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摘要：文章結(jié)合實(shí)際案例，從成本和財務(wù)管理兩方面探討了鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的影響因素，并提出了針對性的解決措施，包括進(jìn)行市場調(diào)研預(yù)測、不斷提高服務(wù)質(zhì)量、開展節(jié)能降耗行動等，旨在為提高我國鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益提供有益幫助。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)效益；財務(wù)管理

對于任何一個國家而言，鐵路運(yùn)輸都是其中的重要組成部分，它對居民生活質(zhì)量的提高、各行業(yè)領(lǐng)域之間的不斷發(fā)展具有至關(guān)重要的作用，鐵路也為經(jīng)濟(jì)與社會的發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的提高不能僅依靠行業(yè)內(nèi)部的扶持，還需要鐵路自身創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，唯有如此才能更好地促進(jìn)行業(yè)的蓬勃發(fā)展[1]。

1案例概況

蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯市浩勒報吉站，南至江西省吉安市，如圖1所示，線路總長1837km，全程共設(shè)69座車站；建成運(yùn)營初期輸送能力達(dá)到1億t，設(shè)計輸送能力為2億t/年，建設(shè)周期為2018年3月17日至2019年12月31日，投資估算總額為1930.4億元。

2鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的影響因素

2.1成本高昂

成本核算是影響運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提高的主要因素之一，鐵路煤炭運(yùn)輸亦是如此，其肩負(fù)著國家煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾?zé)任[2]。僅在2018年，全國鐵路實(shí)現(xiàn)煤炭運(yùn)量23.83億t，如圖2所示，同比增加2.28億t，增長10.6%。如此龐大的運(yùn)送量本應(yīng)可以創(chuàng)造出更加可觀的經(jīng)濟(jì)效益，但由于運(yùn)輸對機(jī)械設(shè)備消耗巨大，加之鐵路煤炭運(yùn)輸不能隨意壓縮運(yùn)行成本，成本壓縮會影響軌道、站臺、車輛檢修等工作的順利開展，加大安全隱患發(fā)生概率，就使得鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益始終無法得到提高。年份2014年05101520252015年2016年2017年2018年運(yùn)量/億t

2.2財務(wù)管理不當(dāng)

財務(wù)管理工作是影響鐵路煤炭運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益提高的另一重要因素。鐵路運(yùn)輸部門在煤炭運(yùn)輸管理工作中不僅要注重提高經(jīng)濟(jì)效益，還要重視財務(wù)管理工作，并加大管理力度，及時上報煤炭運(yùn)輸財務(wù)信息。鐵路運(yùn)輸部門的領(lǐng)導(dǎo)者也應(yīng)隨時查閱財務(wù)信息，根據(jù)財務(wù)信息的變化情況采取針對性的措施，調(diào)整運(yùn)營策略，做好財務(wù)管理工作，降低運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

3鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益管理現(xiàn)狀

從微觀上看，鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益指的是鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)成果，這就需要鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)營單位盡可能地降低流動資金的占有率，通過增收節(jié)支實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化，這是提高該項(xiàng)目鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的最好標(biāo)志。從宏觀角度探討鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，鐵路煤炭運(yùn)輸應(yīng)建立在不斷提高經(jīng)濟(jì)效益的最大化目標(biāo)上，這也是鐵路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)社會中的位置決定的。鐵路運(yùn)輸行業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)物質(zhì)生產(chǎn)的重要部門之一，其運(yùn)輸?shù)母灸康氖菨M足各行業(yè)領(lǐng)域?qū)γ禾课镔|(zhì)的基本需求。另外，鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益是與社會效益相一致的，探討該項(xiàng)目鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的有效路徑，除了要考慮成本、財務(wù)管理等方面的因素，還要注重其在生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過程中所發(fā)揮出的作用，對反映出來的經(jīng)濟(jì)效益問題給予高度重視，以此為基點(diǎn)探討鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的提高路徑。

4提高鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的有效路徑

4.1進(jìn)行市場調(diào)研預(yù)測，做出正確經(jīng)營決策

鐵路運(yùn)輸面臨的是一個變化莫測的市場情況，若想在激烈的市場環(huán)境中獲得優(yōu)勢，必須充分進(jìn)行市場調(diào)研預(yù)測，并結(jié)合企業(yè)自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢采取靈活多樣的經(jīng)營方式，在此基礎(chǔ)上做出正確的經(jīng)營決策。同時，鐵路運(yùn)輸又是一個特殊的行業(yè)，其最大的競爭優(yōu)勢是對貨物長距離的運(yùn)輸較汽車運(yùn)輸價格低廉，且沒有汽車運(yùn)輸靈活方便，加之受地理位置局限性的影響，運(yùn)輸業(yè)務(wù)較為單一。蒙華鐵路于2018年3月17日開始鋪設(shè)，建成后以快捷、便利和低成本運(yùn)輸為主要目標(biāo)，主要服務(wù)于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市至江西省吉安市區(qū)域內(nèi)的煤炭運(yùn)輸。但是，由于運(yùn)輸成本高昂、安全投入較大等，給運(yùn)輸企業(yè)帶來了較大的壓力。隨著市場需求的不斷變化，各行業(yè)領(lǐng)域?qū)γ禾抠Y源需求不斷增長，使得經(jīng)濟(jì)效益無法得到根本性的提高。要想走出這一困境，企業(yè)只能通過自身不斷努力，抓住市場機(jī)遇，不斷尋求新的發(fā)展空間。

4.2不斷提高服務(wù)質(zhì)量，穩(wěn)定現(xiàn)有市場份額

（1）樹立誠信服務(wù)理念。教育和引導(dǎo)員工服務(wù)是企業(yè)的安身立命之本，是提高該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵所在。只有不斷提高服務(wù)質(zhì)量，才能穩(wěn)定現(xiàn)有市場份額，進(jìn)而在激烈的市場環(huán)境中獲得更多的用戶。（2）建立激勵約束機(jī)制。通過以效益提高為主的綜合考核體系，進(jìn)一步促進(jìn)員工提高經(jīng)濟(jì)效益的主動性，將員工的實(shí)際工作情況與項(xiàng)目的運(yùn)輸情況進(jìn)行綜合評價，依據(jù)考核結(jié)果，給予優(yōu)質(zhì)服務(wù)的個人一定的物質(zhì)與精神獎勵，而對于出現(xiàn)嚴(yán)重問題的個人給予適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)處罰，這樣才能體現(xiàn)服務(wù)的質(zhì)量和水平。（3）加大市場開發(fā)力度。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入增長，積極與客戶進(jìn)行溝通，不斷挖掘運(yùn)輸潛力，力爭提高現(xiàn)有運(yùn)輸量并加大市場開發(fā)力度，通過利用該項(xiàng)目鐵路運(yùn)輸中沿線煤源豐富優(yōu)勢、運(yùn)輸成本優(yōu)勢、分流“西煤東運(yùn)”鐵路運(yùn)輸壓力的優(yōu)勢，提高市場占有份額，為企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的創(chuàng)收注入源源不斷的動力。

4.3開展節(jié)能降耗，切實(shí)提高經(jīng)濟(jì)效益

（1）降低成本，增加利潤。成本是影響鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益提升的重要因素之一，是決定企業(yè)競爭能力強(qiáng)弱的關(guān)鍵所在。通過開展節(jié)能耗支，可以提高經(jīng)濟(jì)效益[3]。因此，無論鐵路運(yùn)輸企業(yè)屬于什么運(yùn)輸性質(zhì)或者正處于什么階段，都要始終把降低成本作為企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益永恒的主題。（2）通過宣講強(qiáng)化節(jié)約意識。通過豐富多彩的宣講教育，切實(shí)將節(jié)約意識澆灌至每一位員工的心田，使每一位員工都能深刻認(rèn)識到企業(yè)面臨的困境以及降低成本的重要性。從一度電、一滴水做起，杜絕運(yùn)輸過程中的“冒、漏、滴”等現(xiàn)象，從而全面增強(qiáng)職工的節(jié)約意識，充分調(diào)動其節(jié)能降耗的主動性和積極性[4]。

4.4嚴(yán)格控制運(yùn)輸環(huán)節(jié)，盤活庫存積壓物資對于該項(xiàng)目而言，嚴(yán)格控制運(yùn)輸環(huán)節(jié)對于提高經(jīng)濟(jì)效益非常重要，否則將會造成極大的浪費(fèi)，直接影響經(jīng)濟(jì)效益的提高。（1）嚴(yán)格庫存物資審批手續(xù)，減少不必要的資源浪費(fèi)，定期安排工作人員進(jìn)行物資清查，盤活庫存積壓物資，合理利用企業(yè)物資資源，提高物資綜合利用效率。（2）加大主要費(fèi)用控制力度，比如燃油、勞務(wù)費(fèi)等的考核力度，再將考核層層分解，并落實(shí)到部門和個人，使經(jīng)濟(jì)效益提高深入運(yùn)輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)之中，通過上下聯(lián)動促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高[5]。

4.5積極開發(fā)人力資源，增強(qiáng)企業(yè)競爭能力

人力資源是影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提高的一個重要因素。因此，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)積極開發(fā)人力資源，并充分發(fā)揮人力資源優(yōu)勢，為企業(yè)創(chuàng)造更加可觀的經(jīng)濟(jì)效益。人力資源開發(fā)的目的是促使勞動者自身的專業(yè)能力和技術(shù)水平不斷提高，通過培訓(xùn)、外出學(xué)習(xí)和繼續(xù)教育等方式提高員工素質(zhì)。另外，人力資源的開發(fā)要常態(tài)化和制度化，根據(jù)企業(yè)發(fā)展的實(shí)際需要制訂多元化和多形式的員工培訓(xùn)計劃，增強(qiáng)企業(yè)競爭能力，從而不斷提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

5結(jié)束語

鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的提高是一切經(jīng)濟(jì)活動開展的基礎(chǔ)，文章結(jié)合實(shí)際案例，分別從調(diào)研預(yù)測、服務(wù)質(zhì)量、節(jié)能降耗、運(yùn)輸環(huán)節(jié)以及人力資源方面簡要分析了鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提高的路徑，旨在為行業(yè)發(fā)展帶來些許幫助。

作者:王若翚 單位:中交鐵道設(shè)計研究總院有限公司