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汽車電子行業(yè)分析范文第1篇

[關(guān)鍵詞]汽車電子技術(shù)專業(yè) 現(xiàn)狀 未來發(fā)展趨勢(shì)

[中圖分類號(hào)] U463.6 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 2095-3437（2015）11-0144-02

汽車電子技術(shù)專業(yè)的發(fā)展依托新興的汽車電子業(yè)的快速發(fā)展，學(xué)校以提高人才培養(yǎng)質(zhì)量為核心，對(duì)學(xué)生進(jìn)行理論知識(shí)和基本技能培養(yǎng)，而企業(yè)則針對(duì)崗位技能進(jìn)行培養(yǎng)，校企兩個(gè)育人環(huán)境聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力。

一、汽車電子技術(shù)專業(yè)現(xiàn)狀

（一）汽車電子技術(shù)專業(yè)人才需求分析

筆者曾重點(diǎn)調(diào)研的企業(yè)主要有汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車維修企業(yè)和汽車改裝企業(yè)，針對(duì)汽車專業(yè)方向設(shè)置、汽車電子技術(shù)專業(yè)人才需求進(jìn)行了廣泛深入調(diào)研。通過訪談企業(yè)負(fù)責(zé)人了解企業(yè)用人需求，通過訪談技術(shù)總監(jiān)了解技術(shù)水平和人才需求種類，通過對(duì)汽車維修人員調(diào)查問卷分析崗位能力需求等，因此得到第一手汽車電子技術(shù)專業(yè)相關(guān)資料。同時(shí)，我們走訪了辦學(xué)歷史較長的院校，并與行業(yè)專家進(jìn)行探討。通過調(diào)研分析，得到汽車行業(yè)從業(yè)人員現(xiàn)狀――汽車電子技術(shù)相關(guān)行業(yè)的人員數(shù)量和質(zhì)量均不能滿足行業(yè)發(fā)展需要。從業(yè)人員現(xiàn)狀存在的主要問題有：汽車維修專業(yè)人員中經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)人員的比例不高，相當(dāng)一部分人員未經(jīng)任何培訓(xùn)就從事汽車維修行業(yè)。總體上，汽車維修專業(yè)人員文化程度、技術(shù)水平等普遍偏低。汽車維修企業(yè)中的維修人員流動(dòng)性大，專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍不穩(wěn)定。

（二）汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

通過對(duì)多家企業(yè)調(diào)研顯示，用人單位要求畢業(yè)生具有團(tuán)結(jié)協(xié)作、愛崗敬業(yè)等良好的職業(yè)道德，具有扎實(shí)專業(yè)的技術(shù)知識(shí)，具備熟練實(shí)踐技能，能夠正確使用常用檢測(cè)儀器設(shè)備，擁有“汽車電器檢查工”等工種的職業(yè)資格證。為了培養(yǎng)高質(zhì)量的畢業(yè)生，結(jié)合職業(yè)崗位需要的知識(shí)、能力和素質(zhì)要求，確定汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)為：培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要，德、智、體、美全面發(fā)展，具備良好敬業(yè)精神及職業(yè)道德，掌握汽車電子技術(shù)專業(yè)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，具備汽車機(jī)電維修、汽車電器與電子設(shè)備的調(diào)試和檢修、車輛性能的檢測(cè)、汽車精品加裝的技術(shù)和技能，服務(wù)于汽車售后服務(wù)企業(yè)、汽車電子行業(yè)和汽車制造企業(yè)等的高素質(zhì)技能型人才。

在人才培養(yǎng)的過程中，以職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)，教學(xué)中始終將職業(yè)資格證書內(nèi)涵與學(xué)歷證書銜接，實(shí)現(xiàn)學(xué)歷教育與職業(yè)資格培訓(xùn)的融通。在學(xué)校，模擬工作崗位進(jìn)行情景化教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生崗位所需的基本技能。在企業(yè)，要求學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)，教師隨崗指導(dǎo)，進(jìn)行綜合技能訓(xùn)練和綜合能力鍛煉。

（三）汽車電子技術(shù)專業(yè)同類院校開辦情況比較調(diào)查

隨著國內(nèi)汽車的普及，汽車電子專業(yè)人才的需求迅速增加，但在調(diào)查的多所開辦汽車專業(yè)的高職院校中，汽車電子技術(shù)專業(yè)開辦比例不是很高。比如湖北省，數(shù)據(jù)來源于湖北省職成處《2013年湖北省普通高等教育高職高專專業(yè)目錄》，統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明：湖北省56所高職高專院校中有25所院校開設(shè)了汽車相關(guān)專業(yè)，但僅有9所院校開設(shè)了汽車電子技術(shù)專業(yè)（據(jù)了解，還有幾個(gè)院校正在申報(bào)該專業(yè)），如圖1所示。

圖1 湖北省汽車電子技術(shù)專業(yè)開辦數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖

在已開辦該專業(yè)的院校中，普遍存在兩個(gè)問題：其一，開設(shè)了的汽車電子技術(shù)專業(yè)招生規(guī)模都不大，一般不超過200人。每年高職院校輸送的畢業(yè)生遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)需求，汽車電子技術(shù)專業(yè)人才需求存在巨大缺口的情況，所以教育部將汽車電子技術(shù)專業(yè)定為第一批急需和緊缺人才。其二，汽車電子技術(shù)專業(yè)多依托汽車檢測(cè)與維修專業(yè)開設(shè)，兩專業(yè)間課程雷同度極高。課程幾乎由汽車檢測(cè)與維修教學(xué)團(tuán)隊(duì)完成所有授課，一般沒有專門的汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，造成汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生專業(yè)特色不明顯，就業(yè)無優(yōu)勢(shì)。

二、汽車電子技術(shù)專業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)分析

（一）汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，為汽車電子技術(shù)提供了廣闊前景

據(jù)京華時(shí)報(bào)2015年1月25日?qǐng)?bào)道，自2009年，我國汽車產(chǎn)銷呈高增長態(tài)勢(shì)，連續(xù)第六年蟬聯(lián)世界汽車產(chǎn)銷第一大國。2014年，汽車產(chǎn)、銷量分別為2372.29萬輛和2349.19萬輛，同比增長7.3%和6.9%。隨著微電子技術(shù)迅猛發(fā)展，以微電子技術(shù)為中心的控制技術(shù)已經(jīng)滲透到各個(gè)行業(yè)，尤其是現(xiàn)代化的汽車。電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用越來越多，在汽車的經(jīng)濟(jì)性、安全性、降低污染等方面都有廣泛應(yīng)用。未來汽車的智能化和信息化的實(shí)現(xiàn)也主要依靠電子技術(shù)的應(yīng)用。汽車電子相關(guān)行業(yè)發(fā)展迅猛，已經(jīng)成為世界電子設(shè)備市場(chǎng)中增長最快的領(lǐng)域，需要大批懂汽車電子技術(shù)的高素質(zhì)技能型人才。高職院校開辦專業(yè)群應(yīng)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。比如湖北省，汽車產(chǎn)業(yè)一直是湖北省經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的領(lǐng)軍行業(yè)，《湖北省汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃》明確指出：“依托武漢―隨州―襄樊―十堰汽車產(chǎn)業(yè)帶，以整車生產(chǎn)為龍頭，以武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)為核心，建設(shè)城市圈汽車及零部件產(chǎn)業(yè)鏈，著力完善汽車自主研發(fā)體系，重點(diǎn)發(fā)展發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、機(jī)電一體化等關(guān)鍵零部件，形成中西部最大汽車產(chǎn)業(yè)基地。”湖北省汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，人才需求存在巨大缺口，這正是開辦汽車電子技術(shù)專業(yè)的契機(jī)。

（二）未來幾年，汽車電子技術(shù)專業(yè)的人才需求分析

現(xiàn)在汽車電子化的程度高低是衡量現(xiàn)代汽車性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)，在汽車電子技術(shù)的發(fā)展過程中，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用是用來改進(jìn)汽車性能、開發(fā)新車型最重要的技術(shù)措施。目前我國汽車電子產(chǎn)品在車輛應(yīng)用中所占的價(jià)值比重約為30%，這個(gè)數(shù)字是國際上的主流比例。豪華車型的高價(jià)格主要體現(xiàn)在電子技術(shù)的應(yīng)用，有些豪華轎車電子產(chǎn)品應(yīng)用所占的價(jià)值比重超過了50%。另一方面，人們對(duì)汽車文化、性能等個(gè)性化的追求日益強(qiáng)烈，汽車加裝、改裝市場(chǎng)悄然興起。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，美、日等國的汽車用戶的消費(fèi)中更多汽車電子產(chǎn)品加裝、改裝，比例約占70%，而我國不足10%，而且多為升級(jí)音響系統(tǒng)。隨著我國汽車保有量的逐年攀升，汽車電子產(chǎn)品加裝、改裝市場(chǎng)前景誘人，勢(shì)必需要汽車電子技術(shù)人才。汽車電子技術(shù)迅猛發(fā)展，傳感器技術(shù)日益成熟，車載網(wǎng)絡(luò)不斷完善，先進(jìn)的信息技術(shù)等的廣泛應(yīng)用，不僅滿足人們對(duì)汽車的安全性、舒適性、節(jié)能、娛樂的需求，而且有利于建立智能交通運(yùn)輸管理體系，提高道路交通運(yùn)輸效率。隨著全球能源危機(jī)的日益加劇，新能源汽車將會(huì)成為汽車發(fā)展大方向，而新能源汽車對(duì)于汽車電子技術(shù)依賴的程度更高?？梢?，未來汽車維修專業(yè)人員的需求越來越多的體現(xiàn)在對(duì)汽車電子技術(shù)的需求。

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查表明，無論是現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)，還是未來的汽車發(fā)展，汽車電子技術(shù)專業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間，需要大批汽車電子專業(yè)人才。汽車性能的提升主要依靠汽車電子技術(shù)的應(yīng)用，需要大批汽車電子技術(shù)研發(fā)人才;汽車生產(chǎn)企業(yè)需要懂汽車電子技術(shù)的人才進(jìn)行性能的測(cè)試;汽車維修企業(yè)需要精通汽車電子技術(shù)的專業(yè)人員維修車輛。我們認(rèn)為汽車電子技術(shù)專業(yè)以培養(yǎng)汽車電子技術(shù)緊缺型人才為目標(biāo)，特色鮮明，針對(duì)性強(qiáng)，定位準(zhǔn)確，發(fā)展前景廣闊。

[ 參 考 文 獻(xiàn) ]

[1] 茍春梅，吳民.淺析汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式與課程體系的構(gòu)建[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2013（11）.

[2] 黃鵬.論汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式與課程體系的構(gòu)建[J].當(dāng)代教育論壇，2011（6）.

汽車電子行業(yè)分析范文第2篇

作為汽車電子基礎(chǔ)的PCB，也將因此而獲得極大的發(fā)展?jié)摿臻g。

建議國內(nèi)PCB廠商抓住機(jī)遇加速開疆拓土，去分享汽車電子市場(chǎng)成長帶來的收益。

當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乍暖還寒，PCB產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭加劇，在消費(fèi)類電子產(chǎn)品增長乏力之際，PCB廠商紛紛布局非3C領(lǐng)域，以多元化產(chǎn)品線探索企業(yè)穩(wěn)定增長潛力。汽車電子市場(chǎng)，成為行業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的汽車，已不僅僅是一種代步工具，更是生活及工作范圍的延伸：聽廣播、打電話、上網(wǎng)、看電視；導(dǎo)航、防盜、語言識(shí)別、圖像顯示、娛樂……汽車步入多媒體時(shí)代，也更為智能化――這一切都源于汽車電子技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，全球汽車電子產(chǎn)能持續(xù)向中國轉(zhuǎn)移，加上中國本土汽車電子企業(yè)的崛起，中國汽車電子產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展迅速。

未來幾年，隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷增長，消費(fèi)者因日?；顒?dòng)范圍增大而產(chǎn)生的汽車需求將不斷增強(qiáng)；在國家政策層面，新能源汽車被列入國家加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，預(yù)計(jì)汽車電子行業(yè)的增長潛力還將得到進(jìn)一步釋放。汽車電子產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展帶來了下游配套零組件市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求，必將成為我國PCB產(chǎn)業(yè)積極尋找和切入的一片新藍(lán)海。

國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)漸入佳境

汽車電子行業(yè)是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車所形成的新興行業(yè)。據(jù)美國研究咨詢集團(tuán)Strategy Analytics的最新汽車電子研究報(bào)告顯示，全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模保持2002 年以來平均8%的增長速度。2010年，全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1350 億美元，同比增長7.14%。2011年，全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1445 億美元，同比增長7.04%。2012年，全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1506 億美元，同比增長6.9%。

在過去的幾年中，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境日益完善，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，居民家用汽車消費(fèi)快速增長。在經(jīng)歷了去年1800萬的銷量之后，中國汽車市場(chǎng)一躍成為世界上第一大汽車市場(chǎng)。隨著汽車電子產(chǎn)品在我國的廣泛普及，汽車電子裝備的不斷上升為中國汽車電子市場(chǎng)帶來了發(fā)展機(jī)遇，使得中國汽車電子市場(chǎng)整體增速高于汽車產(chǎn)業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2010 年，中國汽車電子產(chǎn)品銷售額達(dá)到2198.2 億元，同比增長26.4%。2011年，其銷售額突破2600億元，同比增長18.4%。2012年，中國汽車電子產(chǎn)品銷售額達(dá)到2990億元，同比增長15%，2013年將達(dá)到3300億增長率達(dá)到12%。

不難看出，目前中國汽車電子行業(yè)具備良好的發(fā)展前景，普遍預(yù)計(jì)中國汽車市場(chǎng)仍將保持穩(wěn)定快速增長，到2017年銷量將接近3000萬輛。中國汽車市場(chǎng)的高速增長促成了中國電子汽車市場(chǎng)規(guī)模的成倍增長，采用車載計(jì)算機(jī)作為平臺(tái)，將車載通信、導(dǎo)航、視聽娛樂、網(wǎng)絡(luò)控制等集成為一體化多媒體信息系統(tǒng)是該領(lǐng)域的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，由此引發(fā)的全球汽車電子市場(chǎng)重心向中國轉(zhuǎn)移給國內(nèi)的電子汽車行業(yè)帶來了巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

展望2013，消費(fèi)者對(duì)汽車電子產(chǎn)品的熱情依舊，整車的電子設(shè)備普及熱潮依然沒有消退，國內(nèi)汽車電子市場(chǎng)處于高速增長期，市場(chǎng)對(duì)波動(dòng)和風(fēng)險(xiǎn)有較強(qiáng)的抵抗能力。

未來幾年，中國無疑將會(huì)成為全球汽車電子市場(chǎng)增長率最快的國家，并且隨著國內(nèi)消費(fèi)水平的不斷升級(jí)，將為汽車電子市場(chǎng)提供廣闊的發(fā)展空間。除了原有汽車電子產(chǎn)品處于增長期或成熟期，市場(chǎng)滲透率在不斷提高，新的汽車電子產(chǎn)品如夜視系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)、防撞預(yù)警系統(tǒng)等也在不斷涌現(xiàn)，進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入期，開始裝備在豪華高端車輛上，相信不久的將來隨著技術(shù)的成熟和成本的下降，這些新的技術(shù)也將普及，進(jìn)入高速增長期，成為推動(dòng)汽車電子市場(chǎng)發(fā)展的主力。

汽車電子行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

1. 智能化成為主要發(fā)展趨勢(shì)，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。

隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車智能化技術(shù)正在逐步得到應(yīng)用，這種技術(shù)使汽車的操縱越來越簡單，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性越來越高，行駛安全性越來越好，車載產(chǎn)品從功能化向智能化轉(zhuǎn)變是發(fā)展趨勢(shì)。

智能汽車的實(shí)現(xiàn)必須以眾多高端前沿技術(shù)為前提，譬如通過GPS對(duì)汽車定位并指出行駛路線，利用各種視覺和超聲波傳感器精確探測(cè)周圍的行人或障礙物，利用無線通訊判斷車與其他交通設(shè)施的關(guān)系，通過人工智能做出判斷并自動(dòng)執(zhí)行各種轉(zhuǎn)向、加速、停車等命令。智能汽車技術(shù)的發(fā)展，使汽車逐步進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)實(shí)際是把互聯(lián)網(wǎng)和以車為主體的物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起的新網(wǎng)絡(luò)。

越來越多的汽車企業(yè)開始將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到汽車上。2009年，上海通用汽車推出安吉星Onstar車載服務(wù)，為用戶提供碰撞自動(dòng)救助、全程音控導(dǎo)航、被盜車輛追蹤等11項(xiàng)服務(wù)；2012年，上汽集團(tuán)推出的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威350，搭載了智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)InkaNet，依托中國聯(lián)通WCDMA 3G網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息檢索、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、電子路書、股票交易和社流等互聯(lián)應(yīng)用。

2. 汽車電子應(yīng)用領(lǐng)域全面擴(kuò)展，新應(yīng)用層出不窮。

從應(yīng)用趨勢(shì)來看：節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適、個(gè)性化成為汽車電子應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)，汽車電子的應(yīng)用將擴(kuò)展到廣闊領(lǐng)域，也對(duì)汽車電子企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力提出更高要求：

（1） 位置和通信（連接性）是未來的兩項(xiàng)基礎(chǔ)服務(wù)：要求企業(yè)必須建立GPS、北斗等位置獲取技術(shù)能力，必須建立BT、GSM/3G/4G 等無線通信技術(shù)能力。

（2） 安全和環(huán)保是未來的兩項(xiàng)基本保證：要求企業(yè)必須建立V2V（汽車與汽車之間）、V2I（汽車與基礎(chǔ)設(shè)施之間）及總線等低延遲通信技術(shù)能力，必須建立大數(shù)據(jù)收集、處理、分析等大數(shù)據(jù)應(yīng)用（云平臺(tái)）能力。

（3） 增值服務(wù)和創(chuàng)新應(yīng)用（App）將層出不窮。要求企業(yè)必須建立技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制和組織快速響應(yīng)能力，必須建立跨學(xué)科跨領(lǐng)域的技術(shù)資源整合能力，必須建立面向用戶的駕駛行為和消費(fèi)行為分析能力。

3. 汽車電子行業(yè)走向開放融合，競(jìng)爭更為激烈。

進(jìn)入21世紀(jì)更多電子廠商加入到汽車電子領(lǐng)域，如研發(fā)應(yīng)用通信、傳感、電池技術(shù)等），并與汽車廠商結(jié)成了全球范圍內(nèi)的緊密聯(lián)盟，如AUTOSAR、JASPAR 聯(lián)盟等。隨著智能手機(jī)技術(shù)的發(fā)展，移動(dòng)通信進(jìn)入汽車，汽車廠商引入Google公司的開發(fā)技術(shù)平臺(tái)，使IT廠商快速進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域（如華為等）。

上述兩種趨勢(shì)幾乎同步發(fā)生，快速推進(jìn)。IT企業(yè)的加入，汽車電子化的發(fā)展逐漸打破了獨(dú)有技術(shù)規(guī)格的壁壘，汽車電子業(yè)從封閉世界走向開放世界，汽車電子領(lǐng)域的競(jìng)爭更加激烈；汽車整車廠與汽車電子廠聯(lián)系更加緊密、范圍也更廣。

4. 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移不斷深化，中國仍是轉(zhuǎn)移重心。

從空間發(fā)展來看，全球汽車和汽車零部件制造向中國轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)并未改變，中國將成為全球汽車電子產(chǎn)品產(chǎn)銷大國，汽車電子研發(fā)也逐步向中國轉(zhuǎn)移。

中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一直是由內(nèi)需驅(qū)動(dòng)，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國將進(jìn)入較長的一段汽車消費(fèi)期，汽車內(nèi)需仍將保持旺盛，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供市場(chǎng)保障。中國廣闊的市場(chǎng)吸引國內(nèi)汽車電子廠商投資的持續(xù)增加，以在中國市場(chǎng)中取得一席之地。這種情況下，本土汽車電子廠商將面臨更激烈的與國際廠商的競(jìng)爭，從中國汽車電子市場(chǎng)品牌結(jié)構(gòu)圖上看，前十大品牌只有深圳航盛一家本土企業(yè)，其余均為國際廠商。本土汽車電子廠商面臨如此惡劣的市場(chǎng)形勢(shì)，無怪乎有人講“中國汽車電子產(chǎn)業(yè)到了唱國歌的時(shí)候”。

PCB在汽車電子產(chǎn)品中的應(yīng)用

汽車電子市場(chǎng)一直以來是繼電腦、通訊之后PCB的第三大應(yīng)用領(lǐng)域。隨著汽車從傳統(tǒng)意義上的機(jī)械產(chǎn)品，逐步演化、發(fā)展成為智能化、信息化、機(jī)電一體化的高技術(shù)產(chǎn)品，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用已十分廣泛，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，還是底盤系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、車內(nèi)環(huán)境系統(tǒng)等都無一例外地采用了電子技術(shù)產(chǎn)品。汽車電子顯然已經(jīng)成為一個(gè)焦點(diǎn)，汽車電子的發(fā)展，自然地帶動(dòng)了汽車用PCB的發(fā)展。

按照業(yè)內(nèi)的劃分標(biāo)準(zhǔn)，汽車電子產(chǎn)品分為車體電子控制系統(tǒng)（Electronic Control Systems）和車載電子裝置（Electronic Devices）兩大類，前者主要用于機(jī)械操作功能的改進(jìn)，包括電子燃油噴射系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死控制、防滑控制、自動(dòng)變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等；后者則是為了給汽車提供更多的娛樂、通信及移動(dòng)辦公功能，與汽車的機(jī)械性能無直接關(guān)系，包括衛(wèi)星導(dǎo)航儀、車載音響、電視、車載電話、上網(wǎng)設(shè)備等。

上述所有汽車電子產(chǎn)品中都離不開PCB產(chǎn)品，包括各種單雙面板、多層板、HDI板、陶瓷基板、軟板等。汽車電子分類請(qǐng)見下表1。

汽車用PCB可以分為四類，如陶瓷板、硬板、FPC板、金屬散熱板。這些PCB應(yīng)用在汽車電子的不同功能、不同環(huán)境下。汽車用PCB可靠性作為整車可靠性保證的一部分，要求很嚴(yán)格，不僅要求供應(yīng)廠家通過汽車質(zhì)量管理體系QS9000認(rèn)證，還要對(duì)其質(zhì)量控制能力進(jìn)行極其苛刻的評(píng)估。汽車用PCB產(chǎn)品多采用特殊性能材料（如高Tg材料、耐CAF材料、厚銅材料以及陶瓷材料等）進(jìn)行制作，性能測(cè)試一般也有專門要求。

電子控制系統(tǒng)用PCB，包括動(dòng)力控制系統(tǒng)和制動(dòng)控制系統(tǒng)用汽車PCB，汽車上的各種控制傳感器、控制儀表、電子開關(guān)等，其設(shè)計(jì)和制程要求具有更高的可靠性，如汽車控制系統(tǒng)，部分關(guān)鍵器件要求進(jìn)行高達(dá)500～2000次高低溫循環(huán)（車載裝置要求200循環(huán)）和42V高電壓測(cè)試（常規(guī)12V），對(duì)于高壓和高溫產(chǎn)品，基本都要求使用高銅箔材料和制作工藝，基本銅厚要求在2安士～4安士， （最高要求銅箔厚度達(dá)到16安士，且必須采用專用特種散熱器）；車載用PCB（用于汽車通訊與娛樂方面產(chǎn)品），屬于舒適的電子產(chǎn)品，如音響、電視與電話等的印制板，與普通民用消費(fèi)類電子產(chǎn)品印制板相同，但因其所處環(huán)境和使用條件的限制，要求有更高的可靠性保證，其驗(yàn)收水平要求高于普通消費(fèi)性電子一個(gè)等級(jí)以上。

此外，汽車電子領(lǐng)域呈現(xiàn)明顯電子化，如接收衛(wèi)星電波自動(dòng)尋找方向；發(fā)現(xiàn)前方有行駛車輛，自動(dòng)減速保持一定車距；由傳感器讀取車道，通常行駛在車道中間等。

推動(dòng)這些發(fā)展的關(guān)鍵是信息化、網(wǎng)絡(luò)化、電動(dòng)化、智能化，其目的是追求環(huán)保、省能源、舒適及安全。由于近年HEV （Hybrid車）和FCV（燃料電池車）的出現(xiàn)，加速了汽車電動(dòng)化，其中的機(jī)械運(yùn)行控制系統(tǒng)也演變?yōu)橛?jì)算機(jī)通信的“By-Wire技術(shù)”，不需要轉(zhuǎn)向盤即可實(shí)現(xiàn)駕駛。這將對(duì)印制電路的加工技術(shù)和產(chǎn)品性能提出特殊的要求。汽車電子演變，還需要變頻器小型化、高溫工作動(dòng)力電子和高電壓（14V42V、100V）、高度傳感技術(shù)、移動(dòng)通信、車內(nèi)LAN等通信技術(shù)。這就需要線路板滿足其元器件向高速、高頻、電流容量增大、小型化發(fā)展的要求。

搶占藍(lán)海 國內(nèi)企業(yè)需修煉

在汽車機(jī)械性能日益接近的今天，汽車電子化程度是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志。汽車新技術(shù)應(yīng)用中約有70%依賴于汽車電子技術(shù)的貢獻(xiàn)，是用來開發(fā)新車型，改進(jìn)汽車性能，滿足人們對(duì)汽車的安全性、舒適性要求，以及實(shí)現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保最重要的技術(shù)有效手段。尤其是在新能源車中，將應(yīng)用更多的電子技術(shù)及產(chǎn)品。汽車電子技術(shù)是汽車技術(shù)進(jìn)步的制高點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變中的重要支點(diǎn)。作為汽車電子基礎(chǔ)的PCB，也將因此而獲得極大的發(fā)展?jié)摿臻g。

汽車工業(yè)是現(xiàn)時(shí)技術(shù)創(chuàng)新最活躍的領(lǐng)域之一，一大批電子控制產(chǎn)品及系統(tǒng)成為高端汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，并向中低端車輛滲透。目前，中國的汽車成本中，電子自動(dòng)化產(chǎn)品的比例約為30%，而國際先進(jìn)汽車企業(yè)的成本中，電子自動(dòng)化產(chǎn)品的比例即將達(dá)到60%～80%。以PCB應(yīng)用的數(shù)量來看，目前常規(guī)汽車中配有PCB板約計(jì)20塊，高檔汽車中配有PCB板約計(jì)40塊。中國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展將會(huì)刺激我國汽車電子的進(jìn)一步發(fā)展，從而帶動(dòng)汽車用PCB的成長。

中國汽車電子市場(chǎng)在很大程度上由世界知名汽車零部件廠商德爾福、日本電裝、博世三巨頭占領(lǐng)；目前國內(nèi)PCB生產(chǎn)廠家通過這幾家公司認(rèn)證不多（尤其是通過其高端產(chǎn)品認(rèn)證），且通過認(rèn)證常需2-4年甚至更長時(shí)間，品質(zhì)控制能力尤其是性能品質(zhì)保證能力不足為主要影響因素。

我國涉足汽車電子企業(yè)多是生產(chǎn)附加值較低產(chǎn)品，如音箱、DVD、倒車?yán)走_(dá)、防盜器等，而在高端產(chǎn)品方面，國內(nèi)幾乎是空白。技術(shù)含量較高的中高端產(chǎn)品基本都是國外品牌。 汽車用PCB供給方面，國內(nèi)不少企業(yè)早已看到其中蘊(yùn)藏的無限商機(jī)，并先后積極通過QS9000認(rèn)證，為進(jìn)軍汽車電子行業(yè)取得入門券，但目前多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)加工基本以中低端產(chǎn)品為主和少量特種PCB供給，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)如（ECU、EPS、ABS等）基板供給方面相對(duì)較少。

實(shí)際上，由于汽車的特殊工作環(huán)境、安全性和大電流等要求特點(diǎn)，其對(duì)PCB的性能要求很高，這對(duì)于PCB企業(yè)來說，是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。汽車用PCB涉及的PCB技術(shù)不僅類型廣泛，而且要求異?？量?。據(jù)了解，汽車用PCB特別強(qiáng)調(diào)高可靠性和低DPPM（極低的產(chǎn)品不良率）。與一般整機(jī)用PCB板產(chǎn)品相比，車用PCB對(duì)產(chǎn)品的可靠性要求很高，例如要符合QS9000汽車質(zhì)量管理體系，一般采用CPK控制，壞頻率需要控制在3ppm以下，就目前而言，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)國內(nèi)眾多PCB制造商而言是一道不易跨過的門檻。因此，PCB廠要想在這塊大蛋糕前有所作為，必須練好“內(nèi)功”和“外功”。

“內(nèi)功”，即要“提升制程水平”，達(dá)到國際一流汽車廠的嚴(yán)格要求?！巴夤Α?，即要“選準(zhǔn)市場(chǎng)”。同時(shí)，從中國汽車電子市場(chǎng)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)來看，車載電子市場(chǎng)應(yīng)該是中國本土品牌企業(yè)大有作為的領(lǐng)域。

從市場(chǎng)規(guī)模來看，車載電子市場(chǎng)潛力巨大，是細(xì)分市場(chǎng)中未來幾年增長最為迅速的領(lǐng)域。除了市場(chǎng)規(guī)模以外，車載電子市場(chǎng)的進(jìn)入難度也將是吸引企業(yè)投入的重要特征。與動(dòng)力控制系統(tǒng)和底盤控制系統(tǒng)這些核心汽車電子產(chǎn)品相比，車載電子的技術(shù)難度明顯要小很多，對(duì)于想進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域的企業(yè)，特別是對(duì)技術(shù)相對(duì)落后的中國本土PCB企業(yè)來說，車載電子可以作為其進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域的突破口。因此，企業(yè)須根據(jù)自身的產(chǎn)品線情況和技術(shù)能力，有的放矢，選擇適應(yīng)的目標(biāo)產(chǎn)品進(jìn)入應(yīng)作為考慮的重點(diǎn)內(nèi)容，切不可盲目貪大求全，否則，將失去企業(yè)原有的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。

小結(jié)

從2013年上半年的情況看，智能手機(jī)、筆記本電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品市場(chǎng)市場(chǎng)增速下滑，更多廠商把目標(biāo)轉(zhuǎn)向汽車電子PCB。摩根士丹利證券指出，PCB族群中的健鼎切入車用電子載板有成，其車用PCB未來三年將跑出年復(fù)合成長率25%的佳績。部分臺(tái)廠積極切入車用PCB，正是鑒于智能手機(jī)成長動(dòng)能減弱，PCB廠若對(duì)智能手機(jī)業(yè)務(wù)依賴太深，加上筆電、PC產(chǎn)業(yè)持續(xù)處于弱勢(shì)，未來獲利成長性恐大受侵蝕。

雖然中國汽車電子行業(yè)起步晚，同時(shí)也存在種種問題，但成長迅速大有可為。蓬勃發(fā)展的中國汽車市場(chǎng)需要汽車電子，而汽車電子更離不開汽車用的PCB。中國汽車電子PCB這塊市場(chǎng)看起來征途漫漫，但面對(duì)巨大的消費(fèi)市場(chǎng)和良好的市場(chǎng)預(yù)期，建議國內(nèi)PCB廠商抓住機(jī)遇加速開疆拓土，去分享汽車電子市場(chǎng)成長帶來的收益。

參考文獻(xiàn)：

《發(fā)展汽車電子 推動(dòng)線路板企業(yè)經(jīng)營》高成 SPCA產(chǎn)業(yè)論壇 2013.8

汽車電子行業(yè)分析范文第3篇

摘 要：汽車電子產(chǎn)品在汽車行業(yè)里的廣泛應(yīng)用，是一項(xiàng)有著深遠(yuǎn)意義的巨大變革。本文結(jié)合筆者實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，在淺析了我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，汽車電子產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)前景及應(yīng)用水平，展望了汽車電子技術(shù)在未來，我國汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，有目的的就發(fā)展我國汽車電子產(chǎn)業(yè)問題，從不同角度出發(fā)，提出意見建議及發(fā)展方向規(guī)劃。

關(guān)鍵詞：汽車電子產(chǎn)業(yè)；戰(zhàn)略規(guī)劃；電子技術(shù)汽車應(yīng)用；對(duì)策

一、我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及國外現(xiàn)狀

1、我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及國外現(xiàn)狀概述

汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中一次重要的突破性變革，現(xiàn)階段，我國正處于汽車需求持續(xù)增長的階段，預(yù)計(jì)在未來一段時(shí)間內(nèi)，人民群眾對(duì)汽車的需求量越來越大，消費(fèi)水平也將提高。有效促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而走向一個(gè)全新的階段。

在我國，汽車電子技術(shù)領(lǐng)域的出現(xiàn)，可有效推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，未來智能化、信息化、節(jié)能、環(huán)保、安全型汽車所占市場(chǎng)份額將從前將有明顯增加。順應(yīng)未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)，汽車電子產(chǎn)業(yè)作用需求將明顯增加，會(huì)對(duì)汽車電子市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)生巨大影響，產(chǎn)生巨大經(jīng)濟(jì)效益。伴隨安全與防盜、動(dòng)力總成、通信系統(tǒng)、底盤控制、車身控制、汽車網(wǎng)絡(luò)、主被動(dòng)安全等技術(shù)的不斷完善和發(fā)展，將積極推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。一體化、系統(tǒng)化、多樣化、網(wǎng)絡(luò)化將成為汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來的新動(dòng)力。

評(píng)判一個(gè)國家汽車工業(yè)發(fā)展水平的重要衡量指標(biāo)，汽車電子化程度是一個(gè)國家汽車發(fā)展水平的標(biāo)志。與國外汽車電子技術(shù)相比，現(xiàn)階段，我國尚存在一定差距，但這一差距也為進(jìn)一步發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。汽車電子產(chǎn)業(yè)在我國是一新興產(chǎn)業(yè)，應(yīng)抓住時(shí)機(jī)，把握好機(jī)遇，不斷創(chuàng)新，為提高我國汽車工業(yè)的整體水平和國際競(jìng)爭力添加入鮮活的新動(dòng)力。

2 國內(nèi)外汽車電子產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用水平、市場(chǎng)前景及發(fā)展趨勢(shì)

2.1 國內(nèi)外汽車電子產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)前景及應(yīng)用水平

根據(jù)以往的數(shù)據(jù)資料統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)果表明，我國汽車電子產(chǎn)業(yè)應(yīng)用在汽車產(chǎn)業(yè)中，所占份額呈現(xiàn)出逐年增加趨勢(shì)，平均每臺(tái)汽車花費(fèi)電子裝置所占費(fèi)用也逐年明顯提升。像帕薩特B5、通用別克、奧迪A6以及本田雅閣這些高端車型中，電子裝置所占比例更高，而我國國產(chǎn)汽車目前電子裝置所占比例已經(jīng)接近或達(dá)到國外先進(jìn)水平。

在汽車控制系統(tǒng)中，半導(dǎo)體器件所占電子產(chǎn)品比例是反映汽車電子裝置在汽車系統(tǒng)中關(guān)鍵配置及實(shí)際應(yīng)用程度。在底盤的汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、車身電子控制系統(tǒng)和信息通信系統(tǒng)是汽車半導(dǎo)體器件應(yīng)用的重要部位。

據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)，未來我國汽車發(fā)展市場(chǎng)將擁有超過60億美元的市場(chǎng)容量，汽車電子產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)和促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，同時(shí)，我國汽車市場(chǎng)需求將保持在每年50%以上的市場(chǎng)增加幅度。未來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)中電子裝置在我國的發(fā)展，其占整車比例會(huì)越來越多，汽車電子產(chǎn)業(yè)所觸發(fā)的經(jīng)濟(jì)效益也將會(huì)收獲越來越多，成為支持汽車工業(yè)發(fā)展的一枝獨(dú)秀的新興支柱技術(shù)。

2.2 我國汽車電子產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)階段，一般來說，汽車電子裝置可細(xì)分為以下兩大類：第一類是指車載電子裝置，另外一是汽車電子控制裝置。從通常意義上講，車載電子裝置是指汽車發(fā)動(dòng)后，在汽車運(yùn)行期間，可以獨(dú)立使用不影響車輛運(yùn)行的電子裝置。車載電子裝置在性能方面與汽車本身沒有直接聯(lián)系，車載電子裝置主要指汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)及汽車信息系統(tǒng)等。而第二類汽車電子裝置即汽車電子控制裝置，在在性能方面與汽車本身機(jī)械系統(tǒng)需配合在一起同時(shí)使用，車身電子控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)是這類汽車電子裝置的重要組成部分，需與汽車配合使用，是指“機(jī)電結(jié)合”的汽車電子裝置。

隨著我國汽車電子技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，汽車控制單元明顯增加，模塊化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和集中化，將成為我國汽車電子技術(shù)在良性循環(huán)道路上不斷前進(jìn)的主流發(fā)展方向。

未來我國汽車電子產(chǎn)業(yè)及電子產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)，將以為更多人提供安全、舒適、環(huán)保、節(jié)能和娛樂的主題展開，汽車周邊主題產(chǎn)品及元器件發(fā)展腳步將越來越快。研究和開發(fā)新的汽車電子產(chǎn)品將成為熱點(diǎn)。特別表現(xiàn)在與ITS相關(guān)的智能汽車技術(shù)將成為日后我國汽車電子技術(shù)發(fā)展主流。

3、我國汽車電子的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

在新經(jīng)濟(jì)形式下，與全球的汽車電子相比，我國在技術(shù)設(shè)備、調(diào)動(dòng)資源及資金儲(chǔ)備等方面，存在不足，隨著國外零部件系統(tǒng)進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，我國汽車電子小企業(yè)面對(duì)巨大壓力和挑戰(zhàn)，由于缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭力，往往導(dǎo)致與國外同類企業(yè)競(jìng)爭失去市場(chǎng)的局面出現(xiàn)。與國際先進(jìn)水平在汽車電子產(chǎn)品方面的差距，我國相對(duì)落后10年，這種技術(shù)上的差距，主要表現(xiàn)在汽車系統(tǒng)可靠性、電子控制單元的軟硬件和控制精度等方面。

國內(nèi)汽車電子產(chǎn)品競(jìng)爭力不足、性價(jià)比低，表現(xiàn)在較多方面。所以，國內(nèi)汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)超過65%的市場(chǎng)份額，被國外汽車電子產(chǎn)品企業(yè)控制，再將合資企業(yè)所占汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)份額考慮在內(nèi)，國內(nèi)企業(yè)在汽車電子領(lǐng)域的市場(chǎng)份額寥寥無幾。分析造成上述現(xiàn)象的客觀原因，主要包括以下幾方面：首先，國內(nèi)企業(yè)汽車電子產(chǎn)品競(jìng)爭力不足是因?yàn)榭萍己鹆坎桓咴斐?，在面?duì)國外實(shí)力雄厚的汽車電子制作公司時(shí)，顯現(xiàn)出明顯的技術(shù)相對(duì)欠缺問題，對(duì)汽車電子控制系統(tǒng)缺乏必要的了解和技術(shù)支持，也是我國汽車電子產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程緩慢的重要原因。其次，我國在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，廠商以合資企業(yè)為主體，汽車生產(chǎn)設(shè)計(jì)中，外方占主導(dǎo)地位，掌握著技術(shù)的使用權(quán)和決策權(quán)，限制了國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐。

4、我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策

我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)立足于國內(nèi)市場(chǎng)，并盡快走入國際市場(chǎng)。國家應(yīng)采取一系列政策，首先引導(dǎo)企業(yè)的自身發(fā)展方向，給予一定支持，通過重組兼容擴(kuò)大市場(chǎng)及企業(yè)生產(chǎn)能力。給重點(diǎn)企業(yè)重點(diǎn)扶持，通過生產(chǎn)、銷售、再生產(chǎn)等途徑，擴(kuò)大企業(yè)知名度，走上一條良性循環(huán)的道路。

汽車產(chǎn)業(yè)是體現(xiàn)一個(gè)國家和國民文明程度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要命脈，與國民綜合實(shí)力息息相關(guān)。

參考文獻(xiàn)

[1] 袁大宏.發(fā)展我國的汽車電子產(chǎn)業(yè).電子世界[J]，2012（3）： 11-12.

汽車電子行業(yè)分析范文第4篇

關(guān)鍵詞：汽車電子技術(shù)；應(yīng)用現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)

0引言

在現(xiàn)代化電子科技技術(shù)深入發(fā)展的今天，電子技術(shù)已經(jīng)逐漸在汽車上得到廣泛并且有效的利用，尤其是微機(jī)控制技術(shù)的廣泛應(yīng)用為汽車控制設(shè)備領(lǐng)域的發(fā)展起到了革新的作用。但是，時(shí)代在不停地發(fā)展和進(jìn)步，因此，電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用也應(yīng)當(dāng)順應(yīng)時(shí)展，不停的進(jìn)行革新。以期能夠助推汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

1汽車電子技術(shù)的功能以及分類

汽車電子技術(shù)的功能十分的廣泛，其整體的功效對(duì)汽車的良性發(fā)展有著極大的促進(jìn)作用。例如，其功能中的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、能源節(jié)約性、安全環(huán)保性等都對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展提供了良好的保障。汽車電子裝置是汽車組成的重要原件，占整輛汽車的一大部分。而從汽車電子控制裝置對(duì)汽車行駛性能的影響來看，總體可以將其分為兩部分：第一是汽車電子控制裝置，是無法獨(dú)立于汽車使用的電子裝置，它的使用必須與車上的各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行有效配合；第二便是車載汽車電子裝置，它能夠脫離其他汽車裝置，是可以獨(dú)立使用的電子裝備[1]。例如，汽車裝置中的信息系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、車載音樂裝置、汽車通信設(shè)備以及上網(wǎng)設(shè)備等。

2汽車電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1汽車電子技術(shù)的應(yīng)用

汽車電子技術(shù)包括的種類較多，而從其使用功能性能來看，基本可以分成兩類，分別是基礎(chǔ)功能的電子技術(shù)以及拓展功能汽車電子技術(shù)。而在這兩者中，基礎(chǔ)功能電子技術(shù)通常包括發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)、車身底盤電子控制技術(shù)的基礎(chǔ)功能，而利用網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化信息技術(shù)則為拓展功能。在汽車信息技術(shù)中，利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行電子控制是電子信息技術(shù)的主要內(nèi)容，也是其中最有意義的技術(shù)之一[2]。在汽車運(yùn)行過程中，汽車運(yùn)行的來源就來自發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制，其還包含了汽車電子技術(shù)中的點(diǎn)火、噴油以及控制速度等內(nèi)容。汽車電子控制裝備減少了傳統(tǒng)電子信息設(shè)備中供油速度慢、空燃比性能差以及噴油裝置質(zhì)量差等現(xiàn)象的出現(xiàn)。車身底盤的電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)了汽車安全性、舒適性、環(huán)保性以及可操作性的提升[3]。電子技術(shù)為今后汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了基礎(chǔ)，同時(shí)起到了極大的促進(jìn)作用。

2.2世界應(yīng)用現(xiàn)狀分析

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，當(dāng)前各個(gè)發(fā)達(dá)國家，如美國、德國等對(duì)汽車電子技術(shù)的投入成本已經(jīng)接近整個(gè)汽車成本的一半。并且還根據(jù)不同的汽車類型施用不同的技術(shù)。對(duì)于汽車的改良，國內(nèi)外的汽車研發(fā)商都對(duì)傳統(tǒng)的汽車電子技術(shù)進(jìn)行了創(chuàng)新，使其順應(yīng)了當(dāng)下汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r[4]。其中一些操作系統(tǒng)由傳統(tǒng)的單一形式變?yōu)榱司C合性操作模式。如此一來，不僅能夠提高汽車的整體性能以及操作便捷化程度，還能夠增大汽車的可利用空間?？v觀歷史，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起步晚于其他發(fā)達(dá)國家，因此，汽車電子技術(shù)的研制也比國外的許多國家要晚很多。但是，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與汽車工業(yè)的進(jìn)步，當(dāng)前的國內(nèi)汽車已經(jīng)形成規(guī)模化，國內(nèi)廠商對(duì)電子技術(shù)的投入也不斷加大，促進(jìn)了汽車電子技術(shù)的良性發(fā)展。

2.3汽車電子技術(shù)在汽車方面的應(yīng)用

首先，汽車電子技術(shù)在汽車的動(dòng)力性方面應(yīng)用廣泛。電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)屬于汽車的動(dòng)力性方面，其由空氣供給系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)以及電子控制系統(tǒng)組合而成[5]。它的主要用途是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的要求和進(jìn)氣量對(duì)噴油量進(jìn)行有效的控制，從而對(duì)空氣與燃?xì)獾谋壤M(jìn)行合理的控制。利用汽車電子技術(shù)對(duì)傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量，經(jīng)過運(yùn)算程序進(jìn)行運(yùn)算并且對(duì)油量進(jìn)行調(diào)節(jié)，再經(jīng)過噴油器的操作，促使整個(gè)發(fā)動(dòng)系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)。汽車裝置中的微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)具有控制發(fā)動(dòng)機(jī)工況的作用。當(dāng)其達(dá)到最良好的狀態(tài)時(shí)，從而使得可燃混合氣燃燒后生成不同的溫度以及壓力達(dá)到最高的指數(shù)，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作能力，還能夠減小燃油的耗能并且減少有害物質(zhì)的排除[6]。汽車的重要部件發(fā)動(dòng)機(jī)所具備的爆震控制系統(tǒng)可以高效的在點(diǎn)火之前對(duì)各部件進(jìn)行控制，使得發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于爆震狀態(tài)。由此，也能夠達(dá)到延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。其中，一個(gè)重要的控制系統(tǒng)叫做怠速控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)是對(duì)怠速時(shí)的空氣量進(jìn)行控制，使其與燃?xì)饬窟_(dá)到一個(gè)合格的比例，從而達(dá)到節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的目的。其次，汽車在經(jīng)濟(jì)性與排放性方面也有著較為廣泛的應(yīng)用。汽車的廢氣再循環(huán)利用系統(tǒng)的利用程序是將發(fā)動(dòng)機(jī)排出去的廢氣在進(jìn)氣管中收集。通過與新鮮氣體的混合一起納入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸里，從而使得氣缸中的物質(zhì)溫度降低，進(jìn)而為廢氣中的氮氧化物等有害氣體的含量降低提供前提條件[7]。再次，在汽車的安全性方面也有著許多相應(yīng)的系統(tǒng)，如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，簡稱ABS。其性能特點(diǎn)是兩個(gè)后輪按照低選原則同時(shí)進(jìn)行控制時(shí)，在一定程度上能夠保證汽車不同的條件下，兩個(gè)后輪的制動(dòng)力保持在相當(dāng)?shù)乃缴?，從而保證汽車能夠具有良好的穩(wěn)定性。而當(dāng)車輪即將到達(dá)一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車油的壓力作用能夠使得安全氣囊立即彈出，并重復(fù)進(jìn)行著此過程[8]。也就相當(dāng)于其不停進(jìn)行剎車、放松的過程。而在防抱死制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，還應(yīng)當(dāng)在車輪上安置一個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器。其作用是將各個(gè)車輪上的轉(zhuǎn)速信號(hào)極其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分析，從而根據(jù)發(fā)生的情況做出提前的準(zhǔn)備，以期能夠降低災(zāi)害對(duì)人體安全的影響。即為防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理。圖1防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理圖接著，汽車電子技術(shù)在汽車的舒適性方面也有著廣泛的應(yīng)用。電子控制懸架系統(tǒng)是根據(jù)懸架裝置的瞬間負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)減震器及懸架系統(tǒng)的剛度，使其適應(yīng)于當(dāng)前負(fù)荷，從而達(dá)到汽車更加便捷化與舒適化的目的[9]。而汽車安裝的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，其能夠自動(dòng)將車內(nèi)的溫度進(jìn)行調(diào)整，使其適應(yīng)人們所需要的溫度。同時(shí)，自動(dòng)空調(diào)設(shè)備還能夠有效的增加車內(nèi)的濕度，達(dá)到制冷、除塵、調(diào)溫、凈化空氣等效果。最后，在汽車的操作性方面。汽車的電子技術(shù)用也同樣十分的廣泛。汽車的巡航控制系統(tǒng)所具備的精準(zhǔn)性，在一定程度上能夠超越駕駛員對(duì)交通狀況的預(yù)判[10]。由于系統(tǒng)具有的精準(zhǔn)雷達(dá)技術(shù)以及強(qiáng)大的處理器系統(tǒng)，其能夠做到根據(jù)其他行駛車輛之間的距離與速度，對(duì)自身的車速進(jìn)行調(diào)節(jié)與控制，為航程的速度做出精準(zhǔn)判斷，減少了駕駛員自身的工作量并保證了人員的安全性。而又一大操作性方面的電子技術(shù)就是動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)[11]。動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)通過對(duì)車輪轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)幅以及汽車速度等信息的判斷，得出車輪在轉(zhuǎn)彎中是否會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的結(jié)論。如若出現(xiàn)汽車打滑的可能性十分大，這就需要?jiǎng)討B(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)對(duì)即將打滑的車輪進(jìn)行控制，使得汽車能在轉(zhuǎn)彎時(shí)減小輪胎的打滑程度，避免因車輪打滑而出現(xiàn)的交通事故。

3汽車電子技術(shù)的應(yīng)用前景

時(shí)代會(huì)隨著時(shí)間的推移而不斷地向前進(jìn)步著，任何領(lǐng)域的技術(shù)、發(fā)展策略也會(huì)跟進(jìn)時(shí)代的腳步，不斷地進(jìn)行創(chuàng)新。而在電子技術(shù)的應(yīng)用前景中，創(chuàng)新無疑也是伴隨其發(fā)展的重要理念之一[12]?；A(chǔ)功能的創(chuàng)新主要包括傳感器、微處理技術(shù)、執(zhí)行器模塊、安全技術(shù)以及總線技術(shù)等方面。汽車電子技術(shù)的發(fā)展具有著許許多多的機(jī)制要求，其不僅僅需要有著強(qiáng)大的操作執(zhí)行能力，還應(yīng)當(dāng)將其發(fā)展方面對(duì)準(zhǔn)客戶，保障客戶的人身安全以及汽車自身的安全性。這一發(fā)展目標(biāo)與民生息息相關(guān)，其深受人們的密切關(guān)注。因此，在電子技術(shù)今后的發(fā)展歷程中應(yīng)當(dāng)注重對(duì)汽車電子技術(shù)操作性能的提升，并對(duì)其信號(hào)進(jìn)行不斷的放大與矯正。從而才能夠促進(jìn)其在汽車的各個(gè)部位發(fā)揮作用，保證汽車電子技術(shù)的精準(zhǔn)性以及汽車各個(gè)系統(tǒng)的靈敏性。而微處理模塊是集汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、車身以及安全控制與一體的技術(shù)，其不僅能夠?yàn)榧訌?qiáng)技術(shù)的可靠性，操作性以及安全性做出貢獻(xiàn)，還可以使得生產(chǎn)成本大大降低，為增加公司成本效力[13]。執(zhí)行器模塊通常可以分為三種形式，其一為氣/液動(dòng)，其二為電磁，其三則是電動(dòng)。其中，氣/液動(dòng)是出現(xiàn)最早且歷史最悠久的一種形式，汽車的執(zhí)行通常是通過氣/液動(dòng)的轉(zhuǎn)化完成命令。電磁以及電動(dòng)通常作為汽車電能的主要執(zhí)行源泉。其具有空間占地小、質(zhì)量輕、反應(yīng)靈敏以及耗能較低等優(yōu)點(diǎn)，但是執(zhí)行器的動(dòng)力輸出通常低于汽車在執(zhí)行器模塊的動(dòng)力輸出[14]。因此，其同樣存在著缺點(diǎn)，但是觀望執(zhí)行器在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，其局限性有望得以克服，從而更好的促進(jìn)電子技術(shù)在汽車行業(yè)的有效利用[15]。與執(zhí)行器模塊相比，控制器模塊與其幾近同步發(fā)展，它們?cè)谄囶I(lǐng)域電子技術(shù)的發(fā)展幾乎是采用相同的控制理論，為電子技術(shù)的不斷發(fā)展提供了理論上的支持。從安全技術(shù)模塊來看，其主要是通過對(duì)各種安全防撞系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)，對(duì)駕駛員的駕駛信息以及駕駛路況進(jìn)行分析。從而為車身以及人身的安全進(jìn)行有效保護(hù)，來增加汽車的安全系數(shù)。汽車的電子技術(shù)發(fā)展前景出來會(huì)對(duì)基礎(chǔ)功能進(jìn)行創(chuàng)新意外，還能夠?qū)ν卣剐怨δ苓M(jìn)行更加深入的發(fā)展[16]。其發(fā)展方向主要是從娛樂電子技術(shù)以及智能通訊信息技術(shù)兩個(gè)方面進(jìn)行深化，例如可利用現(xiàn)代化信息技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)汽車電子信息技術(shù)進(jìn)行革新，發(fā)揮移動(dòng)通信技術(shù)靈活性以及可靠性的優(yōu)勢(shì)使汽車更加智能化。

4汽車電子技術(shù)的創(chuàng)新對(duì)策

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)水平的穩(wěn)步提升，人們對(duì)美好生活的追求也越來越強(qiáng)烈。所以，大眾對(duì)汽車安全性、舒適性以及智能性的要求越來越高[17]。這也為今后電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的發(fā)展提供了借鑒，未來汽車電子技術(shù)可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行創(chuàng)新性發(fā)展。

4.1傳感器的改革

傳感器是汽車裝置中的一個(gè)重要配件，其能夠?yàn)槠嚨淖詣?dòng)化、智能化以及電子化發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在時(shí)代的不斷發(fā)展進(jìn)程中，對(duì)汽車的自動(dòng)化要求越來越高。因此，汽車傳感器的創(chuàng)新發(fā)展就顯得尤為重要[18]。為了迎合人們的需求，應(yīng)當(dāng)促進(jìn)傳感器向著更加智能化、多功能化的方向發(fā)展。另外，還應(yīng)當(dāng)對(duì)傳感器的適應(yīng)嚴(yán)寒性進(jìn)行強(qiáng)化，并對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行緊湊。最終，促進(jìn)傳感器在未來的汽車領(lǐng)域中獲得獨(dú)特的地位，使其成為汽車電子技術(shù)的主要內(nèi)容。

4.2車載網(wǎng)絡(luò)裝置的創(chuàng)新

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，其在汽車應(yīng)用中的功能也愈加強(qiáng)大，汽車中安裝的系統(tǒng)也越來越復(fù)雜多樣。為了能夠提高汽車的性能并獲得經(jīng)濟(jì)效益，需要對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新[19]。網(wǎng)絡(luò)與總線技術(shù)的發(fā)展有著極大的空間，各種通信線路與汽車電子裝置構(gòu)建起一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，并在其間進(jìn)行靈活的傳送與信息接收。由此可見，該電子裝置不僅能夠完善自身的發(fā)展，還能夠?yàn)槠渌碾娔X裝置進(jìn)行控制以及管理，對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系起著重要的作用，加快信息的流通速度，加強(qiáng)信息的可靠性。

汽車電子行業(yè)分析范文第5篇

關(guān)鍵詞：汽車；電子技術(shù)；傳感器；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U463文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-957X（2020）21-0203-02

1汽車傳感器的簡介

所謂汽車的傳感器，主要是指汽車系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用的部件，能夠把環(huán)境中的各種信號(hào)收集起來轉(zhuǎn)變成電子信號(hào)顯示在汽車中，傳感器涉及到很多的原理，同時(shí)也需要高科技的運(yùn)用，從而使傳感器在汽車的行駛中能夠正常的工作，提高汽車的操作穩(wěn)定性。根據(jù)傳感器的能量轉(zhuǎn)換形式可以分為有源型和無源型，有源型傳感器就是把各種形式的非電能信號(hào)轉(zhuǎn)化成電能信號(hào)；而無源型傳感器需要連接電源，從而測(cè)定指定的信號(hào)并進(jìn)行調(diào)節(jié)。對(duì)于汽車發(fā)展的核心內(nèi)容來說，主要包括以下幾個(gè)方面：第一，對(duì)于現(xiàn)階段汽車的能源問題，相關(guān)的政策促使電池向著氫燃料電池的方向發(fā)展。氫燃料電池可以有效緩解汽車的環(huán)境污染問題，再加上氫燃料電池可以減少石油能源的消耗，從而有效解決了能源的短缺問題。因此，相關(guān)的汽車電子技術(shù)也要適應(yīng)氫燃料電池的應(yīng)用，從而增加汽車的環(huán)保性能；其次，為了進(jìn)一步提高汽車的安全性能，增加汽車的舒適性，使人們的出行更加的便捷，必須使汽車向著智能化的方向不斷的創(chuàng)新，從而提升人們的生活水平。汽車的智能化發(fā)展必然會(huì)增加傳感器的應(yīng)用，從而增加汽車的智能化水平，實(shí)現(xiàn)汽車的創(chuàng)新發(fā)展。綜合上述的情況，必須加強(qiáng)傳感器的應(yīng)用效果，從而保證汽車電子技術(shù)的工作安全，保障汽車行駛中各項(xiàng)功能的正常運(yùn)作，加快汽車電子技術(shù)的發(fā)展。因此，對(duì)于汽車電子技術(shù)所用到的傳感器技術(shù)有越來越高的要求，必須不斷加強(qiáng)汽車電子中傳感器的創(chuàng)新升級(jí)工作，更好的促進(jìn)汽車的智能化發(fā)展。對(duì)于汽車的傳感器來說，有著各種各樣的應(yīng)用，也提出了很多的要求。

2汽車系統(tǒng)和電子操控

在現(xiàn)代汽車的發(fā)展過程中，電子技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)成為了必不可少的部分，對(duì)于汽車的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，同時(shí)也關(guān)系著汽車的操控性能、安全性能等方面的正常運(yùn)行，保證汽車的行駛性能，確保汽車向著智能化的方向不斷發(fā)展，更加方便人們的出行。對(duì)于汽車行業(yè)的發(fā)展情況來看，電子技術(shù)的應(yīng)用很大程度上改變了汽車產(chǎn)品的性能，因此，電子技術(shù)才會(huì)受到汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注。傳統(tǒng)的汽車中有很多的系統(tǒng)，包括音響系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)，對(duì)于傳感器的應(yīng)用也是極為廣泛?，F(xiàn)代汽車的電子系統(tǒng)對(duì)于電子元器件的應(yīng)用越來越多，包括集成電路以及各種各樣的傳感器，電子元器件的核心就是傳感器，因此傳感器在汽車系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用。在國內(nèi)外先進(jìn)的汽車剎車系統(tǒng)中，對(duì)于傳感器的運(yùn)用十分的普遍，因此剎車系統(tǒng)的故障率非常低，從而有效保障了剎車系統(tǒng)的可靠性。當(dāng)在汽車的正常行駛過程中遇見緊急情況，駕駛?cè)藛T就要立即進(jìn)行緊急剎車，此時(shí)汽車正處于高速行駛的狀態(tài)，剎車系統(tǒng)通過傳感器自動(dòng)檢測(cè)到緊急情況的發(fā)生，從而更好的配合駕駛者踩踏板的力度，提供更大的緊急制動(dòng)力，保障汽車的制動(dòng)效果，從而確保駕駛?cè)藛T的安全。一般的緊急剎車都是在很短的時(shí)間內(nèi)完成的，且剎車的距離必須縮短很多，這就使傳統(tǒng)的人為剎車無法達(dá)到相應(yīng)的效果，傳感器的使用可以極大的提高相關(guān)的剎車效果，提供更大的制動(dòng)力，從而避免出現(xiàn)意外，保障駕駛?cè)藛T的生命安全。目前，對(duì)于電子系統(tǒng)的要求變得更高，需要系統(tǒng)在很短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行相關(guān)的反應(yīng)，確保電子操控系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和快速性，因此對(duì)于傳感器的要求也更加的嚴(yán)格?，F(xiàn)在的電子操控體系是把傳感器結(jié)合在集成電路上，通過相互之間的數(shù)據(jù)交換以及智能化反應(yīng)，提高電子操控的可靠性，確保汽車系統(tǒng)的正常工作。另外，由于汽車的空間有限，對(duì)于汽車的系統(tǒng)來說相應(yīng)的空間也減少了許多，所以把電子控制元件和傳感器結(jié)合在一起進(jìn)行使用，可以更好的滿足汽車的智能化需要，保障汽車的安全性能，實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

3智能傳感器在當(dāng)前汽車電子中的應(yīng)用分析

3.1汽車遙感測(cè)距系統(tǒng)中的應(yīng)用

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，汽車行業(yè)也經(jīng)歷了很大的技術(shù)改革，對(duì)于傳感器的運(yùn)用也變得更加的廣泛，相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)也更加的豐富，有利于汽車行業(yè)的發(fā)展。在汽車系統(tǒng)的不斷完善中，汽車遙感測(cè)距系統(tǒng)已經(jīng)成為汽車必須裝配的系統(tǒng)，對(duì)于汽車在行駛過程中的位置信息進(jìn)行科學(xué)的測(cè)量有助于駕駛員更好的掌握汽車的位置，從而保障汽車的行駛安全。同時(shí)，遙感測(cè)距系統(tǒng)的應(yīng)用還可以提供相關(guān)的路面情況，對(duì)于汽車的倒車和測(cè)量車距都起到了很重要的作用，因此要加強(qiáng)汽車遙感測(cè)距系統(tǒng)的發(fā)展。汽車遙感測(cè)距系統(tǒng)的主要工作原理是通過聲波的方法測(cè)量出車輛與障礙物之間的距離，聲波在傳播的過程中遇到障礙物就會(huì)反射回來，從而對(duì)其距離進(jìn)行測(cè)量并轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的電子信號(hào)，顯示在顯示屏上，從而很好的反饋車輛的位置信息。駕駛員可以通過相關(guān)的屏幕顯示看到車輛的位置狀態(tài)，從而提高車輛的安全駕駛性能。在應(yīng)用上傳感器之后，汽車的遙感測(cè)距系統(tǒng)得到了很大的提升，對(duì)于數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性提供了更好的保障，使得遙感測(cè)距系統(tǒng)和傳感器進(jìn)行有效的結(jié)合，為駕駛員提供更加準(zhǔn)確的信息，實(shí)現(xiàn)汽車的智能化駕駛。

3.2酒精檢測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用

為了更好的保障汽車的行駛安全，保障駕駛員的生命安全，現(xiàn)代汽車中都配備了酒精傳感器，對(duì)于車內(nèi)進(jìn)行酒精檢測(cè)，確保行車安全。酒精傳感器主要的工作原理是利用含有酒精成分的氣體使得傳感器中的金屬氧化物半導(dǎo)體表面發(fā)生氧化還原反應(yīng)，從而改變半導(dǎo)體的電阻情況實(shí)現(xiàn)酒精的測(cè)量。根據(jù)這一工作原理制備出的傳感器對(duì)于車內(nèi)的酒精情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，可以有效確保駕駛員的安全，防止其酒后駕車，減少車禍的發(fā)生，有效確保了駕駛員的安全。因此，在目前酒駕檢查越來越嚴(yán)格的情況下，汽車生產(chǎn)商都會(huì)給汽車配備酒精檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)于酒精傳感器與相關(guān)的電子技術(shù)結(jié)合在一起，可以防止駕駛員酒后開車，有效的減少了因酒駕而引發(fā)的交通事故的發(fā)生。

3.3汽車電子操控與安全系統(tǒng)的應(yīng)用

近幾年我國汽車行業(yè)得到了快速的發(fā)展，對(duì)于我國經(jīng)濟(jì)的健康增長起到了很重要的推動(dòng)作用，與此同時(shí)，汽車行業(yè)的快速發(fā)展也帶來了電子技術(shù)的創(chuàng)新，極大的提高了人民的生活水平。因此，一些相關(guān)的專家預(yù)測(cè)汽車行業(yè)可能會(huì)超越IT產(chǎn)業(yè)，成為國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)于相關(guān)的科技創(chuàng)新注入了新的活力，對(duì)于科技產(chǎn)業(yè)進(jìn)步發(fā)揮著重要的作用，但是目前我國汽車產(chǎn)品中電子技術(shù)的應(yīng)用只占到汽車總體技術(shù)的10～15%，國外的高端汽車產(chǎn)品中電子技術(shù)的應(yīng)用也只占汽車總體技術(shù)的22%，高檔轎車中的占比在30%左右，因此相關(guān)的發(fā)展空間還很大，要加強(qiáng)汽車電子操控與安全系統(tǒng)中傳感器的應(yīng)用。隨著電子技術(shù)的不斷創(chuàng)新，汽車行業(yè)的發(fā)展過程中越來越強(qiáng)調(diào)電子技術(shù)的應(yīng)用，電子技術(shù)已經(jīng)成為汽車發(fā)展的主導(dǎo)因素，對(duì)于汽車各方面功能的提高都起到了非常重要的推動(dòng)作用，對(duì)于汽車電子操控與安全系統(tǒng)進(jìn)行了完美的結(jié)合。在汽車的發(fā)展過程中，主要涉及到了以下幾個(gè)方面的發(fā)展階段：首先是分立電子元器件的搭建，形成了一系列相應(yīng)的電路監(jiān)控系統(tǒng)，再加上集成電路以及傳感器的應(yīng)用，使各自之間相互獨(dú)立的系統(tǒng)進(jìn)行了相互的連接，實(shí)現(xiàn)了汽車電子操控與安全系統(tǒng)的構(gòu)建，提升了汽車的安全性能；目前新一代的汽車發(fā)展中，應(yīng)用的電子系統(tǒng)是通過汽車中各種電子設(shè)備和硬盤相互結(jié)合，再加上傳感器的運(yùn)用實(shí)現(xiàn)汽車的智能調(diào)控，通過各個(gè)電子控制元件組成汽車電子操控與安全系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)汽車的智能化發(fā)展，更好的保證駕駛?cè)藛T的生命安全。因此，汽車發(fā)展對(duì)于電子技術(shù)提出了更高的要求。首先，電子技術(shù)在汽車中的應(yīng)用要更加的快捷方便，在很短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)傳感器、集成電路、微處理器相互之間的信號(hào)轉(zhuǎn)化，從而更好的滿足相關(guān)的要求，實(shí)現(xiàn)程序的簡化，完善相關(guān)的電子技術(shù)，確保汽車各個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，保障汽車的智能化發(fā)展；其次，在所有的汽車結(jié)構(gòu)中，都要加強(qiáng)電子器件的控制效果，實(shí)現(xiàn)汽車的信息化發(fā)展，從而提高汽車的空間利用率，保障各個(gè)控制單元與部件之間緊密結(jié)合，確保系統(tǒng)的安全運(yùn)行，提高汽車的可靠性；最后，要保證汽車的各種功能部件都有各自的運(yùn)動(dòng)操控特性，對(duì)電子產(chǎn)品而言，大多處于非常惡劣的運(yùn)行環(huán)境中，諸如工作狀態(tài)時(shí)的高溫，靜止待命時(shí)的低溫，高濃度的油蒸汽和活性（毒性）氣體，以及高速運(yùn)動(dòng)和高強(qiáng)度的沖擊和振動(dòng)等，確保汽車電子系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

3.4安全氣囊的應(yīng)用

在汽車高速行駛的過程中，駕駛?cè)藛T難免會(huì)因?yàn)樽陨聿僮鞑划?dāng)而引起意外的發(fā)生，因此，加強(qiáng)汽車的安全防護(hù)措施可以保障意外發(fā)生時(shí)車內(nèi)人員的生命安全，在安全氣囊中應(yīng)用傳感器就顯得十分必要。安全氣囊就是為了在汽車發(fā)生撞擊的一瞬間打開，從而很好的保護(hù)車內(nèi)人員的生命安全的裝置。因此，安全氣囊有效發(fā)揮作用依賴于傳感器的應(yīng)用。在多數(shù)的情況下，傳感器連接的安全氣囊裝置隨時(shí)處于待命狀態(tài)，一旦發(fā)生危險(xiǎn)，傳感器就會(huì)發(fā)出信號(hào)使得安全氣囊及時(shí)的打開，從而對(duì)駕駛員的生命安全得到了很好的保障。因此，為了在危急時(shí)刻發(fā)揮出安全氣囊的應(yīng)用性能，就應(yīng)提高安全氣囊ECU的自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)維護(hù)能力，以此才能有效的保障駕駛員以及其他人員的人身安全。

3.5提升汽車品質(zhì)的應(yīng)用

對(duì)于現(xiàn)代汽車的發(fā)展來說，汽車中的配置越來越人性化，在注重駕駛安全的同時(shí)對(duì)于駕駛舒適性以及便捷性都得到了很大的提升，這些都離不開傳感器的應(yīng)用?，F(xiàn)代汽車可以根據(jù)駕駛員的身高體重以及駕駛習(xí)慣，通過傳感器的應(yīng)用來控制相應(yīng)的設(shè)備，從而調(diào)節(jié)設(shè)備達(dá)到最佳的狀態(tài)，提升駕駛員的駕駛感受，獲得最佳的駕駛體驗(yàn)。在汽車行進(jìn)的過程中，通過隧道或光強(qiáng)度發(fā)生明顯變化的時(shí)候，通過光傳感器可自動(dòng)打開或關(guān)閉車燈。運(yùn)用雨滴和除霧傳感器，自動(dòng)控制前、后雨刮自動(dòng)工作。通過各種智能傳感器，大大的提升了駕駛汽車的舒適性和便利性。