交錯變化，同時考慮建筑與環(huán)境的色彩，形成一個富于變化、特色鮮明的有機整體，給行人一種爽朗、愉快、清晰的感覺。街道環(huán)境設(shè)計除了植物、道路等視覺景觀設(shè)計，還包括不可見的管線綜合設(shè)計，如城區(qū)的供電線路應(yīng)避免高空架設(shè)，雜亂且存在安全隱患，宜改造為地下鋪設(shè)的電纜、光纖等傳送設(shè)施，不但利用了空間，還創(chuàng)造了安全舒適的工作和生活環(huán)境。

3參考文獻

[1] 聶桃君.城市街道景觀與園林植物應(yīng)用[J].中國科技博覽，2010(2):236.

[2] 馬光軍.論現(xiàn)代化城區(qū)的植物造景[J].科技經(jīng)濟市場，2006(6):202.