高空作業(yè)培訓(xùn)方案
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高空作業(yè)培訓(xùn)方案范文第1篇
關(guān)鍵詞:吊頂系統(tǒng)加固施工技術(shù)
中圖分類號：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
1工程概況
大連北站雨棚共5跨18軸，站房兩側(cè)對稱設(shè)置。雨棚圍護(hù)系統(tǒng)分為屋面、吊頂、包邊等；吊頂采用1.0mm厚鋁合金條板，板寬200mm，縫寬100mm。根據(jù)鐵道部要求，需對既有吊頂進(jìn)行加固處理。
2方案設(shè)計
2.1方案一
采用3*50mm鍍鋅鋼壓帶+M8螺栓。
施工方法：搭設(shè)腳手架或采用汽車吊作業(yè)。選好鉆孔位置，采用手槍鉆自卡齒龍骨下部向上，直至將吊頂主龍骨鉆透，孔徑φ10mm，用M8螺桿將鋼壓帶與吊頂主龍骨連接，擰緊螺母。
圖1 鍍鋅鋼壓帶方案
2.2 方案二
采用φ3.0mm彈簧鋼絲卡，鋼種：72A，彈簧專用鋼。
施工方法：搭設(shè)腳手架或采用汽車吊作業(yè)。施工人員只需攜帶彈簧鋼絲卡，無需電源、施工工具，在指定位置將彈簧鋼絲卡推入即可。
圖2 實施方案（特制彈簧鋼絲卡）
圖3 鋼絲卡模型 圖4 鋼絲卡安裝
2.3 優(yōu)缺點分析
2.3.1 鍍鋅鋼壓帶+M8螺栓（方案一）：
優(yōu)點：感觀較為牢固。
缺點：影響建筑效果，施工難度大，高空作業(yè)量大，功效低，不易檢查。
2.3.2 彈簧鋼絲卡（方案二）：
優(yōu)點：建筑效果影響極小，安全可靠，此特制卡件具有彈簧鋼絲固有特性，可批量生產(chǎn)，施工簡便，功效高，便于檢查，安全風(fēng)險低等。
缺點：制作精度要求高，批量生產(chǎn)速度偏低。
2.4 經(jīng)濟(jì)性分析
表1
3管理措施
3.1成品保護(hù)措施
⑴彈簧鋼絲卡出廠時表面應(yīng)包裝用專用保護(hù)膜，20個一捆，為防止劃傷表面漆膜，待準(zhǔn)備安裝前,再去除保護(hù)膜。
⑵任何工序作業(yè)均不得傷及吊頂龍骨及吊頂板。
⑶吊車作業(yè)需加強(qiáng)對既有站臺面石材保護(hù)。
3.2 安全措施
⑴加強(qiáng)吊車支腿檢查，支腿需避開井蓋、管涵。
⑵對所有進(jìn)場員工組織安全培訓(xùn)，針對鐵路行車、高空作業(yè)施工特點、操作規(guī)程進(jìn)行教育；特殊工種必須持證上崗。
⑶高空作業(yè)人員必須正確佩帶安全帶、穿防滑鞋，隨身攜帶工具袋，防止高空墜物。
⑷吊頂作業(yè)范圍下方設(shè)隔離區(qū)域標(biāo)識和警示牌等,設(shè)專人防護(hù)、引導(dǎo)。
⑸施工中保證與高壓線、接觸網(wǎng)的安全距離，防止發(fā)生觸電危險。
⑹在雨雪大風(fēng)天氣不得進(jìn)行高空作業(yè)施工。
3.3 文明措施
嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計平面布置圖規(guī)定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分類存放、堆碼整齊，并懸掛標(biāo)識牌。
隊伍形象：施工作業(yè)人員統(tǒng)一著裝，佩戴安全帽。各種崗位人員佩戴胸卡，施工負(fù)責(zé)人、質(zhì)量安全檢查人員佩戴袖標(biāo)。堅守崗位，職責(zé)清楚。
車輛管理：車輛、機(jī)械設(shè)專人管理和操作。操作人員持證上崗，杜絕無照駕駛，無證操作。保證操作人員做到“三定”（定人、定機(jī)、定崗位），“三好”（管好、用好、維修好），“四會”（會使用、會保養(yǎng)、會維護(hù)、會排除故障），“四懂”（懂管理、懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂用途）。
4結(jié)語
采用彈簧鋼絲卡進(jìn)行吊頂加固，在保證吊頂穩(wěn)定性的同時也確保了既有建筑效果。此方案簡單易行，通用性強(qiáng)，離縫吊頂系統(tǒng)均適用。因施工無需電源、工具，較少了空中墜物的可能性，安全隱患也在很大程度上得以降低，同時對既有行車干擾降到最低。吊頂加固工序由原來影響總工期的關(guān)鍵工序變成非關(guān)鍵工序，極大縮短了施工工期；
彈簧鋼絲卡的使用，優(yōu)化了施工現(xiàn)場生產(chǎn)組織，降低了施工成本，單位成本可節(jié)約15.06元/m2。
參考文獻(xiàn)
1《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗收規(guī)范》,GB50210-2001,中國建筑工業(yè)出版社,2001.
高空作業(yè)培訓(xùn)方案范文第2篇
關(guān)鍵詞：電力檢修；風(fēng)險管理；對策
中圖分類號：TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-7712 （2012） 16-0132-01
一、電力檢修的概念
電力檢修一般分為兩種情況，即大修和小修，一般情況下具有兩至三個電力檢修人員就可以成為電力檢修機(jī)構(gòu)，是有專門的人員進(jìn)行電力檢修方案的設(shè)計和規(guī)劃，并且具有相關(guān)的分配人員安排進(jìn)行工作，而且做好相應(yīng)的布置工作。通過電力檢修的指揮機(jī)構(gòu)還要在部署完成后進(jìn)行相關(guān)的安全教育工作，而且要對電力檢修工作人員以及臨時工人進(jìn)行上崗前的工作考察，通過考察才能上崗工作。而且還要對具體的電力操作人員進(jìn)行安全防范措施以及相關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行宣傳和普及教育。同時還要對工作現(xiàn)場的機(jī)器和起重機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的檢查，尤其是特別重要的項目要在得到檢修完成后再進(jìn)行動工。如果在電力檢修現(xiàn)場具有違規(guī)的現(xiàn)象，要當(dāng)責(zé)令其立即停止作業(yè)。
二、電力檢修中存在的風(fēng)險
（一）在高空作業(yè)過程中存在的風(fēng)險
在高空作業(yè)過程中的電力檢修設(shè)備、電力檢修時間、電力檢修環(huán)境等情況的不固定現(xiàn)場的出現(xiàn)都會對高空作業(yè)帶來非常大的風(fēng)險，通過有些工地還會有之前未解決的潛在問題，這些情況都會對電力檢修過程中的高空作業(yè)帶來很大的風(fēng)險。同時，在進(jìn)行高空作業(yè)的過程中作業(yè)人員會出現(xiàn)恐高、失誤和疲憊等現(xiàn)象的出現(xiàn)，這些情況都會給高空作業(yè)人員帶來非常大的風(fēng)險。需要特別注意的是高空作業(yè)的工作量大、時間緊迫，這些情況都會讓工作人員對工程偷工減料，沒有進(jìn)行完全的相應(yīng)程序，這些情況都讓高空作業(yè)的安全性降低了。
（二）工作人員所帶來的風(fēng)險
通常情況下的電力檢修所需要的時間是三個月，這使得檢修的時間相對比較集中，工作量大，讓部分的員工容易進(jìn)行跳槽，這就給一些操作經(jīng)驗不足、安全性弱、身體和精神狀態(tài)不好的勞務(wù)工人課程之機(jī)，這些情況都會給電力檢修企業(yè)和員工的安全性帶來非常大的隱患。
（三）交通和災(zāi)害所帶來的風(fēng)險
在電力檢修過程中出來以上的兩點重要風(fēng)險，還包括電力設(shè)備，這些電力設(shè)備的體積非常大，對技術(shù)的要求也非常高，通常情況下都是有火車或者飛機(jī)
電力檢修中最常涉及的2大必備要素除了人員就是設(shè)備，而體積巨大、技術(shù)要求高的設(shè)備一般由客車、火車大批量地運送，在運送過程中若遇到多雨或雷雪天氣，設(shè)備未能及時到達(dá)施工現(xiàn)場，就會影響施工速度。另外，天災(zāi)也是難以避免的，地震、泥石流、洪澇等自然災(zāi)害對電力檢修工作而言也是巨大的威脅。
三、加強(qiáng)電力檢修管理的對策分析
（一）建設(shè)“以人為本”的管理理念
在管理思想中最重要的管理理念是“以人為本”，人是可以與環(huán)境進(jìn)交互作用的能動的。企業(yè)管理需要創(chuàng)造一種很好的環(huán)境以促進(jìn)企業(yè)和人的長遠(yuǎn)發(fā)展，把企業(yè)變成學(xué)習(xí)型組織的形式，讓個人目標(biāo)與組織目標(biāo)相協(xié)調(diào)，讓員工在企業(yè)的發(fā)展過程中實現(xiàn)自己的個人目標(biāo)，在創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織的過程中，可以讓企業(yè)更進(jìn)一步的通過實現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)實現(xiàn)員工的個人目標(biāo)和個人利益。在電力檢修公司開展以人為本的管理思想是以全面發(fā)展為核心的，員工的全面發(fā)展是電力檢修公司全面發(fā)展的首要條件。在公司內(nèi)部進(jìn)行人員梯隊建設(shè)，為每個員工做好職業(yè)規(guī)劃，提供事業(yè)發(fā)展的空間，讓員工可以在公司安穩(wěn)的進(jìn)行工作，產(chǎn)生企業(yè)歸屬感，為企業(yè)與員工的共同發(fā)展而工作。在電力檢修公司經(jīng)常招聘員工，但是卻長期留不住人，其中一個重要的原因就是晉升不順暢，員工在企業(yè)看不到未來的發(fā)展方向，這就給員工一種沒有發(fā)展希望的感覺，產(chǎn)生工作的消極心理。同時，電力行業(yè)是一個壟斷行業(yè)，在管理思想和工作方式比較傳統(tǒng)，這就使得電力檢修員工的競爭意識較弱，管理思想淡薄。因此，建設(shè)“以人為本”的管理理念是電力檢修企業(yè)的首要任務(wù)。
（二）建立健全的檢修和運營體制
我國通過近些年的電力發(fā)展實踐以及電力生產(chǎn)的特點表明，電力檢修時電力生產(chǎn)的不可缺少的一部分。電力檢修企業(yè)缺少合理分配機(jī)制，不能保證電力的安全生產(chǎn)，電力檢修水平也就不能更好地提高。首先明細(xì)產(chǎn)權(quán)管理和合理的利益分配機(jī)制。其次，建立科學(xué)高效的電力生產(chǎn)協(xié)調(diào)管理機(jī)制。最后建立不斷追求超越的發(fā)展機(jī)制。管理是企業(yè)的主旋律，通過管理才能出效益。挖掘員工潛能，強(qiáng)化安全管理。堅持嚴(yán)、細(xì)，實的工作作風(fēng)并按照企業(yè)安全文化要求，建立有效的安全管理和監(jiān)督管理體制。堅決發(fā)揮兩個體系作用。把指導(dǎo)和監(jiān)督。檢查和考核堅決落實。充分發(fā)揮員工的主管能動性，讓員工自己管理自己
（三）加強(qiáng)檢修質(zhì)量
質(zhì)量是電力檢修企業(yè)能夠長足發(fā)展的基石，是公司能在市場競爭中生存的前提條件。樹立“以質(zhì)量求生存”的觀念，建市真正的以質(zhì)量為中心的管理機(jī)制，全面貫徹質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，把個人質(zhì)量意識轉(zhuǎn)變?yōu)槿褓|(zhì)量意識。
（四）加強(qiáng)檢修人員的專業(yè)培訓(xùn)
在電力檢修培訓(xùn)中有系統(tǒng)內(nèi)在的市場要求。對維修范圍內(nèi)的相關(guān)專業(yè)，組織技術(shù)人員參加學(xué)習(xí)取證，獲得救育培訓(xùn)與技能鑒定資格，進(jìn)行內(nèi)部培訓(xùn)和鑒定。同樣也可以通過聘請專家來進(jìn)行教學(xué)指導(dǎo)，培養(yǎng)出更優(yōu)秀的員工。這樣既可以解決企業(yè)職工技術(shù)培訓(xùn)方面的師資的缺乏，又為企業(yè)節(jié)省培訓(xùn)大量經(jīng)費。對于普遍存在的培訓(xùn)量不滿的狀況，可根據(jù)培訓(xùn)人員的職業(yè)發(fā)展階段制定小同的培訓(xùn)工作任務(wù)書，做到有的放矢，確保培訓(xùn)和效果。
四、小結(jié)
近些年我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，工廠和企業(yè)對于電力設(shè)備的需求非常大，而且居民用電的需求也非常大，良好的電力保障了企業(yè)的正常辦公、工廠的正常運轉(zhuǎn)和居民的正常生活。本文分析了電力檢修的概念和電力檢修中存在的風(fēng)險，并且提出了加強(qiáng)電力檢修管理的對策，包括建設(shè)“以人為本”的管理理念、建立健全的檢修和運營體制、加強(qiáng)檢修質(zhì)量、加強(qiáng)檢修人員的專業(yè)培訓(xùn)等。保證安全供用電，樹立企業(yè)和檢修人員的電力安全意識，是目前我們亟待解決的問題。
參考文獻(xiàn)：
[1]楊春雨，戴曉江.基于風(fēng)險管理的電力檢修工作研究[J].中國電力教育，2010，2：20.
[2]郭剛，李富強(qiáng).電力檢修現(xiàn)場作業(yè)風(fēng)險分析與控制[J].電力安全技術(shù)，2011，4：10.
高空作業(yè)培訓(xùn)方案范文第3篇
關(guān)鍵詞：懸索橋；上部結(jié)構(gòu)；安全管控
1 前言
1.1 工程概況
武漢鸚鵡洲長江大橋全長3420m，其中主橋部分為三塔四跨地錨式懸索橋，主梁跨度布置：200+2×850+200=2100m，主纜跨度布置：225+2×850+225=2150m。主纜橫向布置兩根，間距為36m，主跨矢跨比采用1/9。索夾采用銷接式，吊索上端通過耳板與索夾連接，下端通過叉形耳板與加勁梁上的錨板連接。吊索采用預(yù)制平行鋼絲束，加勁梁采用剛-混凝土結(jié)合梁，梁高3m（含橋面鋪裝厚度），由鋼主梁、鋼橫梁和混凝土橋面板組成。本橋主梁采用的支承體系為：四跨主梁均為簡支體系，主梁在1號塔、中塔及邊墩處均設(shè)上、下游豎向拉壓支座，約束主塔、主墩處主梁的豎向位移，并通過上、下游豎向支座的聯(lián)合作用，約束主梁的扭轉(zhuǎn)。
1.2 施工特點分析
上部結(jié)構(gòu)施工項目較為繁雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁，主要以高空作業(yè)、水上作業(yè)、大型起重吊裝作業(yè)為主，且立體交叉作業(yè)很多，施工設(shè)備和人員繁多，同時又涉及與其他分部單位的交叉協(xié)調(diào)，安全風(fēng)險高，管理難度大，做好上部結(jié)構(gòu)安全管控工作尤為重要。
2 上部結(jié)構(gòu)施工安全管理控制關(guān)鍵點
2.1 施工用電安全管控
懸索橋施工臨時用電是安全生產(chǎn)責(zé)任事故多發(fā)地。違規(guī)違章作業(yè)、無證上崗、缺少安全保護(hù)、不做崗前培訓(xùn)和安全交底，在潮濕環(huán)境下用電不規(guī)范等現(xiàn)象很多。為確保鸚鵡洲長江大橋上部結(jié)構(gòu)施工用電安全，在用電安全管理上，主要從以下幾個方面入手：
（1）安全用電技術(shù)管理。現(xiàn)場臨時用電因?qū)I(yè)性較強(qiáng)，必須由專業(yè)的電氣工程技術(shù)人員管理，安全員或施工員禁止代管。用電過程的安裝、巡視、維修或拆除必須由專業(yè)電工完成，作業(yè)時應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)。電工等級要與工程的難易程度和技術(shù)復(fù)雜性相適應(yīng)。電工須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過專門的專業(yè)技術(shù)和安全技術(shù)培訓(xùn)，并取得特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)。其他用電人員必須通過相關(guān)安全教育培訓(xùn)和技術(shù)交底，考核合格后，方可上崗作業(yè)。
（2）用電安全組織措施。建立施工現(xiàn)場用電安全技術(shù)檔案。檔案應(yīng)包括用電組織設(shè)計的全部資料、用電技術(shù)交底資料、用電工程檢查驗收資料、電氣設(shè)備的試、檢驗憑單和調(diào)試記錄、接地電阻、絕緣電阻和漏電保護(hù)器動作參數(shù)測定記錄，以及定期檢（復(fù)）查記錄、電工安裝、巡檢、維修、拆除工作記錄。
（3）建立施工用電定期檢（復(fù)）查制度。從臨時用電工程投入開始，必須定期對臨時用電工程進(jìn)行檢查和評估。項目部每月不少于一次定期檢查。定期檢查應(yīng)按分項進(jìn)行，如大型機(jī)械（塔吊、電梯、纜載吊機(jī)）用電，塔頂用電，貓道用電、橋面用電等，檢查時應(yīng)對用電工程安全狀況作出評估，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患必須及時整改，并應(yīng)履行復(fù)查驗收手續(xù)。
（4）建立電氣設(shè)備定期檢修制度。尤其要加強(qiáng)塔頂門架卷揚(yáng)機(jī)、纜載吊機(jī)的日常維修和定期檢修工作，及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，建立檢修、維修工作記錄，詳細(xì)記錄時間、地點、設(shè)備名稱、檢修、維修內(nèi)容、處理結(jié)果、參加人員、驗收人員等。
（5）建立電氣安全操作監(jiān)護(hù)制度。臨時用電設(shè)備和線路的安裝、巡檢、維修或拆除作業(yè)應(yīng)有人監(jiān)護(hù)，必須有兩人以上方可作業(yè)，必須明確誰是監(jiān)護(hù)人，并應(yīng)明確監(jiān)護(hù)人的具體要求、職責(zé)。
（6）建立安全用電責(zé)任制。對臨時用電工程各部分的操作、維修、檢查，分部、分項、分機(jī)落實到人，并輔以必要的獎懲。
（7）建立安全教育和培訓(xùn)制度。從貓道索架設(shè)開始，按上部結(jié)構(gòu)施工工序定期對專業(yè)電工和各類用電人員進(jìn)行用電安全教育和培訓(xùn)，提高電工和各類用電人員的素質(zhì)，強(qiáng)化安全操作意識。
2.2 高空水上作業(yè)安全管控
鸚鵡洲長江大橋上部結(jié)構(gòu)施工，從先導(dǎo)索過江開始，到貓道鋪設(shè)，到主纜架設(shè)、緊纜及索夾吊索安裝，再到加勁梁吊裝、橋面施工，基本上都屬于高空水上作業(yè)，如何確保高空水上作業(yè)安全是上部結(jié)構(gòu)安全管理工作的重中之重！
（1） 水上作業(yè)
對所有計劃租賃施工的船舶，在進(jìn)場前，設(shè)備管理部門要實地考察，確定船舶機(jī)況、性能等符合相關(guān)要求后，還要對船舶行駛證件、船員操作證件等進(jìn)行復(fù)核，在簽訂租賃合同的同時，還要與船舶供應(yīng)商簽署安全生產(chǎn)協(xié)議。進(jìn)場后，安質(zhì)部門要對船舶進(jìn)行安全驗收檢查并配備救生圈、滅火器等應(yīng)急設(shè)施，此外還要對船上所有人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)及安全技術(shù)交底。所有水上水下活動，如先導(dǎo)索過江、鋼梁吊裝等必須先報海事管理部門，經(jīng)海事部門批準(zhǔn)并采取封航、警戒等措施后，方可實施。
（2） 高空作業(yè)
采取“登高許可”制度，對項目施工人員、管理人員進(jìn)行登高體檢，體檢合格者頒發(fā)“登高證”，上電梯必須持有“登高證”，從源頭上禁止不具備登高條件者登高作業(yè)；除制定《高空作業(yè)管理辦法》、《高空作業(yè)安全專項方案》、《高空事故應(yīng)急預(yù)案》等外，還要針對上部結(jié)構(gòu)施工工序制定《貓道作業(yè)“十不準(zhǔn)”》、《主纜架設(shè)“五個要”》、《鋼梁架設(shè)“十必須”》等規(guī)章制度，做好安全技術(shù)交底，完善體制建設(shè)；對高風(fēng)險高空作業(yè)工序進(jìn)行專項檢查并辦理簽證，如貓道鋪設(shè)施工、塔頂?shù)跹b、鋼梁蕩移、鋼梁栓接等；對高空作業(yè)平臺，要立專項定期進(jìn)行檢查，如塔頂平臺、貓道等。
2.3 貓道施工安全管控
貓道作為懸索橋施工必備的臨時結(jié)構(gòu)，是主纜架設(shè)、索夾和吊索安裝、鋼箱梁吊裝、主纜防護(hù)等工作的關(guān)鍵操作平臺，貫穿整個懸索橋上部構(gòu)造安裝施工過程。貓道施工安全管控的關(guān)鍵點，主要分為貓道鋪設(shè)安全管控、貓道使用安全管控和貓道拆除安全管控。
（1） 貓道鋪設(shè)風(fēng)險控制
貓道鋪設(shè)需要作業(yè)人員在塔頂高空、無臨邊防護(hù)的情況下施工。施工時塔吊和卷揚(yáng)機(jī)立體交叉作業(yè)，安全風(fēng)險極大，此時，現(xiàn)場必須要安排專職調(diào)度和專職安全員來協(xié)調(diào)指揮和安全盯控，作業(yè)人員一定要系好安全帶并掛于防墜器上；操作人員要聽從調(diào)度統(tǒng)一指令。
（2） 貓道使用風(fēng)險控制
貓道投入使用前，要對塔頂、貓道兩端的錨固系統(tǒng)作一次全面檢查，不符合要求的做加固處理；使用過程中也要嚴(yán)格按貓道使用維護(hù)日檢表、周檢表進(jìn)行維護(hù)檢查。對于貓道及面網(wǎng)構(gòu)造，作業(yè)前要進(jìn)行常規(guī)性檢查，注意承重索的磨損和面網(wǎng)與承重索間的有效連接。
（3） 貓道拆除風(fēng)險控制
貓道拆除是一項復(fù)雜高空水上作業(yè)，要切實保障各類吊裝作業(yè)及人員安全，制定針對性的專項拆除方案并報批、交底。
2.4 主纜施工安全管控
主纜施工的主要平臺是貓道，在主纜施工中，施工人員是在懸江跨空的貓道上工作，安全管理工作首先就要做好貓道使用風(fēng)險控制，要嚴(yán)格遵守貓道使用管理規(guī)定。同時，主纜作為懸索橋永久型受力結(jié)構(gòu)，主纜的質(zhì)量直接關(guān)系到整個橋梁施工質(zhì)量，所以在主纜施工過程中，一定要做好對主纜的保護(hù)工作，避免所有剛性材料直接與主纜接觸，對主纜造成損傷。
需要提醒的是，受施工環(huán)境約束，主纜索股架設(shè)時，索股牽引跟蹤人員必須隨拽拉器往返南北岸，對體力要求較高，夏季或冬季施工時，要做好防中暑或防凍防滑措施，此外還要針對可能發(fā)生的突發(fā)事故，如在貓道上中暑、跌傷等編制應(yīng)急預(yù)案并組織應(yīng)急救援演練。
2.5 加勁梁吊裝安全管控
懸索橋加勁梁吊裝是由纜載吊機(jī)完成，因次纜載吊機(jī)的拼裝使用安全是懸索橋加勁梁吊裝安全管控的重點。
（1） 纜載吊機(jī)安全管控
纜載吊機(jī)的拼裝，需要利用塔吊及塔頂門架卷揚(yáng)機(jī)系統(tǒng)，纜載吊機(jī)構(gòu)件質(zhì)量及體積尺寸都很大，吊裝前要對整個吊裝系統(tǒng)進(jìn)行全面的檢查簽證，實行“一吊一簽證”制度，此外在拼裝前，還要結(jié)合構(gòu)件尺寸及吊裝方案，充分考慮貓道支承索的位置是否與吊裝路徑相沖突，有問題提前處理。纜載吊機(jī)走行前，必須組織設(shè)備管理員、操作員、安全員對纜載吊機(jī)進(jìn)行全面檢查并辦理《走行前簽證表》，經(jīng)機(jī)長簽字確認(rèn)后方可走行。
（2） 加勁梁吊裝安全管控
加勁梁吊裝時，要提前與海事、航道部門溝通，發(fā)行禁航通告，確保梁段吊裝過程中航道的封閉。加勁梁運輸船對位準(zhǔn)確、穩(wěn)定后，開始吊點安裝，吊點的絲扣必須上滿，插銷必須穿保險銷，待掛點栓掛完畢，一切檢查無誤后，才可拆除加勁梁臨時固定拉線等。
3 上部結(jié)構(gòu)施工安全管理工作要點
3.1 提高認(rèn)識、轉(zhuǎn)變理念、落實責(zé)任
安全質(zhì)量事關(guān)企業(yè)生死存亡，關(guān)系到員工的生命和健康。要樹立起抓安全事故重在抓落實得理念、樹立安全工作重在防范的理念、樹立安全工作齊抓共管的理念。在上部結(jié)構(gòu)安全管理工作上，要高標(biāo)準(zhǔn)、低底線，嚴(yán)要求。
3.2 進(jìn)一步完善各項安全管理制度，在標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上現(xiàn)實程序化管理
對上部結(jié)構(gòu)施工安全管控，要進(jìn)一步細(xì)化三大體系標(biāo)準(zhǔn)化手冊，完善安全質(zhì)量文明施工考核體并在《上部結(jié)構(gòu)安全施工標(biāo)準(zhǔn)化》的基礎(chǔ)上編制《上部結(jié)構(gòu)施工程序化手冊》，通過制度，落實責(zé)任，達(dá)到全面提升項目部各項管理水平目的。
3.3 加大安全質(zhì)量管理獎罰和責(zé)任追究力度
將落實安全質(zhì)量責(zé)任制與責(zé)任追究聯(lián)系起來，堅持安全質(zhì)量事故一票否決制，落實責(zé)任主體，嚴(yán)格責(zé)任追究。完善或修改“慣性違章處罰辦法”、“協(xié)力隊伍安全責(zé)任書”、“部門及個人安全質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任考核”等文件，加強(qiáng)執(zhí)行。
3.4 落實關(guān)鍵“聯(lián)檢”和重大工序方案審批制度
上部結(jié)構(gòu)施工安全管理，要在下部結(jié)構(gòu)施工原有的基礎(chǔ)上，更深化開展關(guān)鍵工序“聯(lián)合檢查”制度，做好安全專項施工方案的編制、專家評審和執(zhí)行實施工作，確保施工安全可靠。
3.5 加強(qiáng)危險源管控和隱患排查
按月更新危險源辨識，進(jìn)一步健全重大危險源月度辨識管理和登記制度，責(zé)任到人，實行現(xiàn)場過程監(jiān)控，動態(tài)管理。同時開展各項專項檢查、拉網(wǎng)式大排查、月度大檢查工作，檢查既要關(guān)注重點，也要覆蓋全面，對檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患，要落實責(zé)任人及時整改到位。
4 施工安全管理措施
4.1 推進(jìn)落實“項目精細(xì)化管理”工作，嚴(yán)格執(zhí)行計劃控制和報告制度
將精細(xì)化管理、安全文化建設(shè)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作相結(jié)合，強(qiáng)力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工作再上新臺階。通過《計劃控制制度》、《報告制度》細(xì)化項目管理，健全了明確各級管理責(zé)任，從嚴(yán)從細(xì)分解指標(biāo)，形成了從上到下逐級落實、從下到上層層負(fù)責(zé)的標(biāo)準(zhǔn)化管理體制，全面規(guī)范了各工種標(biāo)準(zhǔn)化制度和流程，確保人員責(zé)任清晰、工序熟練、行為規(guī)范、操作到位，做到“上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活”。從現(xiàn)場吊裝到物料碼放、從設(shè)備維修現(xiàn)場操作到現(xiàn)場檢查，通過人的規(guī)范操作，實現(xiàn)現(xiàn)場動態(tài)達(dá)標(biāo)。深入實施安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化全過程管理，實施上下貓道持證進(jìn)入制度、動火作業(yè)審批制度，突出崗位個體能力的發(fā)揮和架子隊這個基本生產(chǎn)單元效能的發(fā)揮，規(guī)范了員工進(jìn)入工作地點后的工作程序，責(zé)、權(quán)、利相統(tǒng)一，使每個崗位的作業(yè)人員主體責(zé)任更明確，行為更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。
4.2 安全生產(chǎn)責(zé)任有效落實
項目部更新完善了安全、質(zhì)量、環(huán)保及文明施工三大體系及主要管理制度。大力推行安全生產(chǎn)責(zé)任到人制度，縱向到底，橫向到邊，人人肩上有責(zé)任，將安全防護(hù)工作細(xì)化分解到每一個人，并由責(zé)任人簽字確認(rèn)。同時建立了每月定期檢查大臨設(shè)施、大型機(jī)械設(shè)備、施工用電的長效檢查機(jī)制，切實加強(qiáng)安全管理制度建設(shè)，杜絕各類惡性事件的發(fā)生。同時對項目部上下管理部門層層簽訂了《安全生產(chǎn)責(zé)任書》《質(zhì)量責(zé)任書》，通過對各工點的安全防范工作進(jìn)行層層分解，明確了主要責(zé)任人和相關(guān)責(zé)任人，與作業(yè)隊安全生產(chǎn)責(zé)任人代表簽訂了《安全生產(chǎn)責(zé)任狀》，明確了安全生產(chǎn)責(zé)任追究制。
4.3 加大檢查力度，規(guī)范檢查標(biāo)準(zhǔn)
以檢查為保證，現(xiàn)場專職安全員每天巡視，根據(jù)現(xiàn)場檢查表對各分部當(dāng)天所有安全狀況進(jìn)行檢查，并督促分部及時整改。項目部成立了群安員監(jiān)督機(jī)構(gòu)、安全督導(dǎo)隊、文明施工作業(yè)隊，強(qiáng)化了現(xiàn)場的安全監(jiān)管力度。針對上部結(jié)構(gòu)施工，項目部除了根據(jù)局指設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)檢查表格，對貓道架設(shè)、主纜安裝和加勁梁吊裝的安全重點控制部位定期進(jìn)行檢查外，還對上部結(jié)構(gòu)施工所有工序、設(shè)施均采取了聯(lián)檢聯(lián)簽制度，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
4.4 重視安全創(chuàng)新管理，提升管理水平
項目部圍繞“三高、三工程、三出”的管理理念，開創(chuàng)了安全質(zhì)量例會隨即抽查管理人員與作業(yè)人員參與安全生產(chǎn)責(zé)任制考核、安全生產(chǎn)知識答題、建立作業(yè)人員個人電子檔案等三項管理措施，收到了顯著效果。通過創(chuàng)新管理活動，一是促使全體職工自覺學(xué)習(xí)安全掌握生產(chǎn)知識，強(qiáng)化管理意識的積極性，由被動學(xué)習(xí)變?yōu)橹鲃訉W(xué)習(xí)；二是在各作業(yè)隊之間形成了“比學(xué)趕幫”的比賽局面，標(biāo)明亮點、點評缺點，讓管理活動更透明化，進(jìn)一步提升安全工作的主動性。
5 結(jié)語
武漢鸚鵡洲長江大橋上部結(jié)構(gòu)施工過程中設(shè)備多、工序多、高空作業(yè)多、大型吊裝多，安全風(fēng)險大、施工難度大。本文針對該橋在上部結(jié)構(gòu)施工過程中的安全控制要點及注意事項進(jìn)行總結(jié)分析，可為類似橋梁建設(shè)提供可貴的經(jīng)驗借鑒。
參考文獻(xiàn)
高空作業(yè)培訓(xùn)方案范文第4篇
關(guān)鍵詞：工程；施工；安全；監(jiān)理
建筑工程建設(shè)項目的施工安全監(jiān)理會對建筑功能和使用壽命造成直接影響，是一項關(guān)系民生大計的大事，必須加以重視。建筑工程施工中的事故不僅會對施工人員的生命造成威脅，還會給企業(yè)造成損失，甚至影響到社會，它的影響是巨大的。引發(fā)建筑工程施工事故的原因是多方面的，只有將這些相關(guān)方面控制好了，加強(qiáng)安全監(jiān)督和宣傳，才能保障人們的生命財產(chǎn)安全，確保社會的正常秩序，保障企業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)定地可持續(xù)發(fā)展。
一、完善安全監(jiān)理管理體系
監(jiān)理單位首先應(yīng)該完善健全安全監(jiān)理管理體系，建立安全崗位責(zé)任制，
項目監(jiān)理部應(yīng)當(dāng)建立起一套以總監(jiān)理工程師為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的監(jiān)督管理體系，配置足夠的專業(yè)監(jiān)理工程師和安全監(jiān)理人員，并督促各部門、各個崗位的相關(guān)人員明確并貫徹安全責(zé)任制度，確保有效實施，嚴(yán)格責(zé)任。再好的制度必須要真正落到了實處，才能收到效果，所以，應(yīng)該
將安全監(jiān)理工作分解并派給各個崗位，明確每一個部門和崗位的具體安全監(jiān)理職責(zé)，確保執(zhí)行到位，嚴(yán)格責(zé)任追究，強(qiáng)化安全監(jiān)理工作的業(yè)績考核，實行相應(yīng)的獎懲機(jī)制。
無規(guī)矩不成方圓，監(jiān)理單位要建立安全監(jiān)理工作的相關(guān)規(guī)章制度，健全安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作的規(guī)定，以便施工操作有章可循。如，要制定施工現(xiàn)場特種作業(yè)人員的監(jiān)管制度、如監(jiān)理人員檢查驗收制度、安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度、安全資料歸檔制度、對施工機(jī)械的檢查和驗收制度、對建筑材料和構(gòu)配件進(jìn)場的審查制度、安全例會制度等等。通過設(shè)置這些規(guī)章制度，更好的保證安全監(jiān)理工作有章可循，真正實現(xiàn)安全生產(chǎn)監(jiān)理工作的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。再者，監(jiān)理單位應(yīng)該在施工前結(jié)合實際工程項目的情況，制定適合本工程的安全監(jiān)理規(guī)劃和細(xì)則，并且要注意可行性和操作性，以便更好的指導(dǎo)安全監(jiān)理工作，實現(xiàn)施工操作安全有序地進(jìn)行。
二、強(qiáng)化對于監(jiān)理人員的教育培訓(xùn)，堅持持證上崗
安全監(jiān)理工作是一個技術(shù)性相當(dāng)高的工作，監(jiān)理單位一定要在建立完善的安全生產(chǎn)監(jiān)理員的教育和培訓(xùn)制度的基礎(chǔ)上，對安全監(jiān)理人員進(jìn)行施工安全知識、安全技能以及各種機(jī)械設(shè)備操作的培訓(xùn)，讓他們對相關(guān)的規(guī)程、安全法律法規(guī)有較深層次的認(rèn)識，提高他們處理施工現(xiàn)場問題安全監(jiān)管的能力，提升他們解決問題的水平。培養(yǎng)他們在平時的工作中對重點和難點的掌握能力，強(qiáng)化對于重大危險源的控制，杜絕重大事故的發(fā)生。因為施工現(xiàn)場會牽涉到眾多施工工種，也會跟其他行業(yè)發(fā)生聯(lián)系，所以，一定要培訓(xùn)特種行業(yè)的作業(yè)人員，并要求他們持證上崗，他們所持的上崗證和操作證一定要是通過了勞動部門組織的專業(yè)考試取得的，同時機(jī)械操作人員還應(yīng)持有機(jī)械操作駕駛證，并要每年都進(jìn)行復(fù)審，復(fù)審的過程中要確保與操作人員符合。
三、發(fā)揮好協(xié)調(diào)作用
施工現(xiàn)場安全監(jiān)理工作作為一個會變動的動態(tài)化管理工作，必須注重長期機(jī)制，每隔一段時間就開展一次相應(yīng)的施工安全專項檢查，并隨機(jī)收集整理安全管理信息，做好存檔。監(jiān)理企業(yè)要與施工單位、建設(shè)單位、設(shè)計單位及政府各部門加強(qiáng)聯(lián)系，認(rèn)真如實的對相關(guān)事項計入日記中，并做好現(xiàn)場巡視記錄，在工作中一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，就應(yīng)該盡量在第一時間以工作聯(lián)系單、安全隱患整改等通知的形式，敦促責(zé)任單位做好整改，如果遇到無法解決的重大問題，要盡快跟建設(shè)單位和上級主管部門做好溝通。
四、安全監(jiān)理技術(shù)措施
（一）高空作業(yè)安全監(jiān)理
監(jiān)理在平常的巡檢中應(yīng)該注意高空作業(yè)安全。進(jìn)行高空作業(yè)的人員一定要持有相關(guān)上崗證，在進(jìn)行高空作業(yè)時一定要系好安全帶。對于高處作業(yè)使用的梯子確保堅固和完整性，梯階要保持30cm的間距為宜，單面梯與地面夾角應(yīng)該相互間形成600～700的夾角，不能兩人同時上梯子工作。如果梯子必須加長，一定要注意綁扎好，確保牢固性。確保拉牢人字梯底腳。作業(yè)人員在進(jìn)行上下通行時一定要由樓梯上下，不能為了圖方便跟隨起重物件上下。高處作業(yè)人員一定要穿絕緣的平底鞋，禁止穿硬底、帶釘和易滑的鞋。在高處進(jìn)行上下交叉作業(yè)時，一定要在上下兩層中間設(shè)密鋪板或其它隔離設(shè)施。必須綁牢作業(yè)搭設(shè)的云梯、工作臺、腳手架、護(hù)身欄和安全網(wǎng)等，使用一定要在確認(rèn)驗收合格后才行。高處作業(yè)與地面的聯(lián)絡(luò)、指揮，應(yīng)有統(tǒng)一規(guī)定的聯(lián)系方式，不得多人指揮或越權(quán)指揮。
（二）模板承重架方面的安全監(jiān)理
1.審核施工方案
在建筑項目開始施工以前，一定要對施工的方案進(jìn)行審核，對其可行性進(jìn)行分析，同時要對施工中的各個方面都進(jìn)行檢查。在對施工中各個方面進(jìn)行檢查的時候，對模板支撐系統(tǒng)的材料規(guī)格、接頭方式和內(nèi)部結(jié)構(gòu)都要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，而且要根據(jù)施工的圖紙進(jìn)行逐一審核。在施工中，支撐結(jié)構(gòu)要承受不同方向的荷載，這樣就使得立柱底部的結(jié)構(gòu)一定要確保質(zhì)量，不能使用一些脆性的材料，而且要對立柱的周圍進(jìn)行整體的加固，保證立柱可以承受多方面的荷載。
2.檢查支模架的鋼管和扣件
在進(jìn)行施工的時候，對鋼管支撐體系的扣件在選擇的時候要根據(jù)具體的情況來進(jìn)行確定，施工中有些情況是不允許使用這種結(jié)構(gòu)來進(jìn)行施工的。在施工中不允許使用扣件式鋼管支撐體系的時候，可以選擇其他的體系進(jìn)行替換，例如鋼柱或者是剛托架。在搭設(shè)模板承重架時，對要使用的鋼管和扣件在運抵到施工的現(xiàn)場以后要進(jìn)行材料的檢查，在對材料進(jìn)行嚴(yán)格的測試以后，一定要達(dá)到施工的質(zhì)量要求來可以進(jìn)行使用，如果測試的時候出現(xiàn)異常情況，材料就不能在施工中進(jìn)行使用。
3.控制搭設(shè)質(zhì)量
在進(jìn)行建設(shè)項目施工的時候，建筑結(jié)構(gòu)是否是科學(xué)的主要是有塔設(shè)的質(zhì)量決定的。在進(jìn)行項目施工前，就要對塔設(shè)完成施工工作。為了更好的確保塔設(shè)的質(zhì)量，可以采取以下的措施進(jìn)行控制。要對塔設(shè)操作人員的專業(yè)性進(jìn)行考核，操作人員的專業(yè)性會直接影響到塔設(shè)的質(zhì)量。在進(jìn)行工程的設(shè)計時，一定要檢查塔設(shè)是否符合設(shè)計的要求。然后對塔設(shè)的部位和數(shù)量進(jìn)行保準(zhǔn)檢查，看其與施工圖紙的是否符合。
（三）腳手架方面的安全監(jiān)理
1.搭設(shè)作業(yè)
在安裝和塔設(shè)腳手架時，必須根據(jù)實際的施工方案來制定標(biāo)準(zhǔn)。在設(shè)計好塔設(shè)方案后，一定要交給施工單位的負(fù)責(zé)人進(jìn)行審批，在審批合格以后，要將施工的設(shè)計方案交給項目的復(fù)雜人進(jìn)行檢查驗收，在方案確定合格以后才能進(jìn)行具體的操作。腳手架支撐系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)牢固可靠，若遇到一些大面積的支撐排架，則需要特殊制定施工組織設(shè)計，且參照施工標(biāo)準(zhǔn)搭設(shè)操作。搭設(shè)前期需要對具體的搭設(shè)材料嚴(yán)格檢查，關(guān)注搭設(shè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，主要針對鋼管、扣件等受力構(gòu)件重點審核，確保結(jié)構(gòu)的承載能力與負(fù)荷大小之后才能施工。搭設(shè)工作結(jié)束后需經(jīng)過施工單位的安全技術(shù)部門復(fù)驗后掛牌方可使用。
2.使用方面
腳手架投入使用之后，禁止把主節(jié)點的縱、橫水平桿、掃地桿、連墻構(gòu)件拆除，且對其連接牢度做好檢查，確保桿件的設(shè)置和連接、連墻件、支撐、門洞桁架等內(nèi)部結(jié)構(gòu)能夠達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。此外，還需要堅持地基的積水，底座的松動，立桿的懸空等多個方面的問題。做好安全防護(hù)措施，且避免腳手架在使用時出現(xiàn)超負(fù)荷的情況。對高度超過24m的腳手架，應(yīng)檢查器立桿的沉降與垂直度的偏差是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。
3.拆除方面
拆除前應(yīng)該完成下列工作：首先，全面檢查腳手架的扣件連接、連墻件、支撐體系是否符合構(gòu)造要求；其次，全面檢查現(xiàn)場，根據(jù)檢查結(jié)果補(bǔ)充完善原施工方案中的拆除順序和措施，經(jīng)公司安全科批準(zhǔn)后方可實施；由項目部負(fù)責(zé)人對班組進(jìn)行拆除安全技術(shù)交底；最后，要清除干凈腳手架上的雜物和地面障礙物。拆除腳手架要符合相關(guān)規(guī)定：拆除作業(yè)時必須由上而下逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同時作業(yè)；連墻件必須隨腳手架逐層拆除，嚴(yán)禁先將連墻件整層或數(shù)層拆除后再拆除腳手架；分段拆除高差不應(yīng)大于兩步，如高差大于兩步，應(yīng)增設(shè)連墻件加固，當(dāng)腳手架拆至下部最后一根長立桿的高度（約6.5米）時，應(yīng)先在適當(dāng)位置搭設(shè)臨時拋撐加固后，再拆除連墻件；當(dāng)腳手架采取分段、分立面拆除時；對不拆除的腳手架兩端；應(yīng)先按要求設(shè)置連墻件和橫向斜撐加固；對于一字型、開口型腳手架的兩端必須設(shè)置橫向斜撐和連墻件，連墻件的垂直間距不應(yīng)大于建筑物的層高，并不應(yīng)大于4米（兩步），橫向斜撐應(yīng)在同一節(jié)間，由底至頂層呈之字型連續(xù)布置。在卸料時，各構(gòu)配件嚴(yán)禁拋擲至地面，運至地面的構(gòu)配件應(yīng)按照要求對鋼管、扣件、螺栓及時檢查、整修與保養(yǎng)，并按品種、規(guī)格隨時碼堆存放。
（四）建筑機(jī)械的安全監(jiān)理
1.塔吊的使用
塔吊在安裝和拆卸之前，必須根據(jù)工程特點及現(xiàn)場的作業(yè)條件制定詳細(xì)的施工方案，現(xiàn)場施工人員必須是取得相應(yīng)資質(zhì)，安裝完畢經(jīng)過驗收合格后才能投入使用，監(jiān)理人員應(yīng)對其進(jìn)行檢查，對不符合規(guī)范的施工堅決要求整改。監(jiān)理人員在現(xiàn)場檢查塔吊時主要關(guān)鍵部位有：塔吊保險裝置、力矩限制器、塔吊限位器、夾軌鉗、連接墻裝置路基和軌道等幾項構(gòu)件。確保塔吊的安全裝置齊全、靈敏、可靠后方可投入使用。施工現(xiàn)場有多塔作業(yè)時塔吊間應(yīng)保持一定安全距離，遇六級以上大風(fēng)時應(yīng)停止作業(yè)，將吊鉤升起，監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)施工單位違規(guī)作業(yè)時，要立即以通知單的形式要求施工方整改，對有重大安全隱患的要以停工令的形式要求施工單位停止操作以消除安全隱患。
2.物料提升機(jī)的使用
安全監(jiān)理人員應(yīng)對物料提升機(jī)的驗收手續(xù)進(jìn)行核查，要求施工單位提品合格證、特種設(shè)備制造許可證。在施工操作中對鋼絲繩、架體及制作規(guī)范等多個方面進(jìn)行檢查。為保證物料提升機(jī)的穩(wěn)定性，一定要確保有足夠的攬風(fēng)繩，高度在2O米以下的可設(shè)4根，20米～3O米要確保8根以上，高于3O米的要采用連接墻等剛性設(shè)置。鋼絲繩的短繩、過路保護(hù)、拖地保護(hù)裝置要經(jīng)常進(jìn)行檢查。物料提升機(jī)安裝前要制定詳細(xì)的施工方案，安裝完畢后監(jiān)理方督促施工單位報相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)驗收，合格后方可投入使用。架體外側(cè)應(yīng)用立網(wǎng)進(jìn)行全面防護(hù)，建筑各層與提升機(jī)連接處應(yīng)搭設(shè)卸料通道，兩側(cè)應(yīng)按臨邊防護(hù)規(guī)定設(shè)置防護(hù)欄桿及擋腳板。
參考文獻(xiàn)：
[1]楊適綜.淺談項目施工安全管理[J].工程科技.2007（02）.
高空作業(yè)培訓(xùn)方案范文第5篇
一、安裝工程高空車概念介紹
高空作業(yè)車是指3米以上，由液壓或電動系統(tǒng)支配多支液壓油缸，能夠上下舉升進(jìn)行作業(yè)的一種車輛。其主要特點為：在作業(yè)斗內(nèi)和回轉(zhuǎn)座上均設(shè)有操縱裝置,遠(yuǎn)距離控制發(fā)動機(jī)的啟動/停止、高速/低速，采用電液比例閥控制臂的動作，平穩(wěn)性好，工作臂可左、右360°連續(xù)旋轉(zhuǎn)，靠連桿機(jī)構(gòu)自動維持作業(yè)槽水平，主泵出現(xiàn)故障時可操縱應(yīng)急泵下降作業(yè)槽，具備夜間照明，可起吊重物。產(chǎn)品被廣泛用于電力、路燈、市政、園林、通信、機(jī)場、造（修）船、交通、廣告、攝影等高空作業(yè)領(lǐng)域。按類型主要分為：垂直升降式（又稱剪叉式）高空作業(yè)車、折臂式升降式高空作業(yè)車、自行式高空作業(yè)平臺、伸縮臂式高空作業(yè)車。其中垂直升降式工作斗承重大，但作業(yè)高度受限，機(jī)動性差，不靈活，目前國內(nèi)廣泛運用的是折臂升降式高空作業(yè)車。按作業(yè)高度主要分為：6米、10米、14米、16米、18米、22米、25米、30米、50米.目前國外最高可達(dá)80米以上。
高空作業(yè)車(以下簡稱高空車)有四種基本形式,即伸縮臂式、折疊臂式、垂直升降式及混合式。其液壓系統(tǒng)由上車液壓系統(tǒng)和下車液壓系統(tǒng)組成。兩者之間由中心回轉(zhuǎn)接頭連接(垂直升降式高空車除外),發(fā)動機(jī)帶動油泵作為液壓系統(tǒng)的動力源。上車液壓系統(tǒng)由變幅系統(tǒng)、伸縮系統(tǒng)和回轉(zhuǎn)系統(tǒng)三個基本系統(tǒng)組成。對于采用液壓式工作斗調(diào)平的高空車有工作斗調(diào)平系統(tǒng)。有的高空車還有工作斗卷揚(yáng)系統(tǒng)及工作斗擺動系統(tǒng)。下車液壓系統(tǒng)是支腿液壓系統(tǒng)。采用液壓傳動的載人高空作業(yè)車，是當(dāng)代先進(jìn)的物種機(jī)械設(shè)備。施工人員借助高空作業(yè)車升空工作，只要正確使用，安全得到保證。
二、安裝工程高空車專業(yè)建設(shè)的行業(yè)背景
科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，但科學(xué)技術(shù)要通過工藝裝備才能物化成現(xiàn)實生產(chǎn)力。要發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)，提高生產(chǎn)力水平，就必須發(fā)展機(jī)械、機(jī)電工業(yè)。當(dāng)前，中國正以巨大的市場空間和豐富的人力資源優(yōu)勢，成為承接發(fā)達(dá)國家制造業(yè)資本流動和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要載體，世界制造業(yè)生產(chǎn)基地正加速向中國轉(zhuǎn)移。不久的將來，我國將通過高新技術(shù)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造，成為世界最重要新型制造業(yè)基地之一。當(dāng)前，我國多高空作業(yè)的需求隨著建筑的高度越來越高，隨著建筑難度越來越大，需求也越來越多。目前，建筑行業(yè)、機(jī)電行業(yè)對高空作業(yè)的需求也越來越大。
三、安裝過程高空車專業(yè)是機(jī)械制造行業(yè)技術(shù)的需求
二十一世紀(jì)，經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快，科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，綜合國力競爭日趨激烈，特別是加入WTO以后，使我們面對新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。生產(chǎn)力的發(fā)展要求我們建立和完善技術(shù)創(chuàng)新體系，用高新技術(shù)改造、提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展，機(jī)械技術(shù)、建筑技術(shù)的飛速發(fā)展，同時機(jī)械技術(shù)與電子技術(shù)、信息技術(shù)愈來愈緊密地交融匯合為一體，形成先進(jìn)制造技術(shù)，對安裝工程的技術(shù)人員提出了更好的要求，傳統(tǒng)型的按部就班的人才，掌握不了現(xiàn)代機(jī)械、現(xiàn)代建筑先進(jìn)設(shè)備的人才將會被飛速發(fā)展的社會經(jīng)濟(jì)所淘汰，使得傳統(tǒng)型人才不得不往現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)方面邁進(jìn)，培養(yǎng)新型的專業(yè)化人才，培養(yǎng)能熟練運行工程高空運作的人才就成為了當(dāng)務(wù)之急。因此，我院審時度勢，根據(jù)時展變化及經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人們需求、建筑需求、機(jī)械需求，設(shè)置安裝工程高空車專業(yè)成為了必然之舉。
四、安裝工程高空車技術(shù)人才的社會需求
1、機(jī)械現(xiàn)代化、建筑高空化的發(fā)展需要大量的能掌握工程高空安裝的專業(yè)技術(shù)人員
當(dāng)今，世界高科技競爭和突破正在創(chuàng)造著新的生產(chǎn)方式和經(jīng)濟(jì)秩序，高新技術(shù)滲透到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，引起傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深刻變革，建筑工程向著越來越高的方向發(fā)展。君不見，世界上世界最高樓的記錄不斷被刷新，君不見，各地的高樓建筑如雨后春筍般拔地而起；君不見，為了能實現(xiàn)更好的節(jié)能減排形勢的需求，工廠往往把煙囪設(shè)置得越來越高以便能節(jié)省能源，還可以實現(xiàn)減少污染。樓層、煙囪、塔樓等的建筑高度越來越高，因此對建筑工程高空專業(yè)技術(shù)人才需求就成為了必然趨勢。安裝工程高空技術(shù)主要包括兩個層次：一是用微電子技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，其目的是節(jié)能、節(jié)材，提高工效，提高產(chǎn)品質(zhì)量，把傳統(tǒng)工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步提高一步；二是開發(fā)自動化、數(shù)字化、智能化機(jī)電產(chǎn)品，促進(jìn)產(chǎn)品的更新?lián)Q代。機(jī)電一體化產(chǎn)品功能除了精度、動力、快速性外，更需要自動化、柔性化、信息化、智能化，逐步實現(xiàn)自適應(yīng)、自控制、自組織、自管理，向智能化過渡。從典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品來看：如數(shù)控機(jī)床、加工中心、機(jī)器人、機(jī)械手、汽車電子化產(chǎn)品、智能化儀器儀表、電子排版印刷系統(tǒng)、CAD／CAM系統(tǒng)等，這些機(jī)電產(chǎn)品無一不是機(jī)械、電腦、電力電子等的集成融合，這必然需要大量機(jī)電一體化設(shè)備操作、維修、檢測及管理的專業(yè)技術(shù)人員。
2、我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展需要大量安裝工程高空車專業(yè)人才
當(dāng)今世界，科學(xué)技術(shù)日新月異，信息技術(shù)飛速發(fā)展，我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，技術(shù)改造、產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快，新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備不斷產(chǎn)生，機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域得到大力拓展，涉及工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通、能源、國防等眾多領(lǐng)域，在各類加工制造行業(yè)中應(yīng)用極其廣泛。目前，與機(jī)電技術(shù)緊密相關(guān)的電子信息產(chǎn)品制造業(yè)、汽車制造業(yè)、成套設(shè)備制造業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值保持了持續(xù)增長。2008年，中國機(jī)電產(chǎn)品出口額為8317億美元，增長17．2％，保持全球第二位，與德國差距進(jìn)一步縮??；機(jī)電產(chǎn)品出口增長速度遙遙領(lǐng)先，占全球出口的份額提高到12．5％，占全球出口增量的25．4％。我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長和機(jī)電行業(yè)的飛速發(fā)展必然需要大量的機(jī)電一體化專門人才。
3、經(jīng)濟(jì)振興，需要大量安裝工程高空車技術(shù)人才
地處東北和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的結(jié)合部，是東北與華北貿(mào)易的結(jié)點，東北地區(qū)和內(nèi)蒙古連接歐亞大陸橋的重要門戶和前沿地帶，東北亞經(jīng)濟(jì)圈戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的物流通道。東北亞地區(qū)有望成為全球經(jīng)濟(jì)新的增長中心；而亞太地區(qū)將成為21世紀(jì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的地區(qū)。因此，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不僅對中國經(jīng)濟(jì)，更對廣大范圍的區(qū)域經(jīng)濟(jì)乃至全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和發(fā)展意義重大。在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大背景下，要實現(xiàn)“在高起點上構(gòu)筑新型產(chǎn)業(yè)體系，在高水平上加強(qiáng)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在高層次上擴(kuò)大對內(nèi)對外開放，在高標(biāo)準(zhǔn)上推進(jìn)節(jié)能減排和生態(tài)環(huán)境建設(shè)”的跨越式發(fā)展，有四個層面的戰(zhàn)略思考：在思想理念層面，開放思想，融入全球經(jīng)濟(jì)的競爭與合作的大框架中；在政府政策層面，需要政府在政策和資金方面的適度傾斜和支持；在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和體制建設(shè)層面，完善市場經(jīng)濟(jì)體制，鼓勵民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建立多種經(jīng)濟(jì)成分并存的所有制；在企業(yè)層面，支持和鼓勵企業(yè)制度創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、人才創(chuàng)新。
按照省建設(shè)廳規(guī)劃，到2010年，全省建設(shè)人才培養(yǎng)制定了6648工程，即全省要造就600名建設(shè)學(xué)術(shù)和技術(shù)帶頭人，造就6000名建筑技術(shù)業(yè)務(wù)骨干，培養(yǎng)初、中級技術(shù)和管理人才4萬，培訓(xùn)80萬名技術(shù)工人和熟練勞動者。“十五”期間，全省等級以上建設(shè)企業(yè)技術(shù)人才占職工總數(shù)應(yīng)提高25％，全省建筑類院校每年至少應(yīng)培養(yǎng)2000名畢業(yè)生才能適應(yīng)建筑企業(yè)人才的需求。由此可見，未來8年，省建設(shè)戰(zhàn)線人才需求量還是相當(dāng)大的。尤其是近期出臺的《城市戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃》中規(guī)定，未來8年內(nèi)，市將建成擁有1000萬人口、東北地區(qū)核心城市、東南亞樞紐的后工業(yè)大都市，未來將是“一城四星、東山西水、一廊兩帶、十片八楔”的全新格局，城市用地將由現(xiàn)在的237平方公里增加到450平方公里，人均用地將達(dá)到75平方米。這一戰(zhàn)略的實施，必將極大地拉動全省其它城市的經(jīng)濟(jì)增長，城市發(fā)展，建筑業(yè)先行，屆時，我省建筑業(yè)人才的需求量還將大幅度的提升。
4、企業(yè)的快速發(fā)展需要大量安裝工程高空車技術(shù)人才
為了做好設(shè)置新的安裝工程高空車專業(yè)，我們采用問卷調(diào)查和企業(yè)走訪的形式，到、廣州、杭州等地進(jìn)行實地調(diào)研，起考察企業(yè)對工程高空車人才的需求。
