一、渠道成員背逆下的企業(yè)法律風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)別

1．竄貨法律風(fēng)險(xiǎn)。竄貨，又稱(chēng)沖貨、倒貨，或者稱(chēng)越區(qū)域銷(xiāo)售，是營(yíng)銷(xiāo)渠道中較普遍的法律風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)象，成員受利益驅(qū)動(dòng)，渠道成員可能將其經(jīng)銷(xiāo)的產(chǎn)品跨區(qū)域銷(xiāo)售，造成價(jià)格混亂。其中，惡性竄貨風(fēng)險(xiǎn)危害性最大，常用的手段是降價(jià)銷(xiāo)售，以低于廠(chǎng)家規(guī)定的價(jià)格向非轄區(qū)銷(xiāo)貨，造成渠道價(jià)格混亂，經(jīng)銷(xiāo)商之間的關(guān)系惡化，企業(yè)與竄貨經(jīng)銷(xiāo)商之間矛盾增加，擾亂到企業(yè)銷(xiāo)售渠道的價(jià)格體系，引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，降低通路利潤(rùn)，使經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)產(chǎn)品失去信心，喪失積極性并最終放棄經(jīng)銷(xiāo)該企業(yè)的產(chǎn)品，中間商為了獲取非正常利潤(rùn)，蓄意向自己轄區(qū)以外的市場(chǎng)傾銷(xiāo)產(chǎn)品的竄貨行為，實(shí)質(zhì)是一種不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。

2．合同管理法律風(fēng)險(xiǎn)。渠道關(guān)系很大程度上是合同關(guān)系，企業(yè)與經(jīng)銷(xiāo)商和客戶(hù)的業(yè)務(wù)達(dá)成，營(yíng)銷(xiāo)渠道中一切活動(dòng)、各個(gè)環(huán)節(jié)行為都要依靠簽訂、履行合同來(lái)完成，每一環(huán)節(jié)都可能存在合同違約，例如，渠道供應(yīng)商與中間商關(guān)系形成中可能出現(xiàn)合作合同主體不合格，企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)訂貨、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、交貨等渠道過(guò)程可能出現(xiàn)與合同相背的產(chǎn)品數(shù)量、質(zhì)量和供應(yīng)時(shí)間上的違約風(fēng)險(xiǎn)。

二、渠道成員背逆下的企業(yè)法律風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略

國(guó)家為了規(guī)范市場(chǎng)行為，保護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益，制訂有一系列的經(jīng)濟(jì)法律法規(guī)，如《合同法》、《價(jià)格法》、《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》等。企業(yè)渠道行為應(yīng)遵循相應(yīng)的法律規(guī)范，加強(qiáng)信用管理、合同管理，建立風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，依法行為，一旦出現(xiàn)渠道成員背逆給企業(yè)造成法律風(fēng)險(xiǎn)，尋求積極的法律途徑處理。

1．強(qiáng)化渠道成員信用管理體系建設(shè)。渠道中信用提供給予客戶(hù)商品、服務(wù)和資金的賒貨、賒賬或貸款，在渠道中嚴(yán)格信用管理，首要的是樹(shù)立信用管理意識(shí)，建立合乎自身的信用管理體系，從渠道成員的篩選和信用控制開(kāi)始，將成員的資信狀況和銷(xiāo)售能力進(jìn)行全面調(diào)查分析，篩選信用較好的成員開(kāi)展信用銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，按照全程信用管理模式，并嚴(yán)格按照預(yù)先為成員評(píng)定的信用限額發(fā)貨，深入信用管理，嚴(yán)格監(jiān)督賬款的回收。信用管理的另一個(gè)重要環(huán)節(jié)是嚴(yán)格信用審批制度、制定合理的信用政策，包括信用期間、信用標(biāo)準(zhǔn)、折讓和折扣等，從源頭杜絕來(lái)自渠道成員的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇信用危機(jī)越易暴露，信控人員對(duì)市場(chǎng)和產(chǎn)品狀況必須有清醒而前瞻的認(rèn)識(shí)，注重考察企業(yè)市場(chǎng)狀況和產(chǎn)品狀況。

［摘要］內(nèi)部控制管理作為企業(yè)自律和自我約束的一種管理手段和技術(shù)，已在企業(yè)管理工作中得到了廣泛的應(yīng)用，并且發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。本文從銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的政策訂立、合同管理、物流管理、收款管理四個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)如何通過(guò)建立和加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部控制管理工作，來(lái)提高銷(xiāo)售工作的管理水平進(jìn)行了論述，以供大家研討。

［關(guān)鍵詞］銷(xiāo)售；管理；控制

1正確制定合理的銷(xiāo)售政策是提高銷(xiāo)售管理水平的前提

銷(xiāo)售政策是一項(xiàng)引導(dǎo)性、激勵(lì)性銷(xiāo)售措施。它的目的就是促進(jìn)銷(xiāo)售，給銷(xiāo)售帶來(lái)保障和輕松。所謂保障，就是通過(guò)給出一定的條件來(lái)激勵(lì)、約束經(jīng)銷(xiāo)商與銷(xiāo)售人員的行為，為完成銷(xiāo)售目標(biāo)服務(wù)；所謂輕松，就是充分發(fā)揮吸引力，促使客戶(hù)與銷(xiāo)售人員產(chǎn)生內(nèi)驅(qū)力，自動(dòng)地去完成銷(xiāo)售目標(biāo)，從而給銷(xiāo)售帶來(lái)一些便利與輕松。銷(xiāo)售政策包括對(duì)內(nèi)的《銷(xiāo)售人員的激勵(lì)政策》和對(duì)外的《經(jīng)銷(xiāo)商激勵(lì)政策》，在這重點(diǎn)提出的是經(jīng)銷(xiāo)商的激勵(lì)政策。

(1)在制定的過(guò)程中要充分發(fā)揮政策的引導(dǎo)性作用，給貨物和貨款帶來(lái)保障，給貨款結(jié)算帶來(lái)便利。在結(jié)算條款中要引導(dǎo)經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)行現(xiàn)款現(xiàn)貨，同時(shí)輔以折扣支持這一措施，會(huì)收到顯著效果。銷(xiāo)售人員不再將主要精力花在追收貨款上，而將主要精力花在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與客戶(hù)管理上面。在賒欠與鋪底上要明確規(guī)定授權(quán)的范圍與期限標(biāo)準(zhǔn)，否則將造成應(yīng)收賬款偏大。

(2)折扣也就是廠(chǎng)家給予經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售返利、銷(xiāo)售獎(jiǎng)賞，是經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)得的額外勞務(wù)費(fèi)用。隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化、競(jìng)爭(zhēng)的加劇，廠(chǎng)家對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的期望提高了，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的要求也隨之增加，這些要求怎樣才能在市場(chǎng)中得到實(shí)施與落實(shí)？廠(chǎng)家只有拿出更多的折扣?，F(xiàn)在的折扣又分成許多單項(xiàng)折扣，如現(xiàn)款折扣、專(zhuān)營(yíng)折扣、銷(xiāo)售增長(zhǎng)折扣、市場(chǎng)秩序折扣等。

［摘要］內(nèi)部控制管理作為企業(yè)自律和自我約束的一種管理手段和技術(shù)，已在企業(yè)管理工作中得到了廣泛的應(yīng)用，并且發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。本文從銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的政策訂立、合同管理、物流管理、收款管理四個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)如何通過(guò)建立和加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部控制管理工作，來(lái)提高銷(xiāo)售工作的管理水平進(jìn)行了論述，以供大家研討。

［關(guān)鍵詞］銷(xiāo)售；管理；控制

1正確制定合理的銷(xiāo)售政策是提高銷(xiāo)售管理水平的前提

銷(xiāo)售政策是一項(xiàng)引導(dǎo)性、激勵(lì)性銷(xiāo)售措施。它的目的就是促進(jìn)銷(xiāo)售，給銷(xiāo)售帶來(lái)保障和輕松。所謂保障，就是通過(guò)給出一定的條件來(lái)激勵(lì)、約束經(jīng)銷(xiāo)商與銷(xiāo)售人員的行為，為完成銷(xiāo)售目標(biāo)服務(wù)；所謂輕松，就是充分發(fā)揮吸引力，促使客戶(hù)與銷(xiāo)售人員產(chǎn)生內(nèi)驅(qū)力，自動(dòng)地去完成銷(xiāo)售目標(biāo)，從而給銷(xiāo)售帶來(lái)一些便利與輕松。銷(xiāo)售政策包括對(duì)內(nèi)的《銷(xiāo)售人員的激勵(lì)政策》和對(duì)外的《經(jīng)銷(xiāo)商激勵(lì)政策》，在這重點(diǎn)提出的是經(jīng)銷(xiāo)商的激勵(lì)政策。

(1)在制定的過(guò)程中要充分發(fā)揮政策的引導(dǎo)性作用，給貨物和貨款帶來(lái)保障，給貨款結(jié)算帶來(lái)便利。在結(jié)算條款中要引導(dǎo)經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)行現(xiàn)款現(xiàn)貨，同時(shí)輔以折扣支持這一措施，會(huì)收到顯著效果。銷(xiāo)售人員不再將主要精力花在追收貨款上，而將主要精力花在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與客戶(hù)管理上面。在賒欠與鋪底上要明確規(guī)定授權(quán)的范圍與期限標(biāo)準(zhǔn)，否則將造成應(yīng)收賬款偏大。

(2)折扣也就是廠(chǎng)家給予經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售返利、銷(xiāo)售獎(jiǎng)賞，是經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)得的額外勞務(wù)費(fèi)用。隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化、競(jìng)爭(zhēng)的加劇，廠(chǎng)家對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的期望提高了，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的要求也隨之增加，這些要求怎樣才能在市場(chǎng)中得到實(shí)施與落實(shí)？廠(chǎng)家只有拿出更多的折扣?，F(xiàn)在的折扣又分成許多單項(xiàng)折扣，如現(xiàn)款折扣、專(zhuān)營(yíng)折扣、銷(xiāo)售增長(zhǎng)折扣、市場(chǎng)秩序折扣等。

摘要：入世以來(lái)，隨著汽車(chē)消費(fèi)的持續(xù)走高，汽車(chē)金融產(chǎn)業(yè)日益得到重視。尤其是《汽車(chē)金融公司管理辦法》及其實(shí)施細(xì)則的正式頒布實(shí)行,設(shè)立汽車(chē)金融公司已進(jìn)入實(shí)際操作階段。美國(guó)通用、福特和德國(guó)大眾等國(guó)際著名汽車(chē)金融服務(wù)公司已在中國(guó)設(shè)立獨(dú)資或合資財(cái)務(wù)公司，開(kāi)展汽車(chē)消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)，而國(guó)內(nèi)金融機(jī)構(gòu)在汽車(chē)消費(fèi)信貸方面也占有一定市場(chǎng)份額。如何借鑒國(guó)外汽車(chē)金融服務(wù)的成功經(jīng)驗(yàn)，摸索出一套符合國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境的汽車(chē)金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，是當(dāng)前我國(guó)政府及汽車(chē)制造業(yè)亟待思索和解決的問(wèn)題。本文從宏觀(guān)角度分析了當(dāng)前我國(guó)發(fā)展汽車(chē)金融公司的難點(diǎn)與市場(chǎng)前景，并對(duì)當(dāng)前我國(guó)發(fā)展汽車(chē)金融公司提出了戰(zhàn)略性建議。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)金融公司模式

一、我國(guó)汽車(chē)金融公司發(fā)展的現(xiàn)狀

我國(guó)加入世貿(mào)組織以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加迅速，與汽車(chē)生產(chǎn)息息相關(guān)的金融服務(wù)也日益得到重視，特別是政府近幾年出臺(tái)了一系列相關(guān)法令，汽車(chē)市場(chǎng)上的相關(guān)主體生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商以及商業(yè)銀行等均出現(xiàn)了不同程度的回應(yīng)。2004年8月，通用汽車(chē)(GeneralMotors)成立國(guó)內(nèi)首家汽車(chē)金融合資公司，緊接著，福特、大眾汽車(chē)金融公司相繼成立，國(guó)內(nèi)車(chē)貸市場(chǎng)上掀起了一股汽車(chē)金融服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)熱潮，國(guó)內(nèi)汽車(chē)金融市場(chǎng)出現(xiàn)了合資汽車(chē)金融公司“逐鹿中原”的競(jìng)爭(zhēng)局面。國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)商及商業(yè)銀行應(yīng)如何應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的車(chē)貸市場(chǎng)，我國(guó)汽車(chē)金融服務(wù)應(yīng)如何發(fā)展，是值得我們深思的問(wèn)題。

汽車(chē)金融服務(wù)的起源是在上世紀(jì)20年代前后，由汽車(chē)制造商向用戶(hù)提供汽車(chē)銷(xiāo)售分期付款時(shí)開(kāi)始出現(xiàn)的。它的出現(xiàn)引起了汽車(chē)消費(fèi)方式的重大變革，實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)支付方式由最初的全款支付向分期付款方式轉(zhuǎn)變。這一轉(zhuǎn)變雖然促進(jìn)了銷(xiāo)售，但大大占用了制造商的資金。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)張、消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大和金融服務(wù)及信用制度的建立與完善，汽車(chē)制造商又開(kāi)始利用汽車(chē)金融服務(wù)公司這一位國(guó)家法律所認(rèn)可的公司載體形式來(lái)解決在分期付款中出現(xiàn)的資金不足問(wèn)題，從社會(huì)籌集資金。這樣，汽車(chē)金融服務(wù)就形成了一個(gè)完整的“融資-信貸-信用管理”的運(yùn)行過(guò)程。

按照西方國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)一國(guó)人均GDP達(dá)到700美元時(shí)，便開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)消費(fèi)時(shí)代。2003年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)人均首次突破1000美元，達(dá)到1090美元；2004年，我國(guó)人均GDP達(dá)到1269美元；2005年，中國(guó)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)到1703美元。這些數(shù)據(jù)表明，我國(guó)正在進(jìn)入汽車(chē)消費(fèi)時(shí)代，并且能夠成為我國(guó)又一新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生變化，私家車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)逐漸成為汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的主力需求。2001年私車(chē)消費(fèi)比例達(dá)到47.1%，2002年超過(guò)56%，2003年增至62%，2004年大幅增加為93.7%。汽車(chē)消費(fèi)尤其是私車(chē)消費(fèi)的持續(xù)走高，迫切需要完善的汽車(chē)金融服務(wù)。然而，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)嚴(yán)重滯后，汽車(chē)消費(fèi)信貸占汽車(chē)銷(xiāo)售總額的比例不足10%，而其他國(guó)家如美國(guó)的比例為93%，英國(guó)為80%，德國(guó)為75%，日本為44%。另外，國(guó)外成熟的汽車(chē)金融服務(wù)，不僅向消費(fèi)者提供信貸服務(wù)，而且向汽車(chē)廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商等提供涉及汽車(chē)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、租賃、維護(hù)、回收等多環(huán)節(jié)的全方位、多樣化的金融服務(wù)。因此，我國(guó)汽車(chē)金融服務(wù)與國(guó)外汽車(chē)金融服務(wù)業(yè)的差距，不僅顯示了我國(guó)汽車(chē)金融業(yè)發(fā)展的滯后性，更說(shuō)明了我國(guó)汽車(chē)金融服務(wù)業(yè)發(fā)展的潛力與迫切性。以美國(guó)為例，福特信貸、通用融資、戴-克財(cái)務(wù)、豐田財(cái)務(wù)等4家專(zhuān)業(yè)汽車(chē)融資公司占新車(chē)貸款銷(xiāo)售份額39％。

摘要：入世以來(lái)，隨著汽車(chē)消費(fèi)的持續(xù)走高，汽車(chē)金融產(chǎn)業(yè)日益得到重視。尤其是《汽車(chē)金融公司管理辦法》及其實(shí)施細(xì)則的正式頒布實(shí)行,設(shè)立汽車(chē)金融公司已進(jìn)入實(shí)際操作階段。美國(guó)通用、福特和德國(guó)大眾等國(guó)際著名汽車(chē)金融服務(wù)公司已在中國(guó)設(shè)立獨(dú)資或合資財(cái)務(wù)公司，開(kāi)展汽車(chē)消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)，而國(guó)內(nèi)金融機(jī)構(gòu)在汽車(chē)消費(fèi)信貸方面也占有一定市場(chǎng)份額。如何借鑒國(guó)外汽車(chē)金融服務(wù)的成功經(jīng)驗(yàn)，摸索出一套符合國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境的汽車(chē)金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，是當(dāng)前我國(guó)政府及汽車(chē)制造業(yè)亟待思索和解決的問(wèn)題。本文從宏觀(guān)角度分析了當(dāng)前我國(guó)發(fā)展汽車(chē)金融公司的難點(diǎn)與市場(chǎng)前景，并對(duì)當(dāng)前我國(guó)發(fā)展汽車(chē)金融公司提出了戰(zhàn)略性建議。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)金融公司模式

一、我國(guó)汽車(chē)金融公司發(fā)展的現(xiàn)狀

我國(guó)加入世貿(mào)組織以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加迅速，與汽車(chē)生產(chǎn)息息相關(guān)的金融服務(wù)也日益得到重視，特別是政府近幾年出臺(tái)了一系列相關(guān)法令，汽車(chē)市場(chǎng)上的相關(guān)主體生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商以及商業(yè)銀行等均出現(xiàn)了不同程度的回應(yīng)。2004年8月，通用汽車(chē)(GeneralMotors)成立國(guó)內(nèi)首家汽車(chē)金融合資公司，緊接著，福特、大眾汽車(chē)金融公司相繼成立，國(guó)內(nèi)車(chē)貸市場(chǎng)上掀起了一股汽車(chē)金融服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)熱潮，國(guó)內(nèi)汽車(chē)金融市場(chǎng)出現(xiàn)了合資汽車(chē)金融公司“逐鹿中原”的競(jìng)爭(zhēng)局面。國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)商及商業(yè)銀行應(yīng)如何應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的車(chē)貸市場(chǎng)，我國(guó)汽車(chē)金融服務(wù)應(yīng)如何發(fā)展，是值得我們深思的問(wèn)題。

汽車(chē)金融服務(wù)的起源是在上世紀(jì)20年代前后，由汽車(chē)制造商向用戶(hù)提供汽車(chē)銷(xiāo)售分期付款時(shí)開(kāi)始出現(xiàn)的。它的出現(xiàn)引起了汽車(chē)消費(fèi)方式的重大變革，實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)支付方式由最初的全款支付向分期付款方式轉(zhuǎn)變。這一轉(zhuǎn)變雖然促進(jìn)了銷(xiāo)售，但大大占用了制造商的資金。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)張、消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大和金融服務(wù)及信用制度的建立與完善，汽車(chē)制造商又開(kāi)始利用汽車(chē)金融服務(wù)公司這一位國(guó)家法律所認(rèn)可的公司載體形式來(lái)解決在分期付款中出現(xiàn)的資金不足問(wèn)題，從社會(huì)籌集資金。這樣，汽車(chē)金融服務(wù)就形成了一個(gè)完整的“融資-信貸-信用管理”的運(yùn)行過(guò)程。

按照西方國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)一國(guó)人均GDP達(dá)到700美元時(shí)，便開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)消費(fèi)時(shí)代。2003年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)人均首次突破1000美元，達(dá)到1090美元；2004年，我國(guó)人均GDP達(dá)到1269美元；2005年，中國(guó)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)到1703美元。這些數(shù)據(jù)表明，我國(guó)正在進(jìn)入汽車(chē)消費(fèi)時(shí)代，并且能夠成為我國(guó)又一新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生變化，私家車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)逐漸成為汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的主力需求。2001年私車(chē)消費(fèi)比例達(dá)到47.1%，2002年超過(guò)56%，2003年增至62%，2004年大幅增加為93.7%。汽車(chē)消費(fèi)尤其是私車(chē)消費(fèi)的持續(xù)走高，迫切需要完善的汽車(chē)金融服務(wù)。然而，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)嚴(yán)重滯后，汽車(chē)消費(fèi)信貸占汽車(chē)銷(xiāo)售總額的比例不足10%，而其他國(guó)家如美國(guó)的比例為93%，英國(guó)為80%，德國(guó)為75%，日本為44%。另外，國(guó)外成熟的汽車(chē)金融服務(wù)，不僅向消費(fèi)者提供信貸服務(wù)，而且向汽車(chē)廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商等提供涉及汽車(chē)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、租賃、維護(hù)、回收等多環(huán)節(jié)的全方位、多樣化的金融服務(wù)。因此，我國(guó)汽車(chē)金融服務(wù)與國(guó)外汽車(chē)金融服務(wù)業(yè)的差距，不僅顯示了我國(guó)汽車(chē)金融業(yè)發(fā)展的滯后性，更說(shuō)明了我國(guó)汽車(chē)金融服務(wù)業(yè)發(fā)展的潛力與迫切性。以美國(guó)為例，福特信貸、通用融資、戴-克財(cái)務(wù)、豐田財(cái)務(wù)等4家專(zhuān)業(yè)汽車(chē)融資公司占新車(chē)貸款銷(xiāo)售份額39％。