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摘要：隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷深入，間接地帶動(dòng)了橋梁工程發(fā)展的進(jìn)程，由于橋梁工程施工的特殊性與復(fù)雜性，對(duì)其施工技術(shù)提出了新的要求。針對(duì)橋梁安全事故頻繁發(fā)生，標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)成為了研究重點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：橋梁工程，標(biāo)準(zhǔn)化，施工技術(shù)

1引言

橋梁工程標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)的應(yīng)用是保障橋梁建設(shè)質(zhì)量與安全的根本，標(biāo)準(zhǔn)化的施工奠定了高質(zhì)量工程建設(shè)的基礎(chǔ)。目前，橋梁工程已經(jīng)成為我國(guó)交通工程建設(shè)中不可或缺的一部分。因此，將橋梁工程施工標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容落實(shí)到建設(shè)作業(yè)過(guò)程中，是目前我國(guó)交通工程項(xiàng)目建設(shè)急需改善的一點(diǎn)。

2橋梁工程基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)

2.1鉆孔灌注樁標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)

2.1.1施工準(zhǔn)備

每一個(gè)橋梁工程在施工之前，首先對(duì)其施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整平處理，平整的施工現(xiàn)場(chǎng)有利于鉆孔作業(yè)的開(kāi)展。完成整平處理之后，將鋼釬插在相應(yīng)的護(hù)樁位置上，之后用混凝土進(jìn)行澆筑，從而起到加固護(hù)樁的作用。

2.1.2護(hù)筒設(shè)置

護(hù)筒設(shè)置的作用就是固定位置與隔絕地表水，在鉆機(jī)內(nèi)部形成水頭，增加孔內(nèi)壓力，在維護(hù)其孔壁穩(wěn)定性的同時(shí)，控制孔內(nèi)泥漿表面的高度，避免塌孔現(xiàn)象的出現(xiàn)。假如在施工作業(yè)的過(guò)程中，其水位較深，就要借助鋼制護(hù)筒來(lái)完成。在選用鋼制護(hù)筒的過(guò)程中，其直徑設(shè)計(jì)必須要大于樁徑20~40cm，水中預(yù)留大于1.5m的距離，要高出地表300mm，護(hù)筒中心勢(shì)必要與樁位中心形成高度重疊，其偏位誤差不得超過(guò)10mm。

2.1.3鉆機(jī)就位

吊裝鉆機(jī)使鉆機(jī)中心對(duì)準(zhǔn)樁位中心十字線，鉆機(jī)定位后，底座必須平整、穩(wěn)固，確保在鉆進(jìn)過(guò)程中不發(fā)生傾斜和位移。鉆機(jī)就位后鉆頭中心和樁中心要對(duì)正準(zhǔn)確，沖錐的鋼絲繩同鋼護(hù)筒中心位置偏差不大于2cm，升降錐頭時(shí)要平穩(wěn)，不得碰撞護(hù)壁和孔壁。開(kāi)鉆前，應(yīng)嚴(yán)格檢查鉆錘直徑，若發(fā)現(xiàn)鉆錘磨損嚴(yán)重應(yīng)先補(bǔ)焊以確保成孔樁徑滿足設(shè)計(jì)要求。同時(shí)對(duì)提錘鋼絲繩涂潤(rùn)滑油防護(hù)。

2.1.4鋼筋骨架施工

在橋梁工程施工中，采用機(jī)械連接接頭的方式完成同一分節(jié)骨架上的縱向主筋接頭作業(yè)，除此之外，在進(jìn)行螺旋筋單面焊接作業(yè)中，其焊縫長(zhǎng)度控制在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。然后預(yù)埋超聲波探測(cè)管，要在每個(gè)鋼筋籠中預(yù)埋4個(gè)內(nèi)徑為50mm的超聲波探測(cè)管，采用U型鋼筋焊接定位。將提前焊接好的鋼筋分節(jié)骨架運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，用25～40t汽車吊將其吊起安裝在指定位置。采用螺紋套筒機(jī)械連接的方式完成第二節(jié)骨架與第一節(jié)骨架接頭的連接。

2.1.5鋼筋籠施工

鋼筋籠完成制作之后，是選擇單點(diǎn)吊放還是選擇雙點(diǎn)吊放，施工人員需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況選擇具體的吊放方式，在這之前，要提前確定吊點(diǎn)的具體位置，避免鋼筋籠在吊放的過(guò)程中因時(shí)間太長(zhǎng)產(chǎn)生變形。同時(shí)，施工人員必須保證鋼筋籠的中線與樁孔中線是相互重合的，用垂直均勻的速度完成吊放，一旦發(fā)現(xiàn)存在吊放困難的問(wèn)題，就要重新吊起重新進(jìn)行安裝。同時(shí)為了避免樁基在灌注混凝土的過(guò)程中，鋼筋籠出現(xiàn)上浮的問(wèn)題，在灌注混凝土距籠底1m時(shí)開(kāi)始放慢灌注速度，待導(dǎo)管底在籠底以上2m時(shí)，恢復(fù)正常灌注速度。

2.2承臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化的施工技術(shù)

2.2.1關(guān)于施工之前的準(zhǔn)備工作

承臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化的施工技術(shù)，首先要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審核，根據(jù)具體的施工情況，優(yōu)化承臺(tái)設(shè)計(jì)，完善設(shè)計(jì)文件存在的不良因素，及時(shí)完成技術(shù)交底工作。提前準(zhǔn)備好承臺(tái)施工需要的各類機(jī)械設(shè)備。

2.2.2關(guān)于施工工序

承臺(tái)施工標(biāo)準(zhǔn)化并非單純的規(guī)范一個(gè)操作流程，清理基坑、立邊模、混凝土澆筑、養(yǎng)生、綁扎鋼筋、墩柱接觸面鑿毛等都在標(biāo)準(zhǔn)化范圍之內(nèi)。

2.2.3關(guān)于施工技術(shù)

確定施工方案之后，施工人員要對(duì)施工過(guò)程中的各項(xiàng)材料質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，嚴(yán)格按照?qǐng)?bào)審方案進(jìn)行施工建設(shè)，同時(shí)在橋梁施工制度保障的基礎(chǔ)上，在樁頭鑿除環(huán)節(jié)避免使用炸藥進(jìn)行爆破，要以人工作業(yè)的方式鑿除。按照承臺(tái)施工的需求，控制混凝土的澆筑速度，將混凝土的塌落度控制在14cm以內(nèi)。在水下進(jìn)行混凝土灌注時(shí)，必須將樁底沉渣等進(jìn)行清理。

2.3橋梁工程上下部構(gòu)造標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)

2.3.1下部構(gòu)造標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)

（1）墩柱和蓋梁施工

在墩柱、蓋梁施工中，施工人員要采用大塊定型鋼模來(lái)制作墩柱、蓋梁模板，其厚度要在6mm以上，將其變形度控制在1.5mm范圍內(nèi)。在試拼之后對(duì)其平衡度、剛度、銜接效果與質(zhì)量進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)在符合要求之后進(jìn)行安裝。在安裝作業(yè)中要保證其模板與鋼筋配合，為了保證其模板的穩(wěn)定性，利用拉桿進(jìn)行固定，在此基礎(chǔ)上完成墩柱與系梁的同步澆筑，竣工之后覆蓋曬水，保證其質(zhì)量。之后在模板拆除的過(guò)程中要嚴(yán)格按照“先支后拆、后支先拆”的原則，除此之外，加強(qiáng)模板的正常維護(hù)，延長(zhǎng)其使用年限，降低成本投入。

（2）橋臺(tái)施工

首先，在橋臺(tái)的建設(shè)過(guò)程中，加工橋臺(tái)模板與腳手架、橋臺(tái)施工放樣、搭設(shè)腳手架。準(zhǔn)備施工所需的混凝土材料、模板安裝、綁扎鋼筋、灌注混凝土等都是需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化控制的施工工序，缺一不可。其次，施工技術(shù)。在橋臺(tái)建設(shè)的過(guò)程中，鋼模板與大塊竹膠板進(jìn)行拼裝是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，要采用電鉆的方式進(jìn)行鉆孔，利用電鋸?fù)瓿赡０宓姆指?。根?jù)混凝土對(duì)溫度的要求，選擇適宜的氣溫，如果在低溫環(huán)境下，要適當(dāng)控制水溫。橋梁竣工之后，立即對(duì)結(jié)構(gòu)物表面進(jìn)行曬水覆蓋，對(duì)橋梁整體質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

2.3.2上部構(gòu)造標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)

所謂的上部構(gòu)造標(biāo)準(zhǔn)化施工就是預(yù)制梁施工。在此過(guò)程中，施工人員必須對(duì)其鋼筋的儲(chǔ)存、加工、安裝進(jìn)行全方位的監(jiān)管，在儲(chǔ)存過(guò)程中按照分類標(biāo)識(shí)進(jìn)行管理，保證其質(zhì)量不會(huì)受損。例如控制好縱橫鋼筋的間距，從根本上做到質(zhì)量為首。同時(shí)不同工序要根據(jù)其鋼筋特性選擇不同的焊接方式，預(yù)制梁板設(shè)置施工的過(guò)程中保證模板平整性的同時(shí)要符合其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在確定定位之后，施工人員嚴(yán)格按照預(yù)期施工流程完成鋼絞線的下料、梳理、穿束等作業(yè)之后，進(jìn)行混凝土澆筑。

2.3.3橋面系及附屬施工技術(shù)

橋面系在建設(shè)的過(guò)程中主要涵蓋了橋面鋪裝、防水與排水設(shè)施、伸縮裝置、人行道（或防撞墻）、緣石、欄桿和燈柱等。所謂的附屬施工技術(shù)包括：橋梁支座。首先在安裝橋梁支座之前一定要保證其安裝平面與支座滑動(dòng)平面的平行，偏差度不能超2%。其次，檢查支座與底板位置的對(duì)稱，偏差不能超過(guò)2%。最后，要保證支座平穩(wěn)在支座底面與支撐墊石頂面之間，搗筑20~50mm的干性無(wú)收縮的砂漿層。橋頭搭板。橋頭搭板、臺(tái)后填土的材料要以透水性材料為主，同時(shí)分層進(jìn)行壓實(shí)，嚴(yán)格按照防水要求設(shè)計(jì)進(jìn)行。

3結(jié)語(yǔ)

總而言之，我國(guó)橋梁工程的施工技術(shù)在實(shí)踐的過(guò)程中，依舊需要進(jìn)行不斷地改善。加強(qiáng)施工操作的標(biāo)準(zhǔn)化，就是從根本上為橋梁工程的整體質(zhì)量作保障，讓橋梁工程成為我國(guó)建筑工程中的佼佼者。

參考文獻(xiàn)

[1]葸生海.淺析橋梁工程標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)[J].綠色環(huán)保建材,2017(8):94.

[2]王國(guó)勇.淺析橋梁工程標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)[J].智能城市,2017,3(1):200.

作者：張小平   單位： 甘肅圓隴路橋機(jī)械化公路工程有限責(zé)任公司