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一、ATB的特性

ATB型號特有的原材，是瀝青穩(wěn)定碎石。依據(jù)設(shè)定好的密實層級，搭配各類粒徑特有的礦物原材。這些礦物拌合著瀝青，形成可用的原料。ATB制備出來的材質(zhì)，固有的孔隙率很小，且?guī)в忻軐嵉膬?yōu)勢。ATB凸顯的特性，是粗集料固有的強度增加。比較慣用的瀝青原材，ATB調(diào)和成的新原材，耗費偏少的瀝青，含有更多粗制原材。施工成型以后，路段特有的抗碾壓屬性會被提升，對應(yīng)著的抗滑特性、各時段的承載性能，都會顯著提升。與此同時，這種調(diào)制步驟，也減緩了長時段的瀝青老化。

二、調(diào)制混合原材

（一）攪拌流程的側(cè)重點。

操作人員應(yīng)能辨識設(shè)備固有的特性，運送進場的關(guān)聯(lián)設(shè)備，都應(yīng)常規(guī)運轉(zhuǎn)。配套范疇的計量及溫控，應(yīng)能可靠穩(wěn)定。依照擬定的礦料級配、耗費掉的瀝青總量，慎重拌合原材。拌和機特有的管控步驟，包含初始時段的冷料供應(yīng)。在設(shè)定時段中，應(yīng)保障最佳數(shù)值的這類配合比，保障級配精準(zhǔn)。ATB特性的混合原材，摻和著瀝青碎石。原材固有的質(zhì)地很粗，必備的熱料倉配，耗費的時段也會偏長。具體而言，混合配料設(shè)定好的拌合時間，不可超出5分鐘。這樣調(diào)制好的瀝青配料，就會勻稱一致，規(guī)避了離析現(xiàn)象。有些情形下，為了提升原有的產(chǎn)能，而隨便縮減給出來的調(diào)和時間，這是不可以的。

（二）溫度及含水的管控。

集料拌合溫度，設(shè)定成170℃。瀝青原材特有的初始溫度，設(shè)定成160℃，不可超出168℃。拌合必備出料，應(yīng)被管控在162℃，不可小于158℃。原材出廠以前，應(yīng)被測定溫度。初始時段的配料攪拌，很難管控溫度。這種情形下，可以放掉不適宜的原材，以此保障調(diào)制得來的混合料質(zhì)地最優(yōu)。集料含有水分，若含有偏多的水，則很難予以烘干，影響了接續(xù)的施工。對于采購進來的偏細(xì)集料，應(yīng)能維持干燥。這是因為，潮濕情形下的碎石很易累積塊體，干擾了級配成分。

三、集料運輸工藝

依照攤鋪機特有的產(chǎn)出水準(zhǔn)、擬定好的運送距離，設(shè)定最佳的搭配車輛。在攤鋪機固有的前側(cè)，車輛搭配數(shù)目應(yīng)能達(dá)到四五臺。運送配料時，采納大噸位特有的運送車，保障順暢運輸。真正運送之前，慎重查驗固有的車體性能，確保篩選的車體性能優(yōu)良。這樣做，能防止接續(xù)的運送之中車體被損毀。首先掃凈車廂，填涂油水調(diào)和成的混合物。車廂不應(yīng)殘存著泥沙雜質(zhì)。車廂固有的側(cè)邊，可以涂上某規(guī)格的柴油混合液。裝載進程之中，應(yīng)能縮減混合配料特有的離析狀態(tài)。出料口至布設(shè)的車廂，應(yīng)盡力縮減間隔。每次添加原料，就應(yīng)移動車體。這樣做，規(guī)避了車體中部凸顯的配料聚集，防止圓錐堆積。遇到風(fēng)雨天氣，可采納專用特性的篷布蓋住車體，規(guī)避車輛污染。運送原材中途勻速行進，規(guī)避突發(fā)態(tài)勢下的加減速。攤鋪場地之中，要依憑單據(jù)來收料，慎重查驗原材的質(zhì)地。具體查驗項目，是配料表征的色澤是否同一、是否聚集成團、是否嚴(yán)重分離。若配料固有的溫度偏高，或者帶有結(jié)塊，則應(yīng)予以廢棄。

四、配料攤鋪工藝

（一）初始的攤鋪準(zhǔn)備。

設(shè)定好的攤鋪溫度，應(yīng)被管控在158℃，不可設(shè)定得偏低。著手?jǐn)備佉郧?，?yīng)當(dāng)調(diào)和機械，把它調(diào)整至最優(yōu)。螺旋布料銜接著的料位器，應(yīng)能快速開閉；鏈條特有的轉(zhuǎn)速，應(yīng)能妥善搭配。布料器荷載著的原材數(shù)量，應(yīng)能略微超出設(shè)定好的螺旋中心。這種情形下，擋料板累積著的原材，應(yīng)被均勻布設(shè)。隨時查驗粗細(xì)集料，測定某一時段的松鋪厚度。真正攤鋪之前，應(yīng)當(dāng)預(yù)熱至擬定好的溫度。篩選的熨平板，采納中等夯實。熨平板銜接著的多重接縫，不能帶有裂痕。

（二）勻速緩慢攤鋪。

穩(wěn)定持續(xù)攤鋪，能提升路段固有的平整狀態(tài)。攤鋪裝置擬定好的初始速度，緊密關(guān)涉拌合產(chǎn)量、配套范疇內(nèi)的機械狀態(tài)。擬定最佳速度，可設(shè)定成每分鐘2.4米。緩慢攤鋪但不可中斷。沒壓實之前，不可進場去踩踏。通常不可手動修整特有的攤鋪路段。即便要采納手動整修，也應(yīng)慎重發(fā)覺攤鋪之中的若干缺陷。及時更替原有的混合配料，對于查驗出來的缺陷，及時予以鏟除，優(yōu)化攤鋪流程。攤鋪進展中，隨時測定特有的松鋪層級。這種層級偏差，應(yīng)被管控在3毫米。經(jīng)過常規(guī)目測，辨識配料特有的配合比。若發(fā)覺了疑問，則報告負(fù)責(zé)人。

（三）按照流程攤鋪。

攤鋪操作之中，應(yīng)當(dāng)縮減集料離析。機械銜接著的集料斗，應(yīng)能及時合攏。料斗固有的兩翼，應(yīng)能在設(shè)定好的某一時點，恢復(fù)原初位置。持續(xù)添加集料，規(guī)避偏粗特性的配料聚集。這種狀態(tài)下，即便潛藏著細(xì)微態(tài)勢下的離析，也可依托后續(xù)時段的攪拌，把原材拌合得很勻稱。

五、壓實處理步驟

（一）初次碾壓。

依照從低向高特有的次序，妥善予以碾壓。采納某規(guī)格的壓路機，沿著路肩去行進。前進時段內(nèi)，應(yīng)當(dāng)采納靜壓；對應(yīng)著的后退時段，應(yīng)采納加振方法。軸體銜接寬度被設(shè)定成30厘米。碾壓之中的速率，不應(yīng)超出每小時3千米。初始時段的碾壓溫度，應(yīng)能超出125℃。

（二）再次碾壓。

瀝青土體的再次碾壓，緊跟著初次碾壓。采納鋼輪制備成的壓路設(shè)備、配套架構(gòu)下的輪胎壓路機，建構(gòu)碾壓組合。碾壓特有的均衡速率，可以設(shè)定成每小時4千米。再次碾壓溫度，適宜擬定110℃。輪子疊合特有的印記，可設(shè)定30厘米。從碾壓成效看，初始時段的碾壓之后，采納膠輪機械來跟隨碾壓。在高溫態(tài)勢下，ATB特有的密集配料，可達(dá)到最優(yōu)數(shù)值的壓實狀態(tài)。碾壓進程之中，穿插著初始碾壓特有的步驟。提升碾壓溫度，凸顯膠輪獨有的優(yōu)勢，凸顯混合骨料這樣的優(yōu)勢。

（三）最終碾壓。

采納一次靜壓，輪子印記表征的疊合寬度，應(yīng)能保持適宜。終壓設(shè)定的速率，被管控在每小時6千米。最終時點的精準(zhǔn)溫度，可超出80℃。應(yīng)當(dāng)首先去啟動裝置，然后再去振動。機械換向之時，應(yīng)能確保平穩(wěn)。為了縮減凸顯出來的鼓包，真正去碾壓時，應(yīng)把裝置架構(gòu)以內(nèi)的驅(qū)動輪對準(zhǔn)攤鋪設(shè)備。擬定好的碾壓路徑應(yīng)能維持同一，不要突然轉(zhuǎn)向。壓路折返之時，不要碾壓原初的同一個斷面。六、應(yīng)注重的事項設(shè)定專門特性的督查人員，擬定質(zhì)量查驗的規(guī)程。多層級的細(xì)化工序，都應(yīng)設(shè)定檢測。把潛在情形下的質(zhì)量弊病，消解在初始時段。攪拌投入的原材，應(yīng)當(dāng)確保攪拌的速率精準(zhǔn)。定期篩查預(yù)備好的所有料倉，查驗投入進來的總料量。攪拌應(yīng)能均勻，粗細(xì)狀態(tài)下的兩類集料，不可彼此離析。施工時段測溫，緊密關(guān)聯(lián)著ATB特有的穩(wěn)定狀態(tài)、碎石建構(gòu)起來的柔性墊層。施工時段內(nèi)，審慎處理縱橫延展的接縫。縱向方位的這類裂縫，不應(yīng)帶有冷接縫。施工終結(jié)時略微抬起熨平板，把端部累積著的集料鏟平，然后才可碾壓。采納直尺來查驗特有的平整狀態(tài)。趁還沒透徹冷卻，布設(shè)端部范疇的直角銜接。鄰近層級內(nèi)的接縫，應(yīng)能錯開1米。接縫搭接之處，隨時清掃，致密平順。先去壓實料面，再去壓實固有的邊緣。這樣做，能避免集料的緩慢外移。采納小型特性的設(shè)備，妥善予以夯實。不應(yīng)漏壓或超壓。

作者：張永軍 單位：山西省晉中路橋建設(shè)集團有限公司