新能源汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)
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新能源汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第1篇
在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中，節(jié)能和環(huán)保是時(shí)代的主題，社會(huì)各行業(yè)都在朝向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展。而汽車行業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的支柱行業(yè)，同時(shí)汽車交通工具也是造成社會(huì)環(huán)境問題的主要影響因素。同時(shí)，在化石能源逐漸枯竭的情況下，傳統(tǒng)石化能源汽車發(fā)展受到限值，尤其是汽車的尾氣問題更是廣受關(guān)注。在此背景下，新能源汽車?yán)砟畋惶岢龊桶l(fā)展，當(dāng)前新能源汽車已經(jīng)開始大量投入社會(huì)，以氫氣能和電能為主要?jiǎng)恿Φ钠囘M(jìn)入到社會(huì)，對(duì)于汽車行業(yè)的發(fā)展有非常重要的作用，而在新型能源汽車應(yīng)用推廣后，相關(guān)汽車專家更應(yīng)該注重新能源汽車維修技術(shù)的研究，建立完整的新能源汽車生產(chǎn)、使用和維修保養(yǎng)體系，確保新能源汽車良好應(yīng)用推廣。
1新能源汽車以及維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
1.1新能源汽車現(xiàn)狀
新能源汽車就是指利用新型能源作為動(dòng)力的汽車。當(dāng)前，新能源汽車發(fā)展過程中，主要包括純新動(dòng)力能源汽車以及混合動(dòng)力能源汽車等不同的種類，常見的使用推廣較為廣泛的新能源汽車主要包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車。新能源汽車區(qū)別于常規(guī)的化石能源汽車，不采用化石能源作為動(dòng)力，能夠減少能源的消耗，同時(shí)也防止化石能源消耗造成的環(huán)境污染問題。所以，在當(dāng)前我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展中，國(guó)家十分重視新能源汽車的長(zhǎng)效發(fā)展。早在2012年，深圳坪山區(qū)獲批國(guó)家級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，依托這塊“國(guó)字號(hào)”金字招牌，目前近300家新能源企業(yè)扎堆坪山，形成了科技含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、示范效應(yīng)突出的新能源產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，成為支撐“創(chuàng)新坪山”的三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。這是我國(guó)對(duì)于新能源汽車研究的重視性表現(xiàn)，同時(shí)也代表了我國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源汽車正在步入正軌。而在2020年，國(guó)家了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，代表著我國(guó)將向新能源汽車強(qiáng)國(guó)進(jìn)軍，我國(guó)由于發(fā)展比較晚，在傳統(tǒng)汽車工藝上已經(jīng)落后，所以在我國(guó)的發(fā)展背景和基礎(chǔ)上，非常重視這次機(jī)會(huì)，以新能源汽車為新機(jī)遇，投入大量的人力物力財(cái)力，發(fā)展我國(guó)的新能源汽車工藝。
1.2新能源汽車維修技術(shù)現(xiàn)狀探討
新能源汽車在使用過程中，也會(huì)出現(xiàn)故障問題，如電氣故障問題、變速器故障問題以及發(fā)動(dòng)機(jī)故障問題等，而新能源汽車與常規(guī)汽車的應(yīng)用特點(diǎn)不同，并且使用效果也不同，所以在二者進(jìn)行相互研究過程中，應(yīng)該注重對(duì)新能源汽車工藝進(jìn)行分析管控，要求在新能源汽車維修工藝研究過程中，更應(yīng)該注重對(duì)新維修工藝進(jìn)行分析，針對(duì)新能源汽車的動(dòng)力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使用不同的維修技術(shù)。但是，新能源汽車也是初步投入運(yùn)營(yíng)，所以在其發(fā)展過程中，還存在有維修技術(shù)問題，以下是對(duì)新能源汽車維修技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行分析。①故障種類多，比較復(fù)雜，給維修造成一定的影響。在新能源汽車投入運(yùn)營(yíng)后，國(guó)家為了研究新能源汽車的使用效率，建立了新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)”，通過對(duì)246590輛純電動(dòng)車接入數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前新能源汽車研究過程中，有將近80000輛電動(dòng)汽車進(jìn)入到監(jiān)控平臺(tái)接收監(jiān)測(cè)。而通過維修監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，車輛的故障種類比較多，DC-DC部分的故障率最高，比例高達(dá)38.2%，其中狀態(tài)報(bào)警占20.0%，溫度報(bào)警占18.2%。另外，還包括單體電池欠壓報(bào)警故障、SOC過高故障、絕緣報(bào)警故障等內(nèi)容。表1為新能源汽車故障的占比分析。②當(dāng)前，新能源汽車的發(fā)展也非常重視汽車維修技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用。開始針對(duì)汽車檢測(cè)技術(shù)以及汽車維修技術(shù)進(jìn)行發(fā)展管控，通過汽車工藝的良好應(yīng)用分析，完成對(duì)新能源汽車的綜合應(yīng)用管控，確保新能源汽車發(fā)展更加合理，在進(jìn)行新能源汽車研究中，已經(jīng)開始了相關(guān)維修技術(shù)的攻克。當(dāng)前，新能源汽車維修技術(shù)已經(jīng)能夠解決電動(dòng)汽車的發(fā)電機(jī)故障、變速器故障等常見的故障問題。同時(shí)，在進(jìn)行故障研究過程中，也建立了很多成熟的故障檢測(cè)技術(shù)，包括電池不充電的故障檢測(cè)技術(shù)等，通過新型檢測(cè)技術(shù)的合理應(yīng)用，能夠最大程度上提升新能源汽車的檢測(cè)效果。綜上所述，我國(guó)新能源汽車維修技術(shù)正處于發(fā)展階段，在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展過程中，應(yīng)該注重對(duì)新能源汽車維修工藝以及檢測(cè)工藝進(jìn)行發(fā)展。
2新能源汽車常見故障和維修方法研究
新能源汽車應(yīng)用過程中，針對(duì)汽車維修工藝進(jìn)行研究十分重要。以下是對(duì)新能源汽車常見故障進(jìn)行分析研究，確保其研究更加有效，也能夠提升新能源汽車的故障維修效果。
2.1常見故障和排除
2.1.1單體電池故障和排除電動(dòng)汽車的單體電池故障。電力汽車是現(xiàn)代新能源汽車的重要種類，利用電能作為主要?jiǎng)恿M(jìn)行汽車驅(qū)動(dòng)，能夠提升汽車工藝的應(yīng)用效果。在實(shí)際的汽車動(dòng)力分析過程中，更應(yīng)該做好汽車制造工藝的應(yīng)用研究，確保汽車制造工藝應(yīng)用更加合理。在電動(dòng)汽車電梯電池故障分析中，常見單體電池故障主要包括以下幾種：①電池出現(xiàn)充電故障。電池出現(xiàn)不能為動(dòng)力電池充電故障，警告燈閃亮的狀態(tài)；并且在連接充電槍之后充電機(jī)上指示燈都不亮，儀表上充電指示燈不亮。都是常見的單體電池故障，在發(fā)生故障后應(yīng)該檢查車輛與充電樁兩端槍是否反接；檢查充電槍車端CC與PE是否有680/220Ω電阻等情況，通過有效的檢查，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)單體電池故障的判斷。而在實(shí)際的故障排除過程中，針對(duì)動(dòng)力電池充電故障進(jìn)行解決。在進(jìn)行解決過程中，主要判斷是電池端故障所引起，所以進(jìn)行故障解決過程中，可以采用更換電池的方法進(jìn)行故障維修。另外，測(cè)量輸入電壓是否在175V～265V之間，檢查充電樁與充電槍的連接是否正常，充電線是否過細(xì)，若直徑小于2.7mm2，更換充電樁及滿足條件的電線。②報(bào)警燈故障分析。在進(jìn)行報(bào)警燈故障分析過程中，常見的故障表現(xiàn)為儀表中間紅色的故障燈點(diǎn)亮，同時(shí)車輛無法行駛；當(dāng)車輛上電時(shí)候，無論如何調(diào)節(jié)出風(fēng)大小或切換各出風(fēng)模式，均無制冷或制熱效果，導(dǎo)致車內(nèi)空氣無法有效進(jìn)行降溫或升溫。故障燈區(qū)域出現(xiàn)絕緣故障指示燈，車輛READY燈不點(diǎn)亮，車輛無法行駛。報(bào)警燈故障也會(huì)引起車輛運(yùn)行效果較差的問題，所以在進(jìn)行故障解決過程中，應(yīng)該注重對(duì)報(bào)警燈故障進(jìn)行實(shí)際的分析，確保報(bào)警燈故障的維修更加有效，也能夠最大程度上提升故障的維修效果。實(shí)際的故障維修中，應(yīng)該采用針對(duì)性方法完成故障的合理解決。①針對(duì)紅色故障點(diǎn)點(diǎn)亮故障進(jìn)行排除。要求做好報(bào)警燈線路排查如果出現(xiàn)線路問題立即進(jìn)行更換線路維修，同時(shí)在故障解決過程中，也可以信號(hào)端的檢測(cè)，檢測(cè)信號(hào)端是否出現(xiàn)異常情況，確保故障維修效果。②針對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障進(jìn)行解決。紅色報(bào)警燈故障也有可能是由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)絕緣故障分析，提升故障的維修效果。在故障報(bào)警燈出現(xiàn)故障之后，需要立即檢查是那個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障問題。如，根據(jù)報(bào)警系統(tǒng)的數(shù)據(jù)參數(shù)檢查故障，使用萬用表設(shè)備進(jìn)行故障檢查。如果出現(xiàn)線路故障問題，立即完成線路的更換。如果出現(xiàn)設(shè)備故障，立即進(jìn)行深入檢查。如，空調(diào)系統(tǒng)故障引發(fā)警報(bào)燈故障，需要排查具體的故障位置。包括鼓風(fēng)機(jī)保險(xiǎn)絲熔斷，或者繼電器損壞，以及調(diào)速旋鈕控制元件線路方面的問題進(jìn)行逐一排查，并針對(duì)行動(dòng)完成故障維修。2.1.2控制系統(tǒng)故障分析在新能源汽車的應(yīng)用過程中，控制系統(tǒng)也是非常重要的組成部分，控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心系統(tǒng)，關(guān)系到新能源汽車的驅(qū)動(dòng)，同時(shí)也在一定程度上關(guān)系到新能源汽車的良好運(yùn)行。如果控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)新能源汽車工藝受到影響。①在控制系統(tǒng)應(yīng)用過程中，很有可能會(huì)出現(xiàn)絕緣電阻故障。控制系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)絕緣電子故障，容易造成整個(gè)汽車內(nèi)部電路電流故障，同時(shí)也會(huì)造成電磁影響大的問題。在進(jìn)行絕緣故障解決過程中，主要是針對(duì)驅(qū)動(dòng)電路其的絕緣電阻進(jìn)行更換，通過更換新零件的方法完成對(duì)故障的有效解決。②控制系統(tǒng)發(fā)生故障也包括繞組故障等問題。轉(zhuǎn)子繞組故障會(huì)導(dǎo)致電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)異常狀態(tài)，從而造成了比較嚴(yán)重的影響。不利于電子控制系統(tǒng)發(fā)揮控制功能。轉(zhuǎn)子繞組故障很有可能是轉(zhuǎn)換器出現(xiàn)損壞等問題。在其故障解決過程中要對(duì)換向器進(jìn)行更換，同時(shí)轉(zhuǎn)子繞組也需要更換。另外，用臥式車床進(jìn)行加工處理后，還可繼續(xù)使用。換向片與線圈引起虛接的，視情況可對(duì)虛接的故障點(diǎn)進(jìn)行沖洗鉚接或焊接。如無法找到故障點(diǎn)的，只能對(duì)換向器進(jìn)行更換，同時(shí)轉(zhuǎn)子繞組也需要更換[1]。
2.2不同新能源汽車的故障解決要點(diǎn)
當(dāng)前，新能源汽車的種類包括多種制造工藝，而不同種類的制造工藝在進(jìn)行維修過程中，應(yīng)該把握不同的汽車工藝應(yīng)用要點(diǎn)，確保其工藝的應(yīng)用更加積極合理。在進(jìn)行新能源汽車故障解決過程中，要求按照新能源汽車的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行故障處理分析，確保故障處理應(yīng)用更加合理有效，也能夠提升故障處理效果。以下是針對(duì)不同的新能源汽車故障解決要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)：2.2.1油電混動(dòng)力車故障維修要點(diǎn)油電混動(dòng)力汽車也是為新能源汽車的一種，在實(shí)際的汽車裝置應(yīng)用過程中，其主要故障處理要點(diǎn)包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容：①車輛無法正常動(dòng)故障。油電混車輛無法正常啟動(dòng)是比較常見的故障，在其故障的分析過程中，主要需要完成線路點(diǎn)火檢查和油路檢查，觀察油路是否出現(xiàn)堵塞狀況。如果，出現(xiàn)油路堵塞立即進(jìn)行疏通處理，同時(shí)也可以完成對(duì)油路的更換。②起動(dòng)機(jī)故障分析。起動(dòng)機(jī)故障主要是由于電瓶接頭未接緊、接頭氧化腐蝕等問題引起。所以，在進(jìn)行故障維修中，可以采取更換接頭的方法進(jìn)行維修。③電瓶也會(huì)出現(xiàn)不能充電的問題。該問題在進(jìn)行維修的過程中，可以采取上述文章中2.1單體電池故障的排除方法進(jìn)行有效處理。2.2.2電動(dòng)汽車故障維修技術(shù)當(dāng)前，在進(jìn)行汽車維修工藝研究中，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車的主要故障問題就是電池的故障處理問題。在電動(dòng)汽車應(yīng)用中，電池的使用頻率增加、電池在使用過程中，會(huì)由于過度充電或者過度放電等問題出現(xiàn)質(zhì)損現(xiàn)象，從而影響到電池的工作狀態(tài)。通過上述分析，電動(dòng)汽車的主要維修要點(diǎn)在于電池維修，做好電池的維修和保養(yǎng)。如，在實(shí)施的電動(dòng)汽車應(yīng)用過程中，應(yīng)該注重對(duì)充電時(shí)間進(jìn)行控制，充電時(shí)間不應(yīng)該太長(zhǎng)，以免充電過多，造成蓄電池狀態(tài)下降等問題，從而影響到電池的實(shí)際應(yīng)用[2]。
3新能源汽車維修技術(shù)發(fā)展中遇到的問題
新能源汽車維修技術(shù)正在發(fā)展階段，所以在維修實(shí)施過程中也存在一定的問題，影響到新能源維修工藝實(shí)施。以下是對(duì)當(dāng)前新能源汽車維修工藝進(jìn)行總結(jié)分析，確保新能源維修技術(shù)應(yīng)用更加合理，一定程度上關(guān)系到新能源維修技術(shù)應(yīng)用效果。①新能源汽車維修工藝實(shí)施過程維修方法相對(duì)落后，導(dǎo)致實(shí)際的新能源汽車維修與維修技術(shù)效果下降，影響到新能源汽車的應(yīng)用。如，在上述維修過程中，大部分都是根據(jù)汽車原理進(jìn)行維修，維修方法以觀察，基本測(cè)試為主要的維修手段，維修精度不能夠得到保證，也影響到具體的維修效果。另外，維修不夠全面，在上述維修工作展開過程中，都是針對(duì)單一的維修模塊進(jìn)行系統(tǒng)維修，增加了維修時(shí)間。②當(dāng)前新能源汽車故障維修過程中，還存在有維修設(shè)備落后的問題。新能源汽車的結(jié)構(gòu)與普通汽車的結(jié)構(gòu)有所不同，所以其維修中需要應(yīng)用新式維修設(shè)備。但是，在實(shí)際的新能源汽車故障維修過程中，其應(yīng)用的設(shè)備相對(duì)比較落后，影響到汽車維修效果。③當(dāng)前新能源汽車維修過程中，缺乏維修新人才，傳統(tǒng)的汽車維修人才對(duì)于現(xiàn)代新能源汽車的了解相對(duì)比較少，并且新能源汽車的維修技術(shù)也與傳統(tǒng)汽車維修之間存在一定的差距，所以現(xiàn)代新能源汽車維修中，急需新型的了解新能源汽車維修的技術(shù)人員[3]。
4新能源汽車維修技術(shù)發(fā)展策略
4.1建立標(biāo)準(zhǔn)維修技術(shù)體系
現(xiàn)代新能源汽車的維修技術(shù)工藝剛剛發(fā)展，所以技術(shù)體系相對(duì)落后，同時(shí)很多技術(shù)內(nèi)容也比較重要，在實(shí)際的新能源汽車維修技術(shù)應(yīng)用過程中，應(yīng)該做好對(duì)新維修技術(shù)的合理應(yīng)用。如，上述總結(jié)的部分新能源汽車維修技術(shù)方法，可以將其中可行性較高的維修方法列入到系統(tǒng)的維修技術(shù)體系當(dāng)中，供維修人員學(xué)習(xí)，讓維修人員掌握新能源汽車的維修方法要點(diǎn)，確保新能源汽車維修更加有效。同時(shí)，維修技術(shù)的總結(jié)應(yīng)用的過程中，更應(yīng)該注重對(duì)新能源汽車維修新理念進(jìn)行把控，要求維修過程中也應(yīng)該本著節(jié)能環(huán)保的原則，防止維修過程中造成資源浪費(fèi)等問題[4]。
4.2應(yīng)用維修和檢測(cè)設(shè)備
新能源汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車制造工藝有所不同，在進(jìn)行新能源汽車維修過程中，也應(yīng)該注重對(duì)新故障檢測(cè)設(shè)備以及新維修工藝進(jìn)行良好的應(yīng)用總結(jié)，確保工藝應(yīng)用更加合理，也能夠最大程度上提升維修技術(shù)效果。如，現(xiàn)代新能源汽車維修工作實(shí)施中可以選擇新式的維修檢測(cè)設(shè)備。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備檢測(cè)儀器的應(yīng)用是現(xiàn)代新能源汽車檢測(cè)應(yīng)用的重要系統(tǒng)。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備測(cè)試系統(tǒng)，可自動(dòng)產(chǎn)生狀態(tài)評(píng)估報(bào)告，指示存在的設(shè)備缺陷、運(yùn)行時(shí)間預(yù)測(cè)、推薦的維修行動(dòng)、和故障對(duì)能源效率的影響等信息。這個(gè)儀器能夠監(jiān)測(cè)多種尺寸和功率等級(jí)的三相電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，以及被驅(qū)動(dòng)的機(jī)器，當(dāng)設(shè)備開始劣化時(shí)提供清晰明確的指示。工具箱利用三個(gè)電流傳感器和三個(gè)電壓傳感器，使系統(tǒng)安裝和操作簡(jiǎn)單[5]。
4.3完成新維修人才的培養(yǎng)
在現(xiàn)代新能源汽車維修工作展開過程中，應(yīng)該注重對(duì)新能源維修人才培養(yǎng)?，F(xiàn)代高等院校應(yīng)該做好人才培養(yǎng)責(zé)任，汽車專業(yè)應(yīng)該增加新能源汽車以及汽車維修相關(guān)專家，為現(xiàn)代社會(huì)培養(yǎng)新一代汽車維修人才[6]。新能源汽修人才培養(yǎng)過程中，高校應(yīng)該建立良好的汽車維修培訓(xùn)課程，通過專業(yè)課程和實(shí)訓(xùn)課程的良好統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源人才培訓(xùn)的體系的良好建立，確保人才培養(yǎng)更加高效。同時(shí)高校應(yīng)該加緊對(duì)新能源課程的優(yōu)化，更多的從新能源培訓(xùn)角度入手，完成對(duì)維修人才的有效建立，確保人才良好培養(yǎng)。其次，汽車維修企業(yè)也應(yīng)該做好相應(yīng)的轉(zhuǎn)變，在進(jìn)行維修人才培養(yǎng)過程中，應(yīng)該建立企業(yè)內(nèi)部的培訓(xùn)制度，針對(duì)維修新老員工進(jìn)行具體的崗前培訓(xùn)，針對(duì)新能源汽車特點(diǎn)進(jìn)行培訓(xùn)，針對(duì)新能源汽車的主要維修方向進(jìn)行綜合培訓(xùn)，通過新能源的良好培訓(xùn)，確保汽車維修工作展開更加合理，也能夠最大程度上提升培訓(xùn)效果[7]。
5結(jié)束語(yǔ)
本文筆者針對(duì)新能源汽車維修技術(shù)進(jìn)行分析研究，文章最后從維修技術(shù)體系落實(shí)、維修設(shè)備創(chuàng)新應(yīng)用以及人才培養(yǎng)等方面總結(jié)了新能源汽車維修工藝的發(fā)展策略。希望能夠?qū)Ξ?dāng)前社會(huì)新能源汽車維修工藝發(fā)展有所幫助。
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新能源汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第2篇
從專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和企業(yè)人才需求出發(fā)，科學(xué)、合理地進(jìn)行實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和開發(fā)，將汽車實(shí)際應(yīng)用電路融入到實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中，在實(shí)訓(xùn)中傳授知識(shí)，培養(yǎng)職業(yè)能力，同時(shí)提高教師的教學(xué)、科研水平。
關(guān)鍵詞：
汽車電工電子技術(shù)；實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目；職業(yè)能力；實(shí)訓(xùn)板
現(xiàn)代汽車的先進(jìn)技術(shù)都離不開電子技術(shù)，因此《汽車電工電子技術(shù)》課程在汽車技術(shù)專業(yè)領(lǐng)域的地位進(jìn)一步提升，已經(jīng)成為汽車電子技術(shù)、汽車檢測(cè)與維修、汽車新能源技術(shù)等專業(yè)的非常重要的專業(yè)基礎(chǔ)課程。各高職院校在積極進(jìn)行教學(xué)改革的同時(shí)，努力提高課程內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)水平，以適應(yīng)新形勢(shì)下對(duì)汽車技術(shù)專業(yè)學(xué)生的人才培養(yǎng)要求。在中國(guó)制造2025和工業(yè)4.0的背景下，企業(yè)對(duì)人才的需求發(fā)生了很大的變化。這就需要高職院校的師生改變傳統(tǒng)的教與學(xué)的觀念，重新調(diào)整教與學(xué)的目標(biāo)。在課程開發(fā)與設(shè)置上，要更加注重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力，而非過多強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)知識(shí)的灌輸。那么，課程的實(shí)訓(xùn)教學(xué)就要讓學(xué)生在課堂學(xué)習(xí)中培養(yǎng)職業(yè)與工作能力，真正做到理論與實(shí)踐相結(jié)合。
1實(shí)訓(xùn)板開發(fā)思路
《汽車電工電子技術(shù)》課程兼具了電工電子技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)的講授和汽車電路原理的滲透的任務(wù)，在實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的配備上，有的高職院校注重打基礎(chǔ)，與汽車電路聯(lián)系過少；有的高職院校注重品牌，實(shí)驗(yàn)臺(tái)涉及電路功能只針對(duì)個(gè)別品牌車輛。在新形勢(shì)下，課程實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的開發(fā)，要滿足企業(yè)、學(xué)生、教師三方面的需求，做到既符合課程的培養(yǎng)目標(biāo)，又拓展學(xué)生的知識(shí)面；既能夠與時(shí)俱進(jìn)，又能夠節(jié)約成本。
1.1調(diào)研
要對(duì)企業(yè)、學(xué)生和任課教師進(jìn)行調(diào)研，通過調(diào)研可以獲得企業(yè)對(duì)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目?jī)?nèi)容的建議和對(duì)學(xué)生各方面能力的需求；可以了解學(xué)生對(duì)現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)條件的滿意度和對(duì)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的需求；可以了解任課教師（包括本課程任課教師和后續(xù)課程）對(duì)實(shí)訓(xùn)操作的建議與意見。調(diào)研可通過企業(yè)專家座談、學(xué)生問卷調(diào)查和教師教研討論的形式進(jìn)行。
1.2實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)要從課程教學(xué)內(nèi)容出發(fā)，聯(lián)系實(shí)際車輛中電工電子電路的應(yīng)用。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目是為課程教學(xué)服務(wù)的，實(shí)訓(xùn)電路要在實(shí)現(xiàn)汽車應(yīng)用電路功能的基礎(chǔ)上，將課程中所涉及的知識(shí)點(diǎn)靈活應(yīng)用于其中。比如汽車玻璃升降器控制電路中應(yīng)用了555定時(shí)器構(gòu)成的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器、繼電器、直流電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制等知識(shí)內(nèi)容。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目還要留有一定的升級(jí)空間，也就是要給學(xué)生發(fā)揮創(chuàng)新能力的機(jī)會(huì)。與實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目相配套的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書設(shè)計(jì)，也是實(shí)訓(xùn)內(nèi)容開發(fā)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書的功能不僅僅是簡(jiǎn)單指導(dǎo)學(xué)生實(shí)訓(xùn)的步驟，實(shí)訓(xùn)過程和任務(wù)安排要體現(xiàn)對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)，比如語(yǔ)言表達(dá)、電路圖的識(shí)讀、表格和曲線的分析與繪制、統(tǒng)籌安排時(shí)間等。
1.3實(shí)訓(xùn)板制作
實(shí)訓(xùn)電路要先經(jīng)過軟件調(diào)試，選擇合適的電路元件參數(shù)；然后再在面包板或簡(jiǎn)易電路板上做硬件調(diào)試，檢驗(yàn)電路功能的同時(shí)還要檢驗(yàn)實(shí)訓(xùn)操作的可行性，比如電路元件要實(shí)現(xiàn)即插即拔，易于更換；合并掉多余的電源；保險(xiǎn)絲便于拆卸等。一切準(zhǔn)備就緒后，要制線路板了。由于技術(shù)問題，這部分任務(wù)可由專業(yè)制板人員完成。基本電路元件的焊接，可以讓參加汽車電工電子技術(shù)興趣小組的學(xué)生參與其中。這不僅可以培養(yǎng)學(xué)生負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度，還可以調(diào)動(dòng)學(xué)生創(chuàng)新的熱情，因?yàn)閷W(xué)生會(huì)從他們使用實(shí)訓(xùn)板的角度來提出更好的修改和創(chuàng)新的意見。
1.4實(shí)訓(xùn)板試用與反饋
實(shí)訓(xùn)板開發(fā)制作完成后，應(yīng)該在學(xué)生中進(jìn)行小范圍的試用，然后收集學(xué)生的反饋信息，在考驗(yàn)實(shí)訓(xùn)板可操作性的同時(shí)，能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)板的不足之處。
2開發(fā)成果
依據(jù)上述實(shí)訓(xùn)板開發(fā)思路，確定并制作了10個(gè)實(shí)訓(xùn)板，并編寫相對(duì)應(yīng)的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書。
3總結(jié)
新能源汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第3篇
【關(guān)鍵詞】 校企合作；產(chǎn)學(xué)研結(jié)合；雙向嵌入式；人才培養(yǎng)模式；實(shí)踐探索
改革實(shí)踐教學(xué)模式、提升教育教學(xué)質(zhì)量是響應(yīng)國(guó)家創(chuàng)立校企合作聯(lián)合培養(yǎng)人才新機(jī)制、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合、培養(yǎng)創(chuàng)新性應(yīng)用型人才的重要舉措。本文以德州學(xué)院為例，對(duì)雙向嵌入式人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了探索研究。
一、校企合作雙向嵌入式人才培養(yǎng)模式背景分析
隨著我國(guó)高等教育規(guī)模的不斷擴(kuò)大和社會(huì)對(duì)人才需求的改變，本科教育正逐步由培養(yǎng)精英人才向培養(yǎng)應(yīng)用型人才轉(zhuǎn)變，為此，眾多企業(yè)和高校圍繞社會(huì)對(duì)應(yīng)用型人才的需求，加強(qiáng)了合作，積極探索出了“訂單培養(yǎng)”“委托培養(yǎng)”“定制培養(yǎng)”“就業(yè)引導(dǎo)”“項(xiàng)目引領(lǐng)”等多種合作模式[1]。國(guó)際上，校企合作被認(rèn)為是有效的應(yīng)用型人才的培養(yǎng)模式，著名的有德國(guó)的“雙元制”、英國(guó)的“工讀交替”、美國(guó)的“合作教育”等[2]。借鑒這些先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合我國(guó)地方本科院校的實(shí)際情況和社會(huì)需求，探索一種行之有效的人才培養(yǎng)模式至關(guān)重要。德州學(xué)院為實(shí)現(xiàn)“創(chuàng)新性應(yīng)用型人才”培養(yǎng)這一教育改革目標(biāo)，對(duì)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了調(diào)整，結(jié)合各學(xué)院的專業(yè)特色和德州本地有實(shí)力的企業(yè)生產(chǎn)情況及就業(yè)市場(chǎng)對(duì)人才的需求，探尋多種企業(yè)和學(xué)校深度密切合作的雙向嵌入式合作模式，并不斷改進(jìn)，促進(jìn)培養(yǎng)創(chuàng)新性應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
二、校企合作雙向嵌入式人才培養(yǎng)模式內(nèi)涵
對(duì)于新世紀(jì)高等院校來說，“以就業(yè)為導(dǎo)向”是更好地適應(yīng)、服務(wù)社會(huì)、促進(jìn)就業(yè)的辦學(xué)核心理念之一。學(xué)校承擔(dān)著培養(yǎng)能夠較快上崗、具有一定知識(shí)基礎(chǔ)和工作技能的人才的職能和任務(wù)，而企業(yè)則是人才的需求者和技術(shù)的擁有者，所以企業(yè)和高等院校之間具有相互依賴、密不可分的關(guān)系[3]。所謂校企合作雙向嵌入式人才培養(yǎng)模式就是要學(xué)校和企業(yè)尋找結(jié)合點(diǎn)，通過校企合作的形式，把各自的需求嵌入對(duì)方，企業(yè)需求和學(xué)校需求有機(jī)結(jié)合，利用不同的教育環(huán)境和資源，促使學(xué)校和企業(yè)在技術(shù)、管理與文化方面進(jìn)行交流互動(dòng)與滲透，為社會(huì)培養(yǎng)出較高素質(zhì)、高技能應(yīng)用性人才[4]。在這個(gè)過程中，學(xué)校和企業(yè)之間是共同參與、相互合作的關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)[5]。
三、校企合作雙向嵌入式人才培養(yǎng)模式構(gòu)建
結(jié)合德州學(xué)院多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在以下幾個(gè)方面對(duì)培養(yǎng)模式的構(gòu)建進(jìn)行了探索研究。
1、建立校企協(xié)調(diào)委員會(huì)
為了做好校企合作規(guī)劃與資源配置，協(xié)調(diào)確定合作發(fā)展方向及合作中遇到的問題，建立校企協(xié)調(diào)指導(dǎo)和管理機(jī)構(gòu)勢(shì)在必行。德州學(xué)院根據(jù)專業(yè)的特點(diǎn)，聘請(qǐng)行業(yè)專家、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)與學(xué)校教師共同組成“校企協(xié)調(diào)委員會(huì)”。實(shí)踐證明，通過委員會(huì)的運(yùn)作，可以在明確人才培養(yǎng)目標(biāo)，制定教學(xué)大綱，使教學(xué)內(nèi)容更新與技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)對(duì)接，及時(shí)掌握市場(chǎng)對(duì)人才的需求狀況，協(xié)助建立實(shí)訓(xùn)基地等方面起到巨大作用。
2、建立訂單式校企合作教學(xué)班
“訂單式校企合作教學(xué)”的培養(yǎng)目標(biāo)是以滿足合作企業(yè)生產(chǎn)、建設(shè)、管理服務(wù)等第一線崗位工作需要的，具有較高的思想道德水平和較高的職業(yè)技能的高水平應(yīng)用型人才。具體過程包括選擇本地區(qū)對(duì)口專業(yè)企業(yè)簽訂合作協(xié)議，組建共管協(xié)作機(jī)構(gòu)，制定教學(xué)大綱，構(gòu)建科學(xué)課程體系，組建訂單式校企合作教學(xué)班。德州學(xué)院汽車工程學(xué)院已經(jīng)成功地與寶雅新能源汽車有限公司合作組建新能源汽車工程師班；機(jī)電學(xué)院與皇明太陽(yáng)能集團(tuán)組建太陽(yáng)能工程師合作班等都是典型范例。
3、建立校企合作實(shí)訓(xùn)基地
通過建立校企合作實(shí)訓(xùn)基地，即可解決企業(yè)對(duì)優(yōu)秀技術(shù)人員的培養(yǎng)問題，又可以加強(qiáng)高校的產(chǎn)學(xué)研水平的提高。如德州學(xué)院美術(shù)學(xué)院與山東安華瓷業(yè)股份有限公司簽署了合作協(xié)議，企校共建美術(shù)專業(yè)教學(xué)研發(fā)基地；地理學(xué)院與山東致遠(yuǎn)中信不動(dòng)產(chǎn)評(píng)估有限公司共建科研合作基地等。企業(yè)在人才培養(yǎng)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、就業(yè)三方面與德州學(xué)院進(jìn)行合作。企業(yè)工程師與高校教師相互嵌入，既提高學(xué)生的實(shí)踐能力，又能為企業(yè)解決一些難題。
4、優(yōu)化雙師結(jié)構(gòu)，構(gòu)建校內(nèi)外教學(xué)團(tuán)隊(duì)
企業(yè)有經(jīng)驗(yàn)的工程師及具有相應(yīng)理論科研水平的優(yōu)秀教師對(duì)于校企雙方來說都是一種優(yōu)質(zhì)資源，校企雙方組建專兼職師資隊(duì)伍，可充分實(shí)現(xiàn)資源共享、產(chǎn)學(xué)研一體化。德州學(xué)院近年來本著“請(qǐng)進(jìn)來，走出去”的方針，不斷優(yōu)化雙師結(jié)構(gòu)，構(gòu)建校內(nèi)外教學(xué)團(tuán)隊(duì)大大提高了教學(xué)科研水平。
5、構(gòu)建校企綜合考評(píng)機(jī)制
雙向嵌入式人才培養(yǎng)模式要通過構(gòu)建校企綜合考評(píng)機(jī)制來確保其正常運(yùn)行。在運(yùn)行過程中，學(xué)生既隸屬于學(xué)校又是企業(yè)員工，要接受學(xué)校和企業(yè)的雙重考評(píng)。校企雙方要在相互協(xié)商的基礎(chǔ)上，將各自的考核標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度進(jìn)行綜合，制定出一套科學(xué)合理的考評(píng)機(jī)制，使此培養(yǎng)模式正確、科學(xué)和穩(wěn)定地運(yùn)行。
四、實(shí)踐總結(jié)
校企合作雙向嵌入人才培養(yǎng)模式將學(xué)校與企業(yè)有機(jī)地結(jié)合在一起，建立起深入穩(wěn)定的合作關(guān)系，既有利于學(xué)校培養(yǎng)出更加適合企業(yè)需要的人才，也有利于企業(yè)自主創(chuàng)新、不斷提高技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，是一種高效、互惠的合作方式，有利地促進(jìn)了共同發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】
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新能源汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第4篇
中圖分類號(hào)：G482；G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2017）26-0248-03
一、引言
高校實(shí)驗(yàn)室是高等學(xué)校人才培養(yǎng)、學(xué)科建設(shè)、科學(xué)研究以及社會(huì)服務(wù)的重要基地，是辦好學(xué)校的基本條件之一。我校作為應(yīng)用型本科院校，其培養(yǎng)目標(biāo)是面向生產(chǎn)、管理、服務(wù)第一線工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型人才，強(qiáng)調(diào)學(xué)用結(jié)合、學(xué)做結(jié)合、學(xué)創(chuàng)結(jié)合，為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)、區(qū)域社會(huì)和行業(yè)發(fā)展服務(wù)。專業(yè)實(shí)驗(yàn)室對(duì)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)起著重要的作用，是培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)的重要基地。因此，專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)必須與學(xué)科建設(shè)、教學(xué)科研相結(jié)合，才能建設(shè)出先進(jìn)的、適應(yīng)新世紀(jì)要求、具有鮮明特色的學(xué)科專業(yè)實(shí)驗(yàn)室。我們汽車與軌道交通學(xué)院作為學(xué)校的一個(gè)新建學(xué)院，在專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)中為克服經(jīng)費(fèi)不足，避免實(shí)驗(yàn)設(shè)備固化和實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目陳舊等問題，確保專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)有利于學(xué)科專業(yè)的發(fā)展和教學(xué)、科研水平的提高，為此，我們提出了將專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)與畢業(yè)設(shè)計(jì)相結(jié)合，通過畢業(yè)設(shè)計(jì)來做好專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的預(yù)規(guī)劃、開發(fā)新型實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目、為自制實(shí)驗(yàn)設(shè)備做好鋪墊工作等，既提高了畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量，又為專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)做出貢獻(xiàn)。
二、結(jié)合專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)做好畢業(yè)設(shè)計(jì)選題工作
恰當(dāng)?shù)漠厴I(yè)設(shè)計(jì)選題是學(xué)生順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的先決條件。由于畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題來自于本專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)項(xiàng)目，符合本專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的教學(xué)要求。結(jié)合專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)用于畢業(yè)設(shè)計(jì)選題的課題主要有三類：①實(shí)驗(yàn)室建設(shè)規(guī)劃類；②實(shí)驗(yàn)裝置開發(fā)類；③新型實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目開發(fā)類。
專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)通常與學(xué)科專業(yè)建設(shè)、教學(xué)基地建設(shè)等緊密結(jié)合，其建設(shè)規(guī)劃的制定離不開學(xué)科專業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和專業(yè)人才培養(yǎng)方案，但由于學(xué)校實(shí)驗(yàn)室建設(shè)經(jīng)費(fèi)的緊張，只能量力而行地建設(shè)一些緊缺的專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，其他專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)只能依靠中地共建項(xiàng)目的經(jīng)費(fèi)。近幾年來，我們根據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案中的課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)等需要的實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)備，統(tǒng)籌規(guī)劃了我院車輛工程實(shí)驗(yàn)中心的各個(gè)實(shí)驗(yàn)分室，將其中一部分實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)規(guī)劃作為畢業(yè)設(shè)計(jì)課題，如汽車綜合性能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室方案論證與設(shè)計(jì)、汽車電子控制系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)室方案論證與設(shè)計(jì)、新能源汽車實(shí)驗(yàn)室方案論證與設(shè)計(jì)、交通控制實(shí)驗(yàn)室方案論證與設(shè)計(jì)等，由學(xué)生通過畢業(yè)設(shè)計(jì)來完成部分專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的預(yù)規(guī)劃，后來在申報(bào)中地共建實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目時(shí)得到了很好的借鑒，獲批兩個(gè)中地共建項(xiàng)目，資金約600萬元。
用于畢業(yè)設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)裝置開發(fā)類課題有很多，這類課題需要有一定的知識(shí)結(jié)構(gòu)，涵蓋機(jī)械設(shè)計(jì)、流體傳動(dòng)設(shè)計(jì)、自動(dòng)化控制設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)等，需要學(xué)生綜合運(yùn)用基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)來進(jìn)行設(shè)計(jì)，工作量較大，可將其作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)的課題。如將“電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)”分成三個(gè)子課題，分別是機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)和性能測(cè)試軟件設(shè)計(jì)，由三個(gè)學(xué)生組成設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來完成整個(gè)課題，這樣，每個(gè)學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)難度和任務(wù)量都比較適中，由于三個(gè)子課題對(duì)知識(shí)結(jié)構(gòu)的要求各不相同，將任務(wù)分配到不同專業(yè)方向的班級(jí)，機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)子課題由車輛工程汽車技術(shù)專業(yè)方向的學(xué)生承擔(dān)，控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)設(shè)計(jì)子課題由車輛工程車輛電子電氣專業(yè)方向的學(xué)生承擔(dān)。
用于畢業(yè)設(shè)計(jì)的新型實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目開發(fā)通常是針對(duì)新建專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的實(shí)驗(yàn)設(shè)備的，這類課題需要學(xué)生掌握已有實(shí)驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)原理，通過創(chuàng)新設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，并與設(shè)備供應(yīng)商合作對(duì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行改進(jìn)，以使開發(fā)出來的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目能更好地滿足本專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)目的。這些課題既注重對(duì)學(xué)生基本能力的培養(yǎng)，又能充分發(fā)揮每個(gè)學(xué)生的積極性與創(chuàng)造性，使他們?cè)诟髯砸延兄R(shí)和能力的基礎(chǔ)上都有較大的提高。
三、專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)與畢業(yè)設(shè)計(jì)相結(jié)合以提高學(xué)生工程實(shí)踐能力
工程實(shí)踐能力主要包括工程設(shè)計(jì)能力、信息檢索與處理能力、組織管理能力、分析問題解決問題能力、實(shí)踐動(dòng)手能力、科研能力、創(chuàng)新能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作和交流能力以及計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力等。結(jié)合專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)完成的畢業(yè)設(shè)計(jì)選題是緊密結(jié)合工程實(shí)踐的，可使學(xué)生在“真刀真槍”中得到訓(xùn)練。下面以“電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)”這一課題為例說明如何在畢業(yè)設(shè)計(jì)中提高學(xué)生的工程實(shí)踐能力。
“電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)”這一課題本身是一個(gè)實(shí)際的工程項(xiàng)目，需要通過項(xiàng)目規(guī)劃、方案設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)來完成。通常由指導(dǎo)教師根據(jù)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的需求完成項(xiàng)目規(guī)劃，所設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)臺(tái)用于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置的性能試驗(yàn)，包括功能試驗(yàn)、輸入輸出特性試驗(yàn)、助力電流特性試驗(yàn)、反向沖擊試驗(yàn)、回正特性試驗(yàn)、空載轉(zhuǎn)動(dòng)力矩試驗(yàn)等，學(xué)生通過畢業(yè)設(shè)計(jì)來完成方案設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)。這是一個(gè)需要三人合作完成的畢業(yè)設(shè)計(jì)課題，其中的方案設(shè)計(jì)是三人共同完成的任務(wù)，詳細(xì)設(shè)計(jì)由三人各自獨(dú)立完成。
在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí)，首先要了解課題的主要任務(wù)、目標(biāo)，通過查閱有關(guān)資料和調(diào)研，擬定總的設(shè)計(jì)思路，進(jìn)行方案的比較和設(shè)計(jì)。這一階段主要培養(yǎng)學(xué)生的工程設(shè)計(jì)能力、信息檢索與處理能力和團(tuán)結(jié)協(xié)作能力等。收集資料和積累知識(shí)就是繼承前人和別人的科學(xué)研究成果，繼承的目的是為了創(chuàng)新，為社會(huì)實(shí)踐服務(wù)。讓學(xué)生學(xué)會(huì)在圖書館、網(wǎng)上進(jìn)行論文檢索的主要方法，要求學(xué)生依據(jù)課題的內(nèi)容進(jìn)行相關(guān)論文的檢索、收集、學(xué)習(xí)等，閱讀和分析已有的相關(guān)文獻(xiàn)，可高效率地獲得有益的觀點(diǎn)和建議，這大大提高了學(xué)生獲取知識(shí)的能力，在此基礎(chǔ)上讓學(xué)生總結(jié)分析出設(shè)計(jì)思路，完成方案的分析比較，按工程設(shè)計(jì)的慣例，求優(yōu)化而不求惟一答案，強(qiáng)調(diào)綜合地分析問題，從而在很大程度上激發(fā)了學(xué)生的求知欲和科研積極性，培養(yǎng)了他們獨(dú)立自主的創(chuàng)新能力。在進(jìn)行該課題的方案設(shè)計(jì)時(shí)，要以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)條件和試驗(yàn)方法》作為依據(jù)，可先根據(jù)個(gè)人設(shè)計(jì)的重點(diǎn)提出本人設(shè)計(jì)部分的幾個(gè)方案，再綜合起來進(jìn)行優(yōu)化，通過團(tuán)結(jié)協(xié)作，確定出最佳的方案，共同完成總體方案設(shè)計(jì)。
接下來進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，每個(gè)學(xué)生均在總體方案的基礎(chǔ)上開始進(jìn)行子課題的設(shè)計(jì)。這一階段主要培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)的能力、獨(dú)立科研能力、分析問題解決問題能力、實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力等。做機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)子課題的學(xué)生需完成輸入端旋轉(zhuǎn)動(dòng)作器、輸出端旋轉(zhuǎn)動(dòng)作器、工裝夾具、逆向沖擊部分和臺(tái)架的設(shè)計(jì)。其中，動(dòng)作器由伺服電機(jī)、減速器、聯(lián)軸器等組成，這些部件只需通過計(jì)算然后合理選擇就可以，減速器與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置輸入、輸出軸之間的聯(lián)軸器如果選不到合適的就需要自己設(shè)計(jì)。工裝夾具、逆向沖擊部分和臺(tái)架需自行設(shè)計(jì)。做控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)子課題的學(xué)生需完成傳感器的選擇、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊的選擇、硬件電路圖和PCB板圖設(shè)計(jì)、電氣接線圖設(shè)計(jì)、元器件的詳細(xì)清單、電路板卡的制作、控制系統(tǒng)組裝等。做數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)設(shè)計(jì)子課題的學(xué)生需完成的主要軟件模塊包括系統(tǒng)管理、項(xiàng)目測(cè)試、實(shí)驗(yàn)臺(tái)與計(jì)算機(jī)之間的數(shù)據(jù)傳輸、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄、結(jié)果處理和顯示等，以實(shí)現(xiàn)對(duì)試驗(yàn)過程進(jìn)行控制、對(duì)試驗(yàn)系統(tǒng)工作參數(shù)進(jìn)行設(shè)定、根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求設(shè)計(jì)相應(yīng)的試驗(yàn)方法并得到測(cè)試結(jié)果、對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)、顯示、存檔、查詢、打印等。
通過完成這樣的工程實(shí)際課題，整個(gè)團(tuán)隊(duì)相當(dāng)于完成了一個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的絕大部分工作，充分發(fā)揮了學(xué)生的設(shè)計(jì)主動(dòng)性，強(qiáng)化了工程實(shí)踐能力中的獲取知識(shí)的能力、運(yùn)用知識(shí)的能力、共享知識(shí)的能力、發(fā)現(xiàn)知識(shí)的能力、傳播知識(shí)的能力，大大提高了畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量，該團(tuán)隊(duì)課題中有2人的畢業(yè)設(shè)計(jì)獲得了優(yōu)秀。
四、利用畢業(yè)設(shè)計(jì)推動(dòng)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)項(xiàng)目的完成
把專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)項(xiàng)目通過畢業(yè)設(shè)計(jì)完成預(yù)演，有利于更好地完成專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，完善、豐富了教學(xué)內(nèi)容，并且更加適應(yīng)了學(xué)科及專業(yè)的建設(shè)，充實(shí)了實(shí)驗(yàn)設(shè)備，促進(jìn)了實(shí)驗(yàn)室建設(shè)?？梢娝粌H有利于學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，而且加快了實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的步伐。
新能源汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第5篇
關(guān)鍵詞： 汽修專業(yè) 教學(xué)改革 職業(yè)行為導(dǎo)向 校企合作
汽車工業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資金和技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)，“十一五”期間，我國(guó)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷量從2005年的570萬輛猛增到2010年的1800萬輛，不僅蟬聯(lián)世界第一，而且創(chuàng)全球歷史新高。隨著汽車保有量的大幅度上升，汽車維修和保養(yǎng)作為汽車后市場(chǎng)的主要業(yè)務(wù)已面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇，根據(jù)調(diào)研和行業(yè)人力資源需求的分析預(yù)測(cè)，我國(guó)汽車維修行業(yè)每年需要新增近五十萬作業(yè)人員，為此培養(yǎng)出符合企業(yè)用工需求的高技能汽車維修技術(shù)人才已成為職業(yè)院校的首要任務(wù)。
根據(jù)社會(huì)用工需要設(shè)置專業(yè)，根據(jù)崗位工作內(nèi)容開設(shè)課程，根據(jù)用人市場(chǎng)變化適時(shí)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，從而構(gòu)建以能力本位為核心，以就業(yè)為導(dǎo)向的職業(yè)活動(dòng)課程體系是當(dāng)今職業(yè)教育界課程改革的新趨勢(shì)。為此我校對(duì)傳統(tǒng)的教學(xué)模式進(jìn)行改革，引進(jìn)德國(guó)雙元制教學(xué)，以現(xiàn)代職業(yè)教育理論為先導(dǎo)、以企業(yè)需求為導(dǎo)向，深入分析汽車維修各就業(yè)崗位的典型工作任務(wù)，以實(shí)際工作任務(wù)所需要的知識(shí)為學(xué)習(xí)內(nèi)容，以培養(yǎng)企業(yè)所需的職業(yè)能力為目標(biāo)，努力為社會(huì)培養(yǎng)適銷對(duì)路的高技能人才。
一、教學(xué)設(shè)施的建設(shè)
我校汽修專業(yè)擁有建筑面積1.6萬平方米的三層教學(xué)實(shí)訓(xùn)大樓，各種車系教學(xué)整車車輛30余輛，擁有汽車認(rèn)識(shí)與保養(yǎng)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室、汽車鈑金修復(fù)與噴漆實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室、汽車改裝實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)拆裝實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室、發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室、底盤技術(shù)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室、車身電氣技術(shù)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室和汽車整車銷售實(shí)訓(xùn)室等，設(shè)備總價(jià)值5000余萬元人民幣。這些設(shè)備絕大多數(shù)是2007年以后添置的，技術(shù)水平和先進(jìn)性足以滿足汽修教學(xué)，在數(shù)量上也符合汽修學(xué)生實(shí)習(xí)的需要，是我們開展教改活動(dòng)最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、課程標(biāo)準(zhǔn)的制定
德國(guó)在總結(jié)研究職業(yè)教育雙元制教學(xué)的過程中，明確提出了“基于工作過程系統(tǒng)化”的課程體系和“職業(yè)行為導(dǎo)向”的教學(xué)組織方式的概念。按照“工作過程系統(tǒng)化”組織教學(xué)，首先要從企業(yè)生產(chǎn)的工作過程中提煉典型工作任務(wù)，組織學(xué)習(xí)領(lǐng)域，形成教學(xué)課程，解決“教什么”的問題，再通過“職業(yè)行為導(dǎo)向”組織教學(xué)，解決“怎么教”的問題，最后考核評(píng)價(jià)要用企業(yè)員工工作過程完成任務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)考核。
我校參照德國(guó)《機(jī)電一體化專業(yè)教學(xué)大綱》學(xué)習(xí)領(lǐng)域劃分思路，深入維修企業(yè)調(diào)研訪談，到廣州、浙江等地的職業(yè)學(xué)校考查學(xué)習(xí)；制定“基于工作過程一體化”的汽車維修專業(yè)教學(xué)方案和課程標(biāo)準(zhǔn)，全面推進(jìn)課程改革。我們制定出汽車相關(guān)專業(yè)的13個(gè)課程標(biāo)準(zhǔn)：強(qiáng)調(diào)“做中學(xué)，學(xué)中做”，解決汽車專業(yè)教什么，怎么評(píng)價(jià)考核的問題。這13個(gè)課程標(biāo)準(zhǔn)是：《發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械檢測(cè)與維修課程標(biāo)準(zhǔn)》、《發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢測(cè)與維修課程標(biāo)準(zhǔn)》、《汽車認(rèn)識(shí)課程標(biāo)準(zhǔn)》、《汽車維護(hù)保養(yǎng)課程標(biāo)準(zhǔn)》、《發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)檢測(cè)與維修（電源系、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系）課程標(biāo)準(zhǔn)》、《車身電氣系統(tǒng)檢測(cè)與維修（燈光照明、儀表、車身電器）課程標(biāo)準(zhǔn)》、《汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)與維修課程標(biāo)準(zhǔn)》、《汽車懸架轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)與維修課程標(biāo)準(zhǔn)》、《汽車性能檢測(cè)課程標(biāo)準(zhǔn)》、《汽車常見小修作業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)》、《汽車美容課程標(biāo)準(zhǔn)》、《汽車營(yíng)銷實(shí)務(wù)課程標(biāo)準(zhǔn)》、《汽車保險(xiǎn)理賠課程標(biāo)準(zhǔn)》。
三、教材的建設(shè)與開發(fā)
德國(guó)雙元制模式教學(xué)注重能力培養(yǎng)、教學(xué)內(nèi)容的實(shí)用性，注重理論教學(xué)和實(shí)習(xí)教學(xué)內(nèi)容有機(jī)結(jié)合。2010年開始，我校按照新的課程標(biāo)準(zhǔn)組織教學(xué)，需要相應(yīng)的配套教材。然而市場(chǎng)上沒有完全適合我們學(xué)校汽修專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)的教材。于是我們聘請(qǐng)德國(guó)專家及國(guó)內(nèi)行業(yè)專家組織我校教師根據(jù)學(xué)校自身特點(diǎn)情況自編講義，逐漸改進(jìn)完善，從而形成校本教材。我校還組織汽修專業(yè)教師編寫一體化教材，先后外研出版社出版發(fā)行《汽車維護(hù)保養(yǎng)》、《汽車電器維修》和《汽車運(yùn)行材料》等教材。這些教材具有模塊式組合、螺旋式上升的特點(diǎn)，科學(xué)、實(shí)用，是我們學(xué)校創(chuàng)造出來的寶貴財(cái)富。
四、加強(qiáng)教師隊(duì)伍的建設(shè)
隨著學(xué)校的壯大，我?，F(xiàn)有汽修專業(yè)正式教師33人，其中研究生5人，本科學(xué)歷25人，高級(jí)技師6人，技師19人，高級(jí)工8人。在這些教師中，有正規(guī)大學(xué)汽修專業(yè)的畢業(yè)生，有企業(yè)從事多年技術(shù)工作的骨干。大學(xué)生具有豐富的理論知識(shí)，教學(xué)能力強(qiáng)，但是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足；企業(yè)的技術(shù)骨干具有豐富的維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但教學(xué)能力較弱。為此我們將大學(xué)生與從企業(yè)來的技術(shù)骨干進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，彼此相互學(xué)習(xí)，從而提高開展教學(xué)教改的能力，滿足“雙元制”教學(xué)“一體化教師”的要求。
1.增強(qiáng)教師實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
對(duì)教師進(jìn)行汽車維護(hù)作業(yè)的規(guī)范操作和發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、燈光信號(hào)系統(tǒng)等常見故障的診斷、排除的作業(yè)培訓(xùn)，要求每位教師都獨(dú)立規(guī)范操作、維護(hù)作業(yè)且能識(shí)別、排除汽車常見故障。教師的實(shí)踐能力提高以后，對(duì)以前在學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識(shí)有了新的認(rèn)識(shí)，對(duì)講授的教學(xué)內(nèi)容不再照本宣科，而是進(jìn)行再創(chuàng)造；用親身經(jīng)歷的案例組織教學(xué)，吸引學(xué)生有興趣地學(xué)習(xí)。
2.組織教研活動(dòng)，提高教學(xué)能力。
備課、編寫教案是每位教師的日常工作，按照新的課程標(biāo)準(zhǔn)編寫教案，要對(duì)學(xué)生和教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行分析定位，首先要對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)狀況進(jìn)行分析，從而有針對(duì)性地設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)和過程，其次要清楚教學(xué)內(nèi)容在今后實(shí)際工作中如何運(yùn)用、在后續(xù)課程中起到什么樣的作用，再次制定具體、可檢查的教學(xué)目標(biāo)，最后還要考慮考查評(píng)價(jià)方法，如何判斷通過學(xué)習(xí)，學(xué)生已經(jīng)達(dá)到教學(xué)目標(biāo)的要求。為此我校組織教改教研活動(dòng)，狠抓典型教學(xué)課題的教學(xué)設(shè)計(jì)，通過說課這一教學(xué)手段展示交流，不斷完善教學(xué)設(shè)計(jì)，使所有老師逐漸熟悉在新的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)下的教學(xué)形式和教學(xué)方法，教學(xué)能力得到了很大的提高。
3.進(jìn)行多種渠道培訓(xùn)，提高教師業(yè)務(wù)能力。
近年來我校抓住各種機(jī)會(huì)組織教師到國(guó)內(nèi)外參加培訓(xùn)，利用國(guó)家教委德國(guó)雙元制培訓(xùn)項(xiàng)目及我校國(guó)際合作教學(xué)項(xiàng)目，輸送教師到德國(guó)、加拿大、新加坡進(jìn)修學(xué)習(xí)；利用寒暑假組織教師參加國(guó)內(nèi)教學(xué)設(shè)備企業(yè)與大學(xué)合辦的專項(xiàng)技術(shù)師資培訓(xùn)班；學(xué)校通過校企合作項(xiàng)目，還將老師送到企業(yè)內(nèi)部參加企業(yè)生產(chǎn)維修實(shí)踐，聘請(qǐng)企業(yè)專家擔(dān)當(dāng)技術(shù)指導(dǎo)顧問，舉辦多種教研教改培訓(xùn)班等。經(jīng)過我的不懈努力，師資隊(duì)伍發(fā)生了根本變化，教師的各項(xiàng)技能都有所提高。
五、引入德國(guó)職業(yè)教育經(jīng)驗(yàn)組織教學(xué)
我校汽車維修專業(yè)開展了關(guān)于“職業(yè)行為導(dǎo)向”的教學(xué)改革，在教學(xué)中強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為中心、學(xué)生自主學(xué)習(xí)、教師作為教學(xué)引導(dǎo)者和咨詢?nèi)?，達(dá)到了顯著的效果。
所謂“職業(yè)行為導(dǎo)向”的教學(xué)模式，即從實(shí)際工作崗位的典型工作任務(wù)出發(fā)，目的在于引導(dǎo)學(xué)生自主構(gòu)建職業(yè)能力，教師要?jiǎng)?chuàng)設(shè)教學(xué)“情境”，引導(dǎo)學(xué)生在工作過程中把觀察、思維、決策，以及肢體活動(dòng)都調(diào)動(dòng)起來，有興趣地自主學(xué)習(xí)，促進(jìn)學(xué)生把學(xué)習(xí)活動(dòng)的經(jīng)歷變成自己的經(jīng)驗(yàn)、能力；形成自己的專業(yè)能力、方法能力及社會(huì)能力。然而要使學(xué)生行動(dòng)起來，就必須做好教學(xué)設(shè)計(jì)。教學(xué)設(shè)計(jì)過程具體包括：分析學(xué)習(xí)需求；確定教學(xué)目標(biāo)；設(shè)計(jì)解決方法；就解決方法實(shí)施、反饋、調(diào)整方案，再實(shí)施直至達(dá)到預(yù)期的教學(xué)目標(biāo)。設(shè)計(jì)要素具體包含：教學(xué)對(duì)象、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)策略、教學(xué)媒體、教學(xué)評(píng)價(jià)等基本要素。
教學(xué)設(shè)計(jì)的體現(xiàn)就是教學(xué)教案。一個(gè)合格的教案主要涉及學(xué)生基礎(chǔ)分析、教學(xué)目標(biāo)確定、教學(xué)內(nèi)容節(jié)選、教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)分析，根據(jù)學(xué)生基礎(chǔ)和教學(xué)目標(biāo)設(shè)計(jì)教學(xué)過程的每一個(gè)環(huán)節(jié)。在每一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)過程中都要考慮，老師做什么，學(xué)生做什么，設(shè)計(jì)意圖是什么，要學(xué)生認(rèn)識(shí)什么、說出什么、體會(huì)什么、感知什么、感悟什么、記住什么、應(yīng)用什么，等等。教師在課堂上的角色是學(xué)生自主學(xué)習(xí)的激勵(lì)者，學(xué)習(xí)過程的策劃者、保障者和主持人，堅(jiān)決不能成為播音員、灌輸者。
六、加強(qiáng)校企合作，實(shí)現(xiàn)“訂單式”培養(yǎng)
“訂單式”培養(yǎng)是校企合作的重要形式，是企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生實(shí)現(xiàn)“三贏”的有效途徑，同時(shí)還是深化教學(xué)改革、充分利用資源、提高學(xué)生就業(yè)質(zhì)量的主要載體。近幾年來，我校與北京奔馳、北京現(xiàn)代、北京福田、北汽新能源、一汽大眾、一汽豐田等多家企業(yè)簽訂“訂單式”人才培養(yǎng)協(xié)議，雙方共同制訂人才培養(yǎng)計(jì)劃方案。我校根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)調(diào)整課程設(shè)置，企業(yè)派技術(shù)專家擔(dān)當(dāng)指導(dǎo)教師，學(xué)生除了在學(xué)校內(nèi)完成部分課程之外，還要定期到企業(yè)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，將實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合，從而做到教室與車間相融，教師與師父相融，真正實(shí)現(xiàn)雙元制的教學(xué)機(jī)制，保證人才培養(yǎng)的質(zhì)量。
七、結(jié)語(yǔ)
我們雖然已取得了職業(yè)教育教學(xué)改革的良好開端，但仍然面臨著艱巨的任務(wù)。由中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造的道路還很遙遠(yuǎn)。新技術(shù)、新材料、新工藝、新產(chǎn)品正日新月異地涌現(xiàn)。新的教學(xué)內(nèi)容、新的教學(xué)理念、新的教學(xué)方法，還需要我們不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)，為社會(huì)培養(yǎng)合格的高技能人才的任務(wù)遠(yuǎn)未結(jié)束，任重而道遠(yuǎn)。
參考文獻(xiàn)：
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[2]姜大源，吳全全.當(dāng)代德國(guó)職業(yè)教育主流教育思想研究—理論、實(shí)踐與創(chuàng)新[M].北京：清華大學(xué)出版社，2007.
