一、施工質(zhì)量的管理

1.施工前的項目策劃和決策階段。水運工程質(zhì)量管理應(yīng)該先從項目策劃及決策抓起，因為這兩個階段的工作直接決定了工程項目的發(fā)展方向。項目的策劃階段不僅要保障質(zhì)量符合客戶的要求，而且要確保項目與投資目標(biāo)相一致。項目決策階段應(yīng)該充分考慮投資效益、投資結(jié)構(gòu)、投資方向、發(fā)展速度和水運規(guī)模等，同時進行經(jīng)濟的分析與比較，做出項目工程最優(yōu)化方案。

2.施工過程中的質(zhì)量管理。在以項目經(jīng)理為主導(dǎo)的質(zhì)量項目管理中，必須認(rèn)真做好安全管理和工程管理，同時需要協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場多個部門，進行有組織、有計劃、互不干擾的工作，確保項目能達到成本低、質(zhì)量好、工期短的效果。但整個項目施工中包括施工現(xiàn)場、進度、材料、安全、質(zhì)量和技術(shù)等多方面的管理問題。所以在施工管理過程中，需要將各項管理制度化、網(wǎng)絡(luò)化。同時項目經(jīng)理還需要定期及不定期召開工作業(yè)務(wù)分析會，將各種業(yè)務(wù)分析報告和信息及時反饋給總公司，同時可以全面控制現(xiàn)場施工。在項目工程管理上需要做到“一過硬、二堅持、三檢查”，“一過硬”是指產(chǎn)品過硬；“二堅持”是指堅持按規(guī)范進行施工、堅持按圖進行施工；“三檢查”是指復(fù)檢、互檢、自檢。

3.施工后的質(zhì)量管理。作為水運工程最后一道程序─工程驗收，它是檢驗工程項目是否符合設(shè)計的重要環(huán)節(jié)，也是現(xiàn)場工程師最重要的工作。在許多不熟悉工程項目驗收環(huán)節(jié)的水運單位，現(xiàn)場工程師需要明白自身職責(zé)所在，需要嚴(yán)格按照《水運工程監(jiān)管規(guī)范》、《暫行辦法》和《暫行規(guī)定》中內(nèi)容和程序進行驗收工作及可協(xié)助其他相關(guān)部門做好相應(yīng)工作。

4.材料的質(zhì)量管理。材料質(zhì)量是決定施工質(zhì)量的一個重要因素，因此對施工所用的材料需要嚴(yán)格把關(guān)，其主要材料包括以下幾點：（1）需要對進貨渠道進行把關(guān)，在訂貨、采購和運輸過程中嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行操作；（2）對于收貨環(huán)節(jié)，需要嚴(yán)格按照驗收標(biāo)準(zhǔn)進行材料的檢查和驗收；

二、施工中的成本管理

一、目前水運工程施工監(jiān)理中存在的問題

1．水運工程監(jiān)理費偏低，多低價競標(biāo)中標(biāo)

目前隨著我國在水運工程建設(shè)上有了了階段性的額勝利，因此對于水運監(jiān)理而言，目前也是面臨著行業(yè)競爭夜里比較大的挑戰(zhàn)。部分監(jiān)理企業(yè)為了中標(biāo)，大幅降低監(jiān)理費取費標(biāo)準(zhǔn)，甚至不惜血本低價競標(biāo)中標(biāo)，這種行為無疑擾亂了正常有序的監(jiān)理市場，更是有損監(jiān)理行業(yè)的整體形象，于監(jiān)理企業(yè)而言是一種惡性循懷：監(jiān)理費低，導(dǎo)致監(jiān)理人員工資不高，工作熱情不夠，工作質(zhì)量不高，甚至監(jiān)理人員從公司或者水運行業(yè)流失，監(jiān)理企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展受到影響；具體而言，其實目前由于監(jiān)理投入的費用較低，因此日常建立的人數(shù)較少從而導(dǎo)致了目前很多水運項目的質(zhì)量的得不到監(jiān)管。

2．水運工程監(jiān)理人員素質(zhì)參差不齊

監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)如何是管理到監(jiān)理工作水平的重要因素。水運工程專業(yè)性強，工作條件較為艱苦，除了要求監(jiān)理人員必須具備水運工程專業(yè)知識以及能夠完成監(jiān)理工作的實際操作能力，還要求監(jiān)理人員有吃得了苦耐得住寂寞的精神。目前我國水運工程監(jiān)理從業(yè)人員眾多，但是持有水運工程監(jiān)理工程師證或者水運工程監(jiān)理員培訓(xùn)證上崗的并不算不多，監(jiān)理人員的素質(zhì)參差不齊。其中有相當(dāng)一部分是空有理論知識沒有多少實操經(jīng)驗的應(yīng)屆畢業(yè)生或者工程實踐經(jīng)驗豐富但是監(jiān)理理論基礎(chǔ)較差的人員，這些人員無法真正全方位、妥善的完成監(jiān)理工作。

3．行業(yè)間的監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)和個人監(jiān)理執(zhí)業(yè)資格不具備兼容性

近年來，我們在市委、市政府、市文明辦和上級主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)和具體指導(dǎo)下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指針，以開展保持共產(chǎn)黨員性先進教育活動和爭創(chuàng)“三個一流”活動為載體，圍繞鞏固、提高、延伸、輻射的文明創(chuàng)建方針，通過交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)塑造文明，交通行業(yè)改革展示文明，交通行業(yè)管理傳遞文明，交通隊伍建設(shè)體現(xiàn)文明，使全市交通系統(tǒng)文明創(chuàng)建工作取得顯著成績，為我市交通事業(yè)持續(xù)、快速發(fā)展做出了突出貢獻。全市交通系統(tǒng)現(xiàn)有*市級文明單位5個，*市級文明單位8個，文明單位比例達到100%。今年我們被市委、市政府授予20*—20*年度文明系統(tǒng)?；仡櫸拿鲃?chuàng)建工作，我們的主要經(jīng)驗是：

一、完善“三項機制”，落實責(zé)任，強化創(chuàng)建工作的主動性

1、強化領(lǐng)導(dǎo)，完善組織機制。我們把創(chuàng)建文明系統(tǒng)和文明單位當(dāng)作“一把手”工程來抓，成立了文明創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組和工作專班，由局長擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，分管機關(guān)工作的副局長為副組長，各二級單位也相應(yīng)明確了主要負(fù)責(zé)人親自抓的領(lǐng)導(dǎo)機制，并層層簽訂了文明創(chuàng)建工作年度責(zé)任狀，將年度業(yè)務(wù)工作目標(biāo)和創(chuàng)建工作目標(biāo)一起量化考核，層層分解落實，切實做到了誰主管誰負(fù)責(zé)，確保做到創(chuàng)建工作一級做給一級看，一級帶著一級干，把工作責(zé)任落實到每個窗口，每個崗位，為文明創(chuàng)建工作提供了強有力的組織保證。

2、強化督查，健全監(jiān)督機制。我們一方面充分發(fā)揮市局創(chuàng)建工作專班作用，定期對各基層單位創(chuàng)建工作進行監(jiān)督檢查。另一方面積極聘請了20名行風(fēng)監(jiān)督員，經(jīng)常聽取他們對交通行風(fēng)、廉政建設(shè)等工作意見和建議，并主動征求各基層單位和服務(wù)對象的意見和建議，不斷改進工作方法。此外還通過新聞媒體、設(shè)立舉報電話和舉報箱以及發(fā)放征求意見表等形式，廣泛收集群眾意見和建議，主動接受社會監(jiān)督，形成全方位的監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)。

3、強化學(xué)習(xí)，完善教育機制。我們堅持把提高干部職工思想政治素質(zhì)擺在突出位置，逐步規(guī)范和健全了各單位的學(xué)習(xí)制度。局機關(guān)堅持了周五學(xué)習(xí)日制度不動搖，列出了專題開展討論，制訂了學(xué)習(xí)計劃。同時，為求學(xué)以致用，我們在領(lǐng)導(dǎo)干部中開展了“五個一”活動，即：蹲好一個點，開展好一次專題調(diào)研，解決好一個熱點、難點問題，培植好一個典型，撰寫好一篇論文。20*年，局長撰寫的《創(chuàng)優(yōu)交通工程建設(shè)必須狠抓關(guān)口前移源頭治腐》論文獲全省交通系統(tǒng)黨建和精神文明建設(shè)論文三等獎。在一般干部職中開展了“三個一”活動，即：聯(lián)系實際搞一次專題調(diào)研，針對性的提出一項改革發(fā)展建議，搞好一次學(xué)習(xí)心得交流。同時，我們加強了對系統(tǒng)內(nèi)黨員、干部的各類職業(yè)教育和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。近年來，我們共培訓(xùn)教育人員200余人。目前，全系統(tǒng)現(xiàn)有黨員358人，持證執(zhí)法人員314人，中級以上專業(yè)技術(shù)人員106人。我們還積極開展了向許振超、趙家富等先進典型學(xué)習(xí)活動，并以舉辦交通系統(tǒng)演講會、革命傳統(tǒng)教育和先進事跡報告會為契機，用身邊的先進典型教育身邊的人，激勵了全系統(tǒng)干部職工相互“比、學(xué)、趕、幫、超”，奮力爭當(dāng)先進、爭作文明交通人。

二、落實“三個圍繞”，開展活動，增強創(chuàng)建工作的深入性

近年來，我們在市委、市政府、市文明辦和上級主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)和具體指導(dǎo)下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指針，以開展保持共產(chǎn)黨員性先進教育活動和爭創(chuàng)“三個一流”活動為載體，圍繞鞏固、提高、延伸、輻射的文明創(chuàng)建方針，通過交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)塑造文明，交通行業(yè)改革展示文明，交通行業(yè)管理傳遞文明，交通隊伍建設(shè)體現(xiàn)文明，使全市交通系統(tǒng)文明創(chuàng)建工作取得顯著成績，為我市交通事業(yè)持續(xù)、快速發(fā)展做出了突出貢獻。全市交通系統(tǒng)現(xiàn)有**市級文明單位5個，**市級文明單位8個，文明單位比例達到100%。今年我們被市委、市政府授予2003—2004年度文明系統(tǒng)?；仡櫸拿鲃?chuàng)建工作，我們的主要經(jīng)驗是：

一、完善“三項機制”，落實責(zé)任，強化創(chuàng)建工作的主動性

1、強化領(lǐng)導(dǎo)，完善組織機制。我們把創(chuàng)建文明系統(tǒng)和文明單位當(dāng)作“一把手”工程來抓，成立了文明創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組和工作專班，由局長擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，分管機關(guān)工作的副局長為副組長，各二級單位也相應(yīng)明確了主要負(fù)責(zé)人親自抓的領(lǐng)導(dǎo)機制，并層層簽訂了文明創(chuàng)建工作年度責(zé)任狀，將年度業(yè)務(wù)工作目標(biāo)和創(chuàng)建工作目標(biāo)一起量化考核，層層分解落實，切實做到了誰主管誰負(fù)責(zé)，確保做到創(chuàng)建工作一級做給一級看，一級帶著一級干，把工作責(zé)任落實到每個窗口，每個崗位，為文明創(chuàng)建工作提供了強有力的組織保證。

2、強化督查，健全監(jiān)督機制。我們一方面充分發(fā)揮市局創(chuàng)建工作專班作用，定期對各基層單位創(chuàng)建工作進行監(jiān)督檢查。另一方面積極聘請了20名行風(fēng)監(jiān)督員，經(jīng)常聽取他們對交通行風(fēng)、廉政建設(shè)等工作意見和建議，并主動征求各基層單位和服務(wù)對象的意見和建議，不斷改進工作方法。此外還通過新聞媒體、設(shè)立舉報電話和舉報箱以及發(fā)放征求意見表等形式，廣泛收集群眾意見和建議，主動接受社會監(jiān)督，形成全方位的監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)。

3、強化學(xué)習(xí)，完善教育機制。我們堅持把提高干部職工思想政治素質(zhì)擺在突出位置，逐步規(guī)范和健全了各單位的學(xué)習(xí)制度。局機關(guān)堅持了周五學(xué)習(xí)日制度不動搖，列出了專題開展討論，制訂了學(xué)習(xí)計劃。同時，為求學(xué)以致用，我們在領(lǐng)導(dǎo)干部中開展了“五個一”活動，即：蹲好一個點，開展好一次專題調(diào)研，解決好一個熱點、難點問題，培植好一個典型，撰寫好一篇論文。2003年，局長撰寫的《創(chuàng)優(yōu)交通工程建設(shè)必須狠抓關(guān)口前移源頭治腐》論文獲全省交通系統(tǒng)黨建和精神文明建設(shè)論文三等獎。在一般干部職中開展了“三個一”活動，即：聯(lián)系實際搞一次專題調(diào)研，針對性的提出一項改革發(fā)展建議，搞好一次學(xué)習(xí)心得交流。同時，我們加強了對系統(tǒng)內(nèi)黨員、干部的各類職業(yè)教育和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。近年來，我們共培訓(xùn)教育人員200余人。目前，全系統(tǒng)現(xiàn)有黨員358人，持證執(zhí)法人員314人，中級以上專業(yè)技術(shù)人員106人。我們還積極開展了向許振超、趙家富等先進典型學(xué)習(xí)活動，并以舉辦交通系統(tǒng)演講會、革命傳統(tǒng)教育和先進事跡報告會為契機，用身邊的先進典型教育身邊的人，激勵了全系統(tǒng)干部職工相互“比、學(xué)、趕、幫、超”，奮力爭當(dāng)先進、爭作文明交通人。

二、落實“三個圍繞”，開展活動，增強創(chuàng)建工作的深入性

近年來，我們在市委、市政府、市文明辦和上級主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)和具體指導(dǎo)下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指針，以開展保持共產(chǎn)黨員性先進教育活動和爭創(chuàng)“三個一流”活動為載體，圍繞鞏固、提高、延伸、輻射的文明創(chuàng)建方針，通過交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)塑造文明，交通行業(yè)改革展示文明，交通行業(yè)管理傳遞文明，交通隊伍建設(shè)體現(xiàn)文明，使全市交通系統(tǒng)文明創(chuàng)建工作取得顯著成績，為我市交通事業(yè)持續(xù)、快速發(fā)展做出了突出貢獻。全市交通系統(tǒng)現(xiàn)有*市級文明單位5個，*市級文明單位8個，文明單位比例達到100%。今年我們被市委、市政府授予20*—20*年度文明系統(tǒng)?；仡櫸拿鲃?chuàng)建工作，我們的主要經(jīng)驗是：

一、完善“三項機制”，落實責(zé)任，強化創(chuàng)建工作的主動性

1、強化領(lǐng)導(dǎo)，完善組織機制。我們把創(chuàng)建文明系統(tǒng)和文明單位當(dāng)作“一把手”工程來抓，成立了文明創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組和工作專班，由局長擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，分管機關(guān)工作的副局長為副組長，各二級單位也相應(yīng)明確了主要負(fù)責(zé)人親自抓的領(lǐng)導(dǎo)機制，并層層簽訂了文明創(chuàng)建工作年度責(zé)任狀，將年度業(yè)務(wù)工作目標(biāo)和創(chuàng)建工作目標(biāo)一起量化考核，層層分解落實，切實做到了誰主管誰負(fù)責(zé)，確保做到創(chuàng)建工作一級做給一級看，一級帶著一級干，把工作責(zé)任落實到每個窗口，每個崗位，為文明創(chuàng)建工作提供了強有力的組織保證。

2、強化督查，健全監(jiān)督機制。我們一方面充分發(fā)揮市局創(chuàng)建工作專班作用，定期對各基層單位創(chuàng)建工作進行監(jiān)督檢查。另一方面積極聘請了20名行風(fēng)監(jiān)督員，經(jīng)常聽取他們對交通行風(fēng)、廉政建設(shè)等工作意見和建議，并主動征求各基層單位和服務(wù)對象的意見和建議，不斷改進工作方法。此外還通過新聞媒體、設(shè)立舉報電話和舉報箱以及發(fā)放征求意見表等形式，廣泛收集群眾意見和建議，主動接受社會監(jiān)督，形成全方位的監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)。

3、強化學(xué)習(xí)，完善教育機制。我們堅持把提高干部職工思想政治素質(zhì)擺在突出位置，逐步規(guī)范和健全了各單位的學(xué)習(xí)制度。局機關(guān)堅持了周五學(xué)習(xí)日制度不動搖，列出了專題開展討論，制訂了學(xué)習(xí)計劃。同時，為求學(xué)以致用，我們在領(lǐng)導(dǎo)干部中開展了“五個一”活動，即：蹲好一個點，開展好一次專題調(diào)研，解決好一個熱點、難點問題，培植好一個典型，撰寫好一篇論文。20*年，局長撰寫的《創(chuàng)優(yōu)交通工程建設(shè)必須狠抓關(guān)口前移源頭治腐》論文獲全省交通系統(tǒng)黨建和精神文明建設(shè)論文三等獎。在一般干部職中開展了“三個一”活動，即：聯(lián)系實際搞一次專題調(diào)研，針對性的提出一項改革發(fā)展建議，搞好一次學(xué)習(xí)心得交流。同時，我們加強了對系統(tǒng)內(nèi)黨員、干部的各類職業(yè)教育和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。近年來，我們共培訓(xùn)教育人員200余人。目前，全系統(tǒng)現(xiàn)有黨員358人，持證執(zhí)法人員314人，中級以上專業(yè)技術(shù)人員106人。我們還積極開展了向許振超、趙家富等先進典型學(xué)習(xí)活動，并以舉辦交通系統(tǒng)演講會、革命傳統(tǒng)教育和先進事跡報告會為契機，用身邊的先進典型教育身邊的人，激勵了全系統(tǒng)干部職工相互“比、學(xué)、趕、幫、超”，奮力爭當(dāng)先進、爭作文明交通人。

二、落實“三個圍繞”，開展活動，增強創(chuàng)建工作的深入性