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高速養(yǎng)護(hù)管理范文第1篇

關(guān)鍵詞:高速公路 養(yǎng)護(hù)管理公路建設(shè)

On the Highway Maintenance Management

Zhang Xiaoqi

Liu Gansu slander highway toll management

Abstract: In the process of building our national highway is the most important infrastructure, and in the process of highway construction, highway, as a sign of social and economic development in modern material circulation and operation of the market occupies an important position in both.

Key words: highway maintenance and management of highway construction

我省高速公路建設(shè)雖然起步較晚，但近年來(lái)甘肅省高速公路建設(shè)得到了迅猛的發(fā)展，帶動(dòng)了甘肅社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。與此同時(shí)，隨著高速公路建設(shè)發(fā)展的不斷深入和完善，對(duì)我省公路養(yǎng)護(hù)提出的要求也越來(lái)越高，高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作就顯得更加重要。

一、高速公路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位

高速公路是專供汽車行駛的公路，作為公路，高速公路與其他公路相比，除具有其他公路的一切特性外，還有著自身的特殊性，一是技術(shù)方面，二是經(jīng)濟(jì)方面。正是由于高速公路的這些特殊性，才使我國(guó)在高速公路建設(shè)與使用過(guò)程中采取了與一般公路不同的政策，這些政策產(chǎn)生了巨大的作用。

1、技術(shù)方面特殊性

（1）高速公路路線采用高于一般公路的技術(shù)指標(biāo)。高速公路線形設(shè)計(jì)，既有較高的線形指標(biāo)，又有平、縱、橫三方面完美的立體協(xié)調(diào)，產(chǎn)生完美的美學(xué)效果，達(dá)到高指標(biāo)與心理安全的統(tǒng)一。同時(shí)在高速公路沿線，設(shè)置交通標(biāo)志、護(hù)欄、防護(hù)設(shè)施、隔音墻、交通管理系統(tǒng)、服務(wù)區(qū)等設(shè)施，以滿足司乘人員在車輛運(yùn)行中的各種需要。

（2）實(shí)行交通限制，實(shí)行全部交叉口的立體交叉，實(shí)行分隔行駛，實(shí)行全封閉，排除對(duì)高速公路行駛汽車的干擾，形成穩(wěn)定、快速的車流。

2、經(jīng)濟(jì)方面特殊性

與一般公路相比，高速公路在經(jīng)濟(jì)上的最主要特征是高速公路具有鮮明的“級(jí)差效益”。所謂級(jí)差效益，就是相同汽車完成相同的運(yùn)輸工作，在使用高速公路時(shí)高出使用一般公路而得到的較高效益。主要表現(xiàn)在汽車行駛成本的降低、行駛時(shí)間的節(jié)約、行駛里程縮短的效益、交通事故減少的損失四個(gè)方面。

二、高速公路養(yǎng)護(hù)管理的重要作用

高速公路養(yǎng)護(hù)管理是高速公路運(yùn)營(yíng)管理的重要組成部分，是保證高速公路優(yōu)良服務(wù)水平的主要手段之一。

1、正確了解及評(píng)價(jià)高速公路的運(yùn)營(yíng)狀況及服務(wù)水平，根據(jù)實(shí)際情況安排養(yǎng)護(hù)維修，創(chuàng)建暢通、安全、舒適的良好行車環(huán)境。

2、發(fā)現(xiàn)并及時(shí)彌補(bǔ)由于設(shè)計(jì)或其他原因造成的道路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能。

3、提前預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生，及時(shí)修復(fù)隨時(shí)出現(xiàn)的道路病害及設(shè)施損壞，盡可能延長(zhǎng)道路及設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運(yùn)營(yíng)管理成本。

4、減少或杜絕由于道路及設(shè)施維護(hù)不當(dāng)給用戶及使用者帶來(lái)的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。

三、高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作特點(diǎn)

1、實(shí)施護(hù)作業(yè)的強(qiáng)制性。高等級(jí)公路在國(guó)家綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中所具有的地位及作用，決定了對(duì)高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)是建立在法律法規(guī)基礎(chǔ)上的強(qiáng)制性養(yǎng)護(hù)

2、養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性、全面性。高速公路的養(yǎng)護(hù)對(duì)象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外，還包括交通工程設(shè)施，機(jī)電通信設(shè)施、綠化環(huán)保設(shè)施、生活服務(wù)設(shè)施等各個(gè)方面。

3、養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式的機(jī)動(dòng)性與時(shí)效性。與一般公路養(yǎng)護(hù)相比，高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)更要求快捷機(jī)動(dòng)、實(shí)用高效，養(yǎng)護(hù)工藝、操作規(guī)程程序性強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)施時(shí)需特別設(shè)置交通安全管制區(qū)段。

4、養(yǎng)護(hù)技術(shù)的專業(yè)性和復(fù)雜性。高速公路養(yǎng)護(hù)除需要具備機(jī)械化、專業(yè)化技術(shù)外，還需要不斷探索和發(fā)展新技術(shù)、新工藝和新材料的使用。在養(yǎng)護(hù)檢測(cè)手段上，需具備現(xiàn)代化綜合檢測(cè)設(shè)備，養(yǎng)護(hù)工作涉及的科學(xué)領(lǐng)域比較寬泛，科技含量高，技術(shù)工藝復(fù)雜。

5、綜合養(yǎng)護(hù)成本高、人員素質(zhì)要求高。高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)對(duì)象自身價(jià)值高，為保持或恢復(fù)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的使用功能和服務(wù)水平，必須付出高成本。從事養(yǎng)護(hù)的作業(yè)人員、管理人員必須對(duì)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的技術(shù)構(gòu)成十分熟悉，必須具備高素質(zhì)。

6、養(yǎng)護(hù)管理行為已上升為可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，必須樹(shù)立服務(wù)觀念、環(huán)保觀念。

7、施工環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)大。由于高速公路的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)往往是在保證車輛通行的情況下進(jìn)行的，因此具有較高的風(fēng)險(xiǎn)性。

四、高速公路養(yǎng)護(hù)目的和任務(wù)

高速公路建成通車投入運(yùn)營(yíng)后，必須進(jìn)行經(jīng)常性、及時(shí)性和預(yù)防性的日常護(hù)。隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的推移，交通量的增長(zhǎng)、車輛載重的增加，線路的延長(zhǎng)，路網(wǎng)的擴(kuò)大和設(shè)施使用頻率的增加，養(yǎng)護(hù)維修工作量將越來(lái)越大。

1、高速公路養(yǎng)護(hù)維修的目的是能夠經(jīng)常保證高速公路上的各種工程及設(shè)施處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保證高速公路具有快速、暢通、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)的使用功能。

2、高速公路養(yǎng)護(hù)維修的主要任務(wù)有四個(gè)方面內(nèi)容。一是經(jīng)常保持公路的完整狀態(tài)，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。二是采用現(xiàn)代化、科學(xué)化的管理措施與養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提高管理養(yǎng)護(hù)水平。三是采用正確合理的勞動(dòng)與技術(shù)組織措施，推廣運(yùn)用養(yǎng)路新方法、新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，盡量不阻車或縮短阻車時(shí)間，以節(jié)約成本，減少養(yǎng)護(hù)開(kāi)支，提高公路使用率。四是建設(shè)一支能適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的隊(duì)伍。

五、目前高速公路養(yǎng)護(hù)管理存在的主要問(wèn)題

1、養(yǎng)護(hù)管理模式落后，“重建輕養(yǎng)”思想嚴(yán)重。

目前我國(guó)高速公路的養(yǎng)護(hù)大多仍采用傳統(tǒng)事業(yè)型的管理模式，對(duì)養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)制性要求，缺乏足夠的認(rèn)識(shí)及有效的法律約束，主要表現(xiàn)為對(duì)養(yǎng)護(hù)責(zé)任事故追究不力，監(jiān)管不嚴(yán)，處罰過(guò)輕，養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)封閉運(yùn)作，市場(chǎng)化模式尚未確定，尚未建立志現(xiàn)代企業(yè)制度。

2、養(yǎng)護(hù)科技含量和機(jī)械化水平低。

高速公路需要高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)。但目前從整體上看，我國(guó)高速公路的養(yǎng)護(hù)維修較大程度上仍然依靠傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式，養(yǎng)護(hù)機(jī)械的完好率和利用率比較低，對(duì)一些國(guó)外引進(jìn)機(jī)械的性能開(kāi)發(fā)嚴(yán)重不足，使用頻率低，設(shè)備閑置浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重，對(duì)國(guó)外已有的新技術(shù)，新工藝，新材料只處在試驗(yàn)階段，還沒(méi)有大規(guī)模推廣使用。無(wú)法確保高速公路養(yǎng)護(hù)及時(shí)性，快速性和高效性。

3、養(yǎng)護(hù)體系不健全，無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)高速公路的“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”要求。

目前各地高速公路的養(yǎng)護(hù)在很大程度上屬被動(dòng)養(yǎng)護(hù)，整日忙于應(yīng)于現(xiàn)有道路橋涵的各種病害，缺乏運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的路況調(diào)查，病害預(yù)測(cè)以及適時(shí)養(yǎng)護(hù)決策和養(yǎng)護(hù)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)具備兩個(gè)條件：一是技術(shù)條件，包括道路及橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)系統(tǒng)，路況評(píng)價(jià)預(yù)警系統(tǒng)，養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)及成套養(yǎng)護(hù)設(shè)備；二是機(jī)制條件，指養(yǎng)護(hù)管理體制及其運(yùn)作模式，需要建立完善的養(yǎng)護(hù)決策，養(yǎng)護(hù)規(guī)劃，養(yǎng)護(hù)調(diào)度及工程養(yǎng)護(hù)監(jiān)理制度。

4、養(yǎng)護(hù)資金不足，公路病害無(wú)法得到及時(shí)修復(fù)

目前，各地高速公路養(yǎng)護(hù)中普遍存在養(yǎng)護(hù)資金不足的問(wèn)題，造成這一問(wèn)題的主要原因有三個(gè)方面。一是建設(shè)資金缺口太大，有限的養(yǎng)護(hù)資金難以滿足日益增加的養(yǎng)護(hù)任務(wù)；二是有些高速公路本身收費(fèi)額低，效益差，養(yǎng)護(hù)資金分配不足；三是需本付息壓力較大，養(yǎng)護(hù)資金投入不夠充足。養(yǎng)護(hù)資金的不足，必然會(huì)使高速公路病害得不到及時(shí)養(yǎng)護(hù)維修，從而使公路壽命大大縮短。

六、高速公路養(yǎng)護(hù)管理改革和發(fā)展的途徑

要解決養(yǎng)護(hù)管理中存在的諸多問(wèn)題，就應(yīng)積極響應(yīng)交通部提出的養(yǎng)護(hù)體制改革的基本精神，理順管理體制，建養(yǎng)并重，管養(yǎng)分離，同時(shí)打破壟斷經(jīng)營(yíng)，健全各種規(guī)章，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化、規(guī)?；皩I(yè)化運(yùn)作，市場(chǎng)化養(yǎng)護(hù)模式的實(shí)施就是要通過(guò)將市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制、價(jià)格機(jī)制等引入養(yǎng)護(hù)工作中，達(dá)到提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，降低養(yǎng)護(hù)成本的目的。

1、改革目前養(yǎng)護(hù)管理體制

順應(yīng)高速公路發(fā)展趨勢(shì)和產(chǎn)生特點(diǎn)，在建立高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制時(shí)優(yōu)先考慮集中統(tǒng)一的原則。集中是指領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的集中，要求必須實(shí)施嚴(yán)格的分級(jí)管理；統(tǒng)一主要是指對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一調(diào)度。

順應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求，大力培育并開(kāi)放高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，真正實(shí)現(xiàn)管養(yǎng)分離。將高速公路管理機(jī)構(gòu)所屬的適宜于市場(chǎng)化的養(yǎng)護(hù)工區(qū)，養(yǎng)護(hù)中心等與管理機(jī)構(gòu)相分離。并通過(guò)合并重組等形式將其培育成為具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的“自我發(fā)展，自我經(jīng)營(yíng)，自我約束，自負(fù)盈虧，獨(dú)立產(chǎn)權(quán)”的養(yǎng)護(hù)企業(yè)。

同時(shí)，公路養(yǎng)護(hù)維修要面向建筑市場(chǎng)，通過(guò)招標(biāo)選擇施工隊(duì)伍，建立養(yǎng)護(hù)工程競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。養(yǎng)護(hù)工程實(shí)現(xiàn)從計(jì)劃任務(wù)形式向合同管理形式的轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)工程特點(diǎn)。

建設(shè)專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。養(yǎng)護(hù)管理用人機(jī)構(gòu)和用工方式走向社會(huì)化，引進(jìn)專業(yè)技術(shù)人才，同時(shí)培訓(xùn)提高現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)。只有人員精干、技術(shù)全面、機(jī)械配套、安全措施完備的專業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，才能完成高速公路各種突發(fā)事故的搶修工作。

實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工程的決策。由經(jīng)驗(yàn)型向?qū)＜蚁到y(tǒng)型的轉(zhuǎn)變，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)從“好路率”指標(biāo)向綜合服務(wù)水平指標(biāo)的轉(zhuǎn)變。

2、完善養(yǎng)護(hù)管理法規(guī)體系

按照《公路法》的條款內(nèi)容，加快制訂相關(guān)配套法規(guī)，完善法規(guī)的細(xì)則說(shuō)明。借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)高速公路特許經(jīng)營(yíng)立法的成功經(jīng)驗(yàn)，制訂適合中國(guó)特色的高速公路養(yǎng)護(hù)管理?xiàng)l例，使高速公路公益性屬性得到充分保障。

加強(qiáng)政府對(duì)公路行業(yè)的監(jiān)督力度。明確經(jīng)營(yíng)性公司只有在依法履行了養(yǎng)護(hù)，維修義務(wù)和責(zé)任的前提下，才具有合法的收費(fèi)、經(jīng)營(yíng)權(quán)力。養(yǎng)護(hù)的強(qiáng)制性通過(guò)地方交通主管部門來(lái)實(shí)施或委托實(shí)施。政府及交通主管部門應(yīng)該對(duì)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)準(zhǔn)入、招投標(biāo)、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量等方面加強(qiáng)監(jiān)督，做到政府監(jiān)管到位，保障高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)健康有序發(fā)展。

3、提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平

學(xué)習(xí)、引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的機(jī)電一體化技術(shù)、電子顯微技術(shù)。開(kāi)發(fā)節(jié)能、高效、低噪音、低污染且自動(dòng)化程度較高的養(yǎng)護(hù)機(jī)械。研究開(kāi)發(fā)故障自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械的安全性、舒適性和易操作性。

養(yǎng)護(hù)機(jī)械向大功率、多用途的方向發(fā)展，提高機(jī)械的使用效益，適應(yīng)高速公路安全、快速的作業(yè)要求。立足養(yǎng)護(hù)機(jī)械的國(guó)產(chǎn)化，不斷提高公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的裝備率、配套率。

引進(jìn)國(guó)外先的CNC加工設(shè)備和工藝技術(shù)，提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械的制造技術(shù)和工藝技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量及機(jī)械性能的可靠性，延長(zhǎng)使用壽命。

加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的組織管理，組建社會(huì)化的養(yǎng)護(hù)機(jī)械租憑公司。

4、應(yīng)用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)

利用交通地理信息系統(tǒng)促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)代化。由于交通地理信息系統(tǒng)可以將空間信息數(shù)字化，并使這些信息可變化，通過(guò)功能強(qiáng)大的軟件，使公路沿線三維空間分析直觀簡(jiǎn)明，數(shù)據(jù)管理便捷高效，為公路養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)提供大量、及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為公路交通的發(fā)展、科學(xué)管理和決策提供依據(jù)。

利用高科技檢測(cè)技術(shù)促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)和公路養(yǎng)護(hù)智能化，通過(guò)利用高精度傳感器、雷達(dá)技術(shù)、RS技術(shù)等高科技手段，實(shí)現(xiàn)人工檢測(cè)向自動(dòng)化檢測(cè)發(fā)展，由破損類檢測(cè)向無(wú)損檢測(cè)技術(shù)發(fā)展，使公路質(zhì)量的檢測(cè)、評(píng)估和病害分析更加快捷，使公路養(yǎng)護(hù)更加合理經(jīng)濟(jì)。

高速養(yǎng)護(hù)管理范文第2篇

關(guān)鍵詞：高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械 清掃車 綠化綜合養(yǎng)護(hù)車割灌機(jī) 綠籬剪

中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械

隨著高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械科技含量的提高，高速公路養(yǎng)護(hù)逐步向機(jī)械化、自動(dòng)化、環(huán)保化和多功能化邁進(jìn)。建立高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械配置系統(tǒng)，并保證與養(yǎng)護(hù)機(jī)械不斷的發(fā)展和養(yǎng)護(hù)施工工藝緊密結(jié)合是近幾年來(lái)各個(gè)國(guó)家高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械配置的總體發(fā)展方向。

高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，是指高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)過(guò)程全部或部分通過(guò)機(jī)械性能參數(shù)相互協(xié)調(diào)的機(jī)械系統(tǒng)完成。在規(guī)范的組織管理體系下，這些機(jī)械系統(tǒng)在指定的作業(yè)條件下按照規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)，保證養(yǎng)護(hù)作業(yè)的質(zhì)量和效益。

發(fā)達(dá)國(guó)家很早就開(kāi)展了高速公路的養(yǎng)護(hù)機(jī)械化建設(shè)，不斷在日常養(yǎng)護(hù)工作中創(chuàng)新和提高，保證高速公路的合理保養(yǎng)和維修，以至于這些國(guó)家高速公路己經(jīng)建成并使用了半個(gè)多世紀(jì)，但高質(zhì)量公路至今仍在使用。這些國(guó)家不僅在機(jī)械化養(yǎng)護(hù)方面有比較完善的質(zhì)量保證體系，并且建立高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理系統(tǒng)，以配備先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，在不斷發(fā)展養(yǎng)護(hù)機(jī)械的同時(shí)，注重養(yǎng)護(hù)施工工藝與養(yǎng)護(hù)材料的研究與開(kāi)發(fā)工作。利用開(kāi)發(fā)出的先進(jìn)公路路況診斷檢測(cè)、評(píng)估等多種養(yǎng)護(hù)輔助系統(tǒng)及設(shè)施，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路狀況的自動(dòng)監(jiān)測(cè)與數(shù)據(jù)采集，并且建立公路信息管理數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)公路路況實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，達(dá)到以預(yù)防為主的養(yǎng)護(hù)目的。另外，隨著高速公路建設(shè)的發(fā)展，對(duì)高速公路日常養(yǎng)護(hù)水平也越來(lái)越高，為達(dá)到高速公路暢、美、潔的要求，常見(jiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械有清掃車、路面綜合養(yǎng)護(hù)車、綠化綜合養(yǎng)護(hù)車、籬欄綜合養(yǎng)護(hù)機(jī)械、割灌機(jī)、綠籬剪、油鋸，打藥泵等，以下選擇幾種進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。

二、清掃車

隨著我國(guó)高速公路和城市道路的大量建成通車，路面保潔的任務(wù)越來(lái)越艱巨，因此全國(guó)各地投入大量資金購(gòu)置了許多自動(dòng)化程度較高的道路清掃車，這此先進(jìn)清掃車的廣泛使用，極大地提高了道路保潔效果和效率，同時(shí)也減輕了清潔工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，并保障了清潔工人的人身安全。如何更好的發(fā)揮這此清掃車的作用，把這此道路清掃車科學(xué)地使用好，維護(hù)保養(yǎng)好具有重要意義。

1、工作裝置簡(jiǎn)介

工作裝置指的是園柱刷，盤刷及附屬支架及懸拄件、氣缸、液壓缸、垃圾吸口等，對(duì)于無(wú)論何種類型的清掃車，園柱刷和盤刷在結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)方式上都是類似的，它們都是由刷頭、刷架、四桿機(jī)構(gòu)，提升液壓缸和氣缸，液壓馬達(dá)構(gòu)成的;盤刷由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速0-180rpm間無(wú)級(jí)調(diào)速，盤刷收放由液壓缸控制，復(fù)位時(shí)有復(fù)位彈簧配合。

2、工作裝置的保養(yǎng)維護(hù)

在實(shí)際工作中，注意以下幾點(diǎn)，(1)連桿機(jī)構(gòu)及懸拄件擔(dān)負(fù)著園柱刷，盤刷的頻繁起落，且工況環(huán)境很差，應(yīng)經(jīng)常檢查緊固并及時(shí)(2)刷毛(或掃扮)材料質(zhì)量決定掃絲的使用壽命，平時(shí)作好掃絲的消耗記錄，通過(guò)對(duì)比評(píng)定，擇優(yōu)選型，以達(dá)到掃絲較長(zhǎng)的使用壽命，降低掃路成本(3)安排好恰當(dāng)?shù)膾呗反喂?，科學(xué)合理調(diào)動(dòng)掃路車，執(zhí)行掃路任務(wù)時(shí)，可以根據(jù)路面的污染程度，路段垃圾量的多少，靈活起落園柱刷和盤刷，以降低消耗，提高效率(4)合理調(diào)節(jié)主掃的接地壓力，刷毛與地的接觸壓太大時(shí)，則其磨損快，消耗大，長(zhǎng)期如此，對(duì)路面的損害也大接觸壓力太小時(shí)，則清掃質(zhì)量難以保證，所以應(yīng)當(dāng)根據(jù)每臺(tái)掃路車的情況，合理調(diào)節(jié)接地壓力(5)復(fù)位彈簧常會(huì)因疲勞失效需要更換;周邊的連接件需檢查緊固，主掃油缸擺動(dòng)的餃接球頭處常因頻繁動(dòng)作而損壞，要注意檢查，或更換((6)液壓馬達(dá)與主掃聯(lián)結(jié)處，易纏繞垃圾廢物，影響轉(zhuǎn)動(dòng)，需經(jīng)常掏出夾雜物，清理泥沙等以避免對(duì)液壓馬達(dá)的損傷(7)園柱刷(主掃)軸端兩側(cè)有擋板(或稱連結(jié)護(hù)板)也因夾雜絲狀纏繞物和泥沙導(dǎo)致磨損嚴(yán)重，需經(jīng)常檢查和更換(8）園柱刷(主掃)和盤刷(邊掃)會(huì)因刷毛磨損嚴(yán)重導(dǎo)致與地而間隙增大，從而造成接地壓力不足而影響清掃效果，故應(yīng)定期調(diào)整掃刷高度直至最后更換掃刷，(9)用于垃圾回收的吸嘴(或吸頭)處，吸嘴依附于有四個(gè)腳輪的支座上，離地高度小于10公分，形成個(gè)負(fù)壓空腔，周邊或三邊有橡膠官運(yùn)襯板，前端向上張開(kāi)吸取更大的物件，山于此種結(jié)構(gòu)和工作環(huán)境經(jīng)常造成膠輪或其內(nèi)軸承需要更換，周邊橡膠襯板也需經(jīng)常檢查更換。

三、籬欄綜合養(yǎng)護(hù)機(jī)械的關(guān)鍵技術(shù)

籬欄養(yǎng)護(hù)設(shè)備是指能對(duì)高速公路護(hù)欄、城市道路隔離欄進(jìn)行自動(dòng)化清洗，對(duì)高速公路綠籬、道路邊坡、城市綠化帶、園林草坪、綠地等進(jìn)行修剪與造型養(yǎng)護(hù)機(jī)械?；h欄綜合養(yǎng)護(hù)機(jī)械則是將以上所述功能進(jìn)行集成，集多重功用于一體，實(shí)現(xiàn)對(duì)籬欄的多功能綜合養(yǎng)護(hù)，使用有線控制，結(jié)構(gòu)緊湊、工作效率高、靈活可靠、經(jīng)濟(jì)性高。

國(guó)內(nèi)護(hù)欄清洗車輛

目前，針對(duì)城市道路中間用的隔離護(hù)欄的清洗方式主要有人工清洗和借助灑水車所配高壓水洗刷清洗。但人工清洗勞動(dòng)強(qiáng)度大，清洗效率低;且由于清洗工人身處高速行駛的機(jī)動(dòng)車輛中間，極易發(fā)生安全事故;周圍空氣中汽車尾氣濃度很高，嚴(yán)重危害清洗工人的健康。

四、綠籬修剪及割灌打草機(jī)械

小型綠籬修剪機(jī)以手持式為主，切割裝置主要是往復(fù)式和旋刀式兩種，動(dòng)力有電動(dòng)機(jī)和小型汽油機(jī)的兩種。減輕手持質(zhì)量是手持式綠籬修剪機(jī)發(fā)展方向。為減輕手持質(zhì)量，除了發(fā)展電動(dòng)綠籬修剪機(jī)外，有的采用把其主要質(zhì)量(如發(fā)動(dòng)機(jī)部分)背負(fù)在身上的措施，動(dòng)力通過(guò)軟軸傳給切割裝置，切割裝置部分手持操作;有的采取把電源部分或電纜部分放在推行小車上隨操作人員移動(dòng)的措施。

以小型兩行程汽油機(jī)(功率0. 74 - 2. 2 kW)為動(dòng)力的便攜式割灌機(jī)并配有多種工作裝置，可用于割灌木、采伐竹材、修剪草坪和綠籬、挖坑、抽水、收割稻麥等作業(yè)，在林業(yè)、園林及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中均有廣泛的應(yīng)用。割灌機(jī)是靠高速旋轉(zhuǎn)的鋒利刀片切割樹(shù)木枝婭、藤蔓或半木質(zhì)化草株，工作時(shí)多數(shù)環(huán)境條件較差。因此，正確掌握使用方法對(duì)保證人員及機(jī)器的安全尤為重要。筆者經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐，積累了一些經(jīng)驗(yàn)，有些也是從事故中吸取的教訓(xùn)，今將其中的重要部分總結(jié)出來(lái)與各位使用者交流，以推動(dòng)該機(jī)器的普及和安全應(yīng)用。

圖 2便攜式割灌機(jī)在作業(yè)中

1、注意刀片的修磨和安裝

機(jī)器的技術(shù)狀態(tài)直接影響使用安全性。因此，使用前和使用后應(yīng)十分重視機(jī)器的檢查、調(diào)整和保養(yǎng)，使機(jī)器始終處于正常的技術(shù)狀態(tài)，尤其要使其工作部件達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。

割灌機(jī)的工作部件有整體式、可折式及尼龍繩割草器等。整體式刀片有80齒、8齒、3齒及雙刃刀片等。80齒刀片用于割灌木，其他刀片用于割草或藤蔓。雙刃刀片由于刃口兩而對(duì)稱能雙面使用，修磨也方便?？烧凼降镀傻侗P、刀片、防卷圈和下托盤組成，專用于割草。刀盤上安裝3把刀片。每把刀片的兩端各有兩個(gè)刃口，可反轉(zhuǎn)調(diào)頭使用。刀片中間有民孔，用以調(diào)節(jié)刀片在刀盤外的伸長(zhǎng)量。刀片外伸較長(zhǎng)時(shí)用來(lái)割嫩草。當(dāng)草較老時(shí)應(yīng)將刀片伸長(zhǎng)量調(diào)短。

2、用正確的方法進(jìn)行作業(yè)

在用割灌機(jī)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)特別注意使用方法。割小灌木及割草時(shí)可用連續(xù)切割方式，割幅在1.5-2.0m。作業(yè)時(shí)刀片應(yīng)自右向左切割，不允許反向切割，這是因?yàn)殇忼X具有方向性。安裝時(shí)應(yīng)注意方向，使鋸片工作時(shí)齒尖前部作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(由上向下看)，若反向鋸切(即由左向右)，會(huì)使鋸齒后部接觸切割物體，引起刀片反彈，導(dǎo)致事故。作業(yè)時(shí)也不允許用鋸片正前方的鋸齒進(jìn)行推割。鋸切灌木時(shí)鋸切速度應(yīng)根據(jù)油門及材質(zhì)進(jìn)行控制，不允許強(qiáng)力推進(jìn)鋸片以免產(chǎn)生夾鋸或損壞鋸片。嚴(yán)禁砍切根徑3m以上的樹(shù)木。根徑8cm以下的樹(shù)木可采用單向連續(xù)切割，直至伐倒。根徑大于8cm時(shí)，要選擇倒向，并先切割鋸口，但深度不可太大，然后再在相反方向鋸切。若鋸切時(shí)產(chǎn)生夾鋸應(yīng)關(guān)閉油門，再抽出鋸片。工作時(shí)若有雜草纏繞刀片，應(yīng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，再作清理工作，嚴(yán)禁在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)作清除雜草工作。

3、在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)注意防火

后背式割灌機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸一般倒置，火花塞在機(jī)器下部。在起動(dòng)時(shí)，這種配置方式容易使火花塞電極積漬汽油(稱“淹死”)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。為排除故障，常卸下火花塞，用起動(dòng)繩拉動(dòng)飛輪排除汽缸內(nèi)多余的汽油，這時(shí)應(yīng)注意不使火花塞靠近地而濺積的汽油，因?yàn)榇藭r(shí)若火花塞搭鐵，抽動(dòng)飛輪磁電機(jī)，火花塞會(huì)產(chǎn)生電火花，只要汽油和空氣的混合比達(dá)到適當(dāng)數(shù)值就會(huì)點(diǎn)火燃燒，從而釀成火災(zāi)事故。

結(jié)語(yǔ)：本文對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備進(jìn)行了闡述，希望對(duì)廣大高速養(yǎng)護(hù)管理、技術(shù)人員以幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]王忠良，李景春.車輛及高速公路護(hù)欄清洗設(shè)備的現(xiàn)狀及展望[J].沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2003年02期.

高速養(yǎng)護(hù)管理范文第3篇

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)管理；發(fā)展策略；問(wèn)題；特點(diǎn)

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展需要有更加便利的交通網(wǎng)絡(luò)，因此，為了滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要、推動(dòng)社會(huì)的不斷進(jìn)步，我國(guó)近年來(lái)興修了大量的高速公路，但是仍然落后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。隨著車流量的持續(xù)增大，高速公路受到的損毀也越來(lái)越嚴(yán)重，為高速公路的養(yǎng)護(hù)管理與發(fā)展帶來(lái)了很多問(wèn)題。

1高速公路養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中存在的問(wèn)題

1.1高速公路的養(yǎng)護(hù)管理制度不夠完善

由于我國(guó)的高速公路建設(shè)是由多個(gè)投資方共同投資的，這就導(dǎo)致了管理高速公路主體的多元化，而各主體之間由于投資比例不同，對(duì)于高速公路的管理權(quán)不同，就會(huì)導(dǎo)致各主體在管理的過(guò)程中對(duì)于高速公路的養(yǎng)護(hù)管理制度不能形成一致的意見(jiàn)，甚至產(chǎn)生糾紛，所以對(duì)于高速公路的養(yǎng)護(hù)管理制度還有待于完善。同時(shí)，高速公路的養(yǎng)護(hù)管理也只是局限于投資的主體之間，導(dǎo)致高速公路的養(yǎng)護(hù)管理沒(méi)有足夠的資金來(lái)源，對(duì)于高速公路的養(yǎng)護(hù)管理過(guò)于封閉，滿足不了時(shí)展的需要。

1.2高速公路的養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程不合理

由于高速公路的養(yǎng)護(hù)管理制度不夠健全，導(dǎo)致高速公路在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中不能實(shí)行有效的監(jiān)督和控制，缺乏有效的監(jiān)督和懲罰機(jī)制，使得高速公路的養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程非常不合理。此外，由于很多高速公路的養(yǎng)護(hù)管理人員專業(yè)素養(yǎng)不高，在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)管理的時(shí)候不夠嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，不利于提高高速公路的養(yǎng)護(hù)管理水平。

1.3高速公路的養(yǎng)護(hù)管理缺乏強(qiáng)大的資金支持

高速公路的養(yǎng)護(hù)管理資金主要來(lái)源于政府撥款或者是投資者的投資，這就導(dǎo)致了兩個(gè)方面的問(wèn)題。一個(gè)方面是資金缺乏，由于政府的預(yù)算是有限的，所以撥給高速公路養(yǎng)護(hù)管理的費(fèi)用也是有限的；而各投資者為了降低自己的成本，自然也不會(huì)投入過(guò)多的養(yǎng)護(hù)管理資金。另一方面是資金的分配不合理，由于高速公路的養(yǎng)護(hù)管理人員素養(yǎng)不高，所以在對(duì)養(yǎng)護(hù)管理資金進(jìn)行分配的時(shí)候，不能進(jìn)行合理有效的分配，導(dǎo)致很多急需養(yǎng)護(hù)的路段因?yàn)槿狈Y金支持而不能正常工作，而一些不需要養(yǎng)護(hù)的路段得到了過(guò)度的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致了資金的浪費(fèi)，分配極不合理。

1.4高速公路的養(yǎng)護(hù)管理方法不準(zhǔn)確

隨著時(shí)代的發(fā)展，機(jī)械化設(shè)備已經(jīng)逐漸代替了人工，使得各項(xiàng)工作更加高效、快捷。但是很多地方的高速公路養(yǎng)護(hù)方法還在延續(xù)傳統(tǒng)的人工養(yǎng)護(hù)方法，不僅成本高，而且效率低，進(jìn)一步增加了高速公路的養(yǎng)護(hù)管理的資金壓力。

2高速公路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)

2.1高速公路的養(yǎng)護(hù)管理具有強(qiáng)制性

高速公路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其安全、高效工作對(duì)于人們來(lái)說(shuō)是非常重要的，有利于保護(hù)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，也有利促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，必須采取強(qiáng)制手段對(duì)需要養(yǎng)護(hù)的路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。

2.2高速公路養(yǎng)護(hù)管理的內(nèi)容廣泛

高速公路的養(yǎng)護(hù)內(nèi)容非常廣泛，不僅僅針對(duì)于高速公路，還包括高速公路綠化帶、路燈、護(hù)欄、各種交通信號(hào)燈、收費(fèi)站等配套的高速公路基礎(chǔ)設(shè)施。

2.3高速公路養(yǎng)護(hù)管理的成本巨大

為了增強(qiáng)高速公路的安全性，保證高速公路的安全、長(zhǎng)期運(yùn)行，對(duì)高速公路進(jìn)行定期的養(yǎng)護(hù)管理是非常必要的。但是由于高速公路的養(yǎng)護(hù)內(nèi)容非常廣泛，加上從制定養(yǎng)護(hù)制度到實(shí)際進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程需要花費(fèi)大量資金，所以高速公路的養(yǎng)護(hù)管理成本是非常巨大的。

2.4高速公路的養(yǎng)護(hù)管理需要多種技術(shù)

由于高速公路的養(yǎng)護(hù)管理內(nèi)容廣泛，而針對(duì)不同的養(yǎng)護(hù)對(duì)象需要使用不同的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)手段，所以高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作需要多種技術(shù)支持才能保證養(yǎng)護(hù)管理工作的順利完成。

3高速公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展對(duì)策

3.1與時(shí)俱進(jìn)，建立健全高速公路養(yǎng)護(hù)管理制度

高速公路的有關(guān)部門應(yīng)該結(jié)合高速公路的實(shí)際情況和時(shí)展的需要，經(jīng)過(guò)大量的調(diào)研和分析，以降低養(yǎng)護(hù)管理成本、提高養(yǎng)護(hù)管理效果為目標(biāo)，不斷完善高速公路的養(yǎng)護(hù)管理制度。

3.2加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程的合理性

高速公路的有關(guān)部門應(yīng)該對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，不斷提高高速公路養(yǎng)護(hù)管理人員的專業(yè)素養(yǎng)和工作態(tài)度。同時(shí)制定有效的監(jiān)督懲罰制度，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理人員提高自我約束力，不斷提高高速公路養(yǎng)護(hù)管理水平和效果。各高速公路的投資主體應(yīng)該增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，增強(qiáng)協(xié)調(diào)能力，共同做好高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作，保證高速公路的健康、安全。

3.3加大對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的資金投入

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，政府的財(cái)政稅收也越來(lái)越高。政府應(yīng)該結(jié)合時(shí)展的要求，增加對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的資金投入，為高速公路的養(yǎng)護(hù)管理注入足夠的資金支持。而各高速公路的投資主體應(yīng)該做好后續(xù)的高速公路養(yǎng)護(hù)工作，增強(qiáng)社會(huì)意識(shí)，積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，樹(shù)立良好的企業(yè)形象，在保護(hù)高速公路的運(yùn)行安全的同時(shí)，也能為自己帶來(lái)潛在的利益。

3.4制定科學(xué)合理的高速公路養(yǎng)護(hù)管理方法

高速公路的有關(guān)部門應(yīng)該積極引用先進(jìn)的高速公路養(yǎng)護(hù)管理設(shè)備，善于利用科技成果來(lái)提高高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的效率和質(zhì)量。通過(guò)檢測(cè)各高速公路路段的損毀情況而制定不同的養(yǎng)護(hù)管理方法，進(jìn)而使用不同的技術(shù)、策略，為養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行資金分配，保證各種資源合理分配、高效利用。

4總結(jié)

高速公路是促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通命脈，是增強(qiáng)我國(guó)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的有力武器。因此，國(guó)家相關(guān)部門應(yīng)該重視高速公路的養(yǎng)護(hù)管理與發(fā)展，及時(shí)糾正高速公路養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中的不足之處，為我國(guó)的高速公路養(yǎng)護(hù)積累經(jīng)驗(yàn)和技巧，促進(jìn)我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的不斷提高，保證我國(guó)的經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬凱.論高速公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀及發(fā)展方向[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2015(09):1126-1127.

[2]戴茜,戴紅蘭.高速公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].交通建設(shè)與管理（下半月）,2014(09):85-86.

高速養(yǎng)護(hù)管理范文第4篇

關(guān)鍵詞高速公路養(yǎng)護(hù)管理管理要點(diǎn)

我國(guó)首條高速公路建成于一九八八年,進(jìn)入九十年代,中央政府實(shí)施積極的財(cái)政政策,加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),對(duì)公路的投資超過(guò)了歷史上任何時(shí)期,高速公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展迅猛。高速公路是公路交通采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的集中體現(xiàn)。十幾年來(lái),中國(guó)在高速公路的勘測(cè)設(shè)計(jì),以及路基、路面、施工機(jī)械、橋梁、運(yùn)營(yíng)管理等方面,都有了很大發(fā)展。然而,與高速公路建設(shè)已取得的巨大成就及遠(yuǎn)景目標(biāo)相比,我國(guó)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作卻嚴(yán)重滯后,已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)我國(guó)公路事業(yè)高速發(fā)展的需要。如何解決公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理之間日益尖銳的矛盾,成為高速公路管理者亟待解決的課題。

1 高速公路養(yǎng)護(hù)管理的概念

根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范的定義,公路養(yǎng)護(hù)就是指為經(jīng)常保持公路及其設(shè)施的完好狀態(tài)所進(jìn)行的作業(yè)。養(yǎng)護(hù)管理是高速公路管理工作的重要組成部分。高速公路建成通車投入運(yùn)營(yíng)后,隨著時(shí)間的推移,累計(jì)交通量的增大,其使用性能逐漸衰減并出現(xiàn)病害,為了能夠經(jīng)常保證高速公路上的各種工程設(shè)施如路基、路面、橋涵、隧道、護(hù)坡以及護(hù)欄、照明、標(biāo)志、監(jiān)控設(shè)施等處于完好狀態(tài),從而保證高速公路具有快速、暢通、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)的使用功能,不斷提高使用質(zhì)量和服務(wù)水平,就必須采取合理的養(yǎng)護(hù)措施,進(jìn)行經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)維修。高速公路養(yǎng)護(hù)的主要任務(wù)有:

(1)逐步采用現(xiàn)代化、科學(xué)化的管理與養(yǎng)護(hù)技術(shù),提高養(yǎng)護(hù)管理水平;

(2)經(jīng)常保持公路完好狀態(tài),及時(shí)修復(fù)損壞部分,保證行車安全、暢通;

(3)建設(shè)一支能適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的高素質(zhì)、高水平、專業(yè)化的全面發(fā)展的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍;

(4)采用科學(xué)合理的技術(shù)措施,推廣運(yùn)用養(yǎng)護(hù)新方法、新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備,確保在養(yǎng)護(hù)期間安全、暢通,減少養(yǎng)護(hù)開(kāi)支。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)管理的主要特點(diǎn)

由于高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)方式與一般公路有很大不同,其養(yǎng)護(hù)管理工作主要有以下特點(diǎn):

(1)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性、全面性。高速公路的養(yǎng)護(hù)對(duì)象除道路、橋涵及沿線附屬設(shè)施外,還包括交通工程設(shè)施、通訊監(jiān)控設(shè)施、綠化環(huán)保設(shè)施、生活服務(wù)設(shè)施等各個(gè)方面。

(2)養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式的機(jī)動(dòng)性與時(shí)效性。與一般公路養(yǎng)護(hù)相比,高速公路的養(yǎng)護(hù)更要求快捷機(jī)動(dòng)、實(shí)用高效,養(yǎng)護(hù)工藝、操作規(guī)程程序性強(qiáng),養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)施時(shí)需特別設(shè)置交通安全管制區(qū)段。

(3)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的專業(yè)性和復(fù)雜性。高速公路的養(yǎng)護(hù)除需要具備機(jī)械化、專業(yè)化外,還需不斷探索和發(fā)展新技術(shù)、新工藝、新材料的使用。在養(yǎng)護(hù)檢測(cè)手段上,需具備現(xiàn)代化綜合檢測(cè)設(shè)備。

(4)綜合養(yǎng)護(hù)成本高、人員素質(zhì)要求高。為保持或恢復(fù)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的使用功能和服務(wù)水平,必須付出高成本。從事養(yǎng)護(hù)的作業(yè)人員、管理人員必須對(duì)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的技術(shù)構(gòu)成十分熟悉,必須具備高素質(zhì)。

3 高速公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的內(nèi)容

高速公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的內(nèi)容包括:小修保養(yǎng)、中修和大修。小修保養(yǎng),即日常養(yǎng)護(hù)工作,包括清掃工作(即清除路面構(gòu)造物以及附屬設(shè)施上的雜物及塵土) ,維持公路的正常使用功能,確保行車安全,保證排水溝的暢通,維持道路沿線設(shè)施的環(huán)境美觀。高速公路瀝青路面的日常養(yǎng)護(hù)中應(yīng)堅(jiān)持巡視檢查制度,及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面及其附屬設(shè)施的病害,盡快恢復(fù)路面正常使用狀態(tài)。綠化工作不僅起景觀作用,通過(guò)綠化可以提高行駛的安全性、舒適感,緩和在高速公路上行駛的汽車產(chǎn)生噪音的影響,保護(hù)良好的生活環(huán)境和自然環(huán)境。中修,即定期維修作業(yè),這方面的工作主要包括改善、加強(qiáng)路面(如對(duì)橋梁接坡沉降處理,路面裂縫維修等) ,加固橋梁,對(duì)鋼梁噴漆,采取防老化、防災(zāi)措施等。大修是指對(duì)使用達(dá)到一定年限,路面損壞嚴(yán)重的路段進(jìn)行徹底修復(fù),從而延長(zhǎng)高速公路的使用壽命,保障暢通。

4 必須建立養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)

路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)必須要規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化,職責(zé)要層層落實(shí),分工明確。首先要建立養(yǎng)護(hù)管理體系,從而及時(shí)掌握路面的狀況、路面的損害情況及原因,正確的判斷路面的剩余使用壽命,制定合理的養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃并能及時(shí)、準(zhǔn)確、科學(xué)地對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

各養(yǎng)護(hù)工區(qū)配有小型養(yǎng)護(hù)設(shè)備。對(duì)管段內(nèi)的坑槽、護(hù)欄、綠化、橋梁設(shè)施等進(jìn)行經(jīng)常性維修,同時(shí)對(duì)路面進(jìn)行清掃。并對(duì)路面實(shí)施監(jiān)控,及時(shí)準(zhǔn)確的將路面破損情況進(jìn)行上報(bào)。養(yǎng)護(hù)中心的職責(zé)是,根據(jù)局工程養(yǎng)護(hù)公司下達(dá)的任務(wù)對(duì)高速公路進(jìn)行小修、中修,保障高速公路的暢通。對(duì)已經(jīng)達(dá)到一定的使用年限、破損嚴(yán)重的高速公路進(jìn)行大修時(shí),為了保證質(zhì)量、降低成本應(yīng)采用公開(kāi)招標(biāo)的方式,面向社會(huì)公開(kāi)、公證的進(jìn)行招標(biāo)。

5 我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理目前存在的問(wèn)題

由于我國(guó)高速公路的建設(shè)發(fā)展異常迅猛,傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)型養(yǎng)護(hù)管理模式已不能適應(yīng)其發(fā)展要求,目前暴露的問(wèn)題集中反映在以下幾個(gè)方面:

(1)養(yǎng)護(hù)管理體制不順。目前我國(guó)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制,即使改制為企業(yè)的高速公路公司,其經(jīng)營(yíng)模式仍然沒(méi)有跳出這種模式的束縛,不能適應(yīng)高速公路管理企業(yè)經(jīng)營(yíng)性要求,這些方面已嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高與管理機(jī)制的創(chuàng)新。

(2)養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后,如今仍以被動(dòng)養(yǎng)護(hù)為主。對(duì)養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)制性要求,缺乏足夠的認(rèn)識(shí)及有效的法律約束,對(duì)養(yǎng)護(hù)資金投入不足,對(duì)科技進(jìn)步重視不夠,尚未建立起現(xiàn)代企業(yè)制度。

(3)養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率不足,養(yǎng)護(hù)科技含量低。雖然一些地方,一些高速公路配備了從國(guó)外引進(jìn)的大功率綜合性養(yǎng)護(hù)機(jī)械,但對(duì)機(jī)械適應(yīng)能力差,對(duì)機(jī)械性能的開(kāi)發(fā)嚴(yán)重不足,使用頻率低,設(shè)備閑置浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

(4)養(yǎng)護(hù)管理人員總體素質(zhì)普遍偏低。管理者對(duì)養(yǎng)護(hù)的重要性認(rèn)識(shí)不夠,對(duì)人才的投入不足,還沒(méi)有從落后的手工養(yǎng)護(hù)的思維中解放出來(lái)。造成養(yǎng)護(hù)人才短缺,沒(méi)有了科技創(chuàng)新的動(dòng)力。上述問(wèn)題造成了我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)落后,已嚴(yán)重制約了高速公路安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)等性能的充分發(fā)揮,已形成我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展的瓶頸。

6 我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展的幾點(diǎn)建議

公路養(yǎng)護(hù)管理是公路建設(shè)的延續(xù)和發(fā)展,對(duì)公路使用功能的發(fā)揮起著重要的保障作用。隨著國(guó)家公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的日趨完善,養(yǎng)護(hù)管理在整個(gè)公路系統(tǒng)中的主導(dǎo)地位將逐漸建立起來(lái)。新形勢(shì)下,對(duì)我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)提出了更高的要求,對(duì)目前已存在的問(wèn)題,我們必須高度重視,站在戰(zhàn)略發(fā)展的高度,集中精力,重點(diǎn)研究解決。

(1)加快養(yǎng)護(hù)管理法規(guī)體系建設(shè)

由于高速公路的養(yǎng)護(hù)管理對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、公眾安全具有重大影響,政府及其職能部門必須加大立法與執(zhí)法力度,對(duì)養(yǎng)護(hù)管理行為進(jìn)行約束與規(guī)范,充分體現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理的強(qiáng)制性要求。按照《公路法》的條款內(nèi)容,加快制訂相關(guān)配套法規(guī),完善法規(guī)的細(xì)則說(shuō)明。借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)高速公路特許經(jīng)營(yíng)立法的成功經(jīng)驗(yàn),制訂適合中國(guó)特色的高速公路養(yǎng)護(hù)管理?xiàng)l例,使高速公路社會(huì)公益性屬性得到充分保障。加強(qiáng)政府對(duì)公路行業(yè)的監(jiān)管力度。交通主管部門盡快組織制定相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)高速公路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和規(guī)范,養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)行社會(huì)監(jiān)理、政府監(jiān)督。交通部去年出臺(tái)的《公路養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)準(zhǔn)入暫行規(guī)定》為高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的不斷完善和規(guī)范開(kāi)創(chuàng)了良好的先例。

(2)推進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理體制改革

養(yǎng)護(hù)管理體制是指養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置、管理層級(jí)結(jié)構(gòu)、人員配置和一系列管理規(guī)則、秩序及規(guī)范所構(gòu)成的制度體系。為實(shí)現(xiàn)我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制的創(chuàng)新和突破,我們須著力于以下幾個(gè)方面:

①順應(yīng)高速公路發(fā)展趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn),在建立高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制時(shí)優(yōu)先考慮集中統(tǒng)一原則。集中是指領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的集中,要求必須實(shí)施嚴(yán)格的分級(jí)管理;統(tǒng)一主要是指對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一調(diào)度。

②順應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求,大力培育并開(kāi)放高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng),真正實(shí)現(xiàn)管養(yǎng)分離。實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理用人機(jī)制和用工方式走向社會(huì)化,通過(guò)招標(biāo)選擇施工隊(duì)伍,建立養(yǎng)護(hù)工程的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,同時(shí)必須清醒的認(rèn)識(shí)到高速公路養(yǎng)護(hù)的復(fù)雜性、多樣性、經(jīng)常性。

高速養(yǎng)護(hù)管理范文第5篇

[關(guān)鍵詞]高速公路；養(yǎng)護(hù)；管理

中圖分類號(hào)：U41

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：l006-0278（2013）08-191-01

一、高速公路養(yǎng)護(hù)的概念與基本要求

高速公路的養(yǎng)護(hù)是高速公路管理工作的重要組成部分。高速公路建成投入運(yùn)營(yíng)后。隨著時(shí)間的推移，累計(jì)交通的增大，使用性能會(huì)逐漸衰減，并出現(xiàn)病害。為了保證高速公路快速、暢通、安全、舒適、景觀、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的使用功能，保持高速公路的原設(shè)計(jì)狀態(tài)。必須堅(jiān)持“預(yù)防為主。防治結(jié)合”的方針，采取合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和措施，進(jìn)行經(jīng)常性、及時(shí)性、長(zhǎng)期性、預(yù)防性、高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)維修。其目的是能夠經(jīng)常保證公路上的各種工程及設(shè)施。如路基、路面、橋涵、隧道、擋土墻、防護(hù)坡、綠化以及護(hù)欄、照明、標(biāo)志、監(jiān)控設(shè)施等處于完好狀態(tài)。

二、高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的重要性

公路養(yǎng)護(hù)管理是高速公路運(yùn)營(yíng)管理的重要組成部分，是保證高速公路優(yōu)良服務(wù)水平的主要手段之一。

了解并正確評(píng)價(jià)養(yǎng)護(hù)對(duì)象狀況及服務(wù)水平及時(shí)安排日常養(yǎng)護(hù)、專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)及大修保證高速公路良好行車環(huán)境。通過(guò)養(yǎng)護(hù)調(diào)查可以建立相應(yīng)的技術(shù)狀況數(shù)據(jù)庫(kù)，為高速公路的運(yùn)營(yíng)管理提供完整、科學(xué)的技術(shù)數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)分析處理后為決策服務(wù)。應(yīng)當(dāng)指出的是，在高速公路通車初期，許多技術(shù)數(shù)據(jù)及養(yǎng)護(hù)資料往往易被管理者忽視，而這些資料對(duì)于今后高速公路養(yǎng)護(hù)管理具有無(wú)法替代的重要作用。

提前預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生，及時(shí)治理隨時(shí)出現(xiàn)的損壞，盡可能延長(zhǎng)道路及設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運(yùn)營(yíng)管理成本。由于高速公路具有高車速、重交通、大流量的特點(diǎn)，因而通過(guò)早期養(yǎng)護(hù)可以防止微小病害的進(jìn)一步擴(kuò)大，使高速公路經(jīng)常保持原有技術(shù)狀態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)。減少或杜絕由于道路及設(shè)施維護(hù)不當(dāng)給用戶及使用者帶來(lái)的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。

三、高速公路養(yǎng)護(hù)工作的特點(diǎn)

（一）養(yǎng)護(hù)實(shí)施的強(qiáng)制性

由于我國(guó)高速公路既是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施，又具有收費(fèi)的特性，因此，保證高速公路良好的使用性能和優(yōu)秀的服務(wù)水平，就成了養(yǎng)護(hù)管理的首要任務(wù)。養(yǎng)護(hù)工作的任何懈怠和疏忽不僅會(huì)對(duì)道路及其設(shè)施本身造成潛在危害，也會(huì)對(duì)高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴(yán)重生命威脅。因此，高速公路應(yīng)當(dāng)是建立在法律、法規(guī)基礎(chǔ)上的強(qiáng)制性養(yǎng)護(hù)。

（二）養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性、全面性

高速公路的養(yǎng)護(hù)對(duì)象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外，還應(yīng)當(dāng)包括交通工程設(shè)施，監(jiān)控、通信、照明設(shè)施，綠化、環(huán)保、園林設(shè)施，棚亭建筑設(shè)施，以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。這些設(shè)施的養(yǎng)護(hù)和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機(jī)電、光電、機(jī)械、計(jì)算機(jī)等多種專業(yè)，形成了一個(gè)內(nèi)容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護(hù)體系。

（三）綜合養(yǎng)護(hù)成本高、人員素質(zhì)要求高

由于高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、養(yǎng)護(hù)范圍廣、材料選用較精、機(jī)械規(guī)模及使用比例較大、施工程序復(fù)雜，且保護(hù)措施較全、現(xiàn)代化設(shè)施較多等原因，使高速公路養(yǎng)護(hù)管理的成本要比一般公路高出許多。高速公路的養(yǎng)護(hù)投入換來(lái)的是道路及設(shè)施的長(zhǎng)久完好，是服務(wù)水平的不斷提高，是通行費(fèi)收益和社會(huì)效益的雙重回報(bào)。

從事養(yǎng)護(hù)的作業(yè)人員、管理人員必須對(duì)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的技術(shù)構(gòu)成十分熟悉，必須具備高素質(zhì)。

（四）養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式的機(jī)動(dòng)性與時(shí)效性

與一般公路養(yǎng)護(hù)相比，高速公路的養(yǎng)護(hù)更要求快捷機(jī)動(dòng)、實(shí)用高效，養(yǎng)護(hù)工藝、操作規(guī)程程序性強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)施時(shí)需特別設(shè)置交通安全管制區(qū)段。

四、我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理目前存在的主要問(wèn)題

由于我國(guó)高速公路的建設(shè)發(fā)展異常迅猛，傳統(tǒng)的、長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的經(jīng)驗(yàn)型養(yǎng)護(hù)管理模式已不能適應(yīng)其發(fā)展要求，目前暴露出的問(wèn)題集中反映在以下幾個(gè)方面。

（一）養(yǎng)護(hù)管理體制不順

目前我國(guó)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理與一般公路的養(yǎng)護(hù)管理一樣，大多仍采用事業(yè)型的管理體制，不能反映高速公路社會(huì)化大生產(chǎn)的商品屬性要求；養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)來(lái)源仍采用撥款方式，不能適應(yīng)高速公路管理企業(yè)經(jīng)營(yíng)性要求，這些方面已嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高與管理機(jī)制的創(chuàng)新。

（二）養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后，“重建輕養(yǎng)”思想嚴(yán)重

對(duì)養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)制性要求缺乏足夠的認(rèn)識(shí)及有效的法律約束；養(yǎng)護(hù)資金投入不足，對(duì)科技進(jìn)步重視不夠，尚未建立起完善的現(xiàn)代企業(yè)制度。

（三）缺少養(yǎng)護(hù)定額與規(guī)范

針對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)的全國(guó)性或地方性統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)定額與技術(shù)規(guī)范尚未出臺(tái)，養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)支出缺乏嚴(yán)格的考量標(biāo)準(zhǔn)，隨意性較大；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的考核仍沿用一般公路養(yǎng)護(hù)的“好路率”指標(biāo)，不能滿足高速公路全方位養(yǎng)護(hù)的客觀要求。