論文關(guān)鍵詞:地鐵站基坑設(shè)計(jì)施工工程措施

論文摘要:本文以某地鐵基坑施工中出現(xiàn)的問(wèn)題及事故處理為例，充分說(shuō)明基坑是工程的基礎(chǔ)，直接影響臨建場(chǎng)地內(nèi)的建筑物與道路管線等構(gòu)筑物的安全使用.現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)嚴(yán)格按圖施工，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，做到信息化施工、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，以合理的工程措施保證工程安全。

1工程概況

某地鐵站位于城市主干道上，車站周圍均為多層及高層建筑物。該站為地下雙層車站，車站全長(zhǎng)204m，設(shè)南北兩個(gè)端頭井，均為盾構(gòu)到達(dá)井。車站標(biāo)準(zhǔn)段寬19.3m，端頭井處斷面寬23.8m。車站主體基坑全長(zhǎng)207.2m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚的地下連續(xù)墻，標(biāo)準(zhǔn)段連續(xù)墻深27.5m,墻底進(jìn)入粉砂層3.5m,基坑深度為16.2m左右，入土深度11.3m;盾構(gòu)井處連續(xù)墻深31m,墻底進(jìn)入粉砂層4.0m，基坑深度為18,5m左右，入土深度12.5m。標(biāo)準(zhǔn)段和端頭井基坑內(nèi)分別架設(shè)為4道和5道鋼管支撐。為保證基坑內(nèi)無(wú)水作業(yè)，采用坑內(nèi)降水，降水井設(shè)置深度:基坑底以下4.5m。

2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件

(1)地層巖性。場(chǎng)地土類型為軟弱一中硬場(chǎng)地土。站區(qū)地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土層(人工堆積Qml),第I陸相層(第四系全新統(tǒng)上組河床一河漫灘相沉積Qo’al)、第I海相層(第四系全新統(tǒng)中組淺海相沉積Qam).第II陸相層(第四系全新統(tǒng)下組河床一河漫灘相沉積Qe}al)、第川陸相層(第四系上更新統(tǒng)五組河床一河漫灘相沉積Q,`al)、第II海相層(第四系上更新統(tǒng)四組濱海一潮汐帶相沉積Q;mc)、第W陸相層(第四系上更新統(tǒng)三組河床-河漫灘相沉積Q,`al)a

摘要:水利工程項(xiàng)目是利國(guó)利民的民生工程。做好水利工程項(xiàng)目的規(guī)劃和建設(shè)是我國(guó)一直以來(lái)的基本國(guó)策。在水利工程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，深基坑支護(hù)技術(shù)是水利工程項(xiàng)目建設(shè)的基礎(chǔ)同時(shí)也是水利工程項(xiàng)目主體施工順利完成的重要基礎(chǔ)。做好水利工程項(xiàng)目深基坑支護(hù)能夠有效的增強(qiáng)水利工程項(xiàng)目的安全性和穩(wěn)定性。文章在分析水利工程項(xiàng)目深基坑支護(hù)技術(shù)的基礎(chǔ)上對(duì)水利工程項(xiàng)目深基坑支護(hù)的類型和施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析闡述并就如何應(yīng)對(duì)水利工程項(xiàng)目深基坑支護(hù)施工中的問(wèn)題進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞:水利工程；深基坑支護(hù)；技術(shù)；應(yīng)用

前言

水利工程項(xiàng)目深基坑支護(hù)技術(shù)是水利工程施工中極為重要的一項(xiàng)施工技術(shù)。其主要應(yīng)用于水利工程項(xiàng)目基礎(chǔ)和主體結(jié)構(gòu)的施工中，在水利工程項(xiàng)目施工中由于所需挖掘的基坑深度較深因此不宜直接采用放坡開(kāi)挖的施工方式，為確保水利工程項(xiàng)目施工中深基坑的穩(wěn)定性應(yīng)當(dāng)做好水利工程項(xiàng)目的深基坑支護(hù)以避免水利工程項(xiàng)目深基坑施工中發(fā)生坍塌等的事故，確保水利工程項(xiàng)目深基坑施工的安全進(jìn)行。現(xiàn)今在水利工程項(xiàng)目深基坑支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用中仍存在一些問(wèn)題，需要在總結(jié)分析這些問(wèn)題的基礎(chǔ)上采取合理的措施對(duì)其進(jìn)行妥善的解決，從而確保水利工程項(xiàng)目深基坑支護(hù)技術(shù)能夠發(fā)揮其應(yīng)有的效果。

1水利工程項(xiàng)目深基坑支護(hù)技術(shù)的基本原理和類型

水利工程項(xiàng)目深基坑支護(hù)技術(shù)主要利用的是懸臂式支護(hù)結(jié)構(gòu)，用以抵擋水的沖擊或是坑壁土壤的穩(wěn)定性，通過(guò)應(yīng)用水利工程項(xiàng)目深基坑支護(hù)技術(shù)能夠有效的確保水利工程項(xiàng)目深基坑施工的安全與穩(wěn)定。應(yīng)用于水利工程項(xiàng)目施工中的深基坑支護(hù)技術(shù)根據(jù)其結(jié)構(gòu)和作用方式的不同可以將其分為支撐式、懸臂式、拉錨式以及復(fù)合式等幾種類型。在上述幾種結(jié)構(gòu)類型中，內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)多應(yīng)用于擋土結(jié)構(gòu)，其能夠確保擋土結(jié)構(gòu)兩端維護(hù)結(jié)構(gòu)受力平衡，在支撐的方式上多選用的是鋼筋混凝土或是鋼支撐。在擋土結(jié)構(gòu)上多采用的是地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)及排樁布置，通過(guò)此種布置能夠承受水利工程項(xiàng)目深基坑中所產(chǎn)生的各個(gè)方向的壓力。懸臂式支護(hù)結(jié)構(gòu)可以無(wú)需介質(zhì)錨與支撐，僅僅依靠深入基坑底層的巖土體即可實(shí)現(xiàn)各力之間的平衡。采用此種方式對(duì)于水利工程項(xiàng)目深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度等要求較高，多應(yīng)用于基坑土質(zhì)較好的施工中。拉錨式和復(fù)合式支護(hù)方式也是在水利工程項(xiàng)目深基坑支護(hù)中應(yīng)用較多的支護(hù)技術(shù)，選用何種支護(hù)技術(shù)需要結(jié)合水利工程項(xiàng)目深基坑的實(shí)際情況再綜合分析土質(zhì)、支護(hù)要求以及經(jīng)濟(jì)性條件的基礎(chǔ)上進(jìn)行綜合的選定。

摘要：針對(duì)城市雙線隧道施工過(guò)程中的地表沉降、基坑坍塌等安全問(wèn)題，本文對(duì)重慶軌道九號(hào)線中央公園城車站分段分層開(kāi)挖工法進(jìn)行了優(yōu)化，充分利用其土體抗力保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，并在支模體系中采用盤扣滿堂支架體系，局部中板、頂板（28～32軸）采用碗扣滿堂支架體系，并對(duì)主體結(jié)構(gòu)模板支架搭設(shè)參數(shù)進(jìn)行了分析。最后應(yīng)用Revit軟件對(duì)中央公園城東站外部主體、內(nèi)部結(jié)構(gòu)和乘車大廳進(jìn)行了BIM建模，并進(jìn)行了整體車站的虛擬漫游，可視化的指導(dǎo)了全過(guò)程施工，節(jié)約了成本，為其它工程提供了思路。

關(guān)鍵詞：城市隧道；基坑開(kāi)挖；支模體系；BIM建模

1工程概況及特點(diǎn)

1.1項(xiàng)目簡(jiǎn)介

重慶軌道九號(hào)線中央公園東站位于重慶市渝北區(qū)空港新城同茂大道與和慶路交叉口，處于重慶市北向發(fā)展的熱點(diǎn)區(qū)域，東抵江北機(jī)場(chǎng)、兩路城區(qū)，西達(dá)悅來(lái)、國(guó)博片區(qū)。車站沿和慶路南北向敷設(shè)，與10號(hào)線中央公園東站十字交叉，采用通道換乘。同茂大道現(xiàn)狀道路寬約20m，地面交通繁忙；和慶路寬約15m，地面交通疏松。中央公園東站為明挖地下三層（局部?jī)蓪樱╇p跨島式車站，南北走向。車站起終點(diǎn)里程YDK35+899.863～YDK36+166.863，車站總長(zhǎng)267m。標(biāo)準(zhǔn)段寬21.66m，車站設(shè)計(jì)縱坡為0.2％。車站縱向第1～12軸為兩層結(jié)構(gòu)（負(fù)一層凈高8.65m，負(fù)二層凈高6.49m），第12～32軸為三層結(jié)構(gòu)（負(fù)一層凈高6m，負(fù)二層凈高6.25m，負(fù)三層凈高6.49）。車站底板、頂板、側(cè)墻厚度為900mm，中板厚度為400mm。

1.2車站基坑施工難點(diǎn)

摘要:本文就對(duì)基坑支護(hù)技術(shù)進(jìn)行了具體的介紹，并提到在施工過(guò)程中出現(xiàn)的漏洞并給出了相關(guān)的解決方案，對(duì)建筑工程基坑支護(hù)施工技術(shù)的完善有相當(dāng)大的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞:建筑工程;基坑支護(hù)技術(shù);要點(diǎn);思考

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和GDP的日益增長(zhǎng)，很多城市中一棟棟高樓大夏拔地而起，這些大型建筑不僅僅是用來(lái)居住生活的，還有很多是一些大型的商業(yè)建筑，為了滿足商業(yè)建筑的需要就要在建筑的底層建設(shè)地下室，在建筑施工過(guò)程中必須保證施工人員的安全性以及建筑的質(zhì)量，因此不得不將建筑工程基坑支護(hù)施工技術(shù)運(yùn)用到低層建筑中。在實(shí)際基坑支護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用中需要考慮多方面的因素，因?yàn)樵谑┕み^(guò)程中隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)意想不到的問(wèn)題，很可能是該技術(shù)無(wú)法解決的困難，從而對(duì)整個(gè)建筑的施工過(guò)程造成很大的麻煩，實(shí)際上該基坑支護(hù)施工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中存在很大的不足，因此需要就實(shí)際問(wèn)題提出相應(yīng)的解決和提高方案，這也是對(duì)基坑支護(hù)施工技術(shù)的完善和補(bǔ)充。

1建筑工程基坑支護(hù)的概念

基坑工程的概念是，在實(shí)際建筑施工開(kāi)挖過(guò)程中，為保證建筑的安全性和質(zhì)量以及對(duì)建筑周圍的環(huán)境加以保護(hù)而進(jìn)行的相關(guān)措施。在具體的應(yīng)用過(guò)程中基坑支護(hù)處理方案要因地制宜，選擇最佳處理方案。舉例來(lái)講，對(duì)于那些地質(zhì)條件相對(duì)良好的建筑選址，基坑支護(hù)的結(jié)構(gòu)建設(shè)會(huì)比較容易一些，因?yàn)閷?duì)于這種本身土質(zhì)條件相對(duì)突出的基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)在開(kāi)挖深度上不需要太大，而且還可以使用先進(jìn)的技術(shù)方法———放坡開(kāi)挖來(lái)降低難度加大利用度。由此可以看到，基坑支護(hù)施工技術(shù)必須在特定的情形下選擇更加成熟的方式，這是保證建筑工程基坑支護(hù)技術(shù)得到充分利用和體現(xiàn)的條件，也是對(duì)建筑工程質(zhì)量的最大程度的負(fù)責(zé)。不僅如此，在建筑工程基坑支護(hù)的具體施工過(guò)程中不可忽略建筑設(shè)計(jì)人員的責(zé)任心和專業(yè)性，他們必須考慮到實(shí)際基坑施工過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題并且利用基坑支護(hù)技術(shù)給與相應(yīng)的解決方案。

2基坑支護(hù)施工過(guò)程中必須注意的問(wèn)題

摘要:本文就對(duì)基坑支護(hù)技術(shù)進(jìn)行了具體的介紹，并提到在施工過(guò)程中出現(xiàn)的漏洞并給出了相關(guān)的解決方案，對(duì)建筑工程基坑支護(hù)施工技術(shù)的完善有相當(dāng)大的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞:建筑工程；基坑支護(hù)技術(shù)；要點(diǎn)思考

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和GDP的日益增長(zhǎng)，很多城市中一棟棟高樓大夏拔地而起，這些大型建筑不僅僅是用來(lái)居住生活的，還有很多是一些大型的商業(yè)建筑，為了滿足商業(yè)建筑的需要就要在建筑的底層建設(shè)地下室，在建筑施工過(guò)程中必須保證施工人員的安全性以及建筑的質(zhì)量，因此不得不將建筑工程基坑支護(hù)施工技術(shù)運(yùn)用到低層建筑中。在實(shí)際基坑支護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用中需要考慮多方面的因素，因?yàn)樵谑┕み^(guò)程中隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)意想不到的問(wèn)題，很可能是該技術(shù)無(wú)法解決的困難，從而對(duì)整個(gè)建筑的施工過(guò)程造成很大的麻煩，實(shí)際上該基坑支護(hù)施工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中存在很大的不足，因此需要就實(shí)際問(wèn)題提出相應(yīng)的解決和提高方案，這也是對(duì)基坑支護(hù)施工技術(shù)的完善和補(bǔ)充。

1建筑工程基坑支護(hù)的概念

基坑工程的概念是，在實(shí)際建筑施工開(kāi)挖過(guò)程中，為保證建筑的安全性和質(zhì)量以及對(duì)建筑周圍的環(huán)境加以保護(hù)而進(jìn)行的相關(guān)措施。在具體的應(yīng)用過(guò)程中基坑支護(hù)處理方案要因地制宜，選擇最佳處理方案。舉例來(lái)講，對(duì)于那些地質(zhì)條件相對(duì)良好的建筑選址，基坑支護(hù)的結(jié)構(gòu)建設(shè)會(huì)比較容易一些，因?yàn)閷?duì)于這種本身土質(zhì)條件相對(duì)突出的基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)在開(kāi)挖深度上不需要太大，而且還可以使用先進(jìn)的技術(shù)方法———放坡開(kāi)挖來(lái)降低難度加大利用度。由此可以看到，基坑支護(hù)施工技術(shù)必須在特定的情形下選擇更加成熟的方式，這是保證建筑工程基坑支護(hù)技術(shù)得到充分利用和體現(xiàn)的條件，也是對(duì)建筑工程質(zhì)量的最大程度的負(fù)責(zé)。不僅如此，在建筑工程基坑支護(hù)的具體施工過(guò)程中不可忽略建筑設(shè)計(jì)人員的責(zé)任心和專業(yè)性，他們必須考慮到實(shí)際基坑施工過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題并且利用基坑支護(hù)技術(shù)給與相應(yīng)的解決方案。

2基坑支護(hù)施工過(guò)程中必須注意的問(wèn)題