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引言

安全人機(jī)工程是運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的理論和方法研究“人——機(jī)——環(huán)境”系統(tǒng)，并使三者在安全的基礎(chǔ)上達(dá)到最佳匹配，以確保系統(tǒng)高效、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一門綜合性的科學(xué)。它立足于對(duì)人們?cè)趧趧?dòng)過(guò)程中的保護(hù)，著重從人的生理、心理、生物力學(xué)、勞動(dòng)科學(xué)諸方面研究生產(chǎn)過(guò)程中如何實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、環(huán)境三方面因素的協(xié)調(diào)。把人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)作為研究對(duì)象，中心問題是從系統(tǒng)安全、預(yù)防事故及職業(yè)病的觀點(diǎn)來(lái)研究和解決人與機(jī)、環(huán)境的合理關(guān)系。在解決合理關(guān)系時(shí)，從兩個(gè)方面考慮，即一方面要使機(jī)械與環(huán)境適合人的特性，另一方面要使人所具備的素質(zhì)和能力適應(yīng)工作、機(jī)械與環(huán)境的要求，從而使人機(jī)系統(tǒng)達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、高效的最佳效能。事故隱患泛指生產(chǎn)系統(tǒng)中可導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷。物的危險(xiǎn)狀態(tài)、人的行為隱患、環(huán)境的惡化一般稱為直接隱患，管理的缺陷稱為間接隱患，直接隱患和間接隱患共同作用形成事故。因此，要消除事故，關(guān)鍵是對(duì)四個(gè)因素的事故隱患進(jìn)行控制和管理。

1、汽車制造企業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)分析

1.1人的因素

汽車制造企業(yè)是以多機(jī)臺(tái)、多工序、長(zhǎng)流程，流水作業(yè)，連續(xù)性大協(xié)作生產(chǎn)方式進(jìn)行生產(chǎn)的，一線裝配工大多隨線流動(dòng)，不停穿梭巡回，巡回路線長(zhǎng)，且多為手工操作，同時(shí)重型卡車的一些零部件體積較大，重量較重，裝配工在搬運(yùn)過(guò)車中勞動(dòng)強(qiáng)度大，極易造成人員傷害事故。

1.2物的因素

汽車制造企業(yè)大多運(yùn)行速度快，機(jī)械間隙小，稍有疏忽，極易造成肢體傷害。如設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作不到位，安全防護(hù)裝置被拆除或使用不當(dāng)，設(shè)備布置不合理、不安全的現(xiàn)象時(shí)有可見，導(dǎo)致設(shè)備安全可靠性下降，安全防護(hù)不到位，可能誘發(fā)事故。

1.3環(huán)境因素

汽車制造企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中噪聲大，機(jī)器設(shè)備排列緊密，車間內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行頻繁、員工勞動(dòng)強(qiáng)度大，這些對(duì)人的生理、心理都會(huì)產(chǎn)生影響，帶來(lái)一些不安全因素，員工長(zhǎng)時(shí)間在這種環(huán)境中工作，易疲勞，從而增加人為失誤的頻率和概率，增大了事故發(fā)生的幾率。

1.4管理因素

企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)不重視安全生產(chǎn)工作，責(zé)任不清楚，檢查工作不落實(shí)，安全管理信息交流不暢通，缺乏必要的職業(yè)適應(yīng)性檢查和培訓(xùn)，對(duì)臨時(shí)作業(yè)、非正常作業(yè)、危險(xiǎn)作業(yè)及夜班作業(yè)管理不善，車間環(huán)境和作業(yè)秩序雜亂，設(shè)備及安全裝置，特種設(shè)備及人員管理不善，都會(huì)引發(fā)事故。

2、安全人機(jī)工程學(xué)在汽車制造企業(yè)應(yīng)用舉例

事故的發(fā)生都離不開人、機(jī)器設(shè)備、環(huán)境及管理等各因素。人機(jī)工程學(xué)人為，引起錯(cuò)誤的環(huán)境與引起事故的環(huán)境有著一致性，所有的事故都是以錯(cuò)誤開始。把防止人為失誤和預(yù)防事故的對(duì)策歸納合并起來(lái)，并從人因工程學(xué)角度分析，分別從人的方面、機(jī)械設(shè)備方面、作業(yè)環(huán)境方面和管理方面提出對(duì)策，降低事故的發(fā)生。以下是安全人機(jī)工程學(xué)在汽車制造企業(yè)應(yīng)用的舉例：

2.1避免兩人配合作業(yè)，降低因配合失誤導(dǎo)致的事故

汽車離合器的功用就是實(shí)現(xiàn)車輛平穩(wěn)的起步，平順的換擋。在日常的產(chǎn)品車調(diào)試過(guò)程中，會(huì)遇到離合器內(nèi)有空氣離合器失效的現(xiàn)象，需要排出空氣后，才能正常使用。目前的排氣方式是由兩人合作，一人在離合器總泵中加注離合器油并負(fù)責(zé)回收，另一人負(fù)責(zé)踩踏離合器踏板進(jìn)行排氣。在排氣過(guò)程中易發(fā)生因人員配合不當(dāng)引發(fā)的車輛傷害事故，車下作業(yè)人員的安全風(fēng)險(xiǎn)較高。安全人機(jī)工程學(xué)中建議盡可能避免兩人配合作業(yè)，降低因配合失誤導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，通過(guò)設(shè)計(jì)一個(gè)專用的自動(dòng)化離合器排氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)單人操作，減少了車下人員作業(yè)，杜絕了車輛事故的發(fā)生。

2.2設(shè)計(jì)安全防護(hù)裝置降低安全風(fēng)險(xiǎn)

從安全的角度講，能從本質(zhì)上解決安全問題是最好的。在設(shè)計(jì)時(shí)要盡量防止采取不安全的技術(shù)線路，避免使用危險(xiǎn)物質(zhì)，工藝和設(shè)備，如果必須使用，可以考慮采取控制和防護(hù)措施，設(shè)置安全防護(hù)裝置，使系統(tǒng)不發(fā)生事故或最大限度的降低事故發(fā)生的嚴(yán)重程度。汽車裝配過(guò)程中平衡軸在分裝時(shí)存在墜落傷人的風(fēng)險(xiǎn)，易造成人員砸傷。通過(guò)制作平衡軸防護(hù)工裝，將防護(hù)工裝插入分裝臺(tái)，另一端支撐在板簧下，三角形的防護(hù)工裝起到了支撐的作用，減少了平衡軸墜落的風(fēng)險(xiǎn)。

2.3使用懸吊式工具完成在同一地方的重復(fù)性工作

風(fēng)扳機(jī)用完后放在地上，每次取放時(shí)都要做彎腰動(dòng)作，既浪費(fèi)時(shí)間又增加了作業(yè)者的疲勞程度，同時(shí)放在地上增大了人員摔倒的風(fēng)險(xiǎn)。用平衡器將風(fēng)扳機(jī)懸掛到分裝臺(tái)上方。這樣既降低了作業(yè)者的作業(yè)時(shí)間又減輕了作業(yè)者的作業(yè)疲勞，消除了人員摔倒的風(fēng)險(xiǎn)。

2.4工作臺(tái)設(shè)計(jì)中要求將每位勞動(dòng)者的工作高度調(diào)節(jié)到或略低于肘關(guān)節(jié)水平

安全人機(jī)工程學(xué)中講到工作臺(tái)面高度設(shè)計(jì)一般以肘部高度數(shù)據(jù)為依據(jù)，常取女子88.9CM到男子111.8CM之間的數(shù)據(jù)。某工位作業(yè)者全部為男性，一分裝臺(tái)臺(tái)面高度為85CM，其上的零部件高度28CM，該工位作業(yè)者的實(shí)際工作高度為工作臺(tái)面高度加零部件高度為113CM，略高于男性肘部高度，因此，應(yīng)將工作臺(tái)面高度應(yīng)降低到83CM以下，才能保證員工作業(yè)舒適，減少作業(yè)者的疲勞程度。

3、結(jié)論

汽車制造企業(yè)對(duì)隱患的管理應(yīng)從人的行為、機(jī)器設(shè)備、環(huán)境和管理四個(gè)方面入手，在加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理、杜絕人的行為隱患，建立建全企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度等基礎(chǔ)上，要大力推廣安全人機(jī)工程、安全系統(tǒng)工程等現(xiàn)代的安全管理技術(shù)、方法及手段，建立企業(yè)事故隱患管理體系，以此來(lái)達(dá)到預(yù)防消除事故隱患、防止事故發(fā)生的目的。

作者：靳小梅 涂商彬 季翔 單位：陜西重型汽車有限公司