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供電段范文第1篇

【論文摘要】通過結(jié)合國內(nèi)牽引供電綜合自動化現(xiàn)場教學需求，根據(jù)實際工程項目提出并設(shè)計了一種適合供電段操作和運行維護人員的教學培訓系統(tǒng)，該方案軟硬件結(jié)合，具有投資低，便于學員快速入門上崗，也便于升級換代的特點。

1引言

隨著鐵路大規(guī)模提速，東南沿海主要千線正在逐步實現(xiàn)電氣化，牽引變電站基本采用了最新的綜合自動化技術(shù)，對于新建供電段和既有舊的電氣化線路，對值班和運行維護及管理人員都提出了較高的專業(yè)供電技能要求，采用以往的課堂教學模式難以直觀對學員進行系統(tǒng)培訓，同時由于現(xiàn)場設(shè)備都在投運狀態(tài)，無法滿足學員的操控需求。借鑒國內(nèi)國際經(jīng)驗，采用全仿真模擬教學軟件進行教學已經(jīng)在飛行員、機車司機等職業(yè)培訓領(lǐng)域得到推廣，但該類系統(tǒng)投資巨大，對學員文化和專業(yè)基礎(chǔ)要求高，難于適應(yīng)基層站段人員的應(yīng)用需求。

因此，有必要采用全新的綜合自動化教學培訓方式對學員進行仿真培訓。設(shè)計的教學培訓系統(tǒng)首先要直觀，便于學員操作，盡量與現(xiàn)場應(yīng)用模式保持一致，這樣通過教學培訓可快速滿足崗位上崗要求，能很快適應(yīng)現(xiàn)場的工作，安到廁利地完成操作維護任務(wù)。同時也要利用計算機網(wǎng)絡(luò)和流行的多媒體教學的手段，加速學員的知識培養(yǎng)和動手操作，從設(shè)備內(nèi)部熟悉系統(tǒng)的工作原理和掌握故障排查方法。

2設(shè)計原則

為實現(xiàn)基層運行人員快速熟悉和掌握現(xiàn)場綜合自動化的目標，充分利用軟硬件資源，按典型牽引變電所進行設(shè)備配置，一次設(shè)備全部采用模擬方式，主變和電容等一次設(shè)備可在現(xiàn)場進行知識講解，斷路器和隔離開關(guān)為保證操作的直觀性，需要配備模擬機構(gòu)。由于電站設(shè)備的備用設(shè)計，可按半個牽引變電站進行硬件系統(tǒng)配置，實際操控完全滿足全站的操作要求，對于備用電源自投，可采用軟件模擬方式進行培訓教學。考慮到需要進行保護模擬和測量模擬，需要外配電壓電流源，通過其調(diào)節(jié)可直觀進行保護試驗和測量觀察。

系統(tǒng)構(gòu)筑一臺服務(wù)器，通過服務(wù)器對保護測控設(shè)備進行操作，通過服務(wù)器建立基于TCP/IP協(xié)議的局域網(wǎng)，配置一定數(shù)量的學員機，使資源得到共享，每臺學員機都可通過服務(wù)器搶占控制權(quán)，對保護測控設(shè)備進行操作，當不操作設(shè)備時，每臺學員機可進入仿真環(huán)境進行仿真模擬培訓。

模擬培訓軟件采用先進實用的計算機應(yīng)用軟件，對電氣化鐵路綜合自動化系統(tǒng)的牽引供電原理、保護原理、所內(nèi)實際操作演練、故障模擬、工程應(yīng)用等進行教學，同時能夠軟件模擬正常狀態(tài)下的倒閘作業(yè)以及事故狀態(tài)下的處理手段，同時系統(tǒng)配置評價考核子系統(tǒng)，具備豐富的實用題庫，可對學習效果進行基本評估，以確認學員的學習能力和檢驗學員的知識掌握程度，為保證現(xiàn)場設(shè)備運行安全提供人力資源保證。

牽引供電培訓系統(tǒng)由保護測控盤、機構(gòu)及故障模擬盤、電壓電流源、控制臺、聯(lián)網(wǎng)微機和服務(wù)器組成。組網(wǎng)采用星型高速以太網(wǎng)連接，保證多媒體信息量帶寬要求。全部采用多媒體電腦，具有先進的多媒體教學功能。硬件系統(tǒng)的配置將保證系統(tǒng)有足夠的冗余度，云博機的內(nèi)存、CPU時間和硬盤空間均應(yīng)保證有40%以上的余量。

3牽引供電綜合自動化教學仿真系統(tǒng)組網(wǎng)方案

教學培訓系統(tǒng)組網(wǎng)示意圖如下:

4培訓系統(tǒng)主要功能

4.1教學部分

采用組網(wǎng)微機進行系統(tǒng)模擬操作和仿真培訓。系統(tǒng)正常工作時只有一臺主機可對保護測控盤進行操作，當該機操作時，其他計算機無法登陸進行保護側(cè)控盤操作，只能進行仿真模擬操作，當無主機對保護側(cè)控盤操作時，每臺計算機都可搶占主機地位，對保護測控盤進行操作。系統(tǒng)(TE`I’S)采用多媒體計算機系統(tǒng)，應(yīng)用視頻處理技術(shù)，通過高分辨率彩色屏幕，來表現(xiàn)電氣化鐵路綜合自動化系統(tǒng)的構(gòu)成，并通過藝術(shù)處理，來形象地表現(xiàn)電氣化鐵路綜合自動化系統(tǒng)的運行方式，系統(tǒng)組網(wǎng)、組屏方式，后臺監(jiān)控軟件及保護測控盤的控制操作、保護裝置的原理及操作，資料查詢等內(nèi)容。利用多媒體豐富的圖形、圖象及數(shù)字化處理技術(shù)，提供友好的人機界面，使學習者身臨其境地進行實習操作，創(chuàng)造最佳的教學環(huán)境。教學部分內(nèi)容主要包括牽引供電系統(tǒng)原理，保護原理，綜合自動化系統(tǒng)裝置原理，圖紙說明系統(tǒng)和工程應(yīng)用部分。

4.2仿真模擬部分

主要針對以下部分進行仿真:綜合自動化系統(tǒng)的監(jiān)控后臺軟件，備自投，保護測控盤的柜體，電鐵饋線保護裝置，電鐵變壓器差動保護裝置，電鐵變壓器后備保護裝置，電鐵變壓器本體保護，電鐵并補保護測控裝置。由于需要培訓的操作主要是針對后合監(jiān)控系統(tǒng)可遙控的開關(guān)和刀閘的操作，以及各保護裝置的操作。因此仿真培訓系統(tǒng)采用仿真的設(shè)計。包括供電系統(tǒng)的正常手動/遙控控分、控合，遠方/當?shù)赝度胪顺觯僮鞣椒ò凑諏嶋H系統(tǒng)的操作規(guī)程進行。以及事故處理，如開關(guān)狀態(tài)故障，變壓器:差動保護、重瓦斯等本體故障、輕瓦斯等告警故障、高壓過流、低壓A過流、低壓B過流等，110kV進線失壓，饋線過流、距離保護I段Ⅱ段、電流速斷、電流增量保護等，電容器速斷、過流、諧波過流、差壓、差流、過壓、低壓等。

供電段范文第2篇

【關(guān)鍵詞】大型橋梁 中壓供電 供電路由 供電照明

一、項目概況

馬鞍山長江公路大橋全線總里程36.14公里，其中南岸接線長19.49公里，跨江主體部分長11公里，北岸接線長5.65公里?？缃こ讨缸筱獯髽蛑榴R鞍山南互通段，主要包括左汊懸索橋、江心洲服務(wù)區(qū)、江心洲互通、右汊斜拉橋和馬鞍山南互通等設(shè)施，如圖1所示。

二、跨江工程供電系統(tǒng)設(shè)計

（一） 供電系統(tǒng)的選擇

橋梁供電系統(tǒng)是提高橋梁經(jīng)濟效益和社會效益的重要保障，一般橋梁的長度在0.1km到1km之間，供電系統(tǒng)設(shè)計通常采取在橋梁的單端或兩端設(shè)置箱式變電站的方式給橋梁0.23kV/0.4 kV低壓設(shè)備供電，低壓供電半徑約為500m～ 600m。而針對跨江大橋供電距離長、負荷分散、點位容量小，以及道路照明、結(jié)構(gòu)內(nèi)部檢修照明、外場供電、夜景照明的特點和營運模式，在跨江大橋供電區(qū)域內(nèi)采用5.5kV中壓供電制式。

（二）供電系統(tǒng)的功能與組成

跨江工程供電系統(tǒng)包括馬鞍山南中心變電所、江心洲大橋管理處10kV變電所和江心洲服務(wù)區(qū)變電所。

馬鞍山南中心變電所為跨江工程的供電中心，功能如下：1.為跨江大橋提供3路5.5kV電源；2.為江心洲大橋管理處10kV變電所提供2路10kV電源；3.為馬鞍山南互通收費站和馬蕪高速管理處房建區(qū)提供0.4kV電源；

江心洲大橋管理處10kV變電所為江心洲互通和服務(wù)區(qū)的供電中心，功能如下：1.為江心洲服務(wù)區(qū)10/0.4kV變電所提供1路10kV電源；2.為江心洲互通收費站和大橋管理處房建區(qū)提供0.4kV電源。

三、供電電纜路由

（一）5.5kV電纜

電纜用途：道路照明ZL1、除濕檢修ZL2和夜景照明ZL3。

電纜路由：由采石互通中心變電所引出，終止于大橋N10號墩、或左汊懸索橋的北錨和北邊塔。在引橋部分，沿預留預埋工程實施的管道（地面部分）和管箱（設(shè)置在橋梁中分帶內(nèi)）敷設(shè)。在左汊懸索橋和右汊斜拉橋部分，5.5kV電纜敷設(shè)在右幅（小樁號往大樁號方向）箱梁內(nèi)的中壓電纜金屬橋架內(nèi)。在引橋和右汊主橋的結(jié)合處，5.5kV電纜敷設(shè)已預埋的PE管道，利用PE管道完成從中分帶向箱梁或箱梁向中分帶的轉(zhuǎn)變，在引橋和左汊主橋的結(jié)合處，5.5kV電纜利用邊塔的下橫梁轉(zhuǎn)接。

（二）10kV電纜

10kV電纜（GL1、GL2）敷設(shè)至K11+580處，利用橋墩，引至地面的人井內(nèi)，沿預留預埋工程已實施的人井和管道，敷設(shè)至江心洲服務(wù)區(qū)變電所。10kV電纜（GL3、GL4、GL5）從江心洲服務(wù)區(qū)變電所引出，沿預留預埋工程已實施的人井和管道，敷設(shè)至江心洲收費站和大橋管理處的變電所。

電纜用途：編號為GL1和GL2的電纜由采石互通中心變電所的H7、H10柜引出，終止于江心洲服務(wù)區(qū)，主要為江心洲服務(wù)區(qū)、江心洲收費站和大橋管理處提供10kV電源。在江心洲服務(wù)區(qū)變電所設(shè)置10kV配網(wǎng)系統(tǒng)，由服務(wù)區(qū)變電所的10kV系統(tǒng)引出電纜GL3、GL4、GL5，分別向收費站變電所（電纜編號GL3）和大橋管理處變電所（電纜編號GL4、GL5）提供10kV電源。

電纜路由：由采石互通中心變電所引出，終止于江心洲服務(wù)區(qū)變電所。在引橋部分，沿預留預埋工程實施的管道（地面部分）和管箱（設(shè)置在橋梁中分帶內(nèi)）敷設(shè)。在右汊斜拉橋部分，10kV電纜敷設(shè)在右幅（小樁號往大樁號方向）箱梁內(nèi)的中壓電纜金屬橋架內(nèi)。在引橋和右汊主橋的結(jié)合處，5.5kV電纜敷設(shè)已預埋的PE管道，利用PE管道完成從中分帶向箱梁或箱梁向中分帶的轉(zhuǎn)變。

四、道路照明供電系統(tǒng)

（一）供電設(shè)備位置與容量如表1

（二）設(shè)備安裝

埋地式變壓器、照明配電箱采用栓接或焊接的方式固定在鋼平臺上。

（三）保護方式與接地

中壓保護：5.5kV電纜采用T接方式接入埋地式變壓器，內(nèi)設(shè)熔絲保護。

低壓保護：設(shè)電流延時保護、速斷保護、所有斷路器均選用現(xiàn)場可調(diào)整整定電流型。

接地：利用鍍鋅扁鋼505，將埋地式變壓器、照明配電箱、SCADA柜，與橋墩上預留的接地圓鋼可靠焊接，形成良好的接地，接地電阻不大于1歐姆。

五、結(jié)語

本文通過馬鞍山跨江工程段供電系統(tǒng)，主要是供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)功能與供電電纜和照明系統(tǒng)等相關(guān)內(nèi)容設(shè)計的介紹，突出馬鞍山長江大橋跨江工程供電系統(tǒng)設(shè)計有以下特點：

（一）采用中壓供電系統(tǒng)設(shè)計，供電電壓較為穩(wěn)定，亦可滿足日益增長的道路交通等高技術(shù)設(shè)備日后安裝的供電需求。

（二）中壓供電系統(tǒng)的設(shè)計，降低了跨江工程的電纜界面要求，一般采用10～25mm2即可。降低了工程鋪設(shè)線路的投資。

參考文獻：

[1]唐志平.供配電技術(shù)[M].北京：電子工業(yè)出版社，2005

[2]劉光源.簡明電氣安裝工手冊[M].北京：機械工業(yè)出版社，2003

[3]GB 50217-2007電力工程電纜設(shè)計規(guī)范 [S]

[4]JTG D60-2004公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 [S]

作者簡介：

供電段范文第3篇

關(guān)鍵詞：供電局；業(yè)擴報裝；應(yīng)對措施

中圖分類號： U223 文獻標識碼： A 文章編號：

業(yè)擴報裝工作作為供電局發(fā)展的對外窗口，是與客戶之間建立用電關(guān)系的關(guān)鍵關(guān)節(jié)，對促進供電局的良好發(fā)展發(fā)揮著非常重要的作用。這就要求在今后的工作過程中，應(yīng)堅持“一口對外、便捷高效、三不指定、辦事公開”的原則，強化工程管理工作，優(yōu)化業(yè)擴報裝環(huán)節(jié)與工作程序，從而提升服務(wù)質(zhì)量。同時，還應(yīng)整合各項服務(wù)資源，建立起一套科學的管理模式，以有針對性地解決業(yè)擴報裝工作過程中遇到的問題，從而提升服務(wù)水平。為此，筆者就如何搞好現(xiàn)階段供電局業(yè)擴報裝工作問題，進行以下探討：

1引入市場競爭，實現(xiàn)市場化與規(guī)范化管理

對于業(yè)擴工程的設(shè)計、施工以及設(shè)備材料采購等環(huán)節(jié)而言，應(yīng)由客戶自主選擇合格的單位，在未經(jīng)客戶同意的情況下，供電局不能自主選擇業(yè)擴工程的設(shè)計、施工以及材料供應(yīng)單位，而應(yīng)選擇由客戶自主選擇的方式。而對于現(xiàn)階段的業(yè)擴工程而言，處于壟斷與半壟斷的狀態(tài)，而引入市場競爭機制之后，能對業(yè)擴工程市場進行有效規(guī)范，并且能最大程度地滿足客戶用電客戶的利益。

2建立有效機制，強化過程管理

隨著專業(yè)化結(jié)構(gòu)改革的的不斷深入，對于業(yè)擴報裝的各個環(huán)節(jié)而言，也應(yīng)設(shè)置相對應(yīng)的部門與崗位，并進行明確分工，為提升業(yè)擴報裝質(zhì)量打下堅實的基礎(chǔ)。

對于業(yè)擴工程的環(huán)節(jié)而言，主要為：查勘制定方案通知書設(shè)計施工檢查驗收合同簽訂竣工送電。在此過程中，應(yīng)重點把握好以下幾個方面：（1）在對現(xiàn)場進行勘察時，應(yīng)組織專業(yè)人員對現(xiàn)場條件、客戶用電需求、電網(wǎng)開放容量等因素進行綜合考慮與分析，以制定出最為合理的供電方案。在確定方案之后，應(yīng)嚴格審核設(shè)計圖紙，確保設(shè)計方案的科學性、可行性，切實做好設(shè)計審查把關(guān)工作。在此過程中，客戶經(jīng)理應(yīng)根據(jù)業(yè)擴工程的進度情況，做好工程施工監(jiān)督工作，為確保工程質(zhì)量打下堅實的基礎(chǔ)。與此同時，還應(yīng)規(guī)范用電合同的簽訂，對資產(chǎn)分界點的描述進行完善處理，確保資產(chǎn)分界范圍與接收范圍的一致性。

業(yè)擴報裝是一項綜合性較強的電力業(yè)務(wù)，在工作過程中需要多個部門之間的協(xié)作配合。為提升業(yè)擴報裝工作質(zhì)量，還應(yīng)要求各個部門在做到分工明確的同時，做好各個部門之間的溝通、配合工作，使業(yè)擴報裝工作成為一項整體性的業(yè)務(wù)工作與辦理模式，并努力實現(xiàn)“便捷高效”的目標，使用戶在較短時間內(nèi)享受高質(zhì)量的供電服務(wù)。

3認真落實客戶經(jīng)理制度，確保服務(wù)質(zhì)量

客戶經(jīng)理制度的建立能對業(yè)擴服務(wù)體系進行進一步完善。對于客戶經(jīng)理的工作而言，在業(yè)擴報裝工作中的主要工作任務(wù)有：對供電方案進行審核，并組織人員對客戶內(nèi)部的工程圖紙進行認真審查，并對外部工程進度進行監(jiān)督，確保內(nèi)外部工程進度的一致性。在簽訂客戶供電用電合同工作過程中，應(yīng)對合同中不明確的條款進行協(xié)商、確認，并組織客戶竣工驗收與送電工作，這樣既能解決電力客戶所面臨的問題，又使業(yè)擴報裝中出現(xiàn)的工程管理混亂問題得到切實解決。同時，客戶經(jīng)理制度的建立能有效提升服務(wù)質(zhì)量，并為提升供電局的綜合效益提供了有力保障。

4強化績效管理工作

為了促進業(yè)擴報裝工作向科學化、規(guī)范化方向發(fā)展，還應(yīng)加強業(yè)擴報裝工作過程中對勘察設(shè)計、施工、供電合同簽訂以及建檔等工作環(huán)節(jié)的績效考核，加大檢查、監(jiān)督與考核強度，以有效提升報裝時限管理效率，確保滿足客戶用電需求。

為保障業(yè)擴報裝工作的穩(wěn)定推進，還應(yīng)進一步強化領(lǐng)導、明確職責，把握工程重點，嚴格執(zhí)行工程規(guī)范。在該項工作的具體開展過程中，應(yīng)做到以下幾個方面：（1）建立領(lǐng)導工作責任制度，將業(yè)擴報裝工程管理納入黨風廉政建設(shè)的范疇，進行重點考核。在此過程中應(yīng)確立監(jiān)督重點，強化務(wù)實，問責問廉，提升工作實效。（2）強化強化問效管理工作的開展。對已竣工的工程開展問效監(jiān)察，對質(zhì)量、安全、效益以及客戶滿意度進行檢查，對暴露出的問題進行問責，并嚴格追究。（3）規(guī)范服務(wù)流程。在該項工作的開展過程中，應(yīng)對供電設(shè)計方案進行優(yōu)化處理，降低客戶投資。（4）增加審計力度。在此過程中，應(yīng)嚴格現(xiàn)場開展情況、庫存物質(zhì)以及工程竣工驗收結(jié)算審計工作的開展，針對其中存在的問題提出有針對性的整改措施。在審計工作的開展過程中，應(yīng)重點把握工程材料流向，確保領(lǐng)用材料與工程實體相符，并明確庫存物質(zhì)與賬面是否相符，嚴謹劣質(zhì)材料流入電網(wǎng)工程施工。在此過程中，還應(yīng)對是否存在高估工程量工作、以及套取資金問題進行監(jiān)察。對于營銷稽查室而言，應(yīng)借助信息監(jiān)控系統(tǒng)，采取現(xiàn)場抽查以及客戶回訪的形式對供電方案客戶答復、受電工程的驗收、裝表接電等的工作進行監(jiān)督，督促完成當天到期業(yè)務(wù)與超期業(yè)務(wù)。值得一提的是，監(jiān)察審計部門應(yīng)對業(yè)擴報裝工程的全過程進行嚴格監(jiān)督與考核，對拖延推諉以及不履行崗位職責的現(xiàn)象進行嚴肅處罰。

5建立有效的用態(tài)化例會制度

為了確保對營銷專業(yè)資源的有效協(xié)調(diào)、整合，以有效滿足用電客戶對電力服務(wù)的需求，還應(yīng)建立起常用態(tài)化例會制度。在該項工作的開展過程中，每周應(yīng)組織召開營銷業(yè)擴工作例會，對工作過程中遇到的問題進行協(xié)調(diào)處理，以有效提升審批流轉(zhuǎn)效率。在此過程中，還應(yīng)成立專門的供電方案評審小組，并定期組織組內(nèi)人員參加業(yè)擴例會，通過對供電方案集中審批，使業(yè)擴工程管理過程中遇到的各種問題得到切實解決，并簡化審批手續(xù)，提升工作流轉(zhuǎn)效率，并對每次會議的內(nèi)容形成紀要。同時，每天還開客戶經(jīng)理早會，對上一個工作日的工作進行總結(jié)，對工程項目勘察情況與進度進行匯報，對遇到的難以解決的問題上報相關(guān)人員，確保當日工作開展到位。

6加強信息系統(tǒng)建設(shè)，加速業(yè)擴報裝工作進程

在信息化不斷普及的當今社會，在業(yè)擴報裝工作過程中，應(yīng)堅持“信息化管理”原則，使業(yè)務(wù)流程實現(xiàn)電子化方向發(fā)展，將與客戶之間交互的信息資料使用營銷管理信息系統(tǒng)進行管理。為加速業(yè)擴報裝工作進程，還應(yīng)實行“標準化管理”。因?qū)τ跇I(yè)擴報裝部門的客戶信息而言，在實現(xiàn)計算機處理之后，其他部門可以實現(xiàn)對信息資源的共享。因此，在建立營銷管理系統(tǒng)過程中，應(yīng)先加強業(yè)擴報裝管理子系統(tǒng)的建立，實現(xiàn)營銷信息系統(tǒng)的全面應(yīng)用，實現(xiàn)卡業(yè)擴報裝信息流轉(zhuǎn)的內(nèi)閉環(huán)管理。在此過程中，還應(yīng)明確職責，營造出“處處抓效能”的濃厚氛圍。

7建立用戶業(yè)擴報裝工程監(jiān)督評價機制

在業(yè)擴工程的開展過程中，還應(yīng)建立起高效的用戶業(yè)擴報裝工程監(jiān)督評價機制，在業(yè)擴工程的開展過程進行全過程監(jiān)督檢查，并對監(jiān)督結(jié)果進行公開，以有效提升工作的透明度。在建立起完善的客戶業(yè)擴工程的評價機制之后，可由供電局以及客戶對設(shè)計、施工以及工程質(zhì)量、服務(wù)滿意程度等進行滿意度測評，并嚴格貫徹實施責任追究制度，在出現(xiàn)問題后，對相關(guān)人員的責任進行嚴肅追究。

結(jié)語

綜上所述，優(yōu)化業(yè)擴報裝工作的開展，為提升地方供電服務(wù)水平發(fā)揮著非常重要的作用。為此，在今后的工作過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況，對業(yè)擴報裝工作過程中存在的問題進行認真研究、分析，并采取有針對性的應(yīng)對措施，以搞好現(xiàn)階段供電局業(yè)擴報裝工作，為提升供電局效益與社會效益打下堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻：

供電段范文第4篇

關(guān)鍵詞：主變；備自投；供電可靠性；單電源終端變電站

中圖分類號：TM732 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2011）36-0138-03

隨著用戶對供電可靠性的要求越來越高，而一些偏遠地區(qū)的用電負荷不高，電網(wǎng)企業(yè)為節(jié)約投資成本對變電站I期工程建設(shè)方案采用了單線單變或單線雙變的接線方式。鑒于此種情況本文針對此種接線方式的弊端提出了相應(yīng)的解決方案，并經(jīng)過在梧州供電局多個變電站實踐證明，效果明顯經(jīng)濟效益良好。

一、解決方案的具體方法及案例

（一）X變電站一次接線圖

（二）解決方案的總體構(gòu)思及目的要求

1．總體方案：針對X變電站只有1路110kV進線電源，10kV用戶供電可靠性較低，本人利用10kV線路環(huán)網(wǎng)供電的便利條件選用了由Y變電站通過10kV線路環(huán)網(wǎng)送電將電源倒送到10kV玫瑰圩備用線909開關(guān)和10kV玫瑰圩線922開關(guān)底分別作為10kV I段母線和10 kVⅡ段母線的進線備用電源。分別在X變電站安裝3套10kV備自投裝置，第一套是10kV分段900開關(guān)分段備自投，第二套是10kV I段母線的進線備自投，第三套是10 kVⅡ段母線的進線備自投。通過安裝三套南瑞繼電保護RCS-9651備自投裝置，提高X變電站典型運行方式下得供電可靠性。

2．方案實施后實現(xiàn)的目標：

目標一：當110kV文里線（105）線路帶110kV母線，1號主變運行，2號主變冷備用運行方式時，如果當110kV文里線（105）線路故障或無故障跳開、或1號主變內(nèi)部故障跳1號主變901開關(guān)引起10kVI段母線失壓，則啟動10kV I段母線的進線備自投經(jīng)延時跳開1號主變901開關(guān)，合上10kV玫瑰圩備用線909開關(guān)。若1號主變后備保護跳901開關(guān)，則閉鎖備自投。

目標二：當110kV文里線（105）線路帶110kV母線，2號主變運行，1號主變冷備用運行方式時，如果當110kV文里線（105）線路故障或無故障跳開、或2號主變內(nèi)部故障跳2號主變901開關(guān)引起10kVⅡ段母線失壓，則啟動10kV Ⅱ段母線的進線備自投經(jīng)延時跳開2號主變902開關(guān)，合上10kV玫瑰圩線922開關(guān)。若1號主變后備保護跳902開關(guān)，則閉鎖備自投。

目標三：當110kV文里線（105）線路帶110kV母線，1號主變、2號主變同時運行，1臺主變內(nèi)部故障時，則由10kV分段900開關(guān)備自投裝置延時跳開相應(yīng)的主變低壓側(cè)開關(guān)（901開關(guān)或902開關(guān)），然后合上10kV分段900開關(guān)恢復10kV母線供電。若當110kV文里線（105）線路故障或無故障跳開導致10kVⅠ、Ⅱ段母線同時失壓，則由10kVⅠ母線進線備自投裝置啟動出口經(jīng)延時跳開1號主變901開關(guān)，合上10kV玫瑰圩備用線909開關(guān)恢復10kVⅠ母線供電，10kVⅡ母線進線備自投啟動出口經(jīng)延時跳開2號主變902開關(guān)，合上10kV玫瑰圩線922開關(guān)恢復10kVⅡ母線供電。若1號主變和2號主變后備保護跳901開關(guān)、902開關(guān)，則閉鎖相應(yīng)的進線備自投。

（三）回路原理圖的展開介紹（以10kVⅠ母線進線備自投裝置為例）

本文集中介紹10kVⅠ母線進線備自投原理圖的展開，因10kV分段備自投已經(jīng)在各供電局得到廣泛應(yīng)用在這里不再重復介紹。

1．10kV進線備自投電壓、電流回路的介紹：

在10kVⅠ母線進線備自投裝置的電壓回路接入情況如下：10kVⅠ母線PT二次電壓A650、B650、C650分別接入備自投裝置的101～103端子，10kVⅡ母線PT二次電壓A610、B610、C610分別接入備自投裝置的104～163端子。備自投裝置的進線1PT和進線2PT引線端懸空（因10kV線路沒有裝線路PT），要求在定值單中將檢測線路2DL電壓控制字退出。電流回路接入情況如下：進線1無流判據(jù)取1號主變10kV側(cè)開關(guān)A相CT二次電流A483、N481接入備自投裝置121～122端子，進線2無流判據(jù)取10kV玫瑰圩備用線909開關(guān)A相CT A413、N411接入備自投裝置123～124端子。上述對備自投裝置電壓、電流回路的外部采樣接入為備自投裝置充電及備自投動作出口提供了必要條件之一。

2．10kV進線備自投輸入輸出回路介紹：

下圖主要從備自投裝置的開關(guān)量輸入回路和跳閘出口回路進行了詳細描述，其中包括了進線備自投動作后的第一輪、第二輪、第三輪10kV出線減載跳閘出口情況和順序以及聯(lián)跳主變10kV側(cè)跳閘出口、合上10kV進線開關(guān)出口的接線情況。

3．1號主變10kV側(cè)901開關(guān)控制回路圖和10kV 玫瑰圩備用線909 開關(guān)控制回路圖介紹。

1號主變10kV側(cè)901開關(guān)控制回路圖：

從1號主變10kV側(cè)901開關(guān)控制回路圖可以看出，1號主變10kV側(cè)901開關(guān)跳閘控制回路中并接加入了10kV進線備自投動作出口跳1號主變10kV側(cè)901開關(guān)的支路（即43D1至43D6之間的出口連接線），確保合上10kV玫瑰圩備用線909開關(guān)前，通過備自投裝置啟動出口先跳開1號主變10kV側(cè)901開關(guān)。

從10kV玫瑰圩備用線909開關(guān)控制回路圖可以看出，10kV玫瑰圩備用線909開關(guān)跳閘控制回路中并接加入了10kV進線備自投動作出口合上10kV玫瑰圩備用線909開關(guān)的支路接線（即直流正極電源至1D24之間的出口連接線），確保備自投動作能合上10kV玫瑰圩備用線909開關(guān)。

4．備自投裝置減載跳閘回路介紹：

從10kV饋線開關(guān)控制回路圖可以看出，10kV饋線開關(guān)跳閘控制回路中并接加入了10kVⅠ母線進線備自投和10kVⅡ母線進線備自投動作出口跳10kV饋線開關(guān)的支路（即1D22至1D27之間的出口連接線），確保合上10kV玫瑰圩備用線909開關(guān)后，出現(xiàn)過負荷時能及時按設(shè)置分輪減載。

二、結(jié)語

本文簡單介紹了利用RCS系列備自投裝置和10kV饋線倒送電源相結(jié)合的方法，較好地解決了單回110kV電源進線變電站的10kV用戶供電可靠性問題。文中的案例為X站安裝了兩套進行備自投和一套分段備自投裝置來滿足X站的各種典型運行方式，讀者可根據(jù)各單位變電站的實際情況加以靈活運用，細節(jié)上如何實施可由讀者自行分析、實踐。

參考文獻

供電段范文第5篇

關(guān)鍵詞：牽引供電；故障；判斷；組織

中圖分類號： U223 文獻標識碼： A

1、引言

牽引供電設(shè)備的兩個重要組成部分是提供電能的牽引變電所和沿鐵路上空架設(shè)的接觸網(wǎng)。接觸網(wǎng)大多在露天設(shè)置，沒有備用的供電設(shè)施，在運行中時常碰到各種不同類型的事故。因此，只有對發(fā)生事故的性質(zhì)、地點、破壞程度、影響范圍等盡快判明，有針對性地迅速組織搶修，才能盡快恢復送電，減小對鐵路運輸?shù)挠绊憽?/p>

2、對事故性質(zhì)的判斷

2.1根據(jù)變電所饋線斷路器的跳閘情況判斷，大多數(shù)接觸網(wǎng)事故引發(fā)牽引變電所饋線斷路器跳閘，供電技術(shù)人員可根據(jù)變電所值班員提供的故障參數(shù)進行事故性質(zhì)的初步判斷。

（1）變電所饋線斷路器跳閘，重合成功。此類情況可判斷為瞬時接地，一般是由接觸網(wǎng)或電力機車絕緣部件瞬時閃絡(luò)、接觸網(wǎng)吊弦脫落、刮風引起樹枝與接觸網(wǎng)放電、電擊人或動物等原因造成。如：2014年3月5日，宜萬線巴東變電所211斷路器跳閘，重合成功。供電人員巡視發(fā)現(xiàn)巴東車站59#鋼柱下電死一只飛鼠。跳閘原因為該飛鼠在滑翔時飛膜短接接觸網(wǎng)腕臂和支柱引起瞬時接地跳閘。

（2）變電所饋線斷路器跳閘，重合成功后又跳閘，或在短時間內(nèi)斷續(xù)數(shù)次跳閘。發(fā)生此類情況可判斷為線路上有斷續(xù)接地點，可能是接觸網(wǎng)或電力機車絕緣閃絡(luò)、風吹樹木與接觸網(wǎng)發(fā)生放電、正饋線與保護線之間放電、接觸網(wǎng)斷線或部件脫落但未接地及弓網(wǎng)故障等造成。如：2014年1月6日，漢丹線厲山變電所211斷路器、212斷路器跳閘，重合成功，隨即又跳閘，反復幾次。供電人員巡視發(fā)現(xiàn)厲山-隨州區(qū)間784#―810#間上下行絕緣子存在放電現(xiàn)象。故障原因是當?shù)鼗て髽I(yè)排放大量粉塵，附著在絕緣子上，導致絕緣降低，引發(fā)閃絡(luò)。

（3）變電所饋線斷路器跳閘，重合和強送均失敗，說明該線路發(fā)生了永久性接地。可能是接觸網(wǎng)、供電線、正饋線等斷線接地；或絕緣件擊穿接地、GK引線脫落及瓷柱折斷接地；或弓網(wǎng)故障受電弓接地、吸流變壓器故障等原因造成。如：2011年1月1日宜萬線白果變電所211斷路器跳閘，重合失敗，供電人員巡視發(fā)現(xiàn)恩施-利川下行線龍麟宮隧道內(nèi)壁一處軌道接地線固定卡子脫落，軌道接地線落在承力索上造成永久接地。

（4）分相絕緣器兩側(cè)饋線斷路器同時跳閘，重合成功。此類情況可判定為瞬間相間斷路。一般是由電力機車過分相未斷電造成的。

2.2根據(jù)線路上有關(guān)人員反映情況判斷接觸網(wǎng)斷線或零部件脫落但未接地等事故。如：2011年4月15日司機反映，襄渝線花果-小花果區(qū)間下行線K126+700m附近接觸網(wǎng)零部件有脫落現(xiàn)象，供電人員巡視發(fā)現(xiàn)該區(qū)間91#支柱防風支撐下部螺帽松脫而懸空，影響電力機車受電弓運行。

2.3參照氣候條件判斷

對事故性質(zhì)的判斷還要參照氣候條件，如霧天、小雨、雷雨、雨加雪等天氣容易造成接觸網(wǎng)、變電所、電力機車的絕緣部件閃絡(luò)；大風倒樹砸斷接觸網(wǎng)或樹枝對接觸網(wǎng)放電，燒斷接觸網(wǎng)；山區(qū)夏季大雨可能發(fā)生泥石流沖斷線路、支柱等；冬季容易發(fā)生隧道內(nèi)結(jié)冰燒斷承力索等。大風天氣還會出現(xiàn)接觸網(wǎng)擺動加大，發(fā)生弓網(wǎng)故障。如：2012年11月3日，焦柳線荊門南-雙河區(qū)間大風倒樹造成承力索接地燒傷接觸網(wǎng)設(shè)備。

襄陽供電段管內(nèi)2008-2013年接觸網(wǎng)故障統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，供電事故中因風、雨、冰、雪等惡劣氣候原因直接導致的占相當大比例。

3、對事故地點的判斷

3.1根據(jù)變電所饋線保護裝置顯示的數(shù)據(jù)判斷

一般根據(jù)變電所饋線保護裝置顯示的故障參數(shù)結(jié)合保護動作情況來判斷事故地點。

3.2參考線路上人員反映的情況判斷

線路上運行機車司機、運轉(zhuǎn)車長、車站值班人員、工務(wù)電務(wù)公安的巡視維修人員、接觸網(wǎng)工區(qū)的巡視人員及沿線群眾所反映的各種情況都可作為判斷事故地點的參考。

經(jīng)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，一般查找故障點的時間占整個事故處理時間的一半左右，因此迅速準確地判定故障點對于恢復供電是很重要的。供電技術(shù)人員應(yīng)在事故搶修中不斷積累經(jīng)驗，按照事故發(fā)生的客觀規(guī)律提高事故判斷的準確性。

4、事故搶修的組織指揮

4.1組織搶修人員迅速到達現(xiàn)場

供電技術(shù)人員在基本判明事故地點以及事故的大概類型后，應(yīng)迅速組織人員準備搶修工具、材料，同時與電調(diào)、行調(diào)聯(lián)系搶修車輛的出動。

4.2制定搶修方案

接觸網(wǎng)事故搶修方案必須遵循“先行供電”、“先通后復”和“先通一線”的基本原則制定。事實上接觸網(wǎng)事故的搶修方案一般有兩種選擇：一種是故障破壞嚴重，影響范圍大，難以短時恢復到接觸網(wǎng)正常技術(shù)狀態(tài)的，宜采用分次恢復方式，即采取臨時措施將被破壞的接觸網(wǎng)設(shè)備脫離接地并固定好，設(shè)置升、降弓標志，電力機車降弓通過事故地段先行開通線路，另行申請時間組織徹底恢復；另一種是對影響較小，恢復用時不長的故障，采取一次性恢復到接觸網(wǎng)正常技術(shù)狀態(tài)。

4.3辦理安全措施

在事故搶修時，供電技術(shù)人員要既果斷又沉著冷靜。在實施搶修方案前，座臺防護人員與行調(diào)辦理必要的線路封鎖手續(xù)，電調(diào)對變電所下令進行必要的倒閘操作，從各個可能來電的方向全部切斷電源，保證搶修人員的人身安全。

在接觸網(wǎng)事故搶修過程中，供電技術(shù)人員要保持與電調(diào)、行調(diào)的聯(lián)系暢通，隨時報告搶修進度，及時處理搶修中出現(xiàn)的問題。

5開通線路

5.1開通前檢查確認符合開通條件

搶修作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)對故障設(shè)備涉及范圍內(nèi)整個錨段的接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)進行檢查，確認沒有侵入機車車輛限界和受電弓動態(tài)包絡(luò)線的情況，確認符合供電、行車條件方準申請送電、開通線路。

5.2開通后觀察列車的運行狀況

線路開通后，首列通過故障區(qū)段的列車應(yīng)予限速，同時安排人員登乘巡視檢查，現(xiàn)場搶修人員應(yīng)在故障區(qū)段觀察1－2趟行車情況，確認供電設(shè)備正常后方能撤離。

6、結(jié)束語

針對接觸網(wǎng)事故搶修，供電技術(shù)人員要根據(jù)故障動作性質(zhì)判斷事故類型及故障的大概地點、組織搶修人員和車輛的調(diào)動、根據(jù)現(xiàn)場情況和運輸要求確定事故搶修的大體方案，搶修組織的得當是事故搶修能夠迅速進行的有力保證。供電技術(shù)人員只有在工作中不斷探索供電事故的判斷方法，積累經(jīng)驗，才能提升分析、判斷事故的準確性，提高事故搶修的應(yīng)急能力。