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一、鐵路調(diào)度通信設(shè)備的發(fā)展歷程

鐵路專用通信設(shè)備經(jīng)歷了機(jī)械、模擬和數(shù)字三個階段。傳統(tǒng)的鐵路專用通信業(yè)務(wù)包括干、局線通信、區(qū)段通信、站場通信、無線專用通信、應(yīng)急通信和列車通信等。鐵路調(diào)度通信設(shè)備的發(fā)展，從其技術(shù)特征來分析，大致經(jīng)歷了以下三個階段：第一階段：20世紀(jì)50年代至60年代，以電子管為主要器件，采用脈沖選叫技術(shù)，以架空明線為傳輸通道。第二階段：20世紀(jì)70年代至90年代末，以晶體管為主要器件，采用雙音頻選叫技術(shù)。主要設(shè)備為雙音頻調(diào)度電話和程控調(diào)度電話，以架空明線和電纜實回線或載波話路為傳輸通道。第三階段：20世紀(jì)90年代以來，以集成電路芯片為主要器件，采用數(shù)字交換和計算機(jī)通信技術(shù)，以數(shù)字通信為傳輸通道。主要設(shè)備為數(shù)字調(diào)度專用通信系統(tǒng)，具備原有模擬專用通信的所有功能，現(xiàn)只用一套數(shù)調(diào)系統(tǒng)即可實現(xiàn)，數(shù)據(jù)管理，靈活設(shè)置，其技術(shù)水平和性能可以說是一次“質(zhì)的飛躍”。

二、鐵路數(shù)字調(diào)度通信設(shè)備的特點

數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)是針對鐵路通信傳輸系統(tǒng)數(shù)字化后，用一種綜合的接入系統(tǒng)把鐵路沿線各車站和單位的專用通信業(yè)務(wù)綜合起來，利用數(shù)字通道連接各種業(yè)務(wù)，替代原來的專用通信系統(tǒng)的所有功能，以實現(xiàn)行車調(diào)度、貨運(yùn)調(diào)度、供電調(diào)度、工務(wù)調(diào)度等其它專業(yè)調(diào)度系統(tǒng)、站場直通電話、區(qū)間搶險電話轉(zhuǎn)接、錄音等功能，并兼容各種模擬業(yè)務(wù)。簡化了專用通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在的數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的構(gòu)成如圖1所示。

1.基于數(shù)字傳輸，具有優(yōu)良的傳輸性能數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)提供端到端的數(shù)字連接，具有優(yōu)良的傳輸性能。從調(diào)度臺至用戶終端之間的傳輸全部數(shù)字化，噪聲、串音、信號失真都非常小。數(shù)字通道為無衰耗通道，通話的音量與用戶距離遠(yuǎn)近無關(guān)。

2.強(qiáng)大的處理能力數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計、分布式集中控制方式，具有很高的穩(wěn)定性、可靠性和很強(qiáng)的話務(wù)處理能力，保證鐵路專用通信暢通無阻。采用32位高性能處理器，處理能力強(qiáng)，速度快，系統(tǒng)允許一個數(shù)字環(huán)上掛接的用戶終端多達(dá)64個。

3.安全可靠性高數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)采用了大規(guī)模集成電路芯片、模塊化設(shè)計、分散式控制。系統(tǒng)設(shè)備的主要部件采用1+1熱備份，出現(xiàn)故障時自動倒向備份。除傳輸系統(tǒng)具有自愈保護(hù)功能外，還采用了自愈環(huán)組網(wǎng)，即使中間斷線仍然暢通，使得系統(tǒng)安全可靠性能大大提高，如圖2所示。

4.接口豐富，可擴(kuò)展性好具有多種模擬和數(shù)字接口，包括2M、2B+D、30B+D、V.35、64K同向、子速率（19.2k以下）、自動用戶、共電、磁石、環(huán)路、區(qū)間、E/M、模擬實回線、4W/2W音頻等接口，完全滿足目前鐵路專用通信的組網(wǎng)要求，同時可接入其它業(yè)務(wù)（如無線、數(shù)據(jù)、圖像業(yè)務(wù)），為未來專用通信的發(fā)展提供基礎(chǔ)。

5.完善的測試和告警功能主系統(tǒng)具有對分系統(tǒng)進(jìn)行巡回檢測和對主備用通道進(jìn)行定期檢測的功能。主處理機(jī)板本身具備完善的自診斷能力，對智能部件進(jìn)行巡檢，對非智能部件進(jìn)行巡測，發(fā)現(xiàn)問題及時上告主系統(tǒng)。關(guān)鍵部件具有自測、自診斷功能，發(fā)現(xiàn)問題能及時上告主處理機(jī)。所有的告警信息均自動上告集中維護(hù)臺，主系統(tǒng)、分系統(tǒng)和集中維護(hù)臺均具有可視、可聞的告警信息，集中維護(hù)臺有系統(tǒng)故障及告警記錄功能。

6.集中維護(hù)網(wǎng)絡(luò)管理功能系統(tǒng)的大部分接口均為模塊，板件種類少，配置靈活，大大減少了維護(hù)工作量和維護(hù)成本，安全運(yùn)行更有保障。集中維護(hù)管理終端設(shè)置在主系統(tǒng)所在地，可對網(wǎng)絡(luò)資源、主系統(tǒng)和各分系統(tǒng)進(jìn)行集中管理、維護(hù)和監(jiān)控，具有日常觀察、配置管理、故障管理、全系統(tǒng)性能管理、安全管理等功能。

三、數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信中的應(yīng)用

數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)由主系統(tǒng)和分系統(tǒng)構(gòu)成，主系統(tǒng)和分系統(tǒng)之間由數(shù)字通道連結(jié)。由于數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)具有強(qiáng)大的組網(wǎng)功能，可以實現(xiàn)不同專業(yè)的多個調(diào)度臺，甚至一個鐵路局共享一個數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)。

1.數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的構(gòu)成

數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的主系統(tǒng)設(shè)在鐵路局所在地，通過傳輸保護(hù)環(huán)提供的6個2M數(shù)字通道與設(shè)在車站的分系統(tǒng)相連。每個數(shù)字調(diào)度分系統(tǒng)以兩個2M口為一個基本共線單元，其中一個為上行2M口，一個為下行2M口。每個數(shù)字環(huán)需要兩個透明2M通道，一個作為主用通道，另一個作為備用通道，以構(gòu)成數(shù)字自愈環(huán)。主系統(tǒng)的下行2M口、各中間站分系統(tǒng)的上下行2M口、末端站分系統(tǒng)的上行2M口經(jīng)由主用2M通道首位相連，主系統(tǒng)的上行2M與末站子系統(tǒng)的下行2M口通過備用2M通道相連，構(gòu)成數(shù)字共線調(diào)度系統(tǒng)。若任何兩個分系統(tǒng)間的2M中斷，業(yè)務(wù)均可以通過不同方向與主系統(tǒng)互通。系統(tǒng)組網(wǎng)如圖3所示。

2.數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的功能實現(xiàn)

2.1全面接入鐵路各項專用通信業(yè)務(wù)在鐵路局調(diào)度所設(shè)行車調(diào)度、客運(yùn)調(diào)度、貨運(yùn)調(diào)度等調(diào)度臺，在各基層單位所在地設(shè)供電、電務(wù)、車務(wù)、工務(wù)等遠(yuǎn)程調(diào)度臺，與沿線各車站分系統(tǒng)的相應(yīng)調(diào)度分機(jī)直通，構(gòu)成各專業(yè)的調(diào)度系統(tǒng)。各調(diào)度系統(tǒng)具有如下功能和特性：單呼、組呼、全呼、輔助狀態(tài)顯示、多呼叫處理、呼叫調(diào)度臺的無阻塞性、調(diào)度呼叫的分組處理、雙通道處理、自動應(yīng)答/選擇應(yīng)答，并與系統(tǒng)內(nèi)沿線各用戶進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)，實現(xiàn)專用調(diào)度通信業(yè)務(wù)。數(shù)調(diào)分系統(tǒng)的車站操作臺與鐵路站場內(nèi)部用戶組成本車站內(nèi)部通信子系統(tǒng)，取代原來的車站電話集中機(jī)，構(gòu)成站場通信系統(tǒng)。各車站數(shù)調(diào)分系統(tǒng)的區(qū)間用戶接口通過干線電纜實回線與區(qū)間通話柱連通，取代原來區(qū)間電話轉(zhuǎn)接機(jī)，構(gòu)成區(qū)間通信系統(tǒng)及應(yīng)急通信系統(tǒng)，可撥號呼叫行調(diào)、相鄰車站及各專用調(diào)度系統(tǒng)。

2.2錄音功能數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的錄音功能可用數(shù)字調(diào)度主系統(tǒng)數(shù)字集中錄音系統(tǒng)和操作臺外部錄音兩種方式實現(xiàn)。數(shù)字集中錄音系統(tǒng)設(shè)在主系統(tǒng)內(nèi)，可對系統(tǒng)中的任一操作臺、用戶終端和其它接口進(jìn)行錄音。一套數(shù)字集中錄音系統(tǒng)可同時對32個通道進(jìn)行錄音。目前主系統(tǒng)數(shù)字集中錄音系統(tǒng)還僅限于對行車調(diào)度臺進(jìn)行錄音。

2.3集中管理維護(hù)功能數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)有網(wǎng)管功能，這是增強(qiáng)系統(tǒng)維護(hù)管理功能的重要手段。主網(wǎng)管隨主系統(tǒng)設(shè)置，對數(shù)調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)配置和日常管理。在其它車站可設(shè)置輔助網(wǎng)管，對數(shù)調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)和告警進(jìn)行查看。同時廠家技術(shù)服務(wù)部門通過設(shè)在公司的維護(hù)管理中心，可以對各系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)觀察和遠(yuǎn)程程序加載等工作。

四、結(jié)束語

鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，徹底取代了通信質(zhì)量低、功能單一、故障率高、可靠性低的模擬調(diào)度通信系統(tǒng)，實現(xiàn)了鐵路專用通信數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，為中國鐵路高速發(fā)展和信息化建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)的通信保障。