前言：本站為你精心整理了鐵路通信工程論文2篇范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢。

第一篇

一鐵路通信工程接入網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

1我國(guó)鐵路通信工程中傳輸網(wǎng)分類

在鐵路通信工程發(fā)展過(guò)程中，鐵路通信工程傳輸網(wǎng)是其中重要方面，主要有無(wú)線接入網(wǎng)、區(qū)段接入網(wǎng)和長(zhǎng)途干線網(wǎng)三部分組成。其中接入網(wǎng)是最重要的一環(huán)，接入網(wǎng)層次的差異，其占據(jù)的方面也有所不同，主要有無(wú)線接入網(wǎng)、有線接入網(wǎng)兩部分組成。近年來(lái)鐵道部建成的鐵路互聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)基本能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)我國(guó)大中型城市的覆蓋，并且鐵路互聯(lián)網(wǎng)是在鐵道電信網(wǎng)的基礎(chǔ)上建設(shè)而成。

2鐵路接入網(wǎng)系統(tǒng)基本特點(diǎn)

鐵路接入網(wǎng)系統(tǒng)主要有兩個(gè)基本特點(diǎn)：一是具有靈活的組網(wǎng)方式，為鐵路通信的可靠性提供了有效保障，不僅讓鐵路接入網(wǎng)系統(tǒng)變得更為方便，同時(shí)還極大提高了其安全性，讓我國(guó)現(xiàn)階段鐵路接入網(wǎng)發(fā)展的需求得到滿足，確保鐵路通信工程更加安全、完善進(jìn)行。二是對(duì)于電路及其接口的配置，根據(jù)各站點(diǎn)實(shí)際情況的不同，合理對(duì)各類配置進(jìn)行選擇。針對(duì)同類型業(yè)務(wù)，應(yīng)該在其OLT處采用整合向一級(jí)傳輸，這樣能夠最大限度節(jié)約電路及成本。電路與成本是有著不同的要求的，在電路發(fā)展過(guò)程中必須得到成本支持，需要成本為其提供保障。三是根據(jù)自動(dòng)電話業(yè)務(wù)特點(diǎn)，選擇使用V5接口提供高集成比用戶接入，通過(guò)這種方法不僅能夠讓自動(dòng)電話業(yè)務(wù)的需求得到滿足，同時(shí)也能最大限度降低其成本。讓自動(dòng)電話業(yè)務(wù)具備良好發(fā)展模式與方式，滿足用戶實(shí)際需求，促進(jìn)鐵路通信工程更加完善發(fā)展。

3后期管理方面的要求

后期管理方面主要有兩點(diǎn)要求：一是在管理方面要嚴(yán)格按照的規(guī)范化管理要求，對(duì)設(shè)計(jì)師操作流程進(jìn)行硬性的約束，讓設(shè)計(jì)師在操作處理各種信息時(shí)，能夠真正按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。對(duì)管理方面加以嚴(yán)格規(guī)范，能夠在鐵路通信工程實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生有效作用，只有加強(qiáng)后期管理，才能確保鐵路通信工程更好的進(jìn)行。二是在工作人員方面。通信單位在對(duì)其管理進(jìn)行規(guī)范，并將相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定好后，要對(duì)通信工程相關(guān)人員進(jìn)行規(guī)范后管理，這是實(shí)行后期規(guī)范后管理的前提。只有對(duì)參與鐵路通信工程建設(shè)的工作人員進(jìn)行規(guī)范化管理，才能確保工程項(xiàng)目真正得到落實(shí)。

二接入網(wǎng)在鐵路通信中的應(yīng)用趨勢(shì)

1鐵路接入網(wǎng)增值業(yè)務(wù)發(fā)展

鐵路部門應(yīng)該從實(shí)際市場(chǎng)需求出發(fā)，滿足市場(chǎng)的需要，既要讓鐵路通信網(wǎng)為鐵路交通的安全運(yùn)營(yíng)提供可靠保障，同時(shí)還要在鐵路電信網(wǎng)的基礎(chǔ)上，逐步建立和中國(guó)電信業(yè)務(wù)范圍相同的增值業(yè)務(wù)。對(duì)于這樣的要求，鐵路部門必須應(yīng)用先進(jìn)的移動(dòng)通信技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)鐵路通信網(wǎng)的深化改革，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)鐵路通信的全面升級(jí)，讓其能夠與人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的需求相適應(yīng)。只有這樣才能讓鐵路通信工作人員接收到及時(shí)可靠的通信信息，并不斷提升運(yùn)輸效率與服務(wù)質(zhì)量。

2數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用

從有線接入部分進(jìn)行考慮，客運(yùn)專線在我國(guó)獲得了較快發(fā)展，要在高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)中加強(qiáng)對(duì)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用。隨著數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)的不斷運(yùn)用與實(shí)施，對(duì)鐵路通信工程的發(fā)展有著重要意義，并且這也是接入網(wǎng)技術(shù)一個(gè)重要體現(xiàn)方面。從無(wú)線接入網(wǎng)部分進(jìn)行考慮，為讓鐵路通信得到更好的發(fā)展，并將其在接入網(wǎng)技術(shù)中得到更好運(yùn)用，就勢(shì)必要與數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展與應(yīng)用相結(jié)合，這是我國(guó)社會(huì)進(jìn)步發(fā)展的根本要求。對(duì)于有線接入網(wǎng)和無(wú)線接入網(wǎng)來(lái)說(shuō)，必須構(gòu)建速度更快、更安全的移動(dòng)通信系統(tǒng)，才能在我國(guó)鐵路發(fā)展中對(duì)通信提出的要求相適應(yīng)。

三結(jié)束語(yǔ)

總之，我國(guó)現(xiàn)階段正處于通信技術(shù)變革階段，接入網(wǎng)尤其是光纖接入網(wǎng)在通信發(fā)展過(guò)程中逐漸成為了其中的熱點(diǎn)和重點(diǎn)。在我國(guó)鐵路中引入接入網(wǎng)技術(shù)還處于初步發(fā)展的階段，必須要通過(guò)一定時(shí)間的研究與試驗(yàn)。在鐵路接入網(wǎng)建設(shè)過(guò)程中，需要加強(qiáng)研究接入網(wǎng)施工技術(shù)及其組網(wǎng)方式，并與我國(guó)鐵路實(shí)際特點(diǎn)相結(jié)合，緊密聯(lián)系我國(guó)鐵路具體規(guī)劃情況，合理開(kāi)展鐵路通信工程接入網(wǎng)建設(shè)，從而確保我國(guó)鐵路通信朝著現(xiàn)代化方向發(fā)展。

作者：?jiǎn)探軉挝唬和ㄌ?hào)工程局集團(tuán)天津交通信息技術(shù)有限公司

第二篇

1鐵路通信工程接入網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

鐵路用戶接入網(wǎng)應(yīng)當(dāng)為鐵路部門下屬各類用戶以及路外用戶提供綜合性業(yè)務(wù)的接入服務(wù)（包括話音接入，數(shù)據(jù)接入，傳真接入，圖像接入，以及調(diào)度接入等內(nèi)容在內(nèi)）。系統(tǒng)建設(shè)初期，需要支持包括鐵路專用通信電話調(diào)度電話，專用數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票預(yù)訂系統(tǒng)，鐵路調(diào)度管理信息系統(tǒng)下所涉及到的全部多媒體業(yè)務(wù)。伴隨著近年來(lái)通信技術(shù)的發(fā)展與完善，鐵路通信網(wǎng)傳輸通道建設(shè)過(guò)程當(dāng)中的基本要求為：滿足建立在SDH光同步數(shù)字傳輸通道基礎(chǔ)之上的接入網(wǎng)系統(tǒng)，同時(shí)嘗試通過(guò)引入ATM交換技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)IP通信技術(shù)的方式，形成通信主干網(wǎng)以及光線用戶接入網(wǎng)相配合的通信系統(tǒng)。我國(guó)當(dāng)前鐵路通信工程建設(shè)過(guò)程當(dāng)中已經(jīng)形成了一個(gè)穩(wěn)定的鐵路傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，共三個(gè)層級(jí)。第一層為長(zhǎng)途干線網(wǎng)，第二層為局間中繼網(wǎng)，第三層為區(qū)段接入網(wǎng)。其中，區(qū)段接入網(wǎng)的構(gòu)成比例最大，可以進(jìn)一步按照接入方式的不同，劃分為兩個(gè)部分，第一部分為有線接入，第二部分為無(wú)線接入。對(duì)于鐵路通信工程中所涉及到的有線接入網(wǎng)而言，其接入情況與電信系統(tǒng)中的接入情況是基本一致，通過(guò)接入的方式，實(shí)現(xiàn)絕大部分城市與地區(qū)鐵路通信系統(tǒng)的互聯(lián)。而從無(wú)線接入的角度上來(lái)說(shuō)，當(dāng)前多表現(xiàn)為建立在無(wú)線通信基礎(chǔ)之上的列車調(diào)度系統(tǒng)。該系統(tǒng)的主要功能是：支持列車司機(jī)與列車行駛至對(duì)應(yīng)管轄區(qū)段內(nèi)列車車長(zhǎng)的交互通話。在實(shí)際工作中，若無(wú)特殊情況，一般不進(jìn)行通話連接，以避免發(fā)生同頻干擾的問(wèn)題，同時(shí)使頻率資源能夠得到合理的節(jié)約。

2接入網(wǎng)技術(shù)結(jié)合

鐵路通信工程的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，受到傳統(tǒng)用戶終端銅纜接入以及光纖通信技術(shù)快速發(fā)展的雙重影響，在接入網(wǎng)建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，必須以整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展現(xiàn)狀為出發(fā)點(diǎn)。從這一角度上來(lái)說(shuō)，當(dāng)前可作用于實(shí)踐的接入網(wǎng)技術(shù)有多種類型。根據(jù)接入方式的不同，可以劃分為以下兩個(gè)大類：

（1）有線接入技術(shù)

這種接入技術(shù)的主要代表包括以下幾個(gè)方面：HDSL技術(shù)，即高速率數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)；ADSL技術(shù)，即非對(duì)稱數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)；HFC技術(shù)，即混合光纖同軸電纜接入技術(shù)。首先，從HDSL技術(shù)的角度上來(lái)說(shuō)，其依賴于2~3對(duì)雙絞線，在雙向?qū)ΨQ的原則下對(duì)基群數(shù)字速率信號(hào)進(jìn)行傳送，信號(hào)傳輸中的速率取值大多在3.0~5.0km范圍內(nèi)，且上行與下行速率基本一致。具體到鐵路通信的角度上來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)引入回?fù)艿窒夹g(shù)的方式，滿足在一對(duì)雙絞線上進(jìn)行全雙工傳輸?shù)囊?。同時(shí)，可借助于編碼調(diào)試的方式，促進(jìn)其信號(hào)傳輸質(zhì)量的提升，也可通過(guò)多線對(duì)并行傳輸?shù)姆绞?，增加無(wú)中繼傳輸距離。其次，從ADSL技術(shù)的角度上來(lái)說(shuō)，其與HDSL技術(shù)最大的差異就在于數(shù)據(jù)傳輸中上行速率與下行速率有比較大的偏差，上行速率往往不足千kbit/s，而下行速率可達(dá)到9~10Mbit/s。由于這一特點(diǎn)，使該技術(shù)對(duì)于視頻點(diǎn)播等功能的支持效果較佳。在將其作用于鐵路通信工程的過(guò)程當(dāng)中，不需要對(duì)現(xiàn)有的雙絞線做特殊處理，即可確保傳輸?shù)母咚傩浴Ｗ詈?，從HFC技術(shù)的角度上來(lái)說(shuō)，這一技術(shù)方案是建立在有線電視系統(tǒng)基礎(chǔ)之上發(fā)展起來(lái)的，通過(guò)同軸電纜實(shí)現(xiàn)用戶設(shè)備與光節(jié)點(diǎn)之間的連接，而光節(jié)點(diǎn)與地區(qū)中心之間的連接則通過(guò)光纖線路實(shí)現(xiàn)。該技術(shù)方案對(duì)現(xiàn)有的有線電視系統(tǒng)進(jìn)行了充分地應(yīng)用，在將其作用于鐵路通信工程的條件下，投資少，且可構(gòu)成一個(gè)具有綜合業(yè)務(wù)特性的寬帶業(yè)務(wù)網(wǎng)。

（2）無(wú)線接入技術(shù)

在鐵路通信工程建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)用無(wú)線接入技術(shù)的核心在于：在接入網(wǎng)中部分或全部引入基于無(wú)線技術(shù)的傳輸媒介，從而為用戶終端提供固定的業(yè)務(wù)以及移動(dòng)終端業(yè)務(wù)。在無(wú)線接入的基礎(chǔ)之上，可進(jìn)一步將其劃分為固定接入與移動(dòng)接入這兩種類型。整個(gè)系統(tǒng)的構(gòu)成包括控制器、基站、以及移動(dòng)設(shè)備這三個(gè)方面。當(dāng)前，鐵路通信工程中可供采納的無(wú)線接入技術(shù)主要包括以下幾個(gè)方面：蜂窩技術(shù)，微蜂窩技術(shù)，微波一點(diǎn)多址技術(shù)。以上技術(shù)均具有建設(shè)方便，操作靈活的特點(diǎn)，故而備受重視。

3發(fā)展建議

以上多種接入網(wǎng)技術(shù)均可嘗試引入鐵路通信工程的建設(shè)中。針對(duì)當(dāng)前鐵路通信網(wǎng)絡(luò)存在的滯后性問(wèn)題，新業(yè)務(wù)的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致原通信系統(tǒng)無(wú)法滿足新的要求。因此，應(yīng)用各種現(xiàn)代化的接入網(wǎng)技術(shù)勢(shì)在必行。在此過(guò)程當(dāng)中，需要特別重視以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

（1）在鐵路調(diào)度通信網(wǎng)的運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中

如何確保接入網(wǎng)的安全性是值得各方人員深入思考的問(wèn)題之一。數(shù)字式調(diào)度交換機(jī)代替目前采用的Dc27模擬調(diào)度總機(jī)是鐵路通信發(fā)展方向，但其正處于起步階段。其使用過(guò)程中或許不可避免地出現(xiàn)一些問(wèn)題。因此在鐵路新線建設(shè)中，采用數(shù)字式調(diào)度交換機(jī)通過(guò)接入網(wǎng)提供調(diào)度主用系統(tǒng)，另用接入網(wǎng)提供的音頻專線加干纜中的實(shí)回線和傳統(tǒng)DC27調(diào)度總機(jī)提供調(diào)度備用系統(tǒng)。從而提高了調(diào)度系統(tǒng)的可靠性，保證行車安全。

（2）可嘗試在接入網(wǎng)系統(tǒng)中納入有線電視傳輸技術(shù)

我國(guó)幅員面積廣闊，因此部分鐵路點(diǎn)多線長(zhǎng)，各小站地處偏僻山區(qū)，荒無(wú)人煙，文化生活貧乏，電視信號(hào)不易接收。為解決這一問(wèn)題。從分局所在地發(fā)送節(jié)目源通過(guò)OLT中的CATV模塊傳送，在傳送中使用單獨(dú)的一根光纖，小站的光分路器設(shè)在0NU中，便于統(tǒng)一維護(hù)。同單獨(dú)建設(shè)CATV工程相比大大節(jié)省工程投資，綜合經(jīng)濟(jì)效益確切。

4結(jié)語(yǔ)

在當(dāng)前時(shí)展的嶄新背景之下，通信技術(shù)的發(fā)展變革是非常劇烈的。在接入網(wǎng)領(lǐng)域，特別是光纖接入網(wǎng)領(lǐng)域中，相關(guān)接入技術(shù)的應(yīng)用得到了各方人員的高度關(guān)注與重視。結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況來(lái)看，鐵路系統(tǒng)中對(duì)現(xiàn)代接入網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用還處于初級(jí)起步階段，還需要一段時(shí)間來(lái)展開(kāi)對(duì)接入網(wǎng)技術(shù)的分析與試驗(yàn)工作。因此，在鐵路通信工程建設(shè)中，需要相關(guān)工作人員加強(qiáng)對(duì)接入網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)以及組網(wǎng)方式的研究工作，結(jié)合我國(guó)鐵路發(fā)展的具體特點(diǎn)與趨勢(shì)，對(duì)鐵路接入網(wǎng)進(jìn)行全面規(guī)劃，從而更好地促進(jìn)整個(gè)鐵路通信網(wǎng)的全面發(fā)展。

作者：周會(huì)生單位：中交機(jī)電工程局有限公司