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高空作業(yè)技術(shù)方案范文第1篇

【關(guān)鍵詞】高架車站；鋼雨篷；吊裝

一 工程概況

桃花潭站為三號線一期工程由西南往東北的第十九個(gè)站，車站為路中側(cè)式高架車站，桃花潭站位于漢傭路和新灞路的交叉路口的東側(cè)。車站主體為地上三層高架站，一、二層為混凝土結(jié)構(gòu)，三層為鋼結(jié)構(gòu)雨篷，雨篷主體長度約131m，寬度30m。主體鋼結(jié)構(gòu)部分采用變截面箱形梁和柱組成的空間框架結(jié)構(gòu)體系。

本工程中，站臺(tái)鋼雨篷為雙層鋼結(jié)構(gòu)，位于高架站臺(tái)上部。柱為焊接箱型鋼柱，結(jié)構(gòu)共分兩層，下層為鋼框架結(jié)構(gòu)，上層為單片桁架結(jié)構(gòu)，依附與下層鋼結(jié)構(gòu)。主鋼架呈圓弧形，為變截面箱型梁，兩端與站臺(tái)面或站臺(tái)側(cè)面混凝土結(jié)構(gòu)鉸接。

二 工程特點(diǎn)和難點(diǎn)

本工程主要特點(diǎn)是施工場地狹窄，高架橋已施工完成，車站下方地面只具備單側(cè)吊裝條件，吊裝難度大，而且多采用分段吊裝，空中對接，吊裝精度方面要求較高。由于設(shè)計(jì)柱腳處為鉸軸連接，測量定位困難。

三 吊裝方案的確定及吊裝機(jī)械的選擇

1吊裝方案的確定。以高效安全、滿足工程進(jìn)度為前提，依據(jù)工程特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)件重量、現(xiàn)場場地情況為吊裝方案的確定原則。最終確定主體鋼拱架采用分段吊裝方案，連梁、檁條、屋架梁等采用整體吊裝方案。主要采用機(jī)械吊裝。

2吊裝機(jī)械選擇。根據(jù)各構(gòu)件的重量及現(xiàn)場情況，安裝過程中計(jì)劃使用兩臺(tái)吊車：一臺(tái)25噸汽車吊及一臺(tái)30噸汽車吊。25噸汽車吊用于鋼構(gòu)件的卸貨、鋼構(gòu)件就位、鋼構(gòu)件預(yù)拼裝、車站右側(cè)屋架梁等的吊裝。30噸汽車吊要上到站臺(tái)層軌道區(qū)的移動(dòng)平臺(tái)上作業(yè)，將用于車站兩側(cè)鋼柱、鋼拱架、鋼梁、系桿、水平支撐、檁條等的安裝。

四 鋼結(jié)構(gòu)安裝工藝

1安裝現(xiàn)場的準(zhǔn)備工作。1）根據(jù)監(jiān)理方、土建方、我方三方共同確認(rèn)的基準(zhǔn)定位軸線，并以此形成此次鋼柱安裝的定位軸線網(wǎng)，用墨斗分別在預(yù)埋鋼板上彈出鋼柱的中心定位軸線；并對站臺(tái)層、站廳層側(cè)面預(yù)埋鋼板的位置進(jìn)行定位，用墨斗分別彈出鋼撐的定位軸線。2）由于A軸及D軸鋼柱外側(cè)即為站臺(tái)層的邊緣，無任何圍擋，另外，站臺(tái)上有很多大大小小的預(yù)埋孔洞，也沒有圍擋，因此在所有鋼柱安裝前必須用鋼管搭設(shè)高度為1.2M的護(hù)欄，并用施工網(wǎng)進(jìn)行圍擋。

2 30噸吊車上橋方案及移動(dòng)平臺(tái)方案。30噸吊車上橋采用100噸汽車吊吊裝上橋，工作半徑為8米，主臂長27.2米，根據(jù)100噸吊車性能參數(shù)表可知吊重40.5噸，而30噸吊車自重32.4噸，故此方案可行。100噸吊車將30噸吊車吊起放置在軌道區(qū)預(yù)先放置好的移動(dòng)工作平臺(tái)之上，且工作平臺(tái)上焊接限位擋塊，防止移動(dòng)工作平臺(tái)傾斜、滑落。并做好對鋼軌的保護(hù)措施，在鋼軌與移動(dòng)工作平臺(tái)間加橡膠墊，防止損壞鋼軌表面。

3鋼結(jié)構(gòu)安裝方法及技術(shù)措施

3.1 鋼柱吊裝。1）吊裝前由專業(yè)起重工、安全員對索具、卡環(huán)、夾具等工具進(jìn)行一次安全檢查，確認(rèn)無誤后，將吊索具、纜風(fēng)繩、爬梯、溜繩以及防墜器等固定在鋼柱上。2）纜風(fēng)繩必須固定在穩(wěn)定牢固的位置，防止纜風(fēng)繩脫落。3）由信號司索工統(tǒng)一指揮起重工作。4）利用10噸專用夾具進(jìn)行起吊就位作業(yè)，并用一根溜線控制起吊后柱的走向，防止相碰有關(guān)設(shè)施及建筑物腳手架。5）鋼柱吊裝就位后，先將鋼柱耳板與預(yù)埋件上耳板通過銷軸銷接。6）對鋼柱進(jìn)行臨時(shí)加固，加固方案如下：A、在鋼柱周邊兩端用纜風(fēng)鋼繩固定，且固定在穩(wěn)定牢固的位置上。B、鋼柱就位，對鋼柱標(biāo)高、軸線、垂直度進(jìn)行初步校正后，用纜風(fēng)繩或鋼支撐進(jìn)行臨時(shí)固定。7）鋼柱垂直度的校正采用經(jīng)緯儀進(jìn)行，架好經(jīng)緯儀，校正鋼柱垂直度，通過調(diào)整鋼柱兩側(cè)纜風(fēng)繩尾端的緊線器使鋼柱達(dá)到要求的垂直度。

3.2鋼拱架中間節(jié)與兩側(cè)節(jié)段的吊裝拼接。鋼拱架在吊裝前先在作業(yè)平臺(tái)上進(jìn)行預(yù)拼，并在鋼拱架中間節(jié)與兩側(cè)節(jié)的拼接口處兩端上部焊接臨時(shí)鉸耳，便于后面兩側(cè)鋼拱的吊裝。另外，在與鋼柱相對應(yīng)位置焊接定位卡塊，便于中間節(jié)拱架與鋼柱的高空定位（如右圖）。待兩側(cè)鋼柱位置及垂直度精調(diào)完成后，利用軌道區(qū)30噸汽車吊吊裝鋼拱架中間節(jié)與鋼柱拼裝成門形架：1）鋼梁吊裝時(shí)在鋼梁兩端設(shè)置纜風(fēng)繩，起吊時(shí)控制鋼梁，以免碰及鋼柱。2）待中間節(jié)鋼梁高度超過門形鋼架高度200mm左右時(shí)，停止起吊，拽動(dòng)纜風(fēng)繩，使鋼梁慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)到鋼架上部，緩松鉤頭，鋼梁落至鋼架上，利用提前焊好的擋塊定位，微調(diào)，焊接。

3.3縱向鋼梁、系桿、水平支撐的安裝。在車站右側(cè)的縱向鋼梁 、系桿、水平支撐利用停在地面上的25噸吊車吊裝，在車站中心線軌道區(qū)上方及左側(cè)的各鋼梁構(gòu)件利用30噸汽車吊吊裝到位，根據(jù)圖紙要求分別采用焊接連接和高強(qiáng)螺栓連接。

3.4安裝屋面檁條及支撐系統(tǒng)。由于該部分構(gòu)件單重重量不超過0.8噸，安裝時(shí)利用30噸吊車及25噸吊車相互配合吊裝：1）第一榀、第二榀鋼梁安裝好后，應(yīng)盡快安裝檁條及屋面支撐，以便形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。2）檁條是鍍鋅方管加工而成，所以安裝時(shí)注意保護(hù)好鍍鋅層，防止磕碰。3）檁條的安裝必須嚴(yán)格執(zhí)行“檁條布置圖”，并應(yīng)先檢查檁條支托的正確性，符合設(shè)計(jì)和安裝要求后，在支托上彈出中心線，以確保檁條安裝時(shí)，檁距準(zhǔn)確以及同排檁條成一直線。

3.5 高空作業(yè)人員操作及防。1）高空作業(yè)人員必須佩帶安全帽、安全帶及安全繩。不允許在沒有防護(hù)的情況下施工。2）高空作業(yè)人員不準(zhǔn)用吊車或自行攀爬到鋼梁安裝位置，必須用垂直升降平臺(tái)或高空作業(yè)車上下，并到達(dá)指定位置后，及時(shí)掛好安全帶。3）不得在高空操作平臺(tái)上放置工具，防止墜落。不等高空拋物，需要工具時(shí)需用繩索拖拽到高空作業(yè)位置。 4）鋼柱吊裝時(shí)、搭設(shè)移動(dòng)式腳手架作為施工平臺(tái)，并做好防護(hù)措施，方便施工人員上下。

3.6焊接施工。因焊接多為空中焊接作業(yè)，焊接質(zhì)量是控制的關(guān)鍵。所有車站結(jié)構(gòu)的對接焊縫均為一級焊縫，其它焊縫多為二級焊縫，檁條為三級焊縫，焊接工程量大。鋼材材質(zhì)全部為Q345B低合金鋼，焊材選用E5015系列焊材。針對焊接現(xiàn)場制定相應(yīng)的焊接方案，并制定冬季施工方案，并多采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，提高了施工進(jìn)度。高空焊接多采用手工電弧焊，施工中均實(shí)行了三檢制度，焊接質(zhì)量全部合格。最終經(jīng)過三方面的無損檢測，合格率100%。

五、結(jié)語

桃花潭高架車站鋼結(jié)構(gòu)雨篷的施工，在工期相當(dāng)短的情況下，采用了整體吊裝與分段吊裝相結(jié)合的方法，完成了吊裝45d的工期任務(wù)。本文從施工操作方面詳細(xì)介紹了鋼結(jié)構(gòu)雨篷工程安裝方面的技術(shù)工藝，目的在于拋磚引玉，給同類工程施工以借鑒。

參考文獻(xiàn) ：

（1）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50017-2003

高空作業(yè)技術(shù)方案范文第2篇

本文主要探討的是構(gòu)筑物高空作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，對事故發(fā)生的原因及類別進(jìn)行深入分析，而后對施工中出現(xiàn)的問題加以探討，對事故做出總結(jié)并提出防范措施。經(jīng)過總結(jié)發(fā)現(xiàn)：高空作業(yè)中最容易發(fā)生高處墜落事故以及塌方事故。事故的成因是多方面的，但最根本的原因是施工人員的安全意識(shí)不高，麻痹大意。針對這些事故及隱患，本文對相應(yīng)的防護(hù)措施做出了規(guī)劃，如加強(qiáng)安全意識(shí)宣傳、提升現(xiàn)場管理質(zhì)量、建立應(yīng)急防護(hù)機(jī)制等。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展、以人為本的觀念提出以及人工作業(yè)成本提高，高空作業(yè)正逐漸向機(jī)械化靠攏。本文有助于做到對高空事故有的放矢，提出相應(yīng)的預(yù)防措施，降低生產(chǎn)事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：構(gòu)筑物 高空作業(yè) 安全防護(hù)措施

1.1引言

無論在哪個(gè)國家，無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，建筑行業(yè)都是重要的經(jīng)濟(jì)支撐，是一個(gè)國家綜合實(shí)力的展現(xiàn)。改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速發(fā)展，建筑行業(yè)的發(fā)展對整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了不可或缺的作用，并逐漸成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱。建筑行業(yè)的發(fā)展關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌規(guī)劃及社會(huì)和諧安定等多方面的問題，我國歷來十分看重建筑行業(yè)的發(fā)展，從業(yè)人數(shù)不斷增加。隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，安全事故問題也成為了我們必須面對的問題。安全事故的發(fā)生，主要是由于一線作業(yè)人員整體素質(zhì)不高，安全意識(shí)較薄弱以及安全監(jiān)管不到位等原因引起的。而高空作業(yè)由于環(huán)境較為復(fù)雜等因素成為了生產(chǎn)事故的重災(zāi)區(qū)。高空作業(yè)事故具有傷害嚴(yán)重的特點(diǎn)。我國每年都有數(shù)以萬計(jì)的高空作業(yè)事故發(fā)生，其中死亡率高達(dá)八成以上。幾乎每天都有高空事故的報(bào)道見諸報(bào)端、新聞、雜志，引發(fā)了一系列的社會(huì)和家庭問題，令人扼腕嘆息。所以，高空作業(yè)的安全問題必須引起我們的高度關(guān)注。提高安全防范意識(shí)、加強(qiáng)安全管理、將高空作業(yè)安全落到實(shí)處，減少或避免慘劇的發(fā)生，成為了我們工作的重中之重。

高空作業(yè)環(huán)境危險(xiǎn)系數(shù)較高，勞動(dòng)強(qiáng)度較強(qiáng)，這些很容易威脅到高空作業(yè)人員的生命安全。為了避免意外的出現(xiàn)，我們必須掌握熟練的操作技術(shù)、了解高空作業(yè)相關(guān)法律法規(guī)及安全規(guī)定，建立系統(tǒng)的安全評價(jià)機(jī)制，及時(shí)找出安全隱患并提出相應(yīng)對策，以確保高空作業(yè)施工安全。

1.2我國高空作業(yè)安全現(xiàn)狀

目前，我國正在大力加大建筑施工建設(shè)，建筑工業(yè)總產(chǎn)值不斷取得突破，從業(yè)人數(shù)不斷增加，建筑業(yè)正逐漸成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱。同時(shí)我們也必須認(rèn)識(shí)到，建筑行業(yè)屬于危險(xiǎn)比較高的行業(yè)，工作環(huán)境比較復(fù)雜，高空及露天作業(yè)較多，傷亡事故頻發(fā)，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了極大危害。因此，國內(nèi)外的專家學(xué)者都開始對建筑施工安全問題作出深入的探討和研究。研究表明：加大安全生產(chǎn)管理力度，提高施工人員安全意識(shí)對減少傷亡事故的發(fā)生具有極其重要的意義。

2高空作業(yè)安全措施分析

2.1高空作業(yè)

在建筑安裝施工中，對建筑物和構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)各種形式的作業(yè)，包括：懸空攀登、立體交叉等，都可稱為告警作業(yè)，必須做好有效的防護(hù)措施。

對于施工人員來說，人員墜落可能是由地面的高低不平引起，高空作業(yè)有一個(gè)高度基準(zhǔn)面，高度基準(zhǔn)面的標(biāo)準(zhǔn)是最低墜落點(diǎn)的水平面，最低墜落點(diǎn)水平面是指可能掉落到的最低著落點(diǎn)的水平面。因此，高空作業(yè)的高度是由作業(yè)位置到基準(zhǔn)面的最大垂直距離為標(biāo)準(zhǔn)的。我們把在墜落高度2m以上的作業(yè)統(tǒng)稱為高空作業(yè)。根據(jù)高空作業(yè)高度的不同，高空作業(yè)可分為一級高處作業(yè)：2-5m、二級高處作業(yè)：5-15m、三級高處作業(yè)：15-30m、特級高處作業(yè)：30m以上。

2.2事故原因分析

高空作業(yè)的事故原因大體上可分為以下幾點(diǎn)：一、由于人的不安全行為導(dǎo)致的事故，包括施工人員的錯(cuò)誤操作及不規(guī)范操作、在危險(xiǎn)狀況下進(jìn)行操作、注意力不集中、安全防護(hù)措施不到位等。二、物體或設(shè)備導(dǎo)致的事故，包括物體掉落、安全設(shè)備缺陷、個(gè)人安全用具缺陷等。一般來說，高空作業(yè)事故都是由以上兩種原因引起，但是我們不能忽視造成事故的客觀條件。作業(yè)場所及環(huán)境的因素是比較容易引起人或物導(dǎo)致事故發(fā)生的，例如施工郵局亂擺亂放、施工場所雜亂無章等等。這些因素直接或間接造成了施工不便，影響施工人員的情緒，可能導(dǎo)致事故發(fā)生。以上是事故的直接原因，可以歸為施工的管理不到位引起的。施工管理者，應(yīng)當(dāng)提高自身及施工人員的安全意識(shí)，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確分工，定期進(jìn)行安全教育，加強(qiáng)施工環(huán)境的安全檢查。對于違反安全生產(chǎn)制度的行為要采取相應(yīng)的措施嚴(yán)厲懲罰。

2.3措施具體分析

建筑施工中的高處作業(yè)主要包括臨邊、洞口、攀登、懸空、交叉等五種基本類型，而臨邊和洞口的施工是高空墜落事故較為高發(fā)的類型。研究顯示：對墜落事故的影響由高到低可分為：危險(xiǎn)部位防護(hù)措施不到位、操作人員安全意識(shí)低，麻痹大意、場地視線不清。因此，我們在高空作業(yè)過程中，應(yīng)根據(jù)這些事故高發(fā)的原因制定相應(yīng)的應(yīng)對措施。為了減少墜落事故在臨邊和洞口施工中發(fā)生，施工單位應(yīng)該嚴(yán)格按照國家相關(guān)法律法規(guī)及施工標(biāo)準(zhǔn)制定防護(hù)措施，并且保證對施工安全防護(hù)擁有足夠的資金投入。然后對施工作業(yè)的環(huán)境加以改善，加強(qiáng)照明條件，并在危險(xiǎn)場地醒目位置放置警示標(biāo)志。此外，施工人員的安全教育必須當(dāng)做重點(diǎn)來抓，切實(shí)提高建筑從業(yè)人員的安全意識(shí)，從根源上避免不規(guī)范操作及安全事故的發(fā)生；另一方面要對施工作業(yè)時(shí)間進(jìn)行合理安排，使施工人員在作業(yè)時(shí)能夠保持良好的精力，堅(jiān)決杜絕疲勞作業(yè)。

在建筑工程施工現(xiàn)場，高處攀登和懸空作業(yè)是必不可少的，由于高出攀登及懸空作業(yè)的安全系數(shù)較低、危險(xiǎn)系數(shù)較大，那么施工人員就更應(yīng)該提高警惕，規(guī)范操作，做好防護(hù)措施。因此，參與高處攀登及懸空作業(yè)的工作人員必須了解工作中易導(dǎo)致事故發(fā)生的有害因素，并采取相應(yīng)措施避免事故發(fā)生。

研究表明，在高處攀登及懸空作業(yè)中，高處墜落和坍塌的危險(xiǎn)性最高，其次是物體的擊打，人員擁擠踩踏等，機(jī)械傷害、車輛傷害、火災(zāi)、觸電、雷擊的發(fā)生率也是比較高的。對于這些易發(fā)生的危險(xiǎn)，采取措施主要可分為兩個(gè)方面：一是加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，避免不必要的損失；二是提高生產(chǎn)技術(shù)，采用更為安全的施工方式來杜絕事故的發(fā)生。

交叉作業(yè)指的是在作業(yè)空間和時(shí)間上有疊加的作業(yè)。。因此，交叉作業(yè)的危險(xiǎn)性也來自這兩方面。對于交叉作業(yè)的安全，應(yīng)當(dāng)首先分析每個(gè)單一作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，而交叉作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)則是根據(jù)這兩方面的風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)程度來進(jìn)行綜合權(quán)衡的。

結(jié)語：

為了建筑行業(yè)的高效及可持續(xù)發(fā)展，各級施工隊(duì)伍必須把安全生產(chǎn)，特別是高空作業(yè)的安全落到實(shí)處。加大宣傳教育及管理力度，建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)制，提高生產(chǎn)質(zhì)量，采取一切有效措施降低高空作業(yè)的事故發(fā)生率，為整個(gè)建筑行業(yè)又好又快發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：[1]王厚軍，關(guān)注建筑安裝施工的高空作業(yè)安全[J]．安全，2008（8）：26-28.

高空作業(yè)技術(shù)方案范文第3篇

一、說明

本次安裝為正常轉(zhuǎn)場（或新購買）安裝，安裝過程應(yīng)嚴(yán)格按照安裝與拆卸方案進(jìn)行，不得隨意改動(dòng)。

二、安裝順序

底架（用水準(zhǔn)儀校平）標(biāo)準(zhǔn)節(jié)外套架回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)駕駛室塔頂平衡臂平衡塊（離塔頂根部最近的位置）大臂（含拉桿等，重心位置距臂根）平衡塊（其余全部）調(diào)試頂升斜撐驗(yàn)收合格使用。

三、拆卸順序

塔機(jī)下降（降至初裝高度）平衡塊（靠近塔頂根部一塊）大臂平衡塊平衡臂塔頂駕駛室回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)套架及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)底架。

四、安全措施

安裝（拆卸）作業(yè)之前由總負(fù)責(zé)人組織學(xué)習(xí)安裝安全技術(shù)要求，對全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，每天對分項(xiàng)工作內(nèi)容逐項(xiàng)進(jìn)行交底：進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場必須帶安全帽，高空作業(yè)時(shí)要系好安全帶，穿防滑鞋；遇有架空輸電線路應(yīng)注意保持安全距離；頂部風(fēng)速大于13米/秒時(shí)禁止作業(yè)；套架、上下支座、前后臂等大件吊裝作業(yè)前，技術(shù)負(fù)責(zé)人必須進(jìn)行專項(xiàng)安全技術(shù)交底，每次吊離地面20厘米左右時(shí)必須停機(jī)，檢查安全平穩(wěn)性，確認(rèn)安全可靠方能繼續(xù)起吊；長、大物件吊掛點(diǎn)應(yīng)準(zhǔn)確，保證吊物平衡，起吊前應(yīng)用穩(wěn)固繩把兩端拴牢，防止重物旋轉(zhuǎn)、擺動(dòng)和碰撞；安裝作業(yè)區(qū)5～10米范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)安全警戒線，施工現(xiàn)場派專人把守，非作業(yè)人員不得進(jìn)入警戒線。

五、安裝拆卸注意事項(xiàng)

1.安裝前技術(shù)準(zhǔn)備工作及注意事項(xiàng)

（1）按塔機(jī)說明書及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)資料的要求，核對基礎(chǔ)施工質(zhì)量的關(guān)鍵部位。

檢測塔機(jī)基礎(chǔ)的幾何尺寸誤差，應(yīng)在允許范圍內(nèi)，測定水平誤差大小，以便墊鐵。

塔機(jī)基礎(chǔ)施工應(yīng)滿足此方案中的強(qiáng)度要求。

（2）詳細(xì)了解安裝用吊車的技術(shù)狀況，技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)向吊車司機(jī)交待安裝過程及吊裝主要部件的尺寸、重量、高度，共同商定吊車停入位置，臂桿長度及仰角等主要技術(shù)參數(shù)。

（3）安裝負(fù)責(zé)人召集安裝作業(yè)人員、吊車機(jī)組人員及吊裝指揮人員開會(huì)，共同講解落實(shí)安全技術(shù)措施，專項(xiàng)明確吊車支腳支承作業(yè)負(fù)責(zé)人員，支腳支承必須達(dá)到堅(jiān)實(shí)牢固。

（4）塔吊安裝人員必須持證上崗方可作業(yè)，戴好各種勞動(dòng)防護(hù)用品。

（5）塔機(jī)各部位之間的連接軸，螺栓、螺母、軸端卡板和開口銷必須使用生產(chǎn)廠家隨機(jī)或指定的專用件，不得隨意自行更換。

2.安裝前人員和工具準(zhǔn)備工作

（1）基礎(chǔ)施工：應(yīng)按施工方案中確定的塔基位置保證基礎(chǔ)設(shè)置，地基承載力≥200kN/㎡，砼確保密實(shí)，地腳螺栓位置偏差≤2毫米（地腳螺栓安裝前按使用說明書中圖紙要求或施工方案要求加工）安裝塔機(jī)前，基礎(chǔ)砼強(qiáng)度要達(dá)到90%以上。

（2）附著架著力處的砼強(qiáng)度≥70%以上，預(yù)埋件埋入位置偏差≤5毫米。

（3）施工現(xiàn)場根據(jù)三級保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)配合安裝好電源箱。

（4）安裝前必須經(jīng)過檢修，保證塔機(jī)性能良好。施工場地開闊平坦，道路必須平整、壓實(shí)，并有足夠的安裝人員。

（5）準(zhǔn)備好吊裝機(jī)械、安裝工具、輔助設(shè)備及技術(shù)資料。

3.拆卸注意事項(xiàng)

（1）拆卸作業(yè)前，總負(fù)責(zé)人應(yīng)組織全體拆卸人員重新學(xué)習(xí)安全技術(shù)措施，進(jìn)行技術(shù)交底，落實(shí)每項(xiàng)工作。

（2）拆卸作業(yè)人員職責(zé)分工明確，堅(jiān)守崗位，必須全神貫注地投入工作，并觀察塔機(jī)上部下降動(dòng)態(tài)，如有情況立即停機(jī)檢查，故障未排除不得繼續(xù)拆卸。

（3）高空作業(yè)人員必須系好安全帶，著防滑鞋，戴安全帽。

（4）檢查液壓系統(tǒng)工作，確保穩(wěn)定正常，無卡阻、漏洞等現(xiàn)象。

（5）塔身拆卸未降到規(guī)定高度，不得先拆附墻裝置。

六、安全技術(shù)措施

由總負(fù)責(zé)人組織全體安裝（拆卸）人員學(xué)習(xí)措施內(nèi)容，進(jìn)行技術(shù)交底，落實(shí)每項(xiàng)工作。

1.安裝作業(yè)前，組織學(xué)習(xí)安裝（拆卸）安全技術(shù)方案，對組織作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)方案交底，對分項(xiàng)工作內(nèi)容、技術(shù)要求、安全措施以及注意事項(xiàng)進(jìn)行單獨(dú)交底。

2.所有安裝（拆卸）人員必須聽從現(xiàn)場統(tǒng)一指揮。如發(fā)現(xiàn)信號不明或錯(cuò)誤時(shí)停止作業(yè)，待聯(lián)絡(luò)清楚后再進(jìn)行作業(yè)。

3.作業(yè)人員經(jīng)過培訓(xùn)考核合格，司機(jī)、吊裝指揮、電工及檢驗(yàn)人員要持證上崗，在作業(yè)現(xiàn)場必須戴安全帽，高空作業(yè)時(shí)要系安全帶，著防滑鞋，冬季、雨季應(yīng)采取防滑措施。

4.遇到有架空輸電導(dǎo)線的場所，應(yīng)避免起重機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)入輸導(dǎo)線的危險(xiǎn)距離，如條件限制不能保證安全距離，要與有關(guān)部門協(xié)商，采取有效安全防護(hù)措施后方可架設(shè)。

5.頂部風(fēng)速大于六級風(fēng)以上時(shí)，禁止作業(yè)。安裝基本塔時(shí)，遇六級風(fēng)以上，禁止作業(yè)。

6.作業(yè)人員必須遵守高空作業(yè)規(guī)則，嚴(yán)禁酒后上崗及高空拋物等不安全行為。

七、人員配備及職責(zé)

1.總負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)總體安排、組織和協(xié)調(diào)，對安裝拆卸全過程的安全負(fù)責(zé)。

2.技術(shù)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)安裝拆卸前技術(shù)交底及安拆過程中的檢查、監(jiān)督（包括基礎(chǔ)檢查），安裝過程的測試，安裝后的試驗(yàn)以及資料的收集整理。

3.安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)具體組織人員按安裝工藝規(guī)程及塔機(jī)使用說明書要求進(jìn)行作業(yè)，并進(jìn)行過程檢查、協(xié)調(diào)指揮。負(fù)責(zé)安全交底及作業(yè)過程中的安全監(jiān)督。

高空作業(yè)技術(shù)方案范文第4篇

摘要：文章對現(xiàn)今應(yīng)用廣泛的鋼結(jié)構(gòu)工程施工管理中存在的問題及隱患進(jìn)行了探討，采用因素分析的方法對鋼結(jié)構(gòu)施工管理過程的安全與防護(hù)進(jìn)行了闡述，通過對鋼結(jié)構(gòu)工程施工管理環(huán)節(jié)的控制與監(jiān)督，提高鋼結(jié)構(gòu)工程施工的安全系數(shù)，優(yōu)化鋼結(jié)構(gòu)工程施工管理的安全性和提高防護(hù)意識(shí)。

關(guān)鍵詞：鋼結(jié)構(gòu)；施工管理；安全防護(hù)；施工質(zhì)量；因素分析法

中圖分類號：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號：1009-2374（2014）22-0017-02強(qiáng)度高的鋼結(jié)構(gòu)因具有自重輕、抗震、整體剛性佳和經(jīng)濟(jì)實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于國內(nèi)大型現(xiàn)代化建筑和高跨度現(xiàn)代化建筑施工領(lǐng)域。建筑行業(yè)筑建技術(shù)的不斷提高、高科技的普及推廣、人們審美情趣的不斷提高和工程質(zhì)量要求的不斷攀高都促使施工技術(shù)向高難度挑戰(zhàn)。人們對建筑行業(yè)的更高期盼既帶給建筑施工單位機(jī)會(huì)，同時(shí)也帶來了風(fēng)險(xiǎn)。在逐步完善工程施工質(zhì)量的過程中，鋼結(jié)構(gòu)施工也出現(xiàn)了不少新的問題和隱患，直接或間接的令施工企業(yè)受到了損失。安全進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)施工是做好建筑施工的一項(xiàng)基本工作，它既是建筑施工的安全管理工作中的重要組成，也是保障施工人員人身安全的首要問題。盡管鋼結(jié)構(gòu)實(shí)地施工的安全管理復(fù)雜，但通過對鋼結(jié)構(gòu)流程的主環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)查和控制，規(guī)范操作流程，精細(xì)作業(yè)同樣可以實(shí)現(xiàn)安全施工。

1鋼結(jié)構(gòu)工程施工管理軟環(huán)境中的隱患及問題

隨著鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)的不斷成熟和發(fā)展，更高技術(shù)含量和施工難度的鋼結(jié)構(gòu)工程增多，在保證高質(zhì)高量和時(shí)間的前提下無疑增加了鋼結(jié)構(gòu)施工的危險(xiǎn)系數(shù)?，F(xiàn)場施工中常會(huì)出現(xiàn)新的問題和隱患。了解這些問題和隱患的相關(guān)因素，對癥下藥就能規(guī)避實(shí)際生產(chǎn)中的安全風(fēng)險(xiǎn)，提高施工安全性，保證施工安全質(zhì)量。

1.1施工管理中人的因素

有些安全管理者自身對安全的意識(shí)不高，對安全生產(chǎn)制度的理解浮于表面，只局限于表面功夫，落實(shí)執(zhí)行起來卻乏力。具體表現(xiàn)在管理者對安全施工規(guī)范、施工安全的標(biāo)準(zhǔn)不熟悉，安全操作規(guī)程等業(yè)務(wù)掌握的少，沒有繃緊安全生產(chǎn)這根線。而施工人員的組成多為農(nóng)村、外來打工人員，他們的自我保護(hù)意識(shí)和安全防護(hù)意識(shí)薄弱，不能充分認(rèn)識(shí)施工環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)章制度的重要性，常出現(xiàn)有紀(jì)律無執(zhí)行，工作松散，操作違規(guī)，憑經(jīng)驗(yàn)蠻干強(qiáng)干等現(xiàn)象，這既不利于安全施工管理，同時(shí)也為鋼結(jié)構(gòu)施工埋下重大安全隱患。

1.2施工管理程序的不規(guī)范

企業(yè)對施工安全的管理缺乏持之以恒的長勁。對于鋼結(jié)構(gòu)這種密集度高交叉作業(yè)強(qiáng)的復(fù)雜高危施工，管理人員并沒有發(fā)揮主觀能動(dòng)性來建設(shè)具有長期約束能力的施工安全體系。光靠生硬的安全生產(chǎn)制度不能有效發(fā)揮防范作用，安全條例落實(shí)不到位，施工中混亂的管理都會(huì)增加安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。有些企業(yè)貪圖眼前小利，不設(shè)置安全管理部門或機(jī)構(gòu)，施工現(xiàn)場的管理人員身兼數(shù)職無法全面照顧到每個(gè)環(huán)節(jié)，這些不規(guī)范的現(xiàn)象存在隨意性和不徹底性都增加了施工作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)。一旦發(fā)生事故，將造成重大危害。

2加強(qiáng)對施工主體信息的掌握

提高鋼結(jié)構(gòu)的施工安全系數(shù)，應(yīng)加強(qiáng)事前防控。全面做好施工主體的信息掌握，科學(xué)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)可以減少施工環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)，做到有備無患。首先，要熟悉施工圖紙和相關(guān)的技術(shù)操作規(guī)程和規(guī)范。結(jié)合實(shí)際嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)原則和圖紙細(xì)節(jié)點(diǎn)上的要求，明晰技術(shù)資料中有關(guān)工程質(zhì)量的描述，做好各項(xiàng)施工技術(shù)轉(zhuǎn)交工作。其次，精準(zhǔn)掌握施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)相關(guān)文件對施工流程、方法、技術(shù)措施、工期進(jìn)度及現(xiàn)場總平面布置的要求。分清施工任務(wù)中的關(guān)鍵點(diǎn)和薄弱環(huán)節(jié)，做到有的放矢。最后，實(shí)地進(jìn)行全面清楚的工程概況了解。仔細(xì)勘察施工現(xiàn)場，了解基本情況。精準(zhǔn)掌握現(xiàn)場的實(shí)地情況是保證安全施工及實(shí)施管理的有效途徑，同時(shí)也能更好地應(yīng)對安全生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的意外情況。

3施工現(xiàn)場的安全與防護(hù)

施工現(xiàn)場的安全與防護(hù)是根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)施工流程進(jìn)行施工現(xiàn)場的安全管理和防護(hù)，可以有效減少安全隱患，控制事故的產(chǎn)生。

3.1開工前的安全防護(hù)保障措施

事前充分的準(zhǔn)備工作是所有成功安全管理的開端，充分進(jìn)行事前準(zhǔn)備就能達(dá)到事半功倍的效果。管理者應(yīng)在開工前使施工人員明晰安全施工的重要性和意義所在。思想上重視安全三寶的重要作用。嚴(yán)格所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的工作人員必須戴好安全帽。高空作業(yè)者除了佩戴安全帽還要系好安全帶，串號防滑防電的絕緣鞋。對于高危作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)有明顯的隔離標(biāo)識(shí)和防護(hù)措施，并派專人看護(hù)。進(jìn)行安裝機(jī)械和器具時(shí)應(yīng)先對機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)行檢驗(yàn)，仔細(xì)檢查核對是否符合正常作業(yè)的規(guī)格和要求。在進(jìn)行安裝環(huán)節(jié)的全部起重指揮員和操作員必須具有從業(yè)資格證才準(zhǔn)予上崗作業(yè)。為避免交叉作業(yè)引起的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)合理安排作業(yè)時(shí)間，科學(xué)規(guī)劃作業(yè)區(qū)域。高空作業(yè)環(huán)節(jié)是施工中的重點(diǎn)，需要更為謹(jǐn)慎。必須對高空作業(yè)者進(jìn)行體檢，合格者方能從事高空工作。高空作業(yè)者的工具裝備應(yīng)配備齊全且裝于隨身專用的工具袋內(nèi)，不得亂放于施工主體上或易掉落處。隨身工具在使用過程中應(yīng)配備放落繩以免工具掉落造成傷人事故。高空作業(yè)時(shí)必須保證最佳身體及精神狀態(tài)，尤其不可酒后作業(yè)。進(jìn)行夜吊前必須保證光照的充足，禁止構(gòu)件懸空過夜。如遇到特殊情況時(shí)可請示主管領(lǐng)導(dǎo)并進(jìn)行安全可靠的防范措施。進(jìn)行電焊焊接時(shí)，應(yīng)搭建安全的平臺(tái)，工具和作業(yè)應(yīng)符合規(guī)定的規(guī)格和流程，不合格不能進(jìn)行下一道工序。確保平臺(tái)設(shè)備的正常承載。對于高空作業(yè)應(yīng)搭設(shè)防護(hù)欄桿。高處作業(yè)應(yīng)配備對講機(jī)以便與地面及時(shí)溝通，禁止空地的直接喊話行為。全部安全設(shè)施有專門部門進(jìn)行根據(jù)規(guī)定統(tǒng)一設(shè)計(jì)安置，并由管理部門進(jìn)行驗(yàn)收。施工中如需拆移應(yīng)請示有關(guān)專業(yè)人員。事后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)并檢驗(yàn)合格。

3.2腳手架環(huán)節(jié)的安全防護(hù)

腳手架的搭設(shè)、使用及拆除關(guān)系著施工過程的順利進(jìn)行，只有保證腳手架搭建的牢固才能保證高空施工的安全性。因此搭設(shè)腳手架時(shí)需要嚴(yán)格按照施工方案制定的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。建立搭設(shè)方案審批制度。設(shè)計(jì)搭設(shè)方案須由施工單位分管負(fù)責(zé)人審批并提交項(xiàng)目分管負(fù)責(zé)人驗(yàn)收，定案合格后才能投入使用。腳手架支撐系統(tǒng)應(yīng)以牢固可靠為原則，遇到特殊情況如大面積支撐排架，則需按照施工標(biāo)準(zhǔn)搭設(shè)操作規(guī)范來制定特殊的施工組織設(shè)計(jì)。嚴(yán)格把關(guān)搭設(shè)材料，確保搭設(shè)結(jié)構(gòu)的牢固穩(wěn)定度，加強(qiáng)對受力構(gòu)件（鋼管，扣減等）的審核，檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)的承載力與負(fù)荷均達(dá)標(biāo)后方可施工。搭設(shè)完畢交安全技檢復(fù)驗(yàn)后才能掛牌使用。投入使用中，嚴(yán)禁拆除主節(jié)點(diǎn)上的掃地桿、縱橫水平桿、連墻構(gòu)件。做好連接處牢固度的檢查，確保個(gè)鏈接要件及支撐架等內(nèi)部結(jié)構(gòu)符合施工標(biāo)準(zhǔn)。避免腳手架在使用中超承載超負(fù)荷。對高度過高的腳手架（一般＞24米），應(yīng)校對立桿的垂直度與沉降的偏差。施工結(jié)束應(yīng)及時(shí)拆除腳手架，拆除工序應(yīng)本著自上而下的順序進(jìn)行。連墻件的拆除應(yīng)與腳手架同時(shí)進(jìn)行避免連帶松動(dòng)發(fā)生，嚴(yán)禁構(gòu)件高空拋擲。拆除環(huán)節(jié)應(yīng)提前設(shè)置安全警戒區(qū)并配專人監(jiān)管。

3.3鋼結(jié)構(gòu)吊裝安全防護(hù)

吊裝環(huán)節(jié)是鋼結(jié)構(gòu)工程管理中安全隱患的高發(fā)環(huán)節(jié)。由于吊裝工藝復(fù)雜，又屬于高空作業(yè)，因此危險(xiǎn)性系數(shù)相對較高。為此，可以單獨(dú)設(shè)立鋼結(jié)構(gòu)吊裝的專項(xiàng)管理組。對高空作業(yè)的現(xiàn)場人員而言，還應(yīng)建立作業(yè)人員的個(gè)人檔案，一一配備胸卡、工種編號。對進(jìn)入現(xiàn)場的施工人員進(jìn)行施工前的進(jìn)場培訓(xùn)、安全知識(shí)普及教育及考試、日班前教育、勞動(dòng)工具配備情況表、每日自查互檢表。通過安全意識(shí)的宣傳教育及較為完善的人員跟蹤系統(tǒng)來確保各環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人清晰了解每位現(xiàn)場從業(yè)員的工作情況和狀態(tài)。

4結(jié)語

安全管理已成為現(xiàn)代施工管理中不可或缺的基本內(nèi)容。鋼結(jié)構(gòu)施工中施工人員全程處于高?；顒?dòng)中，加之與各個(gè)專業(yè)施工人員存在交叉密集的作業(yè)以及工程器具的特殊性，使得鋼結(jié)構(gòu)施工安全防護(hù)成為現(xiàn)場施工尤為重要的一項(xiàng)管理工作。對每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制可以規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，減少事故發(fā)生幾率，提高標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)效率，有力保障工程施工如期順利完成。

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高空作業(yè)技術(shù)方案范文第5篇

一、工程概況：

工程內(nèi)容：煤場擋風(fēng)抑塵墻布置范圍內(nèi)場地的巖土工程勘察、擋風(fēng)抑塵墻桁架柱的基礎(chǔ)施工、擋風(fēng)抑塵墻桁架柱的制造安裝、擋風(fēng)抑塵墻的制造安裝、活動(dòng)擋煤墩的移位、煤場噴淋系統(tǒng)遷改、新建排水溝，以及材料供貨、運(yùn)輸及存儲(chǔ)、安裝工程、指導(dǎo)監(jiān)督、技術(shù)服務(wù)、調(diào)試、試驗(yàn)、消缺、最終交付、整套系統(tǒng)的性能保證和售后服務(wù)，以及施工場地必要的拆除及恢復(fù)和并提交工程相關(guān)資料等。擋風(fēng)抑塵墻總長度208.8米（詳見施工圖），墻高度為12m，約2520平方米。

工期：2020年5月26日 — 2020年11月30日。（因擋風(fēng)墻基礎(chǔ)變更，工期從120天延長至11月30日。）

二、工程完成簡況：

施工前我方嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范、合理的編制施工方案及安全專項(xiàng)方案，方案通過甲方審核認(rèn)可后，于2020年5月26日開始施工。我方對擋風(fēng)墻地基采取人工勘探、機(jī)械開挖的方法試探5處位置，發(fā)現(xiàn)自然地坪至埋深2.5米范圍存在大量石塊層，采取原圖紙管樁方案已不可行，后經(jīng)設(shè)計(jì)、甲方、我方三方協(xié)調(diào)溝通，將擋風(fēng)墻原管樁基礎(chǔ)變更為獨(dú)立基礎(chǔ)。擋風(fēng)墻獨(dú)立基礎(chǔ)尺寸較大，采取擋風(fēng)墻長度方向通挖施工，通挖基坑寬度8米，適逢雨水較多及江水漲潮漫灌基坑天氣，對于基坑坍塌風(fēng)險(xiǎn)，我方針對性編制了安全專項(xiàng)方案，并安排安全員全時(shí)監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)隱患、及時(shí)處理。對進(jìn)場的基礎(chǔ)鋼筋、基礎(chǔ)混凝土采取自檢并上報(bào)各部門。我方嚴(yán)格按照施工方案及專項(xiàng)安全方案、相關(guān)法規(guī)規(guī)范、現(xiàn)場各方人員的要求組織施工，確保施工過程中安全可靠、質(zhì)量保證、穩(wěn)步推進(jìn)，于2020年8月底完成基礎(chǔ)施工。鋼結(jié)構(gòu)施工于2020年9月開始，2020年11月18日完成。鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)場鋼材、網(wǎng)板等原材料均自檢并上報(bào)各部門。本工程鋼結(jié)構(gòu)高空作業(yè)為高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，我方安全員及高空監(jiān)護(hù)人全程監(jiān)管高空作業(yè)，措施保證、規(guī)范作業(yè)、安全監(jiān)管，每天施工前進(jìn)行安全交底、檢查安全防護(hù)用品，保證作業(yè)人員安全狀態(tài)。整個(gè)工程施工過程中，每天均有科技公司專職人員現(xiàn)場監(jiān)管施工安全、質(zhì)量及進(jìn)度，安健環(huán)人員每天巡視現(xiàn)場，我方嚴(yán)格按照工期計(jì)劃部署每周作業(yè)內(nèi)容，規(guī)范施工、安全作業(yè)，重要施工節(jié)點(diǎn)提前通知各方人員，在各方的共同配合努力下，合同約定工程內(nèi)容保質(zhì)、保量、零事故的圓滿完成。

三、監(jiān)督和整改情況：

在工程建設(shè)的每一分部、分項(xiàng)過程中，建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)管、施工等單位密切配合，很好的完成了各項(xiàng)工程的檢查，檢查中嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)，對需要整改的地方，一經(jīng)提出、立即認(rèn)真整改，整改后進(jìn)行復(fù)查驗(yàn)收，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求后，方能進(jìn)入下道工序施工。

四、安全文明施工：

本工程在整個(gè)施工過程中，加強(qiáng)現(xiàn)場施工安全管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)安全操作規(guī)程及有關(guān)規(guī)定，簽定施工安全責(zé)任制，健全施工班前活動(dòng)，完善安全交底工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改，工程由始至終未發(fā)生安全事故，實(shí)現(xiàn)了“五無”施工。本工程加強(qiáng)施工技術(shù)管理，實(shí)行質(zhì)量安全目標(biāo)責(zé)任制，做到有計(jì)劃施工，合理安排人力、物力，同時(shí)密切與各方聯(lián)系、聽取合理意見，使施工中出現(xiàn)的問題及時(shí)處理，有效控制了質(zhì)量安全隱患，確保了施工安全，保證了工程質(zhì)量。