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摘要：經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)水上運(yùn)輸業(yè)在不斷進(jìn)步，但也受到一些限制，包括碼頭的容量小，以及水運(yùn)業(yè)發(fā)展的限制性條件。基于此，文章分析新形勢(shì)下水運(yùn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇，討論水運(yùn)過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，以建立更加完善、高效的水運(yùn)發(fā)展體系。

關(guān)鍵詞：新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下；水路運(yùn)輸；面臨；機(jī)遇和挑戰(zhàn)

引言

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，貨物運(yùn)輸和進(jìn)出口需求在不斷增加，相關(guān)各行業(yè)的發(fā)展，為水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了新的發(fā)展機(jī)遇。相關(guān)的靠海城市可以依靠其地形優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并帶動(dòng)周?chē)?jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。但是由于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型環(huán)境的影響，一些外在的因素和限制條件給水路運(yùn)輸帶來(lái)新機(jī)遇的同時(shí)，也帶來(lái)相應(yīng)的挑戰(zhàn)。相關(guān)單位要分析現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)條件下的水路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)，并研究水路運(yùn)輸?shù)膬?nèi)在優(yōu)勢(shì)，確保我國(guó)水路運(yùn)輸行業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。

1水運(yùn)的基本特征

水上運(yùn)輸是一種生態(tài)和經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，不僅實(shí)現(xiàn)了貨物在特定區(qū)域之間的流動(dòng)，而且對(duì)區(qū)域化經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了必要的保障。船舶是運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，并且船舶在承載能力方面具有相對(duì)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，可以有效減輕公路和鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫?。在?shí)際發(fā)展過(guò)程中，建設(shè)碼頭用地面積相對(duì)于其他運(yùn)輸項(xiàng)目來(lái)說(shuō)較小，從而節(jié)約了國(guó)土資源，并且建造成本較低。通常情況下，輪船運(yùn)輸?shù)哪芎拿黠@小于火車(chē)和汽車(chē)，可以有效地減少運(yùn)輸成本。因此，發(fā)展水路運(yùn)輸意義重大。

2新經(jīng)濟(jì)形態(tài)下水路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)遇與挑戰(zhàn)

水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)緩解運(yùn)輸壓力提供了必要的保障，并且促進(jìn)了區(qū)域化經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。在當(dāng)前的運(yùn)輸發(fā)展中，相關(guān)單位需要對(duì)水路發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)進(jìn)行研究。在運(yùn)輸過(guò)程中水運(yùn)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)如下：

2.1水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

在我國(guó)發(fā)展的新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，水路運(yùn)輸為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了必要的保障。在經(jīng)濟(jì)全球化的影響下，區(qū)域之間的人員流動(dòng)趨勢(shì)不斷增強(qiáng)，并且由于貨運(yùn)總量的增長(zhǎng)，相對(duì)的需求，對(duì)于改善水路運(yùn)輸起到非常關(guān)鍵的作用。公路和鐵路難以進(jìn)行大量貨物的運(yùn)輸，且在運(yùn)輸過(guò)程中，極易受到交通和道路狀況的實(shí)時(shí)干擾，存在不確定因素。此外，公路和鐵路運(yùn)輸?shù)哪茉聪膶?duì)環(huán)境污染也相對(duì)較大。因此，發(fā)展水路運(yùn)輸，已成為當(dāng)今運(yùn)輸發(fā)展的重要途徑。

2.2水路運(yùn)輸面臨的挑戰(zhàn)

在我國(guó)水路運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中，水路運(yùn)輸?shù)牟次粩?shù)量可以滿足目前的發(fā)展，有了這些基礎(chǔ)建設(shè)保障，可以為水路運(yùn)輸提供必要的平臺(tái)。但是，一些設(shè)備比較落后，這將直接影響水路運(yùn)輸?shù)母咝Оl(fā)展。在水道的設(shè)計(jì)和實(shí)施過(guò)程中，一些水利建設(shè)公司沒(méi)有綜合利用現(xiàn)代化設(shè)計(jì)方法，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)高水平的節(jié)水航道建設(shè)，使其航行和運(yùn)輸能力難以達(dá)到理論標(biāo)準(zhǔn)和要求。為確保水路運(yùn)輸符合現(xiàn)代化發(fā)展，相關(guān)單位應(yīng)合理地建立泊位結(jié)構(gòu)以滿足未來(lái)的需求。并且應(yīng)不斷優(yōu)化和完善水運(yùn)管理制度，就目前的運(yùn)輸狀況而言，相關(guān)的管理體系和制度還不健全，內(nèi)部管理沒(méi)有做到精細(xì)化管理，管理體系里也沒(méi)有責(zé)任到人，這導(dǎo)致水運(yùn)整體運(yùn)輸能力的降低。在新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，要提高水運(yùn)運(yùn)輸?shù)恼w質(zhì)量，水運(yùn)管理人員必須重視對(duì)這些問(wèn)題的有效解決。

3新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下水路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展對(duì)策

3.1加強(qiáng)碼頭和航道的標(biāo)準(zhǔn)化管理

水上運(yùn)輸是我國(guó)重要的運(yùn)輸方式，有關(guān)部門(mén)和單位應(yīng)重視提高各種水路運(yùn)輸?shù)木C合管理水平。水運(yùn)管理部門(mén)必須嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，實(shí)行規(guī)范化的水運(yùn)管理。同時(shí)，要根據(jù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃，加強(qiáng)港口和碼頭的合理化建設(shè)，嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建設(shè)，并且要確保質(zhì)量和未來(lái)發(fā)展。水路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)，為了促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，水路規(guī)劃必須嚴(yán)格調(diào)查影響水路的環(huán)境因素，以確保水路的健康發(fā)展。此外，為更好地管理水路運(yùn)輸，管理部門(mén)應(yīng)密切配合，共同促進(jìn)整個(gè)水運(yùn)業(yè)務(wù)按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行[1]。

3.2改善水運(yùn)行業(yè)的管理標(biāo)準(zhǔn)

水上運(yùn)輸業(yè)已成為我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)不可或缺的一部分，因此完善水上運(yùn)輸業(yè)的管理標(biāo)準(zhǔn)在水運(yùn)發(fā)展中發(fā)揮積極的推動(dòng)作用。水運(yùn)管理應(yīng)堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)的原則，審查水路運(yùn)輸部門(mén)的現(xiàn)行管理規(guī)則，并隨時(shí)不斷優(yōu)化和改進(jìn)。規(guī)范的制定管理程序與應(yīng)用是密不可分的。在專(zhuān)業(yè)人員的參與下，水運(yùn)業(yè)應(yīng)積極發(fā)展專(zhuān)業(yè)技能，以促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)的規(guī)范化管理[2]。

3.3加強(qiáng)水路運(yùn)輸?shù)木G色環(huán)保

在新形勢(shì)下，環(huán)境保護(hù)日益受到各領(lǐng)域的重視。在運(yùn)輸過(guò)程中，相關(guān)單位的設(shè)計(jì)不僅要滿足一定期間內(nèi)的運(yùn)輸能力，而且還需要科學(xué)合理地控制和保護(hù)自然環(huán)境?？刂七\(yùn)輸能量消耗，是對(duì)環(huán)境保護(hù)的有效手段。要通過(guò)運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)濟(jì)社會(huì)和生態(tài)效益的協(xié)調(diào)，有效地改善水路運(yùn)輸?shù)恼w質(zhì)量和效果。在水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展中，必須結(jié)合水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際發(fā)展，制定對(duì)應(yīng)的改善措施，以確保水路運(yùn)輸不會(huì)損害生態(tài)環(huán)境，并且在執(zhí)行制度的同時(shí)，還要不斷完善和優(yōu)化制度。在水路運(yùn)輸發(fā)展中，相關(guān)單位應(yīng)學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理理念，結(jié)合我國(guó)發(fā)展的節(jié)能理念，加強(qiáng)水運(yùn)對(duì)清潔能源的應(yīng)用。船舶航行使用清潔能源，排出的釋放廢物也要經(jīng)過(guò)相應(yīng)的處理后再排放，確定對(duì)環(huán)境造成的污染最小化。水運(yùn)管理部門(mén)必須開(kāi)發(fā)研究清潔能源的使用，促進(jìn)水路運(yùn)輸?shù)木G色健康發(fā)展。在船舶、港口和碼頭制造和建設(shè)過(guò)程中，也要使用綠色施工的相關(guān)技術(shù)，結(jié)合施工工藝來(lái)優(yōu)化水路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)，采用現(xiàn)代化新型的節(jié)能技術(shù)和機(jī)械設(shè)備來(lái)進(jìn)行水路運(yùn)輸?shù)慕ㄔ?，通過(guò)一些先進(jìn)的手段和管理方法，促進(jìn)水路運(yùn)輸?shù)木G色發(fā)展[3]。

3.4實(shí)現(xiàn)船舶的專(zhuān)業(yè)發(fā)展

水上運(yùn)輸能力的提高是有效發(fā)展水上運(yùn)輸?shù)闹匾ＷC。在實(shí)施過(guò)程中，首先要確保船舶本身的專(zhuān)業(yè)發(fā)展。應(yīng)當(dāng)以液化氣船和集裝箱船作為發(fā)展目標(biāo)，并保證其材料和規(guī)格符合現(xiàn)代化需求和標(biāo)準(zhǔn)，確保其具有較高的載水能力。其次是系統(tǒng)控制用于水路運(yùn)輸?shù)拇皵?shù)量。在引進(jìn)現(xiàn)代和高科技船舶的基礎(chǔ)上，在整體上消除落后的船舶，從而實(shí)現(xiàn)水路運(yùn)輸?shù)暮侠硇院同F(xiàn)代化[4]。

3.5加強(qiáng)水運(yùn)控制能力

按照新的經(jīng)濟(jì)方式，水運(yùn)人員需要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的監(jiān)督管理，以提高水運(yùn)質(zhì)量。首先建立嚴(yán)格全面的水運(yùn)發(fā)展法律制度，為水運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的保證。水路運(yùn)輸業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)員工的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，以及現(xiàn)行的人才選拔制度，確?？傮w上改善內(nèi)部水運(yùn)人員的整體素質(zhì)，從而實(shí)現(xiàn)水運(yùn)業(yè)的高效發(fā)展[5]。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，水上運(yùn)輸對(duì)減輕運(yùn)輸壓力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大作用。根據(jù)新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，在水運(yùn)明顯優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，通過(guò)分析合理水運(yùn)的運(yùn)輸機(jī)遇和發(fā)展困難，才能大幅度提高運(yùn)輸質(zhì)量。本文討論了現(xiàn)代化過(guò)程中水上運(yùn)輸業(yè)發(fā)展中應(yīng)考慮的問(wèn)題。要完善相關(guān)法律法規(guī)，建立相關(guān)控制管理機(jī)制，確保合理調(diào)動(dòng)各條運(yùn)輸線的運(yùn)輸能力，使運(yùn)輸系統(tǒng)與河道的建設(shè)保持同步。要遵守相關(guān)政策和規(guī)定，確保我國(guó)水路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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作者:孫偉 單位:棗莊市港航和機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展中心