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一、發(fā)達國家在農(nóng)產(chǎn)品物流方面的先進經(jīng)驗

(一)物流設(shè)施、物流中心布局方面

首先，為保證國家整體利益的同時兼顧各區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，發(fā)展現(xiàn)代物流必須以現(xiàn)代物流設(shè)施的建設(shè)與完善為基礎(chǔ)，國家應(yīng)基于國情考慮，宏觀統(tǒng)一指導(dǎo)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。發(fā)達國家的經(jīng)驗是由政府在整體考慮國情的基礎(chǔ)上予以宏觀統(tǒng)一指導(dǎo)。日本為解決其農(nóng)產(chǎn)品“小生產(chǎn)、大流通”的矛盾，政府從上世紀60年代開始，根據(jù)其不同時期經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r，結(jié)合區(qū)域自然地理位置、交通運輸條件和物流強度，對物流設(shè)施進行了有步驟的統(tǒng)一規(guī)劃布局。高速公路網(wǎng)、新干線鐵路運輸網(wǎng)、沿海港灣設(shè)施、航空樞紐港、倉儲配送中心等基礎(chǔ)設(shè)施都很完善。同時，大量擁有現(xiàn)代化物流技術(shù)和裝備的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、冷藏庫、運輸中心，普遍采用整理、冷凍、儲藏、運輸?shù)纫徽滓?guī)范的流通方式，其中鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)后商品化處理率近100%。加拿大國土面積大、人口總量少且集中度高決定了其農(nóng)產(chǎn)品物流主要在經(jīng)濟發(fā)達的城市溫哥華、多倫多、蒙特利爾等地集中，加上物流距離較遠，要求形成能有效連接各大城市的長距離運轉(zhuǎn)良好、高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。為此，加拿大非常重視水運、鐵路、公路、民航共同發(fā)展的綜合農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)，形成了分別以蒙特利爾港為中心的東海岸運輸網(wǎng)絡(luò)、以溫哥華為中心的西海岸運輸網(wǎng)絡(luò)和跨越美加口岸的南北運輸網(wǎng)絡(luò)。歐盟每年都對改善農(nóng)產(chǎn)品運輸、儲存、加工和銷售的物流基礎(chǔ)設(shè)施條件項目進行補貼，此項補貼占歐盟農(nóng)業(yè)基金的25～50%。德國物流中心建設(shè)遵循了聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃、州政府扶持建設(shè)、企業(yè)自主經(jīng)營的發(fā)展模式，以提高貨物運輸?shù)慕?jīng)濟性和合理性、發(fā)展綜合交通運輸體系為主要目的。另外，由于農(nóng)產(chǎn)品的保鮮期普遍較短，因此在物流過程中一定要最大程度上降低消耗，所以在物流基礎(chǔ)設(shè)施完備帶來的交通便利快捷的基礎(chǔ)上，充分利用優(yōu)勢，科學(xué)合理地進行物流網(wǎng)點分布的規(guī)劃設(shè)計就顯得尤為重要。歐盟各國大規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場布局非常合理。荷蘭作為歐洲重要的運輸樞紐，擁有全球第一大港口鹿特丹，農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)高度發(fā)達。荷蘭充分利用這些優(yōu)勢，建立專業(yè)的歐洲區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流樞紐。

(二)物流信息化建設(shè)方面物流信息手段的應(yīng)用

使農(nóng)產(chǎn)品流通的商流與物流實現(xiàn)分離，使農(nóng)產(chǎn)品物流效率得到了極大的提高。因此，發(fā)達國家都將信息化建設(shè)作為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的基礎(chǔ)，信息技術(shù)的應(yīng)用對美國現(xiàn)代物流起到了巨大的支撐作用，是美國成為最發(fā)達農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)國家的重要原因，在農(nóng)產(chǎn)品信息采集環(huán)節(jié)，二維碼技術(shù)以及射頻識別技術(shù)的廣泛使用大大提高了準(zhǔn)確度和效率。零售商與農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地間的信息往來也大多使用基于互聯(lián)網(wǎng)的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，使交易過程更加便捷，同時也有助于對農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的減少和縮短。日本依托發(fā)達的互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，其農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場信息化程度很高。交易時，雙方只看樣品信息就可以實現(xiàn)交易，而實物則由產(chǎn)地直接向超級市場等銷售地運送。批發(fā)市場的大型網(wǎng)絡(luò)農(nóng)產(chǎn)品商務(wù)中心，由農(nóng)產(chǎn)品供貨商和零售商作為會員，中心的功能是通過物流控制系統(tǒng)匯集供銷各方信息，提供符合各方要求的農(nóng)產(chǎn)品信息，促成交易合作。歐洲的物流信息產(chǎn)業(yè)起步較早，目前有先進完善的信息系統(tǒng)，農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)已基本實現(xiàn)信息化、自動化。從事農(nóng)產(chǎn)品物流的大企業(yè)集團通過信息網(wǎng)絡(luò)將全國的需求信息和遍布全歐洲的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來，通過網(wǎng)上交易，建立直銷市場。

(三)物流組織化、專業(yè)化、規(guī)?；矫?/p>

首先，以行業(yè)協(xié)會為代表的發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品物流高度組織化特征明顯。上文提及的日本的農(nóng)協(xié)、美國的農(nóng)業(yè)合作社、行業(yè)協(xié)會等都是為提高農(nóng)產(chǎn)品交易水平和交易效率而建立起來的農(nóng)產(chǎn)品物流專門的組織，較高的組織化程度決定了其在業(yè)界較強的影響力。該類農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者、加工者、銷售者、相關(guān)政府部門、科研人員或單位等都可以成為組織的參加者，功能在于可以促進同行業(yè)生成、加工、貿(mào)易各個環(huán)節(jié)的企業(yè)和農(nóng)民聯(lián)合起來。農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會在提供購銷信息服務(wù)、加快農(nóng)產(chǎn)品物流、加強行業(yè)自律、技術(shù)交流、影響產(chǎn)業(yè)政策等方面發(fā)揮著重要作用。美國的農(nóng)業(yè)合作社已有上百年的歷史，與專營農(nóng)產(chǎn)品中間商不同，合作社是一種互助性質(zhì)的企業(yè)，與農(nóng)業(yè)合作社有業(yè)務(wù)往來的農(nóng)民是農(nóng)業(yè)合作社的股東，股份與業(yè)務(wù)量呈正比，這種性質(zhì)能保證合作社最低的運營成本，且運營利潤也會作為股息返還農(nóng)民。在農(nóng)產(chǎn)品銷售方面，美國還有專門負責(zé)農(nóng)產(chǎn)品售前與售后服務(wù)的農(nóng)業(yè)協(xié)會，為該協(xié)會成員和潛在客戶提供技術(shù)、機械、信息、法律等方面的服務(wù)。其次，發(fā)達國家的農(nóng)產(chǎn)品物流具有高效的專業(yè)化體系。規(guī)?；б娴拇嬖?，使專業(yè)化農(nóng)產(chǎn)品物流相比綜合類的農(nóng)產(chǎn)品物流更能節(jié)約資源和提升效率。農(nóng)產(chǎn)品物流體系專業(yè)化由農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域的再一次分工促成，建立在農(nóng)產(chǎn)品物流商的專業(yè)化經(jīng)營和較高的技術(shù)條件上，農(nóng)產(chǎn)品通過特殊設(shè)計的通道進行流通，或經(jīng)由專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流組織將農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)方直銷至各類接收方。另外，發(fā)達國家的農(nóng)產(chǎn)品物流的規(guī)?；潭雀?。通過規(guī)?；霓r(nóng)產(chǎn)品物流中心，將分散的訂單需求集中起來，達到海量信息和海量貨物的聚合，再對接或培植規(guī)?；锪髌髽I(yè)，快速提升農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)集中度，才能發(fā)揮統(tǒng)籌配送的規(guī)模效應(yīng)，形成能降低運輸和存儲成本等物流成本的規(guī)模優(yōu)勢。規(guī)模化的物流中心平臺也為現(xiàn)代科技的應(yīng)用提供了空間，能進一步優(yōu)化物流體系，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低損耗。

(四)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面物流標(biāo)準(zhǔn)化是農(nóng)產(chǎn)品物流效率得以迅速提升的關(guān)鍵

與影響農(nóng)產(chǎn)品物流效率的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)、信息、人才等其他諸多難題相比，物流標(biāo)準(zhǔn)化途徑相對最易改善。因此，要迅速提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率，物流標(biāo)準(zhǔn)化一般會成為首選手段。同時，物流標(biāo)準(zhǔn)化對規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品物流秩序、保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、降低物流成本等其他方面也具有重要意義。發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品全球化物流過程中，其大力倡導(dǎo)并推行的農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化體系發(fā)揮了很大的作用。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)全過程的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，日本的農(nóng)田道路坡面植被的設(shè)計施工有嚴格標(biāo)準(zhǔn)，從農(nóng)作物種子選育和育苗時候的培土到使用的肥料、農(nóng)藥等都要按照標(biāo)準(zhǔn)進行建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品加工、流通物流環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，農(nóng)產(chǎn)品加工車間生產(chǎn)環(huán)境條件、加工條件、包裝材料、倉儲時間、運輸條件等都要遵守有關(guān)食品安全檢查和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)。如美國給每一種蔬菜都制定有識別、質(zhì)量、分級等一系列配套的標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)定詳盡，互相銜接配套，而且嚴格執(zhí)行的農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化能有效提高效率，降低成本，便捷交易，提高了商品市場競爭力。農(nóng)產(chǎn)品物流的標(biāo)準(zhǔn)化還包括物流設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，是現(xiàn)代物流的重要基礎(chǔ)。日本經(jīng)過多年努力，已形成從集裝箱、包裝箱、托盤到運輸設(shè)備、庫房、搬運機械的一系列物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。

(五)物流法律法規(guī)及制度指導(dǎo)方面

成熟完善的農(nóng)產(chǎn)品物流法律法規(guī)制度是農(nóng)產(chǎn)品流通能夠保持協(xié)調(diào)、靈活和高效運轉(zhuǎn)的保障。美國有涉及農(nóng)產(chǎn)品物流的全過程且較為完備的農(nóng)產(chǎn)品物流的法律法規(guī)?！渡唐方灰追ò浮穼Πㄞr(nóng)產(chǎn)品在內(nèi)的商品的生產(chǎn)、加工、流通等環(huán)節(jié)都作出了詳細的規(guī)定，《冷鏈質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》內(nèi)容涉及從事儲存、運輸、處理易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流企業(yè)的資質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)，已成為監(jiān)督指導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的法律基礎(chǔ)，還包括與農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品衛(wèi)生與安全、農(nóng)業(yè)環(huán)境保護方面也制定有嚴格的法律法規(guī)。

二、總結(jié)

20世紀20年代日本就頒布實施了《中央批發(fā)市場法》(《批發(fā)市場法》)，是日本關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流的基本法，將中央政府對農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)、管理等納入了法制化軌道，以法律形式確立了對地方農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的管理;《糧食管理法》、《食品流通審議會令》、《蔬菜生產(chǎn)銷售安定法》等一系列專門性法律法規(guī)，使農(nóng)產(chǎn)品流通實現(xiàn)了有法可依。法國政府指導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品物流的法律法規(guī)主要有《農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化法》、《農(nóng)業(yè)法》、《合作社調(diào)整法》、《農(nóng)業(yè)指導(dǎo)法》、《法國商法》等。為強化農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的公益地位，制定了《為了國家公益，建設(shè)有組織的批發(fā)市場網(wǎng)絡(luò)》，該法內(nèi)容包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場布局的科學(xué)規(guī)劃和嚴格審批制度，并指定全國23家大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為公益性國家農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，從而為法國農(nóng)產(chǎn)品物流創(chuàng)造了良好的市場環(huán)境。

作者：陳勇單位：武漢理工大學(xué)商丘職業(yè)技術(shù)學(xué)院