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【摘要】鐵路以其交通安全和便利的優(yōu)點(diǎn)成為了國(guó)內(nèi)的主要交通工具之一。近幾年的時(shí)間里快速的發(fā)展，成為了國(guó)內(nèi)大眾化基礎(chǔ)設(shè)施之一。但隨著國(guó)內(nèi)科技技術(shù)的快速發(fā)展，對(duì)于現(xiàn)代鐵路的施工提出了新的標(biāo)準(zhǔn)要求，無(wú)論是在其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)方面還是在施工管理方面。針對(duì)近年來(lái)鐵路施工管理新技術(shù)中存在的問(wèn)題，加快相關(guān)施工管理中存在問(wèn)題的整理與分析，對(duì)我國(guó)鐵路建設(shè)質(zhì)量的提高有著至關(guān)重要的意義。

【關(guān)鍵詞】鐵路工程；施工管理；探討

在鐵路快速發(fā)展的過(guò)程中，因?yàn)闆](méi)有及時(shí)的針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題提出相應(yīng)的方法和措施，這些情況嚴(yán)重阻礙了鐵路行業(yè)的快速發(fā)展。因此，及時(shí)地對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行整理和分析。根據(jù)現(xiàn)代相關(guān)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，尋找相應(yīng)地解決措施，是保證其施工質(zhì)量，提高經(jīng)濟(jì)效益的主要方法。

1鐵路工程施工階段管理現(xiàn)狀分析

隨著國(guó)內(nèi)技術(shù)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)的管理制度也在不斷的發(fā)生變化。目前國(guó)內(nèi)存在的管理模式主要有兩種:一種是有政府參與的管理模式。這種管理模式是一個(gè)項(xiàng)目由國(guó)家政府負(fù)責(zé)管理，政府組織施工單位進(jìn)行施工，成立項(xiàng)目投資小組。工程都是由國(guó)家政府親自負(fù)責(zé)管理，不管是工程的設(shè)計(jì)單位、監(jiān)工單位、還是施工單位，都是由政府自行對(duì)崗位進(jìn)行設(shè)置的。而且工程的各個(gè)決定都是有政府來(lái)把握的?？傊?，這第一種模式下的項(xiàng)目工程就是政府的投資項(xiàng)目，所有的都是有政府來(lái)全權(quán)負(fù)責(zé);第二種的管理模式就是有商業(yè)的承包公司承包施工的，施工的流程是由承包公司負(fù)責(zé)的，政府只是對(duì)這個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量和安全進(jìn)行負(fù)責(zé)管理，對(duì)施工流程是不管的。這種的管理模式的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是可以減少國(guó)家政府的在工程管理上的投資。因?yàn)檫@種的模式基本都是通過(guò)招標(biāo)的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)資源的最大化，減少工程管理所帶來(lái)的更高的費(fèi)用和投資。

2鐵路工程施工管理階段出現(xiàn)的問(wèn)題

從目前鐵路工程的施工管理階段過(guò)程可以看出，現(xiàn)在的管理模式和流程仍存在許多方面的不足，具體的可以分為以下幾個(gè)方面:

(1)管理體制不健全，因?yàn)槲覈?guó)在實(shí)行建設(shè)項(xiàng)目的過(guò)程中，項(xiàng)目管理的時(shí)間周期都相對(duì)的較短。對(duì)于管理過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，沒(méi)有充裕的時(shí)間進(jìn)行分析和處理。從而無(wú)法從中規(guī)定一些相應(yīng)的制度。這也導(dǎo)致了我國(guó)工程管理體制在某些方面的不足。而且，在國(guó)內(nèi)大多數(shù)的企業(yè)中，管理者為了有效的節(jié)省成本的投資，所招聘的管理人員數(shù)目是有限的。這也相應(yīng)地導(dǎo)致了企業(yè)里面的管理人員一個(gè)人往往擔(dān)任著很多的崗位，這也相應(yīng)地導(dǎo)致管理的混亂，降低企業(yè)管理水平。

(2)施工人員職業(yè)技術(shù)水平欠缺。在一個(gè)項(xiàng)目工程中，其中涉及到的問(wèn)題是非常多的，因此需要技術(shù)水平高超的施工人員來(lái)進(jìn)行管控。隨著這些年國(guó)內(nèi)技術(shù)飛速的發(fā)展，對(duì)于工程的管理和施工人員的專業(yè)知識(shí)要求越來(lái)越高，需要達(dá)到很精通的地步。但目前，在我們國(guó)內(nèi)是很缺乏高新技術(shù)的人才，特別是一些多元化的人才。這也在一定程度上對(duì)企業(yè)的管理造成了相應(yīng)地影響。

3加強(qiáng)鐵路工程施工管理措施

3．1增強(qiáng)施工質(zhì)量意識(shí)、加強(qiáng)技術(shù)人才的培養(yǎng)

一個(gè)工程質(zhì)量的好壞，直接是由其工程隊(duì)的工作水平來(lái)決定的。在鐵路的施工建設(shè)中，要想有一個(gè)好的施工人員。首先要做的是，強(qiáng)化建設(shè)管理人員的質(zhì)量意識(shí)。只有有了這方面的意識(shí)，才會(huì)在平時(shí)的施工過(guò)程中加以注意。建筑單位可以通過(guò)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)的途徑來(lái)增強(qiáng)從事人員的質(zhì)量意識(shí)。其次也可以從平時(shí)的工作中去挖掘那些高素質(zhì)的人才，讓其來(lái)當(dāng)整個(gè)施工人員的技術(shù)指導(dǎo)，從而加以監(jiān)督整個(gè)工程的質(zhì)量。最后就是企業(yè)組織鐵路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的活動(dòng)，讓員工們了解和掌握國(guó)內(nèi)外整個(gè)鐵路工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，提高施工人員的職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)知識(shí)。通過(guò)這些渠道和途徑來(lái)確保工程的質(zhì)量。

3．2加強(qiáng)質(zhì)量管理

加強(qiáng)鐵路工程在施工過(guò)程中的管理，在施工過(guò)程中，采取一些加強(qiáng)監(jiān)督管理的手段，來(lái)保證整個(gè)鐵路工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。所謂的工程施工階段就是將理論變成實(shí)踐的過(guò)程，也就是將設(shè)計(jì)師們?cè)O(shè)計(jì)出來(lái)的圖紙轉(zhuǎn)化為實(shí)際工程施工的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中要嚴(yán)格遵循工程設(shè)計(jì)圖紙中的規(guī)定，做到如果這一工序不符合施工的標(biāo)準(zhǔn)，絕不開(kāi)始下一道工序的要求。從整個(gè)施工的過(guò)程中加強(qiáng)質(zhì)量的管理，全面保證整個(gè)工程的質(zhì)量。加強(qiáng)質(zhì)量的管理，可以通過(guò)以下幾個(gè)方面來(lái)實(shí)施:首先就是先加強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)和工程質(zhì)量意識(shí)，制定整個(gè)工程施工質(zhì)量的工作規(guī)劃。

其次加以監(jiān)督和管理，從工程材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收到施工階段的各道工序，實(shí)行全過(guò)程的管理和檢查?？梢酝ㄟ^(guò)建立以施工人員自檢為基礎(chǔ)，以骨干檢查為主導(dǎo)的相互結(jié)合的檢查制度來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)工程的施工管理。再次就是嚴(yán)格管理整個(gè)工程施工進(jìn)度，絕不盲目的加快施工的進(jìn)度。做到各個(gè)階段質(zhì)量嚴(yán)格符合國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的工程要進(jìn)行返工重新開(kāi)始施工。最后就是認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)工程管理的規(guī)章制度，決不允許出現(xiàn)違章操作、材料不合格等問(wèn)題?？傊?，要做到工程質(zhì)量管理，就要認(rèn)真實(shí)施工程內(nèi)部監(jiān)督制度和檢查制度和總結(jié)制度。對(duì)于工程出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的反饋、記錄，不斷地加以改進(jìn)和發(fā)展，提高管理水平。工程質(zhì)量管理是整個(gè)工程施工的關(guān)鍵所在，所以要加強(qiáng)整個(gè)工程的施工管理來(lái)有效控制工程的質(zhì)量。

3．3控制鐵路工程施工過(guò)程中的進(jìn)度管理

在鐵路工程實(shí)施的過(guò)程中，整個(gè)工程進(jìn)度都是已經(jīng)制定好了。可以通過(guò)工程進(jìn)度的管理，來(lái)保證整個(gè)工程的質(zhì)量。所謂的工作進(jìn)度管理，就是將工程的各階段的工作內(nèi)容所需要花費(fèi)的時(shí)間進(jìn)行一個(gè)合理地安排和編制，將該計(jì)劃在一定的時(shí)間階段實(shí)現(xiàn)。在實(shí)施工程過(guò)程中，檢查工程實(shí)施進(jìn)度是否嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于一些有偏差的工序需要進(jìn)行相應(yīng)地分析，找到其問(wèn)題的關(guān)鍵所在，制定相關(guān)補(bǔ)救措施。可以通過(guò)不斷地修改原來(lái)的施工組織計(jì)劃，來(lái)尋找到一個(gè)合理的施工進(jìn)度，保證整個(gè)工程的正常完工。要制定一個(gè)合理的工程進(jìn)度，需要考慮很多因素。

首先要考慮的這個(gè)工程工序的特點(diǎn)和一些關(guān)鍵的工序，是否因?yàn)檫@些工序的存在而影響了整個(gè)工程進(jìn)度。需要根據(jù)這些相應(yīng)的工序來(lái)安排總體的施工計(jì)劃。其次還需要考慮的是整個(gè)施工人員的工作水平，因?yàn)橐粋€(gè)工程完成程度最直接的因素就是施工人員的工作水平。一個(gè)好的施工人員可以相應(yīng)地加快工作進(jìn)程，因此，對(duì)于施工人員技術(shù)的考查，也是非常關(guān)鍵的。最后還需要考慮的工程的施工環(huán)境，一個(gè)惡劣的環(huán)境也是相應(yīng)地會(huì)影響一個(gè)工程的進(jìn)度。所以，施工進(jìn)度的制定必須根據(jù)工程施工能力、經(jīng)驗(yàn)、環(huán)境等因素綜合的考慮。分部分項(xiàng)工程施工環(huán)節(jié)和施工要求來(lái)確定施工的工期，不斷地對(duì)已經(jīng)擬定好的施工進(jìn)度進(jìn)行不斷地完善，制定出一個(gè)最佳的施工進(jìn)程。

4結(jié)語(yǔ)

鐵路作為我們經(jīng)常使用的交通工具之一，在我們?nèi)粘５纳钪姓紦?jù)著很重要的地位。所以，鐵路工程的施工階段是非常關(guān)鍵的，要加強(qiáng)對(duì)一個(gè)工程的施工管理的重視，采取有效地措施對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，提高管理水平，為工程順利的竣工奠定良好的基礎(chǔ)。

作者：董國(guó)勇 單位：中鐵三局集團(tuán)北京國(guó)際分公司