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摘要：

地鐵的修建是在地下，尤其是在地下水位以下進(jìn)行修建，因此無(wú)論是在修建還是日后養(yǎng)護(hù)方面，一定加強(qiáng)對(duì)地下水的防治工作，確保地鐵項(xiàng)目的順利施工與順利運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：

地鐵；地下水；影響；防治

由于地鐵的施工環(huán)境是在地下，所以施工環(huán)境復(fù)雜，地下水的防治不當(dāng)會(huì)對(duì)地鐵隧道的穩(wěn)定性構(gòu)成威脅，甚至如果地下水滲漏嚴(yán)重會(huì)造成地鐵工程遭到水淹的情況，對(duì)工程造成難以估測(cè)的破壞，直接影響到地鐵的質(zhì)量和使用周期，甚至?xí)l(fā)安全事故。因此在進(jìn)行地鐵施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)地下水的防治，了解地下水的類型，儲(chǔ)存量等問(wèn)題，確保在施工中合理的解決地下水問(wèn)題，保證工程的質(zhì)量與安全。

1了解地下水

要防治地下水首先我們得清楚明白地下水的類型。地下水一般廣義是指地面以下或者巖石空隙里的水，狹義呢指飽和含水層中的水。在自然界水資源中，地下水是最重要的組成部分，它不僅被用于灌溉還是人類的飲用水。但是在地鐵工程中地下水卻是工程建設(shè)者最頭疼的問(wèn)題制造者，在建設(shè)過(guò)程中如果處理不好地下水，會(huì)直接造成隧道涌水，地基淪陷等等嚴(yán)重問(wèn)題。因此為了防止地下水，我們要對(duì)地下水進(jìn)行分類研究，根據(jù)類型不同，我們可以進(jìn)行不同的分類，總體來(lái)說(shuō)地下水的類型可以通過(guò)四種類型進(jìn)行分類，分別是按照起源可分為滲入水、凝結(jié)水、初生水和埋藏水；按照PH值可以分為淡水、微咸水、咸水、鹽水、鹵水。

2分析地下水對(duì)地鐵工程的影響

2.1地下水防治工作增加工程成本

眾所周知，在所有的短途公共交通中，地鐵工程的成本是最高的。因?yàn)榈罔F項(xiàng)是一種高科技技術(shù)的投入，在后期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中仍需經(jīng)常保養(yǎng)維護(hù)，這都需要資金的支持。無(wú)論是在地鐵的建設(shè)期還是運(yùn)行保養(yǎng)期，對(duì)地下水的防治，是整個(gè)地鐵項(xiàng)目的重要課題。針對(duì)不同類型地下水的防治措施不同，增加了很大一部分的工程成本，而且如果在前期建設(shè)階段對(duì)地下水的防治工作不到位的話，會(huì)造成后期運(yùn)營(yíng)階段中保養(yǎng)的困難，同時(shí)更會(huì)消耗大量的資金，直接增加了工程成本。

2.2地下水會(huì)影響到地鐵工程的質(zhì)量

地鐵的建設(shè)一般都是在地下水位以下，因此地下水如果防治不得當(dāng)，就會(huì)造成滲水，涌水的現(xiàn)象。因?yàn)椴煌貐^(qū)的不同地質(zhì)，地下水的PH值是不相同的，但地下水的腐蝕程度都很強(qiáng)，如果出現(xiàn)滲水，地下水會(huì)腐蝕工程的圍巖以及所用的建設(shè)材料，時(shí)間久了會(huì)對(duì)工程結(jié)構(gòu)造成影響，破壞其穩(wěn)定性，直接影響到地鐵工程的質(zhì)量。其次在一些地下水豐富或者雨水較多的城市，地鐵的質(zhì)量更易受到損壞，由于地鐵工程建設(shè)用到的建筑材料一般都是水泥，鋼筋。這類材料又是最易被水所破壞的，混凝土結(jié)構(gòu)長(zhǎng)時(shí)間接觸水分容易質(zhì)量下降，鋼筋遇水易生銹。所以地下水會(huì)影響到地鐵工程的質(zhì)量。

2.3地下水會(huì)影響到地鐵工程的安全

地鐵作為現(xiàn)今社會(huì)大城市間最重要的交通工具，地鐵的安全性受到廣為關(guān)注。由于地鐵處于地下的原因，所以工程建設(shè)的重點(diǎn)也便是不斷加強(qiáng)圍巖的穩(wěn)定性與承載力。因此在地鐵工程中，對(duì)地下圍巖的要求很高，而地下水是對(duì)圍巖破壞最強(qiáng)的，有很多酸堿物質(zhì)的地下水會(huì)侵蝕圍巖結(jié)構(gòu)，影響其穩(wěn)定性與承載力，從而影響到地鐵工程的安全。而且近年來(lái)由于城市用水和浪費(fèi)水資源現(xiàn)象的增多，造成地下水資源的短缺，而頻繁的開(kāi)采地下水，形成了地下水系。這種情況下會(huì)使地下水涌入地鐵工程中，嚴(yán)重影響地鐵的質(zhì)量繼而對(duì)地鐵工程的安全形成威脅。

3如何防止地下水對(duì)地鐵工程造成的影響

3.1建立地下水防治工程管理體系

地下水的防治需要專業(yè)的管理人員進(jìn)行管理，相比較國(guó)外對(duì)于地下水防水工程，我國(guó)在這方面起步較晚，技術(shù)不是很純熟，但更重要的是沒(méi)有專業(yè)的管理體系進(jìn)行管理，缺少這方面的管理人才，在認(rèn)知和意識(shí)方面還存在著不足。因此在未來(lái)的工作中應(yīng)加強(qiáng)專業(yè)管理人才的培養(yǎng)，建立完善的地下水防治工程管理體系，從管理方面消除地鐵工程，尤其是防水工程中存在的隱患。促進(jìn)地鐵工程的施工質(zhì)量與施工安全。

3.2引進(jìn)更為先進(jìn)的防治地下水的技術(shù)

科學(xué)是第一生產(chǎn)力，要想將地下水防治工程真正的做好，需要先進(jìn)技術(shù)的支持。我國(guó)在地下水防治技術(shù)方面仍然與世界上的先進(jìn)國(guó)家存在較大的差距，因此我們要加強(qiáng)對(duì)地下水防治技術(shù)的引進(jìn)與使用，在技術(shù)引進(jìn)方面要舍得投資，加大資金投入。同時(shí)要善于跟國(guó)外地下水防治工程的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行交流與合作，在合作中學(xué)習(xí)，在合作中成長(zhǎng)。通過(guò)團(tuán)隊(duì)間的合作與交流不斷的加強(qiáng)我們自身隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)與專業(yè)素養(yǎng)，提高我們得工作效率，提高我國(guó)地下水防治技術(shù)的水平。

3.3建立專業(yè)的地下水防治工程基礎(chǔ)隊(duì)伍

我國(guó)的地鐵項(xiàng)目在國(guó)際上來(lái)看也是起步比較晚的，因此從事地下水防治工程的隊(duì)伍的建設(shè)也是相對(duì)比較落后的，而每個(gè)工程項(xiàng)目由設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)換為實(shí)體建筑都是由這些基礎(chǔ)的施工隊(duì)伍一步步完成，因此專業(yè)的工程隊(duì)伍是對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量的前提保障。所以針對(duì)我國(guó)的地鐵工程，我們也應(yīng)建立專業(yè)的地下水防治工程基礎(chǔ)隊(duì)伍。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，地鐵作為我國(guó)城市交通最重要的組成部分，起著緩解交通壓力作用，地鐵的質(zhì)量與安全備受關(guān)注，因此我們更應(yīng)該加強(qiáng)地鐵工程中地下水的防治工作，以防影響到地鐵工程的質(zhì)量與安全?？梢酝ㄟ^(guò)我們?cè)诮⒌叵滤乐喂こ坦芾眢w系的過(guò)程中引進(jìn)更為先進(jìn)的防治地下水技術(shù)，同時(shí)建立自己的專業(yè)地下水防治工程的基礎(chǔ)隊(duì)伍等各種方法來(lái)保障我國(guó)地鐵工程的質(zhì)量與安全。

參考文獻(xiàn)

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[2]孫曉鋒.南京長(zhǎng)江漫灘區(qū)地鐵車站基坑降水方案研究[J].市政技術(shù)，2013（2）：63-65

作者:鄭陽(yáng)明 單位:中鐵二局第五工程有限公司