河道清淤施工方案
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河道清淤施工方案范文第1篇
河道具有旅游、通航、排澇防洪等眾多功能。河道的流暢程度直接影響河道的泄洪防洪作用，尤其是每年的汛期，對(duì)于河道流暢程度的要求更高。但是，由于受到河道自身因素、兩岸建筑以及架設(shè)橋梁的影響，給河道清淤施工增加了很大的難度。因此，為了保證和道德流暢以及保障附近居民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，應(yīng)該做好河道的清淤工程，切不可馬虎大意。
一、河道清淤工程的意義
做好河道清淤工作是保證地區(qū)防汛安全、地區(qū)建設(shè)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要工作。但是，許多地區(qū)河道清淤工作存在以下問(wèn)題：河堤堤腳附近的串鉤灘面非常低，當(dāng)出現(xiàn)洪水漫灘現(xiàn)象時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致在河堤堤腳出現(xiàn)大量的積水，嚴(yán)重的威脅河堤的安全，尤其是土質(zhì)疏松的地區(qū)，在遇到這種現(xiàn)象時(shí)，不僅會(huì)威脅河堤的安全，同時(shí)還會(huì)威脅地區(qū)的安全；一些砂質(zhì)土堤岸存在部分沙基，如果水流量過(guò)大或者水位過(guò)高，都會(huì)導(dǎo)致河堤出現(xiàn)潰堤的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重的威脅河堤的安全；淤泥堆積過(guò)多，會(huì)將河床抬高，影響了河道的泄洪能力，降低河道的防洪標(biāo)準(zhǔn)；缺乏對(duì)河槽的治理，導(dǎo)致河道存在許多風(fēng)險(xiǎn)路段。由于河道工程存在上述問(wèn)題，一旦河道淤積嚴(yán)重導(dǎo)致泄流不暢甚至是不通，將會(huì)導(dǎo)致洪水直接沖擊河堤，嚴(yán)重的威脅當(dāng)?shù)鼐用竦纳c財(cái)產(chǎn)安全。由此可見(jiàn)，通過(guò)做好河道清淤工程，能夠有效的減少河道內(nèi)的淤泥，提高河道的泄洪能力，穩(wěn)定河槽，消除險(xiǎn)情，保證當(dāng)?shù)鼐用竦纳拓?cái)產(chǎn)安全，同時(shí)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)以及經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
二、河道清淤工程的施工技術(shù)分析
（一）前期準(zhǔn)備工作
河道清淤工程的前期準(zhǔn)備工作主要包括以下幾個(gè)方面：
1、施工規(guī)劃
在進(jìn)行河道清淤工程施工之前，應(yīng)該做好施工規(guī)劃工作，施工規(guī)劃應(yīng)根據(jù)河道的具體狀況，嚴(yán)格的按照相關(guān)的規(guī)定以及要求，合理的安排施工強(qiáng)度、工期以及用地范圍等，同時(shí)還應(yīng)該科學(xué)的布置安全、衛(wèi)生以及防火等文明施工工作，防止清淤施工對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦纳顜?lái)不必要的麻煩。
2、放樣與測(cè)量工作
施工測(cè)量的準(zhǔn)確性對(duì)清淤施工的安全性與準(zhǔn)確性具有直接的影響，因此在前期準(zhǔn)備工作中，監(jiān)理人員、設(shè)計(jì)人員應(yīng)該做好里程樁、工程坐標(biāo)以及其他相關(guān)測(cè)量工作，同時(shí)做好施工前測(cè)量工作的交底。
3、機(jī)械器具準(zhǔn)備
河道清淤工程施工逐漸的向機(jī)械化方向發(fā)展，施工機(jī)械在河道清淤工程中發(fā)揮至關(guān)重要的作用，甚至清淤工作無(wú)法進(jìn)行，因此，為了保證河道清淤工程施工能夠順利有序地進(jìn)行，在施工之前必須根據(jù)河道清淤工程的實(shí)際狀況準(zhǔn)備合適的機(jī)械設(shè)備，保證設(shè)備的維修性、靈活性以及適用性，進(jìn)而保證河道清淤工程施工能夠穩(wěn)定、高效地進(jìn)行。
（二）河道清淤工程的常用施工技術(shù)分析
河道清淤工程的施工技術(shù)應(yīng)該因地制宜，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，綜合分析后選擇合適的清淤施工技術(shù)。目前，河道清淤工程經(jīng)常采用的施工技術(shù)主要包括以下幾個(gè)方面。
1、抓、運(yùn)、抽清淤施工技術(shù)
對(duì)于小型船舶能夠順利通過(guò)的河道，通常采用挖運(yùn)抽施工方案，采用抓斗挖泥船開挖淤泥，抓斗挖泥船挖掘的土方可以直接入停泊在自航泥駁中，當(dāng)自航泥駁裝滿之后，行駛至河道的吸泥船，利用排泥管把吸泥船中的土方吸運(yùn)到指定的排泥場(chǎng)。該種清淤施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于受運(yùn)輸距離的影響相對(duì)較小，并且不受排泥場(chǎng)位置的限制。同時(shí)，其缺點(diǎn)在于挖運(yùn)設(shè)備在施工的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生相互影響，施工相對(duì)不靈活。
2、小型絞吸式挖泥船施工技術(shù)
該種清淤施工技術(shù)通常適用于小型船舶能夠通行的河道，該種清淤施工技術(shù)利用小型絞吸式挖泥船開挖淤泥，采用封閉式管道進(jìn)行土方輸送。該種清淤施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于能夠?qū)崿F(xiàn)挖、運(yùn)、吸的一體施工，不僅施工效率非常高，施工質(zhì)量也非常好。同時(shí)，這種清淤施工技術(shù)的調(diào)遣不靈活，受到橋梁、河寬等因素的影響。
3、泥漿泵施工技術(shù)
泥漿泵施工技術(shù)通常適用于寬度在5～10m左右的河道，這種河道的斷面相對(duì)較窄，并且河道內(nèi)存在許多生活垃圾，其他大中型設(shè)備行駛不便，針對(duì)這種狀況通常采用泥漿泵施工技術(shù)，在具體施工的過(guò)程中應(yīng)該進(jìn)行分段施工，分別在河道的兩端建筑臨時(shí)的圍堰，然后把該河段內(nèi)的水排干，先采用人工的方式將河道內(nèi)的垃圾清理干凈，之后采用泥漿泵把淤泥運(yùn)送至指定的棄土場(chǎng)。該種清淤施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于能夠?qū)崿F(xiàn)挖、運(yùn)、吸的一體施工，施工效率非常高。同時(shí)，缺點(diǎn)在于受排距的影響非常大，并且河道中的生活垃圾以及其他障礙物都會(huì)影響泥漿泵的生產(chǎn)效率。
4、濕土上岸施工技術(shù)
濕土上岸施工技術(shù)是在和堤防外口線3m距離的位置，開挖一條深度為1.5m、底寬約1m的小溝，施工作業(yè)利用小型挖土機(jī)，根據(jù)河道設(shè)計(jì)的具體狀況進(jìn)行開挖施工，開挖的土方、淤泥等可以用作河堤防護(hù)，在開挖施工的過(guò)程中應(yīng)該采用分層開挖的方式，堤防填筑施工應(yīng)該遵循以下原則：荷載分層、勻速提升、自下而上、交叉作業(yè)，嚴(yán)格的按照上述原則進(jìn)行施工能夠有效地解決10m寬河道的治理。這種清淤施工技術(shù)同時(shí)還能夠有效地解決河道挖泥船設(shè)備在河道出行不便的問(wèn)題，在實(shí)踐應(yīng)用中具有非常好的效果。
（三）淤泥處理
河道清淤施工方案范文第2篇
關(guān)鍵詞：河道處理 清淤工程
中圖分類號(hào)：TV85文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
前言
近幾年隨著城市建設(shè)的加快，樂(lè)清市柳市鎮(zhèn)人民生活水平的提高，現(xiàn)狀城市生活污水、垃圾收集系統(tǒng)不完善，生活垃圾、生活污水、建筑垃圾直接倒入河道現(xiàn)象非常普遍，另外由于土建項(xiàng)目水保措施不到位，擾動(dòng)土在暴雨侵蝕下，隨雨水帶入河道，目前該河道淤積嚴(yán)重，柳市龍岐河支長(zhǎng)1.4公里，河面平均寬度8至9米，流經(jīng)柳市后后西村、心村、東風(fēng)村。河兩岸遍布著老房子，基礎(chǔ)設(shè)施落后，近年來(lái)，由于居民垃圾落河、生活污水直排等原因，這條河嚴(yán)重受污染。河道治理工程任務(wù)艱巨，對(duì)該河進(jìn)行清理已迫在眉睫。
一、工程特征分析
經(jīng)過(guò)多次實(shí)地考察，對(duì)龍岐河支7河段實(shí)況作出詳細(xì)準(zhǔn)確分析。
1、工程地質(zhì)
本工程未進(jìn)行地質(zhì)勘測(cè)，地質(zhì)資料參考附近勘測(cè)資料，根據(jù)勘察資料，橋址區(qū)勘察深度范圍內(nèi)地基土自上而下可分為16個(gè)工程地質(zhì)亞層，分別為：1粘土、 2-1淤泥、2-2淤泥、2-3淤泥質(zhì)粘土、3-1粘土、3-2粘土、4-1粘土、4-2粘土、5-1粘土、5-2粘土、5-3粘土、6粉質(zhì)粘土、7圓礫、8粘土、9圓礫、10粘土。
2、工程任務(wù)及規(guī)模
根據(jù)《防洪標(biāo)準(zhǔn)》（GB50201―94）、《樂(lè)清市柳市區(qū)域防洪規(guī)劃》，工程等別為Ⅴ等，次要建筑物和臨時(shí)建筑物級(jí)別為Ⅴ級(jí)。
龍岐河支7呈東西走向，東向?yàn)獒状澹飨驗(yàn)榍爸荽?。自西向東沿河有支流龍岐河支7-1、龍岐河支7-2，支河方向?yàn)槊ず?。主河道長(zhǎng)度1.78km，支河長(zhǎng)度為0.57km，清淤河底高程0.00m，河道縱坡為平坡。
沿線分布著大量的建筑物和農(nóng)田。目前河道淤積嚴(yán)重，對(duì)該河進(jìn)行清理已迫在眉睫。本工程通過(guò)河道清淤、垃圾清理，加強(qiáng)河網(wǎng)蓄水能力，改善河水水質(zhì)。
根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，現(xiàn)狀該段河道設(shè)計(jì)清淤量約3.05萬(wàn)m³，河底高程未達(dá)到《樂(lè)清市柳市區(qū)域防洪規(guī)劃》中要求的0.00m標(biāo)準(zhǔn)。
3、工程布置及主要建筑物
本工程河道長(zhǎng)度1.78km，支河長(zhǎng)度為0.57km，清淤河底高程0.00m，清淤邊坡為1:3.5，清理表面黑浮泥30cm，清淤范圍內(nèi)沿線已建有河道護(hù)岸，清淤可能會(huì)對(duì)現(xiàn)狀河道護(hù)岸穩(wěn)定產(chǎn)生影響，本設(shè)計(jì)對(duì)有護(hù)岸河段，初步預(yù)留3.0m平臺(tái)保護(hù)河道護(hù)岸，平臺(tái)段暫定最小清淤高程為1.70m，施工時(shí)根據(jù)實(shí)際護(hù)岸底板高程和護(hù)岸穩(wěn)定情況，做適當(dāng)調(diào)整。
二、工程實(shí)戰(zhàn)型方案
1、實(shí)施方案分析
1.1泥漿分類
泥漿的分類有河道清淤泥漿、建筑工程基礎(chǔ)處理垃圾、橋梁工程及其它市政工程基礎(chǔ)處理基坑開挖泥漿等。
1.2開挖方式
調(diào)查當(dāng)前工程上常用的開挖方式，主要分為水力沖挖法、抓斗式挖泥法、絞吸式挖泥法。使用到的主要施工設(shè)備分別為水力沖挖機(jī)組、抓斗式挖泥船、絞吸式挖泥船。水力沖挖土法需要斷水作業(yè)的施工條件，而抓斗式挖泥法、絞吸式挖泥法可帶水作業(yè)。各方式的主要利弊比較見(jiàn)下表：
開挖方式相對(duì)比較表
1.3泥漿運(yùn)輸方式
陸路可采用專門的泥漿運(yùn)輸車，水路可采用泥漿運(yùn)輸船和管道泵送。各方案的利弊見(jiàn)下表：
1.4泥漿處置
樂(lè)清市當(dāng)前未有指定的泥漿消納場(chǎng)，泥漿主要通過(guò)船舶運(yùn)往大門圍墾區(qū)消納。
1.5分析結(jié)果
結(jié)合龍岐河支7的各項(xiàng)條件與特點(diǎn)，經(jīng)比較后選定以下施工方案：
施工地水利沖挖土內(nèi)河船運(yùn)泥漿中轉(zhuǎn)站泥漿裝船運(yùn)輸至大門圍墾區(qū)卸船消納。
2、結(jié)合選定的方案列出了該項(xiàng)工程的工程特性表
工程特性表
3、主要施工技術(shù)分析
3.1施工圍堰
圍堰采用松木樁編織袋填土結(jié)構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)型式為：兩排L=4m、Φ=120m松木樁，排距為1.0m,間距為2.0m；松木樁兩排放置竹籬板，兩竹籬板間由編織袋填土填筑，止水彩布防滲，堰頂高程為3.3m，堰寬1.0m。施工圍堰放水前可對(duì)工程局部危險(xiǎn)段進(jìn)行松木樁支護(hù)。
3.2集漿池設(shè)置
本工程設(shè)置2座集漿池。分別設(shè)置在本工程主河道樁號(hào)AK0+750.52與AK1+776.49處，上、下游由圍堰填筑，分別形成面積約為800，容積約為1200m³的集漿池用于泥漿沉淀。
3.3施工前的準(zhǔn)備工作
（1）搞好政策處理工作，使施工如期進(jìn)行。
（2）定線放樣：在施工前根據(jù)有關(guān)圖紙進(jìn)行線放樣。
（3）施工臨時(shí)設(shè)施布置，施工隊(duì)伍具體落實(shí)施工道路、供電、供水布置等有關(guān)事項(xiàng)。
3.4 主體工程施工―水力沖挖及船運(yùn)
本工程的水力沖挖采用水力沖挖機(jī)組進(jìn)行，沖挖初期直接用高壓清水泵從內(nèi)河中抽取水，接送高壓水槍進(jìn)行沖挖。高壓水槍沖挖下來(lái)的泥漿被固定在浮桶上的泥漿泵抽出，抽出的泥水混合物排放至集漿池內(nèi)，進(jìn)行初步沉淀以提高泥漿濃度，再泵送至泥駁運(yùn)輸至七里港中轉(zhuǎn)站。其后由船統(tǒng)一運(yùn)至大門圍墾區(qū)棄土。水路運(yùn)輸船應(yīng)在裝卸前后拍照，實(shí)行全程運(yùn)單驗(yàn)收，在施工工地派發(fā)，在中轉(zhuǎn)站進(jìn)行核對(duì)，在消納場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)運(yùn)輸單位按收量進(jìn)行結(jié)算，對(duì)施工單位按派單量進(jìn)行結(jié)算。
三、環(huán)境影響及水土保持綜合評(píng)定
1、環(huán)境影響評(píng)價(jià)
本工程采取清理淤泥垃圾，對(duì)河道實(shí)施清理。本工程的實(shí)施過(guò)程，將對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。
2、對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
本工程實(shí)施后，提高了防洪能力，兩岸得到保護(hù)，投資環(huán)境進(jìn)一步改善，有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。
3、對(duì)水環(huán)境的影響
隨著本工程的實(shí)施，與清理前相比，提高了河道的蓄水能力及防洪能力。本工程實(shí)施后，水質(zhì)將得到較大的改善，有利于水體的降解，溶解氧增加、COD減少。
工程區(qū)淤泥開挖量較大，時(shí)間較集中，容易在施工區(qū)形成水土流失，由于工程產(chǎn)生的棄土量較多，且在土方開挖、轉(zhuǎn)運(yùn)、臨時(shí)堆置過(guò)程中容易造成水土流失，因此應(yīng)針對(duì)不同的區(qū)域采取相應(yīng)的防護(hù)措施，如擋墻、護(hù)坡、綠化等工程及植物措施，減少水土流失。
河道清淤施工方案范文第3篇
關(guān)鍵詞：跨河 箱梁支架 河道 基礎(chǔ)硬化
中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一、工程概述
南通市通啟路高架工程B標(biāo)第39聯(lián)現(xiàn)澆箱梁3孔（KA115號(hào)墩-KA118號(hào)墩）、第40聯(lián)現(xiàn)澆箱梁1孔（KA118號(hào)墩-KA119號(hào)墩）跨越界港河河道，箱梁投影與河道呈30度角相交，投影寬度55米，投影面積約1700㎡。由于施工時(shí)間緊迫，按照防汛要求，經(jīng)過(guò)方案比選，采用對(duì)箱梁投影處支架采用河道清除原有筑島、進(jìn)行基礎(chǔ)硬化過(guò)水、支架局部加密的方法施工。
二、河道內(nèi)整體過(guò)水基礎(chǔ)施工方案
1、施工方法
1）清除河道內(nèi)淤泥土
首先根據(jù)防汛要求清除界港河內(nèi)圍堰筑島，由120右號(hào)墩向117號(hào)墩逐步進(jìn)行拆除，在120號(hào)墩處設(shè)置攔水壩一道，防止下游河水回流。拆除過(guò)程挖掘機(jī)下墊鋼板，挖除原河床剩余部分淤泥。
2）夯實(shí)地基
對(duì)界港河于箱梁投影處地基進(jìn)行人工配合挖掘機(jī)整平，采用挖掘機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。河道清淤達(dá)到原河床標(biāo)高以下25cm后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，清淤后土質(zhì)為粉砂土。
3）開挖擋水墻
根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诤拥澜徊嫣庍M(jìn)行測(cè)量放線。根據(jù)箱梁投影位置進(jìn)出水口處，兩側(cè)加寬40cm，開挖40cm寬，1m深（含基礎(chǔ)）擋水墻基槽。
4）澆筑支架基礎(chǔ)及擋水墻
根據(jù)測(cè)量放線，澆筑25cm厚C20混凝土基礎(chǔ)。
2、應(yīng)急準(zhǔn)備
在支架迎水面3米處，另行搭設(shè)4米寬貫穿河道的滿堂紅式支架臨時(shí)通道，進(jìn)行防洪漂流物打撈及行人通過(guò)。
3、支架穩(wěn)定保證措施
1）為保證支架穩(wěn)定性，在原有曲線段已加密的橫向剪刀撐基礎(chǔ)上進(jìn)一步加密橫向剪刀撐。在過(guò)水?dāng)嗝婕用芤粚訖M向剪刀撐，達(dá)到2步一道橫向剪刀撐。
2）在支架過(guò)水?dāng)嗝嫠膰O(shè)掃地桿以抵消橫向水流通過(guò)的水平力影響。
3）不間斷觀測(cè)地基沉降，在基礎(chǔ)澆筑前預(yù)埋鋼筋進(jìn)行標(biāo)示，設(shè)3個(gè)斷面，每個(gè)斷面3點(diǎn)，每12小時(shí)觀測(cè)一次，直到箱梁澆筑結(jié)束。
4）對(duì)過(guò)水支架采用箱梁滿載1.2倍預(yù)壓，模擬混凝土澆筑荷載，從而驗(yàn)證支架的穩(wěn)定性。
5）箱梁混凝土澆筑順序?yàn)閺闹懈拱逦恢孟騼蓚?cè)對(duì)稱澆筑。
三、界港河支架基礎(chǔ)承載力驗(yàn)算
1、標(biāo)準(zhǔn)段荷載組合
1）恒載
鋼筋混凝土容重 26KN/m3
2）活載
振搗砼時(shí)產(chǎn)生的荷載標(biāo)準(zhǔn)值：=2.0KN/m2（水平模板）、=4.0KN/m2（垂直模板）、施工人員及設(shè)備荷載標(biāo)準(zhǔn)值：=2.5KN/m2
3）水平風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值
《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ 166-2008
式中：—風(fēng)壓高度變化系數(shù)，取1.14[JGJ166-2008附錄D，B類，15m]；
—風(fēng)荷載體型系數(shù)；—基本風(fēng)壓；
4)梁體混凝土荷載分析
①箱形梁體
取箱梁段最大值為折算厚度：h=0.71m
箱形梁體混凝土自重: 0.71×26=18.46KN/m2
荷載組合： G1=（1.2×18.46+1.4×（2+2.5+0.36））×1=28.96KN/m2
強(qiáng)度驗(yàn)算時(shí)取：G1=29KN/m2
撓度驗(yàn)算時(shí)?。篏2=18.5KN/m2
②腹板部分
實(shí)心梁體混凝土荷載:G3=1.21×26=31.46KN/m2
荷載組合： G3=（1.2×31.46+1.4×（2+2.5+0.36））×1=44.56KN/m2
強(qiáng)度驗(yàn)算時(shí)?。篏3=44.6KN/m2
撓度驗(yàn)算時(shí)?。篏4=31.5KN/m2
③橫梁部分（端橫梁、中橫梁投影范圍）
實(shí)心梁體混凝土荷載:G3=1.8×26=46.8KN/m2
荷載組合： G5=（1.2×46.8+1.4×（2+2.5+0.36））×1=62.9KN/m2
強(qiáng)度驗(yàn)算時(shí)?。篏5=63KN/m2
撓度驗(yàn)算時(shí)取：G6=46.8KN/m2
2、支架驗(yàn)算
鋼管支架立桿間距90×90cm、層高120cm，立桿外徑D=48mm，內(nèi)徑d=41mm，壁厚3.5mm，桿件為軸心受壓桿件，計(jì)算壁厚2.8mm（外徑48mm、內(nèi)徑42.4）。
采用φ48×2.8mm，A=π×（D2-d2）4=397mm2
鋼管回轉(zhuǎn)半徑為：i== 16mm
桿件長(zhǎng)細(xì)比：λ=L/i=1200/16=75
查表得: 穩(wěn)定系數(shù)Φ=0.859
1)支架強(qiáng)度驗(yàn)算：
①箱形梁體
箱梁箱型梁體均按90cm×90cm控制計(jì)算如下：
單桿承受梁體荷載面積:A0=0.9×0.9=0.81m2
單桿承受梁體荷載: N=0.89×G1=0.81×29=23.49KN
穩(wěn)定性驗(yàn)算：
N/ΦA(chǔ)=23490/(0.859×397)
=68.8N/mm2
②腹板部分：
箱梁腹板處支架為加密段，即腹板處橫向均按60cm×90cm控制計(jì)算如下：
單桿承受梁體荷載面積:A0=0.6×0.9=0.54m2
取腹板處最大荷載：63KN/m2
單桿承受梁體荷載: N=0.54×G3=0.54×44.6=24.1KN
穩(wěn)定性驗(yàn)算：
N/ΦA(chǔ)=24100/(0.859×397)=70.7N/mm2
③橫梁部分：
箱梁橫梁處支架為加密段，布局按60cm×60cm控制，計(jì)算如下：
單桿承受梁體荷載面積:A0=0.6×0.6=0.36m2
取橫梁處最大荷載63KN/m2
單桿承受梁體荷載: N=0.36×G5=0.36×63=22.7KN
穩(wěn)定性驗(yàn)算：
N/ΦA(chǔ)=22700/(0.859×397)=66.5N/mm2
3、地基承載力驗(yàn)算
根據(jù)支架受力計(jì)算處每根立桿的軸心壓力最大N=24.1kN，碗扣底托鋼板的尺寸為15*15cm。地基表層受砼基礎(chǔ)面?zhèn)鬟f的豎向壓力，查《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》擴(kuò)散角=45°，擴(kuò)散至混凝土下的素土表面的面積A=（15+50×2）×（15+50×2）=13225cm2，考慮相鄰桿件應(yīng)力分布重疊部分，故取A=90*90=8100cm2，
1)原狀土所受的承載力P=N/A =24.1/(8100*10-4)=29.75kpa；
2)混凝土表面最大過(guò)水1.5米深，水壓力15kpa；
河道清淤施工方案范文第4篇
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，水利已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)重要組成部分，加大河道清淤疏浚力度，提高排灌、泄洪能力刻不容緩。
河道清淤疏浚設(shè)備仍以挖泥船為主，不同類型的挖泥船對(duì)施工環(huán)境、水深、氣象等作業(yè)條件的適應(yīng)性差異較大。對(duì)將要進(jìn)行的疏浚區(qū)域，根據(jù)工程特點(diǎn)、氣候條件、環(huán)境要求等因素優(yōu)化方案尤為重要。水下真空清淤技術(shù)，即水力清淤和氣力清淤，用高壓水或高壓風(fēng)為動(dòng)力，船體或浮箱做載體，在中小型工程清淤中可作為主要設(shè)備，大型工程清淤中可作為輔助機(jī)械。
2.工作原理
真空清淤的工作原理是根據(jù)水力學(xué)理論和空氣動(dòng)力學(xué)原理，通過(guò)從混合室進(jìn)口處通入具有一定能量的壓力水或高壓風(fēng)，使混合室內(nèi)形成真空，在壓力差的作用下，管內(nèi)產(chǎn)生強(qiáng)大的真空吸力，物體從吸嘴處被吸入，進(jìn)入混合室形成流動(dòng)的混合體，并沿?fù)P泥管從出口排出。
3.基本結(jié)構(gòu)
3.1真空清淤工藝流程
真空清淤工藝系統(tǒng)的主要組成是：動(dòng)力源（高壓水泵或空壓機(jī)）、動(dòng)力管（高壓水管或高壓風(fēng)管）、混合器、吸泥頭、吸泥管、揚(yáng)泥管、輸泥管等。其工藝流程見(jiàn)圖1。
真空清淤機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，是以清淤工程需要，選擇清淤器類型，根據(jù)確定的類型計(jì)算混合器尺寸，及各種管路直徑，最后確定高壓水泵或空壓機(jī)的參數(shù)。
3.2真空清淤結(jié)構(gòu)
3.2.1水力清淤的混合器結(jié)構(gòu)
水力清淤混合器（射流泵），其結(jié)構(gòu)如圖2所示。一般實(shí)際應(yīng)用水力清淤的混合器，其喉管截面與高壓水噴嘴截面的比值約為4～10倍；吸泥管截面與噴嘴截面的比值約為15～20倍；喉管長(zhǎng)度與直徑相同，使混合后的泥漿具有較穩(wěn)定的流動(dòng)狀態(tài)；擴(kuò)散管一般做成錐形，以提高排出泥漿的位能和減少由動(dòng)能轉(zhuǎn)為位能時(shí)的能量損失。
吸入泥漿時(shí)所需要的高壓水的流量，約與泥漿量相同。吸入的泥漿和高壓水混合后的稀釋泥漿，在管內(nèi)的適宜流速，應(yīng)不超過(guò)2～3m/s；噴嘴處的高壓水流速，一般約為30～50m/s，噴嘴處的有效水壓對(duì)揚(yáng)泥所需要的水壓之比值，一般為7.5。清淤機(jī)的工作效率約為水泵工作效率的10～20%。這些數(shù)據(jù)可作為粗略估算時(shí)參考。
3.2.2氣力清淤的混合器結(jié)構(gòu)
氣力清淤比較有效，典型的空氣混合器結(jié)構(gòu)型式如圖3所示。這種類型清淤機(jī)在泥漿管路中沒(méi)有直徑縮小斷面，有利于泥漿通過(guò)，也可通過(guò)一定直徑的卵石或塊石。
壓縮空氣進(jìn)入吸泥頭混合室的小孔，與管壁的交角不宜大于45°。小孔的總面積，一般采用進(jìn)氣管凈面積的1.5倍。排泥管不宜過(guò)長(zhǎng)或急彎，以減少堵塞，彎曲處宜用加大的管徑，并在彎管上方開一個(gè)可啟閉的天窗，以便清除管內(nèi)堵塞物。吸泥頭的空氣箱底部可設(shè)置一個(gè)活門，以便清除箱內(nèi)堵塞的泥沙。用于吸泥沙時(shí)，排泥管可用膠管，吸含有卵石的泥沙時(shí)宜用鋼管并取消下端吸泥口的鋼筋網(wǎng)。而在管口內(nèi)壁焊上一圈3×50mm的扁鋼，以減少卵石在管中卡住的可能。在水深較大或含有卵石的場(chǎng)所，使用接力式吸泥裝置效果更佳。
4.主要參數(shù)計(jì)算
4.1水力清淤水泵主要參數(shù)
高壓水泵是供給水力清淤高壓水的設(shè)備，在施工中常選用電動(dòng)多級(jí)離心式水泵。水泵可選擇單臺(tái)也可選擇多臺(tái)。當(dāng)單臺(tái)水泵的工作壓力不能滿足要求時(shí)，可將幾臺(tái)水泵串聯(lián)使用；水量不能滿足要求時(shí)，可將幾臺(tái)水泵并聯(lián)使用；水壓水量都不能滿足時(shí)，可在串聯(lián)后再并聯(lián)。串聯(lián)或并聯(lián)中的每臺(tái)水泵在工作范圍內(nèi)的水量和工作水壓（揚(yáng)程）要相互接近，相差過(guò)大時(shí)不宜使用。
水泵串聯(lián)時(shí)，在其Q—H曲線上任一點(diǎn)的楊程H，應(yīng)為單臺(tái)水泵Q—H曲線上相同Q點(diǎn)的楊程之和，即H=Ha＋Hb＋Hn。水泵相同時(shí)H=nHa。串聯(lián)的各臺(tái)水泵如規(guī)格不同，宜將水壓較低的或水量
較大的水泵置于進(jìn)水方向。
水泵并聯(lián)時(shí)，水壓與其中最低的一臺(tái)相同，水量則小于各臺(tái)水量之和，大于每臺(tái)的單獨(dú)供水量，并聯(lián)時(shí)管路的連接，應(yīng)盡可能使交角減小，交角一般應(yīng)小于60°。
水泵的工作壓力（揚(yáng)程）
H = H1＋H2＋H3 m
式中：
H1——噴水嘴處需要的壓力，H1=7.5 H2
H2——揚(yáng)泥所需要的壓力。（根據(jù)揚(yáng)泥高度確定）
H3——管路中壓力損失，H3=hf＋hj
式中:
hf——管路中沿程壓力損失；hj——管路中局部壓力損失；λ——沿程水頭損失系數(shù)；u——流速；
R——水力半徑；L——計(jì)算長(zhǎng)度；
ξ——局部水頭損失系數(shù)。
Hf、hj值的計(jì)算請(qǐng)參照有關(guān)水力學(xué)公式。
式中：
H——空氣混合器在水面以下的深度，m.
h——排泥管出口與水面的高差，m
Q——泥漿流量，m3/min
c1——校正系數(shù)，一般c1≈1.5～2.0
c2——系數(shù)，視空氣混合室的相對(duì)深度而定。一般取值如下：14.3，13.9，13.6，13.1，12.4，11.5，10.6，9.6相對(duì)深度大時(shí)取大值。
e——由吸揚(yáng)凈水折算為吸揚(yáng)泥漿所需的空氣增大系數(shù)，
式中：
γ——水比重。t/m3.
γ2——泥漿比重。t/m3
γ3——泥漿與空氣的混合體的比重（一般為0.4～0.6），t/m3
需要的壓縮空氣壓力（空氣表壓力）：
式中：
q——進(jìn)入混合室的壓縮空氣量，m3/min；
u——空氣在管內(nèi)的流速，一般取600～1200 m/min。
需要的壓縮空氣總量：
q總——（1.2～1.3）n.q.k，m3/min；
n——清淤機(jī)臺(tái)數(shù)；
k——清淤機(jī)同時(shí)工作系數(shù)，
當(dāng)n取1，1~3，4~6，7~10，10~20，25以上時(shí)；k 取1，0.9，0.8，0.7，0.6，0.5。
一般應(yīng)用氣力清淤時(shí)，當(dāng)吸泥管直徑為：Ф100，Ф150，Ф250，Ф300mm時(shí)，每臺(tái)吸泥器對(duì)應(yīng)的空氣壓縮機(jī)容量分別為 6，9，20，23m3/min，可將前列算式計(jì)算所得值，以此值參照校對(duì)。
5.工程實(shí)例
5.1長(zhǎng)江三峽工程
長(zhǎng)江三峽工程左岸下游航道隔流堤水下清淤工程，工程量為400余萬(wàn)m3，月平均強(qiáng)度45萬(wàn)m3左右，水下地形復(fù)雜，暗礁叢生，槽縫密布，深水作業(yè)量大，最大水深24m，15～24m范圍的深水清淤工程量約50萬(wàn)m3。
根據(jù)多種施工方案比較和論證確定如下方案。對(duì)于水深在15m以內(nèi)的一般清雅蒂魯霍工程
印度尼西亞雅蒂魯霍水庫(kù)大壩修復(fù)工程水下清淤，工程量約1500m3，清淤面積約4500m2，淤積深度約0.5m，水深30~40m，清除棄料要求輸送到200m以外，清淤工作不能影響水輪機(jī)發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行發(fā)電。
針對(duì)該工程清淤量小、深水作業(yè)、淤積層薄的特點(diǎn)，首選方案為氣力真空吸泥法（挖泥船因水深、量小、且費(fèi)用昂貴不宜選用）。其主要設(shè)備及參數(shù)是：自制浮船2艘，船體面積分別為9m×3.2m和2.5m×3m，兩套清淤系統(tǒng)，吸泥器管直徑分別為Ф159mm和Ф75mm。其中小的清淤系統(tǒng)負(fù)責(zé)進(jìn)水塔周圍5m區(qū)域，其它區(qū)域由大的清淤系統(tǒng)完成，小的清淤系統(tǒng)的輸送管通入大的清淤系統(tǒng)的主輸泥管。輸泥管每隔10m設(shè)一浮體，以保證輸泥管均勻地浮在水面上?？諌簷C(jī)選用供氣量為12m3/min一臺(tái)，工作壓力為0.9MPa。
浮船用纜繩錨固定位，整個(gè)清淤過(guò)程均由超聲波測(cè)深儀和水下電視監(jiān)控，用以指導(dǎo)定位或及時(shí)調(diào)整清淤管高度，同時(shí)進(jìn)行錄像，據(jù)此作為工程驗(yàn)收和移交的依據(jù)。
參考資料：
[1]港口工程施工手冊(cè).北京：人民交通出版社，1994
[2]水利學(xué).北京：水利電力出版社，1978
河道清淤施工方案范文第5篇
關(guān)鍵詞：江陰高鐵站；整治工程；防洪排澇；水生態(tài)；水環(huán)境
1項(xiàng)目概況
江蘇省無(wú)錫市江陰高鐵站位于新長(zhǎng)鐵路江陰站的西北側(cè)，采用與既有江陰站并站的方案。高鐵站新建于既有新長(zhǎng)場(chǎng)北側(cè)，與新長(zhǎng)鐵路分場(chǎng)布置，也與規(guī)劃中的鹽泰錫宜鐵路合場(chǎng)布置。為解決因南沿江鐵路和高鐵站建設(shè)引起的區(qū)域防洪排澇問(wèn)題，改善區(qū)域水環(huán)境，實(shí)施興澄河、北潮河、夾溝河整治工程。通過(guò)采用改道新開河道，新建河道護(hù)岸、橋涵等方式，使本地區(qū)水系滿足防洪排澇的同時(shí)，與站區(qū)的地塊開發(fā)緊密結(jié)合，發(fā)揮最大效益。項(xiàng)目區(qū)水系現(xiàn)狀如圖1所示。江陰市地處亞熱帶，為北亞熱帶季風(fēng)氣候。濕潤(rùn)的季風(fēng)區(qū)內(nèi)，四季分明，日照充足，氣候溫和，雨量充沛。年平均氣溫16．7℃，歷年最高氣溫38．2℃，歷年最低氣溫－14．2℃，年平均日照時(shí)數(shù)2113．3h，平均無(wú)霜期227d。江陰市年平均降雨量為1047．8mm，暴雨多集中在每年的5～9月，即汛期。根據(jù)1962—2010年實(shí)測(cè)雨量資料，江陰市最大一日面平均雨量192．1mm，最大三日面平均雨量284．0mm，最大七日面平均雨量366．4mm。造成江陰市地區(qū)性特大洪澇災(zāi)害發(fā)生的，主要有梅雨和臺(tái)風(fēng)雨兩種雨型。江陰市屬揚(yáng)子地層區(qū)江南地層分區(qū)，是第四系覆蓋層下的地層，自老至新分別包含泥盆系、石炭系、二疊系、三疊系、侏羅系和白堊系。該地區(qū)所處大地構(gòu)造位于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)下場(chǎng)子－錢塘拗褶帶中部。該地區(qū)褶皺為竺山向斜，主要斷裂構(gòu)造有華夏系及華夏式構(gòu)造、新華夏構(gòu)造。區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定性較好。
2施工導(dǎo)截流
本工程需要度汛施工，考慮到項(xiàng)目區(qū)靠近山腳，山洪來(lái)速較快，應(yīng)合理安排施工次序。因此，北潮河與夾溝河應(yīng)錯(cuò)開施工，老河道需先保留，至少留一條河道作為泄洪通道。此外，可利用現(xiàn)有新長(zhǎng)鐵路的橋涵打通導(dǎo)流溝，作為汛期臨時(shí)排水通道。按照先開河后填河的原則，先實(shí)施興澄河、北潮河最后實(shí)施夾溝河。本工程施工時(shí)，需設(shè)置圍堰。根據(jù)本工程的進(jìn)度安排，工程的水下部分盡量在2021年汛期前完成，圍堰設(shè)計(jì)為樁木圍堰，施工導(dǎo)截流臨時(shí)性水工建筑物級(jí)別為5級(jí)，其圍堰安全超高為0．50m。樁木圍堰為外河圍堰，圍堰頂寬5．0m，圍堰頂高程5．50m。為滿足施工場(chǎng)地要求，在基坑排水后應(yīng)適當(dāng)休整基坑側(cè)圍堰。
3施工條件及施工方法
3．1施工條件
3．1．1自然條件及外部條件本工程位于江蘇省江陰市，交通較為方便。項(xiàng)目區(qū)位于濕潤(rùn)的季風(fēng)區(qū)內(nèi)，四季分明，氣候溫和，屬于海洋性季風(fēng)氣候，6～9月為主汛期，7～9月為臺(tái)風(fēng)季節(jié)；年平均降水量1047．8mm；地區(qū)年平均氣溫16．7℃，年平均高溫日數(shù)（最高氣溫≥35℃）9．9天，年平均低溫日數(shù)（最低氣溫≤0℃）41．7天；全年盛行東南偏東風(fēng)，年風(fēng)速變化小，年平均風(fēng)速大約為3m／s，多年平均8級(jí)大風(fēng)日數(shù)約7天；多年平均有霧日數(shù)近30天；多年平均降雪日數(shù)為7～8天，多年平均積雪日數(shù)為5～7天；凍土厚度平均為10～12cm。冬、春兩季的自然條件比較適宜施工，故大多數(shù)主要工程項(xiàng)目的施工期在這兩季。場(chǎng)地地貌單元屬第四紀(jì)沖積平原。該地區(qū)地層結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，土層分布穩(wěn)定，地形平整稍有起伏。（1－2）層淤泥質(zhì)土層厚穩(wěn)定，土質(zhì)均勻，抗?jié)B能力較強(qiáng)，工程特性較差，若選作天然地基持力層，需進(jìn)行拋石基礎(chǔ)處理。本項(xiàng)目所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，水運(yùn)陸運(yùn)條件均很便利，為運(yùn)輸工程所需的三大材及砂石料提供了極大的便利。項(xiàng)目附近設(shè)施齊全，施工期間供水、用電、通訊均可得到保證。本地區(qū)水運(yùn)發(fā)達(dá)，運(yùn)輸方式優(yōu)先考慮水運(yùn)。項(xiàng)目施工用電擬從附近的鐵路施工用電電網(wǎng)接入，可輔以自發(fā)電來(lái)解決高峰期施工用電供應(yīng)不足的問(wèn)題。本地區(qū)內(nèi)水系發(fā)達(dá)，但水質(zhì)有不同程度的污染，施工中的生產(chǎn)用水需作檢測(cè)，確認(rèn)符合要求后再用。生活用水從自來(lái)水網(wǎng)接入。施工通訊方面可由當(dāng)?shù)仉娦挪块T架設(shè)一條通訊線路供使用，工地內(nèi)部則可以采用對(duì)講機(jī)或內(nèi)部電話進(jìn)行交流。本工程主要為土方開挖和新建護(hù)岸工程，為保證干地施工，新開河道工程需在各施工河段修筑順堤圍堰。3．1．2材料供應(yīng)條件所需的主要材料為水泥、砂、石料等，用量較大，工程所在地附近雖然有現(xiàn)成的料場(chǎng)，但開工時(shí)估計(jì)來(lái)不及供應(yīng)，所以部分須從外地采購(gòu)。水泥可從生產(chǎn)廠家直接購(gòu)用；黃砂則可通過(guò)長(zhǎng)江調(diào)進(jìn)；碎石可在施工時(shí)就近組織采購(gòu)。工程所需的其他材料也均可以從市場(chǎng)中購(gòu)買，市場(chǎng)基本能夠滿足建設(shè)的需要。河道開挖土方盡量用作回填，若有多余土方除淤泥需要外運(yùn)堆置外其余用于填埋河道及抬高地面。3．1．3施工場(chǎng)地條件施工過(guò)程中，由于工程存在與其他項(xiàng)目交叉施工，設(shè)計(jì)線路經(jīng)過(guò)鐵路臨時(shí)場(chǎng)地，規(guī)劃道路、綠化帶等，施工場(chǎng)地有限，應(yīng)對(duì)施工機(jī)械等進(jìn)行有效管理，防止因施工場(chǎng)地交叉出現(xiàn)混亂、事故等。
3．2施工方法
3．2．1土方工程在土方工程開始前，需先對(duì)地表進(jìn)行清理，清除場(chǎng)內(nèi)全部障礙物，清理完畢后進(jìn)行測(cè)量、放線、定位的工作。土方施工使用1m3液壓反鏟挖掘機(jī)，使用挖掘機(jī)自卸車進(jìn)行外運(yùn)。施工期間在河道兩岸修筑臨時(shí)道路，方便土方外運(yùn)。在回填土的選擇上，切忌采用淤泥質(zhì)土進(jìn)行回填，應(yīng)選用位于地基表層較好的黃色黏土和亞黏土?；靥钔猎诨靥钸^(guò)程中應(yīng)分層夯實(shí)，每層厚度應(yīng)控制在30cm以內(nèi)，注意控制回填速率并實(shí)時(shí)進(jìn)行沉降觀測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)有較大沉降，應(yīng)立即停止施工，待沉降穩(wěn)定后再繼續(xù)回填。土方回填宜采用機(jī)械夯實(shí)，土質(zhì)干容重不小于15．3kN／m3，壓實(shí)度不小于90％，注意對(duì)邊角處填土的夯實(shí)。建筑物四周2m范圍內(nèi)均應(yīng)采用人工回填的方式進(jìn)行夯實(shí)，2m范圍以外的回填則可以采用反鏟挖土，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)整平，同時(shí)輔以人工作業(yè)。本項(xiàng)目水系溝通需滿足先開河后填河的原則，開挖的土方除選用一部分土質(zhì)較好的土源作為擋墻回填土使用，也可以作為規(guī)劃填埋段河道的用土。另外，站區(qū)規(guī)劃地面高程為6．1m，土質(zhì)較好的余土運(yùn)至廣場(chǎng)區(qū)進(jìn)行填高平整，其余的余土則作為棄土。附近計(jì)劃填埋河道見(jiàn)圖2。圖2附近計(jì)劃填埋河道3．2．2混凝土及鋼筋混凝土工程采用常規(guī)澆筑方法開展混凝土和鋼筋混凝土工程，應(yīng)嚴(yán)格按施工規(guī)范執(zhí)行。1）模板及腳手架工程。按施工放樣圖設(shè)計(jì)模板及腳手架工程施工，并按施工規(guī)范進(jìn)行安裝和拆除。腳手架工程務(wù)必做到穩(wěn)定、牢固、可靠，符合腳手架工程搭設(shè)的施工規(guī)范要求。鋼筋制作原材料的質(zhì)量要嚴(yán)格控制，并按設(shè)計(jì)圖紙放樣制作，鋼筋的現(xiàn)場(chǎng)綁扎與安裝要符合施工規(guī)范要求。2）混凝土工程。本項(xiàng)目的工程建設(shè)嚴(yán)格控制泵送混凝土的配合比，控制好配合比中的砂率，盡可能縮短混凝土的輸送距離，并選擇合適的泵送混凝土外加劑，減小混凝土的收縮變形，保證其外觀質(zhì)量。泵送混凝土配合比根據(jù)混凝土的原材料、運(yùn)輸距離、泵與輸送管徑、氣溫條件等具體情況，通過(guò)試配及泵送試驗(yàn)確定。入倉(cāng)時(shí)混凝土坍落度應(yīng)控制在8～10cm，泵送混凝土水灰比控制在0．45～0．55，砂率控制在38％～42％，泵送混凝土的最小水泥用量為300kg／m3。結(jié)合市場(chǎng)初步調(diào)研結(jié)果，與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，綜合比選工程所用的商品混凝土與自拌混凝土，建筑物采用商品混凝土?；炷翝仓?、振搗工序，底板混凝土澆筑采用水平分層澆筑方法，每層厚度控制在30cm，以插入式振搗器振搗，面層用平板振動(dòng)器復(fù)振，止水附近防止振搗破壞止水銅片，采用人工補(bǔ)漿振搗密實(shí)，混凝土表面三搓兩抹成活。中部及上部結(jié)構(gòu)混凝土開始澆筑時(shí)，先澆5cm厚與混凝土砂漿配比相同的水泥砂漿，然后再進(jìn)行混凝土澆筑，每次澆筑厚度30～50cm，澆筑過(guò)程中要經(jīng)常檢查鋼筋位置、保護(hù)層厚度及所有預(yù)埋件位置的準(zhǔn)確性?；炷劣么踩雮}(cāng)，采用插入式振搗器振搗?；炷潦┕ぷ⒁庖c(diǎn)如下。1）處理施工縫。先對(duì)硬化混凝土表面進(jìn)行處理，包括垃圾清除、處理水泥薄膜、表面松動(dòng)砂石和軟弱混凝土層，同時(shí)加以鑿毛，用水沖洗干凈并充分濕潤(rùn)，表面積水要清除，處理完畢后再繼續(xù)在施工縫處澆筑混凝土。施工縫位置的鋼筋需回直時(shí)，應(yīng)避免鋼筋周圍的混凝土出現(xiàn)松動(dòng)和破壞，注意清除鋼筋上的油污、水泥砂漿、浮銹等。澆筑前先在其表面鋪砂漿一層，配合比與混凝土的砂漿一致，澆筑時(shí)對(duì)施工縫處加強(qiáng)振搗，使新老混凝土結(jié)合緊密。2）修補(bǔ)混凝土表面缺陷。對(duì)漏振、漏漿、麻面、蜂窩等表面缺陷的處理，應(yīng)首先將松散部分鑿除打毛、濕潤(rùn)，再刷一層純水泥漿，用與本體同標(biāo)號(hào)同配比的砂漿干填壓夯實(shí)，再在面層壓平抹光，盡可能與本體一致。需要注意的是，混凝土缺陷必須在拆模后24h內(nèi)完成修補(bǔ)。3）加強(qiáng)對(duì)止水、伸縮縫和埋設(shè)件的質(zhì)量控制與管理。
3．2．3特殊氣候的混凝土的施工1）在雨季施工期間，要跟蹤測(cè)量粗細(xì)骨料的含水量，隨時(shí)調(diào)整用水量和粗細(xì)骨料的用量。覆蓋倉(cāng)面，保證倉(cāng)內(nèi)排水暢通，以確保混凝土澆筑質(zhì)量。2）夏季施工期間應(yīng)遮蓋砂石料，必要時(shí)可以采用冷水淋灑，使其蒸發(fā)散熱。在完成混凝土澆筑的2～3h后，用草包等覆蓋混凝土表面，及時(shí)進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，以保持混凝土表面濕潤(rùn)。3）混凝土冬季施工期間，根據(jù)規(guī)范要求，當(dāng)室外連續(xù)5天日平均氣溫低于5℃時(shí)或當(dāng)日最低氣溫降至0℃時(shí)，混凝土的施工按冬季施工要求進(jìn)行。
3．3
河道清淤清淤是河道疏浚工程的一個(gè)前期項(xiàng)目，本次工程的清淤范圍是北潮河、夾溝河的老河道調(diào)整段，清淤方式主要采用水力沖挖機(jī)械進(jìn)行開挖（簡(jiǎn)稱“沖漿”），局部地段采用長(zhǎng)臂挖機(jī)開挖。河道疏浚棄土方先抽送至新長(zhǎng)鐵路南側(cè)及興澄河北側(cè)臨時(shí)棄土區(qū)進(jìn)行曬干固化，完成后再運(yùn)送至附近規(guī)劃道路的綠化帶作堆肥土，如還有余土則運(yùn)輸至附近棄土堆場(chǎng)。應(yīng)根據(jù)河道平面布置圖給出的岸線進(jìn)行定線與定位。要求實(shí)地進(jìn)行護(hù)岸工程的放樣，若放樣時(shí)與實(shí)際地貌地物有出入，應(yīng)及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師與設(shè)計(jì)單位以便處理。
4施工組織及管理
考慮到水利工程的時(shí)效性，水下部分盡量搶在2021年汛期前完工，以確保該地區(qū)2021年度的防汛排澇和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)安全。此外，項(xiàng)目區(qū)河道穿越多條規(guī)劃道路，考慮到施工的便利及安全性，河道工程不能晚于道路工程開工實(shí)施，故工程工期較緊，必須盡快實(shí)施。
4．1施工組織
為確保工程質(zhì)量、工程進(jìn)度和投資控制，如期實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)預(yù)期效果，本工程實(shí)行項(xiàng)目監(jiān)理制、承包制、法人制和質(zhì)量監(jiān)督制。安排專人負(fù)責(zé)每個(gè)工段，在施工與管理、技術(shù)與質(zhì)量、測(cè)量與放樣、材料供應(yīng)、施工記錄等方面加以把控。在選擇施工隊(duì)伍時(shí)可采取招投標(biāo)方式，由建設(shè)單位編制標(biāo)底，可以規(guī)定投標(biāo)單位必須具備二級(jí)以上水工施工資質(zhì)和相應(yīng)的施工能力。
4．2施工管理
由建設(shè)單位組建項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)工程、工期、質(zhì)量、經(jīng)費(fèi)、安全等方面的管理。在工程開始前組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工方面的交底，提出施工方案和技術(shù)措施，健全施工全面質(zhì)量管理體系，注意對(duì)質(zhì)量和安全的把控。有計(jì)劃地組織施工材料和設(shè)備，聘用監(jiān)理全面監(jiān)管整個(gè)工程的建設(shè)、投資及安全、質(zhì)量。工程所需材料必須有合格證才可采買，每道工序結(jié)束后都必須進(jìn)行自檢自測(cè)，再上報(bào)給監(jiān)理進(jìn)行復(fù)檢，需要有監(jiān)理簽字才可進(jìn)入下一道工序，施工過(guò)程中必須進(jìn)行詳盡的施工記錄。在安全管理方面，應(yīng)嚴(yán)禁違章施工，加強(qiáng)安全教育，落實(shí)安全措施。
5結(jié)論
