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摘要：以廊坊北站為背景，對(duì)該站不同崗位職工制定了相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，提出了責(zé)任心提升率概念。將責(zé)任心提升率數(shù)值納入月度考核，以增強(qiáng)每名職工工作中的責(zé)任意識(shí)，同時(shí)根據(jù)對(duì)各崗點(diǎn)作業(yè)管控情況的綜合分析，確定責(zé)任心薄弱崗、薄弱人，重點(diǎn)進(jìn)行談心分析、引導(dǎo)改善。

關(guān)鍵詞：責(zé)任心；獎(jiǎng)懲機(jī)制；責(zé)任心提升率；引導(dǎo)改善；鐵路；行車安全

鐵路運(yùn)輸安全是交通運(yùn)輸中的重中之重，國(guó)內(nèi)外都非常重視鐵路運(yùn)輸安全。而責(zé)任心是鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵。責(zé)任心是具有責(zé)任感的心態(tài)，指?jìng)€(gè)人對(duì)自己和家人、對(duì)家庭和集體、對(duì)國(guó)家和社會(huì)所負(fù)責(zé)的認(rèn)知、情感和信念，以及與之相應(yīng)的遵守規(guī)范、承擔(dān)責(zé)任和履行義務(wù)的自覺(jué)態(tài)度。它是一個(gè)人應(yīng)該具備的基本素養(yǎng)，是健全人格的基礎(chǔ)，是家庭和睦、社會(huì)安定的保障。責(zé)任心的構(gòu)成要素分為４點(diǎn)：①遵守規(guī)章制度、方針政策，要將制度落實(shí)在實(shí)際行動(dòng)上，體現(xiàn)在具體工作中。②敢于擔(dān)當(dāng)，面對(duì)困難敢于迎難而上，面對(duì)失誤敢于承擔(dān)責(zé)任。③自覺(jué)主動(dòng)地履行個(gè)人應(yīng)盡的職責(zé)和義務(wù)，保持積極樂(lè)觀的工作態(tài)度。④擁有創(chuàng)新精神，不墨守成規(guī)，與時(shí)俱進(jìn)，更好地提升服務(wù)質(zhì)量。幾乎每一起安全事故的發(fā)生，都與職工責(zé)任心有關(guān)聯(lián)。鐵路運(yùn)輸?shù)氖鹿事什粌H取決于設(shè)備，更取決于職工本身。很多事故大多數(shù)是由于我們職工的粗心以及我們對(duì)規(guī)則和法規(guī)缺乏嚴(yán)格的遵守造成的。它是由一系列人為因素引起的，例如員工疏忽大意和簡(jiǎn)化工作流程，這也反映了當(dāng)前鐵路中間站的安全性問(wèn)題。盡管相關(guān)部門做出了很多努力，但仍然發(fā)生各種事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鐵路事故多數(shù)是以往事故的再發(fā)生，由于職工的安全意識(shí)低，責(zé)任心薄和缺乏檢查，基層站段安全管理的主要問(wèn)題是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善和職工責(zé)任心不斷提升的問(wèn)題。在這種情況下，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩匀詻](méi)有得到很大改善。為保證鐵路運(yùn)輸行車安全，提高職工責(zé)任心，筆者制定了增強(qiáng)職工責(zé)任心的措施，建立職工獎(jiǎng)懲機(jī)制，并提出責(zé)任心提升率概念，將責(zé)任心提升率數(shù)值納入月度考核，以增強(qiáng)每名職工工作中的責(zé)任意識(shí)。

１責(zé)任心提升措施

１．１培養(yǎng)安全責(zé)任意識(shí)

班前會(huì)開展安全責(zé)任、形勢(shì)任務(wù)、廉政警示、黨規(guī)黨紀(jì)、典型事故、業(yè)務(wù)規(guī)章等不同主題的教育，營(yíng)造濃厚提升責(zé)任心的氛圍。將人性化管理和制度落實(shí)相結(jié)合，以激勵(lì)為手段，選樹正反典型，采取談心談話、包保分析，重點(diǎn)盯控等方式，以點(diǎn)帶面，確保提升全員責(zé)任心覆蓋面。黨員干部帶頭遵章守紀(jì)，讓職工看齊，明確黨員干部責(zé)任要求，嚴(yán)格落實(shí)四種手段、日常巡視檢查、一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化等，提倡效率、注重公平。落實(shí)“三個(gè)服務(wù)”要求，改善生產(chǎn)生活條件，營(yíng)造“家文化”讓職工體會(huì)到車站大家庭的溫暖。利用轉(zhuǎn)儲(chǔ)抽調(diào)、視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析等技防物防手段通過(guò)科技保安全，實(shí)現(xiàn)由“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變。每日會(huì)前利用“三分鐘”對(duì)指定規(guī)章進(jìn)行背誦，月底以比賽的形式進(jìn)行成果檢驗(yàn)，并將成績(jī)納入星級(jí)評(píng)比中，營(yíng)造濃厚的學(xué)習(xí)氛圍。打造專業(yè)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，開展行車非正常演練，引入調(diào)車模擬實(shí)作軟件及售票模擬平臺(tái)，強(qiáng)化練習(xí)薄弱點(diǎn)。錄制各種模擬演練視頻，整理電子版教育資料，讓職工用手機(jī)便可隨時(shí)學(xué)習(xí)，多樣化的實(shí)現(xiàn)由“要我學(xué)習(xí)”到“我要學(xué)習(xí)”的轉(zhuǎn)變。

１．２建立獎(jiǎng)懲機(jī)制

機(jī)制是調(diào)整和控制安全管理的內(nèi)部力量，是確保安全生產(chǎn)的基本保證。應(yīng)靈活、適當(dāng)?shù)厥褂脵C(jī)制方法，充分反映責(zé)任與效率之間的相互聯(lián)系，并考慮到工作人員的個(gè)人發(fā)展。機(jī)制的變化應(yīng)基于環(huán)境和因素的變化，并應(yīng)公正、及時(shí)和嚴(yán)肅。對(duì)客運(yùn)值班員、驗(yàn)證口客運(yùn)員、檢票口客運(yùn)員、站臺(tái)客運(yùn)員、出站口客運(yùn)員、綜控室客運(yùn)員、行李員、售票員、車站值班員、操縱助理值班員、外勤助理值班員、調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、車號(hào)員等１５個(gè)崗位職工分別建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)車站職工積極性，增強(qiáng)職工責(zé)任意識(shí)。制定的獎(jiǎng)懲機(jī)制，見表１。以操縱助理值班員為例，分為Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ４個(gè)考核項(xiàng)點(diǎn)，考核分值根據(jù)項(xiàng)點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行加減分。獎(jiǎng)懲機(jī)制落實(shí)情況由本人和班組長(zhǎng)共同簽字后生效。職工獎(jiǎng)懲機(jī)制落實(shí)情況由各班班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)，各班班組長(zhǎng)獎(jiǎng)懲機(jī)制落實(shí)情況由車站干部負(fù)責(zé)。

２責(zé)任心數(shù)據(jù)分析模型構(gòu)建與求解

制定的責(zé)任心提升措施在２０２０年７月份開始實(shí)施。根據(jù)制定的獎(jiǎng)懲機(jī)制得出了不同崗位職工考核分值，見表２、表３。以客運(yùn)乙班和運(yùn)轉(zhuǎn)甲班為例進(jìn)行說(shuō)明。從表２、表３中可以看出，車站在實(shí)施措施后，所有崗位職工考核分值均有了較大提升。但是不同崗位職工獎(jiǎng)懲機(jī)制考核項(xiàng)點(diǎn)數(shù)量不同，總分值也不相同，而且這兩點(diǎn)根據(jù)車站實(shí)際也是動(dòng)態(tài)修訂的，如果以提升分值進(jìn)行橫向?qū)Ρ确治觯瑫?huì)造成不公平現(xiàn)象，需要引入一個(gè)中間變量。故提出責(zé)任心提升率概念如式（１）所示。責(zé)任心提升率＝Ａ′－Ｂ′Ｂ′×１００％（１）式中：Ａ′為本月考核分值；Ｂ′上半年為１月考核分值，下半年為７月考核分值。１月和７月當(dāng)月提升率計(jì)算以前半年第一個(gè)月數(shù)據(jù)作為參考值。根據(jù)責(zé)任心提升率制定考核辦法，見表４，第一名獎(jiǎng)勵(lì)１００元，第二名獎(jiǎng)勵(lì)５０元，第三名獎(jiǎng)勵(lì)３０元，責(zé)任心提升率為負(fù)值的扣５０元，同時(shí)與每月星級(jí)評(píng)定掛鉤。為了更加直觀地分析表中數(shù)據(jù)，利用Ｏｒｉｇｉｎ軟件繪制柱狀圖，如圖１、圖２所示。從圖中可以清晰地看出，大部分崗位職工責(zé)任心提升率呈持續(xù)上升趨勢(shì)，但個(gè)別崗位職工如售票員和調(diào)車區(qū)長(zhǎng)責(zé)任心提升率在８月份為負(fù)值，調(diào)查后了解到售票員李某當(dāng)班期間與旅客發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，造成嚴(yán)重影響。調(diào)車區(qū)長(zhǎng)楊某當(dāng)班期間未落實(shí)好調(diào)度集中統(tǒng)一指揮原則，對(duì)上級(jí)布置的重點(diǎn)工作，主觀存在思想抵觸情緒，人為延誤作業(yè)時(shí)間，嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸秩序。車站干部在與其談話中，多次強(qiáng)調(diào)獎(jiǎng)懲機(jī)制制定了就要立說(shuō)立行，嚴(yán)格執(zhí)行。班組長(zhǎng)也針對(duì)責(zé)任心提升率下降的職工進(jìn)行重點(diǎn)幫扶，使其在思想上和行動(dòng)上得到了根本改變。其他班組職工責(zé)任心提升率變化情況和客運(yùn)乙班、運(yùn)轉(zhuǎn)甲班一樣，整體呈持續(xù)上升趨勢(shì)，在此不再贅述。

３結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)培養(yǎng)職工安全責(zé)任意識(shí)、建立職工獎(jiǎng)懲機(jī)制等措施增強(qiáng)職工責(zé)任心。利用Ｅｘｃｅｌ、Ｏｒｉｇｉｎ軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總，說(shuō)明了車站在實(shí)施措施后，所有崗位職工責(zé)任心都有了質(zhì)的提升，同時(shí)責(zé)任心提升率概念的提出，使不同崗位職工可以公平的進(jìn)行橫向?qū)Ρ确治觯ＷC了制定的獎(jiǎng)懲機(jī)制可以長(zhǎng)期有效地實(shí)施下去。

作者:馬佳驥 單位:中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司