克爾臺(tái)鄉(xiāng)鐵路護(hù)路承包里程：由鐵路公里碑到公里碑加上米，總長度公里。在上述路程中車站范圍內(nèi)由車站負(fù)責(zé)，道口兩側(cè)各米由道口負(fù)責(zé)，其余為承包人責(zé)任區(qū)。沿線村個(gè)，太平莊村后太平，前伍代村后伍代屯。有專職護(hù)路員人，兼職護(hù)路員人，五殘人員人；奶牛頭；農(nóng)用四輪車輛，農(nóng)用三輪車輛；無修理部，無廢品收購站點(diǎn)，無冶煉點(diǎn)。

上半年，我們深入貫徹落實(shí)上級(jí)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作指示精神，在縣護(hù)路辦的正確領(lǐng)導(dǎo)和市護(hù)路辦的關(guān)懷指導(dǎo)下，我鄉(xiāng)鐵路護(hù)路工作以大力宣傳新《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》為契機(jī)，加強(qiáng)路地協(xié)作，齊抓共管，把履行義務(wù)和有償服務(wù)相結(jié)合，大力宣傳“維護(hù)鐵路治安人人有責(zé)”的權(quán)利義務(wù)觀念，進(jìn)一步強(qiáng)化鐵路治安穩(wěn)定和運(yùn)輸安全意識(shí)，緊緊圍繞“全面建設(shè)牧業(yè)大鄉(xiāng)、創(chuàng)建平安克爾臺(tái)”目標(biāo)，夯實(shí)護(hù)路基礎(chǔ)，確保了鐵路平穩(wěn)運(yùn)行，安全暢通。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，認(rèn)識(shí)統(tǒng)一，建立健全鐵路護(hù)路的各項(xiàng)工作機(jī)制

維護(hù)鐵路治安穩(wěn)定，確保鐵路安全暢通，是貫徹“三個(gè)代表”重要思想的具體體現(xiàn)。我鄉(xiāng)領(lǐng)導(dǎo)高度重視鐵路護(hù)路工作，把保一線平安與保一方平安緊密結(jié)合，把維護(hù)鐵路治安作為保一方平安的重要內(nèi)容，納入鄉(xiāng)黨委、政府的工作目標(biāo)，納入社會(huì)治安綜合治理的總體規(guī)劃，作為安全創(chuàng)建的重要內(nèi)容。堅(jiān)持打防結(jié)合，及時(shí)整治治安問題，做好“防范、教育、管理、建設(shè)、改造”等各項(xiàng)工作，努力從根本上預(yù)防和減少違法犯罪，提高鐵路沿線的治安工作水平。

在鄉(xiāng)××年度綜治目標(biāo)管理考評(píng)方案中涉及鐵路護(hù)路聯(lián)防工作內(nèi)容的有項(xiàng)，考核計(jì)分為分，占綜治考核總分的。一是制定專門的鐵路護(hù)路工作目標(biāo)管理方案。年初我們制定了鐵路護(hù)路聯(lián)防工作目標(biāo)管理方案，該方案以鄉(xiāng)黨委、政府的名義下發(fā)至鐵路沿線村屯和鐵路護(hù)路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組成員。方案就全鄉(xiāng)全年鐵路護(hù)路的目標(biāo)任務(wù)、工作措施、考核評(píng)比、獎(jiǎng)懲辦法進(jìn)行了詳細(xì)的部署。二是實(shí)行鐵路護(hù)路工作包干負(fù)責(zé)制。鐵路護(hù)路，重在機(jī)制，貴在責(zé)任。在責(zé)任的落實(shí)上，我們實(shí)行了事事有人管、事事有人做、事事有標(biāo)準(zhǔn)、事事有責(zé)任者，建立了專職人員、專管單位、村屯網(wǎng)點(diǎn)三級(jí)工作目標(biāo)責(zé)任制，層層簽訂了安全目標(biāo)責(zé)任書，形成了公安包治安、單位包職工、村屯包群眾、專職護(hù)路隊(duì)員包線段的責(zé)任體系。從而逐步建立和完善了成員單位（個(gè)村屯）“四包”（包責(zé)任路段治安排查、包解決治安隱患、包責(zé)任追究、包五殘人員監(jiān)管）和五項(xiàng)工作機(jī)制（即：長效整治管理機(jī)制，預(yù)防涉路違法犯罪工作機(jī)制和處置重大突發(fā)性事件工作機(jī)制，治安不穩(wěn)定因素和嚴(yán)重涉路治安問題排查機(jī)制，沿線流動(dòng)人口、廢品收購站點(diǎn)動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，群防群治聯(lián)動(dòng)機(jī)制），從而使鐵路沿線治安秩序安全、平穩(wěn)。

二、立足特色，加大宣傳，扎實(shí)做好鐵路護(hù)路各項(xiàng)基礎(chǔ)工作

鐵路物資供實(shí)行專業(yè)的管理。各鐵路局，各總公司及所屬市場主體單位是本單位物資供應(yīng)采購主體。按照專業(yè)分工，各單位的物資管理職能部門負(fù)責(zé)歸口管理本單位的物資工作，履行相應(yīng)的權(quán)利，承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。與國家有關(guān)部門進(jìn)行重要物資的業(yè)務(wù)銜接，負(fù)責(zé)鐵路物資的業(yè)務(wù)組織與管理工作，并積極參與市場競爭，以質(zhì)量保證、價(jià)格最優(yōu)、供應(yīng)及時(shí)、服務(wù)優(yōu)良爭取供銷業(yè)務(wù)，發(fā)揮鐵路物資供應(yīng)主渠道的作用。發(fā)揮“助手、紐帶、服務(wù)、協(xié)調(diào)、自律”作用，為加強(qiáng)物資行業(yè)管理工作服務(wù)。

鐵路各級(jí)運(yùn)輸部門要保證路料的及時(shí)運(yùn)輸；企業(yè)財(cái)務(wù)部門要提供資金保障；各級(jí)技術(shù)、建設(shè)、使用部門應(yīng)對(duì)所需物資按有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督；部質(zhì)檢技術(shù)機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格按國家和部頒標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量檢測，堅(jiān)持技術(shù)檢測與產(chǎn)品經(jīng)銷分開。

對(duì)集采專供以外的物資，企業(yè)自主選擇供貨單位、供貨形式、供貨品種和數(shù)量，自主簽訂訂貨合同，自主進(jìn)行物資調(diào)劑。對(duì)能形成較大批量，有利于通過批量優(yōu)惠降低采購成本的大宗物資。對(duì)鐵路物資供實(shí)行分級(jí)負(fù)責(zé)。鐵路企業(yè)負(fù)有物資采購與供應(yīng)的權(quán)利和責(zé)任，應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范物資采購供應(yīng)行為，堅(jiān)持誰采購誰承擔(dān)供應(yīng)責(zé)任和質(zhì)量保障責(zé)任的原則。對(duì)集采專供物資，物資總公司負(fù)責(zé)落實(shí)資源，優(yōu)化配置，承擔(dān)保供責(zé)任，并按質(zhì)、按時(shí)、按量確保用戶需求，保證供貨價(jià)格低廉；發(fā)生供貨質(zhì)量問題，根據(jù)用戶要求，及時(shí)足量調(diào)換，補(bǔ)充缺貨，按承擔(dān)的責(zé)任向用戶相應(yīng)賠償。各用料單位要核實(shí)需求，歸口負(fù)責(zé)，因貨單提報(bào)、儲(chǔ)存、加工和使用不當(dāng)造成的供應(yīng)及質(zhì)量責(zé)任，由責(zé)任單位承擔(dān)。自主采購物資的單位要建立內(nèi)部采購核查制度，體現(xiàn)采購決策、執(zhí)行采購、資金撥付和質(zhì)量驗(yàn)收各環(huán)節(jié)的相互銜接，相互制約，嚴(yán)禁盲目進(jìn)料，嚴(yán)格控制進(jìn)貨渠道、價(jià)格和質(zhì)量。自主采購中的供應(yīng)問題，由進(jìn)料單位自行負(fù)責(zé)。

對(duì)鐵路物資采購供價(jià)格與監(jiān)控。各單位全面加強(qiáng)路用物資的價(jià)格管理。集采專供物資要體現(xiàn)批量價(jià)格優(yōu)勢，力爭國家政策支持，降低全路成本支出。除直達(dá)供應(yīng)和國家、部定價(jià)的物資繼續(xù)執(zhí)行部定辦法外，其它物資供價(jià)格由供需雙方按照市場規(guī)律確定。委托供應(yīng)物資的價(jià)格應(yīng)低于需方所在地同期、同等質(zhì)量或同類產(chǎn)品的市場價(jià)格，委托供應(yīng)形成的批量優(yōu)惠應(yīng)與委托單位效益共享。自主采購物資要本著比質(zhì)比價(jià)原則，擇優(yōu)選擇供貨單位。各級(jí)部門要加強(qiáng)對(duì)采購供應(yīng)價(jià)格的全面監(jiān)控。

鐵路物資采購逐步推行招標(biāo)制。物資采購招標(biāo)工作要按照國家和鐵道部的有關(guān)規(guī)定，遵循公開、公平、公正的原則進(jìn)行。對(duì)集采專供物資中需要招標(biāo)采購的，由物資總公司負(fù)責(zé)組織招標(biāo)工作。其他物資采購招標(biāo)工作由各鐵路局、總公司或部指定的單位負(fù)責(zé)。對(duì)鐵路重大建設(shè)項(xiàng)目物資采購實(shí)行集中管理，有效地利用采購資金。利用貸款采購物資的招標(biāo)采購按部有關(guān)規(guī)定辦理。加強(qiáng)了物耗管理，控制成本支出。切實(shí)加強(qiáng)物資的消耗定額管理和使用中的現(xiàn)場管理，大力推廣新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料，嚴(yán)格控制物耗各環(huán)節(jié)，積極開展物資節(jié)約、修舊利廢和再生資源的綜合利用，實(shí)行全成本目標(biāo)控制，節(jié)材降耗，降低成本。

以上就是我至開工以來對(duì)我所在的鐵路物資供應(yīng)保障工作的匯報(bào)。

今年以來重點(diǎn)工作開展情況

今年，是貫徹落實(shí)黨的十七大精神、踐行科學(xué)發(fā)展觀、全面建設(shè)和諧鐵路的重要一年，是我段建段一百周年的喜慶之年，也是建設(shè)一流工務(wù)段、實(shí)現(xiàn)整體工作跨進(jìn)全局先進(jìn)行列奮斗目標(biāo)的關(guān)鍵一年。年初，段黨委結(jié)合工作實(shí)際，“以黨的十七大精神為指導(dǎo)，以貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀為主線，以紀(jì)念建段一百周年為契機(jī)，以建設(shè)一流工務(wù)段為目標(biāo)，堅(jiān)持解放思想，創(chuàng)新發(fā)展，堅(jiān)持打造精品，創(chuàng)建品牌，努力開創(chuàng)全段各項(xiàng)工作新局面，力爭整體工作跨入全局先進(jìn)行列，以優(yōu)異成績譜寫‘百年洛工’新篇章”的工作思路。今年以來，段黨委按照這一工作思路重點(diǎn)抓了以下工作:

1、抓教育，轉(zhuǎn)觀念。思想決定著行動(dòng)。自20*年7月新的領(lǐng)導(dǎo)班子到位后，我們就針對(duì)干部職工思想觀念上存在的不適應(yīng)新的改革發(fā)展形勢、不適應(yīng)管理體制的變化、不適應(yīng)新的管理方式和作業(yè)模式、不適應(yīng)職工隊(duì)伍的新變化這“四個(gè)不適應(yīng)”，尤其是部分黨員干部存在政治敏銳性不強(qiáng)、組織紀(jì)律性不強(qiáng)、責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)、爭先意識(shí)不強(qiáng)這“四個(gè)不強(qiáng)”，段黨委利用業(yè)余黨校培訓(xùn)、組織各級(jí)干部和生產(chǎn)骨干到兄弟單位學(xué)習(xí)等多種形式，不斷加強(qiáng)思想教育，使干部職工的思想觀念得到了一定的轉(zhuǎn)變，有力地促進(jìn)了各項(xiàng)工作的發(fā)展。去年，各項(xiàng)工作也取得了一定的成績。但是，和兄弟單位比，我們?nèi)匀挥胁恍〉牟罹?。分析原因，主要還是在樹立新理念、落實(shí)先進(jìn)工作方法、改變落后作業(yè)習(xí)慣等方面存在差距。主要表現(xiàn)在干部職工敢于爭先、爭創(chuàng)一流的思想意識(shí)仍不夠強(qiáng)，精細(xì)化管理、精細(xì)化檢查整治設(shè)備的先進(jìn)工作方法落實(shí)不到位，“零誤差、零缺陷”創(chuàng)優(yōu)質(zhì)設(shè)備的理念沒有牢固樹立，傳統(tǒng)的、落后的作業(yè)習(xí)慣不適應(yīng)當(dāng)前形勢等方面。

為此，今年以來，我們?nèi)匀恢攸c(diǎn)在解決理念、方法和習(xí)慣這三個(gè)方面下功夫。年初，我們?cè)谌畏秶鷥?nèi)開展“出精品、創(chuàng)品牌，樹立‘百年’新形象”大討論活動(dòng)，重點(diǎn)解決思想觀念上因循守舊、等待觀望；精神狀態(tài)上小進(jìn)即喜、小富即安；工作標(biāo)準(zhǔn)上定位不高、思路不清；工作落實(shí)上中間梗阻、政令不暢等問題，引導(dǎo)廣大干部職工結(jié)合實(shí)際深入剖析，找出問題癥結(jié)，制定有針對(duì)性的措施進(jìn)行整改，努力提高整體工作的水平。同時(shí)，利用段業(yè)余黨校，舉辦了中層干部培訓(xùn)班，并組織到南昌工務(wù)段、大秦線參觀學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，開闊了視野，開拓了思路，認(rèn)清了和兄弟單位的差距，主要解決了管理層腦子（觀念）和眼睛（眼光）兩個(gè)方面問題，促進(jìn)了干部和生產(chǎn)骨干思想觀念的轉(zhuǎn)變，對(duì)于今后工作的開展奠定了良好的思想基礎(chǔ)。3月中旬，我們又組織了26名工班長等生產(chǎn)骨干到橋工段管內(nèi)的提速區(qū)段開封線路車間和許昌線路車間進(jìn)行掛職鍛煉，與當(dāng)?shù)鼐€路工區(qū)職工同吃、同住、同勞動(dòng)，通過現(xiàn)場觀摩、座談交流、切身融入等形式，查找差距，學(xué)習(xí)掌握先進(jìn)的工作理念、管理方式和作業(yè)方法。在段內(nèi)部，線和線的車間也組織了部分工班長到隴海線的工區(qū)進(jìn)行學(xué)習(xí)。通過這些措施，使廣大干部職工的思想觀念有了新的轉(zhuǎn)變和提高，也有力地促進(jìn)的各項(xiàng)工作水平的提高。下一步，我們還要繼續(xù)在這方面下更大的力氣。

2、建班子，帶隊(duì)伍。在段、車間兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)方面，主要以創(chuàng)建“四好”班子活動(dòng)為載體，認(rèn)真落實(shí)創(chuàng)建措施，深化創(chuàng)建活動(dòng)，大力提升段、車間兩級(jí)班子的整體功能。不斷加強(qiáng)民主集中制建設(shè)，認(rèn)真落實(shí)《黨委會(huì)暨黨政聯(lián)席會(huì)議事規(guī)則及檢查監(jiān)督與責(zé)任追究制度》，并結(jié)合實(shí)際，修訂了《領(lǐng)導(dǎo)班子集體決策“三重一大”問題的實(shí)施細(xì)則（試行）》，進(jìn)一步規(guī)范和完善了集體決策的內(nèi)容、方法、程序和途徑，堅(jiān)持重大問題集體研究決定，提高領(lǐng)導(dǎo)班子抓大事、議大事的能力。在抓干部隊(duì)伍建設(shè)方面，主要是針對(duì)干部隊(duì)伍中存在的作風(fēng)不實(shí)，政令不暢通，好人主義、形式主義等問題，段、段黨委進(jìn)一步完善了《干部考核實(shí)施辦法》、《干部安全包保辦法》等干部管理考核制度，并在段機(jī)關(guān)建立了首問負(fù)責(zé)制、解決基層反映問題制度、督辦制度、請(qǐng)銷假制度等一系列制度、辦法。在干部考核中，緊緊盯住不落實(shí)的事，追究不落實(shí)的人。每月由干部考核組實(shí)行追蹤考核，對(duì)完不成下現(xiàn)場和發(fā)現(xiàn)解決問題任務(wù)的，以及工作中出現(xiàn)失誤或工作落實(shí)不到位的，嚴(yán)格進(jìn)行考核，有效促進(jìn)了干部作風(fēng)的轉(zhuǎn)變。

3、抓基礎(chǔ)，筑堡壘。我們堅(jiān)持工作重心下移，把黨建工作的主要精力放在重基層、抓基本、強(qiáng)基礎(chǔ)上。并且不斷探索創(chuàng)新黨建工作的新途徑，收到了良好效果。如在加強(qiáng)對(duì)黨支部工作的考核方面，我們建立了政治工作一體化考核制度，將黨、紀(jì)、工、團(tuán)等工作融為一體，每季度組織黨群口人員到各支部進(jìn)行綜合考核，通過組織共建、資源共享、陣地共用、活動(dòng)共辦的形式，形成了目標(biāo)同向、考核同步、結(jié)果共享、一體展示的良好工作機(jī)制，有效提高了政治工作水平。在抓黨員隊(duì)伍建設(shè)方面，我們突出抓好黨員的日常教育管理，提出了“三個(gè)高于”的要求，即黨員要在思想覺悟，業(yè)務(wù)技能，工作業(yè)績?nèi)齻€(gè)方面高于職工群眾，通過廣泛開展上技術(shù)黨課、練功比武等活動(dòng)，營造黨員帶頭學(xué)技術(shù)、鉆業(yè)務(wù)的濃厚氛圍，不斷促進(jìn)黨員整體素質(zhì)的提高。為增強(qiáng)黨員的先進(jìn)性意識(shí)，段黨委建立了黨員定期評(píng)價(jià)制度，由黨總支、支部組織實(shí)施，以黨支部或黨小組為單位，按照優(yōu)秀、合格、基本合格和不合格四個(gè)層次，組織黨員進(jìn)行互評(píng)，組織職工群眾對(duì)在崗黨員進(jìn)行民主測評(píng)，每半年進(jìn)行一次。

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，確保鐵路運(yùn)輸安全是各級(jí)鐵路工作者義不容辭的責(zé)任，*作為設(shè)備部門，首要任務(wù)就是為鐵路運(yùn)輸提供精良可靠的設(shè)備，減少設(shè)備故障對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?。但設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量不是一成不變的，發(fā)生故障在所難免，隨著列車密度的加大和旅客維權(quán)意識(shí)的不斷增強(qiáng)，如何將故障影響和損失降到最低，越來越成為設(shè)備部門抓安全生產(chǎn)的一項(xiàng)重中之重的工作。我們*地處*，管內(nèi)設(shè)備的特點(diǎn)是點(diǎn)多線長，交通路況復(fù)雜，設(shè)備制式多樣，設(shè)備維護(hù)難度相對(duì)較大。為努力減少設(shè)備故障對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_，20*年，我們結(jié)合本車間的實(shí)際情況,緊密圍繞“減故障、壓延時(shí)”這一目標(biāo)，強(qiáng)化落實(shí)應(yīng)急預(yù)案機(jī)制，使設(shè)備故障及延時(shí)得到了較好控制?，F(xiàn)將我們的主要做法匯報(bào)如下。

一、健全完善各類預(yù)案，規(guī)范應(yīng)急搶險(xiǎn)制度

一是針對(duì)不同時(shí)期安全特點(diǎn)制定相應(yīng)的預(yù)案。我車間針對(duì)應(yīng)

急搶險(xiǎn)、搶修過程中的不同難度及不可預(yù)見性，年初重新建立和完善了一年當(dāng)中不同階段、不同設(shè)備的應(yīng)急預(yù)案，主要有“確保*電纜安全的強(qiáng)化措施”及“特殊地段電纜應(yīng)急搶修預(yù)案”、“防洪搶險(xiǎn)預(yù)案”、“施工應(yīng)急預(yù)案”、“冬季作業(yè)人身安全應(yīng)急預(yù)案”、“設(shè)備砸掛應(yīng)急預(yù)案”、“故障處理應(yīng)急預(yù)案”及各個(gè)節(jié)假日時(shí)期的應(yīng)急預(yù)案等，適應(yīng)不同時(shí)期及關(guān)鍵環(huán)節(jié)的應(yīng)急搶險(xiǎn)需要。二是嚴(yán)格故障匯報(bào)制度。車間要求發(fā)生故障后，值班人員必須在5分鐘內(nèi)匯報(bào)至車間及調(diào)度，否則，依據(jù)車間故障受理管理辦法，一律處罰。三是明確單項(xiàng)設(shè)備故障處理程序及人員。在故障處理預(yù)案當(dāng)中，我們針對(duì)不同的設(shè)備類型，根據(jù)車間人員的具體情況，細(xì)化了每一項(xiàng)設(shè)備的故障處理程序，同時(shí)按照干部職工技術(shù)特長明確了各項(xiàng)設(shè)備故障處理應(yīng)急人員、聯(lián)系電話、家庭住址等，一旦發(fā)生故障，根據(jù)故障處所、設(shè)備類型等就近組織應(yīng)急人員快速出動(dòng)，縮短故障延時(shí)。

二、抓好應(yīng)急隊(duì)伍管理，強(qiáng)化應(yīng)急搶險(xiǎn)組織

由于我車間地處山區(qū)，交通不便，并且管內(nèi)點(diǎn)多線長，山洞

強(qiáng)化“三嚴(yán)、三細(xì)、一突出” 實(shí)現(xiàn)安全控制有效、設(shè)備質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、職工隊(duì)伍穩(wěn)

----一間房線橋工區(qū)班組現(xiàn)場會(huì)匯報(bào)材料----

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

首先，我代表一間房工區(qū)全體職工，歡迎大家來一間房工區(qū)檢查指導(dǎo)，讓我們有機(jī)會(huì)承辦這次喀什工務(wù)段班組建設(shè)經(jīng)驗(yàn)交流的盛會(huì)，謝謝大家！

一間房工區(qū)地處偏僻，自然條件相當(dāng)惡劣，自工區(qū)成立以來，全體職工充分發(fā)揚(yáng)喀工人“敢為人先，永爭第一”的企業(yè)精神，以苦為樂，建線建家，總結(jié)近兩年全工區(qū)職工共同奮斗的歷程我們始終以“三嚴(yán)、三細(xì)、一突出”的標(biāo)準(zhǔn)開展班組建設(shè)和日常管理，基本上實(shí)現(xiàn)了“安全控制有效，設(shè)備質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，職工隊(duì)伍穩(wěn)定”的良好局面，下面，我圍繞“三嚴(yán)、三細(xì)、一突出”，向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們把我工區(qū)各項(xiàng)工作情況作一匯報(bào)：

安全管理、設(shè)備質(zhì)量、制度落實(shí)是一個(gè)線橋工區(qū)最基本的三個(gè)關(guān)鍵，必須要以鐵的紀(jì)律，不折不扣地落實(shí)，才能夯實(shí)基礎(chǔ)保證班組管理的正常進(jìn)行，為此，我們的三嚴(yán)：