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摘要：隨著現(xiàn)代化技術(shù)和數(shù)字媒體不斷滲入人們的日常生活中，傳統(tǒng)的公共藝術(shù)已滿足不了人們現(xiàn)代化的快節(jié)奏需求，交互性公共藝術(shù)在數(shù)字化媒體的支撐下顯現(xiàn)出更為多元化和開放性的藝術(shù)特征。地鐵公共空間因流通快流動(dòng)性強(qiáng)，其公共藝術(shù)受到的關(guān)注度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他公共藝術(shù)。因此，將交互性公共藝術(shù)引入地鐵公共藝術(shù)中會(huì)給乘客帶來不一樣的乘車體驗(yàn)。本文主要針對(duì)交互性地鐵公共藝術(shù)的功能特性和設(shè)計(jì)策略進(jìn)行探究，并闡述筆者的一些個(gè)人見解。

關(guān)鍵詞：交互性；地鐵公共藝術(shù)；設(shè)計(jì)策略

1、交互性地鐵藝術(shù)的功能特性

1.1、交通功能

公共藝術(shù)可置入的區(qū)域很多，地鐵中的可利用空間很大，其出入口，樓梯扶手站臺(tái)隧道以及公共頂面等均可利用，使人們?cè)诓唤?jīng)意間看到藝術(shù)作品。交互性公共藝術(shù)具有很強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性，對(duì)乘客的干擾性強(qiáng)，更容易吸引乘客，起到事半功倍的效果。然而，地鐵中的公共藝術(shù)不同于一般的商業(yè)、建筑或景觀中的公共藝術(shù)形式，其作為重要的軌道交通空間，其需求必須包括出口的合理性、路徑的便捷性、站臺(tái)的包容性3個(gè)重要因素。因此，應(yīng)保證地鐵空間的流通性安全性和合理性，避免發(fā)生因交通滯留而導(dǎo)致的踩踏堵塞狀況。若交互性公共藝術(shù)應(yīng)用不當(dāng)則會(huì)產(chǎn)生反作用，會(huì)給交通造成諸多不便，所以應(yīng)避免使用過于花哨的藝術(shù)品，造成不必要的公共安全隱患。

1.2、交互媒介功能

交互性公共藝術(shù)一改以往傳統(tǒng)單一的信息傳遞過程，通過觀眾與機(jī)器的之間的對(duì)話實(shí)現(xiàn)了信息交流的往復(fù)性，循環(huán)性和雙向性。在移動(dòng)手機(jī)，搜索引擎，以及各種APP的迅速普及應(yīng)用的大環(huán)境下，交互性公共藝術(shù)的越來越多的走進(jìn)大眾視野中。這種交流方式使具有特殊性的地鐵空間具有了更加高效集中的信息交流模式。地鐵交互性公共藝術(shù)實(shí)現(xiàn)了由受眾接納到機(jī)器簡化再到信息源接收并與受眾溝通的信息交流過程，以其特有的開放性，協(xié)作性，公開性為公眾提供了一個(gè)更開放透明協(xié)作的現(xiàn)代化平臺(tái)，提高了現(xiàn)代人的生活與工作效率。

2、交互性地鐵公共藝術(shù)的設(shè)計(jì)策略

2.1、交互空間模式的轉(zhuǎn)換

隨著交互設(shè)計(jì)的廣泛應(yīng)用，交互性公共藝術(shù)由原來的以平面形式為主的影像延伸到了空間，例如2012年威尼斯雙年展的俄羅斯館的QR碼立體化和荷蘭建筑師DaanRoosegaarde設(shè)計(jì)的交互景觀項(xiàng)目Dune4.0。越來越多藝術(shù)作品將二維交互作品應(yīng)用到建筑，商業(yè)，室內(nèi)以及旅游空間。近年來，交互性地鐵公共藝術(shù)多以平面視頻形式為主，通過掃二維碼，安裝LED屏等實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，既結(jié)合了傳統(tǒng)的公共藝術(shù)手法又采用了現(xiàn)代化的數(shù)字技術(shù)。當(dāng)然，隨著交互性地鐵公共藝術(shù)的不斷深入，它將結(jié)合更現(xiàn)代化的技術(shù)手段，由二維發(fā)展到三維，由平面延伸到空間，擴(kuò)大接觸面，給人們帶來更暢快的視覺感受。

2.2、全信息藝術(shù)設(shè)計(jì)的應(yīng)用

當(dāng)前，在我國的地鐵空間交互設(shè)計(jì)中多采用交互廣告牌的形式，其更多的是為實(shí)現(xiàn)商業(yè)目的，乘客掃二維碼也只是簡單的商業(yè)信息的單方面?zhèn)鬟f，缺乏藝術(shù)色彩。如果人們將商業(yè)宣傳，公共藝術(shù)和交互設(shè)計(jì)融合在一起，從平面拓展到空間也就實(shí)現(xiàn)了新型的全信息藝術(shù)設(shè)計(jì)模式。

2.3、交互媒體敘事的優(yōu)勢(shì)

如今敘事不僅僅應(yīng)用于電影電視劇及一些文學(xué)作品中，還可以用于地鐵這一特殊的公共空間，使乘客乘車中體驗(yàn)不一樣的時(shí)空感受。傳統(tǒng)的公共藝術(shù)往往思維局限在單一的肉眼可見的時(shí)空，然而現(xiàn)在的一些交互性公共藝術(shù)打破這一思維局限，通過跨越不同歷史時(shí)空表現(xiàn)出了非線性的空間觀念，讓人們看到感受到異地空間存在的人或事。在地鐵空間，利用交互性媒體敘事的藝術(shù)形式可以將不同的站臺(tái)不同的人物事物聯(lián)系起來，營造了不同空間和時(shí)間的獨(dú)特情感交流氛圍。例如，陳健、蔡淑瑩在臺(tái)北捷運(yùn)新店線上的互動(dòng)式公共藝術(shù)作品《窺》中，通過攝像機(jī)、投影機(jī)、屏幕等裝置，在地鐵站的月臺(tái)上下內(nèi)外都安裝上攝影機(jī)和投影機(jī)，乘客便可以看見地下月臺(tái)人們的一舉一動(dòng)，同樣，自己的影像同時(shí)可以被地下月臺(tái)的乘客們看到，這個(gè)作品就是交互媒體敘事的公共藝術(shù)作品，使乘客在乘車過程中感受到了不同的時(shí)空轉(zhuǎn)換。

2.4、美妙的數(shù)字情感體驗(yàn)

交互性公共藝術(shù)可以利用現(xiàn)代技術(shù)手段將圖像，聲音，故事等多種元素結(jié)合在一起，賦予每個(gè)場景中的人物獨(dú)特的情感色彩，然后借助數(shù)字化媒體技術(shù)讓觀眾身臨其境，真實(shí)的感受當(dāng)時(shí)的場景，如此不同的親身體驗(yàn)便會(huì)使人記憶更深刻，難以忘懷。例如，宋家莊地鐵站的公共藝術(shù)作品《宜其家室》采用速寫畫的形式，描繪的是19世紀(jì)普通家庭的室內(nèi)景觀，再在門窗位置安裝不銹鋼鏡面，這樣行走的乘客便可在“過去的房子中”看見“現(xiàn)在的自己”，如此逼真奇妙的視覺感受傳達(dá)出了溫暖，融合的時(shí)代主題。相信每一個(gè)體驗(yàn)過的乘客們都會(huì)記憶深刻，感觸良多。這就是地鐵交互性公共藝術(shù)給人們帶來的美妙的數(shù)字情感體驗(yàn)。

3、結(jié)束語

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，交互性公共藝術(shù)越來越多的走進(jìn)人們的生活，為人們的生活工作帶來了更豐富的視覺體驗(yàn)，為人們的生活增添了許多色彩。將交互性公共藝術(shù)應(yīng)用于地鐵公共藝術(shù)中，使地鐵公共藝術(shù)呈現(xiàn)出了動(dòng)態(tài)的設(shè)計(jì)特征，交互性地鐵公共藝術(shù)以其特有的互動(dòng)性，逼真性，臨場性遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)的靜態(tài)地鐵公共藝術(shù)，在更好的達(dá)到其特有的目的前提下也為現(xiàn)代藝術(shù)的傳播發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn)。不過，雖然交互性地鐵公共藝術(shù)具有很大的優(yōu)勢(shì)但也不是沒有弊端，它具有很大的誘惑性，虛擬性，局限性，這一點(diǎn)在傳媒業(yè)中表現(xiàn)的尤為顯著。傳統(tǒng)的公共藝術(shù)具有的交互性公共藝術(shù)沒有的真實(shí)性，材料性與接觸性，因此，交互性公共藝術(shù)并不能完全取代傳統(tǒng)的公共藝術(shù)。所以，地鐵空間中公共藝術(shù)的置入應(yīng)該謹(jǐn)慎起見，不可盲目實(shí)施。在做好全面的考察評(píng)估后再選擇適當(dāng)?shù)墓菜囆g(shù)以促進(jìn)公共文化與城市生活的進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1]王佳洲.城市空間中交互空間的設(shè)計(jì)研究[D].南京:南京林業(yè)大學(xué),2013.

[2]舒悅.交互性地鐵公共藝術(shù)的設(shè)計(jì)策略探究[J].包裝工程2016，12(6):93-96

作者：邵文珍1孫志堅(jiān)2 單位：1燕山大學(xué)藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院,2燕山大學(xué)建筑工程與力學(xué)學(xué)院