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新能源經(jīng)濟范文第1篇

新能源汽車是相對于傳統(tǒng)燃料汽車而言的，通常新能源汽車又被稱為代用燃料汽車。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，導(dǎo)致能源在逐漸的減少，能源供應(yīng)緊張的問題已經(jīng)成為全球所關(guān)注的熱點話題，就我國的石油資源為例，石油資源并不豐富，據(jù)調(diào)查，在整個石油資源總消耗中，交通能源消耗占有巨大的比例，石油資源即將成為我國面臨的最嚴(yán)重的能源問題。在石油資源使用的過程中，交通能源消耗將會嚴(yán)重影響生態(tài)環(huán)境，并使全球溫室氣體大量排放?；谶@樣嚴(yán)峻的能源形勢，大力發(fā)展新能源新車技術(shù)勢在必行，從而使我國實現(xiàn)交通能源動力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型。

1.1混合動力汽車的技術(shù)評價

經(jīng)過對現(xiàn)有能源進行全面的了解和考察，其中能夠成為新能源汽車的替代能源主要有：氣體燃料、生物質(zhì)基液燃料氫、電能、核能等。人們常說的混合動力汽車，主要是指不是單純利用一種能量轉(zhuǎn)換器提供驅(qū)動汽車，這樣的汽車被稱為混合型電動汽車。在通常情況下，混合動力汽車分為不同的種類，主要包括：串聯(lián)式混合動力汽車、并聯(lián)式混合動力汽車、混聯(lián)式動力汽車。混合式動力汽車的出現(xiàn)與內(nèi)燃機汽車和電動汽車有直接的關(guān)系，在某種意義上，混合電動汽車又分為兩種，即汽油混合動力和柴油混合動力，但兩種的關(guān)鍵技術(shù)都是混合動力系統(tǒng)?；旌蟿恿Φ膬?yōu)勢：其同樣可以到加油站加油，沒有改變汽車的使用習(xí)慣;政府和企業(yè)推廣這種產(chǎn)品也無須投資新建充電裝置或加氣站；其燃油的經(jīng)濟性能較高，并且其擁有優(yōu)越的行駛性，在起步和加速時，可以在電動馬達的輔助，這樣將會大大降低油耗，最終實現(xiàn)"零"排放；另外，其采用電動機工作，在很大程度上減少了機械噪音?；旌蟿恿ζ嚨牧觿荩浩湓诩夹g(shù)方面還不成熟，相關(guān)產(chǎn)品的定價較高，電動機和內(nèi)燃機兩套動力系統(tǒng)的造價遠比一套動力系統(tǒng)的成本高；如果長時間高速或勻速行駛不省油。

1.2純電動汽車的技術(shù)評價

純電動汽車主要將車載電源作為主要的動力，在純電動汽車中，沒有燃機發(fā)動裝置。純電動汽車自身具有獨特的優(yōu)勢，主要是沒污染、噪音小、效能高，一旦純電動汽車發(fā)生故障時，其維修較為方便簡單。

1.3其他類型汽車的技術(shù)評價

天然氣汽車主要是將天然氣作為燃料，由于我國擁有豐富的天然氣資源，這就大大促進了天然氣汽車技術(shù)的快速發(fā)展；氫發(fā)動機汽車主要是在現(xiàn)有的引擎基礎(chǔ)之上改造而成的，氫發(fā)動機汽車沒有任何污染。其排放量較少，同時，對氫的要求較低，最主要的優(yōu)點是內(nèi)燃機技術(shù)比較成熟；新能源汽車技術(shù)的發(fā)展正在處于瓶頸期，其在技術(shù)專利、配套設(shè)施等發(fā)面需要逐漸的完善和發(fā)展，這就需要相關(guān)專業(yè)部門對新能源汽車進行深入的研究。

2新能源汽車的經(jīng)濟評價

2.1新能源汽車的經(jīng)濟評價

新能源汽車主要將較為規(guī)范的燃料作為主要的動力來源，其對能源的要求較高，包括：高密度的能源能量、污染較小的能源，要注重能源制造及使用成本的經(jīng)濟性，盡最大努力使其保持良好的使用性能。在這樣條件下，才能促進新能源技術(shù)的快速發(fā)展。新能源技術(shù)已經(jīng)在很多地區(qū)開始實施，在實施過程中已經(jīng)得到了很好的回饋。在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，為廣大的消費者和社會帶來了長遠的經(jīng)濟利益。其在使用過程中，不僅發(fā)揮了自身的較高的清潔性，而且還有效的提高了經(jīng)濟性能。在進行新能源技術(shù)研究中，不斷的強調(diào)各個組件的使用性和使用壽命。

2.2混合動力汽車的經(jīng)濟評價

對于混合動力汽車而言，其擁有兩種驅(qū)動方式，即燃油式和電力式?；旌蟿恿ζ嚨募夹g(shù)指標(biāo)體系主要包括五項，即價格、排量、節(jié)油率、銷量五部分，這五項技術(shù)指標(biāo)體系能夠?qū)旌蟿恿ζ嚱?jīng)濟性能及其狀況進行全面的反映。其中銷量主要可以反映混合動力汽車的市場需求狀況，如果銷量較好，說明混合動力汽車的市場需求量大，市場需求水平較高；如果銷量較低，顯然說明混合動力汽車的市場需求量較少，市場需求水平很低。節(jié)油率主要是在混合動力汽車與普通車型比較的基礎(chǔ)之上，混合動力汽車所節(jié)約的燃油比率，節(jié)油率在很大程度上取決于混合動力汽車的電力驅(qū)動技術(shù)，具有較強技術(shù)的混合動力汽車的節(jié)油率較高。

3新能源汽車的綜合評價

對于新能源汽車綜合評價指標(biāo)體系，在同一層次的指標(biāo)體系中，不允許出現(xiàn)明顯的包含關(guān)系。新能源綜合評價體系的設(shè)計具有嚴(yán)格要求，要從當(dāng)前國際科技發(fā)展趨勢的具體情況進行考慮，其指標(biāo)體系的設(shè)計要符合當(dāng)前國際科學(xué)技術(shù)發(fā)展的主要形勢，并符合時展的要求。在選取指標(biāo)時，要注重總結(jié)評價對象的共性特征，要使所選取的指標(biāo)符合評價對象的總體特征，要重點考慮量化評價是否可行、及指標(biāo)數(shù)據(jù)是否可以獲取。在對新能源汽車進行系統(tǒng)性綜合評價時，不僅要注意汽車節(jié)能問題，而且還要注意新能源技術(shù)及產(chǎn)品的選擇原則問題。針對目前各國的汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行全面、綜合的分析，新能源汽車技術(shù)有利于環(huán)保和安全，就各國實際能源情況及環(huán)保情況而言，新能源汽車技術(shù)是重要的發(fā)展戰(zhàn)略。其具有標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，對節(jié)約能源具有顯著的效果，新能源汽車技術(shù)具有可行性，在全球中市場廣闊。

4我國新能源汽車發(fā)展策略

針對我國新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀，并確定當(dāng)前是發(fā)展新能源汽車的重要機遇期，最終實施研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、品牌等方面的發(fā)展戰(zhàn)略。

4.1實施新能源汽車研發(fā)策略

針對我國新能源汽車發(fā)展的實際情況，為了不斷提高新能源汽車發(fā)展技術(shù)，要建立完善的“企業(yè)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)”的研發(fā)模式。在選擇適合的技術(shù)路線的基礎(chǔ)之上，專注于主要技術(shù)和零部件的自主研發(fā)工作，政府大力提倡自主研發(fā)，適當(dāng)增加研發(fā)的資金投入，并將自主研發(fā)與技術(shù)引進相結(jié)合。不斷的實現(xiàn)引進技術(shù)的直接經(jīng)濟效益，培育專業(yè)的新能源研發(fā)人員，從而提高新能源汽車技術(shù)。

4.2實施新能源汽車產(chǎn)業(yè)化策略

制定科學(xué)合理的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，增加新能源市場需求，不斷的加強產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間的合作。加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，突出配套產(chǎn)業(yè)的重要性，不斷發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)。

4.3實施新能源汽車的品牌策略

注重自主品牌新能源汽車的發(fā)展，加強新能源汽車品牌的不斷延伸，大力宣傳新能源汽車品牌?？梢酝ㄟ^跨國汽車企業(yè)的品牌提高產(chǎn)品的競爭力，這樣也可以利于新能源汽車品牌的宣傳推廣，進而形成人們比較熟悉的新能源汽車品牌。

5結(jié)語

新能源經(jīng)濟范文第2篇

中央黨校戰(zhàn)略學(xué)研究室主任、教授

美國新能源產(chǎn)業(yè)是中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要外部背景。中國不僅需要考慮國內(nèi)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的要求,而且需要把握全球發(fā)展大勢,盡快布局,在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整方面邁出關(guān)鍵步伐。

從全球視野看,當(dāng)代創(chuàng)新發(fā)展經(jīng)歷了三個階段。第一階段:信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)。美國1977年提出“信息經(jīng)濟”,到2000年形成以信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)為核心的“新經(jīng)濟”,美國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟發(fā)展動力結(jié)構(gòu)調(diào)整,帶動美國經(jīng)濟持續(xù)十年的增長。

第二階段:生物技術(shù)產(chǎn)業(yè)。美國作為生物技術(shù)產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者,開發(fā)的產(chǎn)品和市場銷售額,一度占全球的70%以上。美國生物技術(shù)研究開發(fā)費用,一年多達380億美元,僅次于軍事科學(xué)。2003年美國生物技術(shù)產(chǎn)業(yè)的收入,首次超過了IT產(chǎn)業(yè),形成了新的經(jīng)濟格局。

第三階段:新能源產(chǎn)業(yè)。以金融危機為背景和契機,美國以新能源產(chǎn)業(yè)為核心,重建經(jīng)濟基礎(chǔ)。用奧巴馬的說法,“創(chuàng)造一個新的美國能源經(jīng)濟”。首先是新能源開發(fā)。美國未來10年將投入1500億美元,資助替代能源的研究。計劃到2012年,可再生資源發(fā)電量比例將達到10%,2025年提高到25%;其次是發(fā)展節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)與綠色建筑產(chǎn)業(yè)。用40億美元的聯(lián)邦政府資金,支持汽車制造商組裝新的節(jié)能汽車,力爭到2015年使混合動力汽車銷量達到100萬輛,2012年前實現(xiàn)美國聯(lián)邦政府購買的車輛中,一半是插電式混合動力車或電動汽車。美國將投入50億美元用于增強家庭住房的越冬防寒性能計劃,投入45億美元用于聯(lián)邦政府建筑提高能效,為200萬低收入家庭修繕房屋、為75%的聯(lián)邦建筑進行節(jié)能改造?！睹绹鍧嵞茉窗踩ò浮芬?012年后新建成建筑的能效要提高30%,2016年后提高50%;第三是新能源的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。美國投入63億用于提高州一級能效,新建或維護3000英里的輸電線路,為美國家庭安裝4000萬部“智能電表”。

美國新能源產(chǎn)業(yè)對美國和世界經(jīng)濟將產(chǎn)生重要影響,成為中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要外部背景。中國不僅需要考慮國內(nèi)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的要求,而且需要把握全球發(fā)展大勢,盡快布局,在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整方面邁出關(guān)鍵步伐。

第一,轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,將發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)作為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動的關(guān)鍵切入點。筆者曾提出,要把調(diào)結(jié)構(gòu)作為4萬億投資的基本目標(biāo);同時也提出應(yīng)把握創(chuàng)新型機遇,擴大創(chuàng)新型內(nèi)需,落實創(chuàng)新型政策,加速創(chuàng)新型改革。在擴大創(chuàng)新型需求方面提出了雙重布局:區(qū)域方面,力爭經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)如長江三角洲、珠江三角洲、京津渤海灣經(jīng)濟帶,向某種程度的創(chuàng)新型經(jīng)濟轉(zhuǎn)變;行業(yè)方面,應(yīng)使鋼鐵、汽車、造船、石化、輕工、紡織、有色金屬等重點產(chǎn)業(yè)的振興,與《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006―2020年)》相銜接,努力體現(xiàn)創(chuàng)新是中國發(fā)展戰(zhàn)略核心的要求?，F(xiàn)在中國經(jīng)濟回升趨穩(wěn),在全球結(jié)構(gòu)調(diào)整的背景下,需要在行業(yè)方面有新的突破,形成維度互補的戰(zhàn)略格局。在這一背景下,新能源產(chǎn)業(yè)事關(guān)創(chuàng)新驅(qū)動、資源節(jié)約與環(huán)境友好的全局,應(yīng)作為產(chǎn)業(yè)調(diào)整的重點。按照2020年的規(guī)劃目標(biāo),預(yù)計中國可再生能源總投資將超過3萬億元以上,全國水電裝機規(guī)模將達到3億千瓦左右,風(fēng)電裝機總規(guī)模力爭在2010年突破2000萬千瓦,核電核準(zhǔn)總裝機容量2540萬千瓦,規(guī)劃容量超過4000萬千瓦。計劃到2012年,全國要推廣6萬輛節(jié)能與新能源汽車,其中各類混合動力汽車將占95%以上。當(dāng)前,應(yīng)全方位地進行戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)籌劃,使經(jīng)濟增長點向高端產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)移,在這樣的進程中實現(xiàn)一、二、三產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

新能源經(jīng)濟范文第3篇

新能源汽車是指除了汽油和柴油外的其他能源汽車，例如混合動力汽車、燃料電池汽車和太陽能汽車等。新能源汽車將動力與驅(qū)動技術(shù)有效整合起來，是具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的先進汽車。目前，國內(nèi)外所研發(fā)的新能源汽車主要有電動汽車、油電混合動力汽車等。但是，每種類型的汽車都有其優(yōu)勢和不足之處，例如油電混合動力汽車，其在排放性能方面具有一定的優(yōu)勢，能有效控制一氧化碳等污染氣體的排放，具有一定的可行性，但是，仍舊需要依賴汽油動力，而且在結(jié)構(gòu)上，由于增加了電池和電動機的緣故，其體積也相應(yīng)增大了，這在一定程度上仍然增加了能源的消耗量。

2對新能源汽車的探索

2.1環(huán)境影響方面

研究發(fā)現(xiàn)，不同燃料的汽車在燃料生產(chǎn)和排放溫室氣體方面各不相同，各類汽車二氧化碳的排放量基本處于20～45t之間。其中，氫燃料汽車二氧化碳排放量僅為4t，遠遠低于傳統(tǒng)汽車。但是，從汽車運行成本的角度來看，傳統(tǒng)汽車運行成本最低，新能源汽車在燃料供應(yīng)和持續(xù)運行方面處于劣勢。綜合對比后發(fā)現(xiàn)，液化石油汽車（LPG汽車）和燃氣汽車是最經(jīng)濟和實用的新能源汽車，并且在運行成本和溫室氣體排放方面都占有一定的優(yōu)勢。從臭氧排放角度來說，所有類型汽車的臭氧排放量通常都處于50～300kg之間。臭氧排放量最小的是以新配方汽油作為燃料的汽車，其排放量與電動汽車接近，但是，運行成本則比電動汽車要低；臭氧排放量最大的是柴油汽車，高達700kg。因此，由于新能源汽車的臭氧排放量比傳統(tǒng)汽車要少，所以，它能更好地發(fā)揮環(huán)境保護的優(yōu)勢。車輛顆粒物排放主要是由發(fā)動機燃料燃燒所產(chǎn)生的，汽車燃料的類型不同，顆粒物的排放量也會隨之變化。研究發(fā)現(xiàn)，使用能量儲存方式作為行駛動力或者無燃燒過程的新能源汽車顆粒物排放量幾乎可以忽略不計。例如氫燃料汽車，這種類型的汽車對技術(shù)的要求相當(dāng)高，生產(chǎn)成本和運行成本也相對較高；再比如乙醇燃料，它主要是通過分解淀粉來提供動能，因此，顆粒物排放量也會隨之增加。

2.2能源效率方面

通過研究各種燃料在汽車使用壽命時長內(nèi)所產(chǎn)生的效率可知，從生產(chǎn)到使用結(jié)束的過程中，燃料效率一般能達到8%～28%，利用效率最高的是混合動力汽車和氫燃料電池動力汽車，再往下依次是乙醇燃料汽車、新配方汽油汽車和液化石油汽車。經(jīng)過仔細的分析可得知，最理想的燃料為液化石油燃料、甲醇燃料等，這些燃料作為汽車動力使用，不僅有較高的能源轉(zhuǎn)化能力，還能有效控制溫室氣體排放和臭氧排放，完全符合可持續(xù)發(fā)展觀的要求。但是，液化石油汽車需要以石油能源作為基礎(chǔ)，雖然在利用效率上表現(xiàn)強勁，但其推廣和普及難度也相當(dāng)大。此外，氫燃料電池汽車同樣具備比較高的能源利用率，但是，電池和電動機的消耗也是相當(dāng)驚人的。由此可見，在能源利用率方面最具優(yōu)勢的是單一燃料。

3推動新能源汽車發(fā)展的方法

3.1加大對單一燃料的研究力度

研究表明，在環(huán)境保護和能源效益方面，單一燃料具有明顯的優(yōu)勢，但目前，我國絕大多數(shù)新能源汽車都屬于雙燃料汽車，在能源利用率方面不夠理想。例如，燃氣汽車在節(jié)能減排和普及推廣等方面并沒有充分發(fā)揮其應(yīng)有的價值，因此，在今后的發(fā)展過程中，要加大對單一燃料的研究力度，推廣單一燃料汽車，進而推動新能源汽車工業(yè)朝著規(guī)模化的方向發(fā)展。

3.2做好CNG雙燃料汽車的推廣

CNG雙燃料汽車是以壓縮天然氣為主要驅(qū)動力，配合柴油或汽油使用的新能源汽車之一。CNG燃料的主要成分是甲烷氣體，其在各方面的表現(xiàn)都很好，尤其是將其使用在大型車輛上，不僅能有效減少能源消耗，還能減輕對環(huán)境的污染。因此，在未來的發(fā)展過程中，CNG汽車具有一定的市場前景，適合在資源比較豐富的城市或地區(qū)使用。

3.3提升燃料質(zhì)量，調(diào)控油氣價格

從節(jié)能減排的角度講，LPG液化石油汽車能耗比較低，但目前，我國在液化石油氣的供給方面仍然無法滿足新能源汽車的發(fā)展需求。受國際局勢的影響，油氣價格不斷攀升，并且產(chǎn)量有限，不得不依靠外國進口，這種情況不利于實現(xiàn)新能源汽車的推廣工作。鑒于此，我國政府部門要發(fā)揮自身的職責(zé)，從提升液化天然氣質(zhì)量做起，結(jié)合實際情況，合理調(diào)控油氣價格，避免因燃料問題而限制我國新能源汽車的發(fā)展。

3.4加大技術(shù)投入

新能源汽車的核心就是先進技術(shù)，只有掌握核心技術(shù)，才能不斷優(yōu)化新能源汽車的性能，控制運行成本，進而推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。因此，要加大對有關(guān)新能源汽車技術(shù)方面的投入和研究力度，不斷提升能源利用率和節(jié)能減排水平。此外，要增加資金投入，全力建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)備，尤其是加氣站。加氣站作為燃氣汽車的主要載體和核心設(shè)備，要以安全為原則，完善設(shè)施建設(shè)，從而為新能源汽車的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

4結(jié)束語

新能源經(jīng)濟范文第4篇

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟；新能源技術(shù)；能源開發(fā)利用；風(fēng)力發(fā)電技術(shù)；水力發(fā)電技術(shù) 文獻標(biāo)識碼：A

中圖分類號：X22 文章編號：1009-2374（2016）34-0106-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.34.052

工業(yè)革命的出現(xiàn)推動了社會生產(chǎn)力的發(fā)展，對人類社會經(jīng)濟、政治、文化、軍事、科技等方面產(chǎn)生了巨大的影響，提高了人們的生活水平。但是在工業(yè)化發(fā)展的過程中，人們過度開發(fā)利用煤、石油等化石能源，導(dǎo)致能源需求量不斷增大，環(huán)境污染問題加劇，使人類的生存環(huán)境受到了巨大的影響。氣候作為人類賴以生存的自然環(huán)境的一個重要組成部分，它的任何變化都會對自然生態(tài)系統(tǒng)以及社會經(jīng)濟系統(tǒng)產(chǎn)生影響。隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和人口數(shù)量不斷的增長，政府開始重視能源問題對經(jīng)濟發(fā)展的影響，開始探索新的經(jīng)濟發(fā)展模式，主動調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，倡導(dǎo)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟和低碳經(jīng)濟，大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，加大新能源技術(shù)應(yīng)用研究，從而降低能源消耗、減少溫室氣體的排放量、減輕工業(yè)化發(fā)展對生態(tài)環(huán)境的影響。新能源技術(shù)作為低碳經(jīng)濟中的關(guān)鍵支點，對于發(fā)展低碳經(jīng)濟有著十分重要的作用。在低碳經(jīng)濟環(huán)境下要不斷發(fā)展新能源技術(shù)，不斷提高新能源技術(shù)水平，才能更好地為發(fā)展低碳經(jīng)濟服務(wù)。

1 低碳經(jīng)濟概念

“低碳經(jīng)濟”是在全球氣候變暖和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重的背景下提出來的。“低碳經(jīng)濟”最早見諸于政府文件是在2003的英國能源白皮書《我們能源的未來：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟》。低碳經(jīng)濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟模式，是人類社會繼農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一次重大進步。低碳經(jīng)濟實質(zhì)是能源高效利用、清潔能源開發(fā)、追求綠色GDP的問題，核心是能源技術(shù)和減排技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和制度創(chuàng)新以及人類生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變。

低碳經(jīng)濟由低碳技術(shù)、低碳能源、低碳產(chǎn)業(yè)、低碳城市和低碳管理5個要素構(gòu)成。其中低碳能源是非常重要的一項內(nèi)容。低碳能源是指高能效、低能耗、低污染、低碳排放的能源，包括可再生能源、核能和清潔煤，其中可再生能源包括太陽能、風(fēng)力能、水力能、海洋能、地?zé)崮芗吧镔|(zhì)能等。發(fā)展低碳經(jīng)濟就要求我們改變現(xiàn)在的能源結(jié)構(gòu)，減少化石燃料的使用，而開發(fā)和使用新能源是目前發(fā)展低碳經(jīng)濟最重要的一項內(nèi)容。

2 發(fā)展低碳經(jīng)濟的意義

在能源日益短缺和環(huán)境污染問題逐漸加重的當(dāng)下，發(fā)展低碳經(jīng)濟有助于解決能源短缺問題，減少化石燃料的使用，降低二氧化碳排放量，緩解溫室效應(yīng)的惡化。我國發(fā)展低碳經(jīng)濟是貫徹科學(xué)發(fā)展觀、走可持續(xù)道路的本質(zhì)要求，有助于我國經(jīng)濟發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，促進我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，改變以往低技術(shù)、高耗能、低附加值的產(chǎn)業(yè)，使其逐步成為高科技、低耗能、高附加值的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展低碳經(jīng)濟也有助于促進我國區(qū)域結(jié)構(gòu)調(diào)整，改變對中西部地區(qū)的煤炭、礦藏等不可再生資源掠奪式的開采現(xiàn)狀。同時發(fā)展低碳經(jīng)濟有助于我國融入世界最新的經(jīng)濟發(fā)展與技術(shù)革新的浪潮中，提高對于全球性經(jīng)濟風(fēng)險的抵御能力，也是我國建設(shè)節(jié)約型社會、環(huán)境友好型社會和建設(shè)創(chuàng)新型國家的必然選擇。

3 新能源技術(shù)的概念

新能源技術(shù)是高技術(shù)的支柱，包括核能技術(shù)，太陽能技術(shù)，燃煤、磁流體發(fā)電技術(shù)，地?zé)崮芗夹g(shù)，海洋能技術(shù)等。其中核能技術(shù)與太陽能技術(shù)是新能源技術(shù)的主要標(biāo)志，通過對核能、太陽能的開發(fā)利用，打破了以石油、煤炭為主體的傳統(tǒng)能源觀念，開創(chuàng)了能源的新

時代。

4 新能源技術(shù)的特征

4.1 新能源技術(shù)具有低碳的特征

由于現(xiàn)階段使用的煤炭、石油等化石能源產(chǎn)生的二氧化碳等其他排放物較高，所以稱之為高碳技術(shù)。新能源低碳技術(shù)主要是指利用一些低碳或者無碳的自然能源進行生產(chǎn)生活，例如太陽能、水能、風(fēng)能、生物能等。新能源低碳技術(shù)與高碳技術(shù)相比較所產(chǎn)生的二氧化碳和其他排放物較低甚至沒有。新能源低碳技術(shù)的應(yīng)用有助于減輕溫室氣體的排放，改變現(xiàn)有的生存環(huán)境。

4.2 新能源技術(shù)具有戰(zhàn)略性

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，特別是工業(yè)化的發(fā)展，人們對于煤炭、石油等化石能源的依賴越來越強，但是這些能源都屬于不可再生能源，終有一天會枯竭。與傳統(tǒng)化石能源不同的是，太陽能、水能、風(fēng)能和生物能這些都屬于是可再生的能源，而且儲量是非常多的，不會出現(xiàn)枯竭，可以保證能源使用的安全。隨著國家大力倡導(dǎo)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟和低碳經(jīng)濟，新能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)將會成為社會經(jīng)濟發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)，對于國家社會經(jīng)濟的發(fā)展有著重大的影響作用，是國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中一項主要的措施。同時，新能源技術(shù)具有綠色環(huán)保無污染的特點，符合國家建設(shè)節(jié)約型社會和環(huán)境友好型社會的要求，有助于促進社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。

4.3 新能源技術(shù)具有不確定性

目前我國對于新能源技術(shù)的應(yīng)用還處于初級階段，在發(fā)展和應(yīng)用過程中有著諸多的不確定性因素。由于新能源技術(shù)是一項新興的技術(shù)，人們對于新能源技術(shù)市場又不夠了解，因此新能源技術(shù)的投資具有高風(fēng)險。但是正是因為新能源市場中有著諸多的不確定性因素，所以新能源技術(shù)又具有高回報的特征。

5 新能源技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

5.1 風(fēng)力發(fā)電技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電技術(shù)是運用風(fēng)能進行發(fā)電的一種新能源技術(shù)。風(fēng)能是由地球表面大量空氣流動而產(chǎn)生的一種動能。全世界的風(fēng)能儲量非常巨大，我國的風(fēng)能儲量也非常豐富。風(fēng)能資源一般主要分布在沿海地區(qū)和開闊大陸的收縮地帶，我國的風(fēng)能主要分布在東南沿海地區(qū)和西北地區(qū)一帶。風(fēng)能資源的利用主要是以發(fā)電為主，這種形式也是比較普遍的。在我國一些沿海島嶼、交通不便的山區(qū)，北方的草原牧區(qū)和邊疆以及風(fēng)能儲備豐富的地區(qū)，有的家庭安裝微型風(fēng)能發(fā)電設(shè)備，為生產(chǎn)生活提供電力，不僅能夠節(jié)約家庭開支，還可以起到保護環(huán)境的作用。但是，在風(fēng)能的實際應(yīng)用過程中依然有一些技術(shù)上的問題，由于風(fēng)速、風(fēng)向不夠穩(wěn)定，變化比較頻繁，容易產(chǎn)生電能幅值和相位不穩(wěn)定的現(xiàn)象，如果接入到電網(wǎng)中會對整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性造成威脅，影響電網(wǎng)的正常運轉(zhuǎn)。同時因為風(fēng)力發(fā)電的新能源技術(shù)在我國發(fā)展時間不長，在風(fēng)力發(fā)電設(shè)備研發(fā)上還缺少一些技術(shù)支持，現(xiàn)有的一些風(fēng)力發(fā)電設(shè)備風(fēng)能轉(zhuǎn)化效率過低，容易造成風(fēng)能資源的浪費。因此要想使風(fēng)能發(fā)電發(fā)展更加的穩(wěn)定，就需要通過對新能源技術(shù)的研究，將不穩(wěn)定的風(fēng)能高效率地轉(zhuǎn)化為電網(wǎng)中所需要的電能，加快對風(fēng)能新能源發(fā)電技術(shù)設(shè)備的研發(fā)，以便更好地提高風(fēng)能的使用效率。

5.2 水力發(fā)電技術(shù)

水力發(fā)電技術(shù)是運用水的勢能和動能轉(zhuǎn)化成電能來發(fā)電的一種新能源技術(shù)。常說的水能資源主要包括河流水能、潮汐水能、海流能等能源，現(xiàn)階段利用最多的就是河流水能發(fā)電技術(shù)。由于水能資源屬于可再生資源，更重要的是開發(fā)水能資源對于河流的治理和開發(fā)利用有著十分重要的作用，可以改變現(xiàn)有的能源消費結(jié)構(gòu)，而且水能資源開發(fā)和利用對環(huán)境不會產(chǎn)生污染，有助于生態(tài)環(huán)境的保護。

5.3 地?zé)岚l(fā)電技術(shù)

地?zé)岚l(fā)電技術(shù)是從地殼中抽取天然的熱能，主要用來進行地?zé)岚l(fā)電和直接利用。由于我國的地形地貌豐富，地?zé)崮艿膬淞恳彩重S富且分布廣泛。地?zé)岚l(fā)電不需要消耗任何的燃料，主要是利用地?zé)崮苓M行發(fā)電。根據(jù)不同溫度的地?zé)崃黧w可以分為直接發(fā)電、綜合利用、制冷、工業(yè)干燥和供暖等多種用途。

6 新能源技術(shù)發(fā)展的建議

目前，我國新能源技術(shù)應(yīng)用整體還處于起步發(fā)展階段，新能源的開發(fā)和利用減少了對傳統(tǒng)能源的依賴，緩解了能源使用壓力，降低了環(huán)境污染。但是在新能源應(yīng)用過程中，由于新能源技術(shù)的不成熟，導(dǎo)致新能源利用率較低。因此，在低碳經(jīng)濟環(huán)境下國家要給新能源技術(shù)發(fā)展提供政策，鼓勵新能源企業(yè)和科研人員，加強對新能源技術(shù)的創(chuàng)新力度，提升新能源設(shè)備的研發(fā)技術(shù)，提高新能源利用效率，建立有效的新能源市場競爭機制，完善我國的能源安全體系，為實現(xiàn)低碳經(jīng)濟提供有力保障。同時積極學(xué)習(xí)國外先進的技術(shù)理念，加強與國外在新能源技術(shù)領(lǐng)域的合作，提高新能源技術(shù)的自出創(chuàng)新能力，促進我國的新能源技術(shù)發(fā)展。

總之，隨著傳統(tǒng)化石能源的日益枯竭和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重，新能源的開發(fā)和應(yīng)用將會成為社會發(fā)展過程中最主要的清潔能源。在可持續(xù)發(fā)展的理念下，節(jié)能減排勢在必行，發(fā)展低碳經(jīng)濟已經(jīng)逐漸成為社會發(fā)展的必然趨勢。新能源技術(shù)未來將會成為社會經(jīng)濟發(fā)展的新支點和新產(chǎn)業(yè)，在低碳經(jīng)濟環(huán)境下不能只單單停留在某個產(chǎn)品開發(fā)和環(huán)節(jié)應(yīng)用中，要把新能源技術(shù)發(fā)展成為一個有效的產(chǎn)業(yè)鏈，使其成為一個有競爭力的產(chǎn)業(yè)。在新能源技術(shù)發(fā)展的過程中，要不斷強化新能源技術(shù)的創(chuàng)新意識和知識產(chǎn)權(quán)保護意識，加大新能源技術(shù)專業(yè)人員的培養(yǎng)力度，加強地區(qū)和機構(gòu)間的合作只有通過不斷的提升新能源技術(shù)，減少對傳統(tǒng)化石能源的利用率，降低二氧化碳及相關(guān)排放物的排放量，才能真正實現(xiàn)低碳經(jīng)濟的良性發(fā)展。

參考文獻

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新能源經(jīng)濟范文第5篇

大家好!“十一五”期間，我國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的主要戰(zhàn)略部署包括兩個方面。第一個方面是強調(diào)把節(jié)約資源作為基本國策，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，保護生態(tài)環(huán)境，加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會。第二個方面是強調(diào)推進國民經(jīng)濟和社會信息化，切實走新型工業(yè)化道路，堅持節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。從城市經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的角度看，開發(fā)可再生能源具有重要的現(xiàn)實意義。

改革開放以來到2000年，中國的能源消費增長率與國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率之比(能源彈性系數(shù))為0．5左右，就是說，中國以能源消費翻一番支持了GDP翻兩番。但是，2004年，中國的能源彈性系數(shù)已攀升到1．6；2005年我國能源消費總量22．2億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，比上年增長9．5％，能源消耗量繼續(xù)攀升。煤荒、電荒、油荒在一些地區(qū)相繼出現(xiàn)，礦難也頻頻發(fā)生。這種高投入、高消耗、高污染和低效益的粗放型增長方式，必然同資源、環(huán)境發(fā)生尖銳矛盾，最終將導(dǎo)致經(jīng)濟發(fā)展的不可持續(xù)性。

我國正面臨能源供給壓力日趨增大，給經(jīng)濟安全帶來的嚴(yán)重挑戰(zhàn)。目前石油占中國能源消費的22．7％，煤炭作為中國最主要的基礎(chǔ)性能源，比重達到67．7％，天然氣為2．6％，水電、核電、風(fēng)能、太陽能等新能源和可再生能源為7％。這種能源結(jié)構(gòu)落后于美國和歐盟國家，不利于經(jīng)濟體系的安全與穩(wěn)定。我國實施新的能源戰(zhàn)略將面臨著艱巨的任務(wù)：預(yù)計到2020年，中國計劃將煤炭的比重降低到50％至60％，而石油仍將維持20％左右的比例；減少的比重必須由多種能源來替代，包括天然氣、核電、水電以及其他可再生能源。

煤和石油是目前人類主要的可使用能源，在地球中的儲量有限。這種天然能源資源正以驚人的速度在消耗著，已經(jīng)引發(fā)了一系列嚴(yán)重的經(jīng)濟社會和環(huán)境危機。能源多元化是21世紀(jì)世界能源發(fā)展的必然趨勢和發(fā)展前景。

中國城市經(jīng)濟學(xué)會十分關(guān)注城市經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的研究，也十分關(guān)注新能源和節(jié)能技術(shù)在城市經(jīng)濟中的開發(fā)和利用?？稍偕茉醋鳛槌Ｒ?guī)化石燃料的一種替代能源，由于其清潔、無污染、可以再生和永續(xù)利用，符合城市可持續(xù)發(fā)展和保護環(huán)境的要求，因此受到越來越多的社會各方的重視。可再生能源將迎來大發(fā)展的新階段。

可再生能源包括太陽能、風(fēng)能、水能、生物質(zhì)能、地?zé)崮芎秃Ｑ竽艿取５責(zé)崮苁翘N藏在地下巖石和流體中的熱能，蘊藏量相當(dāng)于全球煤炭儲量熱能的1．7億倍，可供人類長期利用。地?zé)崮苡脕戆l(fā)電或為建筑物供熱和制冷，在世界各國已經(jīng)開展起來。目前，全世界已有300座地?zé)岚l(fā)電站，分布在20多個國家，其中美國占40％。地?zé)崮軐⒊蔀槲磥碜钪匾哪茉粗?。我國利用地?zé)崮艿目蒲泻烷_發(fā)，還處在起步階段，不久的將來，也會出現(xiàn)一個新的發(fā)展階段。到會的專家和正在開始使用地?zé)崮艿某鞘?，將會為我國進一步開發(fā)和利用提出許多寶貴的經(jīng)驗和建議。

我們希望在這兩天的研討、交流與合作中，政府、企業(yè)、科研院所等各方都能夠在我們共同搭建的這個平臺上有所收獲，為地?zé)崮艿拈_發(fā)和利用，為中國城市經(jīng)濟的科學(xué)、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展貢獻一份力量。