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摘要：鐵道工程作為交通工程建設(shè)中的重中之重，鐵道工程對于提高交通運輸效率、經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著非常重要的作用和意義。但是，在鐵道工程施工中，由于包含多個不同施工環(huán)節(jié)，而且各個環(huán)節(jié)需要應(yīng)用到不同的施工技術(shù)，這就要求施工單位和施工人員除了要掌握相應(yīng)的施工技術(shù)外，更必須加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)工作管理，這樣才可以確保鐵道工程施工質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)。隨著時代發(fā)展，我國的各個領(lǐng)域快速進(jìn)步。其中，鐵道工程是交通運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，工程施工質(zhì)量是人們關(guān)注的重點問題，鐵道工程建設(shè)包含多項施工環(huán)節(jié)，應(yīng)用的施工技術(shù)也具有多樣化的特征，而施工技術(shù)的應(yīng)用需要通過科學(xué)、嚴(yán)格的現(xiàn)場工作管理進(jìn)行規(guī)范，以保證施工質(zhì)量以及現(xiàn)場施工的安全性。基于此，文章對鐵道工程施工常用技術(shù)應(yīng)用的要點和施工現(xiàn)場技術(shù)工作管理的要點展開分析，希望可以給鐵道工程的發(fā)展起到促進(jìn)的作用。

關(guān)鍵詞：鐵道工程；施工技術(shù)；管理要點

在目前階段，鐵道工程是我國開展運輸?shù)闹饕绞剑瑢τ谖覈慕?jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用。隨著目前我國鐵道工程的發(fā)展和進(jìn)步，我國的鐵道工程施工技術(shù)得到了有效的提升，在鐵道工程建設(shè)的過程中，對于一些先進(jìn)的技術(shù)方式進(jìn)行了應(yīng)用，但是其中還存在著一些問題，因此還需重視做好技術(shù)方面的管理工作，從而才能讓鐵道工程的整體施工質(zhì)量得到有效的提升。

1鐵道工程施工技術(shù)管控的意義分析

（1）有助于合理規(guī)劃各個環(huán)節(jié)的施工次序。在開展鐵路工程技術(shù)管控的進(jìn)程當(dāng)中，需要將各施工操控環(huán)節(jié)中的聯(lián)系性進(jìn)行綜合的考慮。因此，需要進(jìn)一步的增強(qiáng)對鐵路工程技術(shù)的管控力度，充分的保障施工環(huán)節(jié)中的緊密性，從而對于各個施工環(huán)節(jié)開展合理性的規(guī)劃，從而更好地達(dá)到提升整個鐵路工程施工品質(zhì)的目的。（2）有助于更好地把控施工現(xiàn)場具體狀況。在開展鐵路工程技術(shù)管控的過程中，管控的關(guān)鍵就在于對于現(xiàn)場施工的狀況進(jìn)行深度的把控。因為只有全面增強(qiáng)現(xiàn)場的掌控之后，才可以對現(xiàn)場施工的情況進(jìn)行更為完善的探究，從而進(jìn)一步保證有關(guān)的施工品質(zhì)可以達(dá)到預(yù)期的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。（3）有助于增進(jìn)鐵路施工全新性技術(shù)的建立。在通常狀況下，建設(shè)企業(yè)在開展鐵道工程建設(shè)的過程當(dāng)中，相關(guān)的建設(shè)技術(shù)需要根據(jù)項目建設(shè)的需求做出有效的調(diào)整和更新。所以倘若施工企業(yè)需要獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益，則需要在第一時間快速引入創(chuàng)新性技術(shù)，進(jìn)一步提升施工企業(yè)的市場競爭硬實力。從而也可以使得最為先進(jìn)的技術(shù)得到充分的應(yīng)用，從而也起到了進(jìn)一步提升工程建設(shè)效率的效果。

2鐵道工程施工常用技術(shù)應(yīng)用要點分析

2.1鐵道工程路基施工技術(shù)

（1）地基處理技術(shù)。先清理地表雜草，結(jié)合基底土質(zhì)、土層厚度進(jìn)行處理措施的選擇，如針對地表松土厚度在0.3m以內(nèi)的地基，可直接進(jìn)行壓實處理；針對松土厚度在0.3m以上的地基，需進(jìn)行翻挖回填處理。（2）路基填筑技術(shù)。路基填筑可以劃分為填料的選擇、基底換填、碾壓夯實等幾個部分，需要熟悉掌握其中的施工技術(shù)要點：填料選擇：做好路基填筑前的現(xiàn)場調(diào)查，根據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)條件對填料進(jìn)行合理選擇，比如性質(zhì)良好、類別較高、含水量適合的土壤十分符合施工需求，能夠保證路基填筑施工的順利進(jìn)行?；讚Q填：對基底表面的草皮、樹根等等進(jìn)行清除，保證坑穴和地面表層土的清潔，選擇地形起伏的地方進(jìn)行臺階的開挖，且開挖的寬度需要大于2m，之后根據(jù)地基土的類型對碎石土、砂性土、粘性土等材料進(jìn)行選擇，做好相應(yīng)的基底換填工作，根據(jù)填土的高度對換填土的地基系數(shù)進(jìn)行判斷，使其能夠達(dá)到62標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)/StandardTechnology工程建設(shè)的要求。碾壓夯實：優(yōu)先采用重型振動壓路機(jī)進(jìn)行路基靜壓處理，根據(jù)從兩側(cè)到中間、從弱振到強(qiáng)振的原則完成平行的碾壓處理，且行間重疊的碾壓尺寸不能小于50cm，前后相鄰區(qū)段的重合碾壓部分不能小于3cm。（3）鐵道工程水泥土擠密樁施工技術(shù)?；诟粜懈襞?、間隔跳打原則進(jìn)行成孔施工，采用振動沉管打樁機(jī)對照樁孔將鋼管打入土體內(nèi)，停頓約10s后拔管成孔，在此過程中，要注意控制好拔管速度，并在上、下兩端分別施作樁帽和樁尖，將樁尖角度控制在約60°，待成孔后做好孔徑、孔深、垂直度等指標(biāo)的檢查。隨后選用P·O32.5普通硅酸鹽水泥分層回填夯實，將各層回填厚度控制在280~320mm范圍內(nèi)，夯擊次數(shù)至少為8次。

2.2鐵道工程鋪設(shè)鐵軌施工技術(shù)

鋪設(shè)道床：在施工前，要預(yù)先完成路基斷面各項參數(shù)指標(biāo)的復(fù)核，對現(xiàn)場施工原料、機(jī)械設(shè)備、勞動力等要素分別確認(rèn)，根據(jù)線路中心線的位置、鋪設(shè)寬度與邊界等指標(biāo)，確認(rèn)底渣鋪設(shè)厚度、完成現(xiàn)場控制樁的布設(shè)。待借助運輸車輛將底渣運送至現(xiàn)場后，采用人工作業(yè)模式完成底渣、軌排的鋪設(shè)作業(yè)，并依據(jù)施工順序上渣整道，確保經(jīng)由整道后道床盒內(nèi)道砟面高度下降約0.3cm。鐵道工程鋪設(shè)道岔：在鋪設(shè)道岔前，預(yù)先完成線路拆除、平整道砟施工，待確認(rèn)渣面距枕木頂端約10cm后進(jìn)行道渣鋪設(shè)，并依據(jù)規(guī)定間隔進(jìn)行擺枕。基于先直股、后曲股原則進(jìn)行道岔鋪設(shè)，保證基本軌與尖軌之間實現(xiàn)緊密連接，防止出現(xiàn)尖軌松動或反超高問題。鐵道工程人工鋪軌：沿站線一端岔尾開始鋪設(shè)軌道，借助單軌車沿正線完成鋼軌的散布，由人工利用抬軌鉗將鋼軌安放在承軌槽內(nèi)，完成連接處理。隨后依次完成壓道、沉落、整修道床，保障軌道線路施工質(zhì)量符合要求。

3鐵道工程施工技術(shù)工作的管理要點分析

（1）制定鐵道工程施工技術(shù)工作管理體系。在鐵道工程施工管理體系中，管理人員可以對各個方面進(jìn)行協(xié)調(diào)和溝通，并且能夠及時發(fā)現(xiàn)其中存在的一些問題和不足，從而可以及時進(jìn)行處理和解決。在工程施工建設(shè)之前，管理人員還需按照鐵道工程的實際情況進(jìn)行全面的分析和研究，并且需要制定科學(xué)詳細(xì)的施工計劃，并且對一些需要的費用等進(jìn)行預(yù)算。在施工作業(yè)開展的過程中，其中會不可避免地出現(xiàn)一些問題影響施工，比如場地影響和材料方面的問題等，這些問題對于鐵道工程的施工進(jìn)度都會產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，并且還會超過既定的投資額，通過對技術(shù)管理方式進(jìn)行優(yōu)化和完善，可以讓技術(shù)應(yīng)用的完整性得到有效的保障，避免對施工質(zhì)量方面產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，同時可以讓整體的質(zhì)量得到有效的提升。在鐵道工程建設(shè)的過程中，如果需要對施工計劃進(jìn)行調(diào)整，不但會導(dǎo)致工程的整體成本增加，同時還會影響整體的施工進(jìn)度，并且會產(chǎn)生一些負(fù)面影響，因此還需對此進(jìn)行重視，避免在施工的過程中出現(xiàn)調(diào)整變更等問題。因此，在鐵道工程開展建設(shè)施工的過程中，一定要重視制定施工技術(shù)的管理體系，這樣才能讓施工作業(yè)的順利開展得到保證，并且讓整體的質(zhì)量得到有效的提高。（2）做好施工測量管理。對于鐵道工程施工來說，重點環(huán)節(jié)就是施工測量，由于測量環(huán)節(jié)內(nèi)容較多，對施工技術(shù)人員提出了更多更高的要求，技術(shù)人員自身不僅需要具備豐富的專業(yè)知識，還需要具備良好的專業(yè)能力，水準(zhǔn)路線以及工程中線在復(fù)核階段需要對各項材料進(jìn)行對比，及時發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行記錄?；鶚对阼F道工程施工中是重要的樁體，主要對控制線路基本走向和標(biāo)高具有一定影響，所以，當(dāng)前需要結(jié)合工程建設(shè)基本要求布設(shè)護(hù)樁位置，這樣能夠避免基樁遭到外部環(huán)境破壞。對工程實行精細(xì)化測量，做好記錄標(biāo)注工作，合理控制誤差值，更好地適應(yīng)工程建設(shè)的基本要求。施工單位需要對建設(shè)中固定資產(chǎn)存儲情況進(jìn)行探查，定期對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行清潔養(yǎng)護(hù)，避免應(yīng)用過程中出現(xiàn)技術(shù)性誤差。（3）鐵道工程施工技術(shù)應(yīng)用過程的管理要點。鐵道工程的施工環(huán)節(jié)比較多，需要對施工技術(shù)應(yīng)用的過程進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芸兀谑┕ぜ夹g(shù)應(yīng)用期間要對照施工設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范要求文件，對技術(shù)操作的規(guī)范性和準(zhǔn)確性進(jìn)行管控，比如，在挖掘施工當(dāng)中就需要對挖掘土量、挖掘設(shè)備運行狀態(tài)、挖掘地基沉降量等進(jìn)行檢查和管控，施工技術(shù)管理人員要對技術(shù)施工環(huán)節(jié)和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確，尤其是在施工過程中，需要將技術(shù)應(yīng)用安全管理放在首要位置，對各項安全防護(hù)措施建設(shè)的完善性進(jìn)行優(yōu)化。（4）增強(qiáng)路基工程建設(shè)技術(shù)管控的整體設(shè)計管控。在開展鐵路工程建設(shè)的前期地形勘測以及實施方案規(guī)劃的階段，相關(guān)的規(guī)劃企業(yè)需要進(jìn)一步增強(qiáng)對于上述工作的監(jiān)管力度，進(jìn)一步增強(qiáng)路基工程建設(shè)技術(shù)管控的設(shè)計調(diào)控。比如，增強(qiáng)對于參加前期勘測和建設(shè)方案規(guī)劃的相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員的考核內(nèi)容的科學(xué)制定，從而更好地保證參與到工程建設(shè)方案規(guī)劃的相關(guān)的工作人員具備相對較好的專業(yè)素質(zhì)。在管控規(guī)劃工作的進(jìn)程當(dāng)中，相關(guān)的規(guī)劃企業(yè)需要有效的應(yīng)用對于專業(yè)技術(shù)人員的考核評定的應(yīng)用，在固定的時間周期之內(nèi)要對應(yīng)實時建設(shè)環(huán)境的勘察、方案的整體規(guī)劃、圖紙設(shè)計進(jìn)行綜合的考量，同時要將每一項工作的責(zé)任落實到人，從而更好地保證整個流程中的所有工作可以按照計劃完美運行。此外，要將每次工作考核和個人的薪酬等直接掛鉤，從而通過此種方式來進(jìn)一步增進(jìn)相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員的工作積極度以及責(zé)任心。與此同時，要在相應(yīng)的周期內(nèi)對于各個流程的工作進(jìn)行周密的復(fù)查，從而在第一時間了解、改善和更新不符合規(guī)范的施工流程，全面的保證鐵路工程建設(shè)技術(shù)的管控更具標(biāo)準(zhǔn)化和合理化。（5）運用施工技術(shù)有效監(jiān)督員工的施工情況。在鐵道工程建設(shè)的過程中，還需對施工技術(shù)進(jìn)行合理的應(yīng)用，需要所有施工人員都需要采用規(guī)范性的施工技術(shù)開展施工，并且對施工人員的施工情況進(jìn)行有效的監(jiān)督。在鐵道工程中，因為其中采用了大量的施工材料，所以施工現(xiàn)場的環(huán)境會非常復(fù)雜，容易出現(xiàn)一些安全事故，傳統(tǒng)的施工技術(shù)無法對施工過程中遇見的困難和問題進(jìn)行全面的監(jiān)督，因此還需采用先進(jìn)的技術(shù)方式，可以對施工過程中可能出現(xiàn)的問題等進(jìn)行提前預(yù)測，從而可以讓問題的發(fā)生機(jī)率得到有效的降低，讓施工現(xiàn)場的安全性得到保證。（6）做好施工驗收及技術(shù)資料的管理。首先，在鐵路工程施工中，需要對施工驗收環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)管理，按照工程建設(shè)的要求及施工圖紙進(jìn)行驗收，確保鐵路工程的施工質(zhì)量符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。其次，在做好施工驗收工作的基礎(chǔ)上，對施工驗收技術(shù)資料進(jìn)行詳細(xì)的整理，以便能夠?qū)⑵涫褂玫焦こ毯笃诘木S護(hù)工作中，為保證這一工作的質(zhì)量，需要安排專門的工作人員對工程施工中的相關(guān)技術(shù)資料及工程測量信息進(jìn)行收集，做好信息資料的整理、分析和總結(jié)，之后將其提交給部門進(jìn)行審核。通過對施工驗收技術(shù)資料進(jìn)行整理，可以幫助工作人員對相關(guān)的施工數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，實現(xiàn)對工程施工質(zhì)量的有效控制。同時，做好施工驗收的數(shù)據(jù)記錄，可以為工程后期的維護(hù)工作提供可靠的參考依據(jù)，減少鐵路工程施工質(zhì)量問題的發(fā)生。

4加強(qiáng)鐵道工程竣工后的技術(shù)工作管理要點

（1）施工技術(shù)文件的整合管理。在鐵道工程施工完成后，要對施工技術(shù)文件進(jìn)行整合管理，對所有技術(shù)文件進(jìn)行整理、分類、儲存，然后根據(jù)技術(shù)資料對施工過程進(jìn)行綜合分析與總結(jié)。施工期間產(chǎn)生的所有技術(shù)資料與測試數(shù)據(jù)資料都需要移交到相應(yīng)的主管部門報審處理。（2）施工交接工作的管理。在鐵道工程竣工后，需要按照相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行施工交接，若不能如期進(jìn)行交接工作，需要對原因進(jìn)行說明，根據(jù)實際情況將相關(guān)手續(xù)辦理好，并由交接人員簽字，落實好負(fù)責(zé)人。（3）對施工過程進(jìn)行回顧總結(jié)。在所有工程施工完成后，施工技術(shù)現(xiàn)場管理部門的領(lǐng)導(dǎo)人員需要組織相應(yīng)的技術(shù)工作人員、工程負(fù)責(zé)人對施工過程進(jìn)行回顧與總結(jié)，對施工期間的優(yōu)勢和存在問題進(jìn)行交流討論，將總結(jié)的內(nèi)容進(jìn)行整理記錄，為以后施工的優(yōu)化提供借鑒。

5路技術(shù)管理的風(fēng)險數(shù)據(jù)化管理

鐵路建設(shè)項目規(guī)模大，技術(shù)性要求高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，持續(xù)時間長，并且合作單位多的特點讓鐵路建設(shè)存在了諸多的風(fēng)險，若不加以嚴(yán)格防范將會影響鐵路的修建進(jìn)程，由此推出鐵路風(fēng)險的數(shù)據(jù)化管理，針對特定風(fēng)險源加以管理控制，確保工程順利完成。

6建立和完善相關(guān)的安全管理制度

建立完善的制度是保證鐵路沿線安全施工科學(xué)管理的基礎(chǔ)，在施工前，施工管理單位要組織相關(guān)單位和部門根據(jù)現(xiàn)場實際情況科學(xué)編制安全管理制度文件，并且還要按照鐵路標(biāo)段工程系的安全管理的實際情況，重點推進(jìn)施工作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理制度，從而保證每一個崗位上都能夠以標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化的方式作業(yè)，讓每一個崗位都能夠安全高效施工，杜絕出現(xiàn)沒有計劃或者超出計劃施工的情況，同時對一些未達(dá)條件的施工情況給予明確說明。

7結(jié)語

綜上所述，鐵道運輸是我國重要的交通運輸形式，在鐵道工程施工中，技術(shù)應(yīng)用的適用性與合理性對工程建設(shè)的整體質(zhì)量與安全有決定性的影響。鐵道工程技術(shù)現(xiàn)場工作管理的科學(xué)開展，是對施工整體過程的運行進(jìn)行嚴(yán)格的管控，對各項施工技術(shù)應(yīng)用的規(guī)范性進(jìn)行強(qiáng)化，從而促進(jìn)施工質(zhì)量水平的提升，推動施工進(jìn)程的加快，為鐵道工程建設(shè)發(fā)展提供更多的助力。

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作者:沃慧群 單位:江蘇省鐵路集團(tuán)鐵路運營有限公司