前言：本站為你精心整理了機動車強制保險對策管理范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

編者按：本論文主要從不投保機動車保險問題的解決辦法；強制性機動車不投保保險；廉價保單等進行講述，包括了各種無過失保險法律的實行也對不投保機動車險問題起到了些許緩解作用、廉價車險單是專為無力支付常規(guī)價格車險單的司機或僅有很少或沒有資產(chǎn)為自己謀求保障的人而設(shè)計的保險計劃等，具體資料請見：

【本文摘要】對不投保最低保費車險的人，美國至少有七個州有沒收牌照的規(guī)定，22個州會撤銷或吊銷執(zhí)照，21個州會撤銷或吊銷車輛注冊。大多州會多種處罰并施，如：初犯者會被罰款并撤銷注冊，累犯者會被拘留并沒收牌照。美國最少有四個州——路易斯安娜州、佛羅里達州、喬治亞州和南卡羅來納州通過公路檢查站對未投保司機進行識別，檢查站已成為提高公眾車險投保意識、促進對不投保駕駛?cè)俗ゲ兜囊粋€重要工具。

不投保機動車保險問題的解決辦法

近年來，美國對不投保機動車保險問題提出了種種應(yīng)對辦法。一種是許多州設(shè)立理賠裁決不滿意基金，當(dāng)責(zé)任方不愿根據(jù)理賠裁決支付費用時，該基金可為事故受害人提供資助，但事實證明，這種方式解決問題的效果并不是很理想。

還有一種是較為有效的機動車未投保（或保額不足）保險。當(dāng)責(zé)任方司機未投保責(zé)任險（或保額不足）或當(dāng)責(zé)任方司機肇事后逃跑，該保險將對投保人進行賠償。當(dāng)責(zé)任方為肇事逃逸或未投保司機時，該方案確實對無責(zé)司機的經(jīng)濟損失起到了保障作用，但與理賠裁決不滿意基金類似的是，這種方法對減少不投保責(zé)任車險司機的數(shù)量也是隔靴搔癢。

強制性機動車不投保

在美國，約有20個州實行強制性機動車不投保保險；在其它各州，各保險公司被要求提供該保險，但對司機是否投保該保險則沒有強制要求；只有少數(shù)的幾個州要求司機投保機動車不投保保險。

美國機動車不投保保險的價格在各州間存有較大差別，這在相當(dāng)程度上與各州未投保司機占司機總數(shù)的比重有關(guān)。此外，對為超過一輛車投保的投保人，有些州實行對投保人有益的打包投保，其好處在于投保人的責(zé)任得到限制，而這種做法是否會使可賠付數(shù)額增加也會影響到機動車不投保保險的價格。在對打包投保責(zé)任不做特別限制的州，機動車不投保保險的責(zé)任上限可能會根據(jù)單張保單下的車輛數(shù)量成倍增長，或根據(jù)為多個車輛投保的不同保單進行疊加。在一個擁有三輛汽車的家庭里，機動車不投保保險的責(zé)任上限為2萬美元；但如果是在對打包投保責(zé)任不做限制的州，在發(fā)生事故時，如果對方駕駛?cè)宋赐侗C動車責(zé)任險，其賠付數(shù)額可高達6萬美元。由于打包投保抬高了車險的成本，現(xiàn)在美國大多州禁止這種做法，當(dāng)然也有例外，如密蘇里州的立法機構(gòu)和亞利桑那州的最高法院都對打包投保在立法等方面給予支持。

各種無過失保險法律的實行也對不投保機動車險問題起到了些許緩解作用。根據(jù)無過失汽車保險計劃，不管對方是否投保車險，事故受害方可通過自家承保公司取得賠付。

隨著對未投保司機更有效識別方法的涌現(xiàn)，美國許多州已考慮對不投保駕駛采取嚴(yán)厲處罰。不過，在有些州，對無力投保的人采取高額罰款對法官來說確是勉為其難。據(jù)得克薩斯州獨立保險局進行的一次調(diào)研顯示，許多人不投保的原因并不是要與法律作對，而在于他們財力上的匱乏。該調(diào)研顯示，在得克薩斯州不投保司機中，年輕人（屬保費最高的人群）和駕齡超過10年的人（保費最低的人群）居多。

“不投保，無賠付”

考慮到公眾所關(guān)注的遵守強制性保險法律的人無形中在“資助”違法者，美國二十多個州的立法機構(gòu)提出“不投保，無賠付”的法律規(guī)定，即禁止不投保司機對非經(jīng)濟損失（如外傷、疾?。┨岢隹卦V。目前，美國有五個州——阿拉斯加州、密歇根州、加利福尼亞州、路易斯安娜州和新澤西州已頒布此類立法。在密歇根州，不投保司機占事故責(zé)任方的50%強，發(fā)生交通事故后，他們得不到非經(jīng)濟損失賠付；加利福尼亞州的Proposition213計劃更有影響力，其做法是限制酒后駕車者及未投保者提出索賠訴訟；路易斯安娜州制定法律強制要求不投保車險的司機在控訴對方前先以現(xiàn)金支付1萬美元的醫(yī)療費用和1萬美元的財產(chǎn)損失費；新澤西州的法律與加利福尼亞的Proposition213計劃類似，規(guī)定未投保駕駛?cè)?、酒后駕車者及故意犯下其它罪行的駕駛?cè)嗽谀承┣闆r下不得為取得經(jīng)濟或非經(jīng)濟損失提起訴訟。上述法律在新澤西州和路易斯安娜州都在行其道。有關(guān)問題在愛荷華州也得到了解決，其做法是該州州長簽署法案，根據(jù)法案規(guī)定，當(dāng)駕駛?cè)死密囕v犯下重罪時，如果發(fā)生交通事故，他（她）將無權(quán)為所受傷害取得非經(jīng)濟損失的相關(guān)賠付。

廉價保單

廉價車險單是專為無力支付常規(guī)價格車險單的司機或僅有很少或沒有資產(chǎn)為自己謀求保障的人而設(shè)計的保險計劃。新澤西州的基本保單為保戶提供1.5萬美元的個人傷害保障、最高達25萬美元的巨災(zāi)傷害醫(yī)療補助和5000美元的財產(chǎn)損失責(zé)任保障。投保人在選擇購買1萬美元的人身傷害責(zé)任險時，不能購買不投保、保額不足或車輛碰撞及綜合性保險。在發(fā)生交通事故后，這種新型廉價保單立即提供緊急醫(yī)療護理保障及1萬美元的死亡津貼。

加利福尼亞州的指定風(fēng)險計劃專為低收入司機設(shè)計，最初在洛杉磯和舊金山推行，目前已普及到22個郡縣。在該州運營的每個車險公司必須承保一定數(shù)量的廉價保單。根據(jù)規(guī)定，只有年齡在19歲以上、有良好駕駛記錄且為低收入（收入不超過貧困收入水平的250%）者可參與該計劃。同時，計劃申請者的車輛市值要低于2萬美元。費率由各個郡縣自行制定，以便使保費量足以應(yīng)對損失賠付和發(fā)生的費用。洛杉磯強制車險的費率為347美元，對19歲到24歲的單身男性要額外收取25%的費用；舊金山的強制車險費用為314美元，額外收費規(guī)定與洛杉磯同。指定風(fēng)險計劃為事故中一人提供最高為1萬美元的責(zé)任險保障，當(dāng)責(zé)任方超過一人時，最高責(zé)任險保障為2萬美元。賠付有選擇性，允許首付15%的保證金，余下為半年期分期付款，也可選擇1萬美元/2萬美元無保險司機人身傷害保險和1000美元的醫(yī)療償付保險。

科羅拉多州為年收入低于3.1萬美元的家庭推出廉價保險計劃，提供最高為2.5萬美元的醫(yī)療費用或個人傷害保障。不過，從2004年1月開始，該州的法律已不對保險公司就提供廉價保險計劃提出要求。

實行

《強制性機動車責(zé)任保險法》

除新罕布什爾州和威斯康星州外，美國的其它各州都實行強制性機動車責(zé)任險。對違反法律規(guī)定者采取的處罰措施包括：罰款、監(jiān)禁、撤銷駕照或注冊、沒收牌照，在佛羅里達州的某些郡縣、路易斯安娜州、康涅狄格州和新澤西州，還包括扣押車輛。2002年4月，亥州一行業(yè)協(xié)會會員表示，被扣押車輛大多車況很差，其中60%的車主沒有提出退回車輛，原因是退回車輛所需費用與重新購置一輛類似車輛的費用相差無幾。

總的來說，專家們一致認(rèn)為，法律的施行應(yīng)嚴(yán)厲到足以讓駕駛?cè)艘庾R到不投保駕車會受到處罰的程度。但如果處罰得過于嚴(yán)厲，法院和有關(guān)執(zhí)法部門可能會不樂于實行。