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1我國鐵路運輸提速戰(zhàn)略概述

我國鐵路運輸實現(xiàn)了幾次提速戰(zhàn)略，實現(xiàn)了擴大再生產(chǎn)的目標，為鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展實現(xiàn)了重大的創(chuàng)新，技術(shù)方面得到了迅速提升。除此之外，提速戰(zhàn)略的實施促使我國鐵路運輸?shù)膶嶋H效率以及運輸能力都得到快速提升，這對于實現(xiàn)我國鐵路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了重要保證。另外，鐵路運輸?shù)奶崴俜桨高€在更大程度上有效提升了鐵路運輸?shù)陌踩煽啃?，將鐵路的比較性優(yōu)勢充分展現(xiàn)出來，改善了運輸產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)也逐步完善起來。很多鐵路運輸方面的專家和學(xué)者對于提速戰(zhàn)略的實施進行了多視角的研究，并展開綜合運輸服務(wù)和技術(shù)等的廣泛性討論。另外，我國的一些學(xué)者在研究的過程中還借鑒了其他國家一些先進的鐵路運輸方式，認為在繁忙的干線部分實現(xiàn)提速方案有幾個難點，其中包含客貨分線等相關(guān)部分的技術(shù)問題和組織問題等。因此，在我國的鐵路運輸發(fā)展過程中，提速戰(zhàn)略不僅開辟了鐵路運輸行業(yè)的新領(lǐng)域，還為完善鐵路運輸發(fā)展以及促進運輸產(chǎn)品多樣化提供重要幫助。

2提速戰(zhàn)略對我國鐵路運輸發(fā)展的重要作用

提速戰(zhàn)略在我國鐵路的歷史發(fā)展上實現(xiàn)了新的突破，其不僅增加了我國鐵路的整體性發(fā)展，還在運輸生產(chǎn)力方面得到了有效提升，對于鐵路運輸組織的基礎(chǔ)理論和方式實現(xiàn)有效創(chuàng)新和發(fā)展，對于我國的鐵路技術(shù)發(fā)展等都十分重要。

2.1提升鐵路運輸?shù)募夹g(shù)水平。

技術(shù)水平和裝備是關(guān)系到列車提速和高密度運行的重要指標。我國的鐵路運輸提速戰(zhàn)略在很大程度上提升了鐵路運輸?shù)膶嶋H技術(shù)水平，裝備水準也明顯提升。在以往的提速過程當(dāng)中，我國的專業(yè)人員通過不斷自主創(chuàng)新，有效且準確掌握了很多有限提速的技術(shù)，并且在一些鐵路相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施等方面都取得了較為突出的成績。除此之外，提速戰(zhàn)略實施之后，我國鐵路運輸中很多大型的站場都進行了創(chuàng)新性的改變，其中涉及到客運站等的人性化設(shè)計，這對于我國鐵路設(shè)備等的整體水平都提出了更大的挑戰(zhàn)，很多貨車的實際提速載重相關(guān)的技術(shù)都相對提升了很多。我國的鐵路運輸事業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了信息化的發(fā)展，主要原因在于信息技術(shù)已經(jīng)被充分應(yīng)用在鐵路運輸當(dāng)中。很多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)得到了改造，鐵路方面的實際運輸效率上升，其在市場上的競爭力也得到了明顯提升。我國在鐵路運輸技術(shù)方面已經(jīng)有了一定的成果，例如列車運行控制系統(tǒng)和鐵路無線通信系統(tǒng)等，都有效展現(xiàn)了我國鐵路提速的成果，符合鐵路運輸?shù)膶嶋H需求。

2.2繁榮鐵路城際旅客運輸線路。

國家經(jīng)濟的迅速發(fā)展直接帶動了我國的城市化發(fā)展進程，其中長江三角洲以及珠江三角區(qū)等都是我國經(jīng)濟發(fā)展十分繁榮的區(qū)域，一直以來都是較為重要的活動區(qū)域，客運量龐大。提速戰(zhàn)略中，我國城際旅客運輸?shù)玫搅藰O大的重視，在很多重要的經(jīng)濟區(qū)域之內(nèi)，開設(shè)了快速型列車，加強了城市的輻射效應(yīng)，直接突出了同城效應(yīng)的重要優(yōu)勢。在提速戰(zhàn)略實行之后，我國的珠三角以及環(huán)渤海等都市圈內(nèi)的高速客運專線等都得到了長足的發(fā)展，很多運輸機制得到了逐步完善，對于提升經(jīng)濟運行的效率和居民的生活質(zhì)量都發(fā)揮了主導(dǎo)性作用，促進了周邊經(jīng)濟的健康發(fā)展。除此之外，在我國，都市圈區(qū)域的社會和經(jīng)濟發(fā)展速度極快，實際的城際客流量較大，客流量呈現(xiàn)比較集中的趨勢，高峰期客流量增長明顯，需要鐵路運輸方面在時效性上加強研究。因此，對于都市圈區(qū)域的人員來說，他們迫切需要一些高密度且高速度的交通工具，可以有效緩解緊張的交通壓力。城際鐵路客運公交化的發(fā)展在極大程度上滿足了要求，運行時間短，效率提升明顯。

2.3客貸分線得到發(fā)展。

在經(jīng)濟發(fā)展的同時，我國的交通運輸能力和運輸數(shù)量之間出現(xiàn)了矛盾，這種矛盾在客貸分線中尤為明顯，如果處理不當(dāng)可能影響我國的總體經(jīng)濟發(fā)展。另外，根據(jù)當(dāng)前我國的經(jīng)濟和運輸發(fā)展情況來看，今后的客貸分流將成為更加主要的運輸發(fā)展路線，其占據(jù)更加重要的地位。我國在經(jīng)過了提速戰(zhàn)略之后，高速客運專線發(fā)展有了更加堅實的實踐和技術(shù)性基礎(chǔ)，促進我國客運事業(yè)的發(fā)展。除此之外，我國的鐵路在客貸分線上展開了新型模式，促進了客貸分線運輸?shù)膶嶋H發(fā)展。高速客運的專線對于提高鐵路的運輸能力有著重要作用，將一些既有線路的絕大部分旅客列車進行有效分流，實際緩解有線運輸?shù)膲毫?。既有線路使用在貨物運輸方面，能夠形成高速度以及高運能等安全度極高的運輸通道，在更大程度上滿足日益增長的運輸方面的需求?？傊唾J分線在提速戰(zhàn)略實施之后得到了有效的發(fā)展，不僅在運輸?shù)陌踩缘确矫鎸崿F(xiàn)提升，還能夠緩解既有主線路的運輸壓力，有利于鐵路運輸行業(yè)的整體發(fā)展。

2.4貨物運輸組織工作得到創(chuàng)新。

我國的鐵路運輸事業(yè)在過去的很長一段時間內(nèi)都發(fā)展緩慢，貨物在途中的時間消耗比較長，貨主對運輸效率不滿，損失了很大部分對于時速等方面都要求較高的貨源。但是，在實行提速戰(zhàn)略之后，為了能夠有效提升貨物運輸?shù)膶嶋H能力，專業(yè)人員使用了先進的技術(shù)，通過不斷改造實現(xiàn)了集約化的經(jīng)營模式。貨物運輸組織的方法產(chǎn)生了變化，主要目的是改善路網(wǎng)通過能力，其中還涉及到調(diào)節(jié)全路的車流徑路，重點發(fā)展戰(zhàn)略裝車以及卸車點的規(guī)劃。因此，根據(jù)實際狀態(tài)可知，我國的很多貨物運輸組織在提速戰(zhàn)略實施的過程中充分實現(xiàn)了理論以及實踐方面的創(chuàng)新，這對于促進貨物運輸事業(yè)的健康發(fā)展提供了十分重要的幫助。

3結(jié)束語

我國的鐵路發(fā)展時間相對其他發(fā)達國家較晚，在很多專業(yè)技術(shù)以及實踐經(jīng)驗上落后于發(fā)達國家。但是，我國的鐵路事業(yè)發(fā)展也經(jīng)歷了較為重大的變化，在不斷的改進過程中汲取經(jīng)驗，走向更加科學(xué)的發(fā)展道路。本文首先針對提速戰(zhàn)略進行了較為簡單的介紹，進而主要分析了鐵路提速策略在我國鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展中的重要作用，分別介紹了其在貨物運輸組織、客貸分線、鐵路城際旅客運輸線路以及鐵路運輸?shù)募夹g(shù)水平方面的重要促進作用，以期為促進我國的鐵路交通事業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供建議。

作者：任海龍 單位：哈爾濱鐵路局哈爾濱站