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1．規(guī)劃的指導(dǎo)思想、建設(shè)原則、技術(shù)策略與綠化目標(biāo)

1.1指導(dǎo)思想

通過公路沿線的綠化建設(shè)，美化和提高公路的運(yùn)行條件和環(huán)境質(zhì)量，帶動(dòng)公路沿線生態(tài)建設(shè)工程，擴(kuò)大公路綠化面積和豐富生物多樣性，防治水土流失對(duì)公路以及農(nóng)田的侵蝕，降低車輛尾氣排放和噪音對(duì)環(huán)境的污染,推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與環(huán)境治理同步發(fā)展,最終將公路建設(shè)成具有多種功能的現(xiàn)代化公路,與周邊的農(nóng)田、林地、果園、村鎮(zhèn)、工廠等形成和諧高效可持續(xù)發(fā)展的復(fù)合網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)。

1.2建設(shè)原則

⑴由重點(diǎn)到一般：優(yōu)先抓好北城鎮(zhèn)至中心城區(qū)之間的路旁景觀以及互通式立交橋的景點(diǎn)建設(shè),強(qiáng)化美化玉溪市第一視覺景觀,發(fā)揮窗口示范作用。

⑵充分考慮背景條件：結(jié)合綠化帶外側(cè)毗連的農(nóng)作物植被系統(tǒng)、果樹經(jīng)濟(jì)林、廠礦、村莊綠化以及視線可及的荒山、荒坡綠化，做到防護(hù)、農(nóng)林副業(yè)生產(chǎn)、綠化、美化的和諧統(tǒng)一、互為兼容。

⑶增加生物多樣性：在栽植鄉(xiāng)土樹種的同時(shí)，大力引種具有美化、經(jīng)濟(jì)、高效、適用等多用途、多目標(biāo)、多功能的樹種；

⑷保證安全視距：綠化模式充分考慮行車安全，注意生產(chǎn)功能、防護(hù)功能以及觀賞性相結(jié)合，以立交橋出入口為主景點(diǎn)，服務(wù)區(qū)、路旁廠礦企業(yè)、村落為次景點(diǎn)，實(shí)行普遍綠化。

⑸多重功能原則：堅(jiān)持公路美化綠化與防護(hù)功能并重；與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)協(xié)調(diào)；與工礦企業(yè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展的原則。

1.3技術(shù)策略

⑴因地制宜、適地適樹：基于現(xiàn)有生態(tài)系統(tǒng)適當(dāng)調(diào)整、改造，以鄉(xiāng)土植物物種為主，同時(shí)引進(jìn)部分觀賞性強(qiáng)、生長表現(xiàn)好、有經(jīng)濟(jì)效益的適生樹種和品種，豐富植物物種多樣性，增強(qiáng)景觀觀賞性；通過合理布局、優(yōu)化綠化結(jié)構(gòu)。

⑵調(diào)整喬、灌、藤、草比重：充分考慮植物的空間配置，增加優(yōu)良草本、藤本植物，形成立體綠化景觀；實(shí)行多種措施，提高綠化美化質(zhì)量和效果。

⑶兼顧抗性與品位：著重采用抗風(fēng)、抗病蟲、抗污染、耐瘠薄而又造型優(yōu)美、觀賞性強(qiáng)、品味較高的優(yōu)良品種。

1.4綠化目標(biāo)

⑴在27.5km公路兩側(cè)全面實(shí)現(xiàn)綠化，體現(xiàn)玉溪特色，展現(xiàn)玉溪市豐富的物種資源，整體提高公路體系的林木綠化覆蓋率；

⑵建成以道路出入口、立交橋和服務(wù)設(shè)施區(qū)各具特色的園林綠化景點(diǎn)，荒山荒坡等道路普遍綠化為重點(diǎn)的多功能、多層次、多觀賞效果的生態(tài)綠化體系；

⑶注重綠化層次、季相變化和動(dòng)態(tài)效果，講究“節(jié)奏”與“韻律”，構(gòu)建豐富多彩的綠化效果，突破一條路兩行樹的傳統(tǒng)呆板模式；

⑷降低車輛的噪音，緩解司機(jī)在高速行駛中的心理壓力；

⑸減少車輛尾氣對(duì)環(huán)境的污染，防止有害氣體向四周擴(kuò)散；

⑹綠化工程建成后，生態(tài)系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)控功能增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)具有多功能景觀觀賞性的綠色生態(tài)道路的目標(biāo)。

2.生態(tài)環(huán)境與綜合自然條件

本區(qū)屬中亞熱帶半濕潤氣候，冬暖夏涼。貫穿玉溪市中心城區(qū)的大部份鎮(zhèn)鄉(xiāng),毗鄰大小型廠礦近60余家、村落近20個(gè)、架設(shè)立交橋5座、布設(shè)加油站3處及收費(fèi)站一座等,全長約27.5km。其間經(jīng)過田園地帶約12.4km,山坡地帶約3.6km,集鎮(zhèn)地帶約1.6km。地表水系普遍較發(fā)達(dá)，可利用率高。土壤以石灰?guī)r發(fā)育而成的紅壤為主,其次是紫色土;盆地中為頁巖發(fā)育而成的水稻土。自然植被相對(duì)單調(diào)和稀少,長期的農(nóng)耕歷史使天然植被受到強(qiáng)烈的人為影響而破壞,只有北城鎮(zhèn)境內(nèi)北部山坡地帶有少量以桉樹林、柏樹林和少量黑荊樹林為主的人工林分布。公路沿線兩側(cè)主要農(nóng)作物為水稻、煙葉、小麥、玉米、大豆及各種蔬菜等，是夏秋季一大季節(jié)性植被景觀，加之道路兩側(cè)溝渠池塘的點(diǎn)綴和襯托,展現(xiàn)了一種富有詩情畫意的田園風(fēng)光景色。

3.生態(tài)景觀走廊分區(qū)布局

根據(jù)以上規(guī)劃指導(dǎo)思想和建設(shè)原則，結(jié)合本生態(tài)景觀走廊沿線各部份的具體情況，本生態(tài)景觀走廊可分為三個(gè)部分：

3.1風(fēng)景綠化景觀觀賞段綠化模式設(shè)計(jì)

3.1.1公路行道樹綠化模式

范圍:貫穿于27.5km長的公路兩側(cè)沿線5m范圍內(nèi)。

設(shè)計(jì)要點(diǎn)：根據(jù)高速公路綠化的要求及視點(diǎn)不斷移動(dòng)變化的特點(diǎn)，行道樹的設(shè)計(jì)以3km為基本單位。每一單位以一樹種為主要景觀樹種，連續(xù)的樹種考慮樹冠、色澤、質(zhì)地、季相變化的不同，以1-5個(gè)樹種為一景觀系列變化，每隔5-6個(gè)樹種來一次重復(fù)性的變化。打破常規(guī)的一條路兩行樹的種植方式，在兩側(cè)景致較好處需留有空塘，或以灌木取代喬木以開闊視野、展現(xiàn)兩側(cè)風(fēng)光。同時(shí)也可調(diào)整駕車人的心理，使之精力集中并豐富乘車人的視野，以變化的警覺性克服呆板的麻木性。這樣，隨著視點(diǎn)的不斷移動(dòng)，樹木的種類、形態(tài)、色澤和季相也在不斷的變化更替之中，形成一個(gè)綠色的景觀生態(tài)長廊。

推薦樹種：香樟、欒樹、石楠、紅葉李、雪松、藏柏、滇樸、廣玉蘭、槐樹、刺桐等。

3.1.2互通式立交橋綠化模式

范圍:沿線立交橋。

設(shè)計(jì)要點(diǎn)：立交橋綠化是公路綠化的重點(diǎn)和核心，應(yīng)該起到畫龍點(diǎn)睛、錦上添花的重要作用。互通式立交橋的景觀設(shè)計(jì)結(jié)合地形的高差變化及立交橋附近預(yù)留的綠地進(jìn)行設(shè)計(jì)，植物配置主要以灌木（特別是花灌木）為主景觀樹種，其余樹種作點(diǎn)綴布置，突出每個(gè)立交橋自身環(huán)境氛圍。植物種植盡量采用叢植滿栽的形式，強(qiáng)調(diào)流線型的塊面效果。在塊面內(nèi)點(diǎn)綴少許球狀灌木，如海桐球、黃楊球、毛葉丁香球等，使綠化帶立面的景觀更為豐富多彩。此外，還可用自然置石、雕塑等園林小品作點(diǎn)綴，營造環(huán)境氛圍。

在布局上應(yīng)滿足立交橋的功能需要，保證足夠的安全視線，在順行交叉處留出一定視距，布置低于駕車人視線的植物；在轉(zhuǎn)彎處外側(cè)栽植成行的喬木，以誘導(dǎo)駕駛員的行車方向，并產(chǎn)生一種安全感；在出入口配置不同的標(biāo)志性樹種，作為特征標(biāo)志。

推薦樹種：葉子花、紅葉小檗、紅花繼木、撒金千頭柏、構(gòu)骨、夾竹桃、女貞、黃楊、海桐、冬青、木槿、月季、迎春、黃刺玫、毛葉丁香、側(cè)柏、園柏、野薔薇等。

3.1.3服務(wù)區(qū)及沿線工礦企業(yè)綠化模式

范圍:沿線集鎮(zhèn)和工礦企業(yè)。

設(shè)計(jì)要點(diǎn)：強(qiáng)化建筑規(guī)劃管理、處理好面路建筑的外觀；加強(qiáng)沿線服務(wù)區(qū)和工礦企業(yè)的污染治理、減少污染物的外流或外排；將綠化率提高到30%，創(chuàng)造安靜優(yōu)美的工作休息環(huán)境；靠近公路邊的建、構(gòu)筑物景觀化，在色彩、質(zhì)地、形式上及其標(biāo)牌、標(biāo)志應(yīng)同高速公路的風(fēng)格一致。欲重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)和突出的景點(diǎn)不論是建筑外觀還是植物配置都應(yīng)是該景觀段最為醒目和給人留下最深刻印象的地方；各服務(wù)區(qū)和工礦企業(yè)要形成各具特色的綠化方式，景點(diǎn)主要以植物配景為主，特別是用特色景觀植物（如紅楓、黃蓮木等）來營造、塑造和美化空間，成為服務(wù)區(qū)和工礦企業(yè)的標(biāo)識(shí)。

推薦樹種：石筆木、大樹楊梅、香樟、滇潤楠、欒樹、石楠、紅葉李、雪松、藏柏、滇樸、廣玉蘭、槐樹、刺桐、紅葉小檗、紅花繼木、撒金千頭柏、構(gòu)骨、夾竹桃、女貞、黃楊、海桐、冬青、木槿、月季、迎春、黃刺玫、毛葉丁香、側(cè)柏、園柏、野薔薇等。

3.2生態(tài)農(nóng)業(yè)景觀段綠化模式設(shè)計(jì)

3.2.1村落景觀綠化模式

范圍：沿線視線可及各村落。

設(shè)計(jì)要點(diǎn)：建立和完善農(nóng)村規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，合理利用和挖掘現(xiàn)有土地資源，改善村落道路；教育村民保護(hù)和愛惜村寨內(nèi)原有的名木古樹、一般樹木和人文景觀古跡；鼓勵(lì)村民在村寨內(nèi)大量種植既美觀又有經(jīng)濟(jì)效益的綠化樹種。把綠化的重點(diǎn)放在經(jīng)濟(jì)和生態(tài)效益兩個(gè)方面，布局以自然風(fēng)光綠化為主。引導(dǎo)村民發(fā)展“農(nóng)家樂”等鄉(xiāng)村生態(tài)觀光旅游，發(fā)揮農(nóng)戶果蔬地、水體的作用，以達(dá)到增加村民經(jīng)濟(jì)收益的目的。

推薦樹種：櫻桃、桃、李、柿、杏、柑橘、葡萄、梨、棗、獼猴桃、板栗、石榴、花紅、梅花、山茶、玉蘭、桂花、海棠、棕櫚。

3.2.2田園風(fēng)光綠化模式設(shè)計(jì)

范圍:公路沿線和各村落外圍農(nóng)田。

設(shè)計(jì)要點(diǎn)：配合農(nóng)業(yè)示范區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，使得田成方、渠成網(wǎng)、路相通、樹成行；充分利用其中的排灌溝渠、陡坎斜埂、田緣等非農(nóng)作物種植用地進(jìn)行生態(tài)防護(hù)林帶、經(jīng)濟(jì)林和用材林的綠化，向村民宣傳和解釋生態(tài)林的好處，鼓勵(lì)他們種好、管好這些既能涵養(yǎng)水源又能改善生態(tài)環(huán)境、減少自然災(zāi)害、提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)量的樹木；充分發(fā)揮村落水體的作用，全面實(shí)施深、淺水藕種植和魚苗放養(yǎng)工程；調(diào)整農(nóng)村種植結(jié)構(gòu)，適當(dāng)加大小春作物中的油菜的種植面積。村落、田園、水體、山野，點(diǎn)、線、面的綠化形式互為交織，疏密有致、各具特色，創(chuàng)造一種郊游觀光、垂釣、度假的自然景觀。

推薦樹種：楠、樟、柳、竹、棕、榿木、樸、榆、柳杉、水杉、杉木、棕櫚。

3.3公路森林生態(tài)景觀段綠化模式設(shè)計(jì)

3.3.1森林景觀綠化模式

范圍：北城鎮(zhèn)北端山坡大坡度地帶。

設(shè)計(jì)模式：保護(hù)林中各類灌木，禁止采伐喬木和采挖灌木，于林下、小型林中空地中補(bǔ)充色彩灌木的種植，近路地帶撒播波斯菊，使其呈現(xiàn)豐富多彩的林相結(jié)構(gòu)和變化的季相景觀。發(fā)展成為維護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境生態(tài)平衡的森林系統(tǒng)。

推薦樹種中的主要綠化樹種：石筆木、黃連木、清香木、滇青崗；春季觀花樹種：杜鵑類、杭子梢、云南含笑；夏季觀花樹種：火棘、金絲桃；秋季果葉樹種：火棘、野漆樹、矮楊梅；

3.3.2生態(tài)觀光果園景觀綠化模式

范圍：北城鎮(zhèn)北端山坡緩坡鄰村地帶。

設(shè)計(jì)模式：按照經(jīng)濟(jì)性與觀賞性相結(jié)合的原則，對(duì)現(xiàn)有果園進(jìn)行改造，加強(qiáng)樹體管理和地面管理，注意樹型修剪造型；合理配置早、中、晚熟果樹樹種和品種，注重建設(shè)觀光果園獨(dú)特的風(fēng)格，強(qiáng)化果園的園林化氣氛和鄉(xiāng)土氣息，生產(chǎn)出個(gè)大、色鮮、質(zhì)優(yōu)的無公害高檔果品；以農(nóng)村特有的原材料如草、竹、藤等構(gòu)建一定的亭、廊、椅、凳、桌等，使它們?nèi)跒橐惑w，相得益彰。

推薦樹種：蘋果、櫻桃、碭山梨、雪花梨、乒乓葡萄、西番蓮、桃、李、柿、杏、柑橘、棗、獼猴桃、板栗、石榴、花紅。

4.結(jié)論

通過將貫穿玉溪市中心城區(qū)的“昆玉高速公路”劃分為風(fēng)景綠化景觀、生態(tài)農(nóng)業(yè)景觀、公路森林生態(tài)景觀三個(gè)不同類型，每個(gè)類型中又細(xì)分出不同模式進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，使之成為一個(gè)特色各異、功能互補(bǔ)、密切聯(lián)系的生態(tài)景觀走廊，可望達(dá)到綠化、美化和提高公路的運(yùn)行條件和環(huán)境質(zhì)量，帶動(dòng)公路沿線生態(tài)建設(shè)工程，豐富生物多樣性和推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等綜合效果。

[參考文獻(xiàn)]

[1]楊俊平.《景觀生態(tài)綠化工程設(shè)計(jì)模式研究》.第一版.北京：科學(xué)出版社，1999

[2]徐化成《景觀生態(tài)學(xué)》第一版北京：中國林業(yè)出版社，1996

摘要：在全面分析當(dāng)?shù)貧夂?、土壤、水文、植被等自然條件與社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的基礎(chǔ)上，將貫穿玉溪市中心城區(qū)的“昆玉高速公路”生態(tài)景觀走廊劃分為風(fēng)景綠化景觀、生態(tài)農(nóng)業(yè)景觀、公路森林生態(tài)景觀三個(gè)不同類型進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，以期達(dá)到綠化、美化和提高公路的運(yùn)行條件和環(huán)境質(zhì)量，帶動(dòng)公路沿線生態(tài)建設(shè)工程，豐富生物多樣性和推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等綜合效果。

關(guān)鍵詞：玉溪生態(tài)景觀走廊生物多樣性區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展