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酒精運(yùn)輸方案范文第1篇

【關(guān)鍵詞】IPRAN IP化 QoS 高可靠性 同步

1 前言

隨著移動通信2G向3G技術(shù)的發(fā)展演進(jìn),以語音為主的移動業(yè)務(wù)朝著語音和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)并重的方向發(fā)展,移動互聯(lián)網(wǎng)新型的業(yè)務(wù)需求和商業(yè)模式推動著移動業(yè)務(wù)和承載網(wǎng)絡(luò)IP化進(jìn)程。移動接入網(wǎng)逐步實(shí)現(xiàn)IP化,對基站回傳(RAN)采用IP網(wǎng)絡(luò)技術(shù)承載,是業(yè)界達(dá)成共識的一個發(fā)展趨勢;在向LTE的過渡中完成移動網(wǎng)絡(luò)IP化進(jìn)程也成為全球主流移動運(yùn)營商的共同選擇,例如歐洲Vodafone、Telefonica、T-Mobile、日本NTT DoCoMo等運(yùn)營商。

Do A基站引入FE接口已經(jīng)在國內(nèi)得到了部分應(yīng)用,主要采用MSTP網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)FE接口的統(tǒng)一接入。但由于自身局限性,基于SDH架構(gòu)的MSTP技術(shù)并不能很好地適應(yīng)業(yè)務(wù)全I(xiàn)P化承載的需求,因此已開展移動、視頻及寬帶等全業(yè)務(wù)運(yùn)營的電信運(yùn)營商逐漸傾向于以新技術(shù)實(shí)現(xiàn)IPRAN的承載,并進(jìn)一步擴(kuò)展形成FMC融合承載的統(tǒng)一解決方案。

目前,主流IPRAN組網(wǎng)技術(shù)有MPLS-TP、PBT等PTN技術(shù),也有新型以太網(wǎng)、路由器等技術(shù),新型路由器技術(shù)具備同PTN設(shè)備類似的電信級OAM、保護(hù)機(jī)制及同步能力,同時具備三層VPN與三層組播功能,可以更靈活地滿足全業(yè)務(wù)運(yùn)營環(huán)境下的業(yè)務(wù)承載需求,但缺點(diǎn)是設(shè)備的功能增強(qiáng)導(dǎo)致成本增加。

2 IP RAN組網(wǎng)技術(shù)分析

目前,BTS上行方向通常采用不同的端口傳送移動語音與數(shù)據(jù)業(yè)務(wù),即語音通過E1端口,Do數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)通過FE端口傳送;隨著BTS移動語音業(yè)務(wù)的IP化進(jìn)程,未來BTS上行方向?qū)⑼ㄟ^FE端口統(tǒng)一傳送移動語音與數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。針對這兩種應(yīng)用場景,IP RAN網(wǎng)絡(luò)承載可針對語音業(yè)務(wù)采用端到端的電路仿真方式(PWE3),對于數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)則采用分段的VPN傳送方式,以實(shí)現(xiàn)承載業(yè)務(wù)的可擴(kuò)展性。

2.1 IP RAN組網(wǎng)方式

IP RAN組網(wǎng)架構(gòu)與業(yè)務(wù)需求及地理環(huán)境有關(guān),通常分為接入網(wǎng)與骨干網(wǎng)兩個層面,其中接入網(wǎng)又分為接入層與匯聚層。電信運(yùn)營商根據(jù)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源與運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),選擇的組網(wǎng)設(shè)備類型會有所區(qū)別,通常來說有三種組網(wǎng)方式(如圖1所示)。

(1)方式一:采用端到端的PTN設(shè)備進(jìn)行環(huán)型組網(wǎng),適用于以移動業(yè)務(wù)為主,但I(xiàn)P網(wǎng)絡(luò)資源相對較少的運(yùn)營商使用。

(2)方式二:接入網(wǎng)采用PTN設(shè)備接入BTS,而骨干網(wǎng)采用IP網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一承載,適用于以移動業(yè)務(wù)為主,且擁有覆蓋廣泛的IP網(wǎng)絡(luò)資源的電信運(yùn)營商。

(3)方式三:采用端到端的新型路由器進(jìn)行組網(wǎng),即接入網(wǎng)采用路由器組網(wǎng),骨干網(wǎng)采用統(tǒng)一的IP網(wǎng)絡(luò)承載,適用于FMC環(huán)境下的電信運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)運(yùn)營。

2.2 IP RAN組網(wǎng)重點(diǎn)

對電信運(yùn)營商而言,組網(wǎng)重點(diǎn)在于能否滿足業(yè)務(wù)的承載要求,如端到端的業(yè)務(wù)傳送、電信級OAM和保護(hù)機(jī)制、高質(zhì)量承載及靈活方便的可運(yùn)維網(wǎng)絡(luò)管理能力等。具體包括以下六個方面的內(nèi)容:

(1)端到端的高可靠性保護(hù)機(jī)制:若采用端到端PTN組網(wǎng),則接入網(wǎng)與骨干網(wǎng)均通常采用環(huán)型組網(wǎng)1:1保護(hù);若接入網(wǎng)采用PTN,骨干網(wǎng)采用路由器組網(wǎng),或者采用端到端路由器組網(wǎng)方案,則接入網(wǎng)通常采用環(huán)型組網(wǎng)1:1保護(hù),而骨干網(wǎng)采用FRR技術(shù)實(shí)現(xiàn)可靠性保護(hù)。

(2)端到端的高質(zhì)量承載:主要是滿足移動、語音等業(yè)務(wù)的高性能指標(biāo),實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的差異化服務(wù)保障,實(shí)現(xiàn)流分類、流量監(jiān)管、優(yōu)先級標(biāo)識映射與反映射,隊(duì)列調(diào)度等機(jī)制。

(3)高效的時間與時鐘同步技術(shù):要求端到端的RAN網(wǎng)元及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備支持1588V2協(xié)議。

(4)靈活方便的可視化網(wǎng)管:要求業(yè)務(wù)配置開通、故障告警、破環(huán)自動發(fā)現(xiàn)、性能監(jiān)控及報報表等功能全面,操作維護(hù)方便。

(5)可擴(kuò)展性:需要考慮滿足未來LTE環(huán)境下的BTS組網(wǎng)要求,如實(shí)現(xiàn)基站靈活歸屬、基站互連等;并適用于與VoIP、政企客戶業(yè)務(wù)的統(tǒng)一承載。

(6)異廠家設(shè)備互通:PTN或者路由器設(shè)備是否能夠?qū)崿F(xiàn)與思科、上海貝爾、中興、華為等眾多廠家SR設(shè)備的對接互通,滿足現(xiàn)網(wǎng)應(yīng)用部署。

在全業(yè)務(wù)運(yùn)營和IP化融合承載趨勢下,方式一端到端的PTN組網(wǎng)方案由于技術(shù)局限性導(dǎo)致承載的業(yè)務(wù)比較單一,基本上以移動業(yè)務(wù)為主,不適合多業(yè)務(wù)綜合承載。有全業(yè)務(wù)運(yùn)營需求的電信運(yùn)營商,往往更傾向于采用方式二與方式三:骨干網(wǎng)由優(yōu)化的IP網(wǎng)絡(luò)設(shè)備組建,接入網(wǎng)則采用高質(zhì)量、高可靠及具備電信級OAM能力的設(shè)備構(gòu)成,實(shí)現(xiàn)移動語音與數(shù)據(jù)、固網(wǎng)NGN語音、政企VPN等高品質(zhì)業(yè)務(wù)的統(tǒng)一接入及可靠承載。

3 全業(yè)務(wù)運(yùn)營環(huán)境下的IP RAN組網(wǎng)部署方案

在全業(yè)務(wù)運(yùn)營環(huán)境中,電信運(yùn)營商往往以IP RAN作為切入點(diǎn)來構(gòu)建一個融合承載移動、視頻及寬帶等綜合業(yè)務(wù)的承載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),因此,方式二與方式三將成為電信運(yùn)營商的優(yōu)先選擇,如圖2所示。

3.1 組網(wǎng)方案配置部署

目前,BTS上行方向通常是通過不同的端口傳送移動語音與數(shù)據(jù)業(yè)務(wù),Do數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)通過FE端口傳送,語音通過E1端口。在這種應(yīng)用場景下,IP RAN承載方式也不相同,對于FE業(yè)務(wù)采用分段傳送方式,對于E1業(yè)務(wù)采用端到端的電路仿真方式(PWE3)。

從組網(wǎng)擴(kuò)展性出發(fā),FE業(yè)務(wù)采用分段的承載模式,如圖3所示,在接入網(wǎng)采用L2VPN傳送,接入網(wǎng)出口設(shè)備作為BTS的星型匯聚節(jié)點(diǎn);骨干網(wǎng)采用L3VPN傳送,接入網(wǎng)與骨干網(wǎng)之間無關(guān)聯(lián)。BTS FE業(yè)務(wù)接入到接入網(wǎng)后,通過L2VPN到達(dá)并終結(jié)于接入網(wǎng)出口節(jié)點(diǎn)設(shè)備,在剝離L2VPN標(biāo)簽后,變?yōu)樵糉E類型數(shù)據(jù)接入SR再進(jìn)入L3VPN,并終結(jié)于BSC前置SR設(shè)備。

對于E1語音業(yè)務(wù),接入網(wǎng)入口節(jié)點(diǎn)與BSC側(cè)RT/PTN之間建立端到端的PWE3電路仿真,接入網(wǎng)L2VPN嵌套在骨干網(wǎng)L2VPN之內(nèi),稱為Overlay組網(wǎng)方式。接入網(wǎng)入口節(jié)點(diǎn)與BSC側(cè)路由器/PTN設(shè)備之間建立端到端的PWE3電路仿真,接入網(wǎng)L2VPN嵌套在骨干網(wǎng)L2VPN之內(nèi),稱為Overlay組網(wǎng)方式。

在采用方式二的情況下,接入網(wǎng)的PTN設(shè)備主要采用靜態(tài)配置L2VPN傳送通道;在采用方式三的情況下,接入網(wǎng)的路由器主要通過控制層面路由協(xié)議ISIS建立L2VPN傳送通道。

3.2 端到端的可靠性保護(hù)

在FE業(yè)務(wù)承載模式下,與組網(wǎng)方案相關(guān),端到端的可靠性保護(hù)也是采用分段模式;網(wǎng)絡(luò)中可能出現(xiàn)的節(jié)點(diǎn)或鏈路故障如圖5的F1~F9所示。

(1)對于故障點(diǎn)F1~F2,方式二和方式三均在接入網(wǎng)部署1:1 LSP保護(hù)和1:1 PW保護(hù)機(jī)制,對于方式二,PTN設(shè)備通過TMP/TMC OAM檢測LSP與PW連接的有效性;而對于方式三的路由器,則通常通過硬件BFD檢測LSP和PW連接的有效性,FFD或BFD報文周期配置在10ms,以保證接入網(wǎng)實(shí)現(xiàn)50ms的保護(hù)倒換能力。

(2)對于故障點(diǎn)F3~F5,在接入網(wǎng)與骨干網(wǎng)邊界,結(jié)合接入網(wǎng)的PW保護(hù)倒換技術(shù),SR采用VRRP實(shí)現(xiàn)接入網(wǎng)二層設(shè)備與骨干網(wǎng)三層設(shè)備SR之間的鏈路與節(jié)點(diǎn)故障保護(hù)倒換。為提高VRRP保護(hù)性能,但又不改變現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)結(jié)構(gòu),通過骨干網(wǎng)建立SR之間通信的VPLS隧道承載VRPP信令和倒換流量,利用骨干網(wǎng)鏈路與路由冗余提高VRRP保護(hù)健壯性,實(shí)現(xiàn)接入網(wǎng)與SR之間的保護(hù)機(jī)制的低耦合和跨廠家節(jié)點(diǎn)設(shè)備互通,增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)靈活性。

(3)對于故障點(diǎn)F6~F7,骨干網(wǎng)建立L3VPN隧道承載移動數(shù)據(jù)業(yè)務(wù),并啟用TE FRR實(shí)現(xiàn)快速倒換保護(hù),以實(shí)現(xiàn)

(4)對于故障點(diǎn)F8~F9,BSC通過主備鏈路接入BSC側(cè)PTN/RT,BSC側(cè)PTN/RT啟用VRRP保護(hù),VRRP信令通過BSC側(cè)PTN/RT之間二層鏈路傳送。

對于E1業(yè)務(wù)承載方式中的可靠性保護(hù),由于BTS側(cè)PTN/路由器與BSC側(cè)PTN/路由器建立端到端的PWE3,整個保護(hù)采用端到端的1:1 LSP保護(hù)和1:1 PW保護(hù)機(jī)制即可滿足50ms保護(hù)倒換延遲,也就是滿足故障點(diǎn)F1~F4的倒換保護(hù)能力。

3.3 端到端的高質(zhì)量承載

整個IP RAN網(wǎng)絡(luò)全程統(tǒng)一定義移動、視頻及寬帶各種業(yè)務(wù)等級及優(yōu)先級標(biāo)識,各種業(yè)務(wù)根據(jù)其業(yè)務(wù)等級實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的標(biāo)識映射與隊(duì)列調(diào)度。入口設(shè)備完成802.1P/EXP值的映射與隊(duì)列調(diào)度,中間設(shè)備根據(jù)EXP值完成業(yè)務(wù)的隊(duì)列調(diào)度,為語音、視頻等高品質(zhì)業(yè)務(wù)優(yōu)先轉(zhuǎn)發(fā)保障,從而實(shí)現(xiàn)差異化的網(wǎng)絡(luò)承載。

3.4 時間與時鐘同步技術(shù)

在BSC目前不支持1588V2的時候,在BSC側(cè)PTN/路由器外掛GPS時鐘,并作為時鐘源,配置為OC模式;通過骨干網(wǎng)與接入網(wǎng)全網(wǎng)設(shè)備部署1588V2協(xié)議,采用BC方式實(shí)現(xiàn)BTS的時鐘與時間同步,整個網(wǎng)絡(luò)方案設(shè)計在時鐘同步方面要求滿足G.823模板;在時間同步方面要求滿足

4 移動語音與數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)加載應(yīng)用

按照方式二與方式三進(jìn)行現(xiàn)網(wǎng)模擬實(shí)驗(yàn)測試,并加載移動語音與數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)進(jìn)行業(yè)務(wù)測試,驗(yàn)證兩種方式的可行性與可運(yùn)營能力。業(yè)務(wù)承載能力驗(yàn)證主要包括:IPRAN改造站點(diǎn)每扇區(qū)定點(diǎn)1X主被叫測試;DO下行FTP服務(wù)器定點(diǎn)下載數(shù)據(jù)測試;IPRAN改造站點(diǎn)與周圍站點(diǎn)的1X主被叫測試驗(yàn)證切換功能。

下面列出了相關(guān)KPI指標(biāo)示意圖:

圖7為1X忙時關(guān)鍵指標(biāo)(掉話率、軟切換成功率、呼叫建立成功率等)對比(標(biāo)紅線為基站割接到IPRAN承載后日期)。

圖8為DO忙時關(guān)鍵指標(biāo)(掉話率、連接成功率、HRPD會話建立成功率等)對比(標(biāo)紅線為基站割接到IPRAN承載后日期)

通過關(guān)鍵KPI對比可以看出,割接前后BTS業(yè)務(wù)指標(biāo)穩(wěn)定,IP RAN承載組網(wǎng)方式二與方式三均滿足BTS業(yè)務(wù)承載要求。

5 結(jié)束語

全業(yè)務(wù)經(jīng)營的電信運(yùn)營商面臨移動、視頻及寬帶業(yè)務(wù)快速發(fā)展的機(jī)遇,也面臨著網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和投資的壓力。電信運(yùn)營商應(yīng)利用自身優(yōu)勢,依托電信現(xiàn)有廣泛覆蓋、豐富的網(wǎng)絡(luò)資源,以IP RAN承載為切入點(diǎn),構(gòu)建高可靠、高質(zhì)量、差異化的全業(yè)務(wù)綜合承載網(wǎng)絡(luò),對實(shí)現(xiàn)電信業(yè)務(wù)規(guī)?；\(yùn)營、促進(jìn)電信業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

參考文獻(xiàn)

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【作者簡介】

易昀:中山大學(xué)通信與信息系統(tǒng)專業(yè)碩士研究生,現(xiàn)任職于于中國電信股份有限公司廣州研究院,主要研究方向?yàn)殡娦懦休d與接入網(wǎng)絡(luò)等。

楊廣銘:哈爾濱工程大學(xué)計算機(jī)科學(xué)與通信碩士研究生,現(xiàn)任職于中國電信股份有限公司廣州研究院,主要研究方向?yàn)橥ㄐ啪W(wǎng)規(guī)劃、移動承載網(wǎng)總體設(shè)計等。

黃卓君:廣州中山大學(xué)通信與信息系統(tǒng)專業(yè)碩士研究生,現(xiàn)任職于中國電信股份有限公司廣州研究院,主要研究方向?yàn)殡娦懦休d與接入網(wǎng)絡(luò)等。

酒精運(yùn)輸方案范文第2篇

一、摸清底子做好免疫計劃

要在制定免疫計劃前摸清底子，其中包括畜禽種類，日齡，數(shù)量以及擬用疫苗數(shù)量。然后制定合理的免疫計劃，其中包括免疫程序，器械準(zhǔn)備，人員安排，免疫后可能出現(xiàn)問題的解決方案等，做到工作有計劃，防范有預(yù)案。

二、疫苗的運(yùn)輸，儲藏，使用

活苗和滅活苗均需冷藏條件下運(yùn)輸，滅活疫苗除嚴(yán)禁冷凍外，在運(yùn)輸過程中還要防止過分顛簸，以免出現(xiàn)油乳分層現(xiàn)象而影響免疫效果。滅活疫苗應(yīng)在4至8度下冷藏保存，活疫苗則一般在零下15至零下20度冷凍保存。疫苗在使用前應(yīng)檢查疫苗的名稱，廠家，批號，有效期，物理性狀，儲藏條件等是否與說明書相符，要明確包裝，每頭劑量，使用方法及有關(guān)注意事項(xiàng)，并嚴(yán)格遵守。對過期，無批號，油乳劑破乳，失真空及顏色異常，有沉淀，發(fā)霉，有異物，發(fā)臭或瓶塞松動，瓶身破裂等現(xiàn)象或不明來源的疫苗解決不用。在對畜禽進(jìn)行免疫接種時，必須對畜禽的營養(yǎng)水平，健康狀況，飼養(yǎng)管理，衛(wèi)生環(huán)境有充足的了解，要注意檢查畜禽遇有精神沉郁，反應(yīng)遲鈍等癥狀應(yīng)剔出后另行隔離觀察，要有適當(dāng)?shù)膱龅鼗蛴镁哌M(jìn)行群體分離，防止標(biāo)識不清或混群后導(dǎo)致重復(fù)接種或遺漏接種。同時，還應(yīng)該充分了解當(dāng)?shù)匦笄菀卟〉牧餍星闆r及母源抗體水平等，視情況及時調(diào)整免疫計劃。滅活疫苗采用肌肉或皮下注射，注射時劑量要準(zhǔn)確，不漏注，進(jìn)針要穩(wěn)，拔針不宜太快，保證足量的疫苗真正注射到動物體內(nèi)。注射器針筒排氣時溢出的疫苗，應(yīng)吸附在酒精棉球上，不可隨意拋灑，使用過的酒精棉球和未用完的疫苗應(yīng)集中銷毀，未用完的活毒疫苗，空瓶應(yīng)煮沸消毒后再行處理（如深埋）。

三、建立免疫記錄檔案

酒精運(yùn)輸方案范文第3篇

一、總體要求和工作目標(biāo)

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的原則，堅(jiān)持“企業(yè)自查、行業(yè)檢查”的方針，結(jié)合市運(yùn)管局組織的“安全生產(chǎn)月”活動的工作要求，吸取近期發(fā)生的重特大道路交通事故的教訓(xùn)，精心部署安排，以客運(yùn)車輛、危險品運(yùn)輸車輛為整治重點(diǎn)，查找安全監(jiān)管死角，保障全市道路貨運(yùn)市場安全、有序、健康發(fā)展。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

為確保整治活動順利進(jìn)行并取得實(shí)效，局成立由主要領(lǐng)導(dǎo)任組長的道路運(yùn)輸市場秩序?qū)ｍ?xiàng)整治活動領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室在運(yùn)管處，崔培華同志兼任辦公室主任，負(fù)責(zé)本次道路運(yùn)輸市場秩序?qū)ｍ?xiàng)整治活動的組織督導(dǎo)和措施落實(shí)。

三、整治范圍

本次道路運(yùn)輸市場秩序?qū)ｍ?xiàng)整治工作以旅客運(yùn)輸、危險品運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、普通貨物運(yùn)輸企業(yè)為主要整治對象，重點(diǎn)檢查安全生產(chǎn)管理和道路運(yùn)輸市場營運(yùn)秩序等內(nèi)容。

（一）客運(yùn)市場整治內(nèi)容

1、整治內(nèi)容：按照交通部《汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范》等規(guī)定，全面檢查旅客運(yùn)輸企業(yè)和汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)和安全管理制度落實(shí)情況，切實(shí)把好汽車客運(yùn)站源頭監(jiān)督關(guān)。

一是落實(shí)駐站管理制度，履行好源頭監(jiān)管職責(zé)。道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的駐站人員要加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)管，實(shí)施有效監(jiān)督，及時抽查車站的發(fā)車情況，對存在的問題和隱患提出整改意見。

二是進(jìn)一步落實(shí)省廳有關(guān)規(guī)定，健全和落實(shí)客運(yùn)站安全管理制度，配備足夠的安全檢查人員，按照“誰檢查、誰負(fù)責(zé)”的原則，明確檢查責(zé)任、細(xì)化檢查措施，加強(qiáng)查檢力度。落實(shí)駕乘人員途中上車旅客的“三品”檢查職責(zé)，確?！叭贰辈贿M(jìn)站、不上車。配齊配全車站消防設(shè)施設(shè)備，健全完善消防應(yīng)急預(yù)案。

三是嚴(yán)格落實(shí)“三不進(jìn)站五不出站”制度。二級以上客運(yùn)站實(shí)行封閉發(fā)車，做到停車區(qū)、發(fā)車區(qū)和候車室“三封閉”，人、車分離，嚴(yán)防無關(guān)人員、車輛進(jìn)入。

四是認(rèn)真落實(shí)報班制度，落實(shí)省《汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范》實(shí)施意見，使用《營運(yùn)客車安全例檢項(xiàng)目合格通知單》、《營運(yùn)客車出站登記表》，酒精檢測儀配備情況，認(rèn)真檢查駕駛員、車輛的有效證件，檢查記錄，從業(yè)人員和進(jìn)站車輛符合運(yùn)行要求，嚴(yán)防不合格人員、車輛出站運(yùn)營。

2、責(zé)任單位：運(yùn)管處、客管站

（二）貨運(yùn)市場整治內(nèi)容

1、安全生產(chǎn)監(jiān)管

（1）檢查貨運(yùn)企業(yè)各種運(yùn)輸經(jīng)營證件，嚴(yán)把貨運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營資質(zhì)關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)、從業(yè)人員資格關(guān)，取締不符合規(guī)定的經(jīng)營者；檢查運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度是否健全，安全防范措施是否到位；檢查從業(yè)人員安全教育是否落實(shí)；檢查安全學(xué)習(xí)記錄是否建立、掛靠車輛是否落實(shí)安全監(jiān)管職責(zé)；檢查危險品運(yùn)輸企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化是否及時更新和完善、GPS監(jiān)控是否落實(shí)人員到位；檢查對排查的隱患是否及時落實(shí)整改。

（2）檢查貨運(yùn)企業(yè)落實(shí)企業(yè)主要負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全管理人員配備情況，重點(diǎn)檢查企業(yè)8項(xiàng)安全管理制度的建立執(zhí)行情況；檢查從事掛靠經(jīng)營的貨運(yùn)企業(yè)是否制定專門的“企業(yè)掛靠貨運(yùn)車輛安全管理制度”；檢查企業(yè)經(jīng)營場所、停車場地、站場配套設(shè)施的安全防護(hù)措施；檢查車輛營運(yùn)證件和標(biāo)志標(biāo)識安裝張貼情況，消防器材配備情況；檢查貨運(yùn)站場安全警示標(biāo)志設(shè)立和進(jìn)出車輛超限超載檢查情況；檢查集裝箱運(yùn)輸車輛箱鎖完好情況、散流物體運(yùn)輸車輛密閉改裝情況等。

（3）檢查企業(yè)是否結(jié)合夏季氣候特點(diǎn)，對從業(yè)人員重點(diǎn)從超速、超載、疲勞駕駛、防雷電、防爆炸、防火災(zāi)、防汛等方面加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)；檢查文字資料和記錄掌握企業(yè)每月“三見面”情況；檢查企業(yè)對車輛定期檢測、維護(hù)、保養(yǎng)和車輛出入庫檢查情況；檢查企業(yè)應(yīng)急預(yù)案制定和應(yīng)急演練開展情況（危險品運(yùn)輸企業(yè)每年兩次演練，其他企業(yè)和每年至少一次演練）；檢查企業(yè)是否按規(guī)定參加保險、是否與駕駛員簽訂《安全營運(yùn)保證書》。

（4）對道路運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況進(jìn)行一次全面檢查，重點(diǎn)檢查車輛的制動、轉(zhuǎn)向、燈光、輪胎、接地線等是否符合要求；檢查車輛轉(zhuǎn)鎖是否完好有效，消防器材設(shè)施是否配備齊全有效；檢查危險品運(yùn)輸車輛標(biāo)志標(biāo)識是否配備齊全。

2、責(zé)任單位

運(yùn)管處、十五處交管所、維管所

(三)運(yùn)輸市場檢查

1、檢查內(nèi)容

（1）加強(qiáng)對道路運(yùn)輸車輛的路檢路查力度，重點(diǎn)查處超范圍、超類別、無證營運(yùn)、貨車載人等違法行為，結(jié)合考核工作建立相應(yīng)的企業(yè)、車輛、從業(yè)人員違法檔案。

（2）在整治活動開展期間，保證轄區(qū)內(nèi)危險品運(yùn)輸車輛進(jìn)行100％過篩檢查；加大對集裝箱、大型貨車、自卸（傾斜）車的檢查力度。

（3）采取集中檢查、不定期抽查等手段，嚴(yán)格落實(shí)《超限車輛追蹤處理辦法》，完善超限超載檢查、巡查、查處、追究機(jī)制，全面規(guī)范源頭運(yùn)輸經(jīng)營行為。

（4）嚴(yán)格按照市政府《通告》要求，加強(qiáng)散流物體運(yùn)輸車輛管理，嚴(yán)把車輛準(zhǔn)入關(guān)，對未加裝密閉裝置的車輛一律不予辦理營運(yùn)手續(xù)。對相關(guān)部門聯(lián)合執(zhí)法查處的運(yùn)輸企業(yè)責(zé)令限期整改，督導(dǎo)運(yùn)輸車輛加裝密閉裝置。對密閉裝置破損、失效造成撒漏污染等違規(guī)車輛一律不予年審簽章。

2、責(zé)任單位

稽查大隊(duì)、運(yùn)管處

四、方法步驟

專項(xiàng)整治工作自6月日開21始至8月30日結(jié)束，共分為四個階段進(jìn)行。

(一)摸底調(diào)查階段（6月21日至6月30日）

各站所要根據(jù)運(yùn)管處提供的企業(yè)名單，對轄區(qū)內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行摸底核實(shí)，并廣泛宣傳集中整治活動的意義、內(nèi)容、措施及步驟等，使廣大企業(yè)法人和從業(yè)人員從思想上高度重視，積極參與，確?；顒禹樌M(jìn)行。

（二）集中整治階段（7月1日至7月31日）

運(yùn)管處會同各相關(guān)單位按照整治方案要求，有針對性地對轄區(qū)內(nèi)道路運(yùn)輸市場中存在的各類違章行為進(jìn)行集中整治。期間活動緊密結(jié)合道路運(yùn)輸證件審驗(yàn)及企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核等工作，確保各項(xiàng)整治措施落實(shí)到位。

(三)復(fù)核復(fù)查階段（8月1日至8月20日）

根據(jù)集中整治查出的問題和隱患，由各站所對轄區(qū)內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)的整改情況進(jìn)行復(fù)核復(fù)查。

(四)檢查總結(jié)階段（8月21日至8月30日）

各相關(guān)單位根據(jù)責(zé)任分工對責(zé)任范圍內(nèi)的道路運(yùn)輸市場秩序整治活動開展情況進(jìn)行自查和總結(jié)，形成書面材料，9月5日前報專項(xiàng)整治活動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。

五、整治工作要求

（一）提高認(rèn)識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。各相關(guān)單位要充分認(rèn)識搞好本次道路運(yùn)輸市場秩序?qū)ｍ?xiàng)整治活動的重要意義，實(shí)行“一崗雙責(zé)”的原則，按照各自職能層層分解工作任務(wù)，責(zé)任落實(shí)到人，嚴(yán)肅工作紀(jì)律，確保整治工作扎實(shí)有序開展。

酒精運(yùn)輸方案范文第4篇

關(guān)鍵詞：建筑；混凝土質(zhì)量；檢測；回彈法；射釘

一、影響建筑工程施工中混凝土質(zhì)量的因素

（一）建筑混凝土制作人員的整體素質(zhì)水平

隨著知識經(jīng)濟(jì)時代的到來，作為經(jīng)營建筑活動主體的人們，其專業(yè)素質(zhì)的高低和綜合素質(zhì)水平的高低，對建筑混凝土的制作和施工有直接影響。建筑工程中主要的主體構(gòu)成材料就是混凝土，混凝土的形成要靠制作人員進(jìn)行施工制作，而

且它的施工制作過程要有專業(yè)的技術(shù)做保證。因此作為混凝土的主體的混凝土施工制作人員，其專業(yè)技術(shù)和施工的態(tài)度，制作水平在很大程度上決定了混凝土的質(zhì)量。

（二）混凝土制作過程中所使用的材料

混凝土的重要組成部分就是混凝土制作過程中所運(yùn)用的材料，所使用的材料自身的高低與混凝土質(zhì)量的好壞直接相關(guān)，另外，這也是我們要保證混凝土質(zhì)量的重要因素。我們應(yīng)該從混凝土材料的收集過程對其進(jìn)行簡單的分析。首先，在收集材料時，要控制和保障材料的質(zhì)量，保證收集人員的能力和材料的來源合法、安全和穩(wěn)定，耐用。其次，要科學(xué)的檢測混凝土制作中所運(yùn)用的水，在混凝土制作中要杜絕使用污染過的水和含礦質(zhì)很多的水。最后，材料的運(yùn)用。材料通過施工人員的操作而使用到混凝土的制造中，只有把它運(yùn)用到恰當(dāng)?shù)奈恢貌趴梢员ＷC它發(fā)揮最大的功效。

（三）混凝土的施工方案和施工技術(shù)

在混凝土制作之前，會制定很多套方案和技術(shù)施工方案以預(yù)備選用，通過對比優(yōu)化方案最終選擇合適的具體的施工方案。然而無論哪一種方案都不可能的是完美無缺的。都無法做到把混凝土的所有相關(guān)指標(biāo)和因素的最好標(biāo)準(zhǔn)包含到一起。這就要求我們要選擇和使用質(zhì)量及造價的綜合性能都比較好的那一套方案。在方案制作好以后，對方案的實(shí)施進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)性的管理，這樣有利于提高混凝土的質(zhì)量。

（四）混凝土制作中使用的機(jī)器設(shè)備和混凝土的運(yùn)輸

如今，混凝土的制作和運(yùn)輸，使用機(jī)器的廣度和數(shù)量都大大的增加。這使得工作效率得到了提高和加快了制作進(jìn)度。然而我們也不能忽視關(guān)注和研究它所帶來的質(zhì)量問題。機(jī)械設(shè)備以及運(yùn)輸工具帶來的質(zhì)量問題具體表現(xiàn)在以下兩個方面：

1、機(jī)械設(shè)備自身的性能不高，在制作混凝土?xí)r沒有做到規(guī)范性和連續(xù)不斷的運(yùn)轉(zhuǎn)。例如假如攪拌機(jī)沒有規(guī)范的操作和連續(xù)不斷的運(yùn)轉(zhuǎn)，就會使混凝土的均勻性和凝結(jié)時間造成影響，會使混凝土的質(zhì)量下降。

2、在混凝土的運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸?shù)臅r間、運(yùn)輸?shù)钠秸院瓦\(yùn)輸中的質(zhì)量維護(hù)會對混凝土的質(zhì)量造成影響，這就要求我們要在運(yùn)輸工程中保證運(yùn)輸?shù)钠秸裕s短運(yùn)輸?shù)臅r間，做好運(yùn)輸防護(hù)工作，從而保證混凝土的質(zhì)量。

二、制定混凝土質(zhì)量檢測的計劃

混凝土的質(zhì)量檢測計劃要根據(jù)實(shí)際的施工情況，選擇合適的檢測方法來具體制定。在對混凝土總體的質(zhì)量進(jìn)行檢測前，選擇混凝土原料配比相同、施工工藝與齡期相近、檢測方法統(tǒng)一的工程作為檢測的總體，然后分別對其中的個體進(jìn)行規(guī)劃，隨機(jī)選擇樣本進(jìn)行檢測，可以增加樣本的數(shù)量來提高檢測的準(zhǔn)確度。同時要規(guī)劃好測區(qū)的布置和檢測順序，使檢測工作有條不紊地進(jìn)行。施工單位要選用經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，取得操作資格證的操作人員進(jìn)行混凝土質(zhì)量檢測，防止人為的操作失誤致使檢測結(jié)果有偏差。檢測前，要對有關(guān)混凝土的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，比如被測結(jié)構(gòu)的設(shè)計參數(shù)、混合材料的組成和配比、結(jié)構(gòu)的形狀等。

三、建筑混凝土質(zhì)量的檢測要點(diǎn)

（一）回彈法

1、檢測前回彈儀的選用

回彈法的檢測原理是通過運(yùn)用回彈儀來測量混凝土表面的回彈硬度進(jìn)而推斷結(jié)構(gòu)混凝土抗壓強(qiáng)度，回彈值越大，表明混凝土的硬度越大，抗壓強(qiáng)度也就越高。要選用具備產(chǎn)品合格證、生產(chǎn)許可證和檢定單位的檢定合格證的回彈儀。在回彈儀使用前，需要對回彈儀按標(biāo)準(zhǔn)方法在鋼砧上進(jìn)行率定，其率定平均值應(yīng)為 80±2，作業(yè)的環(huán)境溫度只能在-4℃～40℃范圍內(nèi)才能取得有效數(shù)據(jù)。

2、檢測中的具體做法

回彈法可以對單個結(jié)構(gòu)或構(gòu)件進(jìn)行檢測，也可以進(jìn)行批量檢測。對于具有相同生產(chǎn)工藝和相同強(qiáng)度等級的建筑混凝土，保證原材料、配合比、成型工藝、養(yǎng)護(hù)條件和齡期基本一致，在不少于 10 件的同類構(gòu)件中隨機(jī)抽檢的數(shù)量要大于同類構(gòu)件總數(shù)的 30%。

（1）選定測區(qū)

測區(qū)要選在構(gòu)件的對稱可側(cè)面上，或者是在同一個可側(cè)面上均勻分布，特別主要再要構(gòu)件的重點(diǎn)和薄弱部位設(shè)置測區(qū)。測區(qū)必須保證是在清潔、平整、表面無異物、結(jié)構(gòu)緊密，能使回彈儀處于水平方向的混凝土表面。

（2）回彈值的要求

在使用回彈儀檢測時，軸線必須始終垂直于混凝土測區(qū)的水平面，緩慢施加壓力，準(zhǔn)確地記錄每一次測點(diǎn)的回彈值并精確至 1，然后快速復(fù)位，對同一測點(diǎn)只能彈擊一次，每一個測區(qū)應(yīng)記取 16 個回彈值。

（3）碳化深度值的要求

在測量碳化深度時使用 1%-2%濃度的酚酞酒精溶液，用專業(yè)碳化深度測量尺測量碳化深度，測點(diǎn)為不少于測區(qū)的 30%并取其平均值。

3、檢測后得出評定結(jié)果

最好選用地方測強(qiáng)曲線得到測定混凝土強(qiáng)度值換算表，因?yàn)樗葒抑贫ǖ耐ㄓ没貜椃z測的測強(qiáng)曲線更符合地區(qū)的實(shí)際情況，充分考慮了地區(qū)特有的氣候條件、養(yǎng)護(hù)工藝和混凝土原材料的特性，它比通用測強(qiáng)曲線的檢測結(jié)果更接近混凝土的實(shí)際強(qiáng)度。

（二）鉆芯檢測的方法

通常在以下幾種情況下運(yùn)用鉆芯混凝土質(zhì)量檢測的方法：對試塊抗壓強(qiáng)度的測試結(jié)果存在懷疑態(tài)度；混凝土因?yàn)樽陨淼牟馁|(zhì)、施工時或是養(yǎng)護(hù)不到位而產(chǎn)生的質(zhì)量問題；使用時間比較長或者是目前應(yīng)對建筑物的情況進(jìn)行檢測；混凝土受

到自然或者各種條件的破壞。在對鉆芯取樣的時候，其位置應(yīng)選擇以下五個部位：安放及進(jìn)行鉆機(jī)操作比較方便的部位；對具有代表性的部位進(jìn)行檢測；選擇結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力相對不大的部位；避免那些埋有鋼筋或者主筋和管線的部位；在運(yùn)用鉆芯及非破損綜合測定混凝土質(zhì)量時，要選擇相同的檢測區(qū)域。

（三）射釘抗壓強(qiáng)度檢測的方法

射釘法的優(yōu)點(diǎn)就是操作方便，速度快。然而在運(yùn)用射釘法檢測混凝土的質(zhì)量時，要考慮到射釘會損壞混凝土的表層，另外也不要選用混凝土表面與內(nèi)部質(zhì)量差別很大的部位。并且還要考慮到鋼筋和表層很大的石子所出現(xiàn)的很大可能性的失敗檢測。

三、提高建筑混凝土質(zhì)量檢測精確度的方法

采用回彈法對混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢測雖然具有非常大的優(yōu)勢，但是在混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢查就比較難以查出來，因而存在著一定的缺陷性。目前采用的回彈法主要適用于混凝土的表面質(zhì)量檢查，因此，為了提高建筑混凝土質(zhì)量檢測精確度，必須使用多種檢測方法的綜合運(yùn)用，從而保障建筑混凝土的質(zhì)量。

目前射釘法檢測得到了快速的完善和發(fā)展，它主要是對混凝土的強(qiáng)度度進(jìn)行檢查，施工隊(duì)伍在檢測混凝土質(zhì)量的過程中，如果將這兩種方法綜合使用，不僅可以獲得更多有價值的物理參量，而且還可以充分發(fā)揮出作用，提高檢測的精確性和準(zhǔn)確性，從而為建筑混凝土的質(zhì)量提供一個重要的保障條件。

結(jié)語

綜上，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，混凝土檢測技術(shù)得以快速的發(fā)展，各種現(xiàn)代化的檢測技術(shù)和檢測方法不斷的應(yīng)用于混凝土檢測當(dāng)中，準(zhǔn)確的評定了混凝土的質(zhì)量，對建筑工程質(zhì)量的提高具有極其重要的作用。

參考文獻(xiàn)

[1]柏楊，王志杰. 提高混凝土質(zhì)量的方案研究[J]. 經(jīng)營管理者. 2010（11）

酒精運(yùn)輸方案范文第5篇

車聯(lián)網(wǎng)，即汽車傳感聯(lián)網(wǎng)，它是以汽車為載體，通信技術(shù)（Telecommunication)與信息技術(shù)（Informatics)的有機(jī)結(jié)合并開展服務(wù)，是信息化融合工業(yè)化的歷史起步點(diǎn)。

由于能打造人、貨、車、路、環(huán)境合一的智能的系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)在國外以及全球取得良好的發(fā)展。目前，車聯(lián)網(wǎng)在我國也是處于起步階段。從2001年開始，與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的整個產(chǎn)業(yè)的年增長率，在前面將近10年的時間內(nèi)，每年平均增長率不到20%；近兩年來，年增長率達(dá)到40%。

車和網(wǎng)的有機(jī)聯(lián)姻，通過智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺的搭建，包括各項(xiàng)資訊的收集、整合和運(yùn)用，變成一個完整性的服務(wù)，通過手機(jī)、廣播、車載視聽系統(tǒng)等行動載具接收，可以及時、準(zhǔn)確地提供給用戶天氣、旅游、交通、票價等全方位的出行資訊，提高運(yùn)輸企業(yè)的管理水平，提高調(diào)度管理的靈活性和適應(yīng)性，也提高了對事故等緊急信息處理的有效性和及時性，極大豐富和完善了實(shí)時掌握車輛運(yùn)行狀況的技術(shù)手段。

生活更美好

首先，車聯(lián)網(wǎng)有利于市民的出行，并可提高企業(yè)的信息化水平與服務(wù)質(zhì)量，降低運(yùn)輸企業(yè)成本。車聯(lián)網(wǎng)將在公共安全、資源共享、服務(wù)管理等方面，大大改變?nèi)藗兊纳罘绞剑鼤屛覀兩钤谝粋€更便捷、更安全、更文明的社會之中。

其次，車聯(lián)網(wǎng)可以處理自動碰撞通知、SOS緊急呼叫、安全駕駛、道路救援、被盜車輛跟蹤、自動報警通知、緊急/危機(jī)管理、對駕駛員的酒駕管理。公安部門還可以利用車聯(lián)網(wǎng)對車輛進(jìn)行追蹤，減少盜搶事故，提高被盜車輛事件的破案率。車聯(lián)網(wǎng)還能夠感知駕駛員的狀態(tài)，如體溫，酒精濃度等等，能夠遠(yuǎn)程提前對駕駛員的狀態(tài)進(jìn)行了解和控制，采取強(qiáng)制措施，可以降低事故隱患。

而且，車聯(lián)網(wǎng)有利于信息及娛樂醫(yī)療服務(wù)，有利于商業(yè)車隊(duì)管理服務(wù)，有利于政府管理機(jī)構(gòu)主導(dǎo)的交通管理服務(wù)，有利于汽車金融、保險服務(wù)，有利于車輛的售后及二手車交易服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到一定階段，汽車將實(shí)現(xiàn)自動化、智能化行駛，人們坐上車后，只要設(shè)定好目的地，汽車就會自動選擇好路線，調(diào)整好內(nèi)置的各種設(shè)備，準(zhǔn)確、快速、舒適地將人們帶到目的地。人們可以在車上做自己想要做的事情，這樣人就得到了極大程度的解放。車聯(lián)網(wǎng)還能夠提供車輛診斷解決方案，使用戶可前瞻性地管理車輛的維修，節(jié)省時間和開支。業(yè)務(wù)包括對車輛系統(tǒng)狀態(tài)的溝通、維修提醒、召回通知和與經(jīng)銷商安排維修日程等。汽車4S店在進(jìn)行售后服務(wù)時，由于有了完整的車輛信息，可以有針對性進(jìn)行檢修和服務(wù)，排除隱患。

產(chǎn)業(yè)大洗牌

世界人口現(xiàn)在約70億，世界移動通訊用戶50億，世界上物體的數(shù)量，幾乎是一個非常龐大的數(shù)量，大家都認(rèn)為2020年全球?qū)⒂?00億臺機(jī)器聯(lián)網(wǎng)。這個市場非常大，運(yùn)營商希望通過這樣一些物聯(lián)網(wǎng)，拓展自己的市場空間，而重頭戲就在車聯(lián)網(wǎng)這方面。車聯(lián)網(wǎng)時代，新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)將會產(chǎn)生，原有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將會出現(xiàn)較大調(diào)整。

車聯(lián)網(wǎng)將大大改變社會的生產(chǎn)方式。從制造環(huán)節(jié)來看，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用水平將決定汽車產(chǎn)品的性價比，因此汽車信息化水平越高，越受客戶青睞。基于國際發(fā)展趨勢，目前以汽車制造廠商主導(dǎo)的汽車消費(fèi)電子前裝聯(lián)網(wǎng)市場是未來的發(fā)展方向之一。它們通過裝備車聯(lián)網(wǎng)的新一代綠色智能汽車前裝產(chǎn)品，提供導(dǎo)航、道路和信息服務(wù)，提供車聯(lián)網(wǎng)的新一代智能汽車前裝產(chǎn)品，提供車輛的性能動態(tài)檢測和緊急救助。由消費(fèi)電子廠商和互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)商提供的后裝和外置的車聯(lián)網(wǎng)終端，提供導(dǎo)航、路況、通信、娛樂和商業(yè)信息服務(wù)。因此，無論是前裝還是后裝市場，汽車電子產(chǎn)品所需要的材料、制造新工藝、加工流程都需要隨之做出調(diào)整和改變。車聯(lián)網(wǎng)將推動汽車機(jī)械的電子控制，汽車動力的能源優(yōu)化等傳統(tǒng)制造業(yè)的變革與升級。在國家調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的大背景下，車聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)制造業(yè)的催變，正是融合工業(yè)化的起步點(diǎn)。

在車聯(lián)網(wǎng)裝備這方面，作為一家車載信息化產(chǎn)品及內(nèi)容提供商、智能鎖提供商，廣東亞太天能信息識別技術(shù)有限公司，已經(jīng)走在了發(fā)展的前列。該公司與通信運(yùn)營商、高校等相關(guān)部門充分合作，已構(gòu)建從車載智能終端到車載信息內(nèi)容提供的完整產(chǎn)業(yè)鏈。其中車載智能信息終端涉及：車載電腦、車載DVD、車載MID、汽車防盜系統(tǒng)、防撞雷達(dá)系統(tǒng)；車載信息服務(wù)涉及：車載綜合信息服務(wù)、車載數(shù)字傳媒、車載音樂、電視臺車載音樂頻道運(yùn)營等。亞太天能獨(dú)立研發(fā)并擁有生物識別技術(shù)、密匙傳感技術(shù)、射頻交換技術(shù)、嵌入式數(shù)字芯片等行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)、產(chǎn)品涉及智能指紋鎖、智能聯(lián)網(wǎng)鎖、無匙開門系統(tǒng)、智能家居安防系統(tǒng)等，并且在智能家居安防系統(tǒng)的核心產(chǎn)品――智能聯(lián)網(wǎng)鎖（智聯(lián)鎖）占有絕對主導(dǎo)地位，為用戶提供堅(jiān)實(shí)的家庭安全保障。像這樣的新興企業(yè)，正如雨后春筍般地蓬勃發(fā)展起來。

面對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的信息化困局，車聯(lián)網(wǎng)給出了這樣的解決方案――通過信息化手段提供準(zhǔn)確的、完整詳細(xì)的、關(guān)聯(lián)動態(tài)的、經(jīng)車主授權(quán)的車輛信息，讓汽車4S店、社會維修企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、保險機(jī)構(gòu)、二手車市場、汽車租賃企業(yè)、行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)可以共享相關(guān)數(shù)據(jù)和信息，極大促進(jìn)整個汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

政策是關(guān)鍵

車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景是毋庸置疑的。但其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、立法和政策，將會影響到整個行業(yè)發(fā)展，無疑需要國家的大力扶持、社會各界力量共同努力?？梢哉f，政策是未來的關(guān)鍵，它決定著相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的制訂與執(zhí)行，同時也深刻影響著技術(shù)的發(fā)展。

為實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)對汽車制造業(yè)的提升、對服務(wù)業(yè)的優(yōu)化，需要國家在法律、法規(guī)、規(guī)范和政策方面進(jìn)行調(diào)整。要開展車輛聯(lián)網(wǎng)立法的研究，修訂2007年國家頒布的中國道路交通安全法，把車輛聯(lián)網(wǎng)功能和車輛電子標(biāo)簽作為道路車輛登記的強(qiáng)制性要求之一。