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汽車(chē)工業(yè)的特點(diǎn)范文第1篇

一、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)況

（1）、我國(guó)汽車(chē)工業(yè)總體規(guī)模

入世以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)量屢創(chuàng)新高。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，2006年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷雙雙超過(guò)700萬(wàn)輛，均比2005年增長(zhǎng)23%以上，其中轎車(chē)產(chǎn)銷達(dá)400萬(wàn)輛，增幅近40%。雖然目前我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)躍居世界第三，僅次于美國(guó)和日本，但是我們同美日兩國(guó)的差距還是很大。

（2）、我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局

自我國(guó)入世到現(xiàn)在，外國(guó)汽車(chē)巨頭在國(guó)內(nèi)一直占據(jù)著70%以上的市場(chǎng)份額，壟斷了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)。2006年，合資品牌的汽車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到了74%，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)只有26%的生存空間。在乘用車(chē)銷量排名中，合資品牌的上海通用、上海大眾和一汽大眾囊括了全年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷量的前三名。

二、世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）、寡頭壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)形成。世界汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)了一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，逐漸形成了寡頭壟斷的格局，即少數(shù)汽車(chē)生產(chǎn)廠家占據(jù)著大部分的市場(chǎng)。

（2）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高度全球化。隨著經(jīng)濟(jì)全球化、新技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)際化趨勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越明顯，主要表現(xiàn)在：①生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)國(guó)際化。②資本國(guó)際化。③技術(shù)合作國(guó)際化。

（3）國(guó)際市場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩。

近年來(lái)，世界汽車(chē)工業(yè)的生產(chǎn)能力迅速提升，而市場(chǎng)總需求增速卻十分有限，有時(shí)甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，造成嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩，進(jìn)而阻礙了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。今后幾年汽車(chē)企業(yè)之間通過(guò)相互間的并購(gòu)、重組以緩和產(chǎn)能過(guò)剩危機(jī)將是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)之一。

三、發(fā)展中國(guó)家汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的兩種模式分析

（1）、先引進(jìn)后發(fā)展模式

完全開(kāi)放模式是在國(guó)家高關(guān)稅的保護(hù)之下，鼓勵(lì)跨國(guó)公司通過(guò)直接投資或合資形式進(jìn)行本土化生產(chǎn)，形成多家跨國(guó)公司的外國(guó)品牌相互競(jìng)爭(zhēng)的局面，從而發(fā)展本國(guó)的汽車(chē)工業(yè)。該模式主要被巴西、澳大利亞、加拿大等國(guó)采用，其主要特點(diǎn)是：①采用較高汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅和較優(yōu)惠的直接投資政策，吸引跨國(guó)汽車(chē)公司來(lái)東道國(guó)生產(chǎn)各自品牌的汽車(chē)，形成一國(guó)之內(nèi)多個(gè)洋品牌競(jìng)爭(zhēng)的局面。②加強(qiáng)生產(chǎn)壟斷優(yōu)勢(shì)。③根據(jù)各自的國(guó)情選擇適當(dāng)?shù)姆绞絹?lái)發(fā)展本國(guó)汽車(chē)工業(yè)。④注重汽車(chē)研發(fā)能力的培育與提高。

（2）、自主發(fā)展模式

自主發(fā)展模式是在政府的積極干預(yù)與扶持下，通過(guò)走“引進(jìn)技術(shù)—消化吸收—自主開(kāi)發(fā)”來(lái)發(fā)展民族汽車(chē)工業(yè)的道路。該模式主要以韓國(guó)為主，其主要特點(diǎn)是：①政府在汽車(chē)工業(yè)發(fā)展過(guò)程中扮演了重要角色，直接推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整。②引進(jìn)并消化國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，發(fā)展民族汽車(chē)工業(yè)。

（3）、兩種模式的啟發(fā)

從這兩種模式中，我們可以很清楚的看到政府在推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向寡頭壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局方向發(fā)展所扮演的角色。在這個(gè)過(guò)程中，政府進(jìn)行了很強(qiáng)的市場(chǎng)干預(yù)，不僅是通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段，甚至還利用行政手段。

四、我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展模式思考

針對(duì)目前國(guó)內(nèi)及國(guó)際汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)狀和競(jìng)爭(zhēng)格局，我國(guó)要想發(fā)展民族汽車(chē)工業(yè)，政府應(yīng)該促進(jìn)寡頭壟斷企業(yè)的產(chǎn)生，以使企業(yè)通過(guò)較大的市場(chǎng)份額積累更多的資金，從而有足夠的實(shí)力參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)；同時(shí)，政府還應(yīng)對(duì)合資汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的控制，以使國(guó)內(nèi)壟斷企業(yè)充分發(fā)展。具體思路如下：

（1）、充分發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控機(jī)制

在充分分析本國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展所處的階段和當(dāng)時(shí)的國(guó)際汽車(chē)工業(yè)發(fā)展形勢(shì)下，政府應(yīng)當(dāng)制定與汽車(chē)工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)相匹配的政策，并根據(jù)本國(guó)汽車(chē)工業(yè)不同的發(fā)展階段和不同的發(fā)展目標(biāo)而進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，做到與時(shí)俱進(jìn)。

（2）、積極推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組，加強(qiáng)寡頭壟斷優(yōu)勢(shì)

作為汽車(chē)工業(yè)的后起國(guó)家，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)需要保持良好的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)，形成一定的規(guī)模生產(chǎn)能力才能適應(yīng)新的國(guó)際形勢(shì)的要求，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。政府的要積極的進(jìn)行引導(dǎo)和調(diào)控汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重組，形成幾個(gè)具有強(qiáng)有力的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的企業(yè)集團(tuán)，提高產(chǎn)業(yè)的集中度。但政府又要清晰地界定自身的職能，注意度的控制，避免直接干預(yù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作。

（3）、加強(qiáng)對(duì)合資汽車(chē)企業(yè)的監(jiān)管

目前，我國(guó)規(guī)定經(jīng)營(yíng)汽車(chē)的跨國(guó)企業(yè)要想進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，必須與國(guó)內(nèi)某一汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行合資，以合資品牌進(jìn)入市場(chǎng)。但現(xiàn)實(shí)是，許多合資企業(yè)實(shí)際上成了跨國(guó)巨頭的海外子公司，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)被外方所操縱，中方多不具有控制權(quán)。。

汽車(chē)工業(yè)的特點(diǎn)范文第2篇

第二章1節(jié)

課時(shí)號(hào)數(shù)

9、10

主要內(nèi)容

汽車(chē)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響

教學(xué)場(chǎng)所

教室

教學(xué)提示

汽車(chē)的研制、生產(chǎn)、銷售、營(yíng)運(yùn)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)許多部門(mén)息息相關(guān)，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展起著重要的作用。

教學(xué)目標(biāo)

知識(shí)目標(biāo)：汽車(chē)地位、汽車(chē)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響；

態(tài)度目標(biāo)：端正學(xué)習(xí)態(tài)度、樹(shù)立明確目標(biāo)、掌握各知識(shí)點(diǎn)

能力目標(biāo)：相社會(huì)調(diào)查——汽車(chē)工業(yè)是提供較多就業(yè)機(jī)會(huì)的產(chǎn)業(yè)；

教 學(xué) 內(nèi) 容

教 學(xué) 設(shè) 計(jì)

第二章 汽車(chē)地位

§2—1 汽車(chē)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響

一、汽車(chē)是優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)的重要工具

二、汽車(chē)工業(yè)是創(chuàng)造巨大產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)

三、汽車(chē)工業(yè)是波及范圍廣和效果的的產(chǎn)業(yè)

四、汽車(chē)工業(yè)是提供大量就業(yè)機(jī)會(huì)的產(chǎn)業(yè)

五、汽車(chē)是高新技術(shù)的結(jié)晶

六、汽車(chē)工業(yè)是強(qiáng)大的出口產(chǎn)業(yè)

七、汽車(chē)工業(yè)是創(chuàng)造巨額稅收的產(chǎn)業(yè)

八、汽車(chē)推進(jìn)了社會(huì)顯著進(jìn)步

九、高等職業(yè)教育汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)領(lǐng)域前景廣闊

時(shí)間

（分鐘）

方法

資源

10

10

10

10

10

10

10

10

10

講授

教材與參考資料

教學(xué)小結(jié)

掌握汽車(chē)外形的演變過(guò)程；

作業(yè)與思考

選擇一種新車(chē)型，向顧客介紹該車(chē)型汽車(chē)的造型特點(diǎn)

第二章 汽車(chē)地位

§2—1 汽車(chē)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響

一、汽車(chē)是優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)的重要工具

汽車(chē)運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活，可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)之間的方便運(yùn)輸，所以說(shuō)汽車(chē)是優(yōu)化的交通工具。

二、汽車(chē)工業(yè)是創(chuàng)造巨大產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)

汽車(chē)既是高價(jià)值的產(chǎn)品，又是批量大的產(chǎn)品，因而它能創(chuàng)造很高的產(chǎn)值。

三、汽車(chē)工業(yè)是波及范圍廣和效果的的產(chǎn)業(yè)

汽車(chē)工業(yè)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的影響，不僅表現(xiàn)在生產(chǎn)過(guò)程中，也表現(xiàn)在使用過(guò)程中。它波及原材料工業(yè)、設(shè)備制造業(yè)、配套產(chǎn)品業(yè)、公路建設(shè)業(yè)、能源工業(yè)、銷售業(yè)、服務(wù)業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)等。

四、汽車(chē)工業(yè)是提供大量就業(yè)機(jī)會(huì)的產(chǎn)業(yè)

汽車(chē)工業(yè)提供的就業(yè)機(jī)會(huì)不僅數(shù)量大，而且面廣，技術(shù)含量高。

五、汽車(chē)是高新技術(shù)的結(jié)晶

汽車(chē)是唯一一種零件以萬(wàn)計(jì)，產(chǎn)量以千萬(wàn)計(jì)，保有量以億計(jì)的高科技新產(chǎn)品，其巨大的市場(chǎng)潛力，不斷產(chǎn)生科技進(jìn)步的動(dòng)力，使汽車(chē)成為當(dāng)代眾多高新技術(shù)爭(zhēng)相應(yīng)用的強(qiáng)大載體，電子技術(shù)、信息技術(shù)越來(lái)越獲得廣泛的應(yīng)用，現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)發(fā)展成為用高新技術(shù)裝備起來(lái)的產(chǎn)品。

六、汽車(chē)工業(yè)是強(qiáng)大的出口產(chǎn)業(yè)

汽車(chē)工業(yè)是資金、技術(shù)密集的大批量生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，不是任何國(guó)家都有條件發(fā)展汽車(chē)工業(yè)，汽車(chē)工業(yè)主要集中在少數(shù)有條件的國(guó)家。但是世界上所有國(guó)家和地區(qū)都需要大量汽車(chē)，這就決定了汽車(chē)工業(yè)必將成為強(qiáng)大的出口產(chǎn)業(yè)的地位，是世界制造業(yè)中出口創(chuàng)匯最高的產(chǎn)業(yè)之一。

七、汽車(chē)工業(yè)是創(chuàng)造巨額稅收的產(chǎn)業(yè)

汽車(chē)不僅在生產(chǎn)過(guò)程中創(chuàng)造巨額稅收，在銷售、使用過(guò)程中葉創(chuàng)造巨額稅收，而且后者大大高于前者。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)稅收在國(guó)家總稅收中占有越來(lái)越大的比重。

八、汽車(chē)推進(jìn)了社會(huì)顯著進(jìn)步

汽車(chē)是改造世界的機(jī)器，他即改變了生產(chǎn)，也改變了生活；

汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了合理的經(jīng)濟(jì)布局；

汽車(chē)促進(jìn)了城市發(fā)展；

汽車(chē)縮小了城鄉(xiāng)差別；

汽車(chē)提高了生活質(zhì)量；

九、高等職業(yè)教育汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)領(lǐng)域前景廣闊

汽車(chē)工業(yè)的特點(diǎn)范文第3篇

從提出問(wèn)題的形式看，直問(wèn)式論述題已被材料式論述題徹底取代；材料式論述題的特點(diǎn)是：在題目的情景設(shè)計(jì)上，可以是一個(gè)或幾個(gè)具體事實(shí)材料，也可以是一組或幾組數(shù)據(jù)圖表，也可以是上述材料的交錯(cuò)使用。從題目的設(shè)問(wèn)方式看，可以是明顯性設(shè)問(wèn)，也可以是隱含性設(shè)問(wèn)；可以是一題一問(wèn)，也可以是一題多問(wèn)；可以是收斂性設(shè)問(wèn)，也可以是擴(kuò)展性設(shè)問(wèn)。

從提出問(wèn)題的內(nèi)容看，高考論述題側(cè)重于考查我國(guó)政治經(jīng)濟(jì)生活中的重大問(wèn)題，具有文字少信息多、可比性強(qiáng)等特點(diǎn)。考生要正確解答高考論述題，一方面要能夠準(zhǔn)確把握一年來(lái)的重大時(shí)事熱點(diǎn)和具備堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，另一方面又必須具備良好的理論聯(lián)系實(shí)際的素質(zhì)能力。

綜觀近幾年的高考試題，這類題目在高考試卷中所占分值大（約16分到20分之間），但是考生的得分率普遍低?？疾炜忌Х直容^重的原因，我以為主要是在審題即如何看懂表格本身直接體現(xiàn)的信息及信息背后所隱藏的本質(zhì)內(nèi)容和解題思路方法這兩個(gè)環(huán)節(jié)上。本人欲在此文中以高考試題為例，就怎樣使用哲學(xué)思維進(jìn)行審題、解題談一點(diǎn)膚淺的認(rèn)識(shí)。

例：運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)有關(guān)知識(shí)，分析下列圖表并回答問(wèn)題

注：我國(guó)目前有115家汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)廠家，數(shù)量堪稱世界第一。

（1）這三個(gè)圖表反映了什么經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象和問(wèn)題？

（2）中國(guó)加入WTO后對(duì)我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)會(huì)有什么影響？

（3）你認(rèn)為我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)怎樣才能提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力？

一、利用現(xiàn)象和本質(zhì)或原因和結(jié)果之間的辨證關(guān)系以及兩點(diǎn)論的觀點(diǎn)（注：如果材料給予正反兩方面的例子請(qǐng)運(yùn)用兩點(diǎn)論）對(duì)材料進(jìn)行哲學(xué)剖析，力求對(duì)每段材料和全部材料之間的內(nèi)在含義及其指示性方向有正確的把握。

首先，找出每段材料的關(guān)鍵詞，并根據(jù)關(guān)鍵詞的指向挖掘出其隱含的內(nèi)在涵義；并且，在通常情況下，對(duì)關(guān)鍵詞的內(nèi)在涵義的了解和把握正是命題者的意圖所在。

例如：圖表一中，資金利潤(rùn)率是關(guān)鍵詞，而其內(nèi)在涵義是指企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；年產(chǎn)量是關(guān)鍵詞，而其內(nèi)在涵義是指企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模。圖表二中，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的逐年增加反映了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但當(dāng)材料把中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量占世界汽車(chē)產(chǎn)量的比重與美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量占世界汽車(chē)產(chǎn)量的比重進(jìn)行比較時(shí)，我們可以得知中國(guó)仍是汽車(chē)生產(chǎn)小國(guó)，那是什么原因?qū)е碌哪?？?duì)待圖表二，我們要采取兩點(diǎn)論，同時(shí)要把圖表的內(nèi)在涵義"是什么阻礙了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展"透過(guò)圖表挖掘出來(lái)。圖表三把中國(guó)一汽與美國(guó)通用兩大汽車(chē)公司的某些具體指標(biāo)進(jìn)行比較，考生可先分析數(shù)字背后的隱藏涵義，并結(jié)合題下注（審讀注釋有助于把握?qǐng)D表的內(nèi)在聯(lián)系及材料的中心觀點(diǎn)）可以歸納出企業(yè)規(guī)模與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的內(nèi)在聯(lián)系。

其次，把每段材料中的關(guān)鍵詞以及全部材料中的關(guān)鍵詞進(jìn)行內(nèi)在的聯(lián)系，并利用哲學(xué)思維進(jìn)行剖析，可把其定為原因與結(jié)果、現(xiàn)象與本質(zhì)等具體的聯(lián)系形式，通過(guò)這個(gè)步驟，有利于考生明白出題者的意圖并根據(jù)其意圖組織答案。

例如：圖表一中，年產(chǎn)量的增加即企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大是原因，資金利潤(rùn)率的提高即經(jīng)濟(jì)效益的上升是結(jié)果。圖表二中，1997年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量是145.6萬(wàn)輛與圖表三中的題下注：我國(guó)目前即1997年有115家汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)廠家，數(shù)量堪稱世界第一相聯(lián)系相結(jié)合，可以歸納出在我國(guó)存在汽車(chē)企業(yè)規(guī)模小、重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重這一現(xiàn)象，而這一現(xiàn)象正是我國(guó)汽車(chē)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益差的原因之一，而此處正是命題的出題意圖所在；而這一意圖正是圖表一的本質(zhì)內(nèi)容所在。所以，我們可以認(rèn)為圖表二、圖表三是圖表一本質(zhì)內(nèi)容的具體化。

二、遷移設(shè)問(wèn)方式，針對(duì)不同的設(shè)問(wèn)方式利用哲學(xué)道理進(jìn)行剖析，并按照哲學(xué)邏輯組織答案。通過(guò)遷移設(shè)問(wèn)方式，考生可以把千奇百怪的設(shè)問(wèn)方式變成自己熟悉的設(shè)問(wèn)方式，這樣有利于考生把自己所學(xué)的知識(shí)與題目結(jié)合起來(lái)，以期取得好的成績(jī)。

例如：設(shè)問(wèn)一，這三個(gè)圖表反映了什么經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象和問(wèn)題可以遷移為這三個(gè)圖表是什么？針對(duì)"是什么"，考生要運(yùn)用現(xiàn)象和本質(zhì)的原理組織答案。先分析材料中的關(guān)鍵詞--現(xiàn)象及其內(nèi)在涵義--本質(zhì)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行綜合，以挖掘出每段材料以及全部材料的內(nèi)在聯(lián)系--本質(zhì)；此外，針對(duì)"是什么"，考生要注意兩點(diǎn)論的運(yùn)用，特別是材料中有正反兩方面的素材。例如，透過(guò)圖表二中美國(guó)汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)量這一現(xiàn)象，我們可以得知汽車(chē)工業(yè)作為美國(guó)最重要的支柱產(chǎn)業(yè)已經(jīng)確立--本質(zhì)；圖表二中中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的增加說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)工業(yè)取得了極大進(jìn)步，而與美國(guó)及世界產(chǎn)量的比較又說(shuō)明我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的不足--兩點(diǎn)論。

例如：設(shè)問(wèn)二，中國(guó)加入WTO后對(duì)我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)會(huì)有什么影響可以遷移為加入WTO將對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)造成怎么樣的影響？針對(duì)"怎么樣"，我們要堅(jiān)持矛盾分析法中的"兩點(diǎn)論"、"兩分法"，力求全面地看問(wèn)題。例如，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的現(xiàn)狀使得面對(duì)"入世"是一種嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，將面對(duì)殘酷的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)--不利的一面；同時(shí)也是一種機(jī)遇，"入世"將促使我國(guó)汽車(chē)工業(yè)提高效率、降低成本，加速汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整--有利的一面。

例如：設(shè)問(wèn)三，你認(rèn)為我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)怎樣才能提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力可以遷移為中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)要發(fā)展該怎么辦？針對(duì)"怎么辦"，我們要堅(jiān)持利用矛盾分析法中的"內(nèi)因和外因的辨證關(guān)系"來(lái)組織答案。例如，面對(duì)"入世"的挑戰(zhàn)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)要提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，必須做到：國(guó)家要加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)工業(yè)的宏觀調(diào)控，完善市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，優(yōu)化我國(guó)現(xiàn)在汽車(chē)工業(yè)的資源配置，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，使汽車(chē)制造企業(yè)優(yōu)勝劣汰，創(chuàng)造有利于國(guó)有大型企業(yè)發(fā)展的外部政策環(huán)境--外因是事物發(fā)展的條件；企業(yè)要在國(guó)家宏觀調(diào)控下，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，實(shí)行企業(yè)兼并和大型企業(yè)的"強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合"，組建我國(guó)的汽車(chē)"航空母艦"，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力--外因通過(guò)內(nèi)因起作用；企業(yè)要遵循價(jià)值規(guī)律，堅(jiān)持市場(chǎng)為導(dǎo)向，不斷提高競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)--內(nèi)因是事物變化發(fā)展的源泉；依靠科技進(jìn)步，采用先進(jìn)技術(shù)，改善經(jīng)營(yíng)管理，使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變--內(nèi)因是事物變化發(fā)展的源泉；提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和檔次，提高經(jīng)濟(jì)效益--內(nèi)因是事物變化發(fā)展的源泉。

注：

汽車(chē)工業(yè)的特點(diǎn)范文第4篇

論文提要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，汽車(chē)養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用的取消，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)了對(duì)汽車(chē)需求大幅上升的趨勢(shì)。本文試從規(guī)模經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，闡述我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，并提供建議和對(duì)策。

規(guī)模經(jīng)濟(jì)是汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)的基本前提，按照規(guī)模經(jīng)濟(jì)原則組織和生產(chǎn)是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的靈魂。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)取得了巨大發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)也呈現(xiàn)出一片繁榮景象，并逐步成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。從理論上說(shuō)，汽車(chē)工業(yè)是可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的，但我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)還沒(méi)有達(dá)到這種狀態(tài)。

一、我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的情況

(一)生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大?！笆濉逼陂g我國(guó)汽車(chē)工業(yè)是歷史上增長(zhǎng)最快的時(shí)期，累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)2，085.1萬(wàn)輛，累計(jì)銷售汽車(chē)2，086.2萬(wàn)輛。2000年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)量?jī)H為206.82萬(wàn)輛，2005年的汽車(chē)總量是2000年的2.76倍。2000年汽車(chē)工業(yè)的轎車(chē)產(chǎn)量為60.74萬(wàn)輛。2005年轎車(chē)產(chǎn)量是2000年的4.56倍，2005年汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)量已居世界第三位。

(二)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化。2000年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)量中，載貨車(chē)、客車(chē)、轎車(chē)的比例分別為36.35∶34.28∶39.37。2004年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)量中，載貨車(chē)、客車(chē)、轎車(chē)的比例分別為30∶24∶26，載貨車(chē)的比例明顯下降，乘用車(chē)的比例明顯上升。2005年轎車(chē)在汽車(chē)工業(yè)中所占的比例上升到47%，轎車(chē)無(wú)論是從產(chǎn)量還是從增長(zhǎng)率上都是汽車(chē)工業(yè)中提高最快的部分，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在迅速向以轎車(chē)為主體的方向發(fā)展。

(三)企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。隨著汽車(chē)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度有所提高。2005年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)前三名汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)量為262.96萬(wàn)輛，占汽車(chē)總產(chǎn)量的46%。一汽、上汽已經(jīng)具備了年產(chǎn)百萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。

汽車(chē)零部件企業(yè)規(guī)模有所擴(kuò)大。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2004年銷售收入超過(guò)千萬(wàn)元的汽車(chē)零部件企業(yè)有3，570家，超過(guò)億元的有727家，超過(guò)10億元的有38家。萬(wàn)象集團(tuán)還在國(guó)外成功的收購(gòu)了美國(guó)上市的WAI公司，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)收購(gòu)海外上市公司的先河。

二、當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的主要問(wèn)題

(一)技術(shù)能力是汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)——零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。在我國(guó)，汽車(chē)零部件企業(yè)約有5，000家，普遍規(guī)模偏小、產(chǎn)業(yè)集中度低、總體技術(shù)水平不高、技術(shù)開(kāi)發(fā)能力不高，技術(shù)開(kāi)發(fā)能力嚴(yán)重落后。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年本土零部件專利擁有量?jī)H占總產(chǎn)量的22%。

(二)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整緩慢?！笆濉逼陂g我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)有了一定的改善，但仍然很不合理。全行業(yè)整車(chē)生產(chǎn)廠家仍然有120多家，由于市場(chǎng)仍然以較快速度擴(kuò)大，再加上地方政府的保護(hù)，汽車(chē)工業(yè)退出機(jī)制仍然不能發(fā)揮作用。2005年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)中有20余家產(chǎn)量幾乎為零，除基本不生產(chǎn)的廠家外，2005年前10個(gè)月汽車(chē)產(chǎn)量在1，000輛以下的廠家有18家，這些廠家仍然存在，很大一個(gè)原因就是地方政府為維持本地區(qū)在國(guó)家汽車(chē)生產(chǎn)目錄上的存在，實(shí)行地方保護(hù)措施。

(三)資源局限。當(dāng)前，環(huán)境與發(fā)展問(wèn)題已經(jīng)受到國(guó)際社會(huì)的一致認(rèn)可，人們?cè)絹?lái)越深刻地認(rèn)識(shí)到，日益嚴(yán)重的全球環(huán)境惡化已經(jīng)威脅到人類的生存和社會(huì)的發(fā)展。同時(shí)，它也是汽車(chē)工業(yè)所必須面對(duì)的重大問(wèn)題。據(jù)世界著名人士一致的論斷:21世紀(jì)將是汽車(chē)的社會(huì)，世界上汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家正在向著成熟化的汽車(chē)社會(huì)發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)是否保持其支柱產(chǎn)業(yè)和新技術(shù)帶頭產(chǎn)業(yè)的地位，能否實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，關(guān)鍵在于它的社會(huì)可認(rèn)知性。

三、對(duì)策及建議

(一)針對(duì)汽車(chē)企業(yè)

1、提高創(chuàng)新能力。創(chuàng)新是一個(gè)永無(wú)止境的過(guò)程，創(chuàng)新能夠提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。由于資源總是稀缺的，創(chuàng)新的重點(diǎn)是研究資源優(yōu)化配置，使有限的資源用到最需要的地方，確保企業(yè)生存和發(fā)展的需要。創(chuàng)新能力應(yīng)該分為技術(shù)的創(chuàng)新和產(chǎn)品的創(chuàng)新。

技術(shù)創(chuàng)新是一個(gè)企業(yè)生存的動(dòng)力，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)濟(jì)，企業(yè)必須通過(guò)高度重視技術(shù)創(chuàng)新在造就企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)上的重要作用。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品和制造技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界先進(jìn)水平，目前主要產(chǎn)品大都屬于國(guó)外汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)10年前的技術(shù)成熟期產(chǎn)品，再加上對(duì)引進(jìn)技術(shù)消化的不好，雖然國(guó)產(chǎn)化率有所好轉(zhuǎn)，但整體技術(shù)與外國(guó)差距并未明顯縮小。從實(shí)際情況看，近幾年國(guó)內(nèi)主流汽車(chē)廠家在自主研發(fā)、品牌價(jià)值等方面缺少實(shí)質(zhì)性突破，因此我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不大。

美國(guó)著名市場(chǎng)學(xué)家希爾頓指出:“任何產(chǎn)品，不管其投入市場(chǎng)的時(shí)間長(zhǎng)短，只要有75%的潛在用戶還不知道它的名稱或是還沒(méi)有人使用過(guò)，都可以成為‘新產(chǎn)品’?！薄靶庐a(chǎn)品不一定要有一個(gè)全部的概念，它可以是改進(jìn)了的產(chǎn)品，也可以是增加了新的特點(diǎn)或是新的用途的產(chǎn)品?！碑?dāng)今是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，優(yōu)勝劣汰。目前我國(guó)國(guó)內(nèi)有相當(dāng)數(shù)量的企業(yè)產(chǎn)品銷售不暢，企業(yè)虧損甚至倒閉，其中一個(gè)重要原因就是不重視產(chǎn)品創(chuàng)新。產(chǎn)品創(chuàng)新是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的需要，是一個(gè)企業(yè)提升經(jīng)濟(jì)效益的途徑，是一個(gè)企業(yè)發(fā)展和壯大的必要因素。

2、調(diào)整需求結(jié)構(gòu)。需求結(jié)構(gòu)應(yīng)調(diào)整為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化。我國(guó)汽車(chē)的需求結(jié)構(gòu)正在呈現(xiàn)出轎車(chē)的需求量上升而載貨車(chē)的需求量下降的趨勢(shì)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整不僅要適應(yīng)需求的變化，而且還能夠促進(jìn)消費(fèi)需求的擴(kuò)大。例如，汽車(chē)生產(chǎn)比重增大不僅滿足了較高收入水平條件下追求生活質(zhì)量的需求的擴(kuò)大，還由于汽車(chē)的使用而帶來(lái)一系列相關(guān)產(chǎn)品需求的增加，如汽油、汽車(chē)維修和保養(yǎng)、停車(chē)場(chǎng)等，以及由于汽車(chē)使用而刺激的遠(yuǎn)程消費(fèi)，如旅游、汽車(chē)旅館，等等。所有這些行業(yè)的需求的擴(kuò)大又會(huì)由于刺激投資，從而加速增加生產(chǎn)要素的投入、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)際市場(chǎng)上的需求結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生變化，出口國(guó)家只有調(diào)整本國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)才能不斷保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。順應(yīng)國(guó)際需求結(jié)構(gòu)的變化，擴(kuò)大這些產(chǎn)品的出口帶動(dòng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整有利于本國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

3、合理調(diào)整資源環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的關(guān)系。對(duì)于環(huán)境、汽車(chē)工業(yè)、可持續(xù)發(fā)展這三者之間的關(guān)系，筆者認(rèn)為應(yīng)該以汽車(chē)工業(yè)為中心，同時(shí)兼顧環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展。從人類的歷史發(fā)展中我們不難發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)象:只有經(jīng)濟(jì)發(fā)展了才能夠用更有效的方法去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題。這種發(fā)展是建立在合理分配資源，減少污染基礎(chǔ)上的。在長(zhǎng)期發(fā)展中，只有達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，合理利用資源，提高經(jīng)濟(jì)水平，發(fā)展生產(chǎn)力，才能夠更好地帶動(dòng)資源利用和可持續(xù)發(fā)展。

(二)針對(duì)政府

1、制定政策。政府增加支出，加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。隨著人們對(duì)汽車(chē)需求結(jié)構(gòu)的變動(dòng)，轎車(chē)將占據(jù)汽車(chē)的主要市場(chǎng)，因此對(duì)公路的需求就會(huì)增加，必須要合理的加大對(duì)公路的建設(shè)，不能讓“路”成為車(chē)的絆腳石。增加貸款、刺激消費(fèi)，從而帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

2、優(yōu)化教育改革。我們之所以在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，其關(guān)鍵就在于我們國(guó)家缺少高技術(shù)人才，難有重大性的突破。因此，筆者建議在基礎(chǔ)教育階段拓寬教育范圍，擴(kuò)大知識(shí)面，培養(yǎng)出一些具有領(lǐng)航標(biāo)作用的高技術(shù)人才，帶動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

3、完善自身體制。政府應(yīng)該充分協(xié)調(diào)好汽車(chē)產(chǎn)業(yè)各個(gè)部門(mén)之間的關(guān)系，使得產(chǎn)業(yè)鏈條能夠充分地發(fā)揮其作用，并且通過(guò)觀察企業(yè)的生產(chǎn)量和利潤(rùn)額及時(shí)在政策上給予支持或者調(diào)控。適當(dāng)?shù)奶岣呒卸?，鼓?lì)企業(yè)重組，減少地方保護(hù)，提供一個(gè)良好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

主要參考文獻(xiàn)

[1]戴雙興.規(guī)模經(jīng)濟(jì)是汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)[J].汽車(chē)工業(yè)研究，2004.2.

汽車(chē)工業(yè)的特點(diǎn)范文第5篇

[關(guān)鍵詞]汽車(chē) 工業(yè)發(fā)展 機(jī)械設(shè)計(jì) 低碳理念

中圖分類號(hào)：U396 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）14-0051-01

引言：在過(guò)去的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中，社會(huì)、企業(yè)以及公眾為實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)收益，加快生產(chǎn)建設(shè)的步伐，卻忽視了建設(shè)發(fā)展過(guò)程中的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，很多企業(yè)的發(fā)展忽視了環(huán)境效益和社會(huì)效益的可持續(xù)發(fā)展，使得環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，而目前環(huán)境污染引發(fā)的環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重影響了人類的社會(huì)生活，環(huán)保概念逐漸被社會(huì)以及普通民眾重視起來(lái)。從某種程度而言，環(huán)保理念、低碳理念是社會(huì)發(fā)展的必然選擇。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，為民眾的社會(huì)生活提供了更多元的物質(zhì)生活享受，為社會(huì)提供更便捷的服務(wù)內(nèi)容，在目前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)下，如何讓汽車(chē)行業(yè)的工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)迎合現(xiàn)在乃至未來(lái)社會(huì)的發(fā)展需求，成為業(yè)界工作人員亟需解決的專業(yè)問(wèn)題和社會(huì)問(wèn)題。

一、汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中機(jī)械設(shè)計(jì)低碳理念產(chǎn)生的背景

（一）汽車(chē)工業(yè)發(fā)展對(duì)全球能源危機(jī)以及溫室效應(yīng)的影響

社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步離不開(kāi)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，而汽車(chē)是交通運(yùn)輸行業(yè)中的主要力量，同時(shí)伴隨發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車(chē)在發(fā)展中國(guó)家的普及率不斷增高，為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)重要的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)汽車(chē)需求量的不斷增加，攀升了對(duì)石油資源的需要，有研究數(shù)據(jù)顯示，截至到2020年，全球交通工具對(duì)石油的消耗量將占到全球石油消耗總量的百分之六十二以上，按照現(xiàn)有的能夠結(jié)構(gòu)比例，將會(huì)造成巨大的石油供需缺口，造成石油能源的使用危機(jī)。

過(guò)度的石油資源消耗的同時(shí)，交通工具會(huì)在石油的應(yīng)用過(guò)程中排放較多的溫室氣體，這些溫室氣體的存在會(huì)加快全球變暖的趨勢(shì)，造成酸雨、海平面上漲等衍生自然現(xiàn)象，嚴(yán)重影響未來(lái)社會(huì)人類的社會(huì)生活。交通工具成為全球能源危機(jī)和溫室效應(yīng)發(fā)生的主要因素，發(fā)展低碳理念下的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，成為解決這些問(wèn)題的主要途徑。

（二）汽車(chē)工業(yè)中的碳排放標(biāo)準(zhǔn)水平成為很多國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)入的重要標(biāo)準(zhǔn)

發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為很多國(guó)家的共識(shí)性問(wèn)題，因此很多國(guó)家也將碳排放標(biāo)準(zhǔn)成為其國(guó)家汽車(chē)經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)準(zhǔn)入的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)，歐盟、美國(guó)、法國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家都在逐漸的降低碳排放指標(biāo)，并制訂嚴(yán)格的碳排放懲罰措施，以保證汽車(chē)的碳排放水平的不斷降低。中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展雖然起步較晚，但是其發(fā)展進(jìn)程卻十分迅猛，在未來(lái)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程中，中國(guó)汽車(chē)若想在國(guó)際市場(chǎng)中占有一定的市場(chǎng)空間，就必須將低碳理念貫徹到其機(jī)械設(shè)計(jì)的理念中，使中國(guó)汽車(chē)工作的發(fā)展水平能夠迎合未來(lái)社會(huì)的發(fā)展要求，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

二、汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中機(jī)械設(shè)計(jì)中的低碳理念應(yīng)用

將低碳理念引入到汽車(chē)工業(yè)的機(jī)械設(shè)計(jì)理念中，減少碳排放成為設(shè)計(jì)的關(guān)鍵指導(dǎo)思想，而發(fā)展新能源技術(shù)便成為了其主要的發(fā)展途徑，新能源技術(shù)的應(yīng)用能夠在改變汽車(chē)動(dòng)力來(lái)源的同時(shí)，避免了汽車(chē)碳排放的出現(xiàn)。國(guó)家已經(jīng)充分的認(rèn)識(shí)到新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)于未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的重要作用，大力的扶持新能源技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)加大對(duì)于新能源汽車(chē)的研發(fā)力度，以滿足未來(lái)社會(huì)對(duì)于低碳交通工具的需求。

（一）電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)研發(fā)生產(chǎn)將成為未來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主要方向

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們已經(jīng)逐漸認(rèn)識(shí)到電力這種綠色清潔能源的優(yōu)勢(shì)，利用電力來(lái)改變汽車(chē)原有的動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)研發(fā)生產(chǎn)也將成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主要方向。很多國(guó)產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)敏銳的捕捉到未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)以及發(fā)展機(jī)遇，加大對(duì)以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)，豐田、本田等大型的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)相繼推出混合動(dòng)力新型汽車(chē)，而比亞迪、奇瑞等國(guó)產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)也推出了電動(dòng)汽車(chē)面向市場(chǎng)，為社會(huì)公眾的低碳理念提供了消費(fèi)選擇空間。具有方便性、經(jīng)濟(jì)性以及環(huán)保性的外插式電動(dòng)汽車(chē)將成為未來(lái)社會(huì)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主要突破口，改變汽車(chē)對(duì)于石油能源的依賴，同時(shí)有效避免了二氧化碳等溫室氣體的排放。汽車(chē)工業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)的發(fā)展方向也將逐漸向經(jīng)濟(jì)化、環(huán)保化方向發(fā)生轉(zhuǎn)變，其主要機(jī)械設(shè)計(jì)需求將滿足純電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)設(shè)計(jì)要求，隨著社會(huì)基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施的逐漸完善，汽車(chē)電動(dòng)系統(tǒng)以及電池技術(shù)也將不斷的發(fā)展進(jìn)步，汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。

（二）發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的跨越式進(jìn)步

隨著國(guó)家對(duì)于低碳生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念以及低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的不斷重視，對(duì)于低碳理念的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展也給予了大力的支持，目前我國(guó)已經(jīng)基本掌握了電動(dòng)汽車(chē)為主的汽車(chē)機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了相對(duì)完整的汽車(chē)生產(chǎn)配件系統(tǒng)，包括充電設(shè)備、核心零部件的生產(chǎn)逐漸向整車(chē)生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈延伸，也已經(jīng)有成品車(chē)在汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中進(jìn)行銷售，隨著充電服務(wù)等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，電動(dòng)汽車(chē)必將成為未來(lái)汽車(chē)消費(fèi)的主要選擇。由于我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起步較晚，相較于發(fā)達(dá)國(guó)家的行業(yè)發(fā)展水平存在一定的差距，但是在電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)領(lǐng)域，我國(guó)與世界發(fā)達(dá)國(guó)家處于相同的起跑線上，我國(guó)可以借助電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的跨越式進(jìn)步，在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)程中，我國(guó)具有較為明顯的資源發(fā)展優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)汽車(chē)的行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是資金技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，良好的技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ)以及相對(duì)廉價(jià)的生產(chǎn)勞動(dòng)力，將成為我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)企業(yè)可以將更多的資金和精力投入到機(jī)械技術(shù)設(shè)計(jì)以及技術(shù)研發(fā)的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)品質(zhì)化的提升，同時(shí)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高和交通基礎(chǔ)設(shè)施的大力發(fā)展建設(shè)，我國(guó)也將成為世界最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)更多的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)增長(zhǎng)空間。

三、迎合低碳理念的汽車(chē)機(jī)械設(shè)計(jì)

未來(lái)的汽車(chē)機(jī)械設(shè)計(jì)需要迎合未來(lái)社會(huì)的發(fā)展需求，將低碳理念徹底的貫徹到汽車(chē)的機(jī)械設(shè)計(jì)工作中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員要敢于創(chuàng)新，拓展設(shè)計(jì)思路，將汽車(chē)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中涉及到的外觀機(jī)械設(shè)計(jì)、內(nèi)飾機(jī)械設(shè)計(jì)以及構(gòu)建機(jī)械設(shè)計(jì)都融合低碳理念、環(huán)保理念的設(shè)計(jì)要求，使人們?cè)谙硎芷?chē)帶來(lái)的便捷生活方式的同時(shí)，盡可能減少對(duì)人賴以生存環(huán)境的破壞，使人類生活水平的發(fā)展能夠與人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展同步。

結(jié)論

汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展格局隨著低碳理念的普及將發(fā)生重大的改變，為解決交通工具對(duì)于能源消耗以及環(huán)境污染的問(wèn)題，低碳理念的引入具有至關(guān)重要的戰(zhàn)略意義。我國(guó)作為未來(lái)社會(huì)巨大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，相關(guān)的生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)敏銳的捕捉到時(shí)代賦予產(chǎn)業(yè)的新型發(fā)展機(jī)遇，加大對(duì)于低碳汽車(chē)機(jī)械設(shè)計(jì)的投入和研發(fā)力度，加大對(duì)電動(dòng)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)拓展，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)向低碳產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和整合，為中國(guó)的汽車(chē)工作走向世界作出努力。

參考文獻(xiàn)

[1] 汪曉茜，黃越.當(dāng)前國(guó)際新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和充電設(shè)施規(guī)劃發(fā)展綜述及啟示[J].現(xiàn)代城市研究，2015，（1）：107-116.