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采礦設備范文第1篇

關鍵詞：露天采礦；技術；設備；發(fā)展

中圖分類號：TD43 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著全球經濟的不斷發(fā)展和進步推動了露天采礦業(yè)迅速崛起和快速發(fā)展，在目前的技術領域中出現很多種不同的采礦技術及設備。針對我國的地質情況與能源的分布位置，在技術設備上需要進行更多的比較和思考，使露天采礦工程能順利、高效的實施。同時為了使我國的采礦技術走上國際化的發(fā)展道路，還需要不斷的進步和完善基礎設備建設，在設備的創(chuàng)新上做出創(chuàng)新以便應對目前日益發(fā)展的技術需求。結合傳統(tǒng)的采礦工藝和設備應用著重分析未來露天采礦技術的新工藝和設備發(fā)展趨勢。

一、露天采礦技術及設備發(fā)展歷程

從露天能源開采以來，采礦技術的不斷更新也隨時跟上時展的腳步。對與每個不同的歷史時期都會出現各種不同的采礦技術，這是科技發(fā)展的象征也是技術發(fā)展的必然結果。

（一）穿孔爆破技術

這種傳統(tǒng)的工藝技術被使用在上個世紀美國等國家的采礦作業(yè)中，這種技術運用的設備較簡單且價格便宜，因此被廣泛應用在中小型的露天開采礦山中。技術的核心部分已經逐漸向自動化功能不斷延伸和發(fā)展。鉆孔可以通過自動的定位和置位以實現在爆破時反復分析的操作要求。在控制爆破的技術發(fā)展中，清渣和擠壓微差爆破等能一次增加爆破量，對提高采礦設備利用率有非常大的促進作用。在新的微差爆破中新的采剝工藝能更好的發(fā)揮作用。隨著時代的進步發(fā)展，爆破器材也在不斷更新發(fā)展，在這樣的爆破器中安裝一切爆破燃料使整個爆破系統(tǒng)能安全有效的進行操作，在提高精確度和改善爆破質量上起到很大的推動作用。

（二）裝運工藝技術

裝運工程技術的發(fā)展是在設備化連續(xù)發(fā)展的基礎之上進行的，在電鏟和液壓鏟的共同施工下，對露天礦山進行開采工作，這種設備的性能特點使其具有很大的產能和可靠性。運用在礦山地質軟、硬兩種土巖中，同時這種設備的靈活性比較好且價格低廉，受到廣大礦山開采商的青睞。

在軟巖中還有一種經常用到的設備就是吊斗鏟，這種工藝比較適用于水平礦體的倒推開采工藝操作中。近年來在運輸方式上一般選用卡車作為重要的運輸模式，對每輛車的運輸都有明確的要求，必須嚴格按照規(guī)定的條例執(zhí)行，同時還要考慮汽車的維修和養(yǎng)護工作。

電動論卡機械的傳動卡車相比其他的運輸設施有更大的經濟承載力。它具有雙能源卡車輔作為架線牽引，這種特殊的設備在能源比較缺乏的國家使用，也大大促進了這些地方的經濟建設和發(fā)展。

膠帶運輸是軟巖運輸設備中的一種，它的使用已經有非常長的歷史。在運輸功效上可以與斗輪挖掘機結合使用，使其獨有的特征表現出來，我國東北較偏遠的地區(qū)還在使用，但因為效果較差而沒有進一步發(fā)展和延續(xù)使用。

（三）輔助設備

在對露天能源進行開采的過程中需要運用到一些輔助手段，例如穿孔、采裝和運輸組成的設備以外的機械設施。通過對這些設備的合理處理和分工，積極有效的保證整個能源開采工作的順利進行，使每一項生產的工藝流程都能科學的利用。在這些輔助設備的有效協助下，使其在露天能源開采中占據著非常重要的位置。一些國家早就利用了這些輔助設備，在對公路的保養(yǎng)和維護上做了大量的工作，以此來減小燃油的耗損和機械設備的零件磨損，同時也節(jié)約了行車的時間，提高了整個開采工作的效率。

在我國技術相對匱乏的情況下，科技領域也生產出混合裝炸藥的裝備車，但在市場能力和制造水平上遠遠不能滿足目前對礦山開發(fā)的需求，需要在技術上不斷突破才能滿足對設備更新的發(fā)展要求。

二、露天采礦技術發(fā)展趨勢

（一）膠結充填采礦技術

隨著我國在膠結充填技術方面的應用和不斷創(chuàng)新，在露天開采礦中也被廣泛的使用。通過分析總結出這種技術的優(yōu)點，一個是能使地表的破壞力有效的降低，另一個是在露天開采中實現來回多次開采。盡管在這些方面都占有很大的優(yōu)勢，但這項技術依然存在缺點，實際的開采過程中不能實現各項條件系數的配比率，造成產能較低、功效下降、成本高等一系列問題。在具體的應用過程中又可以將其分成三部分。

1、盤區(qū)高分層充填采礦技術。這種技術同樣也存在優(yōu)點和缺點，前者在于這樣的方式擴大了采礦的范圍，與占用大量空間的設備配合使用，能在某種程度上大幅度提高施工的效率，使開采的總量達到一個新高。缺點是通過對其分層的填充技術分析，發(fā)現分層的高度不能超過3米，這樣的高度限制無形中給施工的效率帶來一定的影響，使生產能力下降。其次，面對機械化的操作環(huán)境，采礦的布置格局可以按照整個礦山的走向來確定。通過對這些具置的安排和現場布置，實現盤區(qū)內的機械化配套作業(yè)模式。

2、分段填充采礦技術。分層回采是充填采礦的核心技術，分層回采在技術要求上有著比較嚴格的規(guī)定，在分層朝向的選擇上會產生兩種不同的結果。分段式充填采礦技術則很好的解決了這一問題，它能將分層中的大面積曝露轉變成不規(guī)則的多斷面結構，從而使露天礦場的曝露面積減小。同時還能以單位的開采單元來作業(yè)，降低相應的開采難度，提升作業(yè)安全度以及降低設備消耗。

3、高階段大直徑深孔嗣后充填技術。這種新型的技術是將兩個技術相結合而成的，具備了多種優(yōu)點，將其充分的運用在采礦的施工過程中去，對提高生產水平和工作效率有著很大的促進作用。

三、露天采礦設備的未來發(fā)展方向

（一）設備逐漸大型化

礦產資源經過了長期的開采作業(yè)已經發(fā)展得相對成熟和完善，面對目前技術領域的多項開采技術和不同的設備，為了能有效的提高開采工作的效率，必須實現設備的改革和創(chuàng)新。面對這一要求，目前已逐漸走上設備大型化的發(fā)展道路，以此來實現人民對采礦業(yè)持續(xù)發(fā)展的想法。礦產規(guī)模不斷擴大的發(fā)展趨勢也推動著采礦設備逐漸完善和進步。通過技術上改革和創(chuàng)新引領采礦業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展。穿孔設備鉆孔的擴大化以及設備斗容量增大都是未來采礦設備發(fā)展的方向。

（二）設備應用智能化

通過對采礦設備的智能化與目前的電子信息化相連接，促進采礦系統(tǒng)的功能更加完善、健全。車載監(jiān)控系統(tǒng)的運用能專業(yè)化的解決機械設備目前存在的問題以及提供有效的維護信息，運用無線通訊技術實現技術監(jiān)控和在遇到故障時能發(fā)出及時的警報。GPS定位導航系統(tǒng)能解決露天采礦工程中的定位問題，這種新科技下的全球定位系統(tǒng)能非常精準的鎖定具置，將誤差控制在很小的范圍以內，這項技術已經廣泛的運用于各大型采礦區(qū)。設備的環(huán)保設計理念也是未來技術設備發(fā)展的必然趨勢。針對目前所面臨的各種環(huán)境污染，必須在污染的源頭上采取一些緊急措施，預防這些污染的發(fā)生。露天采礦因為施工場面比較大，耗費的資源也比較多，極容易造成大面積的污染。由于我國擁有可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略和發(fā)展目標，因此必須將環(huán)境保護也作為主要的發(fā)展方向。

參考文獻

[1]李恒武.探究露天采礦技術及采礦設備的發(fā)展形勢[J]．科技創(chuàng)新導報，2012（11）

[2]張征.露天采礦的技術及發(fā)展方向探討[J]．內蒙古煤炭經濟，2013（2）

[3]落銀龍.淺談露天采礦技術[J]．華章，2009（12）

采礦設備范文第2篇

關鍵詞：露天采礦；設備更新；采礦技術；促進

中圖分類號：TD804文獻標識碼： A

1、露天采礦設備的大型化發(fā)展

1.1露天穿孔設備鉆孔直徑不斷增大

半個多世紀以來，露天采礦的穿孔設備經歷了“磕頭鉆”、噴火鉆、沖擊（潛孔）鉆，直到具有鉆孔直徑大、穿孔效率高的牙輪鉆的發(fā)展階段。世界三大鉆機生產公司都集中在美國，其中哈尼希費格公司生產的 P＆H120A 型牙輪鉆機的軸壓達到 68 t， 孔徑最大達559 mm。 我國生產的最大牙輪鉆機型號為 YZ-55。

1.2露天裝載設備的斗容不斷增大

大型露天礦山裝載設備主要包括：電鏟、液壓挖掘機和輪式裝載機。電鏟一直是大型和特大型露天礦山的主導裝載設備，哈尼希費格公司生產的 P＆H5700 型電鏟的斗容量為 53.5 m3，我國太原重機生產的具有自主知識產權的電鏟 WK-55 的斗容量達到 55 m3。液壓挖掘機和輪式裝載機具有很多優(yōu)點，如重量輕、機動靈活、作業(yè)率高、投資少、設備更新快、易于實現無級調速和控制等。 隨著科技的進步，液壓挖掘機和輪式裝載機也在不斷推出大斗容的產品，進入大型露天礦山的施工現場。小松公司生產的 PC8000 挖掘機斗容量達到 48 m3，卡特彼勒公司生產的 Cat994 輪式裝載機斗容量最大達到 31 m3。

1.3露天運輸設備的噸位不斷增大

汽車具有爬坡能力大、轉彎半徑小的優(yōu)點。 汽車運輸機動靈活，特別適合需要均衡配礦和多點作業(yè)的礦山， 成為現代露天礦山的主要運輸方式。為適應露天礦山大型化發(fā)展的需要，礦用汽車的有效載重也在不斷提高， 卡特彼勒公司生產的 Cat797 礦用汽車有效載重達到 326 t，利渤海爾公司生產的 T282 電動輪礦用汽車有效載重達到 327 t。

2、露天采礦設備的智能化發(fā)展

2.1車載監(jiān)控系統(tǒng)。主要用于監(jiān)控設備的完好狀態(tài)和提供相關的維護信息。 現在，大型露天采礦設備的制造商，對設備的主要部件的重要參數都增設了監(jiān)控和報警功能，可以通過無線通訊與中央計算機連接，對設備進行實時監(jiān)控，對故障進行報警，及時通知維修人員進行處理。

2.2 卡車調度系統(tǒng)。主要應用于露天礦山的優(yōu)化運輸生產中，從最初的應用于運輸汽車的調度，發(fā)展成為全面提供實時數據和相關生產數據，進行實時設備監(jiān)控，也是最基本的系統(tǒng)。

2.3 GPS定位系統(tǒng)。由于 GPS 技術在露天礦開采中應用的主要障礙得到了很好的克服，GPS 系統(tǒng)利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)進行衛(wèi)星定位，精度可達 1 米以內，還有精度達到厘米級的高精度系統(tǒng)，在露天礦山的應用領域越來越廣。

⑴露天礦山地表測量。采用 GPS 系統(tǒng)可以完全取代傳統(tǒng)的測量手段來進行露天礦地表測量工作，可以大大提高測量效率，主要表現在：①儀器安裝方面。 傳統(tǒng)的測量儀器安裝時間取決于地形、能見度和測量人員的工作熟練程度，而采用GPS 系統(tǒng)只需簡單打開設備，測量定位很快就會完成。 ②應用方面。 GPS 系統(tǒng)不受傳統(tǒng)測量儀器在良好通視條件下才能正常工作的限制，不受氣候和光線條件的限制，在大多數氣候條件下都能工作。③靈活性。使用 GPS 系統(tǒng)進行測量，測量人員不需要步行到測量區(qū)把儀器安置在固定點上，可以在排土場、車輛上進行滿足精度的測量。④可利用性。傳統(tǒng)的測量儀器不僅結構不夠緊湊，帶有大量活動附件，而且時間久了容易損壞，維修也不方便，費時費力。 GPS 系統(tǒng)沒有活動部

件，是一個固定的整體，不易損壞。

⑵露天開采設備作業(yè)優(yōu)化和控制。 ①鉆機精確定位與作業(yè)控制。 可以實現鉆機的精確定位，大幅度減少現場測量工作量，炮孔布置精度高、時間短，大幅減少超鉆和欠鉆現象，為制定出更好的爆破設計方案創(chuàng)造了更好的條件。 ②裝載設備作業(yè)優(yōu)化控制。 通過無線傳輸系統(tǒng)，工程技術人員可以把生產計劃從控制中心發(fā)送到裝載設備上的 GPS 系統(tǒng)，系統(tǒng)可以實時記錄裝載設備的工作進程，及時把信息反饋給控制中心，進行存儲和分析。③卡車跟蹤系統(tǒng)與優(yōu)化調度。露天礦運輸作業(yè)成本約占總成本 60%，大型露天礦中電鏟和汽車調度是礦山管理的重要內容，通過 GPS 衛(wèi)星定位和多頻道無線電通信，可以實現車-鏟-調度室之間的信息傳遞。

⑶露天礦卡車運輸安全預警。 GPS 系統(tǒng)能夠自動實現對卡車進行定位跟蹤，在卡車接近公路邊緣或卸礦場、排土場的邊緣時，以及卡車相互靠近到危險距離時，能及時地發(fā)出預警信號。

⑷露天礦高邊坡位移監(jiān)測?；?GPS 系統(tǒng)的高邊坡自動監(jiān)測技術具有獨特的優(yōu)越性，這是一套基于無線數據通訊的系統(tǒng)，能夠連續(xù)收集邊坡移動的數據，輸送到采場辦公室的計算機進行數據存儲和運算，根據數據分析可以得知采場各處邊坡的穩(wěn)定情況，并及時進行報警，克服了傳統(tǒng)測量方法的諸多缺陷。

3、露天采礦設備發(fā)展對采礦技術的推動

隨著露天采礦設備向著大型化和智能化的方向不斷發(fā)展，對新的采礦技術的更新和既有礦山的運輸系統(tǒng)改造起到了巨大的推進作用。

（1）采用大區(qū)域微差爆破。 隨著大型智能化鉆機不斷在大型露天礦山投入使用，使鉆孔效率、精度不斷提高，大區(qū)域微差爆破技術得到廣泛應用，大大提高了生產效率。

（2）應用深凹露天礦高效開發(fā)技術建設新礦山。 加大露天礦的最終邊坡角，采用并段或多級并段的靠幫工藝，采用高臺階或豎分條開采以提高工作幫的坡角， 降低生產剝采比，節(jié)約建設成本。

（3）改造既有凹陷礦山的運輸系統(tǒng)。 根據既有礦山的實際，充分發(fā)揮既有礦山鐵路的優(yōu)勢， 對鐵路和機車車輛進行改造，使用汽車―――鐵路聯合運輸、汽車―――膠帶運輸系統(tǒng)、汽車―――提升機運輸系統(tǒng)，降低生產成本，可以加大凹陷礦山的經濟合理開采深度，甚至可以使用到露天開采的后期。

（4）增加露天礦山開采的安全性。 大量的大型露天采礦設備的投入和使用，大大減少了設備的投入總量，降低采場內的設備密度，減少操作人員，人工費降低 20%以上。 同時，隨著設備的安全功能和相應安全功能的可靠性的不斷改善，使采場開采的安全性不斷提高。

4、結束語

科技的不斷進步，推動露天采礦設備向著大型化、智能化和人性化方向迅猛發(fā)展，同時又積極推進采礦技術的更新進步，提高了礦山的生產力，節(jié)約了投資，降低了成本，對我國低品位、 邊界品位大型露天礦的開發(fā)有了樂觀的開發(fā)前景。 在不遠的將來，我們甚至可以在新礦山開發(fā)建設之前，通過建立模擬采礦系統(tǒng)進行經濟比較， 向虛擬采礦方向發(fā)展。隨著微電子技術和 GPS 的擴大應用，為無人駕駛礦用汽車的研發(fā)和投產，創(chuàng)造了有利的條件。

參考文獻

采礦設備范文第3篇

一、工作總結

1、持續(xù)改進內燃鏟運機改裝鑿巖設備，目前第二臺改進鑿巖臺車即將投入使用。針對目前鑿巖效率較低、安全風險較大等現狀，車間自主承擔“內燃鏟運機改裝鑿巖設備”的試驗研究工作，擬通過改裝內燃鏟運機，在鏟運機上搭建可靠的鑿巖設備安裝平臺，在平臺上安裝兩臺鑿巖設備進行作業(yè)，人員在鏟車上控制操作，一方面可以提高鑿巖效率，另一方面可以解決工作面松石傷人的安全隱患。

2、推行采礦車間設備保養(yǎng)二維碼。通過掃設備二維碼，實時上傳各設備的點檢保養(yǎng)及維修記錄，車間各級管理人員均可通過手機實時查看，達到共同監(jiān)管的效果，確保設備及時得到維護保養(yǎng)。目前正在制作二維碼標識牌，預計12月份可正式實施運用。

3、進一步推廣井下WIFI范圍，增設聯系渠道，提升溝通效率。目前已完成了井下運輸中段及充填的主要范圍覆蓋，后續(xù)車間會逐步加大覆蓋范圍。

4、將運輸中段的監(jiān)控視頻引入運礦工段辦公室進行實時播放，可增強安全監(jiān)督管理。車間井下運輸中段的監(jiān)控較多，范圍較廣，主要安裝在各中段休息硐室播放，將井下全部監(jiān)控導入地表辦公室，工段及車間管理人員可以通過監(jiān)控進行實時監(jiān)管。

5、新型炸藥運輸車、撬毛臺車已投入使用。通過礦維簡計劃審批，已全部到礦，通過一段時間的試車后，目前已正式投入使用,使用效果較好。

6、積極參與膏體充填站試車及改造建設工作。膏體充填站年初進入試車階段，經多次試車后，陸續(xù)出現多種問題及難題，車間積極參與其中，目前逐步完成多項改進工作。并制定了相關安全操作規(guī)程及各類標識牌，先基本可完成膏體充填任務。

7、對膠結充填站兩臺螺旋給料裝置進行了技術改進。螺旋給料裝置自投產以來，螺旋軸軸承故障頻發(fā)，給充填工序造成了較大影響，為使膠結充填系統(tǒng)更加順暢，車間對兩臺螺旋給料裝置進行了改進，加強了軸承的密封性能，改后近一個月效果良好，螺旋軸軸承故障率大減。

8、將南壓機頭進行了更新，目前運行正常。因空壓機投入年限較長，已達到使用年限，導致部分空壓機故障頻發(fā)，為不影響正常的安全生產，車間對南壓復盛空壓機機頭進行更換，更換后運行正常。

二、下一步工作打算

1、完成南、北空壓機站6個儲氣罐的更換工作。車間共有六個儲氣罐已達到了使用年限，存在安全隱患，礦生產運行部已委外施工，目前已簽好了施工合同，即將進行更換。

2、完成采礦車間設備保養(yǎng)二維碼的推進工作。目前已申報了二維碼標識牌的計劃，并正在制作維護保養(yǎng)設計模板，預計四季度可完成。

3、完善撬毛臺車、液壓支柱的使用管理。撬毛臺車、液壓支柱均已使用了一段時間，使用效果較好，為確保長期安全穩(wěn)定使用，后期將加強設備維護保養(yǎng)及規(guī)范管理。

4、上半年部分工作仍在進行中，下半年將繼續(xù)推進。保存好相關改進資料，及時完成自主管理、QC等成果文件。

5、繼續(xù)做好車間一體化、對標等專項工作，認真梳理、保存相關相關資料，迎合各項檢查工作。

6、確保完成好車間設備管理的各項基礎工作及日常事務。

采礦設備范文第4篇

【關鍵詞】煤機維修；閥組；馬達；測試.

1 設計實現目標

（1）通過應用液壓綜合測試平臺對新設備液壓系統(tǒng)的分析以及對新購閥組（含電磁閥）的檢測，不斷建立數據庫和檢測標準判斷依據。

（2）通過應用液壓綜合測試平臺實現油缸的低壓測試和高壓加載測試，全面的模擬井下實際使用狀態(tài)對油缸進行測試，確保油缸的維修質量。

（3）通過應用液壓綜合測試平臺對液壓馬達驅動的減速箱提前測試，避免整機上返工。

（4）通過應用液壓綜合測試平臺對久益連采機、梭車和山特維克掘錨機的閥組（電磁閥）、馬達、油缸、液壓附件的檢測、修復、測試再利用。

2 設計的整體思路

設計研究一套液壓系統(tǒng)可以綜合測試閥組、油缸、馬達，實現一個心臟一動力系統(tǒng)多種用途，以最小成本完成多功能的礦井液壓檢修測試設備。通過液壓試驗平臺，建立起閥組的修復的標準，提高自主修復水平和能力。

3 研究方法和技術手段

（1）方案原理設計：液壓系統(tǒng)采用一個液壓泵通過轉換開關實現油缸、閥組和馬達的測試，通過控制內置的減壓閥、溢流閥、液壓鎖、電磁閥、流量劑、電子位移尺、增壓油缸以及各種電器原件的轉換組合來實現不同壓力、流量、不同電壓的轉換，實現一機多用。

（2）備件組織：整體的框架以及部分電氣和閥組使用現有設備上的，其余閥組和電氣配件向專業(yè)液壓閥組生產廠家采購。

（3）整體的組裝調試：通過設計審核，將采購回來的配件安裝設計圖紙組裝測試，并且收集新閥組的測試數據不斷的總結，形成一套完整的測試標準和手段。

4 具體實施方案

（1）整體的構造方案：液壓綜合測試平臺整體由三大部分組成：一個是閥組（電磁閥）測試模塊、另一個是馬達測試模塊、最后一個是油缸測試模塊三個主體構成，它們共用一個液壓泵系統(tǒng)，通過換向閥等操作實現自由轉換，整個系統(tǒng)通過流量傳感器、位移傳感器等電子配件實現數字顯示。

（2）液壓原理設計方案：液壓整體的設計思路是一個泵站通過三位四通換向閥給閥組測試模塊、馬達、油缸提供動力源，在三者之間可以靈活轉換。對于超高壓的閥組測試，液壓系統(tǒng)中增加了一套增壓系統(tǒng)，正常啟動不增壓的情況下可以在0-16Mpa之間進行測試，增壓系統(tǒng)啟動后可以實現0-32Mpa之間的測試。另外油缸測試通過三個液控單項自鎖閥、減壓閥、溢流閥、截至閥等閥組對被測油缸和背壓油缸的實現高低壓加載的測試

（3）電器原理設計實施方案：整體電壓使用的380V電壓，通過繼電器、調壓器、以及電壓模塊等元器件實現給泵電機、燈光、各種顯示器供電。另外利用車間維修設備上的轉換開關可以測試12Vdc、24Vdc 、90 Vdc電源的轉換，實現靈活測試電磁閥。

采礦設備范文第5篇

關鍵詞：鐵礦；開采方法；構成要素

中圖分類號：TD 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914x（2014）32-01-01

一、工程概況

敦德鐵礦礦區(qū)位于和靜縣西北40°方向，行政區(qū)劃隸屬和靜縣管轄。敦德鐵礦礦區(qū)由多個礦體組成，主要為4號礦體，礦體總體走向均為北東---南西向，礦區(qū)鐵礦體在地表可見露頭三處，分布于礦區(qū)西部及中部，長約53～70m左右，寬8～20m，礦體傾角較陡，屬于急傾斜礦體?，F普查工作主要針對Fe4號鐵礦，并施工了深部勘探工程，故本文主要針對Fe4號鐵礦進行開采方法及設備選型的研究。

Fe4號礦體分布于7～10勘探線之間，傾角55°～75°，傾向13～53°之間。Fe4號礦體最大厚度90m，最小3.3m，平均72.3m。礦體圍巖主要是灰綠色凝灰?guī)r、硅化凝灰?guī)r、晶屑凝灰?guī)r、安山質凝灰?guī)r，礦體與圍巖界線明顯，礦體中常見圍巖夾層。礦石和圍巖硬度較堅硬，斷裂構造對礦體和圍巖破壞不大。

二、采礦方法的選擇

2.1、采礦方法選擇的原則

（1）選取的采礦方法必須與礦體的賦存條件相適應，與生產規(guī)模相適應；

（2）選取的采礦方法的采準、回采、出礦作業(yè)必須與采礦設備機械化、高效化相適應；

（3）選取的采礦方法必須有利于礦石回收和減少廢石混入；

（4）選取的采礦方法必須結構簡單，采準工作量小，作業(yè)安全。

2.2、采礦方法的確定

基于上述原則，根據敦德鐵礦礦體賦存條件及產狀特點，可行的采礦方法有無底柱分段崩落法、分段空場法。與無底柱分段崩落法相比，分段空場法采準工程量大，回采作業(yè)分兩步進行，先采礦房，后采礦柱，工序復雜，其中礦柱礦量占階段礦量30%～40%，回收率低，只有50%～60%，而且礦柱回收在技術上和操作上難度大。

無底柱分段崩落采礦方法是目前國內外大中型坑內礦應用最廣泛的一種采礦方法，如梅山鐵礦、張家洼鐵礦、鏡鐵山鐵礦、程潮鐵礦、板石溝鐵礦、杏山鐵礦、羅河鐵礦、北銘河鐵礦等都采用這種采礦方法。我國80%的地下礦都采用無底柱分段崩落法。無底柱分段崩落采礦方法具有礦塊結構和回采工藝簡單，作業(yè)安全，可以實現設備機械化、高效化，確保礦山規(guī)模實現的優(yōu)點，缺點是回采進路通風效果差。

敦德鐵礦井下開采最終推薦采用無底柱分段崩落采礦方法進行礦石回采。

2.3、采礦方法的構成要素

目前世界坑內采礦業(yè)發(fā)展趨勢是設備大型化、高效化、自動化、結構參數大型化，以提高勞動生產率，并進行加大分段高度和進路間距的生產嘗試，效果明顯。如梅山鐵礦的采場結構參數為15m×20m（分段高×進路間距），程潮鐵礦為17.5m×15m，杏山鐵礦為15m×20m，眼前山鐵礦為18m×20m，弓長嶺井下鐵礦為15m×20m，鏡鐵山鐵礦為15m×18m。

影響分段高度主要有兩個方面，一是鑿巖設備有效鉆進深度，二是礦體厚度和傾角。在滿足鑿巖設備要求的前提下，加大分段高度，可以減少采準工程量，提高爆破量，充分發(fā)揮采礦設備效率。

敦德鐵礦3788m以上礦體傾角陡，厚度大，平均達到72.3m，適于加大分段高度，而引進的進口鑿巖臺車，鉆孔深度可達38m。根據梅山鐵礦的生產實踐證實，加大無底柱分段高度和進路間距是有利的，15.5m與10m分段高度相比，可減少采準工程量35%。

基于上述，根據敦德鐵礦礦體賦存條件，采用無底柱分段崩落采礦方法。當礦體厚度大于20m時，垂直走向布置進路，小于20m時沿走向布置進路。進路聯絡巷距礦體下盤10m左右，溜井距進路聯絡巷9m左右。

3788m～3912m之間礦體厚度較大，結合礦體賦存條件，采用垂直礦體走向布置進路方式。礦塊構成要素為：分段高度15.5m，進路間距18m，每5～6條進路構成一個礦塊，每個礦塊布置一條礦石溜井，每兩個礦塊布置一條巖石溜井，另外，在每個分段礦體下盤脈外8～10m處布置一條脈外聯絡道，把所有進路、溜井和天井連接起來，作為出礦、通風、設備的聯絡通道，采區(qū)斜坡道亦與每個分段的脈外聯絡道相通。千噸采準比為3.6m/kt，礦石回收率85%，廢石混入率17%。全礦平均地質品位TFe38.50%，Zn平均含量1.21%；圍巖夾石品位：TFe平均品位3.88%，Zn平均含量0.32%；采出礦石品位為TFe：32.61%，Zn：1.06%。

對敦德鐵礦3788m～3568m水平之間礦體開采，可根據進一步地質勘探情況進行采礦方法參數的優(yōu)化，對新的地質情況提出更加合理的礦塊構成要素。敦

三、回采工作的選擇

3.1、鑿巖爆破工作

德鐵礦3788m水平以上礦體采用無底柱分段崩落法，礦山一期年生產礦石最大300萬t，二期年生產礦石500萬t。依據采礦結構參數，回采鑿巖設備采用阿特拉斯生產Simba1354鑿巖臺車。該鑿巖臺車配備COP1838HE鑿巖機，釬頭直徑Φ76mm，鉆孔直徑Φ78mm，鑿巖效率考慮高山礦床開采適當降低為4.5萬m/臺.a。

在回采進路中炮孔按扇形布置，最小抵抗線1.4～1.6m，孔底距1.5～2.0m，邊孔角50°～60°，炮孔排距1.4～1.6m，每米炮孔崩礦量9t。裝藥爆破采用BQF-100型裝藥器。回采爆破每天白班班末進行，爆破時要做好警戒，嚴格按規(guī)定時間進行，爆破后要加強工作面的通風，以保證安全生產。

一期（300萬t/a）設備：每班所需鑿巖米數：3066.7/9×1.1=374.8m/班；每年所需鑿巖量：374.8m/班×3×300=33.74萬m；所需鑿巖機數：33.74/4.5=7.49臺，取8臺。

二期（500萬t/a）設備：每班所需鑿巖米數：5111.11/9×1.1=624.7m/班；每年所需鑿巖量：624.7m/班×3×300=56.22萬m；所需鑿巖機數：56.22/4.5=12.5臺，取13臺。

3.2、出礦工作

為保證一期300萬t/a、二期500萬t/a礦石規(guī)模的實現，本次回采出礦設備采用LH514E電動鏟運機（6m3）電動鏟運機和LH514柴油鏟運機，鏟運機臺年效率取56萬t。LH514柴油鏟運機一方面做為回采設備使用，另一方面做為電動鏟運機牽引設備使用。

一期需用鏟運機臺數計算：276萬t/a÷56萬t/臺?a=4.9臺，取5臺。二期需用鏟運機臺數計算：460萬t/a÷56萬t/臺?a=8.2臺，取9臺。

3.3、主要設備

3788m以上礦體一期設備主要回采設備如下：8臺Simba1354鑿巖臺車；5臺LH514E電動鏟運機；1臺LH514柴油鏟運機；3臺BQF-100裝藥器，其中1臺備用；20臺JK58-1No4.5局扇，其中5臺備用。

二期設備主要回采設備如下：13臺Simba1354鑿巖臺車；9臺LH514E電動鏟運機；1臺LH514柴油鏟運機；3臺BQF-100裝藥器；其中1臺備用；32臺JK58-1No4.5局扇，其中8臺備用。

四、結束語