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網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)管理制度范文第1篇

關(guān)鍵詞集團(tuán)公司；物資管理；提升水平

2018年是集團(tuán)公司建立新體制之后第一個(gè)完整的年度。提出了建設(shè)全路先進(jìn)的現(xiàn)代運(yùn)輸企業(yè)，當(dāng)好"交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行"排頭兵的發(fā)展目標(biāo)。按照集團(tuán)公司發(fā)展目標(biāo)和高質(zhì)量發(fā)展要求，物資工作要落實(shí)總公司物資工作要求，瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)一流企業(yè)，深入查找物資管理自身存在的不足，補(bǔ)強(qiáng)工作短板，全面提升物資管理水平，為集團(tuán)公司高質(zhì)量發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

1全面對(duì)標(biāo)找差，厘清集團(tuán)公司物資管理工作“短板”

近年來，集團(tuán)公司物資管理工作落實(shí)“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工作主題，貫徹總公司物資管理要求，弘揚(yáng)“創(chuàng)新實(shí)干、精益卓越”上鐵精神，不斷堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，集團(tuán)公司物資管理工作取得了一些成績(jī)，也得到總公司的肯定，連續(xù)幾年在總公司物資工作會(huì)議等會(huì)議上作交流發(fā)言。2018年總公司物資工作會(huì)議上提出：加快構(gòu)建“獨(dú)具中國(guó)鐵路特色、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，與中國(guó)鐵路快速發(fā)展、中國(guó)高鐵全球領(lǐng)先地位相適應(yīng)的物資高質(zhì)量管理體系”。近期目標(biāo):到2020年，縮小鐵路物資管理與國(guó)內(nèi)先進(jìn)企業(yè)的差距，適應(yīng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的需要。中長(zhǎng)期目標(biāo):按照鐵路經(jīng)營(yíng)管理水平達(dá)到世界領(lǐng)先的要求，打造出一個(gè)適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理要求，具有中國(guó)鐵路特色的、可持續(xù)發(fā)展的物資管理生態(tài)系統(tǒng)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。集團(tuán)公司改制后，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)要求的變化，需要物資管理工作從傳統(tǒng)供應(yīng)保障型向經(jīng)營(yíng)管理型轉(zhuǎn)變，在保障物資高質(zhì)量供應(yīng)的同時(shí)，要在降本增效上發(fā)揮更大的作用。按照鐵路物資發(fā)展定位，適應(yīng)集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展要求，從管理主要流程上查找物資管理的薄弱環(huán)節(jié)。

1.1物資管理制度體系方面

集團(tuán)公司按照總公司健全物資管理制度體系工作要求，鞏固和強(qiáng)化上海局“1+X+Y+Z”的物資管理制度體系框架，在集團(tuán)公司層面構(gòu)建形成了由1個(gè)總的管理辦法、28個(gè)配套管理制度、11個(gè)具體實(shí)施細(xì)則、14個(gè)業(yè)務(wù)流程的“1+28+11+14”文件和流程組成的物資管理制度體系。同時(shí)，我們還注重加強(qiáng)站段層面制度建設(shè)，初步實(shí)現(xiàn)站段、集團(tuán)公司、總公司物資管理制度體系的有效對(duì)接，形成上下銜接，覆蓋全面的三級(jí)物資管理制度體系。但是對(duì)照物資管理目標(biāo)，我們的制度體系主要還是以傳統(tǒng)物資管理為基礎(chǔ)，與當(dāng)前鐵路物資管理實(shí)踐和發(fā)展要求還有一些不適應(yīng)的地方。比如采購(gòu)管理方面主要是沿用傳統(tǒng)采購(gòu)方式，對(duì)實(shí)施供應(yīng)鏈采購(gòu)鮮有描述；隨著鐵路快速發(fā)展，新型物資增多，電子板件類配件尤其突出，倉(cāng)庫(kù)保管還是依據(jù)《鐵路物資技術(shù)保管規(guī)程》（1979年版），部分庫(kù)存物資無保管標(biāo)準(zhǔn)，只能參照?qǐng)?zhí)行；面對(duì)立體倉(cāng)庫(kù)、自助微庫(kù)等新型倉(cāng)庫(kù)設(shè)施以及自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)方式的出現(xiàn)，原有庫(kù)存管理標(biāo)準(zhǔn)不能適應(yīng)新要求；缺少對(duì)物資管理工作科學(xué)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)體系。

1.2物資采購(gòu)管理方面

目前總公司實(shí)行“兩級(jí)集中采購(gòu)管理”，2017年集團(tuán)公司物資集中采購(gòu)率達(dá)到95%以上，大力實(shí)施公開采購(gòu)，采用以招標(biāo)、網(wǎng)上競(jìng)價(jià)為主的物資采購(gòu)方式，取得較好的成效。同時(shí)也必須看到，集中采購(gòu)質(zhì)量還有待進(jìn)一步提高，一些單位還存在多頭采購(gòu)、多級(jí)采購(gòu)、多批次采購(gòu)的現(xiàn)象，各類物資需求采購(gòu)不夠協(xié)同，運(yùn)營(yíng)、非運(yùn)輸企業(yè)、非依法必需招標(biāo)的建設(shè)物資，各自獨(dú)立采購(gòu)，制約了集中采購(gòu)規(guī)模優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。采購(gòu)方式中招標(biāo)及網(wǎng)上競(jìng)價(jià)比重不高，還有進(jìn)一步提升的空間。物資公開采購(gòu)力度還需進(jìn)一步加大物資采購(gòu)執(zhí)行主體、采購(gòu)方式選擇、采購(gòu)環(huán)節(jié)控制方面還有待規(guī)范，物資規(guī)模采購(gòu)效益還有很大空間。按照“互聯(lián)網(wǎng)+物資專業(yè)管理”的理念，構(gòu)建“京東上鐵商城”，初步改變了辦公用品采購(gòu)“散、亂、多頭采購(gòu)”的現(xiàn)象，電商應(yīng)用范圍還有待拓展。

1.3物資庫(kù)存管理方面

2016年以來，先后出臺(tái)《上海鐵路局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)物資庫(kù)存管理的通知》《上海鐵路局閑置物資管理實(shí)施細(xì)則》《上海鐵路局供應(yīng)商管理庫(kù)存實(shí)施辦法》等庫(kù)存管理制度，2017年開始下達(dá)物資庫(kù)存控制目標(biāo)，通過強(qiáng)化物資庫(kù)存基礎(chǔ)管理，創(chuàng)新倉(cāng)儲(chǔ)模式，加快閑置物資處置等措施，不斷壓縮庫(kù)存規(guī)模，優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)。2017年全年降低庫(kù)存資金1.7萬元，超額完成降低1.5億元的控制目標(biāo)。但是從庫(kù)存管理指標(biāo)看，全局物資庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)在100天左右、閑置物資達(dá)到13860萬元，物資庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)和庫(kù)存結(jié)構(gòu)都還有較大提升空間。

1.4物資綜合利用方面

集團(tuán)公司制定下達(dá)各單位主要物資節(jié)約和修舊利廢計(jì)劃，堅(jiān)持物料領(lǐng)用支出的“先舊后新”原則，重點(diǎn)關(guān)注消耗量大，更換頻繁的物資，注重日常管理和長(zhǎng)效機(jī)制的制度建設(shè)，充分發(fā)揮站段物資節(jié)約三級(jí)管理網(wǎng)絡(luò)的作用，積極推動(dòng)修舊利廢工作的開展，不斷擴(kuò)大修舊利廢范圍。2017年全局實(shí)現(xiàn)修舊利廢物資節(jié)約6036萬元。規(guī)范廢舊物資處置程序和流程，全面清理廢舊物資，強(qiáng)化監(jiān)管與回收，杜絕流失。充分發(fā)揮物資采購(gòu)商務(wù)平臺(tái)載體優(yōu)勢(shì)，加大報(bào)廢物資的網(wǎng)上集中競(jìng)賣力度。2017年累計(jì)完成廢金屬銷售112531t，回收價(jià)值21384萬元?？傮w上看物資修舊利廢占物資消耗總額比例還比較低(不到全局2017年材料消耗35.6億的2%),動(dòng)車配件等新型高價(jià)值配件實(shí)施“修舊利廢”才剛起步，后續(xù)潛力巨大。廢舊物資處置主要還是集中在廢鋼軌、廢金屬等傳統(tǒng)項(xiàng)目上，對(duì)于報(bào)廢設(shè)備、廢合金材料等新材料回收力度不大，處置效益還有較大提升空間。

1.5信息化建設(shè)方面

目前物資部門主要使用總公司統(tǒng)一開發(fā)的《鐵路物資管理信息系統(tǒng)》《中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司物資采購(gòu)商務(wù)平臺(tái)》?！惰F路物資管理信息系統(tǒng)》還有個(gè)別站段沒有投入使用，一些站段使用信息不完整，極少數(shù)單位數(shù)據(jù)還有差錯(cuò)；物資采購(gòu)商務(wù)平臺(tái)應(yīng)用面還主要停留在集團(tuán)公司層面，基層單位使用面不夠，比如2018年1～5月份網(wǎng)上采購(gòu)情況，全局78個(gè)站段僅有18個(gè)站段進(jìn)行網(wǎng)上競(jìng)價(jià)采購(gòu),成交金額1132.6萬元,占站段自購(gòu)物資不到5%。兩大系統(tǒng)之間互聯(lián)互通功能尚未啟用，物資管理信息化應(yīng)用水平還有較大差距。

2全力創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先，全面提升物資管理水平

對(duì)標(biāo)物資管理先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，集團(tuán)公司物資管理工作要著重在更新管理理念，構(gòu)建從松散到集中、從粗放到精益、從單一采購(gòu)向供應(yīng)鏈全過程管理、從購(gòu)置成本最優(yōu)向全壽命周期成本最優(yōu)轉(zhuǎn)變；物資管理體制要適應(yīng)集團(tuán)公司進(jìn)入公司制管理的新體制，進(jìn)一步優(yōu)化整合信息資源，深化集中采購(gòu)、供應(yīng)保障、質(zhì)量管控和風(fēng)險(xiǎn)管控；管理方式我們與一流企業(yè)相比還很傳統(tǒng)，手段也較為落后。物資管理效率和效益還有較大的改進(jìn)空間。近期重點(diǎn)抓好以下幾項(xiàng)，并力爭(zhēng)取得突破。

2.1按照集團(tuán)公司制度建設(shè)要求，健全物資管理體系

按照現(xiàn)代先進(jìn)企業(yè)物資管理發(fā)展要求，不斷完善物資管理制度。采購(gòu)方面重點(diǎn)是建立物資供應(yīng)鏈管理管理體系，推進(jìn)物資采購(gòu)由傳統(tǒng)向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變。物資倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)方面重點(diǎn)圍繞新型物資保管保養(yǎng)，建立適應(yīng)物資倉(cāng)儲(chǔ)管理的保管保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系。面對(duì)新型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施不斷增多，加快建立立體倉(cāng)庫(kù)、智能微庫(kù)等現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，以及由此帶來的作業(yè)方式變革，補(bǔ)充新型倉(cāng)庫(kù)管理標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在集團(tuán)公司“物資管理先進(jìn)單位”評(píng)選的基礎(chǔ)上，不斷豐富物資管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)集團(tuán)公司、所屬單位物資管理的科學(xué)評(píng)價(jià)。

2.2堅(jiān)持物資集中采購(gòu)，規(guī)范采購(gòu)行為，提高物資采購(gòu)效益

集團(tuán)公司按照鐵路總公司“大物資”管理理念，貫徹物資兩級(jí)集中采購(gòu)要求，要按照企業(yè)效益最大化原則，最大限度地把集團(tuán)公司所屬各單位物資采購(gòu)整合起來，減少所屬單位分散采購(gòu)量，把更多精力投入運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和建設(shè)，通過實(shí)施集中采購(gòu)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模采購(gòu)，最大限度降低物資采購(gòu)成本。堅(jiān)持以公開招標(biāo)為主的物資公開采購(gòu)。一是凡達(dá)到國(guó)家和總公司、集團(tuán)公司規(guī)定的范圍和條件的，均應(yīng)實(shí)行公開招標(biāo)采購(gòu)，嚴(yán)禁以各種形式規(guī)避招標(biāo)采購(gòu)，做好“應(yīng)招盡招”。二是在物資招標(biāo)采購(gòu)過程中嚴(yán)禁設(shè)置不合理的資質(zhì)和業(yè)績(jī)門檻，排斥供應(yīng)商參與鐵路物資市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。三是物資需求和采購(gòu)信息公開，所有物資需求和采購(gòu)信息都要在中國(guó)鐵路上海局物資采購(gòu)商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行公告，實(shí)施公開采購(gòu)。四是積極采用適合的物資評(píng)審辦法。要按總公司要求做好綜合評(píng)估法試點(diǎn)工作，后續(xù)做好應(yīng)用。同時(shí)要擴(kuò)充經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法，探索全壽命周期成本計(jì)算法。不斷總結(jié)電商采購(gòu)情況，逐步引入其他電商平臺(tái)，增加競(jìng)爭(zhēng)，提高電商采購(gòu)效益。

2.3實(shí)施物資庫(kù)存科學(xué)管控

堅(jiān)持“滿足需求、總量控制、結(jié)構(gòu)優(yōu)化”的原則，落實(shí)物資庫(kù)存管理職責(zé)，特別是要加大對(duì)站段閑置物資的監(jiān)督考核力度，健全庫(kù)存物資管理考核機(jī)制，下達(dá)包括庫(kù)存余額、庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)在內(nèi)的庫(kù)存控制指標(biāo)，創(chuàng)新物資庫(kù)存管理模式，建立健全移動(dòng)設(shè)備管理單位物資庫(kù)存“中心倉(cāng)庫(kù)”管理模式、固定設(shè)備管理單位物資庫(kù)存“聯(lián)儲(chǔ)共享”管理模式。優(yōu)化物料資源的調(diào)配，實(shí)現(xiàn)全局范圍庫(kù)存物資的統(tǒng)籌管理、分類管控，充分利用庫(kù)存物資。同時(shí)要在實(shí)施動(dòng)車配件供應(yīng)商管理庫(kù)存的基礎(chǔ)上，不斷拓展供應(yīng)商管理庫(kù)存的范圍，如大型養(yǎng)路機(jī)械配件、機(jī)車柴油等。擴(kuò)大電商采購(gòu)范圍，增加電商數(shù)量，通用物資全部通過電商采購(gòu)，隨用隨采，通用物資實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”。

2.4大力實(shí)施物資綜合利用，充分挖掘物資利用價(jià)值

擴(kuò)大物資修舊利廢和節(jié)約范圍，特別是針對(duì)新型高價(jià)值配件開展修舊利廢的難點(diǎn)，加快出臺(tái)相關(guān)激勵(lì)和配套措施，提高站段開展修舊利廢的能力和積極性。廢舊物資處置要在“公開拍賣”的基礎(chǔ)上，細(xì)化不同物資銷售特點(diǎn)，探索分類處置的模式，不斷提高廢舊物資處置效益。如探索報(bào)廢設(shè)備增值業(yè)務(wù)模式；新型合成材料分類回收、分類處置；開展物資串換。

網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)管理制度范文第2篇

一企業(yè)已經(jīng)完成合法化的建設(shè)，并且與相關(guān)管理部門建立良好的社會(huì)關(guān)系，在一定的條件下，醫(yī)院能夠順利的開展各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)管理工作。

在6月份衛(wèi)生局的（醫(yī)療機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)許可證）審批下來之后，經(jīng)過我們醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)班子的共同努力，先后又在民政局辦理了（個(gè)體企業(yè)合伙登記），在技術(shù)監(jiān)督辦理了（組織機(jī)構(gòu)碼證），在此期間我們公司領(lǐng)導(dǎo)的相關(guān)外關(guān)政策，即＂集體利益?zhèn)€人化，個(gè)人利益經(jīng)濟(jì)化”的思想指導(dǎo)下，在接受檢查與核準(zhǔn)的過程中沒有出現(xiàn)大難題，并且遇到重大節(jié)日時(shí)，我們與其各管理部門都有進(jìn)行物質(zhì)與情感的溝通交流，使醫(yī)院在政府部門的宏觀調(diào)控下，能夠順利地開展各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)管理工作。

二按照總公司上半年度經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議的相關(guān)指導(dǎo)思想，我們承德男科醫(yī)院已基本完成“一個(gè)中心，兩條主線”的現(xiàn)代化企業(yè)管理格局建設(shè)。

公司在上半年經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議的相關(guān)管理要求中提出，我們男科醫(yī)院的領(lǐng)導(dǎo)班子始終堅(jiān)持：醫(yī)院以總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)院領(lǐng)導(dǎo)分工負(fù)責(zé)制為核心不動(dòng)搖，設(shè)：總經(jīng)理與院長(zhǎng)為醫(yī)院的領(lǐng)導(dǎo)核心，專門從事于醫(yī)院經(jīng)營(yíng)管理的研究與決策工作。設(shè)：企劃主任營(yíng)銷主任辦公室主任護(hù)士長(zhǎng)為醫(yī)院的中層管理干部，主要從事與落實(shí)與執(zhí)行醫(yī)院發(fā)展相關(guān)決策工作，設(shè)：醫(yī)院各部門的負(fù)責(zé)人組長(zhǎng)為基層管理干部，主要是從事與執(zhí)行漁船大醫(yī)院相關(guān)會(huì)議精神及落實(shí)醫(yī)院各項(xiàng)管理制度等相關(guān)職責(zé)，這樣已基本形成“登記制度話矩陳式管理”模式，確保我們醫(yī)院各項(xiàng)工作落到實(shí)處，落到好處。并且把醫(yī)院的經(jīng)營(yíng)與管理協(xié)同發(fā)展做為兩條主線，把醫(yī)院中層管理干部的崗位職責(zé)進(jìn)行細(xì)分，督促各個(gè)中層與基層的領(lǐng)導(dǎo)按職責(zé)辦事，充分體現(xiàn)醫(yī)院以經(jīng)營(yíng)為龍頭，管理出效益，經(jīng)營(yíng)監(jiān)督行政，管理不參與經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)代化企業(yè)運(yùn)作體系，不斷完成企業(yè)的文化建設(shè)。

三按照總公司對(duì)企業(yè)的定位與發(fā)展要求，把走：?？苹放瓢l(fā)展道路，做為我們男科醫(yī)院市場(chǎng)企劃工作的主導(dǎo)方向。

按照總公司的相關(guān)要求，承德男科醫(yī)院的領(lǐng)導(dǎo)班經(jīng)過長(zhǎng)期的探討與磋商，把走專科化品牌發(fā)展道路，堅(jiān)持以快速導(dǎo)入式的來經(jīng)營(yíng)承德男科醫(yī)療市場(chǎng)，但是由于媒體，政策等因素的影響，而后改為預(yù)熱式的市場(chǎng)啟動(dòng)模式，即以農(nóng)村包圍城市的操作手段進(jìn)行廣告宣傳，先啟動(dòng)承德地區(qū)的八個(gè)縣城，然后加大營(yíng)銷力度，啟動(dòng)市區(qū)的醫(yī)療市場(chǎng)以達(dá)到我們企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目的具體的操作方法如下

我們將承德地區(qū)的男科醫(yī)療市場(chǎng)擴(kuò)展到八縣三區(qū)，在媒體的投放上，我們將選擇電視為主攻媒體，雜志做為互動(dòng)媒體，把戶外和網(wǎng)絡(luò)做為形象工程加以補(bǔ)充，在文案的寫作和媒體的投放上

第一階段，主要引導(dǎo)市民對(duì)男科醫(yī)院的認(rèn)識(shí)和醫(yī)院整體形象的推廣（已經(jīng)按照相關(guān)程序成功推廣）

第二階段，主要宣傳醫(yī)療品質(zhì)服務(wù)及六大?？平ㄔO(shè)由于地方政策的我們只宣傳了前列腺?？坪蛯？?/p>

第三階段主要推廣醫(yī)院的診療技術(shù)及強(qiáng)大的專家陣容，并且在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)υ\療技術(shù)進(jìn)行升級(jí)與再造也由于地方政策的原因，我們還在等待更好的時(shí)期與政策的空白點(diǎn)給予推廣。

在此期間我們?cè)?個(gè)縣城的黃金時(shí)間大約投放20分鐘的品牌廣告，在市區(qū)的承德新聞綜合頻道，承德影視頻道，都市頻道的黃金時(shí)間段大約共計(jì)30分鐘的品牌廣告，另外還有天氣預(yù)報(bào)掛腳，節(jié)目冠名和電視劇掛腳等形式。

在戶外廣告方面我們采取載體和固定載體相結(jié)合的方式進(jìn)行廣告投放，共計(jì)500輛出租車頂燈，100輛工交車坐位靠背廣告和300面小區(qū)重要路段的看版廣告，戶外廣告已基本覆蓋市區(qū)的每一個(gè)角落

另外，我們醫(yī)院自開業(yè)以來在承德晚報(bào)上共刊登16期廣告，在承德電視報(bào)上共刊登5廣告。并且制作6期醫(yī)療雜志共計(jì)30余萬冊(cè)進(jìn)行大力宣傳，也大部分覆蓋8縣3區(qū)，在取到一定的社會(huì)價(jià)值的同時(shí)，也贏的一定的經(jīng)濟(jì)效益。

四醫(yī)院內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)細(xì)節(jié)，我們?cè)趯?shí)踐過程中摸索到新的認(rèn)識(shí)并且把相關(guān)理論做為實(shí)踐的指南，逐步落實(shí)到日常經(jīng)營(yíng)工作中去，其中主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、我們完成了經(jīng)營(yíng)報(bào)表體系的建設(shè)，在我們男科醫(yī)院，不管任何時(shí)間，到任何部門去了解工作，經(jīng)過綜合分析都可以判出醫(yī)生經(jīng)營(yíng)的薄弱環(huán)節(jié)，以便于溝通工作的及時(shí)開展。

2、我們完善了醫(yī)院各個(gè)部門經(jīng)營(yíng)配制的建設(shè)，在遵循醫(yī)療原則，不引起醫(yī)療糾紛，不損害醫(yī)院品牌的前提條件下，我們把好兩道經(jīng)營(yíng)配合關(guān)，讓各部門盡量服務(wù)于醫(yī)生接診，以便于日常經(jīng)營(yíng)工作的順利開展。

3、建立醫(yī)患溝通的信息平臺(tái)，對(duì)醫(yī)生的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行長(zhǎng)期跟蹤，對(duì)于當(dāng)天中斷的患者，我們及時(shí)地把信息反潰給醫(yī)生，讓醫(yī)生想辦法動(dòng)員患者定期來院復(fù)診。

4、醫(yī)院內(nèi)部營(yíng)銷的框；架已基本形成，其中包括導(dǎo)診營(yíng)銷，醫(yī)生問診與檢查營(yíng)銷，醫(yī)助交費(fèi)營(yíng)銷，治療，手術(shù)，輸液的輔助營(yíng)銷等，并要求各部門在營(yíng)銷過程所收集到的相關(guān)信息及時(shí)反潰給醫(yī)生，使醫(yī)生對(duì)患者進(jìn)行重新分析與定位，并對(duì)診療方案進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整

5、建立在經(jīng)營(yíng)工作會(huì)議制度，對(duì)醫(yī)生每階段的工作業(yè)績(jī)進(jìn)行分析與評(píng)估，對(duì)醫(yī)生的工作業(yè)績(jī)進(jìn)行考核。

五、在人力資源管理方面的建設(shè)，我們做了很大的工作

我們始終堅(jiān)持能者上、平者讓、庸者下、適合崗位就是人才的用人方針，對(duì)醫(yī)院的整個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，把適合的人員放在最適合的崗位進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn)與引導(dǎo)，讓他們充分發(fā)揮個(gè)人的潛能并將賦予重任，對(duì)于經(jīng)營(yíng)重要崗位如：B超、化驗(yàn)、等部門的人員已全面更新，另外，經(jīng)統(tǒng)計(jì)我們醫(yī)院在本年度共引進(jìn)新員工36人，辭退人數(shù)32人，人員的隊(duì)伍基本保持平衡因此使我們的經(jīng)營(yíng)工作還是比較順利開展，使人力資源的管理走上良循環(huán)的軌道。

六、后勤保障體系的雛形已基本形成，主要體現(xiàn)在以下幾方面：

1、醫(yī)療物質(zhì)用品的采購(gòu)、庫(kù)存、管理、發(fā)放等四大環(huán)節(jié)和程序已基本正規(guī)，能夠做到急時(shí)的調(diào)控與配備。

2、醫(yī)院?jiǎn)T工的住宿與休息問題已全面解決，特別是外來工作人員，我們基本保證一人一室的住宿條件，部分特殊崗位的工作人員我們還安排他們的對(duì)象參與工作，防止優(yōu)秀員工跳槽的現(xiàn)象出現(xiàn)，

3、在員工的飲食保障方面，我們已經(jīng)保證一日兩餐制，并且由員工自愿的方式解決飲食問題。

醫(yī)院目前存在的問題及改正措施：

1、醫(yī)院所處的綜合環(huán)境比較復(fù)雜，在一定程度上影響經(jīng)營(yíng)管理人員及全體員工的工作注意力，為了保證經(jīng)營(yíng)管理工作的順利開展，我們要處好理好周邊的社會(huì)關(guān)系和行政方面的公共關(guān)系。

2、由于地方的政策因素制約，我們醫(yī)院目前還有部分的有效證件還有辦理之中，在新的一年里我們必須完善這方面的工作。

3、由于醫(yī)院內(nèi)部的人員結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，特別是各部門的配合工作與整體不協(xié)調(diào)，也在一定程度上分散了經(jīng)營(yíng)管理的注意力。

4、醫(yī)院的行政管理比較薄落，勞動(dòng)紀(jì)律糾察不嚴(yán)，顯得醫(yī)院的工作比較懶散，全體員工沒有一定的上進(jìn)心。

網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)管理制度范文第3篇

近年來，__客運(yùn)出租車行業(yè)堅(jiān)持從機(jī)制創(chuàng)新入手，不斷強(qiáng)化管理，提升服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了客運(yùn)出租車市場(chǎng)的跨越式發(fā)展及文明新風(fēng)的形成，躋身于全省先進(jìn)行列。對(duì)方便市民和游客出行，促進(jìn)__經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到了積極作用。但是，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展以及受周邊環(huán)境影響等因素，出租汽車行業(yè)管理各種新情況新問題不斷出現(xiàn)，如何促進(jìn)我市出租汽車行業(yè)健康有序、長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展仍是我們面臨的一個(gè)重要課題。

一、__市出租汽車行業(yè)基本概況

截止目前，全市共擁有客運(yùn)出租汽車經(jīng)營(yíng)企業(yè)21家，出租汽車1480輛，從業(yè)人員約2590名。其中中心城區(qū)（含吳興區(qū)）出租車727輛，南潯區(qū)88輛，德清縣163輛，長(zhǎng)興縣344輛，安吉縣158輛。

我市客運(yùn)出租汽車行業(yè)的形成和發(fā)展經(jīng)歷了起步、發(fā)展和規(guī)范等三個(gè)階段：從1995年經(jīng)市政府批準(zhǔn)誕生我市第一家客運(yùn)出租汽車公司起到1999年的5年內(nèi)，全市出租汽車從20輛迅速增加到1000余輛，期間，出租汽車市場(chǎng)秩序一度比較混亂，各種矛盾突出，并演變成各類上訪、砸車、靜坐等。從1999年起，我們?cè)谑形?、市政府的支持下，?duì)出租汽車市場(chǎng)進(jìn)行了不間斷的整頓規(guī)范，實(shí)現(xiàn)了五個(gè)轉(zhuǎn)變：一是經(jīng)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)變，由原來的個(gè)體直接向公司化經(jīng)營(yíng)（即公車公營(yíng)）轉(zhuǎn)變，基本做到了產(chǎn)權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)清晰；二是車型由低檔單調(diào)向中檔多樣化轉(zhuǎn)變；三是服務(wù)質(zhì)量由臟亂差向規(guī)范整潔轉(zhuǎn)變；四是經(jīng)營(yíng)企業(yè)由多小散弱向規(guī)模化轉(zhuǎn)變；五是行業(yè)管理由無法可依向有法可依轉(zhuǎn)變，出臺(tái)了政府令及具體的準(zhǔn)入、招標(biāo)、轉(zhuǎn)讓、退出等一系列的管理制度。因此，__市出租汽車行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)較為平穩(wěn)、快速的發(fā)展階段，行業(yè)秩序漸趨良好。

二、__市出租汽車行業(yè)存在的主要問題

出租汽車行業(yè)是個(gè)特殊的流動(dòng)性行業(yè)，人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜，它既是交通運(yùn)輸行業(yè)的一個(gè)組成部分，又具有一定社會(huì)公益性，是城市形象的“窗口”。就__市出租汽車行業(yè)發(fā)展情況看，目前，還存在以下幾個(gè)方面的問題：

一是政策法規(guī)建設(shè)相對(duì)滯后。各種與行業(yè)發(fā)展相配套的法規(guī)、規(guī)定建設(shè)滯后，缺乏超前思考研究意識(shí)，有些政策規(guī)定前后出入較大，導(dǎo)致行業(yè)管理的被動(dòng)。特別是市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻設(shè)置太低，缺乏管理依據(jù)，使后續(xù)管理難度增大。

二是客運(yùn)出租車企業(yè)規(guī)模化程度不高?？瓦\(yùn)出租汽車經(jīng)營(yíng)企業(yè)規(guī)模不大，主體仍然多、小、散、弱。其中，在__市區(qū)7家出租汽車企業(yè)中，擁有200輛以上出租汽車的企業(yè)只有1家，部分企業(yè)還不到50輛，815輛出租車中還有178輛為個(gè)體經(jīng)營(yíng)。由于經(jīng)營(yíng)企業(yè)規(guī)模不大，集約經(jīng)營(yíng)難于展開，企業(yè)效益難以提高，抗風(fēng)險(xiǎn)能力不強(qiáng)，從而影響了行業(yè)的發(fā)展。

三是從業(yè)人員隊(duì)伍素質(zhì)整體不高。雖然行業(yè)管理部門一直致力提高從業(yè)人員隊(duì)伍的素質(zhì)，不斷加強(qiáng)教育管理，提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，但是，受行業(yè)體制和經(jīng)營(yíng)模式等因素的影響和限制，不少出租汽車企業(yè)在經(jīng)營(yíng)理念上仍有偏差，對(duì)從業(yè)人員管理缺乏完善的措施和制度，教育管理抓得不緊。從業(yè)人員素質(zhì)良莠不齊，與行業(yè)管理部門和乘客所需對(duì)服務(wù)質(zhì)量要求相比，尚存一定差距，成為制約行業(yè)發(fā)展的一個(gè)瓶頸。

四是車輛設(shè)備設(shè)施科技含量較低。目前，我市1480輛出租汽車中，市本級(jí)的815輛和長(zhǎng)興縣344輛安裝了GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，但是目前還存在監(jiān)控、調(diào)度系統(tǒng)不穩(wěn)定和GPS車載設(shè)備故障率高，以及部分出租車駕駛員對(duì)GPS設(shè)備不會(huì)使用等問題。另外諸如稅控計(jì)價(jià)設(shè)備、一卡通付費(fèi)、使用CNG天然氣的環(huán)保型車輛等設(shè)施推廣力度不夠。

五是服務(wù)設(shè)施還不夠配套。目前城市建設(shè)在出租汽車維修、保養(yǎng)、清洗、加油、司機(jī)休息、教育娛樂等方面的大型綜合基地考慮不夠。再則，由于缺乏布局合理的固定服務(wù)站點(diǎn)，出租車停車泊位和候車泊位還顯不足，出租車隨叫隨停阻礙交通現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

六是市場(chǎng)秩序還不夠規(guī)范。由于個(gè)別地方對(duì)出租汽車運(yùn)力總量投放不科學(xué)，導(dǎo)致運(yùn)力過剩，異地經(jīng)營(yíng)行為時(shí)有發(fā)生，由此也引發(fā)了一系列行業(yè)矛盾。此外，對(duì)非法營(yíng)運(yùn)的摩托車、無證照、非殘疾人駕駛的殘疾人專用車的專項(xiàng)治理力度也還不夠，在一定程度上增加了行業(yè)管理難度、滋長(zhǎng)了不穩(wěn)定因素。

七是行業(yè)管理經(jīng)費(fèi)問題尚未根本解決。如__市客運(yùn)出租車管理所于1997年成立至今，上級(jí)部門無任何管理經(jīng)費(fèi)撥付，而管理成本卻不斷上升，現(xiàn)每年已高達(dá)180萬元，這部分管理經(jīng)費(fèi)全由__市公路運(yùn)輸管理處承擔(dān)。八年來，__市出租車管理所辦公場(chǎng)所已先后三次搬遷，至今仍在租房辦公。

三、__市出租汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的對(duì)策建議

1、加快立法進(jìn)程，切實(shí)做到依法行政。

由于目前國(guó)務(wù)院、交通部和省人民政府的有關(guān)出租車行業(yè)管理法規(guī)尚未出臺(tái)，__市政府16號(hào)令作為規(guī)范性文件有些方面已不適應(yīng)新的形勢(shì)發(fā)展需要，并且在行業(yè)管理方面也缺乏過硬的法律法規(guī)依據(jù)。一旦發(fā)生行政糾紛、行政訴訟就有可能面臨撤消、敗訴的尷尬局面。隨著國(guó)家法制建設(shè)的日趨完善，社會(huì)對(duì)政府依法行政的要求越來越高，在此形勢(shì)下，盡快出臺(tái)出租車規(guī)范性管理法規(guī)就顯得非常必要。

2、鼓勵(lì)規(guī)模經(jīng)營(yíng)，引導(dǎo)企業(yè)做大做強(qiáng)。

按照《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范出租汽車行業(yè)管理有關(guān)問題的

通知》精神，鼓勵(lì)管理規(guī)范、實(shí)力雄厚的企業(yè)通過市場(chǎng)運(yùn)作，兼并、聯(lián)合、股份合作等方式擴(kuò)大規(guī)模，走公營(yíng)化、公司化經(jīng)營(yíng)的道路，力爭(zhēng)在三年內(nèi)使市本級(jí)客運(yùn)出租車運(yùn)輸企業(yè)控制在6家。在條件具備的情況下，對(duì)現(xiàn)有的散戶及掛靠公司經(jīng)營(yíng)的車主，可以給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，勸其推出經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)，逐步建立正規(guī)、有序、合理的公司化經(jīng)營(yíng)模式。條件不具備的，要鼓勵(lì)走股份合作經(jīng)營(yíng)之路，從而替代目前的代管制，實(shí)現(xiàn)公司化經(jīng)營(yíng)。要進(jìn)一步規(guī)范出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)變更中的交易行為，確立正確的市場(chǎng)導(dǎo)向，防止私下轉(zhuǎn)讓轉(zhuǎn)賣經(jīng)營(yíng)權(quán)和承包權(quán)等非法經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象的反彈，維護(hù)市場(chǎng)秩序，切實(shí)保護(hù)合法經(jīng)營(yíng)者的權(quán)益。

3、加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，提升行業(yè)服務(wù)水平。

加強(qiáng)對(duì)出租汽車從業(yè)人員的管理和培訓(xùn)工作，落實(shí)交通安全責(zé)任制，深化文明行業(yè)創(chuàng)建活動(dòng)。通過一系列宣傳教育活動(dòng)，提高駕駛員的法制觀念和服務(wù)意識(shí)，引導(dǎo)他們遵紀(jì)守法、依法運(yùn)營(yíng)。正確運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、法律和行政等手段，及時(shí)妥善處理涉及廣大出租汽車從業(yè)人員切身利益的各種矛盾，幫助他們解決工作和生活中遇到的困難和問題。同時(shí)不斷完善出租汽車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)機(jī)制，定期開展出租汽車服務(wù)創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，建立健全激勵(lì)機(jī)制，積極倡導(dǎo)文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提高行業(yè)管理水平和服務(wù)質(zhì)量。

4、加大科技投入，提升行業(yè)科技含量。

一是引導(dǎo)企業(yè)加大科技投入，著力研究完善“電召出租”方案。進(jìn)一步推廣電話即時(shí)調(diào)車、應(yīng)急電話調(diào)車、預(yù)約調(diào)車、婚慶調(diào)車等業(yè)務(wù)，實(shí)行招揚(yáng)站點(diǎn)、電話調(diào)度和衛(wèi)星定位相結(jié)合。把GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和電信通訊呼叫系統(tǒng)與110聯(lián)網(wǎng)，既可以實(shí)現(xiàn)定位跟蹤、防盜、防搶、監(jiān)控，又可以導(dǎo)航承接業(yè)務(wù)，減少出租汽車的空駛率。二是按照“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作、企業(yè)支持、行業(yè)受益”的工作思路，積極推進(jìn)出租汽車“油改氣”工作。建議政府在政策上予以一定的支持，積極、穩(wěn)妥的推進(jìn)該項(xiàng)工程。

5、合理布局網(wǎng)點(diǎn)，營(yíng)造良好經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

根據(jù)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施的功能，將出租汽車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施分為二類。一類是出租汽車服務(wù)中心。集車輛修理、保養(yǎng)、加油、停車、休息、餐飲以及車座套清洗更換、清潔消毒等服務(wù)為一體的綜合網(wǎng)點(diǎn)，市本級(jí)初步預(yù)測(cè)需設(shè)1-2家；一類是出租汽車停靠站。在客流比較集中的車站、居民小區(qū)、商場(chǎng)、賓館、旅游風(fēng)景點(diǎn)等公共場(chǎng)所合理設(shè)立出租汽車專用候客泊位。另外，還需根據(jù)實(shí)際對(duì)30秒候車區(qū)域的劃定進(jìn)行調(diào)整，在不影響安全暢通的前提下，在非禁停區(qū)域允許出租車臨時(shí)?？可舷驴?，方便市民乘車，提高出租汽車實(shí)載率。對(duì)一般交通違法行為，要更多地強(qiáng)調(diào)宣傳教育，不能簡(jiǎn)單地采取以罰代管的模式。

6、加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，維護(hù)出租汽車行業(yè)穩(wěn)定。

一是要加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)出租車運(yùn)輸企業(yè)的監(jiān)督管理，規(guī)范企業(yè)行為，要結(jié)合企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核、年度審驗(yàn)等措施，認(rèn)真監(jiān)督客運(yùn)出租車運(yùn)輸企業(yè)各項(xiàng)制度的落實(shí)情況，促進(jìn)企業(yè)管理服務(wù)水平不斷提高，保證良好的經(jīng)營(yíng)管理狀況。對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理行為不規(guī)范，服務(wù)不到位等問題要督促企業(yè)進(jìn)行整改，經(jīng)整改仍未達(dá)標(biāo)、不能履行管理責(zé)任的企業(yè)，對(duì)該企業(yè)暫停辦理所有相關(guān)營(yíng)運(yùn)手續(xù)。二是要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序的管理，要定期和不定期進(jìn)行明查暗訪，強(qiáng)化站場(chǎng)源頭管理，增加路面巡查次數(shù)，延長(zhǎng)路面巡查時(shí)間，特別是要加強(qiáng)夜間及雙休日的巡查力度，以切實(shí)維護(hù)出租車市場(chǎng)秩序。要加大打擊“黑車”的力度，不能給其有機(jī)可乘，形成一定的規(guī)模。在打擊方法上可以采取聯(lián)合執(zhí)法的方式，抽調(diào)交通、公安、交警、工商等部門執(zhí)法人員組成綜合執(zhí)法隊(duì)伍，進(jìn)行立體、多點(diǎn)式打擊。加大宣傳力度，全面提高服務(wù)質(zhì)量。宣傳不能局限于對(duì)內(nèi)部人員，要面向社會(huì)多宣傳一些好的典型，樹立品牌意識(shí)，引導(dǎo)群眾自覺拒坐“黑車”。企業(yè)要嚴(yán)格按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，完善企業(yè)內(nèi)部管理制度，加大對(duì)人員的教育培訓(xùn)力度，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能和業(yè)務(wù)素質(zhì)。同時(shí)，要在出租汽車的更新?lián)Q代、車容車貌上制定出適合市場(chǎng)發(fā)展需求的目標(biāo)，時(shí)刻保持車容車貌整潔，讓乘客坐上舒適車、放心車、滿意車。

網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)管理制度范文第4篇

——神南產(chǎn)業(yè)掘進(jìn)中心（20xx年雙文明建設(shè)先進(jìn)單位）

陜煤集團(tuán)神南產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司掘進(jìn)中心作為檸條塔礦業(yè)公司的專業(yè)化施工單位其中之一，20xx年，該單位能夠認(rèn)真貫徹落實(shí)黨和國(guó)家的路線、方針、政策及檸條塔礦業(yè)公司的一系列工作部署和決定，較好地完成了各項(xiàng)任務(wù)，現(xiàn)將20xx年度各類事跡總結(jié)如下：

一、安環(huán)管理不斷強(qiáng)化

20xx年，該單位創(chuàng)新安全管理方式，實(shí)行了“0128”安全管理工作法，通過以“三零”為目標(biāo)，以“預(yù)防為主、過程控制、嚴(yán)格管理”為原則，以行為預(yù)防和環(huán)境預(yù)防為抓手，落實(shí)各級(jí)人員安全職責(zé)、掘進(jìn)工作面“硬十條”、五位一體、入井檢身及現(xiàn)場(chǎng)安全精細(xì)管控、案例警示及員工思想教育、安全提醒、班組建設(shè)“十步”工作法和點(diǎn)網(wǎng)式安全管理等8種安全舉措，修訂了安全管理制度49個(gè)，編制了各類危險(xiǎn)源辨識(shí)456條，制作了17個(gè)崗位危險(xiǎn)源辨識(shí)卡，下發(fā)了58份隱患整改通知單并已全部整改落實(shí)，完善了中心應(yīng)急救援預(yù)案并組織開展了井下水災(zāi)和地面火災(zāi)應(yīng)急演練活動(dòng)，中心實(shí)現(xiàn)了安全環(huán)保目標(biāo)，獲得產(chǎn)業(yè)公司20xx年度“安全先進(jìn)集體”榮譽(yù)稱號(hào)，在產(chǎn)業(yè)公司安全環(huán)保知識(shí)競(jìng)賽中榮獲集體一等獎(jiǎng)，連采二隊(duì)獲得檸條塔礦業(yè)公司20xx年度“安全先進(jìn)集體”榮譽(yù)稱號(hào)。

二、生產(chǎn)管理不斷細(xì)化

一年來，該單位面對(duì)接續(xù)不正常、地質(zhì)條件相對(duì)較差等不利因素，迎難而上，精心組織，較好地完成了生產(chǎn)任務(wù)。一是結(jié)合中心實(shí)際編制生產(chǎn)組織管理辦法，根據(jù)檸條塔礦方皮帶運(yùn)行時(shí)間提前召開區(qū)隊(duì)班前會(huì)，優(yōu)化施工組織，做實(shí)生產(chǎn)寫實(shí)管理，提高工時(shí)利用。二是認(rèn)真安排和組織好搬家倒面，保證了生產(chǎn)接續(xù)的正常運(yùn)行。三是遇上級(jí)單位安全檢查時(shí)中心提前與礦方溝通協(xié)調(diào)，變被動(dòng)為主動(dòng)、相互合作，盡量減少客觀因素影響。四是根據(jù)年初全面預(yù)算，結(jié)合區(qū)隊(duì)實(shí)際每月下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)，并與區(qū)隊(duì)工資掛鉤，同時(shí)積極組織開展安全生產(chǎn)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。五是堅(jiān)持中心領(lǐng)導(dǎo)、科室人員和區(qū)隊(duì)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)跟班，及時(shí)解決生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各類問題。六是重視科技創(chuàng)新，通過投入使用CMMK1—30煤礦用液壓錨桿鉆車以及連采機(jī)快速掘進(jìn)工藝和四臂錨桿機(jī)水鉆施工工藝的改進(jìn)，進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率。七是推行了機(jī)電設(shè)備預(yù)防性檢修和機(jī)電設(shè)備精細(xì)化作業(yè)；加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備操作人員培訓(xùn)工作，組織開展了崗位技術(shù)比武活動(dòng)；建立了各類設(shè)備、大型配件和電纜等臺(tái)賬，并已納入公司數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)，做到動(dòng)態(tài)管理；制作了設(shè)備說明圖牌板并懸掛至每臺(tái)設(shè)備，加大了設(shè)備日常維修保養(yǎng)力度，提高了設(shè)備維修質(zhì)量和速度，保障了生產(chǎn)的正常進(jìn)行。八是通過推行“一巷五點(diǎn)八條線”安全質(zhì)量精細(xì)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)法和五精管理工作，中心施工的S1201工作面實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)，并多次迎接了上級(jí)單位的檢查和兄弟單位的參觀學(xué)習(xí)，S1201—1工作面順利通過了煤業(yè)股份公司的安全生產(chǎn)驗(yàn)收。

三、經(jīng)營(yíng)管理不斷深化

一年來，該單位堅(jiān)持以經(jīng)營(yíng)管理為中心，積極推行“體系成本管理”和“單項(xiàng)目管理”工程，細(xì)化成本核算，嚴(yán)格經(jīng)營(yíng)考核，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，提升了經(jīng)營(yíng)質(zhì)量。一是以單項(xiàng)目管理為重點(diǎn)，以勞動(dòng)定額和機(jī)物料管理為抓手，制定成本管控措施和材料消耗定額，狠抓井下、地面材料定置標(biāo)識(shí)管理，加大設(shè)備、材料回收修復(fù)力度，確保每項(xiàng)工作落到實(shí)處。二是利用班前會(huì)、調(diào)度會(huì)、專題會(huì)和宣傳欄等方式宣講經(jīng)營(yíng)管理形勢(shì)。三是將年度全面預(yù)算指標(biāo)細(xì)化分解至各單位，嚴(yán)格考核，定期召開專題會(huì)議分析總結(jié)經(jīng)營(yíng)管理工作。四是加強(qiáng)合同管理，全年簽訂總包合同118份，分包合同97份。五是通過一手抓“看得見的成本”，一手抓“看不見的成本”，全年車輛燃油與修理費(fèi)同比下降84。19萬元；完成修舊利廢54項(xiàng)，節(jié)約價(jià)值151。64萬元；完成外購(gòu)轉(zhuǎn)自修4項(xiàng)，創(chuàng)造價(jià)值65。4萬元。六是通過組織機(jī)關(guān)科室人員深入井下安裝管路4000米，清理浮煤2350米，整理皮帶件2500米。

四、全員素質(zhì)不斷提升

一年來，該單位深化全員提素工作，全年結(jié)成“師帶徒”172對(duì)；組建“QC小組”7個(gè)；舉辦“專業(yè)小講堂”65期；在線教育97課時(shí)，周案例學(xué)習(xí)31期，十分鐘教學(xué)30期，各類培訓(xùn)45期；發(fā)表作品147篇；組織32人參與注建、注安和經(jīng)濟(jì)類等資格考試；開展崗位技術(shù)比武、安全知識(shí)競(jìng)賽和崗位描述等全員提素活動(dòng)，參與人員達(dá)120人次；在產(chǎn)業(yè)公司“產(chǎn)業(yè)杯”技能邀請(qǐng)賽中有5名選手獲得獎(jiǎng)勵(lì)，在公司安全法律法規(guī)知識(shí)競(jìng)賽中有1名選手獲得二等獎(jiǎng)；在“神南杯”技能大賽中有1名選手獲得省技術(shù)能手稱號(hào)，在省安監(jiān)局舉辦的新《安全生產(chǎn)法》網(wǎng)上答題活動(dòng)中有兩名職工獲得優(yōu)秀獎(jiǎng)；通過實(shí)施一專多能、一人多崗，豐富了員工學(xué)習(xí)生活，營(yíng)造了濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，提升了全員綜合素質(zhì)。

五、工程技術(shù)與創(chuàng)新管理不斷提高

一年來，該單位加大了工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收力度，修訂完善了安全技術(shù)例會(huì)、作業(yè)規(guī)程編審等6項(xiàng)制度，規(guī)范了技術(shù)資料歸檔工作，在神南礦業(yè)公司作業(yè)規(guī)程評(píng)比活動(dòng)中S1201—2回撤通道連采作業(yè)規(guī)程獲得三等獎(jiǎng)。同時(shí)，中心堅(jiān)持把創(chuàng)新活動(dòng)貫穿于各項(xiàng)工作之中。全年提報(bào)創(chuàng)新項(xiàng)目83項(xiàng)，其中技術(shù)創(chuàng)新59項(xiàng)、管理創(chuàng)新24項(xiàng)，有16項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目和4項(xiàng)管理創(chuàng)新項(xiàng)目獲獎(jiǎng)。通過創(chuàng)新工作提升，進(jìn)一步夯實(shí)了管理基礎(chǔ)。

網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)管理制度范文第5篇

關(guān)鍵詞：高速公路 管理制度 成本 經(jīng)濟(jì)效益 社會(huì)效益

1 概述

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路運(yùn)輸以其特有的靈活性和優(yōu)越性受到了社會(huì)各界的普遍歡迎，其在交通運(yùn)輸界的地位也越來越高。隨著我國(guó)改革開放的逐步深入以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路運(yùn)輸需求的不斷增加，我國(guó)的高速公路，特別是作為交通運(yùn)輸主要?jiǎng)用}的高速公路得到了迅速發(fā)展，其建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，并形成了覆蓋面廣的高速運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。2002年，我國(guó)的高速公路總里程突破了2萬公里，居世界第二位，實(shí)現(xiàn)了公路跨越式發(fā)展，我國(guó)僅僅用了十多年的時(shí)間，就完成了發(fā)達(dá)國(guó)家三、四十年的公路建設(shè)發(fā)展歷程。我國(guó)的高速公路建設(shè)具有規(guī)模大、速度快、質(zhì)量高等優(yōu)勢(shì)，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。目前，我國(guó)建成并通車的高速公路主要集中分布在規(guī)劃的國(guó)道主干線上。公路運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展，不僅緩解了我國(guó)的交通壓力，有效地解決了城市交通擁擠的問題，還帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。高速公路產(chǎn)業(yè)作為一種新型服務(wù)型行業(yè)，以收費(fèi)還貸為特點(diǎn)，具有較高的經(jīng)濟(jì)回報(bào)率。本文從營(yíng)運(yùn)管理的角度，就如何提高高速公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益提出了相關(guān)建議。

2 如何提高我國(guó)高速公路的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益

2.1 建立健全管理制度，通過建制度、抓制度進(jìn)行創(chuàng)效

隨著我國(guó)市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，各企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)策略也越來越復(fù)雜。對(duì)企業(yè)而言，要想進(jìn)一步規(guī)范管理，提升管理水平就必須制定相應(yīng)的管理措施，并最終建立起一套系統(tǒng)完善的管理體系，以保證各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。對(duì)我國(guó)高速公路行業(yè)而言，管理者必須建立起一個(gè)完善的組織管理機(jī)構(gòu)，并制定與之發(fā)展目標(biāo)相適應(yīng)的各項(xiàng)項(xiàng)規(guī)章制度，以規(guī)范整個(gè)機(jī)構(gòu)的決策和行為，提高管理質(zhì)量，更大限度地提升其經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。

目前，我國(guó)已確定了《高速公路管理?xiàng)l理》、《高速公路安全管理辦法》、《收費(fèi)管理?xiàng)l例》等規(guī)章制度，有效地保障了高速公路營(yíng)運(yùn)管理工作的順利進(jìn)行。同時(shí)，各高速公路基層單位也根據(jù)自身的發(fā)展實(shí)際，學(xué)習(xí)和吸收先進(jìn)管理理念，制定了適應(yīng)自身發(fā)展需要的高速公路管理制度。如汕梅高速公路從當(dāng)?shù)貙?shí)際出發(fā)，制定了《汕梅高速公路收費(fèi)站管理制度》、《營(yíng)運(yùn)收支管理辦法》、《稽查制度》等，對(duì)高速公路的日常管理運(yùn)營(yíng)起到了極大地正面的作用，有效地規(guī)范了其營(yíng)運(yùn)管理行為，調(diào)動(dòng)了其管理工作人員的工作積極性，提高了車輛通行費(fèi)的實(shí)際征收率，極大地提高了高速公路的經(jīng)濟(jì)效益。

2.2 深化優(yōu)質(zhì)服務(wù)，展示“窗口”風(fēng)采，從服務(wù)中出效益

高速公路運(yùn)營(yíng)作為一個(gè)涉及面廣、內(nèi)容繁雜、專業(yè)性強(qiáng)的系統(tǒng)工程，直接服務(wù)于廣大人民群眾，其服務(wù)質(zhì)量直接影響著人民的出行。為了進(jìn)一步滿足人民日益增長(zhǎng)的交通需求，提高高速公路營(yíng)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，更好地實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，就必須樹立起良好的高速公路形象，從而為廣大人民群眾創(chuàng)造一個(gè)安全、舒適、和諧的高速公路環(huán)境。

要想樹立起文明運(yùn)營(yíng)新形象，高速公路企業(yè)就必須進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)管理，提升員工整體素質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)員工的思想道德教育，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，逐步實(shí)現(xiàn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí)，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)者還必須逐步建立起完善的賞罰機(jī)制，提高員工的工作積極性和主動(dòng)性。此外，高速公路收費(fèi)站作為公路系統(tǒng)的基層單位，直接與群眾接觸，與群眾聯(lián)系最為緊密，并接受過往司乘人員的檢查與監(jiān)督，直接反映著高速公路營(yíng)運(yùn)行業(yè)的精神面貌。為全面貫徹落實(shí)文明創(chuàng)建工作，提升文明服務(wù)品質(zhì)，相關(guān)單位要堅(jiān)持文明理念，從基本的文明禮儀做起，規(guī)范文明舉止，加強(qiáng)相關(guān)考核，堅(jiān)持使用文明用語，對(duì)待乘客要文明有禮，并耐心解答過往司乘人員的檢查和詢問。同時(shí)，單位還可以通過定期開展主題教育培訓(xùn)活動(dòng)的方式，提升員工的文明素質(zhì)，提升行業(yè)文明服務(wù)質(zhì)量，最終有效提高高速公路行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2.3 精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，挖潛增效，降低營(yíng)運(yùn)管理成本投入

一個(gè)企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展壯大，就必須具備良好的綜合素質(zhì)和管理水平，而要想提高企業(yè)的管理水平就需要加快企業(yè)管理體制改革，精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，優(yōu)化資源配置，引進(jìn)和培養(yǎng)優(yōu)秀人才，以達(dá)到降低管理成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。機(jī)構(gòu)的簡(jiǎn)化一方面有利于企業(yè)內(nèi)部信息的流動(dòng)和傳達(dá)，有效地提高了企業(yè)的辦事效率。另一方面，機(jī)構(gòu)的精簡(jiǎn)密切了企業(yè)內(nèi)部人員的聯(lián)系，而人員的精干也在一定程度上減輕了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，同時(shí)充分調(diào)動(dòng)了員工的工作積極性，這就為企業(yè)的生存發(fā)展提供了良好的內(nèi)部發(fā)展環(huán)境。

就我國(guó)高速公路目前的運(yùn)營(yíng)發(fā)展情況來看，高速公路建設(shè)投資主體多元化，雖然有效地籌集資金，全面推進(jìn)高速公路發(fā)展領(lǐng)域，但同時(shí)也容易引發(fā)管理秩序混亂、機(jī)構(gòu)設(shè)置重復(fù)、設(shè)備利用率低、人力資源浪費(fèi)等問題，嚴(yán)重影響了高速公路企業(yè)的管理質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。為進(jìn)一步加強(qiáng)我國(guó)的高速公路營(yíng)運(yùn)管理，提高管理質(zhì)量，有關(guān)部門可以通過建立一個(gè)省內(nèi)高速公路營(yíng)運(yùn)管理機(jī)構(gòu)的方式，對(duì)省內(nèi)所有高速運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目實(shí)行統(tǒng)一化管理，有效整合資源，實(shí)行機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)和崗位精簡(jiǎn)，引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，做到養(yǎng)路不養(yǎng)人。同時(shí)對(duì)于一些道路養(yǎng)護(hù)、綠化養(yǎng)護(hù)以及設(shè)備維護(hù)等項(xiàng)目實(shí)行招投標(biāo)，強(qiáng)化管理機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)公司社會(huì)化。另外，還要積極采取多方措施固定資產(chǎn)，提高設(shè)備的使用率，延長(zhǎng)設(shè)備使用周期，降低營(yíng)運(yùn)管理成本，最終實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)的保值和升值。

2.4 引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)管理人員的積極性和創(chuàng)造性

要想做好高速公路營(yíng)運(yùn)管理工作，提高其運(yùn)營(yíng)效率，優(yōu)化服務(wù)效能，提高服務(wù)質(zhì)量，就必須堅(jiān)持以人為本的服務(wù)理念，提高從業(yè)人員的整體素質(zhì)，樹立良好的服務(wù)形象。而其中最重要的就是充分發(fā)揮高速公路營(yíng)運(yùn)管理人員的積極性和創(chuàng)造性，在企業(yè)內(nèi)部建立良好的企業(yè)服務(wù)文化。通過分析和研究一些高速公路管理單位的成功經(jīng)驗(yàn)可知，這些單位的成功之處在于引入了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，依托現(xiàn)代管理原則，有效地推動(dòng)了高速公路管理工作的和諧發(fā)展。高速公路管理作為一項(xiàng)長(zhǎng)期的系統(tǒng)工程，可以通過引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的方式，逐步建立和完善員工考評(píng)機(jī)制，對(duì)管理人員進(jìn)行定期考核，以提高其管理效率，提升員工實(shí)力。健康的競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)機(jī)制可以有效地規(guī)范企業(yè)管理環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的人才管理模式，強(qiáng)化企業(yè)員工的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，在企業(yè)內(nèi)部營(yíng)造一種競(jìng)爭(zhēng)氛圍，從而推動(dòng)員工奮發(fā)向上，充分挖掘其內(nèi)在潛力，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。受我國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，很多人在就業(yè)時(shí)更多的傾向于那些收入穩(wěn)定的工作，“鐵飯碗”意識(shí)較濃，缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，表現(xiàn)在我國(guó)的高速公路行業(yè)上即為一些高速營(yíng)運(yùn)管理人員乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和服務(wù)意識(shí)，工作優(yōu)越感強(qiáng)，不思進(jìn)取，工作效率低下。而要想打破這種局面，充分調(diào)動(dòng)高速公路營(yíng)運(yùn)管理人員的工作積極性，就必須嚴(yán)格人員準(zhǔn)入機(jī)制和考核機(jī)制，通過競(jìng)聘上崗的方式引進(jìn)人才，在實(shí)際工作中，單位可定期舉行培訓(xùn)教育活動(dòng)，不斷提高員工的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，增強(qiáng)高速公路管理工作的活力，最終實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2.5 實(shí)現(xiàn)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，提高高速公路通行效率

隨著我國(guó)高速公路的逐步發(fā)展成熟，原有的收費(fèi)管理模式嚴(yán)重地制約了我國(guó)高速公路的健康持續(xù)發(fā)展。為改變傳統(tǒng)高速公路相互獨(dú)立的收費(fèi)模式，提高高速公路通行效率，就必須實(shí)行公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。高速聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)采用現(xiàn)代信息管理技術(shù)，有效地推動(dòng)了高速公路營(yíng)運(yùn)管理的現(xiàn)代化進(jìn)程，保障了公路交通安全。另外，高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)還可以提高高速公路的使用效率，提高車輛的通行能力，并且也進(jìn)一步規(guī)范了公路收費(fèi)的管理秩序，降低了營(yíng)運(yùn)管理成本，方便了人民群眾的出行，在一定程度上提高了高速公路的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

以廣東為例，廣東在2003年年初就在珠江三角洲地區(qū)實(shí)現(xiàn)了高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，并按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一發(fā)卡、統(tǒng)一結(jié)算”的原則，將原來珠江三角洲地區(qū)各省界之間以及聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)區(qū)域之間以外的主線收費(fèi)站紛紛予以撤銷，這一政策受到了當(dāng)?shù)鼐用竦囊恢潞迷u(píng)。廣東在2003年年底前實(shí)行了全省高速公路聯(lián)系收費(fèi)制度，實(shí)行“粵通卡”一卡通，用戶可憑此卡在全省范圍內(nèi)繳通行費(fèi)，這一措施推出后，可以減少收費(fèi)站的管理人員，有效地降低了高速公路收費(fèi)站的人力成本，同時(shí)也保證了收費(fèi)站的高效運(yùn)行，降低了營(yíng)運(yùn)管理成本，方便了車輛的通行，最大程度地提高了高速公路的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

2.6 加強(qiáng)高速公路沿線副業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，不斷尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)

高速公路沿線副業(yè)主要有服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)、廣告經(jīng)營(yíng)等。高速公路的服務(wù)區(qū)（SA）是指設(shè)置在高速公路上，主要為車輛、司乘人員提供餐飲、休息、加油、維修、通信、停車、洗車及醫(yī)療救助等服務(wù)的設(shè)施，因?yàn)楦咚俟返摹胺忾]性”保證了橫向無干擾、行車速度快、通行能力大，從而實(shí)現(xiàn)它高效、安全、節(jié)時(shí)、舒適的優(yōu)勢(shì)性，但另一方面，它人為地阻隔了車輛和司乘人員與外界聯(lián)系，給部分旅客和車輛帶來了不便和困難。旅客和駕駛員在旅途中食宿、購(gòu)物、通訊、加油、維修車輛等都不能與社會(huì)直接聯(lián)系，接受服務(wù)，這就必須借助于高速公路內(nèi)部的有關(guān)服務(wù)設(shè)施提供。因此，發(fā)揮高速公路服務(wù)區(qū)的優(yōu)勢(shì)，做好服務(wù)區(qū)的“品牌”文章，加強(qiáng)對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理，完善服務(wù)設(shè)施和內(nèi)容，美化服務(wù)環(huán)境，為車輛和司乘人員提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是高速公路一個(gè)不可忽視的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

另外，為進(jìn)一步推動(dòng)高速公路沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可以積極發(fā)揮高速公路的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)高速公路沿線地帶的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)，利用其便捷的交通優(yōu)勢(shì)，科學(xué)規(guī)劃發(fā)展方案。高速公路在一定程度上有效地拉近了地區(qū)距離，密切了公路沿線地區(qū)的聯(lián)系，同時(shí)也有效地促進(jìn)了物流業(yè)、種植業(yè)、旅游業(yè)以及養(yǎng)殖業(yè)等行業(yè)的發(fā)展。高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)可以通過加強(qiáng)與地方政府和企業(yè)等的合作，使高速公路逐漸成為展示地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展成效的展示窗口，在帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

3 小結(jié)

綜上所述，高速公路行業(yè)作為一個(gè)高速發(fā)展的新行業(yè)，具有高投資、高起點(diǎn)、管理規(guī)范化等特點(diǎn)，逐步適應(yīng)了我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。在高速公路的實(shí)際營(yíng)運(yùn)管理中，為進(jìn)一步提升其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，就必須積極尋求新方法、新思路、新模式，已逐步實(shí)現(xiàn)我國(guó)高速公路營(yíng)運(yùn)管理的最終目標(biāo)。

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